Directiva 2006/87/CE/12-dec-2006 de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară şi de abrogare a Directivei 82/714/CEE a Consiliului

Editia Speciala a Jurnalului Oficial 0

Acte UE

Zone şi/sau căi navigabile (¹)

Bord liber

cu cală închisă

cu cală deschisă

12. Derogări de la certificatul de inspecţie pentru Rin nr. .................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
13. Datele referitoare la numărul membrilor echipajului din certificatul de inspecţie pentru Rin nu se aplică. 14. Având în vedere certificatul de inspecţie pentru Rin nr. ......................................................................................
din data de.............................valabil până la.................................................................................................................
Având în vedere rezultatul inspecţiei.................................................................................................................
.................................................................................................................
din.................................................................................................................
Acest certificat suplimentar se prelungeşte/reînnoieşte (¹) până la....................................
.................................................................................................................
(Locul) (data)
.................................................................................................................
(Autoritatea competentă)
.................................................................................................................
(Semnătura)
(¹)Se şterge unde nu este aplicabil.

Ieşit din vigoare

Versiune de la: 1 Noiembrie 2013

Directiva 2006/87/CE/12-dec-2006 de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară şi de abrogare a Directivei 82/714/CEE a Consiliului

Dată act: 12-dec-2006

Emitent: Parlamentul European;Consiliul Uniunii Europene

(1)Directiva 82/714/CEE a Consiliului din 4 octombrie 1982 de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară (³) a introdus condiţii armonizate privind eliberarea certificatelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară în toate statele membre, excluzând totuşi operaţiunile efectuate pe Rin. Cu toate acestea, la nivel european, au rămas în vigoare diferite cerinţe tehnice pentru navele de navigaţie interioară. Până în prezent, coexistenţa mai multor reglementări internaţionale şi naţionale a împiedicat eforturile de a asigura recunoaşterea reciprocă a certificatelor naţionale de navigare fără necesitatea unei inspecţii suplimentare a navelor străine. În plus, standardele prevăzute de Directiva 82/714/CEE, parţial, nu mai reflectă dezvoltarea tehnologică actuală.

(2)Cerinţele tehnice prevăzute în anexele la Directiva 82/714/CEE cuprind în principal dispoziţiile prevăzute de Regulamentul privind inspecţia navelor pe Rin, în versiunea omologată de Comisia centrală pentru navigare pe Rin (CCNR) în 1982. Condiţiile şi cerinţele tehnice privind eliberarea de certificate de navigaţie interioară prevăzute la articolul 22 din Convenţia revizuită privind navigaţia pe Rin au fost revizuite periodic între timp şi sunt recunoscute ca reflectând dezvoltarea tehnologică actuală. Din motive de concurenţă şi de siguranţă, se doreşte, în special pentru promovarea armonizării la nivel european, adoptarea sferei de aplicare şi a conţinutului cerinţelor tehnice respective pentru întreaga reţea comunitară de căi navigabile interioare. În acest sens, este necesar să se ţină seama de schimbările survenite în reţeaua menţionată anterior.

(11)Având în vedere că anumite nave intră în sfera de aplicare a Directivei 94/25/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 16 iunie 1994 de apropiere a actelor cu putere de lege şi a actelor administrative ale statelor membre referitoare la ambarcaţiunile de agrement (³), precum şi a prezentei directive, este necesar ca anexele la aceste două directive să fie adaptate pe baza procedurilor relevante ale comitetului, cât mai curând posibil, în cazul în care există contradicţii sau incompatibilităţi între dispoziţiile directivelor respective.

Art. 1: Clasificarea căilor navigabile

(1)În sensul prezentei directive, căile navigabile interioare comunitare se clasifică după cum urmează:

Art. 2: Domeniul de aplicare

(3)Următoarele ambarcaţiuni nu fac obiectul prezentei directive:

c)navele maritime, inclusiv remorcherele şi împingătoarele maritime, care:

- un certificat care dovedeşte conformitatea cu Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS) sau un act echivalent, un certificat care dovedeşte conformitatea cu Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare sau un act echivalent, şi un certificat internaţional privind prevenirea poluării cu hidrocarburi (IOPP) care dovedeşte conformitatea cu Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL) sau

Art. 3: Obligaţia de deţinere a unui certificat

(1)Ambarcaţiunile care navighează pe căi navigabile interioare comunitare menţionate la articolul 1 au obligaţia de a deţine:

a)atunci când navighează pe o cale navigabilă din zona R:

Art. 4: Certificate comunitare suplimentare de navigaţie interioară

(2)Cu toate acestea, toate navele care deţin certificatul prevăzut la alineatul (1) trebuie să deţină, de asemenea, un certificat comunitar suplimentar de navigaţie interioară:

Art. 5: Cerinţe tehnice suplimentare sau reduse pentru anumite zone

(5)_

a)În cazul în care aplicarea dispoziţiilor tranzitorii prevăzute în anexa II capitolul 24a provoacă reducerea standardelor naţionale de siguranţă existente, orice stat membru poate renunţa la dispoziţiile tranzitorii în ceea ce priveşte navele de pasageri care navighează pe căi navigabile interioare care nu nici o legătură cu căile navigabile interioare ale altui stat membru. În astfel de situaţii, statul membru poate solicita ca navele respective care navighează pe căile sale navigabile interioare care nu au legătură cu alte căi navigabile ale altui stat membru să îndeplinească integral cerinţele tehnice prevăzute în anexa II de la 30 decembrie 2008.

(7)După consultarea Comisiei, fiecare stat membru poate permite reducerea cerinţelor tehnice prevăzute în anexa II în cazul ambarcaţiunilor care navighează exclusiv pe căile navigabile din zonele 3 şi 4 de pe teritoriul acestuia.

Art. 7: Derogări

Art. 8: Eliberarea certificatelor comunitare de navigaţie interioară

(2)Certificatul comunitar de navigaţie interioară se eliberează navelor care nu intră în domeniul de aplicare a Directivei 82/714/CEE, dar care intră sub incidenţa prezentei directive, în conformitate cu articolul 2 alineatele (1) şi (2), în urma unei inspecţii tehnice efectuate la data expirării certificatului actual al navei, în orice caz nu mai târziu de 30 decembrie 2018, cu scopul de a verifica dacă nava îndeplineşte cerinţele tehnice prevăzute în anexa II. În statele membre în care perioada de valabilitate a certificatului naţional în vigoare este mai scurtă de 5 ani, certificatul respectiv poate fi eliberat pe o perioadă de până la 5 ani după 30 decembrie 2008.

Cazurile de nerespectare a cerinţelor tehnice prevăzute în anexa II se menţionează în certificatul comunitar de navigaţie interioară, în cazul în care autorităţile competente consideră că aceste deficienţe nu reprezintă un pericol evident, navele menţionate la primul paragraf pot continua să navigheze până în momentul în care componentele sau secţiunile navei care nu îndeplinesc cerinţele sunt înlocuite sau modificate, după care componentele sau secţiunile respective trebuie să respecte cerinţele prevăzute în anexa II.

(3)În sensul prezentului articol, este prezumată existenţa unui pericol evident în special atunci când cerinţele privind siguranţa structurală a navei, navigaţia, manevrabilitatea sau caracteristicile speciale ale acesteia sunt afectate în conformitate cu anexa II. Derogările permise în anexa II nu sunt considerate drept deficienţe care reprezintă un pericol evident.

Art. 10: Efectuarea inspecţiilor tehnice

(1)Inspecţia tehnică menţionată la articolul 8 se efectuează de către autorităţile competente, care pot să nu supună nava, în totalitate sau parţial, inspecţiei tehnice, în măsura în care, dintr-un atestat valabil eliberat de către o societate de clasificare recunoscută în conformitate cu articolul 1.01 din anexa II, rezultă că nava îndeplineşte, în totalitate sau parţial, cerinţele tehnice prevăzute în anexa II. Societăţile de clasificare sunt recunoscute numai în cazul în care respectă criteriile precizate în anexa VII partea I.

Art. 11: Valabilitatea certificatelor comunitare de navigaţie interioară

Art. 13: Reînnoirea certificatelor comunitare de navigaţie interioară

Art. 15: Eliberarea de noi certificate comunitare de navigaţie interioară

În cazul unor modificări sau reparaţii semnificative care afectează siguranţa structurală a navei, navigaţia, manevrabilitatea sau caracteristicile speciale ale acesteia în conformitate cu anexa II, nava trebuie să fie inspectată tehnic încă o dată, înainte de a pleca în altă cursă, în conformitate cu dispoziţiile articolului 8. În urma acestei inspecţii, se eliberează un nou certificat comunitar de navigaţie interioară în care se menţionează caracteristicile tehnice ale navei sau se modifică în mod corespunzător certificatul existent. În cazul în care certificatul respectiv este eliberat în alt stat membru decât cel care a eliberat sau a reînnoit certificatul iniţial, autoritatea competentă care a eliberat sau reînnoit certificatul în cauză este informată în termen de o lună cu privire la acest lucru.

Art. 16: Refuzul de a elibera sau de a reînnoi, precum şi retragerea certificatelor comunitare de navigaţie interioară

Art. 18: Recunoaşterea certificatelor de navigabilitate ale ambarcaţiunilor din ţări terţe

Art. 19: Procedura comitetului

Art. 20: Adaptarea anexelor şi recomandări privind certificatele provizorii

(1)Orice modificări care sunt necesare pentru a adapta anexele la prezenta directivă la progresul tehnic sau la evoluţiile în domeniu care decurg din activitatea unor organizaţii internaţionale, în special a Comisiei centrale pentru navigaţia pe Rin (CCNR), pentru a garanta că cele două certificate menţionate la articolul 3 alineatul (1) litera (a) sunt eliberate pe baza unor cerinţe tehnice care asigură un nivel echivalent de siguranţă sau pentru a ţine seama de situaţiile menţionate la articolul 5, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 19 alineatul (3). Din motive imperative de urgenţă, Comisia poate recurge la procedura de urgenţă menţionată la articolul 19 alineatul (4).

Art. 22: Cerinţe naţionale suplimentare sau reduse

Cerinţele suplimentare în vigoare într-un stat membru înainte de 30 decembrie 2008 pentru nave care se deplasează pe teritoriul său pe căi navigabile din zonele 1 şi 2 sau cerinţele tehnice reduse pentru nave care navighează pe teritoriul său pe căi navigabile din zonele 3 şi 4 şi care erau în vigoare în statul membru respectiv înainte de data menţionată anterior rămân în vigoare până la adoptarea unor cerinţe suplimentare în conformitate cu articolul 5 alineatul (1) sau a unor cerinţe reduse în conformitate cu articolul 5 alineatul (7) din cerinţele tehnice prevăzute în anexa II, dar numai până la 30 iunie 2009.

Art. 23: Transpunerea

(1)Statele membre care au căi navigabile interioare, în conformitate cu articolul 1 alineatul (1), pun în aplicare actele cu putere de lege şi actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive de la 30 decembrie 2008. Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.

Anexa I	Lista căilor navigabile interioare comunitare repartizate geografic în zonele 1, 2, 3 şi 4
Anexa II	Cerinţe tehnice minime aplicabile navelor care navighează pe căile navigabile din zonele 1, 2, 3 si 4
Anexa III	Domenii în care pot fi adoptate dispoziţii tehnice suplimentare aplicabile navelor care navighează pe căile navigabile interioare din zonele 1 si 2
Anexa IV	Domenii care pot face obiectul unor cerinţe tehnice reduse aplicabile navelor care navighează pe căile navigabile din zonele 3 si 4
Anexa V	Model de certificat comunitar pentru navele de navigaţie interioară
Anexa VI	Model de registru de certificate comunitare pentru navele de navigaţie interioară
Anexa VII	Societăţi de clasificare
Anexa VIII	Regulament de procedură pentru efectuarea inspecţiilor
Anexa IX	Cerinţe aplicabile luminilor de semnalizare, aparatelor radar şi indicatoarelor vitezei de giraţie

ANEXA I:Lista căilor navigabile interioare comunitare repartizate geografic în zonele 1, 2, 3 şi 4

CAPITOLUL 1:

Subcapitolul 1:Zona 1

I.Republica Federală Germania

III.Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord

1.SCOŢIA

Blue Mull Sound	Între Gutcher şi Belmont
Yell Sound	Între Tofts Voe şi Ulsta
Sullom Voe	În interiorul liniei care leagă limita nord-estică a Insulei Gluss de limita nordică a Calback Ness
Dales Voe	Iarna:
	În interiorul liniei care leagă limita nordică a Kebister Ness de Coasta Breiwick la l°10,8' longitudine vestică
	Dales Voe Vara:
	a se vedea Lerwick
	Lerwick Iarna:
	în zona mărginită la nord de linia dintre Scottle Holm şi Scarfi Taing de pe insula Bressay şi la sud de linia care se întinde între farul Twageos Point şi Whalpa Taing de pe insula Bressay
	Lerwick Vara:
	În zona mărginită la nord de linia dintre Brim Ness şi colţul nord-estic al Inner Score şi la sud de linia care leagă capătul sudic al Ness of Sound de Kirkabisterness
Kirkwall	Între Kirkwall şi Rousay - nu la est de linia dintre Point of Graand (Egilsay) şi Galt Ness (Shapinsay) sau dintre Head of Work (continent) prin zona farului Helliar Holm până la Coasta Shapinsay; nu la nord-vest de vârful din sud-est al Insulei Eynhallow, nu spre larg şi dincolo de linia dintre coasta Rousay la 59°10,5' latitudine nordică, 002°57,l' longitudine vestică şi coasta Egilsay la 59°10' latitudine nordică, 002°56,4' longitudine vestică
Stromness	Spre Scapa, dar nu dincolo de Scapa Flow
Scapa Flow	Într-o zonă mărginită de liniile care se întind de la Point of Cletts de pe insula Hoy până la punctul topografic Thomson's Hill de pe insula Fara şi de acolo spre cheiul Gibraltar de pe insula Flotta; de la cheiul St Vincent de pe insula Flotta spre punctul cel mai vestic al Calf of Flotta; de la punctul cel mai estic al Calf of a Flotta până la Needle Point de pe insula South Ronaldsay şi de la Ness de pe continent până la farul Point of Oxan de pe insula Graemsay şi de acolo până la Bu Point de pe insula Hoy; şi în largul apelor din Zona 2
Balnakiel Bay	Între Eilean Dubh şi A'Chleit
Cromarty Firth	În interiorul liniei care leagă North Sutor de digul de larg Nairn şi în largul apelor din Zona 2
Inverness	În interiorul liniei care leagă North Sutor de digul de larg Nairn şi în largul apelor din Zona 2
Râul Tay - Dundee	În interiorul liniei care leagă Broughty Castle de Tayport şi în largul apelor din Zona 2
Estuarul Forth şi râul Forth	În interiorul liniei care leagă Kirkcaldy şi Râul Portobello şi în largul apelor din Zona 2
Estuarul Solway	În interiorul liniei care se întinde de la Southerness Point până la Silloth
Loch Ryan	În interiorul liniei de la Finnart's Point până la Milleur Point şi în largul apelor din Zona 2
The Clyde	Limita exterioară:
	linia de la Skipness până la un punct situat la o milă sud de Garroch Head şi de acolo până la Farland Head
	Limita interioară în timpul iernii:
	linia de la farul Cloch până la cheiul Dunoon
	Limita interioară în timpul verii:
	linia de la Bogany Point, insula Bute până la Skelmorlie Castle şi linia de la Ardlamont Point până la extremitatea sudică a Golfului Ettrick în interiorul Kyles of Bute
	Observaţie: Limita interioară menţionată anterior pe timpul verii este extinsă între 5 iunie şi 5 septembrie (inclusiv ambele date) printr-o linie situată la distanţă de două mile depărtare de coasta Ayrshire la Skelmorlie Castle până la Tomont End, Cumbrae, şi o linie de la Portachur Point, Cumbrae până la Inner Brigurd Point, Ayrshire
Oban	într-o zonă mărginită la nord de o linie care leagă farul Dunollie Point şi Ard na Chruidh şi la sud de o linie de la Rudha Seanach până la Ard na Cuile
Kyle of Lochalsh	Prin Loch Alsh până la capul Loch Duich
Loch Gairloch	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	la sud de linia care se întinde la est de la Rubha na Moine până la Eilan Horrisdale şi de acolo până la Rubha nan Eanntag

4.ŢARA GALILOR ŞI COASTA DE VEST A ANGLIEI

Râul Severn	Iarna:
	în interiorul liniei de la Blacknore Point până la Caldicot Pili, Porstkewett
	Vara:
	în interiorul liniei de la cheiul Barry Dock până la Steepholm şi de acolo până la Brean Down
	şi în largul apelor din Zona 2
Râul Wye	Iarna:
	în interiorul liniei de la Blacknore Point până la Caldicot Pili, Porstkewett
	Vara:
	în interiorul liniei de la cheiul Barry Dock până la Steepholm şi de acolo până la Brean Down
	şi în largul apelor din Zona 2
Newport	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la cheiul Barry Dock până la Steepholm şi de acolo până la Brean Down
	şi în largul apelor din Zona 2
Cardiff	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la cheiul Barry Dock până la Steepholm şi de acolo până la Brean Down
	şi în largul apelor din Zona 2
Barry	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la cheiul Barry Dock până la Steepholm şi de acolo până la Brean Down
	şi în largul apelor din Zona 2
Swansea	În interiorul unei linii care leagă capetele dinspre mare ale digurilor de larg
Strâmtoarea Menai	În interiorul strâmtorii Menai, de la linia care leagă farul de pe insula Llanddwyn de Dinas Dinlleu şi de la liniile care leagă extremitatea sudică a insulei Puffin de Trwyn DuPoint şi gara din Llanfairfechan, şi în largul apelor din Zona 2
Râul Dee	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă Hilbre Point şi Point of Air
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă Formby Point şi Point of Air
	şi în largul apelor din Zona 2
Râul Mersey	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă Formby Point şi Point of Air
	şi în largul apelor din Zona 2
Preston şi Southport	În interiorul liniei de la Southport până la Blackpool în interiorul ţărmurilor şi în largul apelor din Zona 2
Fleetwood	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la Rossal Point până la Humphrey Head şi în largul apelor din Zona 2
Râul Lune	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la Rossal Point până la Humphrey Head şi în largul apelor din Zona 2
Heysham	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la Rossal Point până la Humphrey Head
Morecambe	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la Rossal Point până la Humphrey Head
Workington	în interiorul liniei de la Southerness Point până la Silloth şi în largul apelor din Zona 2

5.SUDUL ANGLIEI

Râul Colne, Colchester	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă Colne Point şi Whitstable
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă Clacton Pier şi Reculvers
Râul Blackwater	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă Colne Point şi Whitstable
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă Clacton Pier şi Reculvers şi în largul apelor din Zona 2
Râul Crouch şi râul Roach	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă Colne Point şi Whitstable
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă Clacton Pier şi Reculvers şi în largul apelor din Zona 2
Râul Tamisa şi afluenţii acestuia	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă Colne Point şi Whitstable
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă Clacton Pier şi Reculvers şi în largul apelor din Zona 2
Râul Medway şi Swale	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă Colne Point şi Whitstable
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă Clacton Pier şi Reculvers şi în largul apelor din Zona 2
Chichester	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Portul Langstone	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Portsmouth	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Bembridge, Insula Wight	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Cowes, Insula Wight	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Southampton	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Râul Beaulieu	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Lacul Keyhaven	În interiorul insulei Wight într-o zonă mărginită de linii care se întind la est între turnul bisericii (West Wittering) până la Trinity Church (Bembridge) şi la vest între Needles şi Hurst Point şi în largul apelor din Zona 2
Weymouth	În interiorul portului Portland şi între râul Wey şi Portul Portland
Plymouth	În interiorul liniei care leagă Cawsand de digul de larg până la Staddon şi în largul apelor din Zona 2
Falmouth	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă St Anthony Head şi Rosemullion
	Vara:
	în interiorul liniei care leagă St Anthony Head şi Nare Point şi în largul apelor din Zona 2
Râul Camei	În interiorul liniei care leagă Stepper Point şi Trebetherick Point şi în largul apelor din Zona 2
Bridgewater	În interiorul barierelor şi spre largul apelor din zona 2
Râul Avon (Avon)	Iarna:
	în interiorul liniei care leagă Blacknore Point şi Caldicot Pili, Portskewett
	Vara:
	în interiorul liniei de la cheiul Barry Dock până la Steepholm şi de acolo până la Brean Down
	şi în largul apelor din zona 2

Subcapitolul 2:Zona 2

II.Republica Federală Germania

Ems	De la linia care traversează Ems în apropiere de intrarea în portul Papenburg care leagă staţia de pompare din Diemen şi deschiderea digului de la Halte până la linia de legătură dintre vechiul far Greetsiel şi cheiul vestic de la intrarea în port la Eemshaven
Jade	În interiorul liniei care leagă farul din Schillig şi turnul bisericii din Langwarden
Weser	De la marginea nord-vestică a podului de cale ferată din Bremen până la linia care leagă turnurile bisericilor din Langwarden şi Cappel, inclusiv braţele secundare Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebernarm şi Schweiburg
Elba	De la limita inferioară a portului Hamburg până la linia care leagă baliza sferică din Dose şi marginea vestică a digului Friedrichskoog (Dieksand), inclusiv Nebenelbe şi afluenţii Este, Liihe, Schwinge, Oste, Pinnau, Kriickau şi Stor (în fiecare caz de la gura fluviului până la baraj)
Meldorfer Bucht	În interiorul liniei care leagă marginea vestică a digului Friedrichskoog (Dieksand) şi capul digului vestic de la Biisum
Eider	De la canalul Gieselau până la barajul Eider
Flensburger Forde	În interiorul liniei care leagă farul din Kegnăs şi Birknack
Schlei	În interiorul liniei care leagă capetele digului din Schleimiinde
Eckernforder Bucht	În interiorul liniei care leagă Bocknis-Eck şi vârful din nord-est al continentului în apropiere de Dănisch Nienhof
Kieler Forde	În interiorul liniei care leagă farul din Biilk şi monumentul comemorativ al marinei din Laboe
Nord-Ostsee-Kanal (Canalul Kiel)	De la linia care leagă capetele de diguri de la Brunsbiittel până la linia care leagă semnalele luminoase de intrare din Kiel-Holtenau, inclusiv Obereidersee şi Enge, Audorfer See, Borgstedter See şi Enge, Schirnauer See, Flemhuder See şi canalul navigabil din Achterwehrer
Trave	De la capătul din nord-vest al podului mobil de cale ferată şi marginea din nord a podului Holstenbriicke (Stadttrave) din Liibeck până la linia care leagă capătul interior sudic şi capătul exterior nordic al digului din Travemiinde, inclusiv Potenitzer Wiek, Dassower See şi Altarmen de pe insula Teerhof
Leda	De la intrarea în avanportul ecluzei maritime din Leer până la gura râului
Hunte	Din portul Oldenburg şi de la 140 de metri în aval de Amalienbriicke din Oldenburg până la gura râului
Lesum	De la podul de cale ferată din Bremen-Burg până la gura râului
Este	De la bieful aval al ecluzei din Buxtehude până la barajul Este
Liihe	De la bieful aval al morii Au din Horneburg până la barajul Liihe
Schwinge	De la ecluza Salztor din Stade până la barajul Schwinge
Oste	De la marginea din nord-est a stăvilarului de moară din Bremervorde până la barajul Oste
Pinnau	De la marginea din sud-vest a podului de cale ferată din Pinneberg până la barajul Pinnau
Kriickau	De la marginea din sud-vest a podului de pe şoseaua Wedenkamp din Elmshorn până la barajul Kriickau
Stor	De la mira hidrometrică din Rensing până la barajul Stor
Freiburger Hafenpriel	De la marginea estică a ecluzei din Freiburg pe Elba până la gura râului
Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff şi zona portuară din Wismar Warnow, inclusiv Breitling şi braţele secundare Apele împrejmuite de continent, de peninsulele DarE şi Zingst şi de insulele Hiddensee şi Rugen (inclusiv zona portuară Stralsund)	În larg până la linia care leagă Hoher Wieschendorf Huk şi farul din Timmendorf şi linia care leagă farul din Gollwitz de pe insula Poel şi vârful sudic al peninsulei Wustrow În aval de Miihlendamm pornind de la marginea nordică a podului Geinitzbriicke din Rostock spre mare până la linia care leagă punctele nordice ale digurilor de vest şi est din Warnemunde Se întind spre mare între - peninsula Zingst şi insula Bock: până la 54°26'42" latitudine nordică - insulele Bock şi Hiddensee: până la linia care leagă vârful nordic al insulei Bock şi vârful sudic al insulei Hiddensee
	- insula Hiddensee şi insula Riigen (Bug): până la linia care leagă extremitatea sud-estică a Neubessin şi Buger Haken
Greifswalder Bodden şi zona portuară Greifswald, inclusiv Ryck	În larg până la linia care leagă vârful estic al Thiessower Haken (Siidperd) şi vârful estic al insulei Ruden şi de acolo până la vârful nordic al insulei Usedom (54°10'37"N, 13°47'51"E)
Apele împrejmuite de continent şi de insula Usedom (Peenestrom, inclusiv zona portuară Wolgast, Achterwasser şi Stettiner Haff)	Spre est până la graniţa cu Republica Polonă în Stettiner Haff
Observaţie: În cazul navelor al căror port de origine se află în alt stat, este necesar să se ţină seama de articolul 32 din Tratatul Ems-Dollart din 8 aprilie 1960 (BGB1. 1963 II, p. 602).

V.Regatul Ţărilor de Jos

Dollard

Eems

Waddenzee: inclusiv legăturile cu Marea Nordului

[Jsselmeer: inclusiv Markermeer şi IJmeer, exceptând Gouwzee

Nieuwe Waterweg şi Scheur

Canalul Calland la vest de portul Benelux

Hollands Diep

Breeddiep, Beerkanaal şi porturile legate

Haringvliet şi Vuile Gat: inclusiv căile navigabile situate între Goeree Overflakkee, pe de o parte, şi Voorne Putten şi Hoeksche Waard, pe de altă parte

Hellegat

Volkerak

Krammer

Grevelingenmeer şi Brouwerschavensche Gat: inclusiv toate căile navigabile situate între Schouwen Duiveland şi Goeree Overflakkee

Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Scheldt-ul oriental şi Roompot: inclusiv căile navigabile situate între Walcheren, Noord Beveland şi Zuid Beveland, pe de o parte, şi Schouwen Duiveland şi Tholen, pe de altă parte, cu excepţia canalului Scheldt Rin

Scheldt şi Scheldt ui occidental şi gura acestuia de vărsare în mare: inclusiv căile navigabile situate între Zeeland Flanders, pe de o parte, şi Walcheren şi Zuid-Beveland, pe de altă parte, cu excepţia canalului Scheldt Rin

VII.Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord

1.SCOŢIA

Scapa Flow	Într-o zonă mărginită de liniile care se întind de la Wharth de pe insula Flotta până la turnul Martello de pe South Walls şi de la Point Cletts de pe insula Hoy până la punctul topografic Thomson's Hill de pe insula Fara şi de acolo până la cheiul Gibraltar de pe insula Flotta
Kyle of Durness	La sud de Eilean Dubh
Cromarty Firth	În interiorul liniei care leagă North Sutor şi South Sutor
Inverness	În interiorul liniei care leagă Fort George şi Chanonry Point
Findhorn Bay	În interiorul limbii de pământ
Aberdeen	În interiorul liniei care leagă South Jetty şi Abercromby Jetty
Bazinul Montrose	La vest de linia care duce la farul din Scurdie Ness de la nord la sud peste intrarea în port
Râul Tay - Dundee	În interiorul liniei de la bazinul tidal (bazin de pescuit) din Dundee până la Craig Head, East Newport
Estuarul Forth şi râul Forth	În interiorul Estuarului Forth, dar nu la est de podul de cale ferată din Forth
Dumfries	În interiorul liniei care leagă Airds Point şi Scar Point
Loch Ryan	În interiorul liniei care leagă Cairn Point şi Kircolm Point
Portul Ayr	În interiorul barierei
The Clyde	Deasupra apelor din zona 1
Kyles of Bute	Între Colintraive şi Rhubodach
Portul Campbeltown	În interiorul liniei care leagă Macringan's Point şi Ottercharach Point
Loch Etive	În interiorul Loch Etive, deasupra cascadei Lora
Loch Leven	Deasupra podului din Ballachulish
Loch Linnhe	La nord de farul Corran Point
Loch Eil	Întregul lac
Canalul Caledonian	Loch Lochy, Loch Oich şi Loch Ness
Kyle of Lochalsh	În zona Kyle Akin, nu la vest de farul din Eilean Ban şi nici la est de Eileanan Dubha
Loch Carron	Între Stromemore şi Strome Ferry
Loch Broom, Ullapool	În interiorul liniei de la farul Ullapool Point până la Aultnaharrie
Kylesku	Peste Loch Cairnbawn în zona situată între punctul cel mai estic din Garbh Eilean şi punctul cel mai vestic din Eilean na Rainich
Portul Stornoway	În interiorul liniei de la farul din Arnish Point până la farul din Golful Sandwick, pe partea din nord-vest
Sound of Scalpay	Nu este situat la est de Berry Cove (Scalpay) şi nici la vest de Croc a Loin (Harris)
North Harbour, Scalpay şi Portul Tarbert	La distanţă de o milă de ţărmul insulei Harris
Loch Awe	Întregul lac
Loch Katrine	Întregul lac
Loch Lomond	Întregul lac
Loch Tay	Întregul lac
Loch Loyal	Întregul lac
Loch Hope	Întregul lac
Loch Shin	Întregul lac
Loch Assynt	Întregul lac
Loch Glascarnoch	Întregul lac
Loch Fannich	Întregul lac
Loch Maree	Întregul lac
Loch Gairloch	Întregul lac
Loch Monar	Întregul lac
Loch Mullardach	Întregul lac
Loch Cluanie	Întregul lac
Loch Loyne	Întregul lac
Loch Garry	Întregul lac
Loch Quoich	Întregul lac
Loch Arkaig	Întregul lac
Loch Morar	Întregul lac
Loch Shiel	Întregul lac
Loch Earn	Întregul lac
Loch Rannoch	Întregul lac
Loch Tummel	Întregul lac
Loch Ericht	Întregul lac
Loch Fionn	Întregul lac
Loch Glass	Întregul lac
Loch Rimsdale/nan Clar	Întregul lac

3.COASTA DE EST A ANGLIEI

Berwick	În interiorul digurilor de larg
Warkworth	În interiorul digurilor de larg
Blyth	În interiorul capetelor digurilor exterioare
Râul Tyne	Dunston Staithes până la capetele digului din Tyne
Râul Wear	Fatfield până la capetele digului din Sunderland
Seaham	În interiorul digurilor de larg
Hartlepool	În interiorul liniei care leagă Middleton Jetty şi capul vechiului dig
	În interiorul liniei care leagă capul digului din nord şi capul digului din sud
Râul Tees	În interiorul liniei care se întinde la vest de Government Jetty până la barajul din Tees
Whitby	În interiorul capetelor de dig din Whitby
Râul Humber	În interiorul liniei care leagă North Ferriby şi South Ferriby
Grimsby Dock	În interiorul unei linii care leagă digul vestic al bazinului tidal şi digul estic al bazinelor de pescuit, North Quay
Boston	În New Cut
Râul Dutch	Întregul canal
Râul Huli	De la Beverley Beck până la râul Humber
Kielder Water	Întregul lac
Râul Ouse	Sub ecluza din Naburn
Râul Trent	Sub ecluza din Cromwell
Râul Wharfe	De la confluenţa cu râul Ouse până la podul din Tadcaster
Scarborough	În interiorul capetelor digului din Scarborough

4.ŢARA GALILOR ŞI COASTA DE VEST A ANGLIEI

Râul Severn	La nord de linia care se întinde la vest de Sharpness Point (51°43,4' N) până la barajele din Llanthony şi Maisemore şi în largul apelor din Zona 3
Râul Wye	La Chepstow, la nord de 51°38,0' N până la Monmouth
Newport	La nord de cablurile electrice aeriene care se intersectează la Fifoots Points
Cardiff	În interiorul liniei care leagă South Jetty şi Penarth Head
	şi apele împrejmuite la vest de barajul golfului Cardiff
Bany	În interiorul liniei care leagă capetele dinspre mare ale digurilor de larg
Port Talbot	În interiorul liniei care leagă capetele dinspre mare ale digurilor de larg de pe râul Afran dincolo de docurile închise
Neath	În interiorul liniei care se întinde la nord de capătul dinspre mare al debarcaderului pentru nave cisternă din golful Baglan (51°37,2' N, 3°50,5' V)
Llanelli şi Burry Port într-o zonă mărginită de linia care leagă digul vestic din Buny Port şi Whiteford Point
Milford Haven	În interiorul liniei care leagă South Hook Point şi Thorn Point
Fishguard	În interiorul liniei care leagă capetele dinspre mare ale digurilor de larg nordic şi estic
Cardigan	În interiorul strâmtorii de la Pen-Yr-Ergyd
Aberystwyth	În interiorul extremităţilor dinspre mare ale digurilor de larg
Aberdyfi	În interiorul liniei care leagă gara din Aberdyfi de baliza din Twyni Bach
Barmouth	În interiorul liniei care leagă gara din Barmouth de Penrhyn Point
Portmadoc	În interiorul liniei de la Harlech Point până la Graig Ddu
Holyhead	într-o zonă mărginită de principalul dig de larg şi de linia trasată de la capul digului de larg până la Brynglas Point, golful Towyn
Strâmtoarea Menai	În strâmtoarea Menai, între linia care leagă Aber Menai Point şi Belan Point şi linia care leagă cheiul Beaumaris şi Pen-y-Coed Point
Conway	În interiorul liniei de la Mussel Hill până la Tremlyd Point
Llandudno	În interiorul digului de larg
Rhyl	În interiorul digului de larg
Râul Dee	Deasupra Connah's Quay până la punctul de extracţie a apei din Barrelwell Hill
Râul Mersey	În interiorul liniei care leagă farul din Rock şi bazinul nord-vestic din Seaforth, cu excepţia altor bazine
Preston şi Southport	În interiorul liniei care leagă Lytham şi Southport şi În interiorul docurilor din Preston
Fleetwood	În interiorul liniei de la Low Light până la Knott
Râul Lune	În interiorul liniei care leagă Sunderland Point şi Chapel Hill până la docul Glasson inclusiv
Barrow	În interiorul liniei care leagă Haws Point, insula Walney până la calea de halaj a insulei Roa
Whitehaven	În interiorul digului de larg
Workington	În interiorul digului de larg
Maryport	În interiorul digului de larg
Carlisle	În interiorul liniei care leagă Point Carlisle şi Torduff
Coniston Water	Întregul lac
Derwentwater	Întregul lac
Ullswater	Întregul lac
Windermere	Întregul lac

5.SUDUL ANGLIEI

Blakeney şi Morston - port şi căi de acces	La est de linia care se întinde la sud de Blakeney Point până la intrarea râului Stiffkey
Râul Orwell şi râul Stour	Râul Orwell se întinde în interiorul liniei de la digul de larg din Blackmanshead până la Landguard Point şi în largul apelor din Zona 3
Râul Blackwater	Toate căile navigabile din interiorul liniei care leagă extremitatea de sud-vest a insulei Mersea până la Sales Point
Râul Crouch şi râul Roach	Râul Crouch se întinde în interiorul liniei de la Holliwell Point până la Foulness Point, inclusiv râul Roach
Fluviul Tamisa şi afluenţii acestuia	Fluviul Tamisa deasupra liniei trasate de la nord la sud prin extremitatea estică a digului din Denton Wharf, Gravesend până la ecluza din Teddington
Râul Medway şi Swale	Râul Medway de la linia trasată de la Garrison Point până la Grain Tower şi până la ecluza din Allington; şi Swale de la Whitstable până la râul Medway
Râul Stour (Kent)	Râul Stour deasupra gurii de vărsare până la debarcarea la Flagstaff Reach
Portul Dover	În interiorul liniei trasate între intrările dinspre est şi vest în port
Râul Rother	Râul Rother deasupra staţiei de semnalizare a mareei de la Camber până la ecluza din Scots Float şi până la ecluza de intrare de pe râul Brede
Râul Adur şi canalul Southwick	În interiorul liniei trasate de la intrarea în portul Shoreham până la ecluza canalului Southwick şi până la extremitatea vestică a cheiului Tarmac
Râul Arun	Râul Arun deasupra digului din Littlehampton până la portul de ambarcaţiuni din Littlehampton
Râul Ouse (Sussex) Newhaven	Râul Ouse de la linia trasată de-a lungul digurilor de la intrarea în portul Newhaven până la extremitatea nordică a North Quay
Brighton	Partea exterioară a portului de ambarcaţiuni din Brighton în interiorul liniei care leagă capătul sudic al West Quay şi capătul nordic al South Quay
Chichester	În interiorul liniei trasate între Eastoke Point şi turnul bisericii (West Wittering) şi în largul apelor din Zona 3
Portul Langstone	În interiorul liniei trasate între Eastney Point şi Gunner Point
Portsmouth	În interiorul liniei trasate peste intrarea în port de la portul Blockhouse până la Round Tower
Bembridge, Insula Wight	În interiorul portului Brading
Cowes, Insula Wight	Râul Medina în interiorul liniei care leagă farul digului de larg de pe ţărmul estic şi farul de pe ţărmul vestic
South ampton	În interiorul liniei de la Calshot Castle până la farul din Hook
Râul Beaulieu	În interiorul Beaulieu River, nu la est de linia trasată de la nord la sud peste Inchmery House
Lacul Keyhaven	În interiorul liniei trasate la nord de farul din Hurst Point până la ţinuturile mlăştinoase din Keyhaven
Christchurch	The Run
Poole	În interiorul liniei feribotului Chain Ferry între Sandbanks şi South Haven Point
Exeter	În interiorul liniei trasate de la est la vest între Warren Point şi staţia costieră de salvare faţă în faţă cu Checkstone Ledge
Teignmouth	În port
Râul Dart	În interiorul liniei care leagă Kettle Point şi Battery Point
Râul Salcombe	În interiorul liniei care leagă Splat Point şi Limebury Point
Plymouth	În interiorul liniei care leagă digul din Mount Batten şi Raveness Point prin insulele Drake; Râul Yealm în interiorul liniei care leagă Warren Point şi Misery Point
Fowey	În port
Falmouth	În interiorul liniei care leagă St. Anthony Head şi Pendennis Point
Râul Camei	În interiorul liniei care leagă Gun Point şi Brea Hill
Râurile Taw şi Torridge	În interiorul unei linii orientate la 200° faţă de farul de pe Crow Point până la ţărm pe Skern Point
Bridgewater	La sud de linia trasată la est de Stert Point (51°13,0' N)
Râul Avon (Avon)	În interiorul liniei care leagă digul din Avonmouth şi Wharf Point, până la digul din Netham

CAPITOLUL 2:

Subcapitolul 3:Zona 3

IV.Republica Franceză

Rin

Republica Ungară

Dunărea: de la kilometrul 1812 la kilometrul 1433

Dunărea Moson: de la kilometrul 14 la kilometrul 0

Dunărea Szentendre: de la kilometrul 32 la kilometrul 0

Dunărea Rackeve: de la kilometrul 58 la kilometrul 0

Râul Tisa: de la kilometrul 685 la kilometrul 160

Râul Drava: de la kilometrul 198 la kilometrul 70

Râul Bodrog: de la kilometrul 51 la kilometrul 0

Râul Kettős-Körös: de la kilometrul 23 la kilometrul 0

Râul Harmas-Körös: de la kilometrul 91 la kilometrul 0

Canalul Sio: de la kilometrul 23 la kilometrul 0

Lacul Velence

Lacul Fertő

V.Regatul Ţărilor de Jos

Rin

Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten IJ afgesloten IJ Noordzeekanaal, Portul IJmuiden, zona portuară Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordsche Kil, Boven Merwede, Waal, canalul Bijlandsch, Boven Rijn, canalul Pannersdensch, Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, canalul Amsterdam-Rin, Veerse Meer, canalul Scheldt Rin până 1a gura de vărsare în Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Meuse în aval de Venlo, Gooimeer, Europort, Calandkanaal (1a est de portul Benelux), Hartelkanaal

