Anexa 2/2018 la Ordinul nr. 1472/2018 pentru aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară - CERINŢE TEHNICE MINIME APLICABILE CONSTRUCŢIILOR NAVALE CARE NAVIGHEAZĂ PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE DIN ZONELE 1, 2, 3 ŞI 4

M.Of. 844 bis

În vigoare

Versiune de la: 24 Aprilie 2024

Dată act: 24-sept-2018

Emitent: Ministerul Transporturilor

TITLUL I:

CAPITOLUL	CONŢINUT	Pagina
PARTEA I GENERALITĂŢI
CAPITOLUL 1	GENERALITĂŢI
Articolul 1.01	Definiţii
Articolul 1.02	Instrucţiuni pentru aplicarea Standardului tehnic
CAPITOLUL 2	PROCEDURĂ
PARTEA II PREVEDERI REFERITOARE LA CONSTRUCŢIA NAVALĂ, INSTALAŢII ŞI ECHIPAMENT
CAPITOLUL 3	CERINŢE REFERITOARE LA CONSTRUCŢIA NAVALĂ
Articolul 3.01	Regulile fundamentale
Articolul 3.02	Rezistenţă şi stabilitate
Articolul 3.03	Corpul
Articolul 3.04	Încăperi de maşini şi căldări, buncăre
CAPITOLUL 4	DISTANŢA DE SIGURANŢĂ, BORD LIBER ŞI SCĂRI DE PESCAJ
Articolul 4.01	Distanţa de siguranţă
Articolul 4.02	Bord liber
Articolul 4.03	Bord liber minim
Articolul 4.04	Mărci de pescaj
Articolul 4.05	Pescajul maxim al navelor ale căror magazii nu sunt totdeauna închise etanş contra stropilor de val şi intemperiilor
Articolul 4.06	Scări de pescaj
Articolul 4.07	Cerinţe specifice aplicabile navelor care navighează pe căile navigabile din zona 4
CAPITOLUL 5	MANEVRABILITATE
Articolul 5.01	Generalităţi
Articolul 5.02	Probe de navigaţie
Articolul 5.03	Zona de probe
Articolul 5.04	Gradul de încărcare a navelor şi convoaielor în timpul probelor de navigaţie
Articolul 5.05	Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigaţie
Articolul 5.06	Viteza prescrisă (la marş înainte)
Articolul 5.07	Capacitatea de oprire
Articolul 5.08	Capacitatea de a naviga la marş înapoi
Articolul 5.09	Capacitatea de a evita
Articolul 5.10	Capacitatea de a vira
CAPITOLUL 6	INSTALAŢIA DE GUVERNARE
Articolul 6.01	Cerinţe generale
Articolul 6.02	Instalaţii pentru acţionarea maşinii cârmei
Articolul 6.03	Instalaţia de acţionare hidraulică a maşinii cârmei
Articolul 6.04	Sursa de energie
Articolul 6.05	Comanda manuală
Articolul 6.06	Instalaţii cu elice orientabile, cu jet de apă, cu propulsoare cicloidale şi cu propulsoare prova
Articolul 6.07	Indicatoare şi dispozitive de control
Articolul 6.08	Regulatoarele vitezei de giraţie
Articolul 6.09	Încercare
CAPITOLUL 7	TIMONERIA
Articolul 7.01	Generalităţi
Articolul 7.02	Vizibilitate neobstrucţionată
Articolul 7.03	Cerinţe generale privind dispozitivele de comandă, de indicare şi de control
Articolul 7.04	Cerinţe speciale privind dispozitivele de comandă, de indicare şi de control ale maşinilor principale de propulsie şi ale instalaţiei de guvernare
Articolul 7.05	Lumini de navigaţie, semnale luminoase şi semnale sonore
Articolul 7.06	Echipament de navigaţie şi informare
Articolul 7.07	Instalaţii de radiotelefonie pentru navele cu timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană
Articolul 7.08	Mijloace de comunicare internă la bord
Articolul 7.09	Instalaţii de alarmă
Articolul 7.10	Încălzire şi ventilaţie
Articolul 7.11	Instalaţii pentru manevrarea ancorelor de la pupa
Articolul 7.12	Timonerii escamotabile