VII.Republica Polonă

- Râul Biebrza de 1a estuarul canalului Augustowski până 1a estuarul râului Narwia

- Râul Brda de 1a punctul de legătură cu canalul Bydgoski în Bydgoszcz până 1a estuarul râului Vistula (Wisla)

- Râul Bug de 1a estuarul râului Muchawiec până 1a estuarul râului Narwia

- Lacul Dąbie până 1a frontiera cu apele maritime interioare

- Canalul Augustowski de 1a legătura cu râul Biebrza până 1a frontiera statului, împreună cu toate lacurile situate de-a lungul cursului canalului

- Canalul Bartnicki de 1a lacul Ruda Woda până 1a lacul Bartęžek, inclusiv lacul Bartęžek

- Canalul Bydgoski

- Canalul Elbląski de 1a lacul Družno până 1a lacul Jeziorak şi lacul Szeląg Wielki, inclusiv acestea, şi lacurile situate pe cursul canalului, şi drumul secundar în direcţia Zalewo de 1a lacul Jeziorak până 1a lacul Ewingi, inclusiv

- Canalul Gliwicki şi canalul Kędzierzynski

- Canalul Jagiellonski de 1a legătura cu râul Elbląg până 1a râul Nogat

- Canalul tączanski

- Canalul Slesinski, inclusiv lacurile situate pe traseul acestuia şi lacul Goplo

- Canalul Zeranski

- Râul Martwa Wisla de 1a rîul Vistula (Wisla) din Przegalina până 1a frontiera cu apele maritime interioare

- Râul Narew de 1a estuarul rîului Biebrza până 1a estuarul râului Vistula, inclusiv lacul Zegrzynski

- Rîul Nogat de 1a rîul Vistula până 1a estuarul lagunei Vistula

- Râul Noteć (superior) de 1a lacul Goplo până 1a legătura cu canalul Gornonotecki şi canalul Gornonotecki, şi râul Noteć (inferior) de 1a legătura cu canalul Bydgoski până 1a estuarul râului Warta

- Rîul Nysa tužycka din Gubin până 1a estuarul râului Oder (Odra)

- Râul Oder din oraşul Raciborz până 1a legătura cu râul Oder de est care devine râul Regalica începând de 1a tăierea de cot Klucz-Ustowo, împreună cu râul respectiv şi braţele secundare ale acestuia până 1a lacul Dąbie, precum şi un traseu secundar al râului Oder de 1a ecluza din Opatowice până 1a ecluza din oraşul Wroclaw

- Râul Oder de vest de 1a barajul din Widuchowa (704,1 km ai râului Oder) până 1a frontiera cu apele maritime interioare, inclusiv braţele secundare, precum şi tăierea de cot Klucz-Ustowo care leagă râul Oder de est cu râul Oder de vest

- Râul Parnica şi tăierea de cot Parnicki de 1a râul Oder de vest până 1a frontiera cu apele maritime interioare

- Râul Pisa de 1a lacul Ros până 1a estuarul râului Narew

- Râul Szkarpawa de 1a râul Vistula până 1a estuarul lagunei Vistula

- Râul Warta de 1a lacul Slesinskie până 1a estuarul râului Oder

- Sistemul Wielkie Jeziora Mazurskie, cuprinzând lacurile care sunt legate de râurile şi canalele ce reprezintă un traseu principal de 1a lacul Ros (inclusiv) din Pisz până 1a canalul Wegorzewski (inclusiv acesta) din Wegorzewo, împreună cu lacurile: Seksty, Mikolajskie, Talty, Tahowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, tabap, Kirsajty şi Swiecajty, şi canalele Gizycki, Niegocinski şi Piekna Gora, şi o prelungire secundară a lacului Rynskie (inclusiv) din Ryn până 1a lacul Nidzkie (până 1a 3 km, care formează graniţa cu rezervaţia naturală "lacul Nidzkie"), împreună cu lacurile: Beldany, Guzianka Mala şi Guzianka Wielka

- Râul Vistula de 1a estuarul râului Przemsza până 1a legătura cu canalul tączanski, precum şi de 1a gura de vărsare a acestui canal în Skawina până 1a estuarul râului Vistula şi până 1a golful Gdansk, cu excepţia lacului artificial Wloclawski

IX.Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord

3.ESTUL ANGLIEI

Râul Wear (neafectat de maree)	Vechiul pod de cale ferată, Durham până 1a podul Prebends, Durham
Râul Tees	În amonte de barajul Tees
Grimsby Dock	În interiorul ecluzelor
Immingham Dock	În interiorul ecluzelor
Hull Docks	În interiorul ecluzelor
Boston Dock	În interiorul porţilor ecluzelor
Aire şi Calder Navigation	Bazinele portuare din Goole până 1a Leeds; confluenţa cu Leeds şi canalul Liverpool; confluenţa Bank Dole până 1a Selby (ecluza râului Ouse); confluenţa Castleford până 1a Wakefield (ecluza descendentă)
Râul Ancholme	De 1a ecluza din Ferriby până 1a Brigg
Calder şi canalul Hebble	Wakefield (ecluza descendentă) până 1a ecluza din Broadcut Top
Râul Foss	De 1a confluenţa (Blue Bridge) cu râul Ouse până 1a Monk Bridge
Canalul Fossdyke	Confluenţa cu râul Trent până 1a Brayford Pool
Goole Dock	În interiorul porţilor ecluzelor
Hornsea Mere	Întregul canal
Râul Hull	De 1a ecluza Struncheon Hill până 1a Beverley Beck
Canalul Market Weighton	De 1a ecluza râului Humber până 1a ecluza din Sod Houses
New Junction Canal	Întregul canal
Rîul Ouse	De 1a ecluza Naburn până 1a Nun Monkton
Canalul Sheffield şi South Yorkshire	De 1a ecluza din Keadby până 1a ecluza din Tinsley
Râul Trent	De 1a ecluza Cromwell până 1a Shardlow
Râul Witham	De 1a ecluza Boston până 1a Brayford Poole (Lincoln)

4.ŢARA GALILOR ŞI VESTUL ANGLIEI

Râul Severn	Deasupra Llanthony şi barajele Maisemore
Râul Wye	Deasupra Monmouth
Cardiff	Lacul Roath Park
Port Talbot	În interiorul bazinelor închise
Swansea	În interiorul bazinelor închise
Râul Dee	Deasupra punctului de extracţie a apei din Barrelwell Hill
Râul Mersey	Bazinele portuare (cu excepţia bazinului Seaforth)
Râul Lune	Deasupra bazinului Glasson
Râul Avon (Midland)	De la ecluza din Tewkesbury până la Evesham
Gloucester	Bazinele oraşului Gloucester, canalul Gloucester/Sharpness
Lacul Hollingworth	Întregul lac
Manchester Ship Canal	Întregul canal şi bazinele Salford, inclusiv râul Inveli
Lacul Pickmere	Întregul lac
Râul Tawe	Între barajul maritim/portul de ambarcaţiuni şi stadionul sportiv din Morfa
Lacul Rudyard	Întregul lac
Râul Weaver	În jos de Northwich

5.SUDUL ANGLIEI

Râul Nene	Wisbech Cut şi râul Nene până 1a ecluza Dog-in-a-Doublet
Râul Great Ouse	Kings Lynn Cut şi râul Great Ouse în jos de podul rutier din West Lynn
Yarmouth	Estuarul râului Yare de 1a linia trasată între capetele digurilor de intrare 1a nord şi sud, inclusiv Breydon Water
Lowestoft	Portul Lowestoft în jos de ecluza Mutford până 1a linia trasată între digurile de intrare în portul exterior
Râurile Alde şi Ore	Deasupra intrării pe râul Ore până 1a Westrow Point
Râul Deben	Deasupra intrării pe râul Deben până 1a Felixstowe Ferry
Râul Orwell şi râul Stour	De 1a linia trasată între Fagbury Point şi Shotley Point pe râul Orwell până 1a docul Ipswich; şi de 1a linia trasată pe direcţia nord/sud prin Erwarten Ness pe râul Stour până 1a Manningtree
Chelmer şi Canalul Blackwater	La est de ecluza din Beeleigh
Râul Tamisa şi afluenţii acestuia	Râul Tamisa deasupra ecluzei Teddington până 1a Oxford
Râul Adur şi Canalul Southwick	Râul Adur deasupra extremităţii vestice a debarcaderului Tarmac, şi în interiorul Canalului Southwick
Râul Arun	Râul Arun deasupra portului de ambarcaţiuni Littlehampton
Râul Ouse (Sussex), Newhaven	Râul Ouse deasupra extremităţii nordice a North Quay
Bewl Water	Întregul lac
Grafham Water	Întregul lac
Rutland Water	Întregul lac
Lacul Thorpe Park	Întregul lac
Chichester	La est de linia care leagă Cobnor Point şi Chalkdock Point
Christchurch	În interiorul portului Christchurch exceptând Run
Canalul Exeter	Întregul canal
Râul Avon (Avon)	Bazinele oraşului Bristol de 1a digul din Netham până 1a barajul din Pulteney

CAPITOLUL 3:

Subcapitolul 4:Zona 4

XIII.Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord

2.ESTUL ANGLIEI

Râul Ancholme	Brigg până 1a ecluza Harram Hill
Calder şi canalul Hebble	Ecluza Broadcut Top până 1a podul Sowerby
Canalul Chesterfield	De la West Stockwith până la Worksop
Canalul Cromford	Întregul canal
Râul Derwent	De la confluenţa cu râul Ouse până 1a podul Stamford
Driffield Navigation	De la ecluza Struncheon Hill până la Great Driffield
Canalul Erewash	Ecluza din Trent până 1a ecluza din Langley Mill
Huddersfield Canal	Confluenţa cu Calder şi Hebble la Coopers Bridge până la Huddersfield Narrow Canal la Huddersfield Între Ashton-Under-Lyne şi Huddersfield
Leeds şi canalul Liverpool	De la ecluza râului Leeds până la debarcaderul din Skipton
Lacul Light Water Valley	Întregul lac
The Mere, Scarborough	Întregul lac
Râul Ouse	În amonte de bazinul Nun Monkton
Canalul Pocklington	De 1a confluenţa cu râul Derwent până 1a Melbourne Basin
Sheffield şi Canalul South Yorkshire	Ecluza Tinsley până 1a Sheffield
Râul Soar	Confluenţa cu Trent până 1a Loughborough
Trent şi canalul Mersey	De la Shardlow până 1a ecluza Dellow Lane
Râul Ure şi canalul Ripon	De la confluenţa cu râul Ouse până 1a canalul Ripon (Ripon Basin)
Canalul Ashton	Întregul canal

3.ŢARA GALILOR ŞI VESTUL ANGLIEI

Râul Avon (Midland)	În sus de Evesham
Birmingham Canal Navigation	Întregul canal
Birmingham şi canalul Fazeley	Întregul canal
Canalul Coventry	Întregul canal
Grand Union Canal (de 1a confluenţa cu Napton până 1a Birmingham şi Fazeley)	Întreaga secţiune de canal
Kennet şi Avon Canal (de 1a Bath până 1a Newbury)	Întreaga secţiune de canal
Canalul Lancaster	Întregul canal
Leeds şi Canalul Liverpool	Întregul canal
Canalul Llangollen	Întregul canal
Canalul Caldon	Întregul canal
Canalul Peak Forest	Întregul canal
Canalul Macclesfield	Întregul canal
Monmouthshire şi canalul Brecon	Întregul canal
Canalul Montgomery	Întregul canal
Canalul Rochdale	Întregul canal
Canalul Swansea	Întregul canal
Neath si Canalul Tennant	Întregul canal
Shropshire Union Canal	Întregul canal
Staffordshire şi Canalul Worcester	Întregul canal
Canalul Stratford-upon-Avon	Întregul canal
Râul Trent	Întregul râu
Trent şi canalul Mersey	Întregul canal
Râul Weaver	În sus de Northwich
Worcester şi Birmingham Canal	Întregul canal

4.SUDUL ANGLIEI

Râul Nene	În amonte de digul din Dog-in-a-Doublet
Râul Great Ouse	Kings Lynn deasupra podului rutier din West Lynn; râul Great Ouse şi toate căile navigabile aferente Fenland, inclusiv râul Cam şi Middle Level Navigation
Cursurile de apă Norfolk şi Suffolk	Toate râurile, cursurile de apă, canalele şi căile navigabile tidale şi netidale din interiorul Norfolk şi Suffolk Broads, inclusiv Oulton Broad, şi râurile Waveney, Yare, Bure, Ant şi Thurne, cu excepţia celor specificate 1a Yarmouth şi Lowestoft
Rîul Blyth	Râul Blyth, până 1a intrarea în Blythburgh
Râurile Alde şi Ore	Pe râul Alde în amonte de Westrow Point
Râul Deben	Râul Deben în amonte de Felixstowe Ferry
Râul Orwell şi râul Stour	Toate căile navigabile de pe râul Stour în amonte de Manningtree
Chelmer şi canalul Blackwater	La vest de ecluza din Beeleigh
Râul Tamisa şi afluenţii acestuia	Râul Stort şi râul Lee în amonte de Bow Creek; Grand Union Canal în amonte de ecluza Brentford şi Regents Canal în amonte de Limehouse Basin şi toate canalele aferente; râul Wey în amonte de ecluza Tamisei; Kennet şi Avon Canal; Râul Tamisa în amonte de Oxford; Canalul Oxford
Râul Medway şi Swale	Râul Medway în amonte de ecluza Allington
Râul Stour (Kent)	Râul Stour în amonte de zona de acostare de 1a Flagstaff Reach
Portul Dover	Întregul port
Râul Rother	Râul Rother şi canalul Royal Military în amonte de ecluza Scots Float şi râul Brede deasupra ecluzei de intrare
Brighton	Partea interioară a portului de ambarcaţiuni Brighton în amonte de ecluză
Lacul Wickstead Park	Întregul lac
Kennet şi canalul Avon	Întregul canal
Grand Union Canal	Întregul canal
Râul Avon (Avon)	Deasupra barajului Pulteney
Canalul Bridgewater	Întregul canal

ANEXA II:CERINŢE TEHNICE MINIME APLICABILE NAVELOR CARE NAVIGHEAZĂ PE CĂILE NAVIGABILE DIN ZONELE 1, 2, 3 ŞI 4

PARTEA I

CAPITOLUL 1

DISPOZIŢII GENERALE

Art. 1.01 - Definiţii

Art. 1.02 - (fără obiect)

Art. 1.03 - (fără obiect)

Art. 1.04 - (fără obiect)

Art. 1.05 - (fără obiect)

Art. 1.06 - Cerinţe cu caracter temporar

Art. 1.07 - Instrucţiuni administrative

CAPITOLUL 2

PROCEDURĂ

Art. 2.01 - Organisme de inspecţie

Art. 2.02 - Solicitarea unei inspecţii

Art. 2.03 - Prezentarea ambarcaţiunii pentru inspecţie

Art. 2.04 - (fără obiect)

Art. 2.05 - Certificatul comunitar provizoriu

Art. 2.06 - Perioada de valabilitate a certificatului comunitar

Art. 2.07 - Menţiuni şi modificări în certificatul comunitar

Art. 2.08 - (fără obiect)

Art. 2.09 - Inspecţie periodică

Art. 2.10 - Inspecţie 1a cerere

Art. 2.11 - (fără obiect)

Art. 2.12 -(fără obiect)

Art. 2.13 -(fără obiect)

Art. 2.14 - (fără obiect)

Art. 2.15 - Cheltuieli

Art. 2.16 - Informaţii

Art. 2.17 - Registrul pentru certificate comunitare

Art. 2.18 - Numărul oficial

Art. 2.19 - Echivalenţe şi derogări

PARTEA II

CAPITOLUL 3

CERINŢE ÎN DOMENIUL CONSTRUCŢIILOR NAVALE

Art. 3.01 - Cerinţe fundamentale

Art. 3.02 - Rezistenţă şi stabilitate

Art. 3.03 - Coca

Art. 3.04 - Sălile maşinilor, sălile cazanelor şi tancurile de combustibil

CAPITOLUL 4

DISTANŢA DE SIGURANŢĂ, BORD LIBER ŞI MĂRCI DE PESCAJ

Art. 4.01 - Distanţa de siguranţă

Art. 4.02 - Bord liber

Art. 4.03 - Bord liber minim

Art. 4.04 - Mărci de pescaj

Art. 4.05 - Pescajul maxim al navelor încărcate ale căror cale nu sunt întotdeauna închise etanş contra stropilor de apă sau rezistente 1a intemperii

Art. 4.06 - Scări de pescaj

CAPITOLUL 5

MANEVRABILITATEA

Art. 5.01 - Dispoziţii generale

Art. 5.02 - Teste de navigaţie

Art. 5.03 - Zona de testare

Art. 5.04 - Gradul de încărcare a navelor şi convoaielor în timpul testelor de navigaţie

Art. 5.05 - Folosirea instrumentelor de 1a bord pentru testul de navigaţie

Art. 5.06 - Viteza prescrisă (1a marş înainte)

Art. 5.07 - Capacitatea de oprire

Art. 5.08 - Capacitatea de a naviga 1a marş înapoi

Art. 5.09 - Capacitatea de a evita

Art. 5.10 - Capacitatea de virare

CAPITOLUL 6

INSTALAŢIA DE GUVERNARE A NAVEI

Art. 6.01 - Cerinţe generale

Art. 6.02 - Dispozitivul de comandă a transmisiei de cârmă

Art. 6.03 - Dispozitivul de comandă a transmisiei de cârmă acţionat hidraulic

Art. 6.04 - Blocul de alimentare

Art. 6.05 - Transmisie de cârmă cu comandă manuală

Art. 6.06 - Instalaţii cu elice orientabilă, cu jet de apă, cu propulsor cicloidal şi cu elice de manevră din prova

Art. 6.07 - Indicatoare şi dispozitive de control

Art. 6.08 - Regulatoarele vitezei de giraţie

Art. 6.09 - Procedura de omologare

CAPITOLUL 7

TIMONERIA

Art. 7.01 - Dispoziţii generale

Art. 7.02 - Vedere liberă

Art. 7.03 - Cerinţe generale privind echipamentele de comandă, de indicare şi de control

Art. 7.04 - Cerinţe speciale privind echipamentele de comandă, de indicare şi de control ale motoarelor principale şi ale instalaţiei de guvernare

Art. 7.05 - Lumini de semnalizare, semnale luminoase şi semnale acustice

Art. 7.06 - Aparate radar şi indicatoare ale vitezei de giraţie

Art. 7.07 - Instalaţii radiotelefonice pentru nave cu timonerii proiectate în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană

Art. 7.08 - Mijloace de comunicaţie internă 1a bord

Art. 7.09 - Sistemul de alarmă

Art. 7.10 - Încălzirea şi aerisirea

Art. 7.11 - Echipamente pentru manevrarea ancorelor de 1a pupa

Art. 7.12 - Timonerii retractabile

Art. 7.13 - Menţionarea în certificatul comunitar a navelor a căror timonerie a fost proiectată în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană

CAPITOLUL 8

CONSTRUCŢIA MOTOARELOR

Art. 8.01 - Dispoziţii generale

Art. 8.02 - Echipamente de siguranţă

Art. 8.03 - Centrala electrică

Art. 8.04 - Sistemul de eşapament al motorului

Art. 8.05 - Tancuri de combustibil, ţevi şi accesorii

Art. 8.06 - Depozitarea uleiului de lubrifiere, ţevi şi accesorii

Art. 8.07 - Depozitarea uleiurilor utilizate de sistemele de transmisie, precum şi de sistemele de comandă şi de activare a sistemelor de încălzire, ţevi şi accesorii

Art. 8.08 - Pompe de santină şi sisteme de drenare

Art. 8.09 - Dispozitive de colectare a apelor uleioase şi a uleiurilor uzate

Art. 8.10 - Zgomotul produs de nave

CAPITOLUL 8a - (fără obiect)

CAPITOLUL 9

INSTALAŢII ELECTRICE

Art. 9.01 - Dispoziţii generale

Art. 9.02 - Sistemele de alimentare cu energie electrică

Art. 9.03 - Protejarea împotriva contactului fizic, intruziunii unor obiecte solide şi infiltrării apei

Art. 9.04 - Protecţia împotriva exploziilor

Art. 9.05 - Legarea 1a masă

Art. 9.06 - Tensiuni maxime admise

Art. 9.07 - Sisteme de distribuţie

Art. 9.08 - Racordarea 1a ţărm şi alte reţele externe

Art. 9.09 - Furnizarea de energie electrică către alte nave

Art. 9.10 - Generatoare şi motoare

Art. 9.11 - Acumulatori

Art. 9.12 - Instalaţii de comutare

Art. 9.13 - Disjunctoare de siguranţă

Art. 9.14 - Armătura instalaţiei

Art. 9.15 - Cabluri

Art. 9.16 - Instalaţii de iluminare

Art. 9.17 - Lumini de semnalizare

Art. 9.18 - (fără obiect)

Art. 9.19 - Sisteme de alarmă şi de siguranţă pentru instalaţiile mecanice

Art. 9.20 - Aparatură electronică

Art. 9.21 - Compatibilitatea electromagnetică

CAPITOLUL 10

ECHIPAMENTE

Art. 10.01 - Echipamente de ancorare

Art. 10.02 - Alte echipamente

Art. 10.03 - Extinctoare portabile

Art. 10.03a - Sisteme de stingere a incendiilor instalate permanent în spaţiile de locuit, timonerii şi spaţiile pentru pasageri

Art. 10.03b - Sisteme de stingere a incendiilor instalate permanent în sălile maşinilor, sălile cazanelor şi compartimentele pompelor

Art. 10.04 - Bărci de serviciu

Art. 10.05 - Colaci de salvare şi veste de salvare

CAPITOLUL 11

SIGURANŢA LA POSTURILE DE LUCRU

Art. 11.01 - Dispoziţii generale

Art. 11.02 - Protecţie împotriva căderii

Art. 11.03 - Dimensiunile posturilor de lucru

Art. 11.04 - Punţi laterale

Art. 11.05 - Acces la posturile de lucru

Art. 11.06 - Ieşiri şi ieşiri de urgenţă

Art. 11.07 - Scări verticale, trepte şi dispozitive similare

Art. 11.08 - Spaţii interioare

Art. 11.09 - Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor

Art. 11.10 - Capace de bocaport

Art. 11.11 - Troliuri

Art. 11.12 - Macarale

Art. 11.13 - Depozitarea lichidelor inflamabile

CAPITOLUL 12

SPAŢIILE DE LOCUIT

Art. 12.01 - Dispoziţii generale

Art. 12.02 - Cerinţe speciale de proiectare a spaţiilor de locuit

Art. 12.03 - Instalaţii sanitare

Art. 12.04 - Bucătării

Art. 12.05 - Apa potabilă

Art. 12.06 - Încălzirea şi aerisirea

Art. 12.07 - Alte instalaţii din spaţiile de locuit

CAPITOLUL 13

ECHIPAMENTE DE ÎNCĂLZIRE, DE GĂTIT ŞI DE REFRIGERARE CARE FUNCŢIONEAZĂ CU ARDERE DE COMBUSTIBIL

Art. 13.01 - Dispoziţii generale

Art. 13.02 - Utilizarea de combustibili lichizi, echipamente cu ardere pe bază de petrol

Art. 13.03 - Sobe cu arzător cu vaporizare şi aparate de încălzire cu arzător cu pulverizare

Art. 13.04 - Sobe cu combustibil lichid cu injecţie

Art. 13.05 - Aparate de încălzire cu combustibil lichid cu pulverizare

Art. 13.06 - Aparate de încălzire cu tiraj forţat

Art. 13.07 - încălzirea cu combustibili solizi

CAPITOLUL 14

INSTALAŢII CU GAZ LICHEFIAT PENTRU UZ DOMESTIC

Art. 14.01 - Dispoziţii generale

Art. 14.02 - Instalaţii

Art. 14.03 - Recipiente

Art. 14.04 - Amplasarea şi amenajarea instalaţiilor de alimentare

Art. 14.05 - Recipiente de rezervă şi recipiente goale

Art. 14.06 - Regulatoare de presiune

Art. 14.07 - Presiunea

Art. 14.08 - Ţevi şi tuburi flexibile

Art. 14.09 - Sistemul de distribuţie

Art. 14.10 - Aparate cu consum de gaz şi instalarea acestora

Art. 14.11 - Aerisirea şi evacuarea gazelor de ardere

Art. 14.12 - Instrucţiuni de utilizare şi de siguranţă

Art. 14.13 - Testul de omologare

Art. 14.14 - Teste

Art. 14.15 - Atestare

CAPITOLUL 15

CERINŢE SPECIALE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI

Art. 15.01 - Dispoziţii generale

Art. 15.02 - Coca navelor

Art. 15.03 - Stabilitatea

Art. 15.04 - Distanţa de siguranţă şi bordul liber

Art. 15.05 - Număr maxim admis de pasageri

Art. 15.06 - Spaţii şi zone destinate pasagerilor

Art. 15.07 - Sistemul de propulsie

Art. 15.08 - Dispozitive şi echipamente de siguranţă

Art. 15.09 - Echipamente de salvare

Art. 15.10 - Instalaţii electrice

Art. 15.11 - Protecţia împotriva incendiilor

Art. 15.12 - Stingerea incendiilor

Art. 15.13 - Organizarea în condiţii de siguranţă

Art. 15.14 - Colectarea şi eliminarea apelor uzate

Art. 15.15 - Derogări pentru anumite nave de pasageri

CAPITOLUL 15a

CERINŢE SPECIFICE PENTRU NAVELE DE PASAGERI CU VELE

Art. 15a.01 - Aplicarea părţii II

Art. 15a.02 - Excepţii pentru anumite nave de pasageri cu vele

Art. 15a.03 - Cerinţe de stabilitate pentru navele cu vele

Art. 15a.04 - Cerinţe privind construcţia navelor şi cerinţe mecanice

Art. 15a.05 - Dispoziţii generale privind greementul

Art. 15a.06 - Dispoziţii generale privind catargele şi scondrii

Art. 15a.07 - Dispoziţii speciale privind catargele

Art. 15a.08 - Dispoziţii speciale privind arborii gabier

Art. 15a.09 - Dispoziţii speciale privind bompresele

Art. 15a.10 - Dispoziţii speciale privind bastoanele de bompres

Art. 15a.11 - Dispoziţii speciale privind ghiurile velei mari

Art. 15a.12 - Dispoziţii speciale privind picurile

Art. 15a.13 - Dispoziţii generale privind greementul fix şi curent

Art. 15a.14 - Dispoziţii speciale privind greementul fix

Art. 15a.15 - Dispoziţii speciale privind greementul curent

Art. 15a.l6 - Armături şi părţi ale greementului

Art. 15a.l7 - Vele

Art. 15a.18 - Echipament

Art. 15a.19 - Verificare

CAPITOLUL 16

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE AMBARCAŢIUNILOR CE URMEAZĂ SĂ FACĂ PARTE DINTR-UN CONVOI ÎMPINS SAU REMORCAT SAU DINTR-0 FORMAŢIUNE ÎN CUPLU

Art. 16.01 - Ambarcaţiuni adecvate pentru împins

Art. 16.02 - Ambarcaţiuni adecvate pentru a fi împinse

Art. 16.03 - Ambarcaţiuni adecvate pentru propulsia formaţiunilor în cuplu

Art. 16.04 - Ambarcaţiuni adecvate pentru a fi propulsate în convoaie

Art. 16.05 - Ambarcaţiuni adecvate pentru remorcare

Art. 16.06 - Teste de navigare pentru convoaie

Art. 16.07 - Menţiuni în certificatul comunitar

CAPITOLUL 17

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE ECHIPAMENTELOR PLUTITOARE

Art. 17.01 - Dispoziţii generale

Art. 17.02 - Derogări

Art. 17.03 - Cerinţe suplimentare

Art. 17.04 - Distanţă de siguranţă reziduală

Art. 17.05 - Bord liber rezidual

Art. 17.06 - Probă de înclinare

Art. 17.07 - Confirmarea stabilităţii

Art. 17.08 - Confirmarea stabilităţii în cazul reducerii bordului liber rezidual

Art. 17.09 - Mărci de pescaj şi scări de pescaj

Art. 17.10 - Echipament plutitor fără confirmarea stabilităţii

CAPITOLUL 18

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR TEHNICE

Art. 18.01 - Condiţii de funcţionare

Art. 18.02 - Aplicarea părţii II

Art. 18.03 - Derogări

Art. 18.04 - Distanţă de siguranţă şi bord liber

Art. 18.05 - Bărci de serviciu

CAPITOLUL 19

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR ISTORICE (Fără obiect)

CAPITOLUL 19a

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE BARJELOR DE CANAL (Fără obiect)

CAPITOLUL 19b

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR CARE CIRCULĂ PE CĂILE NAVIGABILE DIN ZONA 4

Art. 19b.01 - Aplicarea capitolului 4

CAPITOLUL 20

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR MARITIME (Fără obiect)

CAPITOLUL 21

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE AMBARCAŢIUNILOR DE AGREMENT

Art. 21.01 - Dispoziţii generale

Art. 21.02 - Aplicarea părţii II

Art. 21.03 - (Fără obiect)

CAPITOLUL 22

STABILITATEA NAVELOR CARE TRANSPORTĂ CONTAINERE

Art. 22.01 - Dispoziţii generale

Art. 22.02 - Condiţii limită şi metode de calcul pentru confirmarea stabilităţii în cazul transportului de containere mobile

Art. 22.03 - Condiţii limită şi metode de calcul pentru confirmarea stabilităţii în cazul transportului de containere fixe

Art. 22.04 - Procedură de evaluare a stabilităţii la bord

CAPITOLUL 22a

CERINŢE SPECIFICE PENTRU AMBARCAŢIUNILE CU O LUNGIME MAI MARE DE 110 M

Art. 22a.01 - Aplicarea părţii I

Art. 22a.02 - Aplicarea părţii II

Art. 22a.03 - Rezistenţă

Art. 22a.04 - Flotabilitate şi stabilitate

Art. 22a.05 - Cerinţe suplimentare

Art. 22a.06 - Aplicarea părţii IV în caz de transformare

CAPITOLUL 22b

CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE MARE VITEZĂ

Art. 22b.01 - Dispoziţii generale

Art. 22b.02 - Aplicarea părţii I

Art. 22b.03 - Aplicarea părţii II

Art. 22b.04 - Scaune şi centuri de siguranţă

Art. 22b.05 - Bord liber

Art. 22b.06 - Flotabilitate, stabilitate şi compartimentare

Art. 22b.07 - Timoneria

Art. 22b.08 - Echipament suplimentar

Art. 22b.09 - Zone închise

Art. 22b.10 - Ieşiri şi căi de evacuare

Art. 22b.11 - Protecţie împotriva incendiilor şi stingerea incendiilor

Art. 22b.12 - Dispoziţii tranzitorii

PARTEA III

CAPITOLUL 23

ECHIPAREA NAVELOR ÎN CEEA CE PRIVEŞTE ECHIPAJUL

Art. 23.01 - (Fără obiect)

Art. 23.02 - (Fără obiect)

Art. 23.03 - (Fără obiect)

Art. 23.04 - (Fără obiect)

Art. 23.05 - (Fără obiect)

Art. 23.06 - (Fără obiect)

Art. 23.07 - (Fără obiect)

Art. 23.08 - (Fără obiect)

Art. 23.09 - Echipamentul navelor

Art. 23.10 - (Fără obiect)

Art. 23.11 - (Fără obiect)

Art. 23.12 - (Fără obiect)

Art. 23.13 - (Fără obiect)

Art. 23.14 - (Fără obiect)

Art. 23.15 - (Fără obiect)

PARTEA IV

CAPITOLUL 24

DISPOZIŢII TRANZITORII ŞI FINALE

Art. 24.01 - Aplicabilitatea dispoziţiilor tranzitorii în cazul ambarcaţiunilor care sunt deja în exploatare

Art. 24.02 - Derogare pentru ambarcaţiunile care sunt deja în exploatare

Art. 24.03 - Derogare pentru ambarcaţiunile construite până la 1 aprilie 1976, inclusiv

Art. 24.04 - Alte derogări

Art. 24.05 - (Fără obiect)

Art. 24.06 - Derogări pentru ambarcaţiunile nemenţionate la articolul 24.01

Art. 24.07 - (Fără obiect)

CAPITOLUL 24a

DISPOZIŢII TRANZITORII SUPLIMENTARE PENTRU AMBARCAŢIUNILE CARE NU NAVIGHEAZĂ PE CĂILE NAVIGABILE DIN ZONA R

Art. 24a.01 - Aplicarea dispoziţiilor tranzitorii ambarcaţiunilor aflate deja în exploatare şi valabilitatea certificatelor comunitare existente

Art. 24a.02 - Derogări pentru ambarcaţiunile aflate deja în exploatare

Art. 24a.03 - Derogări pentru ambarcaţiunile a căror chilă a fost pusă înainte de 1 ianuarie 1985

Art. 24a.04 - Alte derogări

APENDICELE I - SEMNE DE SIGURANŢĂ

APENDICELE II - INSTRUCŢIUNI ADMINISTRATIVE

PARTEA I:

CAPITOLUL 1:DISPOZIŢII GENERALE

Art. 1⁰¹: Definiţii

106.«expert»: persoană recunoscută de autoritatea competentă sau de o instituţie autorizată, care are cunoştinţe de specialitate în domeniul relevant, obţinute pe baza formării şi experienţei profesionale, care este pe deplin familiară cu normele şi reglementările relevante şi cu normele tehnice general acceptate (de exemplu, standarde EN, legislaţie relevantă, norme tehnice ale altor state membre ale Uniunii Europene) şi care este capabilă să examineze şi să evalueze la nivel de expert sistemele şi echipamentele relevante;

Art. 1⁰⁶: Cerinţe cu caracter temporar

Cerinţele temporare destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive prin completarea acesteia pot fi adoptate, în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 19 alineatul (4) din prezenta directivă " atunci când este imperativ să se permită derogări de la dispoziţiile prezentei directive sau să se permită efectuarea unor teste, în sensul adaptării la progresul tehnic a transportului pe căi navigabile interioare. Cerinţele respective se publică şi sunt valabile pe o perioadă de cel mult trei ani. Acestea intră în vigoare în acelaşi timp şi se anulează în aceleaşi condiţii în toate statele membre.

CAPITOLUL 2:PROCEDURĂ

Art. 2⁰¹: Organisme de inspecţie

(2)Organismele de inspecţie sunt formate dintr-un preşedinte şi din experţi.

Art. 2⁰²: Solicitarea unei inspecţii

Art. 2⁰³: Prezentarea ambarcaţiunii pentru inspecţie

(2)Cu ocazia primei inspecţii, organismul de inspecţie solicită o inspecţie pe uscat. Inspecţia pe uscat nu se mai face în cazul în care se prezintă un certificat de clasificare sau un certificat eliberat de o societate de clasificare autorizată care dovedeşte că respectiva construcţie îndeplineşte cerinţele prevăzute sau în cazul în care se prezintă un certificat care dovedeşte că o altă autoritate competentă a efectuat deja o inspecţie pe uscat în alte scopuri. În cazul unei inspecţii periodice sau al unei inspecţii prevăzute la articolul 15 din prezenta directivă, organismul de inspecţie poate solicita o inspecţie pe uscat.

Art. 2⁰⁵: Certificatul comunitar provizoriu

(1)Autoritatea competentă poate elibera un certificat comunitar provizoriu pentru:

(2)Certificatul comunitar provizoriu se întocmeşte pe baza modelului prevăzut în anexa V partea III, în măsura în care navigabilitatea ambarcaţiunii, a instalaţiei plutitoare sau a materialului plutitor a fost garantată în mod corespunzător.

Art. 2⁰⁶: Perioada de valabilitate a certificatului comunitar

Art. 2⁰⁷: Menţiuni şi modificări în certificatul comunitar

Art. 2⁰⁹: Inspecţie periodică

Art. 2¹⁷: Registrul pentru certificate comunitare

(3)În vederea aplicării măsurilor administrative de menţinere a siguranţei şi a uşurinţei în navigare, precum şi în vederea implementării articolelor 2.02 2.15 şi a articolelor 8, 10, 11, 12, 15, 16 şi 17 din prezenta directivă, se va permite accesul la registru, numai pentru citire, în conformitate cu modelul stabilit în anexa VI, autorităţilor competente din alte state membre, state semnatare ale Convenţiei de la Mannheim, şi, în măsura în care se garantează un nivel echivalent de securitate, statelor terţe, pe baza unor acorduri administrative.

Art. 2¹⁸: Numărul unic de identificare al vasului european

(2)Autoritatea competentă care a emis certificatul comunitar introduce în acest certificat numărul de identificare al vasului european. Dacă ambarcaţiunea nu posedă, în momentul emiterii certificatului comunitar, un număr de identificare al vasului european, acesta va fi atribuit ambarcaţiunii de către autoritatea competentă a statului membru în care a fost înregistrată ambarcaţiunea sau unde aceasta îşi are portul de origine.

(6)Autorităţile competente menţionate la alineatul (5) înscriu fără întârziere în registrul electronic ţinut de Comisie («baza de date despre corpul navelor») fiecare număr european de identificare a navei atribuit, datele pentru identificarea navei prevăzute în apendicele IV şi orice modificări ale acestora. Aceste date pot fi utilizate de către autorităţile competente din alte state membre şi din statele semnatare ale Convenţiei de la Mannheim exclusiv în scopul aplicării de măsuri administrative în vederea menţinerii siguranţei şi facilitării navigaţiei şi în scopul aplicării articolelor 2.02-2.15 şi a articolului 2.18 alineatul (3) din prezenta anexă, precum şi a articolelor 8, 10, 11, 12, 15, 16 şi 17 din prezenta directivă.

Autoritatea competentă a unui stat membru poate transfera date cu caracter personal unei ţări terţe sau unei organizaţii internaţionale numai dacă sunt îndeplinite prevederile Directivei 95/46/CE a Parlamentului European şi a Consiliului (^*), mai exact cele ale articolelor 25 şi 26, şi numai de la caz la caz. Autoritatea competentă a statului membru trebuie să se asigure că transferul este necesar pentru scopurile menţionate în primul paragraf. Autoritatea competentă trebuie să se asigure că ţara terţă sau organizaţia internaţională nu transferă datele către o altă ţară terţă sau organizaţie internaţională decât dacă primeşte o autorizare scrisă în acest sens şi dacă respectă condiţiile specificate de autoritatea competentă a statului membru.

Transferul de date cu caracter personal către o ţară terţă sau o organizaţie internaţională de către Comisie se realizează cu condiţia ca cerinţele articolului 9 din Regulamentul (CE) nr. 45/2001 al Parlamentului European şi al Consiliului (^**) să fie îndeplinite şi numai de la caz la caz. Comisia se asigură că transferul este necesar pentru scopurile menţionate în primul paragraf. Comisia se asigură că ţara terţă sau organizaţia internaţională nu transferă datele către o altă ţară terţă sau organizaţie internaţională decât dacă primeşte o autorizare scrisă în acest sens şi dacă respectă condiţiile specificate de Comisie.

(6)În conformitate cu alineatul (5), fiecare autoritate competentă va face toate demersurile necesare pentru a informa toate celelalte autorităţi competente menţionate în registrul ţinut în conformitate cu alineatul (5) cu privire la fiecare număr de identificare al vasului european pe care îl atribuie, precum şi la datele de identificare ale vasului, precizate în apendicele IV. Aceste date pot fi puse la dispoziţia autorităţilor competente ale altor state membre, ale statelor semnatare ale Convenţiei de la Mannheim şi, în măsura în care se garantează un nivel echivalent de securitate, ale statelor terţe, pe baza unor acorduri administrative, pentru aplicarea măsurilor administrative privind menţinerea siguranţei şi a uşurinţei în navigare, precum şi pentru implementarea articolelor 2.02 2.15, a articolului 2.18 alineatul (3), precum şi a articolelor 8, 10, 11, 12, 15, 16 şi 17 din prezenta directivă.

Art. 2.¹⁹: Echivalenţe şi derogări

(1)În cazul în care dispoziţiile din partea II prevăd utilizarea sau existenţa la bordul unei ambarcaţiuni a anumitor materiale, instalaţii sau echipamente sau adoptarea unor măsuri de proiectare specifice sau a anumitor dispoziţii, autoritatea competentă poate permite utilizarea sau existenţa la bordul ambarcaţiunii respective a altor materiale, instalaţii sau echipamente sau adoptarea altor caracteristici de proiectare sau dispoziţii, în măsura în care acestea sunt recunoscute ca fiind echivalente în sensul procedurii menţionate la articolul 19 alineatul (2) din prezenta directivă.

(2)În cazul în care, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 19 alineatul (2) din prezenta directivă, comitetul nu a luat o decizie privind echivalenţa prevăzută la alineatul (1), autoritatea competentă poate elibera un certificat comunitar provizoriu.

PARTEA II:

CAPITOLUL 3:CERINŢE ÎN DOMENIUL CONSTRUCŢIILOR NAVALE

Art. 3⁰²: Rezistenţă şi stabilitate

(1)Coca trebuie să fie suficient de rezistentă la toate solicitările la care nava este supusă în condiţii normale.

b)În cazul unei inspecţii în conformitate cu articolul 2.09, grosimea minimă a fundului navei, a santinei şi a bordajului lateral al navelor construite din oţel trebuie să fie mai mare sau egală cu cea mai mare dintre valorile rezultate din următoarele formule:

(c)Pentru navele cu construcţie longitudinală cu fund dublu şi coferdamuri, valoarea minimă calculată pentru grosimea bordajului pe baza formulelor menţionate la litera (b) poate fi redusă la o valoare calculată omologată de o societate de clasificare autorizată privind rezistenţa suficientă a cocii (rezistenţă longitudinală, laterală şi locală).

(2)În cazul în care coca este construită dintr-un alt material decât oţelul, se demonstrează pe baza calculelor că rezistenţa cocii (rezistenţa longitudinală, laterală şi locală) este cel puţin egală cu rezistenţa rezultată din utilizarea oţelului, pornind de la ipoteza grosimii minime în conformitate cu alineatul (1). Se poate renunţa la calculul de probă în cazul în care se prezintă un certificat de clasificare sau o declaraţie din partea unei societăţi de clasificare recunoscute.

Art. 3⁰³: Coca

(1)Este necesar să se ridice pereţi etanşi până la nivelul punţii sau, în absenţa acesteia, până la limita superioară a bordajului, amplasaţi după cum urmează:

a)Un perete de coliziune la o distanţă corespunzătoare de prova, astfel încât să se asigure flotabilitatea navei încărcate, având o distanţă de siguranţă reziduală de 100 mm în cazul în care pătrunde apă în compartimentul etanş amplasat deasupra peretelui de coliziune.

(5)Pereţii de compartimentare menţionaţi la alineatele (1) şi (3) şi compartimentarea menţionată la alineatul (4) nu conţin deschideri.

Cu toate acestea, sunt permise uşi în peretele de compartimentare din pic pupa şi deschideri pentru trecerea liniilor de arbori şi a tubulaturilor atunci când acestea sunt realizate astfel încât să nu afecteze eficienţa pereţilor de compartimentare în cauză şi a structurilor de separare a spaţiilor. Uşi în peretele de compartimentare din pic pupa sunt permise numai atunci când se poate stabili prin monitorizare la distanţă din cabina timonei dacă sunt deschise sau închise, având pe ambele părţi următorul anunţ uşor lizibil:

Art. 3⁰⁴: Sălile maşinilor, sălile cazanelor şi tancurile de combustibil

(3)Pereţii de compartimentare, plafoanele şi uşile sălilor maşinilor sau ale sălilor cazanelor şi ale tancurilor de combustibil trebuie să fie din oţel sau dintr-un material echivalent neinflamabil.

(6)Este necesar ca sălile maşinilor şi sălile cazanelor să aibă două ieşiri, dintre care una poate fi ieşire de urgenţă. La a doua ieşire se poate renunţa în cazul în care:

CAPITOLUL 4:DISTANŢA DE SIGURANŢĂ, BORD LIBER ŞI MĂRCI DE PESCAJ

Art. 4⁰²: Bord liber

(2)La navele cu selatură şi suprastructuri, bordul liber se calculează pe baza următoarei formule:

(3)Coeficientul a se calculează pe baza următoarei formule:

(5)Selatura efectivă de la pupa/prova Se_v/Se_a se calculează pe baza următoarelor formule:

Art. 4⁰⁴: Mărci de pescaj

(4)Orice navă are cel puţin trei perechi de mărci de pescaj, dintre care una plasată la mijloc, iar celelalte două la o distanţă de prova, respectiv de pupa egală cu aproximativ o şesime din lungime.

(7)Pentru navele care navighează în zone de navigaţie interioară, altele decât zona 3 (zonele 1, 2 sau 4), perechile de mărci de pescaj de la prova şi de la pupa prevăzute la alineatul (4) se completează prin adăugarea unei linii verticale pentru fiecare dintre acestea sau, în cazul mai multor zone, se adaugă spre prova navei mai multe linii de pescaj suplimentare cu o lungime de 150 mm, în funcţie de marca de pescaj pentru zona 3.

Art. 4⁰⁵: Pescajul maxim al navelor încărcate ale căror cale nu sunt întotdeauna închise etanş contra stropilor de apă sau rezistente la intemperii

Art. 4⁰⁶: Scări de pescaj

(2)Punctul zero al fiecărei scări de pescaj trebuie să se afle vertical sub planul paralel cu planul pescajului maxim care trece prin punctul cel mai de jos al cocii sau al chilei, în cazul în care există. Distanţa verticală deasupra punctului zero este gradată în decimetri. De la nivelul minim de pescaj (pescajul corespunzător navei neîncărcate) până la 100 mm deasupra nivelului maxim de pescaj, aceste gradaţii sunt marcate prin cherneruire sau gravate şi vopsite cu două culori contrastante, astfel încât să fie foarte vizibile. Gradarea este indicată prin cifre marcate alături de scară, cel puţin la fiecare cinci decimetri, precum şi la capătul superior al acesteia.

CAPITOLUL 5:MANEVRABILITATEA

Art. 5⁰³: Zona de testare

Art. 5⁰⁴: Gradul de încărcare a navelor şi convoaielor în timpul testelor de navigaţie

Art. 5⁰⁶: Viteza prescrisă (la marş înainte)

Art. 5⁰⁷: Capacitatea de oprire

CAPITOLUL 6:INSTALAŢIA DE GUVERNARE A NAVEI

Art. 6⁰¹: Cerinţe generale

Art. 6⁰²: Dispozitivul de comandă a transmisiei de cârmă

Art. 6⁰³: Dispozitivul de comandă a transmisiei de cârmă acţionat hidraulic

Art. 6⁰⁴: Blocul de alimentare

Art. 6.06: Instalaţii cu elice orientabilă, cu jet de apă, cu propulsor cicloidal şi cu elice de manevră din prova

(1)În cazul instalaţiilor cu elice orientabilă, cu jet de apă, cu propulsor cicloidal sau cu elice de manevră din prova a căror propulsie direcţionată poate fi modificată de la distanţă, prin acţionare electrică, hidraulică sau pneumatică, este necesar să existe două sisteme de acţionare, independente unul de celălalt, între timonerie şi instalaţia de orientare sau de propulsie, care să îndeplinească, mutatis mutandis, cerinţele prevăzute la articolele 6.01-6.05.

Art. 6⁰⁷: Indicatoare şi dispozitive de control

(2)Un sistem de alarmă optică şi acustică va fi prezent la postul de guvernare pentru a semnala următoarele:

Art. 6⁰⁸: Regulatoarele vitezei de giraţie

Art. 6⁰⁹: Testul de omologare

(1)Instalarea corectă a instalaţiei de guvernare va fi verificată de un organism de inspecţie. În acest scop, organismul de inspecţie poate solicita următoarele documente:

(4)Inspecţia va acoperi cel puţin următoarele:

CAPITOLUL 7:TIMONERIA

Art. 7⁰¹: Dispoziţii generale

Art. 7⁰²: Vedere liberă

(2)Zona de vizibilitate obstrucţionată pentru timonier, din faţa navei, în stare neîncărcată, cu jumătate din provizii, însă fără balast, nu trebuie să depăşească dublul lungimii navei sau 250 m, luându-se în considerare valoarea cea mai mică, la suprafaţa apei.

(3)Câmpul de vizibilitate liberă a timonierului, din poziţia normală a acestuia, este de cel puţin 240° la orizont şi de cel puţin 140° în interiorul semicercului din faţă.

(6)Geamurile utilizate la ferestrele timoneriei trebuie să fie din sticlă securit şi să aibă un grad de transparenţă de cel puţin 75 %.

Art. 7⁰³: Cerinţe generale privind echipamentele de comandă, de indicare şi de control

Art. 7⁰⁴: Cerinţe speciale privind echipamentele de comandă, de indicare şi de control ale motoarelor principale şi ale instalaţiei de guvernare

(2)Comanda fiecărui motor principal trebuie să fie asigurată de o singură manetă care să se deplaseze pe un arc de cerc într-un plan vertical, aproximativ paralel cu axa longitudinală a navei. Deplasarea manetei respective către prova navei trebuie să producă propulsia înainte, în timp ce deplasarea manetei către pupa trebuie să conducă la deplasarea navei înapoi. Angajarea ambreiajului şi inversarea direcţiei de propulsie trebuie să se facă în jurul poziţiei neutre a manetei respective. Este necesar ca poziţia neutră a levierului să fie indicată printr-un declic.

(5)Navele a căror timonerie este proiectată în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană sunt guvernate cu ajutorul unei manete. Maneta respectivă trebuie să fie uşor de deplasat cu mâna. Poziţia manetei în raport cu axa longitudinală a navei trebuie să corespundă exact poziţiei paletelor cârmei. Este necesar să fie posibilă decuplarea manetei în orice poziţie, fără ca prin aceasta să se modifice poziţia paletelor cârmei. Poziţia neutră a manetei trebuie să fie clar indicată de un declic.

(6)În cazul timoneriilor care au fost proiectate în vederea navigaţiei radar comandată de către o singură persoană şi în cazul în care nava este echipată cu cârme la prova sau cu cârme speciale, în special pentru deplasarea înapoi, acestea trebuie să fie acţionate de la timonerie, cu ajutorul unor manete speciale, care să îndeplinească, mutatis mutandis, cerinţele prevăzute la alineatul (5).

(7)În cazul în care se utilizează regulatoare ale vitezei de giraţie, este necesar să fie posibilă decuplarea comenzii vitezei de giraţie în orice poziţie, fără ca aceasta să afecteze viteza selectată.

(8)Echipamentul de comandă la distanţă pentru întreaga instalaţie de guvernare trebuie să fie instalat în mod permanent şi dispus astfel încât cursul selectat să fie clar vizibil. În cazul în care echipamentul de comandă la distanţă poate fi decuplat, acesta trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de indicare care să afişeze condiţiile de exploatare, respectiv "în funcţiune" şi "scos din funcţiune". Dispunerea şi manipularea elementelor de comandă trebuie să fie funcţională.

(9)În cazul instalaţiilor cu elice orientabilă, cu jet de apă, cu propulsor cicloidal sau cu elice de manevră din prova, pot fi admise dispozitive echivalente dispozitivelor de comandă, de indicare şi de control.

Cerinţele prevăzute la alineatele (1)-(8) trebuie aplicate, mutatis mutandis, ţinând cont de caracteristicile specifice şi de dispunerile selectate pentru mecanismele de guvernare şi de propulsie mai sus amintite. În analogie cu alineatul (2), fiecare unitate trebuie să fie controlată de o manetă care să se deplaseze pe un arc de cerc aşezat într-un plan vertical aproximativ paralel cu direcţia de înaintare a unităţii. Din poziţia manetei, direcţia de înaintare care acţionează asupra navei trebuie să fie clară.

Art. 7⁰⁵: Lumini de semnalizare, semnale luminoase şi semnale acustice

(3)La timoneriile proiectate în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană, ledurile de control sunt instalate pe panoul de control, în vederea monitorizării luminilor de semnalizare şi a semnalelor luminoase, întrerupătoarele luminilor de semnalizare sunt incluse în ledurile de control sau sunt situate lângă acestea şi clar asociate lor.

Art. 7⁰⁶: Aparate radar şi indicatoare ale vitezei de giraţie

(1)Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie îndeplinesc cerinţele prevăzute în anexa IX părţile I şi II. Respectarea acestor cerinţe se determină printr-o aprobare de tip eliberată de autoritatea competentă. Echipamentele ţinând de Sistemul electronic de afişare a hărţilor şi de informare pentru navigaţia interioară (Electronic Chart Display System, denumit în continuare "ECDIS") care pot fi utilizate în modul de navigaţie se consideră aparate radar de navigaţie.

(2)În timoneriile proiectate în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană:

Art. 7⁰⁷: Instalaţii radiotelefonice pentru nave cu timonerii proiectate în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană

(1)În cazul navelor a căror timonerie a fost proiectată în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană, recepţia în reţeaua de la navă la navă şi recepţia informaţiilor nautice trebuie să se realizeze prin intermediul unui difuzor, iar emisia prin intermediul unui microfon fix. Trecerea de la emisie la recepţie şi invers trebuie să se realizeze prin apăsarea unui buton.

Art. 7⁰⁸: Mijloace de comunicaţie internă la bord

Art. 7⁰⁹: Sistemul de alarmă

Art. 7¹²: Timonerii retractabile

Art. 7¹³: Menţionarea în certificatul comunitar a navelor a căror timonerie a fost proiectată în vederea navigaţiei radar comandate de către o singură persoană

CAPITOLUL 8:CONSTRUCŢIA MOTOARELOR

Art. 8.⁰¹: Dispoziţii generale

(2)Vasele sub presiune destinate funcţionării navei trebuie controlate de către un expert pentru a verifica siguranţa în exploatare a acestora:

c)în mod regulat, cel puţin o dată la cinci ani.

Art. 8⁰²: Echipamente de siguranţă

(4)După caz, conexiunile dintre conductele de combustibil, de ulei de ungere şi de ulei utilizat de sistemele de transmitere a energiei, precum şi de sistemele de comandă şi de activare a sistemelor de încălzire trebuie să fie prevăzute cu paravane sau alte dispozitive de protecţie adecvate pentru a evita stropirea cu ulei sau scurgerile de ulei pe suprafeţe fierbinţi, în instalaţii cu priză de aer sau alte surse inflamabile. Numărul de conexiuni din astfel de tubulaturi trebuie să fie menţinut la minimum.

(5)Conductele externe de alimentare a motoarelor diesel cu combustibil la înaltă presiune trebuie protejate, între pompele de combustibil de înaltă presiune şi injectoarele de combustibil, printr-un sistem de colectare, capabil să reţină combustibilul în caz de defecţiune a conductei de înaltă presiune. Sistemul de colectare trebuie să includă mijloace de colectare a scurgerilor şi dispozitive de declanşare a unei alarme în caz de defectare a conductei de combustibil, exceptând cazul motoarelor cu cel mult doi cilindri, pentru care nu este necesară alarma. Nu este necesară utilizarea unor sisteme de colectare la motoarele care acţionează troliuri şi cabestane pe punţi deschise.

Art. 8⁰³: Centrala electrică

Art. 8⁰⁴: Sistemul de eşapament al motorului

Art. 8⁰⁵: Tancuri de combustibil, ţevi şi accesorii

(1)Combustibilul lichid este stocat în tancuri din oţel care sunt fie parte integrantă din cocă, fie fixate în mod solid pe aceasta. În cazul în care proiectarea navei o impune, poate fi utilizat un alt material, echivalent din punct de vedere al rezistenţei la foc. Prezentele cerinţe nu se aplică tancurilor cu o capacitate de maximum 12 litri, care au fost încorporate în elementele auxiliare în timpul fabricaţiei. Tancurile de combustibil nu trebuie să aibă compartimente comune cu rezervoarele de apă potabilă.

(6)Orificiul ţevii de umplere a tancului de combustibil este situat pe punte, cu excepţia tancurilor de consum zilnic. Ţeava de umplere este echipată cu un element de racord în conformitate cu standardul european EN 12827:1999.

(7)Ţevile pentru distribuţia combustibilului sunt prevăzute, la ieşirea din tanc, cu valve cu închidere rapidă care să poată fi acţionate de pe punte, chiar şi în situaţia în care spaţiile respective sunt închise.

(9)Tancurile de combustibil sunt echipate cu un dispozitiv adecvat de măsurare a capacităţii. Dispozitivele de măsurare a capacităţii trebuie să fie lizibile până la nivelul maxim de umplere. Este necesar ca instrumentele de măsurat din sticlă să fie protejate eficient împotriva şocurilor, să fie prevăzute cu un dispozitiv automat de închidere la bază şi la vârf şi să fie conectate la tancuri deasupra nivelului maxim de umplere. Materialul utilizat pentru instrumentele de măsurat din sticlă nu trebuie să se deformeze la temperaturi ambiante normale. Extremităţile tuburilor de sondă nu trebuie să se afle în spaţiile de locuit. Extremităţile tuburilor de sondare din sala maşinilor sau din sala cazanelor trebuie să fie echipate cu dispozitive adecvate de autoînchidere.

(10)_

(11)În cazul în care tancurile de combustibil sunt echipate cu un dispozitiv de închidere automată, senzorii întrerup alimentarea când tancul este plin în proporţie de 97 %; echipamentul respectiv trebuie să dispună de un sistem de siguranţă integrat ("failsafe").

Art. 8⁰⁶: Depozitarea uleiului de lubrifiere, ţevi şi accesorii

(7)Tancurile de ulei de lubrifiere se echipează cu un dispozitiv adecvat de măsurare a capacităţii. Dispozitivele de măsurare a capacităţii trebuie să fie lizibile până la nivelul maxim de umplere. Instrumentele de măsurat din sticlă sunt protejate eficient împotriva şocurilor, sunt prevăzute cu un dispozitiv automat de închidere la bază şi la vârf şi sunt conectate la tancuri, deasupra nivelului maxim de umplere. Materialul utilizat pentru instrumentele de măsurat din sticlă nu trebuie să se deformeze la temperaturi ambiante normale. Extremităţile tuburilor de sondă nu trebuie să se afle în spaţiile de locuit. Tuburile de sondare din sala maşinilor sau din sala cazanelor sunt echipate la extremităţi cu dispozitive adecvate de autoînchidere.

Art. 8⁰⁷: Depozitarea uleiurilor utilizate de sistemele de transmisie, precum şi de sistemele de comandă şi de activare a sistemelor de încălzire, ţevi şi accesorii

(1)Uleiul utilizat de sistemele de transmisie, precum şi de sistemele de comandă şi de activare a sistemelor de încălzire se depozitează în tancuri din oţel care sunt fie parte integrantă din cocă, fie fixate în mod solid pe aceasta. În cazul în care proiectarea navei o impune, poate fi utilizat un alt material, echivalent în materie de rezistenţă la foc. Prezentele cerinţe nu se aplică tancurilor cu o capacitate de maximum 25 litri. Tancurile de ulei de acest tip nu trebuie să aibă compartimente comune cu rezervoarele de apă potabilă.

(7)Tancurile de ulei de acest tip se echipează cu un dispozitiv adecvat de măsurare a capacităţii. Dispozitivele de măsurare a capacităţii trebuie să fie lizibile până la nivelul maxim de umplere. Instrumentele de măsurat din sticlă sunt protejate eficient împotriva şocurilor, sunt prevăzute cu un dispozitiv automat de închidere la bază şi la vârf şi sunt conectate la tancuri deasupra nivelului maxim de umplere. Materialul utilizat pentru instrumentele de măsurat din sticlă nu trebuie să se deformeze la temperaturi ambiante normale. Extremităţile tuburilor de sondă nu trebuie să se afle în spaţiile de locuit. Tuburile de sondare din sala maşinilor sau din sala cazanelor sunt echipate la extremităţi cu dispozitive adecvate de autoînchidere.

Art. 8⁰⁸: Pompe de santină şi sisteme de drenare

(2)Navele cu echipaj sunt dotate cu două pompe de santină independente, care nu se instalează în acelaşi spaţiu. Cel puţin una dintre pompe este acţionată cu ajutorul unui motor. Cu toate acestea, în cazul navelor cu o putere mai mică de 225 kW sau o capacitate brută de transport mai mică de 350 t sau atunci când navele care nu au fost proiectate pentru transportul de mărfuri au un deplasament mai mic de 250 m³, este suficientă o pompă, care poate fi acţionată manual sau cu ajutorul unui motor.

(3)Capacitatea minimă de pompare Q₁ a primei pompe de santină se calculează cu ajutorul următoarei formule:

(8)Ţevile de ramificaţie pentru compartimente individuale se racordează la tubulatura principală cu ajutorul unei supape de reţinere care să poată fi închisă.

Compartimentele sau alte spaţii care pot fi încărcate cu balast sunt racordate la instalaţia de drenare doar printr-un dispozitiv simplu de obturare. Prezenta cerinţă nu se aplică acelor cale care pot fi încărcate cu balast. Astfel de cale sunt umplute cu apă de balast cu ajutorul unor ţevi de balast permanent instalate şi independente de ţevile de drenare, sau cu ajutorul unor ţevi de ramificaţie care pot fi racordate la tubulatura principală de drenare cu ajutorul unor ţevi flexibile sau al unor adaptatori flexibili. Nu sunt admise, în acest scop, supape de admisie a apei situate pe fundul calelor.

Art. 8⁰⁹: Dispozitive de colectare a apelor uleioase şi a uleiurilor uzate

(2)În vederea colectării uleiurilor uzate, este necesar să existe, în sala maşinilor, unul sau mai multe recipiente specifice, a căror capacitate să fie de cel puţin 1,5 ori mai mare decât cantitatea de uleiuri uzate provenite din vasele de colectare ale tuturor motoarelor cu combustie internă şi a transmisiilor instalate, împreună cu fluidele hidraulice din tancurile de fluide hidraulice.

Art. 8¹⁰: Zgomotul produs de nave

CAPITOLUL 8^a:EMISII DE GAZE ŞI PARTICULE POLUANTE DE LA MOTOARELE DIESEL

Art. 8^{a^01}: Definiţii

Art. 8^{a^02}: Dispoziţii generale

4.Încercări privind instalarea:

b)Comisia de inspecţie poate renunţa la încercarea privind instalarea în conformitate cu litera (a), în cazul în care un motor care are o putere nominală produsă P_N mai mică de 130 kW este înlocuit cu un motor cu aceeaşi aprobare de tip. O condiţie preliminară este că proprietarul navei sau reprezentantul autorizat al acestuia trebuie să informeze comisia de inspecţie cu privire la înlocuirea motorului şi să depună o copie a aprobării de tip şi detalii cu privire la numărul de identificare al motorului nou-instalat. Comisia de inspecţie operează modificările adecvate în certificatul comunitar (a se vedea caseta 52).

Art. 8^{a^03}: Aprobări de tip recunoscute

Art. 8^{a^04}: Încercarea privind instalarea şi încercarea intermediară şi specială

1.În momentul efectuării încercării privind instalarea în conformitate cu articolul 8a.02 alineatul (4) şi în eventualitatea încercărilor intermediare efectuate în conformitate cu articolul 8a.02 alineatul (5) şi a încercărilor speciale efectuate în conformitate cu articolul 8a.02 alineatul (6), autoritatea competentă inspectează starea actuală a motorului cu privire la componentele, reglajele şi parametrii specificaţi în instrucţiuni în conformitate cu articolul 8a.01 alineatul (17).

3.Încercările în conformitate cu alineatul (1) se efectuează pe baza Instrucţiunilor producătorului motorului pentru controlul componentelor şi al parametrilor motorului cu relevanţă pentru emisia de gaze de evacuare. Această instrucţiune, care trebuie întocmită de către producător şi aprobată de către autoritatea competentă, menţionează componentele care sunt relevante pentru emisia de gaze de evacuare, precum şi reglajele şi parametrii prin care se asigură conformitatea cu valorile limită ale emisiilor de gaze de evacuare. Instrucţiunea conţine cel puţin următoarele detalii:

8.În cazul în care un motor a obţinut aprobarea de tip, autoritatea competentă poate reduce anvergura încercării privind instalarea şi a încercării intermediare în temeiul prezentelor dispoziţii. Totuşi, încercarea completă trebuie efectuată pentru cel puţin un cilindru sau un motor dintr-o familie de motoare, iar anvergura acestuia poate fi redusă numai în cazul în care există un motiv pentru a crede că toţi ceilalţi cilindri sau toate celelalte motoare se comportă în mod similar cu cilindrul sau cu motorul supus examinării.

Art. 8^{a^05}: Servicii tehnice

1.Serviciile tehnice trebuie să se conformeze standardului european privind cerinţele generale pentru competenţa laboratoarelor de încercări şi etalonări (EN ISO/IEC 17025:2000), având în vedere următoarele condiţii:

CAPITOLUL 9:INSTALAŢII ELECTRICE

Art. 9⁰¹: Dispoziţii generale

(2)Documente conţinând următoarele, ştampilate de către organismul de inspecţie, se păstrează la bord:

Art. 9.⁰²: Sistemele de alimentare cu energie electrică

Art. 9⁰³: Protejarea împotriva contactului fizic, intruziunii unor obiecte solide şi infiltrării apei

Amplasare		Tipul de protecţie minimă (în conformitate cu publicaţia CEI 60529: 1992)
	Generatoare	Motoare	Transformatoare	Tablouri electrice Repartitoare Comutatoare	Accesorii	Echipamente de iluminat
Săli operaţionale, sala maşinilor, compartimentele instalaţiilor de guvernare	IP 22	IP 22	IP (¹) 22	IP (²) (¹) 22	IP 44	IP 22
Cale					IP 55	IP 55
Spaţii de depozitare pentru acumulatori şi vopsele						IP 44 şi (Ex) (³)
Punţi deschise şi posturi de guvernare deschise		IP 55		IP 55	IP 55	IP 55
Timonerie		IP 22	IP 22	IP 22	IP 22	IP 22
Spaţii de locuit, cu excepţia grupurilor sanitare şi spălătoarelor				IP 22	IP 20	IP 20
Grupuri sanitare şi spălătoare		IP 44	IP 44	IP 44	IP 55	IP 44

Art. 9⁰⁴: Protecţia împotriva exploziilor

În spaţiile în care este probabil să se acumuleze gaze sau amestecuri de gaze potenţial explozive, de exemplu compartimentele destinate acumulatorilor sau depozitării substanţelor uşor inflamabile, nu poate fi instalat decât echipament electric protejat împotriva exploziilor. În aceste spaţii nu se instalează întrerupătoare de lumină sau comutatoare ale altor tipuri de aparatură electrică. Protecţia împotriva exploziei trebuie să ţină seama de caracteristicile gazelor sau amestecurilor de gaze potenţial explozive susceptibile să apară (grup cu potenţial exploziv, clasă de temperatură).

Art. 9⁰⁵: Legarea la masă

(4)Secţiunea transversală a conductorilor de legare la masă nu trebuie să fie mai mică decât cea indicată în tabelul următor:

Secţiunea transversală a	Secţiunea transversală minimă a conductorilor de legare la masă
conductorilor exteriori (mm²)	în interiorul cablurilor izolate (mm²)	montate separat (mm²)
de la 0,5 la 4	aceeaşi secţiune ca şi cea a conductorului exterior	4
peste 4, până la 16	aceeaşi secţiune ca şi cea a conductorului exterior	aceeaşi secţiune ca şi cea a conductorului exterior
peste 16, până la 35	16	16
peste 35, până la 120	jumătate din secţiunea conductorului exterior	jumătate din secţiunea conductorului exterior
peste 120	70	70

Art. 9⁰⁶: Tensiuni maxime admise

(1)Nu trebuie să fie depăşite următoarele valori pentru tensiune:

Tipul instalaţiei	Tensiunea maximă admisă
Tipul instalaţiei	Curent continuu	Curent alternativ monofazic	Curent alternativ trifazic
(a) Instalaţii de putere şi de încălzire, inclusiv prizele de curent cu utilizare generală	250 V	250 V	500 V
(b) Instalaţii de iluminat, de comunicaţii, de comandă şi de informare, inclusiv prizele de curent cu utilizare generală	250 V	250 V	-
(c) Prize de curent destinate alimentării dispozitivelor portabile folosite pe punţi deschise sau în spaţii metalice închise, înguste sau umede, altele decât cazane şi tancuri:
1. În cazul general	50 V (¹)	50 V (¹)	-
2. În cazul utilizării unui transformator de separare care nu alimentează decât un singur aparat	-	250 V (²)	-
3. În cazul utilizării dispozitivelor cu izolaţie întărită (izolaţie dublă)	250V	250 V	-
4. În cazul utilizării unor disjunctoare pentru circuitul principal de curent, < = 30 mA	-	250 V	500 V
(d) Consumatori mobili de energie, de exemplu, echipamentele electrice pentru containere, motoare, ventilatoare şi pompe mobile, care nu sunt deplasate în mod normal în timpul funcţionării şi ale căror părţi conductoare expuse contactului fizic au legătură la masă prin intermediul unui conductor de legare la masă încorporat în cablul de conectare şi care, în afara conductorului de legare la masă, mai este conectat la cocă prin poziţionarea specifică sau prin intermediul unui conductor suplimentar	250V	250V	500 V
(e) Prize de curent destinate alimentării aparatelor portabile utilizate în cazane şi tancuri	50 V (¹)	50 V (¹)	-

Art. 9⁰⁷: Sisteme de distribuţie

(2)Pentru curent alternativ trifazic, sunt autorizate următoarele sisteme de distribuţie:

Art. 9⁰⁸: Racordarea la ţărm şi alte reţele externe

Art. 9⁰⁹: Furnizarea de energie electrică către alte nave

Art. 9¹¹: Acumulatori

(2)Acumulatorii care necesită o putere electrică mai mare de 2,0 kW pentru încărcare (calculată pe baza curentului maxim de încărcare şi a tensiunii nominale a acumulatorului, ţinând seama şi de curba de încărcare specifică a dispozitivului de încărcare) trebuie să fie instalaţi într-o încăpere specială. În cazul în care sunt amplasaţi pe punte, este suficientă instalarea acestora într-un dulap.

(4)Este necesar să fie luate măsuri în vederea asigurării unei aerisiri eficiente atunci când acumulatorii sunt instalaţi într-un compartiment, într-un dulap sau într-o cutie închisă. Este necesar să fie asigurată o aerisire forţată în cazul acumulatorilor din nichel-cadmiu care necesită o putere electrică mai mare de 2 kW pentru încărcare şi pentru acumulatorii cu plumb care necesită o putere electrică mai mare de 3 kW pentru încărcare.

(5)Debitul de aer necesar (Q) este calculat cu ajutorul următoarei formule:

Art. 9¹²: Instalaţii de comutare

(1)Tablouri electrice

(2)Întrerupătoare, dispozitive de protecţie

a)Circuitele generatoarelor şi circuitele consumatorilor de curent trebuie să fie protejate împotriva scurtcircuitelor şi supraîncărcării la toţi conductorii care nu au legătură la masă. În acest scop pot fi utilizate dispozitive de întrerupere acţionate de scurtcircuite sau siguranţe.

(3)Dispozitive de măsurare şi control

(4)Amplasarea tablourilor electrice

Art. 9¹⁴: Armătura instalaţiei

Art. 9¹⁵: Cabluri

Art. 9¹⁶: Instalaţii de iluminare

Art. 9¹⁷: Lumini de semnalizare

Art. 9¹⁹

a)Sisteme de alarmă

b)Sisteme de siguranţă

Art. 9²⁰: Aparatură electronică

(2)Condiţii de testare

e)Testarea de rezistenţă la vibraţii

CAPITOLUL 10:ECHIPAMENTE

Art. 10⁰¹: Echipamente de ancorare

(1)Navele destinate transportului de mărfuri, cu excepţia barjelor de navă maritimă a căror lungime L nu depăşeşte 40 m, trebuie să fie echipate cu ancore de prova a căror masă totală P se obţine cu următoarea formulă:

(3)Navele prevăzute la alineatul (1) a căror lungime maximă nu depăşeşte 86 m trebuie să fie echipate cu ancore de pupa, a căror masă totală să fie egală cu 25 % din masa P.

(4)Navele destinate să propulseze convoaie rigide care nu depăşesc 86 m în lungime trebuie să fie echipate cu ancore de pupa a căror masă totală să fie egală cu 25 % din masa maximă P calculată în conformitate cu alineatul (1) pentru formaţiunile (considerate a fi o unitate nautică) admise şi înscrise în certificatul comunitar.

(10)Fiecare dintre lanţurile ancorelor de prova trebuie să aibă o lungime minimă de:

(11)Rezistenţa minimă la tracţiune R a lanţurilor ancorelor se calculează cu ajutorul următoarei formule:

Art. 10⁰²: Alte echipamente

(1)La bord trebuie să existe cel puţin următoarele echipamente, în conformitate cu reglementările aplicabile, în vigoare în satele membre, ale autorităţii pentru navigaţie:

c)lumini de urgenţă independente pentru luminile de staţionare prevăzute.

(2)În plus, echipamentul trebuie să cuprindă cel puţin:

a)Cabluri de acostare;

b)Cabluri de remorcare;

f)O trusă de prim ajutor corespunzătoare, al cărei conţinut să fie în conformitate cu un standard relevant dintr-un stat membru. Trusa de prim ajutor trebuie să fie păstrată în spaţiile de locuit sau în timonerie şi trebuie să fie depozitată astfel încât să fie accesibilă uşor şi în siguranţă în caz de necesitate. În cazul în care trusele de prim ajutor sunt depozitate într-un loc acoperit, locul respectiv trebuie să fie marcat cu un simbol indicând trusa de prim ajutor, în conformitate cu figura 8 din apendicele I, având o latură de cel puţin 10 cm lungime;

Art. 10⁰³: Extinctoare portabile

(1)Trebuie să existe cel puţin un extinctor portabil, în conformitate cu standardele europene EN 3-7: 2007 şi EN 3-8: 2007, în fiecare dintre următoarele locuri:

(2)În ceea ce priveşte extinctoarele portabile prevăzute la alineatul (1), se pot utiliza doar extinctoare cu praf în greutate de cel puţin 6 kg sau alte extinctoare portabile cu aceeaşi capacitate de stingere. Acestea trebuie să fie adecvate pentru incendii din clasele A, B şi C.

Art. 10^{03^a}: Instalaţii fixe de stingere a incendiului pentru protecţia încăperilor de locuit, timoneriilor şi încăperilor pentru pasageri

(5)Sistemele care difuzează cantităţi mai mici de apă trebuie să aibă o omologare în conformitate cu Rezoluţia A 800 (19) a OMI sau un alt standard recunoscut. Astfel de recunoaşteri, atunci când sunt destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 19 alineatul (3) din prezenta directivă. Omologarea se realizează de către o societate de clasificare autorizată sau de către o instituţie de testare acreditată. Instituţia de testare acreditată respectă standardul european privind cerinţele generale pentru competenţa laboratoarelor de testări şi etalonări (EN ISO/CEI 17025: 2000).

(6)Sistemele sunt verificate de către un expert:

Art. 10^{03^b}: Instalaţii fixe de stingere a incendiului pentru protecţia încăperilor de maşini, a încăperilor de căldări şi a compartimentului pompelor

(1)Agenţi de stingere

(2)Ventilare şi prize de aer

a)Aerul de combustie necesar pentru maşinile de propulsie nu trebuie să provină din spaţiile protejate cu sisteme de stingere a incendiilor instalate permanent. Prezenta dispoziţie nu se aplică în cazul în care există două săli ale maşinilor independente una de cealaltă şi separate ermetic sau în cazul în care există o sală a maşinilor separată, cu elice de manevră din prova, care să asigure, prin propria putere, posibilitatea navei de a-şi continua navigaţia în cazul unui incendiu în sala maşinilor principale.

(4)Sistemul de tubulaturi

a)Agentul de stingere este evacuat şi distribuit din spaţiul protejat prin intermediul unui sistem fix de tubulaturi. Tubulatura instalată în interiorul spaţiului protejat, precum şi armăturile în legătură cu aceasta trebuie să fie din oţel. Ţevile racordate la tanc şi compensatorii sunt exceptate de la prezenta dispoziţie, cu condiţia ca materialele utilizate să aibă proprietăţi echivalente în caz de incendiu. Ţevile trebuie să fie protejate atât pe interior, cât şi pe exterior, împotriva coroziunii.

(5)Dispozitivul de declanşare

c)Dispozitivele de declanşare trebuie să fie astfel instalate încât să poată fi acţionate chiar şi în caz de incendiu şi să poată evacua cantitatea necesară de agent de stingere chiar şi în caz de deteriorare prin foc sau explozie în spaţiul protejat.

e)În apropierea fiecărui dispozitiv de declanşare trebuie să fie afişate instrucţiuni de utilizare într-una dintre limbile statelor membre, în mod vizibil şi de o manieră durabilă. Acestea cuprind, în special, instrucţiuni privind:

(6)Sistemul de avertizare

f)La fiecare intrare într-un spaţiu care poate fi umplut cu agent de stingere trebuie să existe un afiş clar vizibil cu următorul text scris cu roşu pe fond alb:

(7)Tancuri sub presiune, armături şi tubulaturi sub presiune

(9)Instalarea, verificarea şi documentaţia

b)Sistemul trebuie să fie verificat de un expert:

(10)Sisteme de stingere a incendiilor ce utilizează CO₂

(11)Sistemele de stingere a incendiilor ce utilizează HFC-227ea

(12)Sistemele de stingere a incendiilor ce utilizează IG-541

(13)FK-5-1-12 - sisteme de stingere a incendiilor

Art. 10⁰⁴: Bărci de serviciu

Art. 10⁰⁵: Colaci de salvare şi veste de salvare

CAPITOLUL 11:SIGURANŢA LA POSTURILE DE LUCRU

Art. 11⁰¹: Dispoziţii generale

Art. 11⁰²: Protecţie împotriva căderii

(4)Marginile exterioare ale punţilor şi ale punţilor laterale trebuie să fie prevăzute cu parapete având o înălţime de cel puţin 0,90 m sau cu o bară de protecţie continuă, în conformitate cu standardul european EN 711: 1995. Posturile de lucru de pe care persoanele pot cădea de la o înălţime mai mare de 1 m trebuie să fie prevăzute cu parapete având o înălţime de cel puţin 0,90 m sau cu o bară de protecţie continuă, în conformitate cu standardul european EN 711: 1995. În cazul în care barele de protecţie de pe punţile laterale sunt retractabile,

(4¹)(4^a)Prin derogare de la alineatul (4), în cazul şlepurilor şi al barjelor fără cabină, nu sunt necesare parapete sau bare de protecţie dacă:

(4²)(4^b)Prin derogare de la alineatul (4), în cazul navelor cu punte netedă sau cu magazii cu puţ (trunk deck), nu este necesar ca barele de protecţie să fie instalate direct pe marginile exterioare ale punţilor sau pe punţile laterale, dacă:

Art. 11⁰⁴: Punţi laterale

Art. 11⁰⁵: Acces la posturile de lucru

(1)Punctele de acces şi culoarele pentru deplasarea persoanelor şi a obiectelor trebuie să fie suficient de mari şi astfel amenajate încât:

Art. 11⁰⁶: Ieşiri şi ieşiri de urgenţă

Art. 11⁰⁷: Scări verticale, trepte şi dispozitive similare

Art. 11⁰⁸: Spaţii interioare

Art. 11⁰⁹: Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor

Art. 11¹⁰: Capace de bocaport

(1)Capacele de bocaport trebuie să fie uşor accesibile şi să poată fi manevrate în condiţii de siguranţă. Componentele capacului de bocaport care cântăresc mai mult de 40 kg se proiectează astfel încât să gliseze sau să basculeze sau sunt echipate cu dispozitive mecanice de deschidere. Capacele de bocaport acţionate de un motor de ridicare sunt echipate cu dispozitive de ataşare adecvate şi uşor accesibile. Capacele de bocaport şi pragurile de sus care nu sunt interschimbabile trebuie să fie clar marcate, indicându-se bocaporturile de care aparţin şi poziţia corectă pe bocaporturile respective.