Articolul 7.13	Menţionarea în certificatul navei de navigaţie interioară pentru navele a căror timonerie este amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană
CAPITOLUL 8	CONSTRUCŢIA MAŞINILOR
Articolul 8.01	Generalităţi
Articolul 8.02	Dispozitive de siguranţă
Articolul 8.03	Sisteme de propulsie
Articolul 8.04	Instalaţia de evacuare a gazelor arse de la motoare
Articolul 8.05	Tancuri de combustibil, tubulaturi şi accesorii
Articolul 8.06	Depozitarea uleiului de ungere, tubulaturi şi accesorii
Articolul 8.07	Depozitarea uleiurilor utilizate la sistemele de transmitere a puterii, sistemele de comandă şi acţionare şi sistemele de încălzire, tubulaturi şi accesorii
Articolul 8.08	Instalaţii de santină
Articolul 8.09	Instalaţii pentru colectarea apelor cu hidrocarburi şi a uleiurilor uzate
Articolul 8.10	Zgomotul produs de nave
CAPITOLUL 9	EMISII DE GAZE ŞI PARTICULE POLUANTE DE LA MOTOARELE CU ARDERE INTERNĂ
Articolul 9.00	Definiţii
Articolul 9.01	Dispoziţii generale
Articolul 9.02	Menţiuni în certificatul navei de navigaţie interioară
Articolul 9.03	Prevederi pentru instalarea motoarelor cu ardere internă
Articolul 9.04	Instrucţiunile constructorului de motoare
Articolul 9.05	Încercările motorului cu ardere internă
Articolul 9.06	Încercările privind instalarea
Articolul 9.07	Încercările intermediare
Articolul 9.08	Încercările speciale
Articolul 9.09	Cerinţe specifice privitoare la dispozitivele de post-tratare a gazelor de evacuare
CAPITOLUL 10	ECHIPAMENTE ŞI INSTALAŢII ELECTRICE
Articolul 10.01	Generalităţi
Articolul 10.02	Sisteme de alimentare electrică
Articolul 10.03	Protecţia contra contactului fizic, pătrunderii corpurilor solide şi apei
Articolul 10.04	Protecţia contra exploziei
Articolul 10.05	Legarea la pământ
Articolul 10.06	Tensiuni maxime admisibile
Articolul 10.07	Sisteme de distribuţie
Articolul 10.08	Conectarea la mal sau la alte reţele externe
Articolul 10.09	Furnizarea de curent electric altor construcţii navale
Articolul 10.10	Generatoare, motoare şi transformatoare
Articolul 10.11	Baterii, acumulatori şi dispozitivele lor de încărcare
Articolul 10.12	Instalaţii de conectare
Articolul 10.13	Întrerupătoare de circuit în caz de avarie
Articolul 10.14	Accesorii de instalare
Articolul 10.15	Cabluri, cabluri izolate şi sisteme de cabluri
Articolul 10.16	Instalaţii de iluminat
Articolul 10.17	Lumini de navigaţie
Articolul 10.18	Electronică de putere
Articolul 10.19	Instalaţii de alarmă şi de siguranţă pentru instalaţiile mecanice
Articolul 10.20	Condiţii de încercare pentru instalaţiile electronice
Articolul 10.21	Compatibilitate electromagnetică
CAPITOLUL 11	PROPULSIA ELECTRICĂ
CAPITOLUL 12	APARATE ŞI INSTALAŢII ELECTRONICE
CAPITOLUL 13	ECHIPAMENTE
Articolul 13.01	Echipament de ancorare
Articolul 13.02	Alte echipamente
Articolul 13.03	Stingătoare portabile de stingere a incendiului
Articolul 13.04	Instalaţii fixe de stingere a incendiului în încăperile de locuit, timonerii şi încăperile pentru pasageri
Articolul 13.05	Instalaţii fixe de stingere a incendiului în încăperile de maşini, căldări şi compartimentul pompe
Articolul 13.06	Instalaţii fixe de stingere a incendiului pentru protecţia obiectelor
Articolul 13.07	Bărci de serviciu
Articolul 13.08	Colaci şi veste de salvare
CAPITOLUL 14	SECURITATEA LA POSTURILE DE LUCRU