(4)Capacele de bocaport trebuie să fie capabile să suporte sarcinile proiectate. Capacele de bocaport proiectate pentru a se merge pe ele trebuie să fie capabile să suporte sarcini concentrate de cel puţin 75 kg. Capacele de bocaport care nu sunt proiectate pentru a se merge pe ele trebuie să fie marcate corespunzător. Capacele de bocaport proiectate pentru a susţine încărcături pe punte trebuie să aibă marcată sarcina admisă în t/m². În cazul în care sunt necesari suporţi pentru a se atinge sarcina maximă admisă, acest lucru se indică într-un loc adecvat; în acest caz, schiţele corespunzătoare se păstrează la bord.

Art. 11¹¹: Troliuri

Art. 11¹²: Macarale

(5)Macaralele mecanice trebuie să fie protejate împotriva utilizării neautorizate. Macaralele respective trebuie pornite doar din poziţia de conducere a macaralei. Comanda trebuie să fie de tip întoarcere automată (butoane fără opritori); direcţia de funcţionare a acestora trebuie să fie clară, fără echivoc.

(6)Macaralele sunt inspectate de un expert:

c)în mod regulat, cel puţin o dată la 10 ani.

CAPITOLUL 12:SPAŢIILE DE LOCUIT

Art. 12⁰¹: Dispoziţii generale

Art. 12⁰²: Cerinţe speciale de proiectare a spaţiilor de locuit

(4)Spaţiile de locuit pe timp de zi colective şi cabinele pentru dormit trebuie să aibă cel puţin două ieşiri care să fie cât mai departe una de cealaltă şi care să servească drept ieşiri normale. Una dintre ieşiri poate fi proiectată drept ieşire de urgenţă. Prezenta cerinţă nu se aplică spaţiilor care au o ieşire directă pe punte sau într-un coridor care serveşte drept ieşire, cu condiţia ca respectivul coridor să aibă două ieşiri separate una de cealaltă, care să conducă la babord sau la tribord. Ieşirile de urgenţă, care pot să includă spiraiuri şi ferestre, trebuie să aibă o deschidere liberă de cel puţin 0,36 m², şi cea mai mică dimensiune trebuie să fie de cel puţin 0,50 m şi să permită evacuarea rapidă în caz de urgenţă. Ieşirile normale trebuie să fie izolate şi acoperite cu materiale ignifuge, iar utilizarea ieşirilor normale trebuie să fie garantată în orice moment prin mijloace adecvate, de exemplu, scări verticale sau stinghii ataşate independent.

(5)Spaţiile de locuit trebuie să fie protejate împotriva zgomotelor şi vibraţiilor inadmisibile. Nivelul de presiune acustică nu trebuie să depăşească:

(10)Volumul de aer per persoană trebuie să fie de cel puţin 3,5 m³ în spaţiile de locuit. În cabinele de dormit acesta trebuie să fie de cel puţin 5 m³ pentru primul ocupant şi cel puţin 3 m³ pentru fiecare ocupant suplimentar (fără a lua în calcul volumul mobilei). Cabinele de dormit trebuie să fie destinate, pe cât posibil, pentru cel mult două persoane. Paturile trebuie să fie la cel puţin 0,30 m deasupra podelei. Atunci când un pat este amplasat deasupra altuia, înălţimea liberă deasupra fiecărui pat nu trebuie să fie mai mică de 0,60 m.

(11)Uşile trebuie să aibă o deschidere ale cărei margini superioare să fie la cel puţin 1,90 m deasupra podelei şi o lăţime liberă de cel puţin 0,60 m. Înălţimea prescrisă poate fi obţinută cu ajutorul unor componente glisante sau rabatabile. Uşile trebuie să se deschidă spre exterior şi trebuie să fie posibilă deschiderea din ambele părţi. Pragurile nu trebuie să fie mai înalte de 0,40 m, dar trebuie, totuşi, să respecte dispoziţiile conţinute în alte norme de siguranţă.

Art. 12⁰³: Instalaţii sanitare

(1)Pe navele cu spaţii de locuit trebuie să fie asigurate cel puţin următoarele instalaţii sanitare:

Art. 12⁰⁴: Bucătării

Art. 12⁰⁵: Apa potabilă

Art. 12⁰⁶: Încălzirea şi aerisirea

Art. 12⁰⁷: Alte instalaţii din spaţiile de locuit

(3)Toate spaţiile de locuit trebuie să fie echipate cu iluminare electrică. Lămpile suplimentare, care funcţionează cu gaz sau cu combustibil lichid, pot fi utilizate numai în camerele de zi. Dispozitivele de iluminare care utilizează combustibil lichid trebuie să fie realizate din metal şi trebuie să ardă doar combustibili cu un punct de aprindere mai mare de 55 °C sau cu petrol lampant comercial. Acestea trebuie să fie amplasate sau ataşate astfel încât să nu prezinte pericol de incendiere.

CAPITOLUL 13:ECHIPAMENTE DE ÎNCĂLZIRE, DE GĂTIT ŞI DE REFRIGERARE CARE FUNCŢIONEAZĂ CU ARDERE DE COMBUSTIBIL

Art. 13⁰¹: Dispoziţii generale

Art. 13.02: Utilizarea de combustibili lichizi, echipamente cu ardere pe bază de petrol

(3)Aparatele echipate cu arzătoare cu fitil trebuie:

Art. 13⁰³: Sobe cu arzător cu vaporizare şi aparate de încălzire cu arzător cu pulverizare

(2)În cazul în care o sobă cu arzător cu vaporizare sau un aparat de încălzire cu arzător cu pulverizare este instalat(ă) într-o sală a maşinilor, alimentarea cu aer a aparatului de încălzit şi a maşinilor este proiectată astfel încât aparatul de încălzit şi maşinile să poată funcţiona bine şi în condiţii de siguranţă, independent unul de celălalt. După caz, se asigură o alimentare separată cu aer. Echipamentul este instalat astfel încât nici o flacără de la arzător să nu poată ajunge la alte componente ale instalaţiilor din sala maşinilor.

Art. 13⁰⁴: Sobe cu combustibil lichid cu injecţie

(3)Sobele cu arzător cu vaporizare sunt echipate cu un regulator adecvat, care, indiferent de setări, să asigure un debit de combustibil practic constant către arzător şi care să prevină orice scurgere de lichid în caz de stingere a flăcării. Sunt considerate adecvate regulatoarele care funcţionează corespunzător chiar şi atunci când sunt expuse la vibraţii şi sunt înclinate până la 12° şi care au, în afară de un flotor de reglare a nivelului,

Art. 13⁰⁵: Aparate de încălzire cu combustibil lichid cu pulverizare

Art. 13⁰⁶: Aparate de încălzire cu tiraj forţat

Art. 13⁰⁷: Încălzirea cu combustibili solizi

CAPITOLUL 14:INSTALAŢII CU GAZ LICHEFIAT PENTRU UZ DOMESTIC

Art. 14⁰¹: Dispoziţii generale

Art. 14⁰²: Instalaţii

Art. 14⁰⁴: Amplasarea şi amenajarea instalaţiilor de alimentare

(1)Instalaţiile de alimentare sunt amplasate pe punte într-un dulap de sine stătător sau într-un dulap de perete, situat în exteriorul zonei de locuit, într-o astfel de poziţie încât să nu incomodeze deplasarea la bord. Cu toate acestea, instalaţiile de alimentare nu se montează pe tabla parapetului din prova sau pupa. Dulapul poate consta într-un dulap de perete încastrat în suprastructură, cu condiţia ca acesta să fie etanş la gaz şi să poată fi deschis numai din afara suprastructurii. Acesta trebuie să fie situat astfel încât tubulatura de distribuţie care duce spre punctele de consum de gaz să fie cât mai scurtă posibil.

Art. 14⁰⁶: Regulatoare de presiune

(2)Regulatoarele de presiune finală sunt prevăzute sau urmate imediat de un dispozitiv care să protejeze automat ţeava împotriva suprapresiunii în cazul funcţionării defectuoase a regulatorului de presiune. Este necesar să se asigure că, în cazul unei scurgeri în dispozitivul de protecţie, orice gaz scăpat poate fi evacuat în exterior fără nici un risc de pătrundere în interiorul navei sau de intrare în contact cu o sursă de aprindere; după caz, este montată o conductă specială în acest scop.

Art. 14⁰⁸: Ţevi şi tuburi flexibile

Art. 14⁰⁹: Sistemul de distribuţie

Art. 14¹⁰: Aparate cu consum de gaz şi instalarea acestora

Art. 14¹¹: Aerisirea şi evacuarea gazelor de ardere

Art. 14¹²: Instrucţiuni de utilizare şi de siguranţă

Art. 14¹³: Testul de omologare

Art. 14¹⁴: Condiţii de testare

(7)După testul prevăzut la alineatul (6), la fiecare aparat cu consum de gaz racordat la o conductă de evacuare trebuie să se verifice dacă, după o funcţionare de cinci minute la presiunea nominală, cu ferestrele şi uşile închise şi cu dispozitivele de aerisire în funcţiune, există vreo scurgere de gaze de ardere prin gurile de aer în încăpere.

Art. 14¹⁵: Atestare

(3)Atestatul este valabil pentru o perioadă de cel mult trei ani. Atestatul poate fi reînnoit numai după un nou test de omologare efectuat în conformitate cu articolul 14.13.

CAPITOLUL 14^a:STAŢII DE TRATARE A APELOR UZATE LA BORDUL NAVELOR DE PASAGERI

Art. 14^{a^01}: Definiţii

4.«constructor» înseamnă persoana sau organismul responsabil faţă de autoritatea competentă pentru toate aspectele procedurii de aprobare de tip şi pentru asigurarea conformităţii producţiei. Nu este necesar ca persoana sau organismul să fie direct implicate în toate etapele construirii staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei. În cazul în care staţia originală de tratare a apelor uzate de la bordul unei nave face obiectul unor modificări sau modernizări după fabricarea sa iniţială destinată utilizării în scopul prezentului capitol, persoana sau organismul care a efectuat modificările sau post-echipările în cauză se consideră a fi constructorul;

Art. 14^{a^02}: Dispoziţii generale

(2)_

a)Staţiile de tratare a apelor uzate la bordul navei respectă valorile limită prevăzute în tabelul 1 pe parcursul încercării de tip.

Parametru	Concentraţie	Eşantion
Cerere biochimică de oxigen (CBO₅) Standardele ISO 5815-1 şi 5815-2 (2003) (¹)	20 mg/l	Eşantion compozit de 24h omogenizat
	25 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
Cerere chimică de oxigen (CCO) (²) Standardul ISO 6060 (1989) (¹)	100 mg/l	Eşantion compozit de 24h omogenizat
	125 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
Carbon organic total (COT) Standardul EN 1484 (1997) (¹)	35 mg/l	Eşantion compozit de 24h omogenizat
Carbon organic total (COT) Standardul EN 1484 (1997) (¹)	45 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
(¹)Statele membre pot aplica proceduri echivalente. (²)În scopul verificării, în locul cererii chimice de oxigen (CCO) se poate folosi ca referinţă şi carbonul organic total (COT).

b)Pe parcursul exploatării staţiei trebuie respectate valorile de control prevăzute în tabelul 2.

Parametru	Concentraţie	Eşantion
Cerere biochimică de oxigen (CBO₅) Standardele ISO 5815-1 şi 5815-2 (2003) (¹)	25 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
Cerere chimică de oxigen (CCO) (²) Standardul ISO 6060 (1989) (¹)	125 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
	150 mg/l	Eşantion aleatoriu
Carbon organic total (COT) Standardul EN 1484 (1997) (¹)	45 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
(¹)Statele membre pot aplica proceduri echivalente. (²)În scopul verificării, în locul cererii chimice de oxigen (CCO) se poate folosi ca referinţă şi carbonul organic total (COT).

(5)Respectarea valorilor limită prevăzute în tabelul 1 de la alineatul (2) este confirmată printr-o încercare de tip şi stabilită pe baza unei aprobări de tip. Aprobarea de tip este certificată într-un certificat de aprobare de tip. Titularul certificatului sau reprezentantul său legal include o copie a certificatului de aprobare de tip alături de cererea de inspecţie în conformitate cu articolul 2.02. La bordul navei se păstrează o copie a certificatului de aprobare de tip, precum şi o copie a registrului parametrilor staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei.

Art. 14^{a^03}: Cererea de aprobare de tip

(1)Constructorul înaintează autorităţii competente o cerere de aprobare de tip pentru un anumit tip de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei. Cererea este însoţită de un dosar informativ în conformitate cu articolul 14a.01 alineatul (6) şi de un proiect de registru al parametrilor staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei în conformitate cu articolul 14a.01 alineatul (9), precum şi de proiectul de manual al constructorului pentru verificarea componentelor şi a parametrilor cu relevanţă pentru tratarea apelor uzate pentru tipul respectiv de staţie de tratare a apelor uzate în conformitate cu articolul 14a.01 alineatul (10). În ceea ce priveşte încercarea de tip, constructorul prezintă un prototip de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei.

(2)Dacă în cazul unei cereri de aprobare a unui tip de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei autoritatea competentă constată că cererea înaintată cu privire la prototipul de staţie prezentat nu este reprezentativă pentru caracteristicile respectivului tip de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei, astfel cum sunt descrise în apendicele VI partea II addendum I, se prezintă spre aprobare în conformitate cu alineatul (1) un alt prototip, suplimentar dacă este necesar, care urmează să fie desemnat de autoritatea competentă.

Art. 14^{a^04}: Procedura de aprobare de tip

(2)Pentru fiecare tip de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei pe care îl aprobă, autoritatea competentă completează toate punctele relevante din certificatul de aprobare de tip, al cărui model figurează în apendicele VI partea III, colectând sau verificând informaţiile din indexul pachetului informativ. Certificatele de aprobare de tip se numerotează în conformitate cu metoda descrisă în apendicele VI partea IV. Certificatul de aprobare de tip completat şi apendicele acestuia se trimit solicitantului.

(3)În cazul în care tipul de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei care trebuie aprobat îşi îndeplineşte funcţia sau prezintă caracteristici specifice numai în relaţie cu alte componente ale navei pe care urmează să fie instalat şi, din această cauză, respectarea uneia sau mai multor cerinţe se poate verifica numai atunci când staţia respectivă pentru care se solicită aprobarea funcţionează în relaţie cu alte componente, reale sau simulate, ale navei, sfera aprobării de tip pentru respectiva staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei trebuie să fie restrânsă în consecinţă. În astfel de cazuri, toate restricţiile de utilizare şi toate cerinţele legate de instalare sunt detaliate în certificatul de aprobare de tip corespunzător staţiei în cauză.

(4)Fiecare autoritate competentă transmite următoarele documente:

b)la solicitarea unei alte autorităţi competente,

Art. 14^{a^05}: Modificări ale aprobărilor de tip

(3)În cazul în care caracteristicile staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei descrise în pachetul informativ sau modificat, autoritatea competentă trebuie:

b)să elibereze un certificat de aprobare de tip revizuit (cu un număr de prelungire), dacă orice informaţie conţinută de acesta s-a modificat (cu excepţia anexelor sale) sau dacă cerinţele minime ale prezentului capitol s-au schimbat de la data aprobării iniţiale. Certificatul de aprobare revizuit trebuie să indice clar motivul modificării şi data reeliberării.

Art. 14^{a^06}: Conformitatea

(3)La cerere, constructorul trimite autorităţii competente care a eliberat aprobarea de tip o listă cu numerele de serie ale tuturor staţiilor de tratare a apelor uzate la bordul navelor fabricate în conformitate cu cerinţele prevăzute de prezentul capitol de la data ultimei raportări sau din momentul intrării în vigoare a acestor dispoziţii, în termen de 45 de zile de la finalul fiecărui an calendaristic şi imediat după fiecare dată suplimentară specificată de autoritatea competentă. Lista trebuie să specifice corelaţiile dintre numerele de serie, tipurile corespunzătoare de staţii de tratare a apelor uzate la bordul navei şi numerele aprobărilor de tip. În plus, lista trebuie să conţină şi informaţii specifice, pentru cazurile în care constructorul încetează fabricarea unui tip aprobat de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei. Dacă autoritatea competentă nu solicită ca lista să îi fie trimisă în mod periodic, constructorul trebuie să păstreze datele înregistrate pe o perioadă de minimum 40 de ani.

Art. 14^{a^08}: Verificarea numerelor de serie

Art. 14^{a^09}: Conformitatea producţiei

(2)Autoritatea competentă care a acordat o aprobare de tip se asigură - dacă este necesar, în colaborare cu alte autorităţi competente - că măsurile specificate la alineatul (1) referitoare la dispoziţiile din apendicele VI partea I sunt în continuare suficiente şi că fiecare staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei care a primit un număr de aprobare de tip în conformitate cu cerinţele din prezentul capitol corespunde în continuare descrierii din certificatul de aprobare de tip şi din anexele acestuia pentru tipul aprobat de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei.

Art. 14^{a^10}: Neconformitatea cu tipul aprobat de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei

(2)În cazul în care autoritatea competentă care a eliberat aprobarea de tip constată că staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei nu este conformă cu tipul de staţie pentru care a eliberat aprobarea, aceasta trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că staţiile de tratare a apelor uzate la bordul navei aflate în producţie sunt din nou conforme cu tipul aprobat de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei. Autoritatea competentă care a constatat neconformitatea trimite celorlalte autorităţi competente şi Comisiei o notificare cu privire la măsurile adoptate care pot să ajungă până la retragerea aprobării de tip.

Art. 14^{a^11}: Măsurarea eşantioanelor aleatorii/Încercarea specială

(1)În termen de maximum trei luni de la darea în exploatare a navei de pasageri sau în cazul modernizării staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei după instalarea acesteia şi după efectuarea testului de funcţionare corespunzător, autoritatea competentă prelevează un eşantion aleatoriu pe parcursul exploatării navei de pasageri cu scopul de a verifica valorile prevăzute în tabelul 2 de la articolul 14a.02 alineatul (2).

c)efectuarea unei încercări speciale în conformitate cu alineatul (3).

(3)În cazul în care autoritatea competentă constată discrepanţe în privinţa staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei, care indică o abatere de la aprobarea de tip, autoritatea competentă efectuează o încercare specială pentru a stabili stadiul curent al staţiei respective în raport cu componentele specificate în registrul parametrilor staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei, calibrarea şi stabilirea parametrilor staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei.

b)să dispună alte măsurători în conformitate cu specificaţiile încercării prevăzute în apendicele VII.

(4)Încercările menţionate la alineatul (3) se efectuează pe baza manualului constructorului pentru verificarea componentelor şi a parametrilor staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei cu relevanţă pentru tratarea apelor uzate. Manualul, care trebuie redactat de constructor şi aprobat de autoritatea competentă, specifică componentele cu relevanţă pentru tratarea apelor uzate, precum şi setările, criteriile de dimensionare şi parametrii care trebuie aplicaţi pentru a se asigura că se respectă în permanenţă valorile prevăzute în tabelele 1 şi 2 de la articolul 14a.02 alineatul (2). Manualul include cel puţin următoarele informaţii:

Art. 14^{a^12}: Autorităţile competente şi serviciile tehnice

CAPITOLUL 15:CERINŢE SPECIALE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI

Art. 15⁰¹: Dispoziţii generale

(4)Pe navele de pasageri sunt asigurate zone pentru persoane cu mobilitate redusă, în conformitate cu dispoziţiile prezentului capitol. În cazul în care aplicarea dispoziţiilor prezentului capitol, care ţin seama de nevoile de siguranţă specifice ale persoanelor cu mobilitate redusă, sunt dificil de pus în practică sau antrenează costuri nerezonabile, organismul de inspecţie poate permite derogări de la dispoziţiile respective, pe baza recomandărilor, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 19 alineatul (2) din prezenta directivă. Derogările respective trebuie să fie menţionate în certificatul comunitar.

Art. 15⁰²: Coca navelor

(1)În cadrul inspecţiilor menţionate la articolul 2.09, este determinată grosimea bordajului exterior al navelor de pasageri din oţel, după cum urmează:

(9)Sunt permise uşi acţionate manual, fără comandă la distanţă, în pereţii de compartimentare menţionaţi la alineatul (5), doar în zonele care nu sunt accesibile pasagerilor. Acestea trebuie:

(10)Uşile din pereţii de compartimentare menţionaţi la alineatul (5), care sunt deschise pe perioade lungi de timp, trebuie să respecte următoarele cerinţe:

(c)timpul aferent procesului de închidere prin comandă la distanţă este de cel puţin 30 de secunde, dar nu mai lung de 60 de secunde;

(13)Capetele deschise ale tubulaturii şi ale conductelor de aerisire sunt astfel instalate încât, în caz de inundaţie, să nu permită inundarea altor spaţii sau rezervoare prin intermediul lor.

c)În cazul în care o tubulatură nu are o ieşire deschisă într-un compartiment, tubulatura este considerată intactă în cazul în care compartimentul respectiv este avariat, în cazul în care se află în interiorul zonei sigure şi la mai mult de 0,50 m de la fundul navei.

Art. 15⁰³: Stabilitatea

(2)Stabilitatea în stare intactă se dovedeşte pentru următoarele condiţii de încărcare standard:

d)navă neîncărcată:

(3)Dovada privind stabilitatea în stare intactă adecvată, pe baza calculelor, trebuie să fie obţinută utilizând următoarele definiţii privind stabilitatea în stare intactă şi privind condiţiile standard de încărcare menţionate la alineatul (2) literele (a)-(d):

c)în funcţie de poziţia

_f şi

_max, aria A de sub curba braţului cuplului de redresare trebuie să atingă cel puţin următoarele valori:

(4)Momentul de bandare datorat concentrării de persoane pe o parte a navei trebuie să fie calculat în conformitate cu următoarea formulă:

(5)Momentul de bandare datorat presiunii vântului (M_w) trebuie să fie calculat după cum urmează:

(6)Momentul datorat forţei centrifuge (M_dr), provocat de virajul navei, trebuie să fie calculat după cum urmează:

(9)Navele de pasageri trebuie să respecte standardul cu un compartiment şi standardul cu două compartimente.

"Standardul cu un compartiment

Standardul cu două compartimente

Dimensiunea breşei laterale

longitudinal l (m)

0,10 L_WL, totuşi nu mai puţin de 4,00 m

0,05 L_WL, totuşi nu mai puţin de 2,25 m

transversal b (m)

B/5

0,59

vertical h (m)

de la fundul navei până la vârf fără delimitare

Dimensiunea breşei de pe fundul navei

longitudinal l (m)

0,10 L_WL, totuşi nu mai puţin de 4,00 m

0,05 L_WL. totuşi nu mai puţin de 2,25 m

transversal b (m)

B/5

vertical h (m)

0,59; tubulaturile instalate în conformitate cu articolul 15.02 alineatul (13) litera (c) sunt considerate intacte

a)Pentru standardul cu un compartiment se poate presupune că pereţii de compartimentare sunt intacţi dacă distanţa dintre doi pereţi de compartimentare adiacenţi este mai mare decât lungimea breşei. Pereţii de compartimentare longitudinali aflaţi la o distanţă mai mică decât B/3 de cocă, măsurată perpendicular pe axa mediană de la peretele cocii la pescaj maxim nu trebuie luaţi în considerare în vederea calculelor. O nişă dintr-un perete de compartimentare transversal cu o lungime mai mare de 2,50 m este considerată ca fiind un perete de compartimentare longitudinal.

d)Se presupune că permeabilitatea este de 95 %. În cazul în care se dovedeşte prin calcule că permeabilitatea medie a oricărui compartiment este mai mică de 95 %, se poate utiliza valoarea calculată.

(10)Pentru toate stadiile intermediare de inundare menţionate la alineatul (8), trebuie să fie respectate următoarele cerinţe:

(11)În timpul stadiului final de inundare, trebuie să fie respectate următoarele criterii, ţinându-se seama de momentul de bandare menţionat la alineatul (4):

b)dincolo de poziţia de echilibru, partea pozitivă a curbei braţului de redresare trebuie să prezinte o valoare a braţului de redresare de GZ_R> 0,02 m şi o arie A > 0,0025 m.rad. Valorile minime respective pentru stabilitate trebuie să fie respectate până la imersarea primei deschideri neprotejate sau, în orice caz, înainte de a se atinge un unghi de bandare

_m de 25°.

Art. 15⁰⁴: Distanţa de siguranţă şi bordul liber

Art. 15⁰⁵: Număr maxim admis de pasageri

Art. 15⁰⁶: Spaţii şi zone destinate pasagerilor

(1)Spaţiile destinate pasagerilor trebuie:

(3)Numărul şi lăţimea ieşirilor din spaţiile destinate pasagerilor trebuie să respecte următoarele cerinţe:

b)în cazul în care spaţiile sunt situate sub puntea pereţilor de compartimentare, una dintre ieşiri trebuie să fie o uşă etanşă la apă într-un perete de compartimentare în conformitate cu articolul 15.02 alineatul (10), care să conducă într-un compartiment adiacent din care să se poată ajunge direct pe puntea superioară. Cealaltă ieşire trebuie să ducă direct sau, în cazurile autorizate în conformitate cu litera (a), să asigure ieşirea de urgenţă în aer liber sau pe puntea pereţilor de compartimentare. Prezenta cerinţă nu se aplică pentru cabine individuale;

(4)Uşile spaţiilor destinate pasagerilor trebuie să respecte următoarele cerinţe:

(5)Coridoarele de legătură trebuie să respecte următoarele cerinţe:

(6)Pe lângă dispoziţiile alineatului (5), căile de evacuare trebuie să mai respecte şi următoarele cerinţe:

(8)Pentru toate persoanele de la bord trebuie să fie disponibile spaţii de repliere care să îndeplinească următoarele condiţii:

e)în cazul în care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o încăpere în care sunt definite zonele pentru adunare, numărul corespunzător de persoane nu trebuie să fie luat în considerare la calcularea suprafeţei totale a zonei pentru adunare menţionate la litera (a). Cu toate acestea, numărul de persoane pentru care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o anumită încăpere nu trebuie să depăşească numărul de persoane pentru care există zonele pentru adunare în spaţiul respectiv;

(9)Scările înclinate şi podestele acestora din zonele pentru pasageri trebuie să respecte următoarele cerinţe:

e)în plus, scările destinate persoanelor cu mobilitate redusă trebuie să respecte următoarele cerinţe:

(10)Părţile de punte destinate pasagerilor şi care nu sunt închise trebuie să respecte următoarele cerinţe:

Art. 15⁰⁷: Sistemul de propulsie

Art. 15⁰⁸: Dispozitive şi echipamente de siguranţă

(3)Nava trebuie să fie echipată cu un sistem de alarmă. Sistemul trebuie să cuprindă:

a)un sistem de alarmă care să permită pasagerilor, membrilor echipajului şi personalului de bord să alerteze comandantul navei şi echipajul.

Art. 15⁰⁹: Echipamente de salvare

(1)Suplimentar, pe lângă colacii de salvare menţionaţi la articolul 10.05 alineatul (1), toate părţile punţii destinate pasagerilor şi care nu sunt închise trebuie să fie echipate cu colaci de salvare corespunzători, care vor fi poziţionaţi pe ambele părţi laterale ale vasului, la cel mult 20 m unul de celălalt. Colacii de salvare sunt consideraţi corespunzători, dacă respectă:

(4)Suplimentar, pe lângă echipamentele de salvare prevăzute la alineatele (1) şi (2), în conformitate cu articolul 10.05 alineatul (2), trebuie să fie disponibile echipamente de salvare individuale pentru 100 % din numărul maxim de pasageri admis. Sunt, de asemenea, permise vestele de salvare care nu sunt gonflabile sau care sunt gonflabile semiautomat, conform standardelor menţionate la articolul 10.05 alineatul (2).

(5)Termenul "echipamente colective de salvare" se referă la bărcile de salvare prevăzute la articolul 10.04 şi la plutele de salvare.

(6)Echipamentele colective suplimentare de salvare sunt echipamente care asigură flotabilitatea câtorva persoane în apă. Acestea trebuie:

Art. 15¹⁰: Instalaţii electrice

(3)Pentru următoarele spaţii şi amplasamente trebuie să se asigure o iluminare corespunzătoare şi o iluminare de urgenţă:

(4)Este necesar să existe o centrală electrică de urgenţă, constând într-o sursă de energie de urgenţă şi un panou de control de urgenţă, care, în cazul unei defecţiuni a alimentării următoarelor echipamente electrice, poate prelua imediat rolul de sursă de energie de substituţie, în cazul în care echipamentul nu are propria sa sursă de alimentare:

(6)Centrala electrică de urgenţă trebuie să fie instalată în afara sălii maşinilor principale, în afara spaţiilor în care sunt amplasate sursele de energie menţionate la articolul 9.02 alineatul (1) şi în afara spaţiului în care se află tabloul electric principal; aceasta trebuie să fie separată de spaţiile respective prin compartimentare, în conformitate cu articolul 15.11 alineatul (2).

Cablurile care alimentează instalaţiile electrice în caz de urgenţă trebuie să fie instalate şi dispuse astfel încât să se menţină continuitatea alimentării instalaţiilor respective în caz de incendiu sau de inundare. Cablurile respective nu trebuie să treacă niciodată prin sala maşinilor principale, prin bucătării şi spaţii în care este instalată sursa principală de energie şi echipamentul de racordare al acesteia, cu excepţia cazurilor în care trebuie să se asigure echipamente de urgenţă în spaţiile respective.

(7)Următoarele echipamente sunt admise drept sursă de energie de urgenţă:

Art. 15¹¹: Protecţia împotriva incendiilor

(1)O instituţie de testare acreditată stabileşte dacă materialele şi componentele sunt corespunzătoare pentru protecţia împotriva incendiilor, pe baza unor metode de testare adecvate.

c)Metodele de testare recunoscute pentru a constata dacă un material este greu inflamabil sunt:

(2)Pereţii interni de separare

a)între spaţii trebuie să fie proiectaţi în conformitate cu tabelele următoare:

Spaţii	Posturi de comandă	Scări	Zone de repliere	Saloane	Sălile maşinilor	Bucătării	Magazii
Posturi de comandă	-	A0	A0/B15 (¹)	A30	A60	A60	A30/A60 (⁵)
Scări		-	A0	A30	A60	A60	A30
Zone de repliere			-	A30/B15 (²)	A60	A60	A30/A60 (⁵)
Saloane				-/A0/B15 (³)	A60	A60	A30
Sălile maşinilor					A60/A0 (⁴)	A60	A60
Bucătării						A0	A30/B15 (⁶)
Magazii							-
(¹)Pereţii interni de separare între posturi de comandă şi zone interioare de repliere trebuie să corespundă tipului A0, iar în cazul zonelor de repliere exterioare doar tipului B15. (²)Pereţii interni de separare între saloane şi zone interioare de repliere trebuie să corespundă tipului A30, iar în cazul zonelor de repliere exterioare doar tipului B15. (³)Pereţii interni de separare între cabine, pereţii interni de separare între cabine şi coridoare şi pereţii interni verticali de separare care separă saloanele, în conformitate cu alineatul (10), trebuie să corespundă tipului B15 pentru spaţii echipate cu sisteme de pulverizare a apei sub presiune B0. Pereţii interni de separare între cabine şi saune trebuie să corespundă tipului A0 pentru spaţii echipate cu sisteme de pulverizare a apei sub presiune de tip B15. (⁴)Pereţii interni de separare între sălile maşinilor, în conformitate cu articolul 15.07 şi cu articolul 15.10 alineatul (6), trebuie să corespundă tipului A60; în alte cazuri, trebuie să corespundă tipului A0. (⁵)Pereţii interni de separare între spaţiile de depozitare a lichidelor inflamabile, posturile de comandă şi zonele de repliere trebuie să corespundă tipului A60 pentru spaţii echipate cu sisteme de pulverizare a apei sub presiune de tip A30. (⁶)Tipul B15 este suficient pentru pereţii interni de separare între bucătării, pe de o parte, şi spaţii de depozitare la rece şi spaţii de depozitare a alimentelor, pe de altă parte.

Spaţii

Posturi de comandă

Scări

Zone de repliere

Saloane

Sălile maşinilor

Bucătării

Magazii

Posturi de comandă

A0/B15 (¹)

A60

A30

A0/A30 (⁵)

Scări

A60

A30

Zone de repliere

A30/B15 (²)

A60

A30

A0/A30 (⁵)

Saloane

-/B15/B 0 (³)

A60

A30

Sălile maşinilor

A60/A0 (⁴)

A60

Bucătării

A0/B15 (⁶)

Magazii

(¹)Pereţii interni de separare între posturi de comandă şi zone interioare de repliere trebuie să corespundă tipului A0, iar în cazul zonelor de repliere exterioare doar tipului B15.

(²)Pereţii interni de separare între saloane şi zone interioare de repliere trebuie să corespundă tipului A30, iar în cazul zonelor de repliere exterioare doar tipului B15.

(³)Pereţii interni de separare între cabine, pereţii interni de separare între cabine şi coridoare şi pereţii interni verticali de separare care separă saloanele, în conformitate cu alineatul (10), trebuie să corespundă tipului B15 pentru spaţii echipate cu sisteme de pulverizare a apei sub presiune B0. Pereţii interni de separare între cabine şi saune trebuie să corespundă tipului A0 pentru spaţii echipate cu sisteme de pulverizare a apei sub presiune de tip B15.

(⁴)Pereţii interni de separare între sălile maşinilor, în conformitate cu articolul 15.07 şi cu articolul 15.10 alineatul (6), trebuie să corespundă tipului A60; în alte cazuri, trebuie să corespundă tipului A0.

(⁵)Pereţii interni de separare între spaţiile de depozitare a lichidelor inflamabile, posturile de comandă şi zonele de repliere trebuie să corespundă tipului A60 pentru spaţii echipate cu sisteme de pulverizare a apei sub presiune de tip A30.

(⁶)Tipul B15 este suficient pentru pereţii interni de separare între bucătării, pe de o parte, şi spaţii de depozitare la rece şi spaţii de depozitare a alimentelor, pe de altă parte.

b)Pereţii interni de separare de tip A sunt pereţi de compartimentare, pereţi şi punţi care îndeplinesc următoarele cerinţe:

c)pereţii interni de separare de tip B sunt pereţi de compartimentare, pereţi, punţi, plafoane sau straturi de acoperire care îndeplinesc următoarele cerinţe:

(3)Vopselele, lacurile şi alte tratamente ale suprafeţelor, precum şi materialul acoperitor pentru punţi utilizat în spaţii, cu excepţia sălilor maşinilor şi a magaziilor, trebuie să fie ignifug. Covoarele, materialele, draperiile şi alte materiale textile suspendate, precum şi mobilierul capitonat şi componentele paturilor trebuie să fie din materiale ignifuge, în cazul în care spaţiile în care se află nu sunt echipate cu sisteme de pulverizare a apei sub presiune în conformitate cu articolul 10.03a.

(8)În conformitate cu dispoziţiile alineatului (2), uşile din pereţii interni de compartimentare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

(13)Scările interioare şi ascensoarele trebuie să fie încastrate la toate nivelurile în ziduri, în conformitate cu alineatul (2). Sunt admise următoarele excepţii:

b)într-un salon, scările nu trebuie să fie într-o casă a scărilor închisă în cazul în care sunt amplasate în întregime în interiorul spaţiului respectiv şi

(14)Sistemele de aerisire şi sistemele de ventilaţie trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

(16)Posturile de comandă, casa scărilor şi spaţiile interne de evacuare trebuie să fie prevăzute cu sisteme de aspiraţie naturală sau mecanică a fumului. Sistemele de aspiraţie a fumului trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

Art. 15¹²: Stingerea incendiilor

(1)În afara extinctoarelor portabile prevăzute la articolul 10.03, la bord mai trebuie să fie disponibile cel puţin următoarele extinctoare portabile:

c)un extinctor portabil în fiecare bucătărie şi în vecinătatea oricărui spaţiu în care sunt depozitate sau utilizate lichide inflamabile. În cazul bucătăriilor, agentul de stingere trebuie să fie adecvat inclusiv pentru stingerea focului provocat de aprinderea unor grăsimi.

(2)Navele de pasageri trebuie să fie echipate cu un sistem de hidrant care să cuprindă:

Art. 15¹³: Organizarea în condiţii de siguranţă

(1)La bordul navelor trebuie să existe un dosar privind siguranţa. Acesta descrie sarcinile echipajului şi ale personalului de bord în următoarele situaţii:

d)persoană la apă.

(2)Dosarul privind siguranţa cuprinde un plan de siguranţă în care sunt indicate clar şi precis, cel puţin:

(4)În fiecare cabină trebuie să fie afişat un cod de conduită pentru pasageri, precum şi un plan de siguranţă al navei, cuprinzând doar informaţiile prevăzute la alineatul (2) literele (a)-(f).

Art. 15¹⁴: Colectarea şi eliminarea apelor uzate

(2)Tancurile de colectare a apei uzate trebuie să aibă o capacitate suficientă. Tancurile trebuie să fie echipate cu un dispozitiv care să indice nivelul conţinutului. Este necesar să existe la bord pompe sau ţevi pentru golirea tancurilor, prin care apa uzată să poată trece din ambele părţi laterale ale navei. Este necesar să fie posibilă trecerea apei uzate provenite de la alte nave.

Art. 15¹⁵: Derogări pentru anumite nave de pasageri

(1)Navele de pasageri autorizate să transporte până la maximum 50 de pasageri şi având o lungime L_WL de maximum 25 m trebuie să demonstreze o stabilitate adecvată în stare de avarie, în conformitate cu articolul 15.03 alineatele (7) (13), sau, ca alternativă, trebuie să demonstreze că respectă următoarele criterii după inundarea simetrică:

b)înălţimea metacentrică GM_R nu trebuie să fie mai mică de 0,10 m.