Articolul 14.01	Generalităţi
Articolul 14.02	Protecţia contra căderii
Articolul 14.03	Dimensiunile încăperilor de lucru
Articolul 14.04	Punţi din bord
Articolul 14.05	Accesul la încăperile de lucru
Articolul 14.06	Ieşiri şi ieşiri de urgenţă
Articolul 14.07	Scări, trepte şi dispozitive similare
Articolul 14.08	Încăperi interioare
Articolul 14.09	Protecţia la zgomote şi vibraţii
Articolul 14.10	Capacele gurii de magazie
Articolul 14.11	Vinciuri
Articolul 14.12	Macarale
Articolul 14.13	Depozitarea lichidelor inflamabile
CAPITOLUL 15	ÎNCĂPERI DE LOCUIT
Articolul 15.01	Generalităţi
Articolul 15.02	Cerinţe constructive particulare pentru încăperile de locuit
Articolul 15.03	Instalaţii sanitare
Articolul 15.04	Bucătării
Articolul 15.05	Instalaţii de apă potabilă
Articolul 15.06	Încălzire şi ventilaţie
Articolul 15.07	Alte instalaţii ale încăperilor de locuit
CAPITOLUL 16	INSTALAŢII DE ÎNCĂLZIRE, GĂTIT ŞI INSTALAŢII FRIGORIFICE CARE FUNCŢIONEAZĂ CU COMBUSTIBIL
Articolul 16.01	Generalităţi
Articolul 16.02	Utilizarea combustibilului lichid, echipamentelor care funcţionează cu petrol
Articolul 16.03	Sobe cu arzător cu vaporizarea produselor petroliere şi aparate de încălzire cu arzător cu pulverizare
Articolul 16.04	Sobe cu arzător cu vaporizare a produselor petroliere
Articolul 16.05	Aparate de încălzire cu arzător cu pulverizare
Articolul 16.06	Aparate de încălzire cu aer refulat
Articolul 16.07	Încălzire cu combustibil solid
CAPITOLUL 17	INSTALAŢII DE GAZE LICHEFIATE PENTRU UZ GOSPODĂRESC
Articolul 17.01	Generalităţi
Articolul 17.02	Instalaţii
Articolul 17.03	Recipiente
Articolul 17.04	Amplasarea şi amenajarea posturilor de distribuţie
Articolul 17.05	Recipiente de rezervă şi recipiente goale
Articolul 17.06	Reductoare de presiune
Articolul 17.07	Presiuni
Articolul 17.08	Tubulaturi şi tuburi flexibile
Articolul 17.09	Reţeaua de distribuţie
Articolul 17.10	Echipamente consumatoare de gaz şi instalarea lor
Articolul 17.11	Ventilare şi evacuarea gazelor de ardere
Articolul 17.12	Instrucţiuni pentru utilizare
Articolul 17.13	Încercarea în vederea aprobării
Articolul 17.14	Condiţii de încercare
Articolul 17.15	Atestare
CAPITOLUL 18	INSTALAŢII DE TRATARE A APELOR UZATE DE LA BORD
Articolul 18.00	Definiţii
Articolul 18.01	Dispoziţii generale
Articolul 18.02	Cererea de aprobare de tip
Articolul 18.03	Procedura de aprobare de tip
Articolul 18.04	Modificări ale aprobărilor de tip
Articolul 18.05	Conformitatea aprobării de tip
Articolul 18.06	Verificarea numerelor de serie
Articolul 18.07	Conformitatea producţiei
Articolul 18.08	Neconformitatea cu tipul aprobat de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord
Articolul 18.09	Măsurarea eşantioanelor aleatorii/Încercarea specială
Articolul 18.10	Autorităţile competente şi serviciile tehnice
PARTEA III PREVEDERI SPECIALE
CAPITOLUL 19	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI
Articolul 19.01	Prevederi generale
Articolul 19.02	Construcţia corpului navei
Articolul 19.03	Stabilitate
Articolul 19.04	Distanţa de siguranţă şi bordul liber
Articolul 19.05	Numărul maxim admis de pasageri
Articolul 19.06	Zonele şi încăperile pentru pasageri
Articolul 19.07	Sistemul de propulsie
Articolul 19.08	Instalaţii şi echipamente de siguranţă
Articolul 19.09	Mijloace de salvare
Articolul 19.10	Echipament electric
Articolul 19.11	Protecţia contra incendiului
Articolul 19.12	Combaterea incendiului
Articolul 19.13	Organizarea securităţii
Articolul 19.14	Instalaţii de colectare şi de eliminare a apelor uzate
Articolul 19.15	Derogări pentru anumite nave de pasageri
CAPITOLUL 20	PREVEDERI SPECIALE PENTRU NAVELE DE PASAGERI CU VELE CARE NU NAVIGHEAZĂ PE RHIN (ZONA R)
Articolul 20.01	Aplicarea Părţilor II şi III
Articolul 20.02	Derogări pentru anumite nave de pasageri cu vele
Articolul 20.03	Cerinţe de stabilitate pentru navele cu vele
Articolul 20.04	Cerinţe cu privire la construcţia navei şi maşinilor
Articolul 20.05	Generalităţi cu privire la greement
Articolul 20.06	Generalităţi cu privire la catarge şi arboradă
Articolul 20.07	Prevederi speciale pentru catarge
Articolul 20.08	Prevederi speciale pentru arborii gabieri
Articolul 20.09	Prevederi speciale pentru bompres
Articolul 20.10	Prevederi speciale pentru bastoanele de bompres
Articolul 20.11	Prevederi speciale pentru ghiurile mari
Articolul 20.12	Prevederi speciale pentru picuri
Articolul 20.13	Prevederi generale pentru manevre fixe şi curente
Articolul 20.14	Prevederi speciale pentru manevre fixe
Articolul 20.15	Prevederi speciale pentru manevra curentă
Articolul 20.16	Accesorii şi piesele de greement
Articolul 20.17	Vele
Articolul 20.18	Echipament
Articolul 20.19	Verificare
CAPITOLUL 21	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE CONSTRUCŢIILOR NAVALE DESTINATE SĂ FACĂ PARTE DINTR-UN CONVOI ÎMPINS, DINTR-UN CONVOI REMORCAT SAU DINTR-O FORMAŢIUNE ÎN CUPLU
Articolul 21.01	Construcţii navale capabile să împingă
Articolul 21.02	Construcţii navale care pot fi împinse
Articolul 21.03	Construcţii navale capabile să asigure propulsia unei formaţiuni în cuplu
Articolul 21.04	Construcţii navale care pot fi deplasate în convoi
Articolul 21.05	Construcţii navale capabile să remorcheze
Articolul 21.06	Probe de navigaţie pentru convoaie
Articolul 21.07	Menţiuni înscrise în certificatul navei de navigaţie interioară
CAPITOLUL 22	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE INSTALAŢIILOR PLUTITOARE
Articolul 22.01	Generalităţi
Articolul 22.02	Derogări
Articolul 22.03	Prevederi suplimentare
Articolul 22.04	Distanţa de siguranţă reziduală
Articolul 22.05	Bord liber rezidual
Articolul 22.06	Proba de înclinări transversale
Articolul 22.07	Verificarea stabilităţii
Articolul 22.08	Verificarea stabilităţii în cazul bordului liber rezidual redus
Articolul 22.09	Marca de bord liber şi scări de pescaj
Articolul 22.10	Instalaţii plutitoare admise fără verificarea stabilităţii
CAPITOLUL 23	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE NAVELOR DE ŞANTIER
Articolul 23.01	Condiţii de exploatare
Articolul 23.02	Aplicarea Părţii II
Articolul 23.03	Derogări
Articolul 23.04	Distanţa de siguranţă şi bordul liber
Articolul 23.05	Bărci de serviciu
CAPITOLUL 24	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE CONSTRUCŢIEI NAVALE TRADIŢIONALE
Articolul 24.01	Aplicarea Părţii II şi III
Articolul 24.02	Recunoaşterea şi înscrierea în certificatul navei de navigaţie interioară
Articolul 24.03	Alte dispoziţii şi cerinţe