(5)Organismul de inspecţie poate accepta o derogare de la aplicarea articolului 10.04 în cazul navelor de pasageri autorizate să transporte maximum 250 de pasageri şi având o lungime L_WL de cel mult 25 m, cu condiţia ca acestea să fie echipate cu o platformă, accesibilă din oricare parte laterală a navei, direct deasupra liniei de plutire, astfel încât să permită recuperarea persoanelor din apă. Navele de pasageri pot fi echipate cu o instalaţie comparabilă, în cazul în care respectă următoarele condiţii:

(6)Organismul de inspecţie poate accepta o derogare de la aplicarea articolului 10.04 în cazul navelor de pasageri autorizate să transporte maximum 600 de pasageri şi având o lungime de cel mult 45 m, cu condiţia ca acestea să fie echipate cu o platformă, în conformitate cu alineatul (5) prima teză sau cu o instalaţie echivalentă, în conformitate cu alineatul (5) a doua teză. În plus, nava de pasageri trebuie să aibă:

(7)Prin derogare de la dispoziţiile articolului 15.02 alineatul (9), navelor de pasageri a căror lungime nu depăşeşte 45 m şi care sunt autorizate să transporte un număr maxim de pasageri corespunzător cel mult lungimii navei, în metri, li se permite să aibă la bord, în spaţiul pentru pasageri, o uşă în pereţii de compartimentare, controlată manual, fără comandă la distanţă, în conformitate cu articolul 15.02 alineatul (5), în cazul în care:

CAPITOLUL 15^a:CERINŢE SPECIFICE PENTRU NAVELE DE PASAGERI CU VELE

Art. 15^{a^02}: Excepţii pentru anumite nave de pasageri cu vele

Art. 15^{a^03}: Cerinţe de stabilitate pentru navele cu vele

(2)Luând în considerare toate condiţiile de încărcare în conformitate cu articolul 15.03 alineatul (2) şi folosind o dispunere standard a velelor, momentul de bandare cauzat de presiunea vântului nu trebuie să fie atât de mare încât să depăşească un unghi de bandare de 20°. În acelaşi timp:

Art. 15^{a^04}: Cerinţe privind construcţia navelor şi cerinţe mecanice

Art. 15^{a^05}: Dispoziţii generale privind greementul

(2)În cazul în care se foloseşte alt tip de material decât lemnul sau în cazul în care sunt folosite tipuri speciale de greemente, o astfel de proiectare trebuie să garanteze aceleaşi niveluri de siguranţă, iar dimensiunile şi rezistenţa trebuie să aibă valorile prevăzute în prezentul capitol. Pentru a verifica rezistenţa

Art. 15^{a^06}: Dispoziţii generale privind catargele şi scondrii

Art. 15^{a^07}: Dispoziţii speciale privind catargele

(1)Catargele din lemn trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe minime:

Art. 15^{a^08}: Dispoziţii speciale privind arborii gabier

(1)Arborii gabier din lemn trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe minime:

Art. 15^{a^09}: Dispoziţii speciale privind bompresele

Art. 15^{a^11}: Dispoziţii speciale privind ghiurile velei mari

Art. 15^{a^12}: Dispoziţii speciale privind picurile

Art. 15^{a^13}: Dispoziţii generale privind greementul fix şi curent

Art. 15^{a^14}: Dispoziţii speciale privind greementul fix

(2)Pataraţinele, arborii gabier, straiul focului, bastoanele de bompres şi straiele bompresului trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe minime:

Art. 15^{a^15}: Dispoziţii speciale privind greementul curent

(1)Pentru greementul curent pot fi utilizate parâme din fibre textile sau parâme din sârmă de oţel. Raportate la suprafaţa velică, rezistenţa minimă la tracţiune şi diametrul pentru greementul curent, parâmele trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe minime:

Tipul de greement curent	Materialul parâmei		Suprafaţa velică (m²)		Rezistenţa minimă la tracţiune (kN)		Diametrul parâmei (mm)
Fungile velastraiului	Sârmă de oţel		până la 35		20		6
			> 35		38		8
	Fibră (polipropilenă-PP)		Diametrul parâmei de cel puţin 14 mm şi o rolă pentru cablu pentru fiecare 25 m² sau pentru fiecare parte din aceasta

Fungile velei aurice Fungile velei gabier	Sârmă de oţel	până la 50		20		6
		> 50 până la 80		30		8
		> 80 până la 120		60		10
		> 120 până la 160		80		12
	Fibră (PP)	Diametrul parâmei de cel puţin 18 mm şi o rolă pentru cablu pentru fiecare 30 m² sau pentru fiecare parte din aceasta
Pânzele velastraiului	Fibră (PP)	până la 40		14
		> 40		18
	Pentru suprafeţe velice mai mari de 30 m², metoda de orientare a pânzei este concepută ca un palan sau pânza poate fi orientată cu ajutorul unui vinci
Pânzele velei aurice/gabier	Sârmă de oţel	< 100		60		10
		100 până la 150		85		12
		> 150		116		14
		Pentru pânzele velei aurice sunt necesare elemente de legătură elastice
	Fibră (PP)	Diametrul parâmei de cel puţin 18 mm şi cel puţin trei role pentru cablu. Acolo unde suprafaţa velică este mai mare de 60 m², o rolă pentru cablu la 20 m²

Art. 15^{a^16}: Armături şi părţi ale greementului

Art. 15^{a^18}: Echipament

Art. 15^{a^19}: Verificare

(1)O dată la 2,5 ani organismul de inspecţie trebuie să verifice greementul. Verificarea trebuie să includă, cel puţin:

CAPITOLUL 16:CERINŢE SPECIFICE APLICABILE AMBARCAŢIUNILOR CE URMEAZĂ SĂ FACĂ PARTE DINTR-UN CONVOI ÎMPINS SAU REMORCAT SAU DINTR-O FORMAŢIUNE ÎN CUPLU

Art. 16⁰¹: Ambarcaţiuni adecvate pentru împins

(3)Dispozitivele de cuplare trebuie să formeze un ansamblu rigid împreună cu ambarcaţiunea împinsă.

Art. 16⁰²: Ambarcaţiuni adecvate pentru a fi împinse

(2)Pe lângă acestea, barjele de navă maritimă a căror lungime nu depăşeşte 40 m trebuie să se conformeze următoarelor cerinţe:

Art. 16⁰⁵: Ambarcaţiuni adecvate pentru remorcare

(1)Ambarcaţiunile care urmează să fie utilizate pentru operaţiuni de remorcare trebuie să se conformeze următoarelor cerinţe:

Art. 16⁰⁶: Teste de navigare pentru convoaie

(1)Pentru a autoriza un împingător sau o navă autopropulsată să împingă un convoi rigid şi pentru a specifica aceasta pe certificatul comunitar, organismul de inspecţie are obligaţia de a decide dacă şi care formaţiuni trebuie să-i fie prezentate şi efectuează testele de navigare menţionate la articolul 5.02 pentru convoiul în formaţiunile pentru care s-a făcut cererea şi pe care organismul de inspecţie le consideră a fi cel mai puţin favorabile. Cerinţele prevăzute la articolele 5.02-5.10 trebuie să fie îndeplinite de respectivul convoi.

(2)În cazul în care pe parcursul testelor menţionate la alineatul (1) există instalaţii specifice la bordul ambarcaţiunilor care urmează să fie împinse sau să împingă în cuplu, de exemplu, instalaţia de guvernare, unităţile de propulsie sau echipamentul de manevrare sau dispozitive de cuplare articulate, pentru a se conforma cerinţelor articolelor 5.02-5.10, sunt specificate pe certificatul comunitar pentru ambarcaţiunea care împinge convoiul următoarele informaţii: formaţia, poziţia, numele şi numărul de identificare al vasului european al respectivelor ambarcaţiuni care sunt echipate cu instalaţiile specifice utilizate.

Art. 16.07: Menţiuni în certificatul comunitar

CAPITOLUL 17:CERINŢE SPECIFICE APLICABILE ECHIPAMENTELOR PLUTITOARE

Art. 17⁰²: Derogări

(1)Organismul de inspecţie poate acorda derogări de la următoarele cerinţe:

(2)Organismul de inspecţie poate scuti de aplicarea următoarelor cerinţe:

a)articolul 10.01 alineatul (1) nu se aplică în cazul în care în timpul funcţionării echipamentului plutitor respectivul echipament poate fi ancorat în siguranţă cu ajutorul unei ancore sau a pilonilor. Cu toate acestea, echipamentul plutitor şi propriile mijloace de propulsie trebuie să aibă cel puţin o ancoră care să se conformeze cerinţelor articolului 10.01 alineatul (1), unde un coeficient empiric k este considerat egal cu 45, iar cea mai mică înălţime este considerată a fi T;

(3)Pe de altă parte, se aplică următoarele:

Art. 17⁰³: Cerinţe suplimentare

(1)Echipamentul plutitor pe care sunt prezente persoane în timpul funcţionării este dotat cu un sistem de alarmă general. Semnalul de alarmă trebuie să fie uşor de diferenţiat de celelalte semnale şi, în cadrul spaţiilor de locuit şi în toate posturile de lucru, trebuie să producă un nivel de presiune acustică care să fie cu cel puţin 5 dB(A) mai mare decât nivelul maxim al presiunii acustice locale. Sistemul de alarmă trebuie să poată fi activat din timonerie şi din posturile principale de lucru.

Art. 17⁰⁴: Distanţă de siguranţă reziduală

Art. 17⁰⁵: Bord liber rezidual

Art. 17⁰⁶: Probă de înclinare

Art. 17⁰⁷: Confirmarea stabilităţii

(2)Confirmarea stabilităţii trebuie să includă următoarele date şi documente:

(3)Confirmarea stabilităţii trebuie să se bazeze pe cel puţin următoarele ipoteze privind încărcătura:

(4¹)Confirmarea stabilităţii trebuie să ia în considerare momentele ce rezultă din:

(4²)Momentul determinat de presiunea vântului trebuie să fie calculat după următoarea formulă:

(5)Momentele de redresare pentru flotoarele cu pereţi laterali verticali pot fi calculate folosind formula următoare

Art. 17⁰⁸: Confirmarea stabilităţii în cazul reducerii bordului liber rezidual

f)pentru unghiuri de bandare cu valori între 0 şi 30°, se păstrează un braţ rezidual de redresare de cel puţin

Art. 17¹⁰: Echipament plutitor fără confirmarea stabilităţii

CAPITOLUL 18:CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR TEHNICE

Art. 18⁰³: Derogări

(2)Organismul de inspecţie poate acorda derogări de la următoarele dispoziţii:

Art. 18⁰⁴: Distanţă de siguranţă şi bord liber

(1)În cazul în care nava şantier este utilizată drept şlep de recuperare sau şlep de alimentare, distanţa de siguranţă în exteriorul zonei calei trebuie să fie de cel puţin 300 mm, iar bordul liber de cel puţin 150 mm. Organismul de inspecţie poate permite existenţa unui bord liber mai mic în cazul în care sunt prezentate dovezi sub formă de calcule care să arate că stabilitatea este suficientă pentru o încărcătură cu masa specifică de 1,5 t/m³ şi că nici o parte laterală a punţii nu atinge apa. Se ia în considerare efectul unei încărcături lichide.

CAPITOLUL 19^b:CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR CARE CIRCULĂ PE CĂILE NAVIGABILE DIN ZONA 4

Art. 19^{b^01}: Aplicarea capitolului 4

(1)Prin derogare de la articolul 4.01 alineatele (1) şi (2), distanţa de siguranţă a uşilor şi deschiderilor cu excepţia capacelor de cală în cazul navelor care circulă pe căile navigabile din zona 4 este redusă după cum urmează:

CAPITOLUL 21:CERINŢE SPECIFICE APLICABILE AMBARCAŢIUNILOR DE AGREMENT

Art. 21⁰²: Aplicarea părţii II

(1)Ambarcaţiunile de agrement trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

(2)În cazul ambarcaţiunilor de agrement care intră sub incidenţa Directivei 94/25/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 16 iunie 1994 de apropiere a actelor cu putere de lege şi a actelor administrative ale statelor membre referitoare la ambarcaţiunile de agrement (¹), atât prima inspecţie, cât şi inspecţiile periodice vizează în exclusivitate următoarele articole:

f)capitolul 14:

CAPITOLUL 22:STABILITATEA NAVELOR CARE TRANSPORTĂ CONTAINERE

Art. 22⁰¹: Dispoziţii generale

(2)Documentele referitoare la stabilitate trebuie să furnizeze comandantului de navă informaţii clare în ceea ce priveşte stabilitatea navei pentru fiecare tip de încărcătură.

Art. 22⁰²: Condiţii-limită şi metode de calcul pentru confirmarea stabilităţii în cazul transportului de containere mobile

(1)Toate metodele de calcul al stabilităţii navei în cazul containerelor mobile trebuie să îndeplinească următoarele condiţii-limită:

e)Braţul de bandare care rezultă din suprafeţele libere expuse apei de ploaie şi apelor uzate din cală sau din spaţiul cu fund dublu se determină pe baza următoarei formule:

f)Pentru fiecare condiţie de încărcare, se ia în considerare jumătate din rezerva de combustibil şi de apă potabilă.

Art. 22⁰³

(1)Toate metodele de calcul al stabilităţii navei în cazul containerelor fixe trebuie să îndeplinească următoarele condiţii-limită:

(2)Se consideră că stabilitatea unei nave care transportă containere fixe este suficientă în cazul în care

efectiv este mai mic sau egal cu

care rezultă din formulele care urmează, acesta fiind calculat pentru diferite deplasamente care acoperă întreaga gamă de pescaje.

CAPITOLUL 22^a:CERINŢE SPECIFICE PENTRU AMBARCAŢIUNILE CU O LUNGIME MAI MARE DE 110 M

Art. 22^{a^01}: Aplicarea părţii I

În afara cerinţelor prevăzute la articolul 2.03 alineatul (3), în cazul ambarcaţiunilor cu o lungime mai mare de 110 m, cu excepţia navelor maritime, organismul de inspecţie, care are obligaţia de a emite ulterior certificatul comunitar, trebuie să fie informat de către proprietar sau de către reprezentantul acestuia înainte de începerea construcţiei (construcţia unei nave noi sau extinderea unei nave deja în exploatare). Organismul de inspecţie respectiv efectuează inspecţii în timpul fazei de construcţie. Aceste inspecţii nu se efectuează în cazul în care, înainte de începerea lucrărilor de construcţie, se prezintă un certificat prin care o societate de clasificare autorizată declară că supraveghează lucrările de construcţie respective.

Art. 22^{a^04}: Flotabilitate şi stabilitate

(3)Solicitantul trebuie să demonstreze, cu ajutorul unui calcul bazat pe metoda flotabilităţii pierdute, că stabilitatea şi flotabilitatea navei sunt adecvate în caz de inundare. Toate calculele trebuie să fie efectuate luându-se în considerare asieta liberă şi afundarea liberă.

(4)Se iau în considerare următoarele ipoteze pentru starea ulterioară avariei:

c)Toţi pereţii de compartimentare din zona avariată se consideră avariaţi la rândul lor, ceea ce înseamnă că alegerea compartimentării se efectuează astfel încât nava să rămână pe linia de plutire după inundarea a două sau mai multe compartimente adiacente pe direcţia longitudinală. În cazul sălii maşinilor principale, se ţine exclusiv seama de un compartiment, ceea ce înseamnă că se consideră că pereţii de compartimentare de la extremităţile sălii maşinilor nu sunt avariaţi.

d)Permeabilitate

(5)Pentru toate stadiile intermediare de inundare menţionate la alineatul (3), trebuie să fie respectate următoarele criterii:

(6)În cursul stadiului final al inundării trebuie îndeplinite următoarele criterii:

Art. 22^{a^05}: Cerinţe suplimentare

(1)Ambarcaţiunile cu o lungime mai mare de 110 m trebuie:

a)să fie echipate cu un sistem de propulsie cu elice multiple, cu cel puţin două motoare independente de putere echivalentă şi cu un propulsor prova controlat din timonerie şi care funcţionează şi în cazul în care ambarcaţiunea este fără încărcătură sau

(2)În cazul ambarcaţiunilor, cu excepţia navelor de pasageri, cu o lungime mai mare de 110 m şi care, în plus faţă de alineatul (1)

(3)În cazul navelor de pasageri cu o lungime mai mare de 110 m şi care, în plus faţă de alineatul (1),

b)fie

CAPITOLUL 22^b:CERINŢE SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE MARE VITEZĂ

Art. 22^{b^02}: Aplicarea părţii I

Art. 22^{b^03}: Aplicarea părţii II

Art. 22^{b^06}: Flotabilitate, stabilitate şi compartimentare

Art. 22b^07: Timoneria

(1)Amenajare

b)Postul de guvernare este amenajat astfel încât să includă un post de lucru pentru persoanele menţionate la litera (a). Dispozitivele de navigare, de manevră, de monitorizare şi de comunicare şi alte mecanisme de comandă importante sunt dispuse suficient de aproape unele de altele încât să permită atât timonierului, cât şi celui de-al doilea membru al echipajului, din poziţia aşezat, obţinerea informaţiilor necesare şi manipularea corespunzătoare a mecanismelor şi a dispozitivelor. Următoarele cerinţe se aplică în toate cazurile:

(2)Vedere liberă

Art. 22^{b^09}: Zone închise

(2)Comunicare

Art. 22^{b^10}: Ieşiri şi căi de evacuare

Art. 22^{b^11}: Protecţie împotriva incendiilor şi stingerea incendiilor

Art. 22^{b^12}: Dispoziţii tranzitorii

PARTEA III:

CAPITOLUL 23:ECHIPAREA NAVELOR ÎN CEEA CE PRIVEŞTE ECHIPAJUL

Art. 23⁰⁹: Echipamentul navelor

(1)În cazul navelor autopropulsate, al împingătoarelor, al convoaielor împinse şi al navelor de pasageri, organismul de inspecţie trebuie să menţioneze, la punctul 47 din certificatul comunitar, dacă acestea respectă sau nu dispoziţiile de la paragrafele 1.1 sau 1.2.

1.1.Standard S1

b)Nivelurile critice

1.2.Standard S2

c)Pentru navele autopropulsate care asigură propulsia unui convoi împins alcătuit din navă autopropulsată şi ambarcaţiunea din faţă:

PARTEA IV:

CAPITOLUL 24:DISPOZIŢII TRANZITORII ŞI FINALE

Art. 24⁰¹: Aplicabilitatea dispoziţiilor tranzitorii în cazul ambarcaţiunilor care sunt deja în exploatare

Art. 24⁰²: Derogare pentru ambarcaţiunile care sunt deja în exploatare

(2)În tabelul menţionat în continuare se aplică următoarele definiţii:

- "NST": dispoziţia nu se aplică ambarcaţiunii care este deja în exploatare, cu excepţia cazului în care părţile în cauză sunt înlocuite sau transformate, adică dispoziţia se aplică numai ambarcaţiunilor noi (N) construite recent, părţilor schimbate (S) şi părţilor transformate (T). În cazul în care părţile existente sunt înlocuite prin piese de schimb, înlocuirea lor prin utilizarea aceleiaşi tehnologii şi a aceluiaşi tip nu reprezintă schimbare ("S") în sensul dispoziţiilor tranzitorii.

Art. şi alineatul	Conţinut	Termen-limită şi comentarii
	CAPITOLUL 3
3.03 alineatul (1) litera (a)	Situaţia peretelui de coliziune	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (2)	Spaţiile de locuit	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
	Echipamentul de siguranţă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (4)	Separare etanşă la gaz a spaţiilor de locuit de sălile maşinilor, sălile cazanelor şi cale	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (5) al doilea paragraf	Monitorizarea uşilor în pereţii de compartimentare din pic pupa	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (7)	Ancore care nu ies în secţiunile superioare ale navelor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2041
3.04 alineatul (3) a doua teză	Material de izolare utilizat în sălile maşinilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
alineatul (3) a treia şi a patra teză	Deschideri şi dispozitive de blocare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
3.04 alineatul (6)	Ieşiri din sălile maşinilor	Compartimentele motoarelor care nu sunt considerate ca fiind săli ale maşinilor în conformitate cu articolul 1.01 înainte de 1995 trebuie să fie dotate cu o a doua ieşire în cazul NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
	CAPITOLUL 5
5.06 alineatul (1), prima teză	Viteza minimă	Pentru ambarcaţiunea construită înainte de 1996, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
	CAPITOLUL 6
6.01 alineatul (1)	Manevrabilitate prevăzută la capitolul 5	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (3)	Bandare şi temperatura mediului ambiant	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (7)	Desene şi modele ale axului cârmei	Pentru ambarcaţiunea construită înainte de 1996: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
6.02 alineatul (2)	O singură operaţie suficientă pentru a manevra dispozitivul de comandă secundar	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (3)	Manevrabilitatea prevăzută în capitolul 5 asigurată de un al doilea dispozitiv de comandă/de o comandă manuală	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
6.03 alineatul (1)	Conectarea altor consumatori la dispozitivul de control hidraulic al transmisiei de cârmă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (2)	Tancuri de lichid hidraulic separate	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
6.05 alineatul (1)	Cârma comenzii manuale neacţionată de un dispozitiv de comandă electrică	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
6.06 alineatul (1)	Două sisteme independente de acţionare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
6.07 alineatul (2) litera (a)	Dispozitive de monitorizare pentru nivelul tancului de lichid hidraulic şi presiunea de serviciu	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (2) litera (e)	Monitorizarea dispozitivelor de amortizare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
6.08 alineatul (1)	Cerinţe pentru echipamentul electric în conformitate cu articolul 9.20	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	CAPITOLUL 7
7.02 alineatul (3) al doilea paragraf	Vizibilitate liberă în axa vizuală a timonierului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (5)	Nivel minim de transparenţă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
7.03 alineatul (7)	Oprirea alarmelor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar, numai în cazul în care cabina timonei nu a fost proiectată pentru navigaţie cu ajutorul radarului de către o singură persoană
alineatul (8)	Comutator automat la o altă sursă de alimentare cu energie electrică	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
7.04 alineatul (1)	Comanda motoarelor principale şi a instalaţiei de guvernare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
alineatul (2)	Comanda motoarelor principale	În cazul în care cabinele timonei nu au fost proiectate pentru navigaţie radar comandată de către o singură persoană: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035 în cazul în care direcţia de deplasare poate fi obţinută în mod direct; 1.1.2010 pentru alte maşini
7.09	Sistemul de alarmă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
7.12 primul paragraf	Timonerii retractabile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar Sistem de coborâre nehidraulic: cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
paragrafele al doilea şi al treilea		NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
	CAPITOLUL 8
8.01 alineatul (3)	Numai motoare cu ardere internă care funcţionează cu combustibil cu un punct de aprindere de peste 55 °C	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
8.02 alineatul (1)	Protejarea motoarelor împotriva pornirii neintenţionate	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (4)	Protecţie automată a pieselor motoarelor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
8.03 alineatul (2)	Dispozitive de monitorizare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (3)	Protecţie automată împotriva supraturaţiei	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (5)	Desene şi modele ale bucşelor axului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
8.05 alineatul (1)	Tancuri din oţel pentru combustibilii lichizi	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (2)	Închidere automată a supapelor de tanc	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
alineatul (3)	Nici un tanc de combustibil amplasat înaintea peretelui de coliziune	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (4)	Nici un tanc de combustibil sau armăturile acestuia deasupra maşinilor sau a conductelor de eşapament	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010. Până atunci, evacuarea în siguranţă a combustibililor trebuie să fie asigurată cu ajutorul unor dispozitive corespunzătoare
alineatul (6) a treia până la a cincea teză	Instalarea şi măsurarea conductelor de aerisire şi a conductelor de legătură	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
8.05 alineatul (7)	Dispozitiv de oprire activat de pe punte	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (9) prima teză	Dispozitive de măsurare a capacităţii care să fie lizibile până la nivelul de umplere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (13)	Controlul nivelului de umplere nu numai pentru motoarele principale, dar şi pentru alte motoare, control necesar pentru funcţionarea în siguranţă a navei	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
8.08 alineatul (8)	Un sistem simplu de oprire insuficient pentru conectarea spaţiilor de balastare la conductele de scurgere pentru calele care pot transporta balast	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (9)	Dispozitive de măsurare a santinei calei	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
8.09 alineatul (2)	Instalaţie pentru colectarea apei uleioase şi a depozitelor de ulei uzat	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
8.10 alineatul (3)	Limită de emisie de 65 dB(A) pentru navele care staţionează	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	CAPITOLUL 8a
	Se aplică dispoziţiile tranzitorii din capitolul 8a din Regulamentul privind inspecţia navelor pe Rin
	CAPITOLUL 9
9.01 alineatul (1) a doua teză	Documente relevante ce trebuie să fie prezentate organismului de inspecţie	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (2) a doua liniuţă	Diagramele de circuit pentru tablourile de comandă principal, de urgenţă şi de distribuţie trebuie să fie disponibile la bord	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (3)	Temperaturile mediului ambiant interior şi la nivelul punţii	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
9.02 alineatele (1)(3)	Sistemele de alimentare cu energie electrică	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
9.05 alineatul (4)	Secţiune transversală a conductorilor cu legătură la masă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.11 alineatul (4)	Ventilare eficientă atunci când acumulatorii sunt instalaţi într-un compartiment, carcasă sau cutie închisă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
9.12 alineatul (2) litera (d)	Instalaţii de conectare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (3) litera (b)	Dispozitive de detectare a ţărmului emiţând atât semnale de alarmă vizuale, cât şi acustice	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
9.13	Întrerupătoare de urgenţă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
9.14 alineatul (3) a doua teză	Interzicerea întrerupătoarelor unipolare în spălătorii, băi, spălătoare şi alte spaţii cu umiditate	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
9.15 alineatul (2)	Secţiune transversală minimă de 1,5 mm² a fiecărui cablu	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (9)	Cabluri conectate la timonerii retractabile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
9.16 alineatul (3) a doua teză	Circuit secundar	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.19	Sisteme de alarmă şi de siguranţă pentru echipamentul mecanic	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.20	Echipament electronic	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
9.21	Compatibilitate electromagnetică	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
	CAPITOLUL 10
10.01	Echipamentul de ancorare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
10.02 alineatul (2) litera (a)	Certificat pentru amarare şi alte cabluri	A se înlocui primul cablu de pe navă: NST, cel târziu la 1.1.2008 Al doilea şi al treilea cablu: 1.1.2013
10.03 alineatul (1)	Standard european	Pentru înlocuire, cel târziu la 1.1.2010
alineatul (2)	Adecvare pentru incendii din clasele A, B şi C	Pentru înlocuire, cel târziu la 1.1.2010
alineatul (4)	Relaţia dintre conţinutul de CO₂ şi mărimea spaţiului	Pentru înlocuire, cel târziu la 1.1.2010
10.03 litera (a)	Sisteme de stingere a incendiilor instalate în mod permanent în spaţiile de locuit, în timonerii şi în spaţiile pentru pasageri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
10.03 litera (b)	Sisteme de stingere a incendiilor instalate în mod permanent în sălile maşinilor, sălile cazanelor şi compartimentule pompelor	(¹)
10.04	Aplicarea standardelor europene pentru ambarcaţiunile de serviciu	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
10.05 alineatul (2)	Veste de salvare gonflabile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010. Vestele de salvare care au fost la bord la 30.9.2003 pot fi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
(¹)1. Sistemele permanente de stingere a incendiilor cu CO₂ instalate înainte de 1 octombrie 1980 pot fi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1 ianuarie 2035, în cazul în care acestea sunt în conformitate cu cerinţele articolului 7.03 alineatul (5) din Regulamentul de control al navelor de pe Rin intrat în vigoare la 1 aprilie 1976. 2. Sistemele permanente de stingere a incendiilor cu CO₂ instalate între 1 aprilie 1992 şi 31 decembrie 1994 pot rămâne în utilizare până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1 ianuarie 2035, în cazul în care acestea se conformează cerinţelor articolului 7.03 alineatul (5) din Regulamentul de control al navelor de pe Rin intrat în vigoare la 31 decembrie 1994. 3. Până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1 ianuarie 2035, rămân valabile recomandările CCNR publicate între 1 aprilie 1992 şi 31 decembrie 1994 în ceea ce priveşte articolul 7.03 alineatul (5) din Regulamentul de control al navelor de pe Rin intrat în vigoare la 31 decembrie 1994. 4. Art. 10.03b alineatul (2) litera (a) se aplică numai până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1 ianuarie 2035 în cazul în care respectivele instalaţii au fost montate pe nave construite după 1 octombrie 1992.
	CAPITOLUL 11
11.02 alineatul (4)	Echipamentul marginilor externe ale punţii, punţi laterale şi posturi de lucru	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
11.04	Punţile laterale	(¹) Prima eliberare sau reînnoire a certificatului comunitar după 1.1.2035, atunci când este mai mare de 7,30 m
11.05 alineatul (1)	Accesul la posturile de lucru	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatele (2) şi (3)	Uşi şi căi de acces, ieşiri şi culoare unde există o diferenţă mai mare de 0,50 m faţă de nivelul podelei	Eliberare sau reînnoire a certificatului comunitar
alineatul (4)	Scări în posturi de lucru cu prezenţă permanentă a echipajului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
11.06 alineatul (2)	Ieşiri şi ieşiri în caz de urgenţă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
11.07 alineatul (1) a doua teză	Scări verticale, trepte şi dispozitive similare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatele (2) şi (3)		Eliberare sau reînnoire a certificatului comunitar
11.10	Capace de bocaport	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
11.11	Vinciuri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
11.12 alineatele (2)(6) şi (8)(10)	Granice: placa producătorului, încărcături maxime admise, test de calcul, inspectare de către experţi, certificate la bord	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
11.13	Depozitarea lichidelor inflamabile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
	CAPITOLUL 12
12.01 alineatul (1)	Spaţii de locuit pentru persoanele care se află în mod obişnuit la bord	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
12.02 alineatul (3)	Starea podelelor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (4)	Spaţii de locuit şi de dormit	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (6)	înălţimea liberă a spaţiilor de locuit	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (8)	Zona liberă a podelei în cadrul spaţiilor de locuit colective	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (9)	Volumul spaţiilor interioare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (10)	Volumul de aer per ocupant	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (11)	Mărimea uşilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (12) literele (a) şi (b)	Starea scărilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
(¹)Dispoziţia se aplică navelor construite după 31.12.1994 şi navelor în exploatare cu următoarea condiţie: Este necesar să fie respectate cerinţele articolului 11.04 atunci când se reînnoieşte întreaga zonă a calei. Atunci când o transformare care afectează lăţimea liberă a punţii laterale acoperă întreaga lungime a punţii laterale (a) este necesar să fie respectat articolul 11.04, în cazul în care lăţimea liberă a punţii laterale dinainte de transformarea la 0,90 m sau în cazul în care lăţimea liberă care depăşeşte respectiva înălţime este necesar să fie redusă; (b) lăţimea liberă a punţii laterale înainte de transformarea la 0,90 m sau lăţimea liberă care depăşeşte respectiva înălţime nu trebuie să fie mai mică decât dimensiunile prevăzute la articolul 11.04.
alineatul (13)	Conducte prin care circulă gaze sau lichide periculoase	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
12.03	Instalaţii sanitare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
12.04	Bucătării	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
12.05	Apă potabilă	NST, cel târziu la 31.12.2006
12.06	Încălzirea şi ventilarea	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
12.07 alineatul (1) a doua teză	Alte spaţii de locuit	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
	CAPITOLUL 15
15.01 alineatul (1) litera (d)	Neaplicarea articolului 9.14 alineatul (3) pentru tensiuni nominale de peste 50 V	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (2) litera (c)	Interzicerea cazanelor care funcţionează pe bază de combustibil solid în conformitate cu articolul 13.07	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010 Dispoziţia nu se aplică ambarcaţiunii cu motoare pe bază de combustibil solid (motoare cu aburi).
litera (e)	Interzicerea dispozitivelor pe bază de gaz lichefiat în conformitate cu CAPITOLUL 14	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.02 alineatul (2)	Numărul şi poziţia pereţilor de compartimentare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (5) a doua teză	Linia de supraimersiune în absenţa punţii pereţilor de compartimentare	Pentru navele de pasageri care au fost construite înainte de 1.1.1996, cerinţele se aplică pentru NST cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (10) litera (c)	Durata pentru procesele de închidere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (12)	Sistem de avertizare optică	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
alineatul (15)	Înălţimea minimă a fundurilor duble, lăţimea spaţiului gol dintre coferdamuri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.03 alineatele (1)(6)	Stabilitatea în stare intactă	NST şi, atunci când se măreşte numărul maxim de pasageri, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatele (7) şi (8)	Stabilitatea în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (9)	Standard cu două compartimente	NST
alineatele (10)(l 3)	Stabilitatea în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.05 alineatul (2) litera (a)	Numărul de pasageri pentru care sa dovedit existenţa unei zone de evacuare în conformitate cu articolul 15.06 alineatul (8)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
litera (b)	Numărul de pasageri care a fost avut în vedere la calcularea stabilităţii în conformitate cu articolul 15.03	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.06 alineatul (1) litera (a)	Spaţii pentru pasageri pe toate punţile din spatele peretelui de coliziune şi în faţa peretelui de compartimentare din pic pupa	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (3) litera (c) prima teză	Înălţimea liberă a ieşirilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
a doua teză	Lăţimea liberă a uşilor cabinelor pentru pasageri şi a altor spaţii mici	Pentru valoarea de 0,7 m, se aplică NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.06 alineatul (3) litera (f) prima teză	Mărimea ieşirilor de urgenţă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
litera (g)	Ieşirile spaţiilor destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (4) litera (d)	Uşi destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (5)	Cerinţe pentru coridoarele de legătură	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (6) litera (b)	Căi de salvare către zonele de evacuare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
litera (d)	Nu se instalează nici o stinghie, scară verticală sau dispozitive similare dea lungul căilor de salvare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (7)	Un sistem adecvat de ghidare spre zone sigure	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (8)	Cerinţe pentru zonele de repliere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (9)	Cerinţe pentru scări şi pentru podestele lor în zonele pentru pasageri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (10) litera (a) prima teză	Balustrade în conformitate cu standardul european EN 711:1995	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
A doua teză	Înălţimea parapetelor şi a balustradelor punţii destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.06 alineatul (10) litera (b) a doua teză	Lăţimea liberă a deschiderilor utilizate în mod normal pentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (13)	Zone de trafic şi pereţi în zonele de trafic pentru uzul persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (14) prima teză	Proiectarea uşilor din sticlă şi a pereţilor din zonele de trafic şi a panourilor de ferestre	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (15)	Cerinţe pentru suprastructuri sau pentru acoperişurile lor ce sunt construite în totalitate din ferestre panoramice	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (16)	Sisteme de apă potabilă în conformitate cu articolul 12.05	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 31.12.2006
alineatul (17) a doua teză	Cerinţe pentru toaletele destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (18)	Sistemul de ventilare pentru cabinele fără ferestre care se deschid	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (19)	Cerinţele articolului 15.06 pentru spaţii în care sunt cazaţi membrii echipajului sau personalul de bord	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.07	Cerinţe pentru sistemul de propulsie	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.08 alineatul (2)	Cerinţe pentru sistemele de difuzoare din zonele pentru pasageri	Pentru navele de pasageri cu L_WL de mai puţin de 40 m sau pentru cel mult 75 de persoane se aplică dispoziţia pentru NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (3)	Cerinţe pentru sistemul de alarmă	Pentru navele care efectuează voiaje de zi se aplică dispoziţia pentru NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (4)	Alarmă la nivelul santinei pentru fiecare compartiment etanş	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (5)	Două pompe de santină motorizate	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (6)	Un sistem de santină instalat în mod permanent	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (8)	Sistem de ventilare pentru instalaţiile de distribuţie de CO₂ din spaţiile de sub punte	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
15.09 alineatul (3)	Echipament de transfer adecvat	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
15.09 alineatul (4)	Echipament de salvare individual pentru copii	Până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010, acest echipament este considerat ca alternativă la echipamentul individual de salvare
	Echipament de salvare	Pentru navele de pasageri care au fost echipate cu dispozitive colective de salvare în conformitate cu articolul 15.09 alineatul (5) înainte de 1.1.2005, respectivele dispozitive sunt considerate ca alternativă la echipamentul individual de salvare. Pentru navele de pasageri care au fost echipate cu dispozitive colective de salvare în conformitate cu articolul 15.09 alineatul (6) înainte de 1.1.2005, respectivele dispozitive sunt considerate ca alternativă la echipamentul individual de salvare până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010.
alineatul (5) literele (b) şi (c)	Locuri suficiente pe scaune, flotabilitate de cel puţin 750 N	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
litera (f)	Direcţie stabilă şi dispozitive corespunzătoare de prindere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
litera (i)	Mijloace corespunzătoare de evacuare din zonele de evacuare pe plutele de salvare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (10)	Barcă de serviciu echipată cu motor şi reflector de căutare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
15.10 alineatul (2)	Art. 9.16 alineatul (3) se aplică, de asemenea, coridoarelor şi spaţiilor de agrement pentru pasageri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (3)	Iluminat de urgenţă corespunzător	Iluminat de avarie NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
15.10 alineatul (4)	Centrală electrică de urgenţă	Pentru navele care efectuează voiaje de zi având L_WL de 25 m sau mai puţin, dispoziţia se aplică pentru NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
litera (f)	Punerea la dispoziţie de reflectoare în caz de urgenţă în conformitate cu articolul 10.02 alineatul (2) litera (i)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
litera (i)	Punerea la dispoziţie de ascensoare şi echipament de ridicare în caz de urgenţă în conformitate cu articolul 15.06 alineatul (9) a doua teză	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (6)	Cerinţe privind centrala electrică de urgenţă:
	- pereţi despărţitori în conformitate cu articolul 15.11 alineatul (2)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	- instalaţie de cabluri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	- centrală electrică de urgenţă deasupra liniei de supraimersiune	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
15.11	Protecţie în caz de incendiu
alineatul (1)	Ajustarea materialelor şi a componentelor pentru protecţie în caz de incendiu	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (2)	Proiectarea pereţilor despărţitori	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (3)	Vopselele, lacurile şi alte produse de tratare a suprafeţelor, precum şi straturile de acoperire ale punţii utilizate în spaţii interioare, cu excepţia sălii maşinilor şi a magaziilor, trebuie să fie ignifuge	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
alineatul (4)	Plafoanele saloanelor şi placarea pereţilor fabricate din material necombustibil	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (5)	Mobilierul şi armăturile din zonele de repliere fabricate din material necombustibil	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (6)	Testat în conformitate cu codul	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (7)	Material de izolare în saloane	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (8)	Cerinţe pentru uşile din pereţii despărţitori	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (9)	Pereţi	Pe navele cu cabine fără sisteme de pulverizare a apei sub presiune, capătul pereţilor dintre cabine: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (10)	Pereţi despărţitori	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.11 alineatul (11)	Paravane	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (12) a doua teză	Scări construite din oţel sau alt material necombustibil	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (13)	Încastrarea scărilor interne	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (14)	Sisteme de ventilare şi sistemele de alimentare cu aer	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (15)	Sisteme de ventilare în bucătării şi în cuptoarele cu aspiraţie a fumului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (16)	Centre de comandă, casa scărilor, zone de repliere şi sisteme de aspiraţie a fumului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (17)	Sisteme de alarmă în caz de incendiu	Pentru nave care efectuează voiaje de zi: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
15.12 alineatul (1)	Extinctoare portabile	Extinctor şi material de extincţie în bucătării, frizerii şi parfumerii: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
alineatul (2)	Sistem de hidranţi	A doua pompă de stingere a incendiilor: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (3)	Cerinţe pentru sistemele de hidranţi	Presiunea şi lungimea jetului de apă: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (6)	Materiale, protecţie împotriva defecţiunilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
15.12 alineatul (7)	Evitarea îngheţării conductelor şi a hidranţilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (8) litera (b)	Funcţionare independentă a pompelor de stingere a incendiilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
litera (c)	Lungimea jetului de apă pe toate punţile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
litera (d)	Instalarea de pompe de stingere a incendiilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (9)	Sistem de stingere a incendiilor în sala maşinilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.14 alineatul (1)	Colectarea apei uzate şi instalaţii de evacuare	Pentru navele cu cabine care nu au mai mult de 50 de cuşete şi pentru navele care efectuează voiaje de zi: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (2)	Cerinţe pentru rezervoarele de colectare a apei uzate	Pentru navele cu cabine care nu au mai mult de 50 de cuşete şi pentru navele care efectuează voiaje de zi care nu transportă mai mult de 50 pasageri: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.15 alineatul (1)	Stabilitatea în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
alineatul (4)	(Fără obiect)
alineatul (5)	Echipată cu o barcă de serviciu, o platformă sau o instalaţie asemănătoare	Pentru navele de pasageri cu licenţă pentru maximum 250 de pasageri sau 50 de cuşete: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
15.15 alineatul (6)	Echipată cu o barcă de serviciu, o platformă sau o instalaţie asemănătoare	Pentru navele de pasageri cu licenţă pentru maximum 250 de pasageri sau 50 de cuşete: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
alineatul (9) litera (a)	Sisteme de alarmă pentru instalaţiile de gaz lichefiat	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului în conformitate cu articolul 14.15
litera (b)	Dispozitive colective de salvare în conformitate cu articolul 15.09 alineatul (5)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
	CAPITOLUL 16
16.01 alineatul (2)	Vinciuri speciale sau dispozitive de cuplare echivalente	Cerinţele se aplică ambarcaţiunii ce deţine licenţă de dinainte de 1.1.1995 pentru deplasare fără echipament de siguranţă corespunzător, numai la NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
16.01 alineatul (3) ultima teză	Cerinţe pentru dispozitivele de comandă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
	CAPITOLUL 17
17.02 alineatul (3)	Cerinţe suplimentare	Se aplică aceleaşi dispoziţii tranzitorii ca acelea prevăzute la articolul relevant.
17.03 alineatul (1)	Sistem general de alarmă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
alineatul (4)	Încărcătură maximă autorizată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
17.04 alineatele (2) şi (3)	Distanţă de siguranţă reziduală	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
17.05 alineatele (2) şi (3)	Bord liber rezidual	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
17.06, 17.07 şi 17.08	Probă de înclinare şi confirmarea stabilităţii	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
17.09	Mărci de pescaj şi scări de pescaj	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
	CAPITOLUL 20
	Se aplică dispoziţiile tranzitorii de la capitolul 20 din Regulamentul privind inspecţia navelor pe Rin
	CAPITOLUL 21
21.01 până la 21.02		Cerinţele se aplică ambarcaţiunii de agrement construite înainte de 1.1.1995, NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035

alineatul (4)

Echipamentele de salvare

Pentru navele de pasageri care au fost dotate cu echipamente colective de salvare conform articolului 15.09 alineatul (5) înainte de 1.1.2006, aceste echipamente sunt considerate o alternativă la echipamentele individuale de salvare.

Pentru navele de pasageri care au fost dotate cu echipamente de salvare colective conform articolului 15.09 alineatul (6) înainte de 1.1.2006, aceste echipamente sunt considerate o alternativă la echipamentele individuale de salvare până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010

alineatul (6) prima propoziţie	Compartimentare în conformitate cu articolul 15.11 alineatul (2)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
a doua şi a treia propoziţie	Instalarea cablurilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
a patra propoziţie	Centrala electrică de urgenţă instalată deasupra liniei de supraimersiune	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015

	CAPITOLUL 8^a
		Reglementările nu se aplică
		(a) motoarelor care au fost instalate înainte de 1.1.2003 şi
		(b) motoarelor de înlocuire care sunt instalate până la 31.12.2011 la bordul navelor de navigaţie interioară care erau în exploatare la 1.1.2002
		Pentru motoarele care au fost instalate
8a.02 alineatele (2) şi (3)	Conformitatea cu cerinţele/ valorile-limită ale emisiilor de gaze de evacuare	(a) la navele de navigaţie interioară între 1.1.2003 şi 1.7.2007 se aplică valorile-limită ale gazelor de evacuare conform celor menţionate în anexa XIV la Directiva 97/68/CE; (b) pe navele de navigaţie interioară sau în maşinile aflate la bord, după 30.6.2007 se aplică valorile-limită ale gazelor de evacuare conform celor menţionate în anexa XV la Directiva 97/68/CE.
		Cerinţele pentru categoriile:
		(aa) V pentru motoarele de propulsie şi pentru motoarele auxiliare de peste 560 Kw şi
		(bb) D, E, F, G, H, I, J, K pentru motoarele auxiliare din Directiva 97/68/CE se aplică în mod echivalent

CAPITOLUL 14a

Articolul 14a.02 alineatul (2) tabelele 1 şi 2, precum şi alineatul (5)

Valori limită/de control şi aprobări de tip

NST, atât timp cât:

(a) valorile limită şi de control nu depăşesc valorile prevăzute la articolul 14a.02 cu un factor mai mare de 2;

(b) staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei este însoţită de un certificat al constructorului sau al expertului care confirmă că aceasta poate suporta modelele tipice de încărcare la bordul navei; şi

(c) există un sistem de gestionare a nămolului de canalizare, care este adecvat pentru condiţiile de funcţionare a staţiei de tratare a apelor uzate la bordul unei nave de pasageri;

7.06 alineatul (1)

Aparate radar de navigaţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990

Indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990

Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 1.1.1990

Aparatele radar de navigaţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 pot fi instalate şi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 31.12.2009, în orice caz cel mai târziu la 31.12.2011, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentei directive sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.

Indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 şi au fost instalate înainte de 1.1.2000 pot fi instalate şi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentei directive sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.

Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate la sau după 1.1.1990 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de testare minime privind instalaţiile radar utilizate pentru navigaţia pe căi interioare pe Rin pot continua să fie instalate şi utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentei directive sau al Rezoluţiei CCNR 19 8 9-II-3 5.

Articol şi alineat	Conţinut	Termen-limită şi observaţii
11.02 alineatul (4) prima teză	Echipamente aflate pe marginile exterioare ale punţilor, pe punţile laterale şi în posturile de lucru Înălţimea ramelor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020 NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
11.04 alineatul (1)	Lăţime liberă a punţii laterale	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035, pentru nave cu o lăţime mai mare de 7,30 m
Alineatul (2)	Bare de protecţie la flancul navei pentru nave cu L < 55 m, cu cabină numai la pupă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020

Alineatele (7) şi (8)

Stabilitate în stare avariată

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045

Alineatul (9)

Stabilitate în stare avariată

Dimensiunea verticală a avariei la fundul navei

Standard cu două compartimente

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045

NST aplicabil la nave cu punte etanşă la apă pe o distanţă minimă de 0,50 m şi mai puţin de 0,60 m de fundul navelor care au obţinut un certificat comunitar sau alt permis de trafic înainte de 31.12.2005

NST

Alineatele (10)-(13)

Stabilitate în stare avariată

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045

Art. 24⁰³: Derogare pentru ambarcaţiunile construite până la 1 aprilie 1976, inclusiv

(1)Pe lângă dispoziţiile articolului 24.02, pot fi aplicate următoarele dispoziţii pentru ambarcaţiunile construite până la 1 aprilie 1976, inclusiv.

Art. şi alineatul	Conţinut	Termen-limită şi comentarii
	CAPITOLUL 3
3.03 alineatul (1) litera (a)	Starea peretelui de coliziune	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
3.04 alineatul (2)	Suprafeţe comune ale buncărelor şi spaţiilor de locuit şi zonelor pentru pasageri	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035
alineatul (7)	Nivelul maxim admis al presiunii acustice	Eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	CAPITOLUL 4
4.01 alineatul (2), 4.02 şi 4.03	Distanţă de siguranţă, bord liber şi bord liber minim	Eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	CAPITOLUL 7
7.01 alineatul (2)	Presiunea acustică generată de navă	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
7.05 alineatul (2)	Monitorizarea luminilor de navigare	Eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar
	CAPITOLUL 8
8.08 alineatele (3) şi (4)	Capacitatea minimă de pompare şi diametrul intern al conductelor de scurgere	Eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
8.10 alineatul (2)	Zgomotul generat de o navă în marş	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	CAPITOLUL 9
9.01	Cerinţe pentru echipamentul electric	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.03	Protecţie împotriva contactului fizic, intruziunea obiectelor solide şi pătrunderea apei	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.06	Tensiuni maxime admise	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.10	Generatoare şi motoare	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.11 alineatul (2)	Instalarea acumulatorilor	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.12	Instalaţii de comutare	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.14	Garniturile instalaţiei	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.15	Cabluri	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
9.17	Lumini de navigare	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	CAPITOLUL 12
12.02 alineatul (5)	Zgomot şi vibraţii în spaţiile de locuit	Eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
	CAPITOLUL 15
15.02 alineatul (5), alineatul (6) prima teză, alineatele (7)(11) şi (13)	Linie de supraimersiune în cazul în care nu există o punte a pereţilor de compartimentare	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.02 alineatul (16)	Ferestre etanşe la apă	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.04	Distanţa de siguranţă, bord liber, măsuri de imersiune	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
15.05	Număr de pasageri	Eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015
15.10 alineatele (4), (6), (7), (8) şi (11)	Centrală electrică de urgenţă	ST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045

(2)Art. 15.11 alineatul (3) litera (a) se aplică navelor pentru voiaje de zi construite la sau înainte de 1 aprilie 1976 până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045, cu condiţia ca numai vopselele, straturile de acoperire şi alte materiale utilizate pe suprafeţele care dau spre căile de salvare şi alte materiale pentru tratarea suprafeţelor panourilor să fie rezistente la foc şi cu condiţia ca fumul sau vaporii toxici să nu se răspândească în proporţii periculoase.

(3)Art. 15.11 alineatul (12) se aplică navelor pentru voiaje de zi construite până la 1 aprilie 1976, inclusiv, până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045, numai în măsura în care, în loc de scări sub formă de ansambluri portante din oţel, scările care servesc drept căi de salvare sunt proiectate astfel încât să rămână utilizabile în caz de incendiu, pentru aproximativ aceeaşi durată ca şi scările sub formă de ansambluri portante din oţel.

Art. 24⁰⁴: Alte derogări

Art. 24⁰⁶: Derogări pentru ambarcaţiunile nemenţionate la articolul 24.01

(5)În tabelul menţionat în continuare se aplică următoarele definiţii:

Articol şi alineat	Conţinut	Termen-limită şi comentarii	Valabil pentru ambarcaţiuni cu certificat sau licenţă de trafic înainte de
	CAPITOLUL 3
3.03 alineatul (7)	Ancore care nu pătrund în părţile din faţă ale navelor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2041	1.10.1999
3.04 alineatul (3) a doua teză	Izolarea în sălile maşinilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.4.2003
alineatul (3) a treia şi a patra teză	Dispozitive de deschidere şi închidere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.10.2003
	CAPITOLUL 8
8.02 alineatul (4)	Protecţia pieselor maşinii	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.4.2003
8.03 alineatul (3)	Protecţie împotriva supraturaţiei	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.4.2004
8.05 alineatul (9) prima teză	Dispozitive de măsurare ce pot fi citite până la nivelul maxim de umplere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.4.1999
alineatul (13)	Controlul nivelului de umplere nu numai pentru maşinile principale, ci şi pentru alte maşini necesare funcţionării în siguranţă a navei	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.4.1999
	CAPITOLUL 8a
	Se aplică dispoziţiile tranzitorii din capitolul 8a din Regulamentul privind inspecţia navelor pe Rin
	CAPITOLUL 10
10.02 alineatul (2) litera (a)	Certificarea parâmelor din sârmă şi a altor parâme	Prima parâmă înlocuită pe navă: NST, cel târziu la 1.1.2008. A doua şi a treia parâmă: 1.1.2013.	1.4.2003
10.03 alineatul (1)	Standard european	La înlocuire, cel târziu la 1.1.2010	1.4.2002
alineatul (2)	Adecvat pentru categoriile A, B şi C	La înlocuire, cel târziu la 1.1.2010	1.4.2002
10.03a	Sisteme de stingere a incendiilor instalate în mod permanent în cabine, timonerii şi zonele pentru pasageri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035	1.4.2002
10.03b	Sisteme de stingere a incendiilor instalate în mod permanent în sălile maşinilor, sălile cazanelor şi compartimentele pompelor	(¹) Cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035	1.4.2002
10.04	Aplicarea standardelor europene pentru ambarcaţiunile de serviciu	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.10.2003

3.Art. 10.05 alineatul (2) litera (a) se aplică numai până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1 ianuarie 2035 numai în cazul în care respectivele sisteme au fost montate pe nave construite după 1 octombrie 1992.

10.05 alineatul (2)	Veste de salvare gonflabile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010. Veste de salvare care fuseseră la bord la 30.9.2003 pot fi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.10.2003
	CAPITOLUL 11
11.13	Depozitarea lichidelor inflamabile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.10.2002
	CAPITOLUL 15
15.01 alineatul (1) litera (c)	Neaplicarea articolului 8.06 alineatul (2) a doua teză	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
litera (d)	Neaplicarea articolului 9.14 alineatul (3) a doua teză pentru tensiuni nominale de peste 50 V	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (2) litera (b)	Interzicerea sobelor cu combustibil lichid cu injecţie, în conformitate cu articolul 13.04	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
litera (c)	Interzicerea încălzitoarelor cu combustibil solid, în conformitate cu articolul 13.07	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
litera (e)	Interzicerea dispozitivelor ce funcţionează pe bază de gaz lichefiat, în conformitate cu capitolul 14	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.02 alineatul (2)	Numărul şi poziţia pereţilor de compartimentare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (5) a doua teză	Linie de supraimersiune în cazul în care nu există punte a pereţilor de compartimentare	Pentru navele de pasageri construite înainte de 1.1.1996, cerinţele se aplică pentru NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (15)	Înălţimea minimă a fundurilor duble, lăţimea spaţiului gol dintre coferdamuri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.03 alineatele (1)(6)	Stabilitate în stare intactă	NST şi, atunci când numărul maxim de pasageri este mărit, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.03 alineatele (7) şi (8)	Stabilitate în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (9)	Standard cu două compartimente	NST	1.1.2007
alineatele (10)(l3)	Stabilitate în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.05 alineatul (2) litera (a)	Numărul de pasageri pentru care a fost dovedită existenţa unei zone de evacuare în conformitate cu articolul 15.06 alineatul (8)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
litera (b)	Numărul de pasageri care a fost luat în considerare pentru calcularea stabilităţii în conformitate cu articolul 15.03	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.06 alineatul (1)	Spaţii pentru pasageri pe toate punţile în faţa peretelui de compartimentare din pic pupa	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (2)	Dulapuri şi spaţii menţionate la articolul 11.13 şi care sunt destinate depozitării lichidelor inflamabile	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (3) litera (c) prima teză	Înălţimea liberă a ieşirilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
a doua teză	Lăţimea liberă a uşilor de la cabinele pentru pasageri şi alte spaţii mici	Pentru valoarea de 0,7 m se aplică NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.06 alineatul (3) litera (f) prima teză	Mărimea ieşirilor de urgenţă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
litera (g)	Ieşiri destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (4) litera (d)	Uşi destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (5)	Cerinţe pentru coridoarele de legătură	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (6) litera (b)	Căi de salvare către zonele de evacuare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
litera (c)	Căile de salvare nu trec prin sălile maşinilor şi bucătării	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
litera (d)	Dea lungul căilor de salvare nu se instalează nici o stinghie, scară verticală sau element similar	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (7)	Sistem corespunzător de ghidare în caz de urgenţă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (8)	Cerinţe pentru zonele de repliere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (9) literele (a) (c), (e) şi ultima teză	Cerinţe pentru scări şi podestele lor în zonele pentru pasageri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (10) litera (a) prima teză	Balustrade în conformitate cu standardul european EN 711:1995	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
A doua teză	Înălţimea parapetelor şi a balustradelor de pe punţi destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
litera (b) a doua teză	Înălţimea liberă a deschiderilor utilizate pentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (12)	Pasarele în conformitate cu standardul european EN 14206: 2003	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (13)	Zone de trafic şi pereţi în zonele de trafic pentru uzul persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (14) prima teză	Proiectarea uşilor din sticlă şi a pereţilor din zonele de trafic şi a panourilor de fereastră	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (15)	Cerinţe pentru suprastructuri sau pentru acoperişurile lor ce sunt construite în totalitate din ferestre panoramice	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (16)	Sisteme de apă potabilă în conformitate cu articolul 12.05	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (17) a doua teză	Cerinţe pentru toaletele destinate persoanelor cu mobilitate redusă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (18)	Sistem de ventilare pentru cabinele fără ferestre care se deschid	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.07	Cerinţe pentru sistemul de propulsie	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2007
15.08 alineatul (2)	Cerinţe pentru sistemele de difuzoare din zonele pentru pasageri	Pentru navele de pasageri cu L_WL de mai puţin de 40 m sau pentru cel mult 75 de persoane, dispoziţia se aplică pentru NST cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (3)	Cerinţe pentru sistemul de alarmă	Pentru navele care efectuează voiaje de zi, dispoziţia se aplică pentru NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (3) litera (c)	Sistem de alarmă care să permită comandantului navei să alerteze echipajul şi personalul de bord	Pentru navele cu cabine, dispoziţia se aplică pentru NST cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (4)	Alarmă pentru nivelul santinei pentru fiecare compartiment etanş	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (5)	Două pompe de santină motorizate	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (6)	Sistem de santină instalat în mod permanent în conformitate cu articolul 8.06 articolul (4)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
alineatul (7)	Deschidere din interior a camerelor frigorifice	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (8)	Sistem de ventilare pentru instalaţiile de distribuţie de CO₂ din spaţiile de sub punte	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (9)	Truse de prim ajutor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
15.09 alineatul (1) prima teză	Colaci de salvare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (2)	Echipament de salvare individual	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (3)	Echipament de transfer corespunzător	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
15.09 alineatul (4)	Echipament de salvare individual în conformitate cu standardul european EN 395: 1998 sau EN 396: 1998 disponibil pentru 100 % dintre pasageri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
	Echipament de salvare individual pentru copii	Până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010 respectivul echipament este considerat ca alternativă la echipamentul individual de salvare	1.1.2006
	Echipament de salvare	Pentru navele de pasageri care au fost dotate cu dispozitive colective de salvare în conformitate cu articolul 15.09 articolul (5) înainte de 1.1.2005, respectivele dispozitive sunt considerate ca alternativă la echipamentul individual de salvare. Pentru navele de pasageri care au fost dotate cu dispozitive colective de salvare în conformitate cu articolul 15.09 articolul (6) înainte de 1.1.2005, respectivele dispozitive sunt considerate ca alternativă la echipamentul individual de salvare până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010.	1.1.2006
alineatul (5) literele (b) şi (c)	Locuri suficiente pe scaune, flotabilitate de cel puţin 750 N	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
litera (f)	Asietă stabilă şi dispozitive corespunzătoare de prindere	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
litera (i)	Mijloace corespunzătoare de evacuare din zonele de evacuare spre plutele de salvare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (9)	Verificarea echipamentului de salvare în conformitate cu instrucţiunile producătorului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (10)	Barcă de serviciu echipată cu motor şi reflector de căutare	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (11)	Targă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
	Instalaţii electrice		1.1.2006
15.10 alineatul (2)	Art. 9.16 alineatul (3) se aplică, de asemenea, coridoarelor şi spaţiilor pentru agrement pentru pasageri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
alineatul (3)	Iluminat de urgenţă corespunzător	Iluminat de avarie NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
alineatul (4)	Centrală electrică de urgenţă	Pentru navele care efectuează voiaje de zi cu L_WL de 25 m sau mai puţin, dispoziţia se aplică pentru NST cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
litera (f)	Punerea la dispoziţie de reflectoare de căutare în caz de urgenţă în conformitate cu articolul 10.02 alineatul (2) litera (i)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
litera (i)	Punerea la dispoziţie de ascensoare şi echipament de ridicare în caz de urgenţă în conformitate cu articolul 15.06 alineatul (9) a doua teză	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
alineatul (6)	Cerinţe pentru centrala electrică de urgenţă:		1.1.2006
	- pereţi despărţitori în conformitate cu articolul 15.11 alineatul (2)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
	- instalaţie de cabluri	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
	- centrală electrică de urgenţă deasupra liniei de supraimersiune	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
15.11	Protecţie în caz de incendiu		1.1.2007
alineatul (1)	Adecvare a materialelor şi a componentelor pentru protecţie în caz de incendiu	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.11 alineatul (2)	Proiectarea pereţilor despărţitori	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (3)	Vopselele, lacurile şi alte produse de tratare a suprafeţelor, precum şi straturile de acoperire ale punţii utilizate în spaţii interioare, cu excepţia sălilor maşinilor şi a magaziilor, trebuie să fie ignifuge	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
alineatul (4)	Plafoanele saloanelor şi placarea pereţilor fabricate din material necombustibil	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (5)	Mobilierul şi armăturile din zonele de repliere fabricate din material necombustibil	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (6)	Testat în conformitate cu Codul	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (7)	Material de izolare necombustibil în saloane	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (8) literele (a), (b), (c) a doua teză şi (d)	Cerinţe pentru uşile din pereţii despărţitori	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (9)	Pereţi	Pe navele cu cabine fără sisteme de pulverizare a apei sub presiune, capătul pereţilor dintre cabine: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (10)	Pereţi despărţitori	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (12) a doua teză	Scări construite din oţel sau alt material asemănător necombustibil	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (13)	închiderea scărilor interioare prin pereţi în conformitate cu alineatul (2)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (14)	Sisteme de ventilare şi sisteme de alimentare cu aer	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (15)	Sisteme de ventilare în bucătării şi în sobe cu aspiraţie a fumului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (16)	Centre de comandă, casa scărilor, zone de repliere şi sisteme de aspiraţie a fumului	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (17)	Sistemul de alarmă în caz de incendiu	Pentru navele ce efectuează voiaje de zi: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
15.12 alineatul (1)	Extinctoare portabile	Extinctor de incendii şi pătură împotriva incendiilor în bucătării, frizerii şi parfumerii: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (2)	Sistemul de hidranţi	A doua pompă de stingere a incendiilor: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (4)	Supapele hidranţilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (5)	Bobină conectată axial	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
alineatul (6)	Materiale, protecţie în caz de defecţiune	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (7)	Evitarea îngheţării conductelor şi a hidranţilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (8) litera (b)	Funcţionare independentă a pompelor de stingere a incendiilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
litera (d)	Instalarea pompelor de stingere a incendiilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (9)	Sistem de stingere a incendiilor în sălile maşinilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
15.12 alineatul (9)	Sistem de stingere a incendiilor în sălile maşinilor construit din oţel sau alt material având proprietăţi echivalente	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045. Perioada de tranziţie nu se aplică navelor de pasageri care au fost construite după 31.12.1995, a căror cocă este din lemn, aluminiu sau plastic şi al căror compartiment al maşinilor nu este făcut dintrun material în conformitate cu articolul 3.04 alineatele (3) şi (4)	1.1.2006
15.13	Organizarea în ceea ce priveşte siguranţa	Pentru navele ce efectuează voiaje de zi: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar	1.1.2006
15.14 alineatul (1)	Colectarea apei uzate şi instalaţii de eliminare	Pentru navele cu cabină cu 50 sau mai puţine cabine şi pentru navele ce efectuează voiaje de zi: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (2)	Cerinţe pentru rezervoarele de colectare a apei uzate	Pentru navele cu cabină cu 50 sau mai puţine cabine şi pentru navele ce efectuează voiaje de zi cu o capacitate de 50 sau mai puţini pasageri: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
15.15	Derogări pentru unele nave de pasageri		1.1.2006
alineatul (1)	Stabilitate în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.1.2006
alineatul (4)	(Fără obiect)
alineatul (5)	Echipată cu barcă de serviciu, platformă sau instalaţie echivalentă	Pentru navele de pasageri ce deţin licenţă pentru maximum 250 de pasageri sau 50 de cuşete: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
alineatul (6)	Echipată cu barcă de serviciu, platformă sau instalaţie echivalentă	Pentru navele de pasageri ce deţin licenţă pentru maximum 250 de pasageri sau 50 de cuşete: NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
15.15 alineatul (9) litera (a)	Sisteme de alarmă pentru instalaţiile ce funcţionează pe bază de gaz lichefiat	NST, cel târziu la reînnoirea atestatului în conformitate cu articolul 14.15	1.1.2006
litera (b)	Dispozitive colective de salvare în conformitate cu articolul 15.09 alineatul (5)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006

	CAPITOLUL 6
6.02 alineatul (1)	Supape de siguranţă dublate în cazul transmisiilor de cârmă acţionate hidraulic	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020	1.4.2007
	Sistem de conducte separat pentru a doua transmisie de cârmă acţionată hidraulic	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020	1.4.2007
6.03 alineatul (1)	Conectarea altor consumatori la dispozitivul de control hidraulic al transmisiei de cârmă	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020	1.4.2007
6.07 alineatul (2) litera (a)	Alarma de nivel a tancului de lichid hidraulic şi a presiunii de serviciu	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.4.2007
	CAPITOLUL 7
7.02 alineatul (2)	Zona de vizibilitate obstrucţionată din faţa navei: dublul lungimii navei dacă această valoare este mai mică de 250 m	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2049	30.12.2008

alineatul (4)

Echipamentele de salvare

1.1.2006

alineatul (6), prima propoziţie	Compartimentare în conformitate cu articolul 15.11 alineatul (2)	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
a doua şi a treia propoziţie	Instalarea cablurilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006
a patra propoziţie	Centrala electrică de urgenţă instalată deasupra liniei de supraimersiune	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015	1.1.2006

alineatul (9)	Sistemele de stingere a incendiilor din sălile maşinilor	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.1.2006
15.12 alineatul (9)	Sistem de stingere a incendiilor în sălile maşinilor construit din oţel sau alt material având proprietăţi echivalente	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045. Perioada de tranziţie nu se aplică navelor de pasageri care au fost construite după 31.12.1995, a căror cocă este din lemn, aluminiu sau plastic şi al căror compartiment al maşinilor nu este făcut dintr-un material în conformitate cu articolul 3.04 alineatele (3) şi (4).	1.1.2006

7.04 alineatul (3)	Indicarea	Dacă nu este o timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană: NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.4.2007
Alineatul (9), a treia teză	Controlul prin manetă	NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.4.2007
a patra teză	Interzicerea indicării direcţiei jetului	NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010	1.4.2007

	CAPITOLUL 8^a
		Reglementările nu se aplică:	1.1.2002
		(a) motoarelor instalate înainte de 1.1.2003 şi
		(b) motoarelor de înlocuire instalate până la 31.12.2011 la bordul navelor de navigaţie interioară care erau în exploatare la 1.1.2002
8a.02 alineatele (2) şi (3)	Respectarea cerinţelor/ valorilor-limită ale emisiilor de gaze de evacuare	Pentru motoarele care au fost instalate: (a) la navele de navigaţie interioară între 1.1.2003 şi 1.7.2007 se aplică valorile-limită ale gazelor de evacuare conform celor menţionate în anexa XIV la Directiva 97/68/CE;	1.7.2007
		(b) la navele de navigaţie interioară sau la maşinile de la bord după 30.6.2007 se aplică valorile-limită ale gazelor de evacuare conform celor menţionate în anexa XV la Directiva 97/68/CE
		Cerinţele pentru categoriile:
		(aa) V pentru motoarele de propulsie şi pentru motoarele auxiliare de peste 560 kW şi
		(bb) D, E, F, G, H, I, J, K pentru motoarele auxiliare din Directiva 97/68/CE
		se aplică în mod echivalent

CAPITOLUL 14a

Articolul 14a.02 alineatul (2) tabelele 1 şi 2, precum şi alineatul (5)

Valori limită/de control şi aprobări de tip

NST, atât timp cât:

(a) valorile limită şi de control nu depăşesc valorile prevăzute la articolul 14a.02 cu un factor mai mare de 2;

(c) există un sistem de gestionare a nămolului de canalizare, care este adecvat pentru condiţiile de funcţionare a staţiei de tratare a apelor uzate la bordul unei nave de pasageri;

1.12.2013

Articol şi alineat	Conţinut	Termen-limită şi observaţii	Valabil pentru ambarcaţiuni cu certificat de navă sau permis de trafic înainte de
7.05 alineatul (1)	Lumini de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora	Luminile de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora care îndeplinesc cerinţele privitoare la culoare şi intensitate a luminii pentru luminile de navigaţie şi la acceptarea luminilor de semnalizare pentru navigaţia pe Rin la 30 noiembrie 2009 pot fi încă utilizate.	1.12.2013

7.06 alineatul (1)	Aparate radar de navigaţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990	Aparatele radar de navigaţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 pot fi instalate şi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 31.12.2009, în orice caz cel mai târziu la 31.12.2011, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentei directive sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.	1.12.2013
	Indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990	Indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 şi au fost instalate înainte de 1.1.2000 pot fi instalate şi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2015, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentei directive sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.	1.12.2013
	Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 1.1.1990	Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 1.1.1990 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de testare minime privind instalaţiile radar utilizate pentru navigaţia pe căi interioare pe Rin pot continua să fie instalate şi utilizate dacă s-a eliberat un certificat valid de instalare în temeiul prezentei directive sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.	1.12.2013

Articol şi alineat

Conţinut

Termen-limită şi observaţii

Valabil pentru ambarcaţiuni cu certificat de navă sau permis de trafic înainte de

11.02 alineatul (4) prima teză

Înălţimea parapetelor şi a ramelor de babord şi bare de protecţie pe flancul navei

Înălţimea ramelor

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035

1.12.2013

11.04 alineatul (2)

Bare de protecţie la flancul navei pentru nave cu L < 55 m, cu cabină numai la pupă

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020

1.12.2013

15.03 alineatele (7) şi (8)	Stabilitate în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.12.2013
Alineatul (9)	Stabilitate în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.12.2013
	Dimensiunea verticală a avariei la fundul navei Standard cu două compartimente	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045 NST aplicabil la nave cu punte etanşă la apă pe o distanţă minimă de 0,50 m şi mai puţin de 0,60 m de fundul navelor care au obţinut un certificat comunitar sau alt permis de trafic înainte de 31.12.2005 NST	1.12.2013
Alineatele (10)-(13)	Stabilitate în stare avariată	NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045	1.12.2013

CAPITOLUL 24^a:DISPOZIŢII TRANZITORII SUPLIMENTARE PENTRU AMBARCAŢIUNILE CARE NU NAVIGHEAZĂ PE CĂILE NAVIGABILE DIN ZONA R

Art. 24^{a^01}: Aplicarea dispoziţiilor tranzitorii ambarcaţiunilor aflate deja în exploatare şi valabilitatea certificatelor comunitare existente

Art. 24^{a^02}: Derogări pentru ambarcaţiunile aflate deja în exploatare

(2)În tabelul menţionat în continuare se aplică următoarele definiţii:

Articol şi alineat	Conţinut	Termen-limită şi observaţii
	CAPITOLUL 3
3.03 alineatul (1) litera (a)	Amplasamentul peretelui de coliziune	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
3.03 alineatul (2)	Spaţii de locuit	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
3.03 alineatul (2)	Echipament de siguranţă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
3.03 alineatul (4)	Perete de separare etanş la gaze	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
3.03 alineatul (5) al doilea paragraf	Monitorizarea uşilor din peretele de compartimentare din pic pupa
3.03 alineatul (7)	Ancore aflate în nişele de la prova	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
3.04 alineatul (3) a doua teză	Izolarea în sălile maşinilor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
3.04 alineatul (3) a treia şi a patra teză	Dispozitive de deschidere şi închidere	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
3.04 alineatul (6)	Ieşiri din spaţiile considerate săli ale maşinilor ca urmare a prezentei directive	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
	CAPITOLUL 4
4.04	Mărci de pescaj	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
	CAPITOLUL 5
5.06 alineatul (1) prima teză	Viteza minimă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
	CAPITOLUL 6
6.01 alineatul (1)	Manevrabilitatea prevăzută la capitolul 5	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatul (3)	Bandare şi temperaturi ambiante	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
6.01 alineatul (7)	Proiectarea axului de cârmă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
6.02 alineatul (2)	Punerea în funcţiune a celui deal doilea dispozitiv de comandă printro singură operaţiune	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (3)	Manevrabilitatea prevăzută la capitolul 5 asigurată de al doilea dispozitiv de comandă sau de comanda manuală	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
6.03 alineatul (1)	Racordarea altor consumatori de electricitate la dispozitivul de comandă hidraulică al transmisiei de cârmă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (2)	Tancuri de lichid hidraulic separate	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
6.05 alineatul (1)	Decuplare automată a roţii de mână	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
6.06 alineatul (1)	Două sisteme independente de comandă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
6.07 alineatul (2) litera (a)	Dispozitive de monitorizare a tancului de lichid hidraulic şi a presiunii sistemului hidraulic	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
litera (e)	Monitorizarea dispozitivelor tampon	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
6.08 alineatul (1)	Cerinţe privind instalaţiile electronice în conformitate cu articolul 9.20	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
	CAPITOLUL 7
7.02 alineatele (2)(7)	Vedere liberă de la timonerie, cu excepţia următoarelor secţiuni:	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
7.02 alineatul (3) al doilea paragraf	Vedere liberă din postul de guvernare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
alineatul (5)	Grad minim de transparenţă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
7.03 alineatul (7)	Oprirea semnalelor de alarmă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
alineatul (8)	Comutare automată la o sursă de curent alternativă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
7.04 alineatul (1)	Comanda maşinilor de propulsie principale şi a instalaţiei de guvernare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
7.04 alineatul (2)	Comanda maşinilor principale	În cazul în care timoneriile nu au fost concepute pentru guvernarea navei prin radar de către o singură persoană: NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049; cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024 pentru celelalte maşini
7.09	Sistem de alarmă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
7.12 primul paragraf	Timonerii retractabile	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar. În caz de neretragere automată: NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
al doilea şi al treilea paragraf		NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
	CAPITOLUL 8
8.01 alineatul (3)	Numai motoarele cu ardere internă care funcţionează cu combustibili cu punct de aprindere mai mare de 55 °C	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
8.02 alineatul (1)	Asigurarea maşinilor împotriva punerii în funcţiune accidentale	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (4)	Protecţia elementelor maşinilor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
8.03 alineatul (2)	Dispozitive de monitorizare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (3)	Protecţie automată împotriva supraturaţiei	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (5)	Proiectarea arborilor instalaţiilor de propulsie	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
8.05 alineatul (1)	Tancuri din oţel pentru combustibili lichizi	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
8.05 alineatul (2)	Supape de evacuare a apei cu închidere automată	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
alineatul (3)	Nici un tanc pentru combustibili înaintea peretelui de coliziune	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (4)	Nici un tanc pentru combustibili sau accesorii deasupra motoarelor sau a ţevilor de eşapament	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024. Până atunci, evacuarea în siguranţă a combustibililor trebuie să fie asigurată prin dispozitive adecvate
alineatul (6) a treia până la a cincea teză	Instalarea şi măsurarea ţevilor de aerisire şi a ţevilor de legătură	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (7)	Dispozitiv de închidere manevrabil de pe punte	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
alineatul (9) prima teză	Dispozitive de măsurare a capacităţii lizibile până la nivelul maxim de umplere	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (13)	Supravegherea nivelului de umplere atât al motoarelor principale, cât şi al celorlalte motoare, pentru o navigaţie sigură	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
8.06	Depozitarea uleiului de lubrifiere, a ţevilor şi a accesoriilor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
8.07	Depozitarea uleiului utilizat la sistemele de transmisie, sistemele de control, de punere în funcţiune şi de încălzire, ţevi şi accesorii	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
8.08 alineatul (8)	Dispozitiv simplu de închidere insuficient pentru conexiunea între spaţiile de balast şi ţevile de evacuare pentru calele amenajate pentru balast	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
8.08 alineatul (9)	Dispozitive de măsurare a capacităţii în santine	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
8.09 alineatul (2)	Instalaţii pentru colectarea apei uleioase şi a uleiurilor uzate	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
8.10 alineatul (3)	Limita de emisie de 65 dB(A) pentru navele staţionare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
	CAPITOLUL 9
9.01 alineatul (1) a doua teză	Prezentarea documentelor solicitate de organismul de inspecţie	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
9.01 alineatul (2) a doua liniuţă	Diagrame de circuit care trebuie să fie păstrate la bord pentru tabloul principal, tabloul de urgenţă şi tablourile de distribuţie	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (3)	Temperaturi ambiante interioare şi temperaturi la nivelul punţii	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
9.02 alineatele (1)(3)	Sisteme de alimentare cu energie electrică	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
9.03	Protecţie împotriva contactului fizic, pătrunderii de corpuri solide şi a apei	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.05 alineatul (4)	Secţiune transversală a conductorilor pentru legarea la masă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.11 alineatul (4)	Aerisirea eficientă a conductorilor instalaţi întrun compartiment, dulap sau ladă închise	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
9.12	Instalaţii de comutare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.12 alineatul (3) litera (b)	Dispozitiv de detecţie legat la masă pentru avertizare vizuală sau acustică	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
9.13	Disjunctoare de curent de urgenţă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
9.14	Accesorii pentru instalaţii	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.14 alineatul (3) a doua teză	Interzicerea disjunctoarelor unipolare în spălătorii, săli de baie, spălătoare sau în alte săli cu umiditate	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
9.15 alineatul (2)	Secţiune transversală minimă de 1,5 mm² per cablu	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
alineatul (10)	Cabluri de legătură la timoneriile retractabile	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
9.16 alineatul (3) a doua teză	Circuit secundar	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.19	Sisteme de alarmă şi de siguranţă pentru echipamentul mecanic	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.20	Echipament electronic	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
9.21	Compatibilitate electromagnetică	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
	CAPITOLUL 10
10.01	Echipament pentru ancorare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
10.02 alineatul (2) litera (a)	Certificat pentru cablurile de amarare şi pentru celelalte cabluri	Primul cablu înlocuit pe navă: NST, ce] târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024 Al doilea şi al treilea cablu: 30 decembrie 2029
10.03 alineatul (1)	Standard european	La înlocuire, cel târziu la 30 decembrie 2024
alineatul (2)	Indicat pentru categoriile de incendiu A, B şi C	La înlocuire, cel târziu la 30 decembrie 2024
alineatul (4)	Raportul între conţinutul de CO₂ şi dimensiunea spaţiului	La înlocuire, cel târziu la 30 decembrie 2024
10.03a	Instalaţiile de stingere a incendiilor fixate definitiv în spaţiile de locuit, timonerii şi în spaţiile destinate pasagerilor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
10.03b	Instalaţiile de stingere a incendiilor fixate definitiv în sălile maşinilor, sălile cazanelor şi în compartimentele pompelor	Instalaţiile de stingere a incendiilor cu CO₂ fixate definitiv înainte de 1 octombrie 1985 pot rămâne în funcţiune până la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049 în cazul în care îndeplinesc cerinţele prevăzute la articolul 13.03 din anexa II la Directiva 82/714/CEE
10.04	Aplicarea standardelor europene pentru ambarcaţiunile de serviciu	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
10.05 alineatul (2)	Veste de salvare gonflabile	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024 Vestele de salvare aflate la bord înainte de 30 decembrie 2008 pot fi utilizate până la data reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
	CAPITOLUL 11
11.02 alineatul (4)	Echipamentul aflat pe bordurile exterioare ale punţilor, pe punţile laterale şi în posturile de lucru	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
11.04	Punţi laterale	Data primei eliberări sau reînnoiri a certificatului comunitar (¹) după 30 decembrie 2049 în cazul în care lăţimea depăşeşte 7,30 m
11.05 alineatul (1)	Accesul la posturile de lucru	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatele (2) şi (3)	Uşile şi mijloacele de acces, ieşirile şi culoarele aflate la mai mult de 0,50 m distanţă de podea	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
alineatul (4)	Scările din spaţiile de lucru cu prezenţă permanentă a echipajului	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
11.06 alineatul (2)	Ieşirile şi ieşirile de urgenţă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
11.07 alineatul (1) a doua teză	Scări verticale, trepte şi dispozitive similare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatele (2) şi (3)		NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
11.10	Capace de bocaport	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
11.11	Troliuri	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
11.12 alineatele (2)(6) si (8) (10) 11.13	Granice: placa producătorului, sarcinile maxime admise, dispozitivele de protecţie, test de calcul, control de către experţi, certificate la bord Depozitarea lichidelor inflamabile	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029 NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
	CAPITOLUL 12
12.01 alineatul (1)	Spaţiile de locuit pentru persoanele care, de obicei, locuiesc la bord	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
12.02 alineatul (3)	Starea podelelor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatul (4)	Cabinele de locuit şi de dormit	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
12.02 alineatul (5)	Zgomotul şi vibraţiile în spaţiile de locuit	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
alineatul (6)	înălţimea liberă în spaţiile de locuit	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatul (8)	Suprafaţa liberă a podelei în spaţiile de locuit colective	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatul (9)	Volumul spaţiilor interioare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatul (10)	Volumul de aer per ocupant	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
(¹)Dispoziţia se aplică navelor a căror chilă a fost pusă după doi ani de la data intrării în vigoare a prezentei directive şi navelor aflate în serviciu în următoarele condiţii: în caz de reînnoire a întregii suprafeţe a calelor, dispoziţiile articolului 11.04. este necesar să fie respectate; în caz de transformare privind întreaga lungime a punţilor laterale şi de modificare a lăţimii libere a punţilor laterale, (a)este necesar să fie respectate dispoziţiile articolului 11.04. În cazul în care este necesar să fie redusă lăţimea liberă a punţilor laterale de 0,90 m disponibilă înainte de transformare, (b)lăţimea liberă a punţilor laterale de 0,90 m disponibilă înainte de transformare sau lăţimea liberă mai mare de 0,90 m nu trebuie să fie mai mici decât dimensiunile indicate la articolul 11.04.
alineatul (11)	Mărimea uşilor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatul (12) literele (a) şi (b)	Starea scărilor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
alineatul (13)	Tubulatura pentru gaze sau lichide periculoase	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
12.03	Instalaţii sanitare	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
12.04	Bucătării	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
12.05	Apă potabilă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
12.06	încălzirea şi ventilarea	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
12.07 alineatul (1) a doua teză	Alte instalaţii din spaţiile de locuit	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2049
	CAPITOLUL 15
	Navele de pasageri	A se vedea articolul 8 din prezenta directivă
	CAPITOLUL 15a
	Navele de pasageri cu vele	A se vedea articolul 8 din prezenta directivă
	CAPITOLUL 16
16.01 alineatul (2)	Troliuri speciale sau dispozitive de cuplare echivalente
alineatul (3) ultima teză	Cerinţe pentru instalaţia de propulsie
	CAPITOLUL 17
	Echipamente plutitoare	A se vedea articolul 8 din prezenta directivă
	CAPITOLUL 21
	Ambarcaţiuni de agrement	A se vedea articolul 8 din prezenta directivă
	CAPITOLUL 22b
22b.03	Al doilea dispozitiv de comandă a transmisiei de cârmă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029

Alineatul (3)	Indicarea	Dacă nu este o timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană: NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
Alineatul (9), a treia teză	Controlul prin manetă	NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
a patra teză	Interzicerea indicării direcţiei jetului	NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 30 decembrie 2024

	CAPITOLUL 8^a
		Reglementările nu se aplică
		(a) motoarelor de propulsie şi motoarelor auxiliare cu o putere nominală de peste 560 kW din următoarele categorii în conformitate cu apendicele I punctul 4.1.2.4 din Directiva 97/68/CE:
		(aa) V1:1-V1:3, care până la 31 decembrie 2006;
		(bb) V1:4 şi V2:1-V2:5, care până la 31 decembrie 2008,
		sunt instalate pe navele de navigaţie interioară sau în maşinile de la bord.
		(b) motoarele auxiliare cu o putere nominală de până la 560 kW şi turaţia variabilă, aparţinând următoarelor categorii în conformitate cu articolul 9.4a din Directiva 97/68/CE:
		(aa) H, care până la 31 decembrie 2005;
		(bb) I şi K, care până la 31 decembrie 2006;
		(cc) J, care până la 31 decembrie 2007,
		sunt instalate pe navele de navigaţie interioară sau în maşinile de la bord
		(c) motoarele auxiliare cu o putere nominală de până la 560 kW şi turaţia constantă din următoarele categorii în conformitate cu articolul 9.4a din Directiva 97/68/CE:
		(aa) D, E, F şi G, care până la 31 decembrie 2006 (*);
		(bb) H, I şi K, care până la 31 decembrie 2010;
		(cc) J, care până la 31 decembrie 2011,
		sunt instalate pe navele de navigaţie interioară sau în maşinile de la bord
		(d) motoarele care respectă valorile-limită conform celor menţionate în anexa XIV la Directiva 97/68/CE şi care până la 30 iunie 2007 sunt instalate în ambarcaţiune sau echipamentele aflate la bord;
		(e) motoarele de înlocuire, care până la 31 decembrie 2011 sunt instalate pe navele de navigaţie interioară sau în maşinile de la bord pentru înlocuirea unui motor pentru care, în conformitate cu literele (a)-(d) de mai sus, reglementările nu se aplică.
		Datele menţionate la literele (a), (b), (c) şi (d) se prelungesc cu doi ani în ceea ce priveşte motoarele cu o dată de fabricaţie anterioară datelor menţionate.