CAPITOLUL 25	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE NAVELOR MARITIME
Articolul 25.01	PREVEDERI PENTRU RHIN (ZONA R)
CAPITOLUL 26	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE NAVELOR DE AGREMENT
Articolul 26.01	Aplicarea Părţii II
CAPITOLUL 27	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE NAVELOR CARE TRANSPORTĂ CONTAINERE
Articolul 27.01	Generalităţi
Articolul 27.02	Condiţii limită şi metodă de calcul pentru demonstrarea stabilităţii navelor care transportă containere nefixate
Articolul 27.03	Condiţii limită şi metodă de calcul pentru demonstrarea stabilităţii navelor care transportă containere fixate
Articolul 27.04	Procedura de evaluare a stabilităţii la bord
CAPITOLUL 28	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE CONSTRUCŢIILOR NAVELE MAI LUNGI DE 110 m
Articolul 28.01	Aplicarea Părţii II
Articolul 28.02	Rezistenţa
Articolul 28.03	Flotabilitate şi stabilitate
Articolul 28.04	Cerinţe suplimentare
CAPITOLUL 29	PREVEDERI SPECIALE APLICABILE NAVELOR DE MARE VITEZĂ
Articolul 29.01	Generalităţi
Articolul 29.02	Aplicarea Părţilor II şi III
Articolul 29.03	Locuri de şedere şi centuri de siguranţă
Articolul 29.04	Bordul liber
Articolul 29.05	Flotabilitate, stabilitate şi compartimentare
Articolul 29.06	Timoneria
Articolul 29.07	Echipament suplimentar
Articolul 29.08	Zone închise
Articolul 29.09	Ieşiri şi căi de evacuare
Articolul 29.10	Prevenirea incendiului şi protecţia contra incendiului
CAPITOLUL 30	PREVEDERI SPECIALE PENTRU CONSTRUCŢIILE NAVALE ECHIPATE CU SISTEME DE PROPULSIE SAU AUXILIARE CARE UTILIZEAZĂ COMBUSTIBIL CU UN PUNCT DE APRINDERE EGAL SAU MAI MIC DE 55°C
Articolul 30.01	Generalităţi
Articolul 30.02	Încercare
Articolul 30.03	Organizarea securităţii
Articolul 30.04	(fără conţinut)
Articolul 30.05	Marcare
Articolul 30.06	Propulsia independentă
Articolul 30.07	Servicii tehnice
CAPITOLUL 31	PREVEDERI SPECIALE PENTRU NAVELE CARE NAVIGHEAZĂ CU ECHIPAJUL MINIM
Articolul 31.01	Echipamentul navei
Articolul 31.02	Standardul S 1
Articolul 31.03	Standardul S 2
PARTEA IV PREVEDERI TRANZITORII
CAPITOLUL 32	PREVEDERI TRANZITORII ŞI FINALE PENTRU CONSTRUCŢIILE NAVALE CARE NAVIGHEAZĂ PE RHIN (ZONA R)
Articolul 32.01	Aplicarea prevederilor tranzitorii la construcţiile navele care sunt deja în exploatare
Articolul 32.02	Prevederi tranzitorii pentru construcţiile navele aflate deja în exploatare
Articolul 32.03	Prevederi tranzitorii suplimentare pentru construcţiile navele a căror construire a început la 01.04.1976 sau înainte de această dată
Articolul 32.04	Alte prevederi tranzitorii
Articolul 32.05	Prevederi tranzitorii pentru construcţiile navele care nu intră sub incidenţa articolului 32.01
CAPITOLUL 33	PREVEDERI TRANZITORII PENTRU CONSTRUCŢIILE NAVALE CARE NAVIGHEAZĂ NUMAI PE CĂILE DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ ÎN AFARA RHINULUI (ZONA R)
Articolul 33.01	Aplicarea prevederilor tranzitorii la construcţiile navele deja în exploatare
Articolul 33.02	Prevederi tranzitorii pentru construcţiile navele aflate deja în exploatare
Articolul 33.03	Prevederi tranzitorii suplimentare pentru construcţiile navele a căror chilă a fost pusă înainte de 1 ianuarie 1985
ANEXE LA STANDARDUL TEHNIC
PARTEA I IDENTIFICAREA ŞI ÎNREGISTRAREA NAVEI