CAPITOLUL 14a

Articolul 14a.02 alineatul (2) tabelele 1 şi 2, precum şi alineatul (5)

Valori limită/de control şi aprobări de tip

NRC, atât timp cât:

(a) valorile limită şi de control nu depăşesc valorile prevăzute la articolul 14a.02 cu un factor mai mare de 2;

(c) există un sistem de gestionare a nămolului de canalizare, care este adecvat pentru condiţiile de exploatare a staţiei de tratare a apelor uzate la bordul unei nave de pasageri;

7.06 alineatul (1)

Sisteme radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie

Sistemele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate şi instalate în temeiul reglementărilor unui stat membru înainte de 31 decembrie 2012 pot continua să fie instalate şi utilizate până la emiterea sau înlocuirea certificatului comunitar după 31 decembrie 2018. Sistemele respective trebuie introduse în certificatul comunitar la numărul 52.

Sistemele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate după 1.1.1990 în temeiul reglementărilor referitoare la cerinţele şi condiţiile de testare minime privind sistemele radar utilizate pentru navigaţia pe Rin pot continua să fie instalate şi utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentei directive sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.

Articol şi alineat

Conţinut

Termen-limită şi observaţii

11.02 alineatul (4) prima teză

Echipamente aflate pe marginile exterioare ale punţilor, pe punţile laterale şi în posturile de lucru

Înălţimea parapetelor sau a ramelor de babord

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020 NST

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020

11.04(1)

Lăţime liberă a punţii laterale

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2035, pentru nave cu o lăţime mai mare de 7,30 m

Alineatul (2)

Bare de protecţie la flancul navei pentru nave cu L < 55 m, cu cabină numai la pupă

NST, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2020

Art. 24^{a^03}

(2)În tabelul menţionat în continuare se aplică următoarele definiţii:

Articol şi alineat	Conţinut	Termen-limită şi observaţii
	CAPITOLUL 3
3.03 alineatul (1)	Pereţi de coliziune	NST
3.03 alineatul (2)	Spaţii de locuit, instalaţii de siguranţă	NST
3.03 alineatul (5)	Deschideri în pereţii de compartimentare	NST
3.04 alineatul (2)	Suprafeţele buncărelor	NST
3.04 alineatul (7)	Nivelul maxim admis al presiunii acustice în sălile maşinilor	NST
	CAPITOLUL 4
4.01	Distanţa de siguranţă	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2019
4.02	Bord liber	NST
	CAPITOLUL 6
6.01 alineatul (3)	Cerinţe pentru instalaţia de guvernare	NST
	CAPITOLUL 7
7.01 alineatul (2)	Nivelul maxim admis al presiunii acustice în timonerie	NST
7.05 alineatul (2)	Monitorizarea luminilor de semnalizare	NST
7.12	Timonerii retractabile	NST
	CAPITOLUL 8
8.01 alineatul (3)	Interzicerea anumitor combustibili lichizi	NST
8.04	Sistem de evacuare al maşinilor	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar
8.05 alineatul (13)	Dispozitiv de alarmă pentru nivelul combustibilului	NST
8.08 alineatul (2)	Echipament cu pompe de santină	NST
8.08 alineatele (3) şi (4)	Diametrul şi capacitatea minimă de pompare a pompelor de santină	NST
8.08 alineatul (5)	Pompe de santină cu autoamorsare	NST
8.08 alineatul (6)	Echiparea cu puţuri de aspiraţie	NST
8.08 alineatul (7)	Accesorii cu închidere automată pentru pic pupa	NST
8.10 alineatul (2)	Zgomotul emis de navă	NST
	CAPITOLUL 9
9.01 alineatul (2)	Certificate pentru instalaţiile electrice	NST
9.01 alineatul (3)	Configurarea instalaţiilor electrice	NST
9.06	Tensiuni maxime admise	NST
9.10	Generatoare şi maşini	NST
9.11 alineatul (2)	Acumulatori	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.12 alineatul (2)	întrerupătoare, dispozitive de protecţie	NST, cel târziu la data eliberării sau reînnoirii certificatului comunitar după 30 decembrie 2029
9.14 alineatul (3)	Comandă simultană	NST
9.15	Cabluri	NST
9.16 alineatul (3)	Iluminat în sălile maşinilor	NST
9.17 alineatul (1)	Tablouri principale de distribuţie pentru luminile de semnalizare	NST
9.17 alineatul (2)	Alimentarea cu curent a luminilor de semnalizare	NST
	CAPITOLUL 10
10.01 alineatul (9)	Troliuri de ancoră	NST
10.04 alineatul (1)	Ambarcaţiuni de serviciu în conformitate cu standardul	NST
10.05 alineatul (1)	Colaci de salvare în conformitate cu standardul	NST
10.05 alineatul (2)	Veste de salvare în conformitate cu standardul	NST
	CAPITOLUL 11
11.11 alineatul (2)	Siguranţa troliurilor	NST
	CAPITOLUL 12
12.02 alineatul (13)	Ţevi pentru gaze sau lichide periculoase	NST

Art. 24^{a^04}: Alte derogări

I.Apendicele I: Semne de siguranţă

II.Apendicele II Instrucţiuni administrative

Utilizarea motorului			Temei juridic	Categoria de motor	Etapa valorilor-limită	Încercare
Utilizarea motorului			Temei juridic	Categoria de motor	Etapa valorilor-limită	Cerinţă	Ciclu ISO 8178
Motoarele de propulsie cu caracteristici de elice		I	Directiva 97/68/CE	V	IIIA	C⁽¹⁾	E3
Motoarele de propulsie cu caracteristici de elice		I	RVIR	-	I, II (2)	-	E3
Motoarele principale de propulsie cu turaţia constantă (inclusiv instalaţiile cu propulsie diesel electrică şi elice cu pas variabil)		II	Directiva 97/68/CE	V	IIIa	C⁽¹⁾	E2
		II	RVIR	-	I, II (2)	-	E2
Motoare auxiliare cu	Turaţia constantă	III	Directiva 97/68/CE	D, E, F,G	ii	B	D2
				H, I, J, K	IA
				V(3)
			RVIR	-	I, II (2)	-	D2
	Turaţia variabilă şi sarcină variabilă	IV	Directiva 97/68/CE	D,E,F,G	II	A	C 1
				H, I, J, K	IA
				V(³)
				L, M, N, P	IIIB
				Q, R	IV
			RVIR	-	I, II (2)	-	C1
(¹)Utilizarea «propulsia navei de navigaţie interioară cu caracteristici de elice» sau «propulsia navei de navigaţie interioară la o turaţie constantă» trebuie specificată în aprobarea de tip. (²)Valorile-limită din etapa II stipulate în RINR intră în vigoare de la 1 iulie 2007. (³)Se aplică doar pentru motoarele cu putere nominală mai mare de 560 kW.

b)motoarele principale de propulsie care acţionează suplimentar instalaţii sau maşini trebuie să fi obţinut doar aprobarea de tip necesară pentru tipul relevant de propulsie principală în conformitate cu tabelul din secţiunea 2, în măsura în care utilizarea principală a motorului este propulsia navei de navigaţie interioară. În cazul în care timpul afectat pentru o singură utilizare auxiliară depăşeşte 30 %, motorul trebuie să fi obţinut, pe lângă aprobarea de tip pentru utilizarea principală pentru propulsie, o altă aprobarea de tip cu privire la utilizarea auxiliară.

Componentă	Numărul componentei înregistrate	Conformitate
Arbore de distribuţie/piston		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
Injector		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
Număr echipament de date/software		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
Pompă de injecţie		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
Chiulasă		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
Turbosuflanta gazelor de evacuare		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
Răcitorul aerului de supraalimentare		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică
		\|_\| Da	\|_\| Nu	\|_\| Nu se aplică

1.1.În conformitate cu articolul 5.09, navele şi convoaiele trebuie să aibă capacitatea de a evita în timp util, iar această capacitate trebuie să fie dovedită prin manevre de evitare în zona de testare în conformitate cu articolul 5.03. Aceasta este dovedită prin manevre de evitare simulate spre babord sau spre tribord, cu valorile prescrise, pentru care se verifică încadrarea într-un anumit interval de timp a vitezelor de giraţie specifice navei ca răspuns la schimbarea cursului şi apoi prin verificarea timonei.

Nava sau convoiul aflat în marş la o viteză constantă V₀ = 13 km/h în raport cu apa, la începutul manevrei (timpul t₀ = 0 s, viteza de giraţie r = 0°/min, unghiul cârmei [POZĂ - a se vedea actul modificator-]₀ = 0°, viteza motorului menţinută constantă), manevra de evitare în babord sau în tribord trebuie iniţiată prin modificarea poziţiei timonei. La începutul manevrei, cârma se stabileşte la unghiul [POZĂ - a se vedea actul modificator-] sau, în cazul unei instalaţii de guvernare active, dispozitivul de transmisie se stabileşte la unghiul [POZĂ - a se vedea actul modificator-]_a, în conformitate cu indicaţiile de la punctul 2.3. Unghiul cârmei [POZĂ - a se vedea actul modificator-] (de exemplu, 20° tribord) se menţine până la obţinerea valorii r₁ a vitezei de giraţie prevăzute la punctul 2.2 pentru dimensiunea corespunzătoare a navei sau a convoiului. În momentul atingerii vitezei de giraţie r₁, se înregistrează timpul t₁ şi cârma se întoarce în partea opusă cu acelaşi unghi (de exemplu 20° babord), astfel încât să se oprească giraţia şi să se înceapă întoarcerea în direcţia opusă, adică viteza de giraţie să se reducă la r₂ = 0 şi să crească din nou la valoarea prevăzută la punctul 2.2. La atingerea vitezei de giraţie r₂ = 0, se înregistrează timpul t₂. La atingerea vitezei de giraţie r₃ prevăzute la punctul 2.2, cârma se întoarce în partea opusă cu acelaşi unghi [POZĂ - a se vedea actul modificator-], astfel încât mişcarea de giraţie să se oprească. Se înregistrează timpul t₃. La atingerea vitezei de giraţie r₄ = 0, se înregistrează timpul t₄, iar nava sau convoiul se reîntoarce la cursul iniţial.

	Dimensiunile navelor sau ale convoaielor	Viteza de giraţie impusă r₁ = r₃ (°/min)		Valori-limită pentru timpul t₄ (s) în ape puţin adânci şi în ape adânci
	Dimensiunile navelor sau ale convoaielor	[POZĂ - a se vedea actul modificator-] = 20°	[POZĂ - a se vedea actul modificator-] = 45°	1,2 mai mic sau egal h/T <</u> 1,4	1,4 < h/T <</u> 2	h/T > 2
1	Toate navele autopropulsate; convoaie în filă simplă mai mic sau egal 110 x 11,45	20°/min	28°/min	110 s	110 s	110 s
2	Convoaie în filă simplă până la 193 x 11,45 sau convoaie în filă dublă până la 110 x 22,90	12°/min	18°/min	130 s	110 s	110 s
3	Convoaie în filă dublă < 193 x 22,90	8°/min	12°/min	130 s	110 s	110 s
4	Convoaie în filă dublă până la 270 x 22,90 sau convoaie în filă triplă până la 193 x 34,35	6°/min	8°/min	(*)	(*)	(*)
(*) În conformitate cu hotărârea expertului naval

Dacă este necesar (de exemplu, în cazul unor dubii cu privire la valorile determinate sau al unor manevre nesatisfăcătoare), manevrele de evitare se repetă. Trebuie respectate vitezele de giraţie prevăzute la punctul 2.2 şi timpii-limită. În cazul instalaţiilor de guvernare active sau al tipurilor speciale de cârme, se poate selecta o altă poziţie [POZĂ - a se vedea actul modificator-]_a a dispozitivului de transmisie sau un alt unghi [POZĂ - a se vedea actul modificator-]_a pentru cârmă decât [POZĂ - a se vedea actul modificator-] = 20° şi [POZĂ - a se vedea actul modificator-] = 45°, în funcţie de aprecierea expertului şi ţinându-se seama de tipul de instalaţie de guvernare a navei.

Capacitatea de virare a navelor şi a convoaielor a căror lungime (L) nu depăşeşte 86 m şi a căror lăţime (B) nu depăşeşte 22,90 m este considerată suficientă în conformitate cu articolul 5.10, coroborat cu articolul 5.02 alineatul (1), în cazul în care, în cursul unei manevre de virare cu viteza iniţială în raport cu apa de 13 km/h, sunt respectate valorile-limită de oprire cu prova în aval prevăzute în instrucţiunea administrativă nr. 2. Trebuie respectate condiţiile de adâncime sub chilă prevăzute în secţiunea 1.1.

2.2.În conformitate cu articolul 5.04, pe parcursul testului navele sunt încărcate, pe cât posibil, la 70-100 % din capacitatea lor brută de transport. Această condiţie de încărcare se evaluează în conformitate cu apendicele 2. În cazul în care nava sau convoiul este încărcat(ă) sub 70 % la momentul testului, deplasamentul maxim admis în navigaţia în aval se stabileşte în conformitate cu încărcătura reală, cu condiţia ca valorile-limită de la punctul 2.1 să fie respectate.

Pentru navele şi convoaiele menţionate în capitolul 5 se efectuează un test în apă curgătoare sau în apă stătătoare, într-o zonă de testare, pentru a dovedi că acestea pot opri cu prova în aval numai prin utilizarea propriului sistem de propulsie, fără folosirea ancorelor. Manevra de oprire se efectuează, în principiu, în conformitate cu figura 1. Aceasta începe în momentul în care nava navighează cu o viteză constantă cât mai apropiată de 13 km/h în raport cu apa prin inversarea sensului de mers al motoarelor de la «înainte» spre «înapoi» (punctul A al ordinului «stop») şi se finalizează în momentul în care nava se opreşte în raport cu malul (punctul E: v = 0 în raport cu malul sau punctul D: = punctul E: v = 0 în raport cu apa şi în raport cu malul, în cazul în care manevra de oprire se efectuează în ape stătătoare).

Organismul de inspecţie:	Tipul de navă sau convoi:	Zona de testare:
	L x B [m]:	Citirea indicatorului de nivel al apei	[m]:.........
Data:	T în cursul testului [m]:	Adâncimea apei	m]:.........
Nume:	Încărcătura în cursul testului [t]:	Înclinare	[m/km]:.........
Testul nr. :	% din capacitatea brută maximă de transport	V_STR	[km/h]:.........
	Puterea motoarelor de propulsie P_B [kW]		[m/s]:.........
	Sistemul de propulsie în conformitate cu anexa 2, tabelul 2:	Deplasament max.	[m³]:.........

Pb	Puterea motorului de propulsie	(kW)
R_TmII	Rezistenţa medie în faza II, care se determină utilizându-se diagrama pentru determinarea R_T/v²	(kN)
Rg	Rezistenţa datorată înclinării	(kN)
i	Înclinarea în m/km (în lipsă se consideră egală cu 0,16)	(m/km)
v_STR	Viteza medie a curentului	(m/s)
g	Acceleraţia datorată gravitaţiei (9,81)	(m/s²)
[POZĂ - a se vedea actul modificator-]	Densitatea apei, [POZĂ - a se vedea actul modificator-] ap[POZĂ - a se vedea actul modificator-] dulce = 1 000	(kg/m³)
T	Pescajul maxim (al navei sau al convoiului)	(m)
h	Adâncimea apei	(m)
B	Lăţime	(m)
L	Lungime	(m)

1.4.Autoritatea competentă notifică Comisiei toate cererile de reducere a masei ancorei pe care intenţionează să o autorizeze în urma testărilor. În consecinţă, autoritatea competentă notifică Comisiei orice ancoră specială autorizată, precizând denumirea tipului şi reducerea autorizată a masei ancorei. Autoritatea competentă acordă solicitantului autorizaţia la cel puţin 3 luni de la transmiterea notificării către Comisie, cu condiţia să nu existe obiecţii din partea Comisiei.

2.4.Diagramele forţelor de frânare trebuie să cuprindă o reprezentare lineară a vitezei (v) în intervalul 0-5 km/h (viteza în raport cu malul). În acest scop, se efectuează trei teste în amonte, alternativ pentru ancora de referinţă A şi pentru ancora specială B, pe fiecare dintre cele două sectoare ale fluviului determinate de autoritatea competentă, una cu pietriş grosier, iar cealaltă cu nisip fin. Pe fluviul Rin pot servi drept sectoare de referinţă sectorul cuprins între km 401-402 pentru testele pe pietriş grosier, respectiv sectorul cuprins între km 480-481 pentru testele pe nisip fin.

2.Sistemul este menţinut permanent la presiunea necesară. Ţevile sunt permanent umplute cu apă până la nivelul duzelor de pulverizare. Sistemul este conectat la o sursă de apă care funcţionează încontinuu. Nu se permite intrarea în sistem a impurităţilor care pot afecta funcţionarea. Se instalează aparate indicatoare şi sisteme de verificare adecvate (de exemplu, manometre, indicatoare ale nivelului apei pentru tancurile sub presiune, tubulaturi pentru verificarea presiunii) pentru monitorizarea şi verificarea sistemului.

3.Pompa pentru alimentarea cu apă a duzelor de pulverizare se activează automat la scăderea presiunii în sistem. Pompa este dimensionată în aşa fel încât să poată furniza încontinuu o cantitate suficientă de apă, la presiunea necesară, în cazul în care sunt activate simultan toate duzele de pulverizare necesare pentru acoperirea suprafeţei celei mai mari încăperi care trebuie protejată. Pompa este destinată exclusiv alimentării sistemului de pulverizare automată a apei sub presiune. În cazul defectării pompei, trebuie să fie posibilă alimentarea duzelor de pulverizare cu apă în cantitate suficientă de la o altă pompă aflată la bord.

O pagină poate fi modificată numai o singură dată; cu toate acestea, pot fi făcute mai multe modificări simultan. Orice detaliu care trebuie modificat se barează cu o linie roşie. O alternativă ştearsă anterior (a se vedea punctul 2.1) sau un punct care anterior nu a fost completat (a se vedea punctul 2.3) se subliniază cu roşu. Noile detalii nu se introduc în câmpul modificat, ci pe aceeaşi pagină, la rubrica «Modificări», iar rândul «Prezenta pagină a fost înlocuită» se şterge.

3.Tancurile sunt construite din oţel, având o grosime suficientă a pereţilor, şi sunt instalate pe un colector. Acesta este conceput astfel încât să prevină scurgerea combustibilului şi contaminarea căilor navigabile. Colectorul poate fi eliminat în cazul în care tancurile au pereţi dubli şi utilizează o protecţie împotriva scurgerilor sau un sistem de avertizare în caz de scurgere şi sunt alimentate numai printr-o supapă cu refulare automată. Dispoziţiile de la punctul 3 se consideră a fi respectate în cazul în care construcţia tancului este certificată şi omologată în conformitate cu reglementările unui stat membru.

Continuarea rutei navei prin mijloacele proprii, în conformitate cu articolul 10.03b alineatul (2) litera (a), articolul 15.07 alineatul (1) şi articolul 22a.05 alineatul (1) litera (a), se consideră a fi suficientă în cazul în care - atunci când se utilizează propulsia cu jet de apă - nava sau formaţia propulsată de navă atinge o viteză de 6,5 km/h în raport cu apa şi poate fi atinsă şi menţinută o viteză de giraţie de 20°/min în timpul navigaţiei cu o viteză de 6,5 km/h în raport cu apa.

1.2.2.Trebuie să existe cel puţin două surse de curent electric pentru partea electrică a sistemului de alarmă de incendiu, una dintre acestea fiind un sistem de alimentare cu curent electric de avarie (respectiv sursa de alimentare cu curent electric de avarie şi panoul de comandă de avarie). Trebuie să fie disponibile două surse de alimentare separate destinate exclusiv acestui scop. Acestea trebuie să fie legate la un comutator automat pe sau în apropierea panoului de control al sistemului de alarmă de incendiu. Pe navele de până la 25 m L_WL care navighează în timpul zilei şi pe navele autopropulsate este suficientă o sursă separată de alimentare cu curent electric în caz de avarie.

bb)Dispozitivele de comandă principale, cum sunt timona sau levierul de comandă, comanda maşinilor, comenzile radio şi comenzile pentru semnalele acustice şi pentru semnalele de avertizare şi de manevră impuse de regulamentele autorităţilor de navigaţie naţionale sau internaţionale, după caz, sunt poziţionate astfel încât distanţa dintre comenzile din tribord şi cele din babord să nu depăşească 3 m. Timonierul trebuie să poată acţiona motoarele fără a părăsi comenzile instalaţiei de guvernare, putând totodată să acţioneze şi asupra celorlalte comenzi, cum ar fi sistemul radio, comenzile pentru semnalele acustice şi ale semnalelor de avertizare şi de manevră impuse de regulamentele autorităţilor de navigaţie naţionale sau internaţionale, după caz.

Navelor autopropulsate care, în conformitate cu propriul certificat comunitar, sunt apte să împingă şi sunt dotate cu vinciuri de cuplare acţionate hidraulic sau electric care îndeplinesc cerinţele de la punctul 3.3 din prezenta instrucţiune administrativă, dar nu deţin propria elice de manevră în prova, li se acordă standardul S2 ca nave autopropulsate pentru împingerea unui convoi. La punctul 47 din certificatul comunitar se înscrie menţiunea «Standardul S2 nu se aplică navei autopropulsate când navighează independent».

2.2.Sistem fotoluminiscent (PL) - O instalaţie LLL care utilizează material PL. Materialul fotoluminiscent conţine o substanţă chimică (de exemplu: sulfură de zinc) care are calitatea de a stoca energia când este iluminată de lumină vizibilă. Materialul PL emite o lumină care devine vizibilă când cea a surselor de lumină ambientală este redusă. Fără o sursă de lumină de la care să se încarce, materialul PL eliberează o vreme energia stocată, sub formă de emisie luminoasă care scade în timp.

3.1.LLL trebuie să fie continuă pe toate culoarele, cu excepţia locurilor unde este întreruptă de coridoare şi uşi de cabină, pentru a se asigura un contur vizibil de-a lungul căii de evacuare. Instalaţiile LLL care se conformează standardelor internaţionale şi care asigură un contur vizibil fără a fi continue sunt, de asemenea, acceptabile. LLL se instalează pe cel puţin o parte a coridorului, fie pe perete la cel mult 0,3 m faţă de pardoseală, fie pe pardoseală la cel mult 0,15 m de perete. În coridoarele care au mai mult de doi metri lăţime, LLL se instalează pe ambele părţi.

7.1.Sistemele alimentate cu curent electric trebuie să fie conectate la panoul electric de avarie impus prin articolul 15.10 alineatul (4), astfel încât să fie alimentate atât de sursa principală de curent electric, în circumstanţe normale, cât şi de către sursa de alimentare cu curent electric de avarie, când aceasta intră în funcţiune. În scopul dimensionării capacităţii sursei de alimentare cu curent electric de avarie, sistemele EP trebuie să fie incluse în lista consumatorilor energetici.

Luminanţa instalaţiilor LLL trebuie să fie testată de către un expert cel puţin o dată la cinci ani. Expertul semnează un certificat de testare, indicând data testului. În cazul în care luminanţa din cursul unei anumite măsurători nu respectă cerinţele prezentei instrucţiuni administrative, se reia măsurătoarea în cel puţin zece locuri echidistante. În cazul în care peste 30 % dintre măsurători nu respectă cerinţele prezentei instrucţiuni administrative, LLL se înlocuieşte. În cazul în care 20-30 % dintre măsurători nu respectă cerinţele prezentei instrucţiuni administrative, LLL se verifică din nou în termen de un an.

Nu este necesar ca toate zonele pentru pasageri să îndeplinească cerinţele de siguranţă specifice persoanelor cu mobilitate redusă. Prin urmare, aceste cerinţe se aplică numai anumitor zone. Cu toate acestea, persoanelor în cauză trebuie să li se ofere ocazia de a fi informate cu privire la zonele special adaptate pentru ele din punctul de vedere al siguranţei, astfel încât să îşi poată organiza în consecinţă perioada petrecută la bord. Este responsabilitatea armatorului să pună la dispoziţie zone corespunzătoare, să le semnalizeze şi să le comunice persoanelor cu mobilitate redusă.

Cu privire la cerinţele referitoare la lăţimea coridoarelor de legătură, a ieşirilor şi a deschiderilor în parapetele sau balustradele prevăzute a fi utilizate de persoanele cu mobilitate redusă sau utilizate în mod curent pentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă, trebuie să se acorde atenţie cărucioarelor şi faptului că persoanele respective pot fi dependente de diferite tipuri de dispozitive destinate facilitării mersului sau de scaune cu rotile. În cazul ieşirilor sau al deschiderilor pentru îmbarcare sau debarcare, trebuie să se ţină cont, de asemenea, de spaţiul suplimentar necesar pentru eventualul personal de asistenţă.

1.În conformitate cu articolul 24.02 alineatul (2) şi articolul 24.06 alineatul (5) [dispoziţii tranzitorii pentru articolul 15.01 alineatul (2) litera (e)], instalaţiile de gaz petrolier lichefiat (GPL) aflate în scopuri gospodăreşti la bordul navelor de pasageri existente pot fi folosite numai până la prima reînnoire a certificatului comunitar după 1 ianuarie 2045, sub rezerva dotării cu un echipament de avertizare asupra prezenţei gazelor, în conformitate cu articolul 15.15 alineatul (9). În conformitate cu articolul 15.15 alineatul (9), instalaţiile GPL utilizate în scopuri gospodăreşti pot fi instalate şi în viitor la bordul navelor de pasageri date în exploatare pentru prima dată şi a căror lungime nu depăşeşte 45 m, în cazul în care acest echipament de avertizare asupra prezenţei gazelor este instalat în acelaşi timp.

3.2.2.Alarma care indică atingerea sau depăşirea valorilor-limită prevăzute la punctul 3.1.1 literele (a) şi (b) trebuie să fie atât optică, cât şi acustică, atât în spaţiile monitorizate, cât şi în timonerie sau în orice alt loc în care se află permanent personal. Aceasta trebuie să fie vizibilă şi audibilă cu claritate chiar în condiţiile de funcţionare cu cel mai mare nivel de zgomot. Trebuie să se distingă în mod clar de orice alte semnale acustice şi optice din spaţiul protejat. Alarma acustică trebuie să poată fi auzită cu claritate la intrări şi în camerele învecinate chiar dacă uşile de legătură sunt închise. Alarma acustică poate fi oprită după activare, alarma optică putând fi oprită numai în cazul în care valorile-limită scad sub cele prevăzute la punctul 3.1.1.

3.2.5.În cazul în care este posibilă afişarea mai multor informaţii (valori-limită, stări speciale), acestea trebuie să poată fi detectate şi interpretate separat şi cu claritate. Dacă este necesar, se afişează un semnal colectiv indicând că nu este posibilă afişarea tuturor informaţiilor. În acest caz, informaţiile trebuie afişate în ordinea priorităţii, începând cu informaţiile cele mai importante din punct de vedere al siguranţei. Afişarea informaţiilor care nu pot fi prezentate trebuie să fie posibilă prin apăsarea unui buton. Ordinea priorităţilor trebuie să reiasă cu claritate din documentaţia aparatului.

3.3.1.În fiecare spaţiu în care se află aparate cu consum de gaz, în vecinătatea acestora trebuie instalaţi senzori ai echipamentului de avertizare asupra prezenţei gazelor. Senzorii/echipamentele de eşantionare trebuie instalate astfel încât acumularea de gaz să fie detectată înainte ca valorile-limită prevăzute la punctul 3.1.1 să fie atinse. Configurarea şi instalarea senzorilor trebuie documentată. Selectarea amplasamentelor trebuie să fie motivată de fabricant sau de firma specializată care instalează echipamentul. Tubulatura echipamentului de eşantionare ar trebui să fie cât mai scurtă posibil.

b)în cazul cablurilor care alimentează echipamente amplasate în zone cu risc ridicat de incendiu, traseul cablurilor prin aceste zone trebuie să evite traseele care trec peste sau în apropierea zonei superioare a motoarelor diesel şi a echipamentelor cu ardere pe bază de petrol sau, de exemplu, în apropierea sistemelor de evacuare ale motoarelor diesel. În cazul în care nu există nicio rută alternativă, cablurile trebuie să fie protejate împotriva deteriorărilor produse de căldură sau incendiu. Această protecţie împotriva incendiilor ar putea fi sub forma unei armături de oţel sau a unui puţ;

3.Ar trebui acordată atenţie configurării traseelor cablurilor torsadate pentru a se asigura că nu sunt afectate caracteristicile ignifuge ale cablurilor. Această cerinţă se consideră a fi îndeplinită în cazul în care cablurile se conformează IEC 60332-3:2000. În cazul în care nu sunt conforme cu IEC 60332-3:2000 sau cu reglementările echivalente recunoscute de unul dintre statele membre, ar trebui avute în vedere opritoare de incendiu pentru traseele lungi de cabluri torsadate (peste 6 m vertical şi peste 14 m orizontal), cu excepţia cazului în care cablurile sunt complet capsulate în puţuri de cablu. Utilizarea unor vopsele, puţuri şi carcase inadecvate poate afecta în mod semnificativ capacitatea cablurilor de a propaga focul şi trebuie evitată. Utilizarea unor tipuri speciale de cabluri, cum sunt cablurile de radiofrecvenţă, poate fi permisă fără conformarea cu dispoziţiile de mai sus.

VI.Apendicele VI - Staţii de tratare a apelor uzate la bordul navei Dispoziţii suplimentare şi modele de certificate

3.1.În ceea ce priveşte verificarea existenţei unor metode şi proceduri satisfăcătoare de asigurare a unui control eficient al conformităţii producţiei înaintea acordării aprobării de tip, autoritatea competentă trebuie să admită certificarea constructorului conform standardului armonizat EN ISO 9001:2008 (al cărui domeniu de aplicare acoperă fabricarea staţiilor de tratare a apelor uzate în cauză) sau unui standard de acreditare echivalent ca reprezentând o dovadă a respectării cerinţelor. Constructorul trebuie să prezinte detaliile legate de certificare şi se angajează să informeze autoritatea competentă cu privire la orice revizuire a valabilităţii sau sferei acesteia. Se efectuează controale corespunzătoare ale producţiei pentru a se asigura îndeplinirea în mod consecvent a cerinţelor prevăzute la articolul 14a.02 alineatele (2)-(5).

3.3.2.2.în cazul în care o staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei extrasă din serie nu îndeplineşte cerinţele prevăzute la punctul 3.3.2.1, constructorul poate solicita efectuarea de măsurători ale eşantioanelor aleatorii pentru mai multe staţii cu aceleaşi specificaţii şi extrase din seria respectivă. Noul eşantion trebuie să includă staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei extrasă iniţial. Constructorul stabileşte, în colaborare cu autoritatea competentă, dimensiunea «n» a seriei. Staţiile de tratare a apelor uzate la bordul navei sunt supuse încercărilor prin măsurarea de eşantioane aleatorii, cu excepţia staţiei extrase iniţial. Apoi trebuie să se calculeze media aritmetică (x) a rezultatelor obţinute pe baza eşantionului aleatoriu din staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei. Producţia în serie este considerată în conformitate cu cerinţele în cazul în care se respectă următoarea condiţie:

3.3.3.în cazul în care valorile prevăzute în tabelul 2 de la articolul 14a.02 alineatul (2) nu sunt respectate, se efectuează o nouă încercare în conformitate cu punctul 3.3.2.1 şi, în cazul în care încercările nu au rezultate pozitive, în conformitate cu punctul 3.3.2.2, se efectuează o încercare completă pe baza procedurii de încercare menţionate în apendicele VII. Valorile limită prevăzute la articolul 14a.02 alineatul (2) tabelul 1 nu trebuie să depăşească eşantionul compozit sau eşantionul aleatoriu.

5.Subsemnatul, certific prin prezenta exactitatea informaţiilor puse la dispoziţie de constructor în documentul informativ anexat în ceea ce priveşte staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei menţionată mai sus, în conformitate cu anexa VII la Directiva 2006/87/CE, precum şi valabilitatea rezultatelor încercărilor anexate în legătură cu tipul de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei. Eşantionul (eşantioanele) a (au) fost selectat(e) de constructor cu acordul autorităţii competente, acesta (acestea) fiind prezentat(e) de constructor ca reprezentând tipul de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei:

Caracteristicile staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei

Eficienţa purificării

Nr.

Data aprobării de tip

Numărul aprobării de tip

Marca

Tipul de staţie de tratare a apelor uzate la bordul navei

Debitul volumetric Q_d (m³/d) zilnic al apelor uzate

Încărcătura zilnică CBO₅ (kg/d) de poluanţi

CBO₅

CCO

COT

Eşantion compozit de 24 h

Eşantion aleatoriu

Eşantion compozit de 24 h

Eşantion aleatoriu

Eşantion compozit de 24 h

Eşantion aleatoriu

VII.Apendicele VII - Staţii de tratare a apelor uzate la bordul navei

Înainte de începerea încercării, constructorul pune la dispoziţia serviciului tehnic specificaţiile structurale şi operaţionale ale staţiei de încercare, inclusiv un set complet de schiţe şi calcule utile, în conformitate cu apendicele VI partea II, şi furnizează informaţii complete despre cerinţele de instalare, funcţionare şi întreţinere a staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei. Constructorul pune la dispoziţia serviciului tehnic informaţii privind siguranţa mecanică, electrică şi tehnică a staţiei de tratare a apelor uzate care urmează să fie încercată.

Se utilizează apele menajere brute pentru testarea staţiei de încercare. Caracteristicile de intrare în ceea ce priveşte concentraţiile de poluanţi se obţin din documentele de dimensionare a staţiei de tratare a apelor uzate la bordul navei furnizate de constructor în conformitate cu apendicele VI partea II, prin stabilirea coeficientului debitului substanţelor organice sub forma încărcăturii CBO₅ în kg/d şi debitul nominal al apelor uzate Q_d în m³/d. Caracteristicile de intrare trebuie stabilite în mod corespunzător de către organismul de inspecţie.

Perioada de încercare cuprinde 30 de zile de încercări. Staţia de încercare se alimentează pe câmpul de încercare cu ape reziduale menajere, în conformitate cu încărcarea indicată în tabelul 1. Trebuie acoperite diferite etape de încărcare, secvenţa de încercare luând în considerare etapele normale de încărcare şi etapele speciale de încărcare cum ar fi supraîncărcarea, încărcarea insuficientă şi funcţionarea în regim de veghe. Durata fiecărei etape de încărcare (numărul de zile de încercări) este indicată în tabelul 1. Încărcătura hidraulică medie zilnică pentru fiecare etapă de încărcare se stabileşte în conformitate cu tabelul 1. Concentraţia medie de poluanţi, care urmează să fie stabilită în conformitate cu dispoziţiile de la punctul 2.4, va fi menţinută constantă.

Se instalează hidrograme zilnice pentru alimentarea hidraulică, în funcţie de tipul de funcţionare prevăzut pentru staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei. Hidrograma zilnică pentru alimentarea hidraulică se selectează în conformitate cu conceptul de funcţionare al staţiei pentru staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei. Trebuie să se facă distincţie dacă staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei urmează să fie exploatată cu sau fără un tanc de stocare a apelor uzate instalat în amonte. Hidrogramele de alimentare (hidrograme zilnice) sunt indicate în figurile 1 şi 2.

Serviciul tehnic prelevează eşantioane la intrarea în staţia de încercare şi le analizează pentru a confirma conformitatea acestora cu caracteristicile de intrare. Eşantioanele de apă uzată sunt prelevate la ieşirea din staţia de încercare, acestea fiind analizate pentru a se stabili eficienţa purificării şi respectarea valorilor limită de ieşire. Prelevarea de eşantioane include atât eşantioane aleatorii simple, cât şi eşantioane compozite de 24 h. În ceea ce priveşte eşantioanele compozite de 24 h, se pot preleva eşantioane proporţional cu durata sau cu debitul. Organismul de inspecţie specifică tipul eşantionului compozit de 24 h. Prelevarea de eşantioane la intrare şi la ieşire se efectuează simultan şi în acelaşi grad.

Etapa de încărcare	Numărul de zile de încercări	Numărul de eşantioane	Specificarea periodicităţii prelevărilor de eşantioane
Încărcare normală	20 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 8 Eşantioane aleatorii: 8	Eşantionare la intervale regulate pe întregul parcurs al perioadei
Supraîncărcare	3 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 2 Eşantioane aleatorii: 2	Eşantionare la intervale regulate pe întregul parcurs al perioadei
Încărcare insuficientă	3 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 2 Eşantioane aleatorii: 2	Eşantionare la intervale regulate pe întregul parcurs al perioadei
Regim de veghe	4 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 2 Eşantioane aleatorii: 2	Eşantion compozit de 24 h: Eşantionare după începerea afluxurilor şi 24 h mai târziu. Eşantion aleatoriu: 1 oră după începerea afluxurilor şi 24 h mai târziu.
Numărul total de eşantioane compozite de 24 h: 14 Numărul total de eşantioane aleatorii: 14

Parametru	Tip de eşantion	Numărul de încercări care respectă valorile limită	Medie	Minim	Maxim
Parametru	Tip de eşantion	Numărul de încercări care respectă valorile limită	Medie	Minim	Valoare	Etapă
CBO₅ la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	- (¹)
CBO₅ la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
CBO₅ la intrare	Eşantioane aleatorii	-
CBO₅ la ieşire	Eşantioane aleatorii
CCO la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	-
CCO la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
CCO la intrare	Eşantioane aleatorii	-
CCO la ieşire	Eşantioane aleatorii
COT la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	-
COT la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
COT la intrare	Eşantioane aleatorii	-
COT la ieşire	Eşantioane aleatorii
SRF la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	-
SRF la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
SRF la intrare	Eşantioane aleatorii	-
SRF la ieşire	Eşantioane aleatorii
(¹)Nu există valori limită pentru intrare.

Pe parcursul încercării, staţia de încercare este exploatată în conformitate cu specificaţiile constructorului. Verificările de rutină şi lucrările de întreţinere se efectuează în conformitate cu instrucţiunile de funcţionare şi de întreţinere ale constructorului. Excesul de nămol de canalizare rezultat în urma procesului de purificare biologică poate fi eliminat din staţia de tratare a apelor uzate la bordul navei doar dacă acest lucru este specificat de constructor în instrucţiunile de funcţionare şi de întreţinere a staţiei. Toate lucrările de întreţinere efectuate sunt înregistrate de serviciul tehnic şi documentate în raportul de încercare. Accesul persoanelor neautorizate la staţia de încercare este interzis pe parcursul încercării.

III.Apendicele III - Model pentru Numărul unic de identificare al vasului european

001-019	Franţa
020-039	Ţările de Jos
040-059	Germania
060-069	Belgia
070-079	Elveţia
080-099	rezervat pentru ambarcaţiuni din ţări care nu sunt părţi la Convenţia de la Mannheim şi pentru care s-a eliberat un Certificat de vas pentru Rin înainte de 1.4.2007
100-119	Norvegia
120-139	Danemarca
140-159	Regatul Unit
160-169	Islanda
170-179	Irlanda
180-189	Portugalia
190-199	rezervat
200-219	Luxemburg
220-239	Finlanda
240-259	Polonia
260-269	Estonia
270-279	Lituania
280-289	Letonia
290-299	rezervat
300-309	Austria
310-319	Liechtenstein
320-329	Republica Cehă
330-339	Slovacia
340-349	rezervat
350-359	Croaţia
360-369	Serbia
370-379	Bosnia şi Herţegovina
380-399	Ungaria
400-419	Federaţia Rusă
420-439	Ucraina
440-449	Belarus
450-459	Republica Moldova
460-469	România
470-479	Bulgaria
480-489	Georgia
490-499	rezervat
500-519	Turcia
520-539	Grecia
540-549	Cipru
550-559	Albania
560-569	Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei
570-579	Slovenia
580-589	Muntenegru
590-599	rezervat
600-619	Italia
620-639	Spania
640-649	Andorra
650-659	Malta
660-669	Monaco
670-679	San Marino
680-699	rezervat
700-719	Suedia
720-739	Canada
740-759	Statele Unite ale Americii
760-769	Israel
770-799	rezervat
800-809	Azerbaidjan
810-819	Kazahstan
820-829	Kârgâzstan
830-839	Tadjikistan
840-849	Turkmenistan
850-859	Uzbekistan
860-869	Iran
870-999	rezervat.

IV.Apendicele IV Date de identificare ale vasului

ANEXA III:DOMENII ÎN CARE POT FI ADOPTATE DISPOZIŢII TEHNICE SUPLIMENTARE APLICABILE NAVELOR CARE NAVIGHEAZĂ PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE DIN ZONELE 1 ŞI 2

ANEXA IV:DOMENII CARE POT FACE OBIECTUL UNOR CERINŢE TEHNICE REDUSE APLICABILE NAVELOR CARE NAVIGHEAZĂ PE CĂILE NAVIGABILE DIN ZONELE 3 ŞI 4

ANEXA V:MODEL DE CERTIFICAT COMUNITAR PENTRU NAVELE DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

Partea I:

CERTIFICAT COMUNITAR PENTRU NAVELE DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

(Rezervat pentru emblema statului)

NUMELE STATULUI

CERTIFICAT Nr.................................................................................................................................................

(Locul) (data)

......................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.......................................................................

(Semnătura)

Observaţii

Nava poate fi utilizată pentru navigaţie în temeiul prezentului certificat numai în condiţiile descrise în continuare.

În caz de modificare sau de reparaţii majore, nava trebuie să fie supusă unui control special înaintea fiecărei noi călătorii.

Proprietarul navei sau reprezentantul acestuia trebuie să informeze un organism de inspecţie cu privire la orice schimbare a numelui navei sau a proprietarului, orice nouă măsurare a capacităţii sau orice schimbare a numărului oficial, a numărului de înregistrare sau a portului de ataş, şi să îi trimită certificatul de inspecţie în vederea modificării.

1. Numele navei	2. Tipul navei	3. Numărul oficial
4. Numele şi adresa proprietarului
5. Locul de înregistrare şi numărul de înregistrare	6. Portul de ataş
7. Anul construcţiei	8. Numele şi adresa şantierului
9. Acest certificat înlocuieşte certificatul nr. ............................................eliberat la.................................de către...................................................................................organismul de inspecţie
10. Nava menţionată în acest certificat, ulterior inspecţiei efectuate privind (^)....................................................................................................................... şi la prezentarea certificatului eliberat pentru (^)....................................................................................................... de către societatea de clasificare autorizată............................................................................................................... este recunoscută ca fiind aptă să navigheze - pe căile navigabile comunitare în zona (zonele) (^) pe căile navigabile în zona (zonele) (^) în.............................[numele statelor membre (^)]................................................................................................ cu excepţia:................................................................................................................................................................ - pe următoarele căi navigabile în:............ [numele statelor membre (^)].............................................................. cu pescajul maxim autorizat şi cu echipamentul şi echipajul menţionate în continuare.
11. Acest certificat suplimentar expiră la data de:............................................
(^) Modificare (modificări) la punctul (punctele):................................................................................................. Noul text:................................................................................................................................................................... (^)...................................................................................................................................................................... Prezenta pagină a fost înlocuită. ................................................................................................................... (Locul) (data) ................................................................................................................... (Organismul de inspecţie) ................................................................................................................. (Semnătura) (^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

12. Numărul certificatului (1), numărul oficial (2), numărul de înregistrare (3) şi numărul de măsurare a capacităţii (4) se aplică cu semnele corespunzătoare în următoarele locuri de pe navă: 1.................................................................................................. 2.................................................................................................. 3.................................................................................................. 4..................................................................................................
13. Pescajul maxim autorizat este indicat pe fiecare parte a navei
- prin două -.................................................................................................- mărci de pescaj (^). - prin mărcile superioare de capacitate (^). Se aplică două scări de pescaj (^). Cele două scări de tonaj din spate se folosesc ca scări de pescaj: În acest scop, ele au fost completate cu cifre care indică pescajele (^).
14. Fără a aduce atingere restricţiilor (^*) menţionate la punctele 15 şi 52 nava este aptă:
1. să împingă (^*)	4. să fie propulsată într-o formaţiune în cuplu (^*)
1.1 în formaţiune rigidă (^*)	5. să remorcheze (^*)
1.2 cu o articulaţie ghidată (^*)	5.1 nave fără propulsie proprie (^*)
2. să fie împinsă (^*)	5.2 motonave (^*)
2.1 în formaţiune rigidă (^*)	5.3 numai în amonte (^*)
2.2 în capul unei formaţiuni rigide (^*)	6. să fie remorcată (^*)
2.3 cu o articulaţie ghidată (^*)	6.1 ca navă autopropulsată (^*)
3. să propulseze o formaţiune în cuplu (^*)	6.2 ca navă fără propulsie proprie (^*)
(^) Modificare (modificări) la punctul (punctele):........................................................................... Noul text:................................................................................................. .................................................................................................................. (^)........................................................................................................... Prezenta pagină a fost înlocuită. .................................................................................................................. (Locul) (data) .................................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ................................................................................................. (Semnătura) (^*)Se şterge unde nu este aplicabil.


2. Cuplări:
Tip de cuplare:.................................................................	Număr de cuplări pe fiecare parte:....................................
Numărul cablurilor de cuplare:........................................	Lungimea fiecărui cablu de cuplare:............................m
Rezistenta la rupere prin cuplare longitudinală:........kN	Numărul de tururi de cablu:..............................................
Rezistenţa la rupere prin cablu de cuplare:................kN
(^) Modificare (modificări) la punctul (punctele):........................................................................................................ Noul text:...................................................................................................................................................................... (^) Prezenta pagină a fost înlocuită. .................................................................................................................. (Locul) (data) .................................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ....................................................................... (Semnătura) (^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

16. Certificat de măsurare a capacităţii nr. ......al Biroului de măsurare...................din data de................................
17 a. Lungimea totală........m 17 b. Lungimea L.................m		18 a. Lăţimea totală......m 18 b. Lăţimea 1..........m			19. Pescajul maxim........m			20. Bordul liber.......cm
21. Capacitatea brută de transport/Deplasamentul (^).................... t/m³ (^)				22. Numărul de pasageri..............				23. Numărul de cuşete pentru pasageri ..............................
24. Numărul de compartimente etanşe...........				25. Numărul de cale.........				26. Tipul de capac de bocaport .............................
27. Numărul de motoare de propulsie principale .......................				28. Puterea totală nominală principală de propulsie................kW				29. Numărul de elice principale ..........................
30. Numărul de troliuri de ancoră prova dintre care.............motorizate						31. Numărul de troliuri de ancoră pupa dintre care..............motorizate
32. Numărul de cârlige de remorcare ................				33. Numărul de vinciuri de remorcare dintre care..........motorizate
34. Instalaţia de guvernare
	Numărul de planuri ale cârmei principale		Comanda cârmei principale				- manuală (^) - electrică (^)		- electrică/hidraulică (^) - hidraulică (^)
	Alte instalaţii: da/nu (^*) Tip:
	Cârma de pe flanc: da/nu (^*)		Comanda cârmei de pe flanc:				- manuală (^) - electrică (^)		- electrică/hidraulică (^) - hidraulică (^)
	Transmisia de cârmă prova da/nu (^*)		- cârmă prova (^) - propulsor prova (^) - alte instalaţii (^*)				- Comandă de la distanţă da/nu (^*)		Punere în funcţiune de la distanţă da/nu (^*)
35. Instalaţii de santină Capacitate totală calculată................1/min			Numărul de motopompe de santină.........				Debit...............1/min		Numărul de pompe..........
(^) Modificare (modificări) la punctul (punctele):................................................................................................. Noul text:................................................................................................. ................................................................................................. ................................................................................................. (^) Prezenta pagină a fost înlocuită. ................................................................................................. (Locul) (data) ................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ................................................................................................. (Semnătura) (^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

36.	Numărul şi poziţia dispozitivelor de închidere prevăzute la articolul 8.08 alineatele (10) şi (11)
37.	Ancorele
	Numărul de ancore prova...........................	Masa totală a ancorelor prova............................kg	Numărul de ancore pupa.........................	Masa totală a ancorelor pupa...............................kg
38.	Lanţurile de ancoră
	Numărul de lanţuri de ancoră prova.............. Numărul de lanţuri de ancoră pupa................	Lungimea fiecărui lanţ...................m Lungimea fiecărui lanţ...................m	Rezistenţa la rupere a fiecărui lanţ...........................kN Rezistenţa la rupere a fiecărui lanţ...........................kN
39. Cabluri de amarare primul cablu cu o lungime de.........................m şi cu o rezistenţă la rupere de................. kN al doilea cablu cu o lungime de.....................m şi cu o rezistenţă la rupere de................kN al treilea cablu cu o lungime de......................m si cu o rezistentă la rupere de................kN
40. Cabluri de remorcare ..........cu o lungime de.................m si cu o rezistentă la rupere de..................kN ...........cu o lungime de.................m şi cu o rezistenţă la rupere de..................kN
41. Semnale vizuale şi sonore Luminile, pavilioanele, flotoarele sferice şi dispozitivele de avertizare sonoră utilizate pentru semnalizare şi pentru a emite semnalele vizuale şi auditive prescrise de normele autorităţii navale în vigoare în statele membre sunt ţinute la bord, precum şi luminile de avarie independente prescrise de normele autorităţii navale în vigoare în statele membre.
(^*) Modificare (modificări) la punctul (punctele):................................................................................................. Noul text:.................................................................................................
(^) Prezenta pagină a fost înlocuită. ................................................................................................. (Locul) (data) ................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ................................................................................................. (Semnătura) (^)Se şterge unde nu este aplicabil.

42. Alte echipamente
O bandulă de aruncat		Sistem de comunicare vocală			- bilaterală alternativă (^*)
O pasarelă prevăzută cu balustradă					- bilaterală simultană/telefon (^*)
					- legătură internă prin radiotelefonie (^*)
O cange		Instalaţie de radiotelefonie			- reţea internave
O trusă de prim ajutor					- reţea de informaţii navale
					- reţea navă - autoritate portuară
Un binoclu
Un afiş cu instrucţiuni privind salvarea şi reanimarea persoanelor căzute peste bord
Recipiente rezistente la foc		Macarale			- În conformitate cu articolul 11.12 alineatul (9) (^*)
					- alte macarale cu o încărcătură utilă de până la 2 000 kg (^*)
Scară de îmbarcare înclinată/verticală (^*)
43. Instalaţii de stingere a incendiilor	Numărul de extinctoare portabile			Instalaţie (Instalaţii) fixă (fixe) de stropit - Nu./ Număr (^)........... Altă (alte) instalaţie (instalaţii) fixă (fixe) de stingere a incendiilor - Nu./ Număr (^)...........
Numărul de pompe de incendiu			Numărul de hidranţi			Numărul de furtunuri de incendiu
Motopompa de santină înlocuieşte o pompă de incendiu Da/Nu (^) 44. Echipament de salvare Numărul de colaci de salvare O vestă de salvare pentru fiecare persoană aflată la bord Alte echipamente de salvare pe navele de pasageri (^)........................... ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. O barcă de serviciu cu un set de vâsle, o parâmă şi un ispol (^) Echipamente colective de salvare pe navele de pasageri (^) ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. 45. Instalaţii speciale din timonerie pentru navigaţia radar comandată de către o singură persoană: Nava are o timonerie special concepută pentru navigaţia radar comandată de către o singură persoană (^). (^) Modificare (modificări) la punctul (punctele): ................................................................................................................. Noul text:................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. (^) Prezenta pagină a fost înlocuită. ................................................................................................................. (Locul) (data) ................................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ................................................................................................................. (Semnătura) (^)Se şterge unde nu este aplicabil.

46. Mod de exploatare în conformitate cu prevederile dreptului naţional sau internaţional privind echipajul (^*) 47. Echipamentul de pe navă în conformitate cu articolul 23.09 Nava (este conformă) (^)/(nu este conformă) (^) cu prevederile articolului 23.09 alineatul (1) (^)/articolului 23.09 alineatele (1) şi (2) (^*)
	Rubrică pentru menţionarea echipajului minim în conformitate cu cerinţele dreptului naţional sau internaţional (^**)		Rubrică pentru menţionarea modului de exploatare în conformitate cu punctul 46





48. Rubrică pentru menţionarea echipajului minim al navelor care, în conformitate cu cerinţele dreptului naţional sau internaţional, nu fac parte din categoriile generale reglementate (^**)
		Rubrică pentru menţionarea modurilor de exploatare (^**)










Observaţii şi condiţii speciale: ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. .................................................................................................................
(^) Modificare (modificări) la punctul (punctele): ................................................................................................................. Noul text:................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. (^) Prezenta pagină a fost înlocuită. ................................................................................................................. (Locul) (data) ................................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ................................................................................................................. (Semnătura) (^)Se şterge unde nu este aplicabil. (^*)Prevederi ale dreptului naţional sau internaţional aplicabile într-un stat membru.

49. Prelungirea/reînnoirea (^*) valabilităţii certificatului (^*) Inspecţie periodică/specială (^*)

Organismul de inspecţie a controlat nava la data de.......................................................................(^*).

Un atestat din data de...........................de la.................................................societatea de clasificare omologată.................................................................................................................

a fost prezentat organismului de inspecţie (^*)

Motivul pentru inspecţie/certificare (^*)

.................................................................................................................

Ţinând seama de rezultatul/certificatul inspecţiei (^*), perioada de valabilitate a certificatului se prelungeşte/reînnoieşte (^*) până la.................................................................................................................

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

49. Prelungirea/reînnoirea (^*) valabilităţii certificatului (^*) Inspecţie periodică/specială (^*)

Organismul de inspecţie a controlat nava la data de.......................................................................(^*).

Un atestat din data de...................de la................................societatea de clasificare omologată

a fost prezentat organismului de inspecţie (^*)

Motivul pentru inspecţie/certificare (^*)

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

49. Prelungirea/reînnoirea (^*) valabilităţii certificatului (^*) Inspecţie periodică/specială (^*)

Organismul de inspecţie a controlat nava la data de.....................................................................(^*).

Un atestat din data de.........................de la...........................societatea de clasificare omologată

a fost prezentat organismului de inspecţie (^*)

Motivul pentru inspecţie/certificare (^*)

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

49. Prelungirea/reînnoirea (*) valabilităţii certificatului (*) Inspecţie periodică/specială (^*)

Organismul de inspecţie a controlat nava la data de......................................................................(^*).

Un atestat din data de...................de la...................................societatea de clasificare omologată................................................................................................................

a fost prezentat organismului de inspecţie (^*)

Motivul pentru inspecţie/certificare (^*)

.................................................................................................................

Ţinând seama de rezultatul/certificatul inspecţiei (*), perioada de valabilitate a certificatului se prelungeşte/reînnoieşte (^*) până la.................................................................................................................

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

49. Prelungirea/reînnoirea (^*) valabilităţii certificatului (^*) Inspecţie periodică/specială (^*)

Organismul de inspecţie a controlat nava la data de......................................................................(^*).

Un atestat din data de.....................de la.................................societatea de clasificare omologată.................................................................................................................

a fost prezentat organismului de inspecţie (^*)

Motivul pentru inspecţie/certificare (^*)

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

49. Prelungirea/reînnoirea (^*) valabilităţii certificatului (*) Inspecţie periodică/specială (^*)

Organismul de inspecţie a controlat nava la data de....................................................................(^*).

Un atestat din data de......................de la.............................societatea de clasificare omologată................................................................................................................

a fost prezentat organismului de inspecţie (^*)

Motivul pentru inspecţie/certificare (^*)

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

50. Autorizaţia pentru instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate Instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate de la bordul navei a (au) fost inspectate de ofiţerul autorizat (^) ................................................................................................................. şi, în conformitate cu raportul de omologare din data de............................., (^) este/sunt în conformitate cu cerinţele stabilite. Instalaţia (instalaţiile) include (includ) (^*) următoarele aparate de utilizare:
	Instalaţie	Număr de ordine	Model	Marcă	Tip	Amplasament











Această autorizaţie este valabilă până la................................................................................................................. ................................................................................................................. (Locul) (data) ................................................................................................................. Ofiţerul autorizat (^*) ................................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ................................................................................................................. (Semnătura)
(^) Modificare (modificări) la punctul (punctele):................................... Noul text:.................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. (^) Prezenta pagină a fost înlocuită. ................................................................................................................. (Locul) (data) ................................................................................................................. (Organismul de inspecţie) ................................................................................................................. (Semnătura) (^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

51. Prelungirea autorizaţiei pentru instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate

Perioada acoperită de autorizaţia pentru instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate de la data de...................................se prelungeşte până la.............................................................................................

- ca urmare a inspecţiei de către ofiţerul autorizat.........................................................................................................

- pe baza prezentării autorizaţiei din data de.................................................................................................................

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

51. Prelungirea autorizaţiei pentru instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate

Perioada acoperită de autorizaţia pentru instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate de la data de.................................se prelungeşte până la................................................................................................

- ca urmare a inspecţiei de către ofiţerul autorizat.........................................................................................................

- pe baza prezentării autorizaţiei din data de.................................................................................................................

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

51. Prelungirea autorizaţiei pentru instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate

Perioada acoperită de autorizaţia pentru instalaţia (instalaţiile) de gaze lichefiate de la data de................................se prelungeşte până la................................................................................................

- ca urmare a inspecţiei de către ofiţerul autorizat........................................................................................................

- pe baza prezentării autorizaţiei din data de.................................................................................................................

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

52. Anexă la certificatul nr. .................................................................................................................

.................................................................................................................

(^*) Modificare (modificări) la punctul (punctele):.........................................................

Noul text:.................................................................................................................

.................................................................................................................

(^*) Prezenta pagină a fost înlocuită.

.................................................................................................................

(Locul) (data)

.................................................................................................................

(Organismul de inspecţie)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(^*)Se şterge unde nu este aplicabil.

Continuare la pagina (^*).............................................

Sfârşitul certificatului de inspecţie ^(*)

42.Alte echipamente
bandulă	Instalaţia de	- bilateral alternativă ^(*)
pasarelă cu balustradă	comunicare	- bilateral simultan/telefon (*)
în conformitate cu articolul 10 alineatul (2) litera(d) (*)	vocală	- legătură radiotelefonică
în conformitate cu articolul 15.06 alineatul(12) (*)		internă (*)
Lungime............................................. m
cange	Instalaţia	- serviciu navă-navă
trusă de prim ajutor	radiotelefonică	- serviciu de informaţii nautice
binoclu		- serviciul navă-autoritatea
anunţ cu privire la salvare		portuară
om peste bord
recipiente rezistente la foc	Macarale	- în conformitate cu articolul 11.12 alineatul( 9) (*)
		- alte macarale cu o încărcătură utilă care nu depăşeşte 2 000 kg (*)
scară înclinată/verticală (*)

Număr de stingătoare portabile.........................., pompe de incendiu.........................., hidranţi..........................

Instalaţii fixe de stingere a incendiilor în încăperile de locuit etc. Nr./Numărul.................................. (*)

Instalaţii fixe de stingere a incendiilor în încăperile de maşini etc. Nr./Numărul.................................. (*)

Pompa de santină acţionată electric înlocuieşte o pompă de incendiu............................................... Da/Nu (*)

44. Mijloace de salvare

Numărul de colaci de salvare........................, dintre care cu.........................,lumini, cu........................ saulă (*)

O vestă de salvare pentru fiecare persoană care este în mod obişnuit la bord/în conformitate cu EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 sau EN ISO 12402-4:2006 (*)

O barcă a navei cu un set de rame, o saulă şi un ispol/în conformitate cu EN 1914:1997 (*) Platformă sau instalaţie în conformitate cu articolul 15.15 alineatul (5) sau alineatul (6) (*)

Numărul, tipul şi locul (locurile) instalării echipamentului pentru a permite persoanelor să fie transferate în siguranţă la ape puţin adânci, pe ţărm sau pe o altă navă în conformitate cu articolul 15.09 alineatul (3)

.................................................................................................................

....................................................................................................

Număr de mijloace de salvare individuale pentru personalul de la bord................................................................, dintre care în conformitate cu articolul 10.05 alineatul (2)................................................................................... (*)

Număr de mijloace de salvare individuale pentru pasageri..................................................................................... (*)

Mijloace de salvare colective, în ceea ce priveşte numărul, echivalente cu........................................... mijloace de salvare individuale (*)

Două seturi de aparate de respiraţie, două seturi în conformitate cu articolul 15.12 alineatul (10) litera (b), număr de...................................................................................... măşti de gaze (*)

Rolul de siguranţă şi planul de siguranţă afişate la:

.....................................................................................................

....................................................................................................

Partea II:

Anexă la certificatul de inspecţie pentru Rin nr. ...............................................................Pagina 1

CERTIFICAT COMUNITAR SUPLIMENTAR PENTRU NAVELE DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

(Rezervat pentru emblema statului)

NUMELE STATULUI

Numele şi adresa autorităţii competente care eliberează certificatul suplimentar

1. Numele navei:.................................................................................................................

2. Numărul oficial:.................................................................................................................

3. Locul şi numărul de înregistrare:.................................................................................................................

4. Ţara de înregistrare şi/sau portul de ataş (¹):............................................................................................................

5. Având în vedere certificatul de inspecţie pentru Rin nr. .........................................................................................

din data de...................................valabil până la.................................................................................................................

6. Având în vedere rezultatul inspecţiei........................................................................din..............................................................

7. nava menţionată anterior este recunoscută aptă de a naviga pe căile navigabile comunitare din zona (zonele)

.................................................................................................................de la Comunidad Europea.............................

8. Acest certificat suplimentar expiră la data de.................................................................................................................

9. Eliberat în data de.............................................din.......................................................................................................

10..................................................................................................................

(Autoritatea competentă)

.................................................................................................................

(Semnătura)

(¹)Se şterge unde nu este aplicabil.

Partea III:

1. Numele navei........................................2. Tipul navei.......................................................3. Numărul oficial......................... 4. Numele şi adresa proprietarului............................................................................................... 5. Lungime L/L_WL (^)...................................................................Numărul de pasageri...........................................Numărul de cabine (^)............................... 6. Rubrică pentru informaţii despre echipaj............................................................................................................... 6.1. Modurile de exploatare în conformitate cu prevederile din dreptul naţional sau internaţional (^*) 6.2. Echipamentul de pe navă în conformitate cu articolul 23.09 Nava (este în conformitate) (^)/(nu este în conformitate) (^) cu prevederile articolului 23.09 alineatul (1) (^)/articolului 23.09 alineatele (1) şi (2) (^*)
Rubrică pentru menţionarea echipajului minim în conformitate cu prevederile din dreptul naţional sau internaţional (^*)	Rubrică pentru menţionarea modului de exploatare în conformitate cu punctul 6.1




6.3. Rubrică pentru menţionarea echipajului minim pentru navele care, în conformitate cu prevederile din dreptul naţional sau internaţional, nu fac parte din categoriile generale reglementate (^*)
7. Instalaţia (instalaţiile) de gaz lichefiat Atestat valabil până la data de..................................................................................................................
8. Condiţii speciale
9. Transportul de substanţe periculoase, a se vedea căsuţa separată (^*)
10. Valabilitate Certificat provizoriu (^)/Certificat de acceptare provizoriu (^) valabil până la data de...................................... (Data) pentru navigaţie(^)/pentru o singură călătorie (^) Nava menţionată anterior este recunoscută aptă de a naviga - pe căile navigabile comunitare din zona (zonele) (^)..............................................................................................pe căile navigabile din zona (zonele) (^)...........................................................................................................................în [numele statelor (^)] cu excepţia................................................................................................................................................................... - pe următoarele căi navigabile din [numele statelor ()]............................................................................................ ............................................................................................ ..............................................................................................
11 ....................................... .......................................... (Locul) (data) ............................................................................................... (Autoritatea competentă pentru certificatul provizoriu de omologare) ............................................................... (Semnătura)		.................................... ................................................. (Locul) (data) .......................................................................... (Organismul de inspecţie) ............................................................... (Semnătura)
(^)Se şterge unde nu este aplicabil. (^*)Se indică, după caz, cerinţele dreptului naţional sau internaţional.
9. Transportul de substanţe periculoase (Se indică, după caz, dacă nava îndeplineşte prevederile din dreptul naţional sau internaţional)

ANEXA VI:MODEL DE REGISTRU DE CERTIFICATE COMUNITARE PENTRU NAVELE DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

ANEXA VII:SOCIETĂŢI DE CLASIFICARE

Partea I:Criterii pentru recunoaşterea societăţilor de clasificare

1.societatea de clasificare este capabilă să dovedească prin documente o experienţă vastă în materie de proiectare şi fabricaţie a navelor de navigaţie interioară. Societatea de clasificare trebuie să dispună de norme şi reglementări cuprinzătoare privind proiectarea, fabricarea şi inspecţia periodică a navelor de navigaţie interioară, în special pentru calculul stabilităţii în conformitate cu partea 9 din regulamentele anexate la Acordul european privind transportul internaţional al mărfurilor periculoase pe căi navigabile interioare (ADN), conform dispoziţiilor articolelor 22a.04 şi 22a.05 din anexa II, care trebuie publicate cel puţin în limba neerlandeză, engleză, franceză sau germană şi trebuie actualizate şi ameliorate permanent prin programe de cercetare şi dezvoltare. Normele şi regulamentele nu trebuie să contravină dispoziţiilor dreptului comunitar sau acordurilor internaţionale în vigoare;

11.societatea de clasificare a elaborat, pus în aplicare şi menţinut un sistem intern eficace de asigurare a calităţii, bazat pe părţile relevante din standardele de calitate recunoscute internaţional şi conform cu EN ISO/IEC 17020: 2004, astfel cum este interpretat de Condiţiile de certificare a sistemelor de calitate IACS. Sistemul de calitate trebuie să fie certificat de un organism independent de auditori recunoscut de administraţia statului în care se află sediul sau sucursala societăţii de clasificare prevăzute la alineatul (4) şi care, printre altele, se asigură că:

Partea II:Procedura pentru recunoaşterea societăţilor de clasificare

Partea III:Lista societăţilor de clasificare recunoscute

6.Russian Maritime Register of Shipping

Până la recunoaşterea lor, în conformitate cu părţile I şi II, societăţile de clasificare recunoscute şi autorizate de un stat membru în conformitate cu Directiva 94/57/CE a Consiliului din 22 noiembrie 1994 privind normele şi standardele comune pentru organismele cu rol de inspecţie şi control al navelor, precum şi pentru activităţile în domeniu ale administraţiilor maritime (^*) sunt recunoscute în prezent în conformitate cu articolul 10 din prezenta directivă numai în ceea ce priveşte navele care navighează exclusiv pe căile navigabile ale statului membru respectiv.

ANEXA VIII:REGULAMENT DE PROCEDURĂ PENTRU EFECTUAREA INSPECŢIILOR

Art. 1

În cazul în care, în timpul inspecţiei, autorităţile constată că certificatul de la bordul navei nu este valabil sau că nava nu îndeplineşte cerinţele prevăzute în certificat, dar că încetarea valabilităţii sau neîndeplinirea cerinţelor nu reprezintă un pericol manifest, proprietarul navei sau reprezentantul său iau toate măsurile necesare pentru remedierea situaţiei. Autoritatea care a eliberat certificatul sau care 1-a reînnoit ultima dată este informată cu privire la aceasta în termen de şapte zile.

Art. 2

ANEXA IX:APARATE RADAR ŞI INDICATOARE ALE VITEZEI DE GIRAŢIE UTILIZATE LA BORDUL NAVELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

PARTEA I:Cerinţe minime şi condiţii de testare pentru aparatele radar de navigaţie utilizate la bordul navelor de navigaţie interioară

Art. 3: Cerinţe minime

Art. 5: Cererea pentru un test de tip

Art. 6: Aprobarea de tip

Art. 7: Marcarea echipamentelor şi numărul de aprobare de tip

(2)Numărul de aprobare de tip atribuit de autoritatea competentă este aplicat permanent pe unitatea de afişaj, astfel încât să rămână clar vizibil după instalarea echipamentului.

Art. 9: Modificări ale echipamentelor care au primit aprobare de tip

PARTEA II:Cerinţe minime şi condiţii de testare pentru indicatoarele vitezei de giraţie utilizate la bordul navelor de navigaţie interioară

CAPITOLUL 1:Dispoziţii generale

Art. 1⁰⁴: Cererea pentru un test de tip

(2)Fiecare cerere este însoţită de următoarele documente:

Art. 1⁰⁵: Aprobarea de tip

Art. 1⁰⁶: Marcarea echipamentelor şi numărul de aprobare de tip

(2)Numărul de aprobare de tip atribuit de autoritatea competentă este aplicat permanent pe dispozitivul de comandă, astfel încât să rămână clar vizibil după instalarea echipamentului.

Art. 1⁰⁸: Modificări ale echipamentelor care au primit aprobare de tip

CAPITOLUL 2:Cerinţe minime generale pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 2⁰¹: Construcţie, proiectare

(3)În absenţa unor dispoziţii specifice în anexa II sau în prezenta anexă, se aplică cerinţele şi metodele de testare conţinute în standardul european EN 60945:2002 pentru alimentarea cu energie electrică, siguranţă, influenţa reciprocă a echipamentelor de bord, distanţa de protecţie a busolei, rezistenţa la agenţi climatici, rezistenţa mecanică, influenţa asupra mediului, emisia de zgomote şi marcajele de pe echipamente.

Art. 2⁰²: Emisiile de paraziţi şi compatibilitatea electromagnetică

Art. 2⁰³: Funcţionare

(2)Toate dispozitivele de comandă şi indicatoarele sunt prevăzute cu simboluri sau marcaje în limba engleză. Simbolurile îndeplinesc cerinţele din standardul european EN 60417:1998.

CAPITOLUL 3:Cerinţe operaţionale minime pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 3⁰²: Indicarea vitezei de giraţie

CAPITOLUL 4:Cerinţe tehnice minime pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 4⁰¹: Funcţionare

Art. 4⁰³: Conectarea de echipamente suplimentare

(1)În cazul în care indicatorul vitezei de giraţie poate fi conectat la repetoare sau alte echipamente similare, indicarea vitezei de giraţie trebuie să rămână utilizabilă ca semnal electric analogic. În plus, indicatorul vitezei de giraţie poate dispune de o interfaţă digitală, în conformitate cu alineatul (2).

(3)Este necesar să existe un întrerupător pentru alarma externă. Întrerupătorul trebuie să fie instalat ca un întrerupător disjunctor cu izolaţie galvanică pentru indicator.

CAPITOLUL 5:Condiţii şi proceduri de testare pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 5⁰³: Procedura de testare

PARTEA III:Cerinţe pentru testele de instalare şi de funcţionare pentru aparatele radar şi indicatoarele vitezei de giraţie utilizate la bordul navelor de navigaţie interioară

Art. 1: Dispoziţii generale

Art. 2: Societăţi specializate autorizate

Art. 4: Instalarea antenei radar

Art. 5: Instalarea unităţii de afişaj şi a dispozitivului de comandă

Art. 6: Instalarea indicatorului vitezei de giraţie

Art. 8: Testul de instalare şi de funcţionare

Înainte ca echipamentul să fie pus în funcţiune pentru prima dată după instalare sau după reînnoiri sau prelungiri ale certificatului comunitar [cu excepţia dispoziţiilor de la articolul 2.09 alineatul (2) din anexa II], precum şi după orice modificare a navei care poate să afecteze condiţiile de funcţionare a echipamentului, o testare a instalării şi funcţionării trebuie să fie efectuată de către autoritatea competentă, de către serviciul tehnic desemnat de autoritatea competentă sau de către o societate autorizată în conformitate cu articolul 2. În acest scop, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiţii:

Art. 9: Certificatul de instalare şi de funcţionare

PARTEA IV:Certificat de instalare şi de funcţionare pentru aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie utilizate la bordul navelor de navigaţie interioară (MODEL)

PARTEA V:(MODEL)

1.Registrul autorităţilor competente pentru aprobarea de tip a aparatelor radar de navigaţie şi a indicatoarelor vitezei de giraţie

"Ţară

Denumire

Adresă

Număr de telefon

Adresă de e-mail

Belgia

Bulgaria

Danemarca

Germania

Estonia

Finlanda

Franţa

Grecia

Italia

Irlanda

Croaţia

Letonia

Lituania

Luxemburg

Malta

Ţările de Jos

Austria

Polonia

Portugalia

România

Suedia

Elveţia

Spania

Slovacia

Slovenia

Republica Cehă

Ungaria

Regatul Unit

Cipru

În cazurile în care nu este menţionată nicio autoritate competentă, ţara în cauză nu a specificat niciuna.

4.Registrul firmelor specializate autorizate pentru instalarea sau înlocuirea aparatelor radar de navigaţie şi a indicatoarelor vitezei de giraţie

PARTEA VI:Echipamente echivalente

Belfast Lough	Iarna:
	niciuna
	Vara:
	în interiorul liniei de la Carrickfergus până la Bangor şi în largul apelor din Zona 2
Loch Neagh	La o distanţă mai mare de 2 mile de ţărm

Dordogne	În aval de podul de piatră, la Libourne
Garonne şi Gironde	În aval de podul de piatră, la Bordeaux
Loara (Loire)	În aval de podul Haudaudine de pe braţul secundar Madeleine şi în aval de podul Pirmil de pe braţul secundar Pirmil
Ron (Ron)	În aval de podul Trinquetaille din Arles şi în continuare spre Marsilia
Sena (Seine)	În aval de podul Jeanne-d'Arc din Rouen

Strangford Lough	În interiorul liniei care leagă Cloghy Point şi Dogtail Point
Belfast Lough	În interiorul liniei care leagă Holywood şi Macedon Point
Larne	În interiorul liniei care leagă cheiul din Larne de digul plutitor de pe insula Magee
Râul Bann	De la capetele dinspre mare ale digurilor de larg până la podul din Toome
Lough Erne	Partea superioară şi inferioară a Lough Erne
Lough Neagh	La distanţă de două mile de coastă

Elba (Labe): de 1a ecluza Ústi nad Labem-Střekov până 1a ecluza Lovosice
Lacuri artificiale: Baska, Brněnska (Kniničky), Horka (Straž pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice, Nechranice, Olesna, Orlik, Pastviny, Plumov, Rozkos, Seč, Skalka, Slapy, Těrlicko, Zermanice
Lacul Machovo
Zona acvatică Velké Zernoseky
Heleşteie: Oleksovice, Svět, Velké Dařko
Lacuri de exploatare pietriş: Dolni Benesov, Ostrožna Nova Ves a Tovačov

Leith (Edinburgh)	În interiorul digurilor de larg
Glasgow	Strathclyde Loch
Canalul Crinan	de la Crinan până 1a Ardrishaig
Canalul Caledonian	Secţiunile de canal