ANEXA nr. 1	MODEL AL NUMĂRULUI EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ
ANEXA nr. 2	DATELE PENTRU IDENTIFICAREA NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ
ANEXA nr. 3	MODELE DE CERTIFICATE ALE NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARA ŞI MODEL DE REGISTRU AL CERTIFICATELOR NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ
Secţiunea I	Model de certificat al navei de navigaţie interioară
Secţiunea II	Model de certificat provizoriu al navei de navigaţie interioară
Secţiunea III	Model de certificat unional suplimentar de navigaţie interioară
Secţiunea IV	Model de certificat pentru nava maritimă care navighează pe Rhin
Secţiunea V	Model de anexă "Construcţie navală tradiţională" la certificatul navei de navigaţie interioară conform capitolului 24
Secţiunea VI	Model de registru al certificatelor navelor de navigaţie interioară
PARTEA II CERINŢE SUPLIMENTARE PENTRU ECHIPAMENTELE SPECIFICE UTILIZATE LA BORD
ANEXA nr. 4	SEMNALIZARE DE SECURITATE
ANEXA nr. 5	ECHIPAMENT DE NAVIGAŢIE ŞI INFORMARE
Secţiunea I	Cerinţe minime şi condiţii de încercare pentru instalaţiile radar de navigaţie în navigaţia interioară
Secţiunea II	Cerinţe minime şi condiţii de încercare pentru indicatoarele vitezei de giraţie în navigaţia interioară
Secţiunea III	Cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru instalaţiile radar şi indicatoarele vitezei de giraţie în navigaţia interioară
Secţiunea IV	Cerinţe minime, cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru echipamentul AIS interior în navigaţia interioară
Secţiunea V	Cerinţe minime, cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru tahografe în navigaţia interioară
Secţiunea VI	Certificat pentru instalarea şi funcţionarea instalaţiilor radar, indicatoarelor vitezei de giraţie, echipamentului AIS interior şi tahografelor în navigaţia interioară
ANEXA nr. 6	PROTOCOLUL PARAMETRILOR MOTORULUI
ANEXA nr. 7	INSTALAŢII DE TRATARE A APELOR UZATE DE LA BORD
Secţiunea I	Dispoziţii suplimentare
Secţiunea II	Document informativ Nr...privitor la aprobarea de tip a instalaţiilor de tratare a apelor uzate de la bord ce se intenţionează a fi instalate la navele de navigaţie interioară
Secţiunea III	Certificatul de aprobare de tip
Secţiunea IV	Sistemul de numerotare a aprobărilor de tip
Secţiunea V	Lista aprobărilor de tip pentru tipurile de instalaţii de tratare a apelor uzate de la bord
Secţiunea VI	Lista instalaţiilor de tratare a apelor uzate de la bord care au fost fabricate
Secţiunea VII	Fişa tehnică pentru instalaţiile de tratare a apelor uzate de la bord aprobate
Secţiunea VIII	Înregistrarea parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord pentru încercarea specială
Secţiunea IX	Procedura de încercare
ANEXA nr. 8	DISPOZIŢII SUPLIMENTARE PENTRU CONSTRUCŢIILE NAVALE CARE UTILIZEAZĂ COMBUSTIBILI CU UN PUNCT DE APRINDERE MAI MIC SAU EGAL CU 55°C
INSTRUCŢIUNI PENTRU APLICAREA STANDARDULUI TEHNIC
PARTEA I DISPOZIŢII GENERALE
ESI-I-1	Completarea certificatelor navelor de navigaţie interioară
ESI-I-2	Experţi şi persoane competente
PARTEA II PREVEDERI REFERITOARE LA CONSTRUCŢIA NAVALĂ, INSTALAŢII ŞI ECHIPAMENT
ESI-II-1	Grosimea minimă a corpului barjelor
ESI-II-2	Instalarea de table dublante la corp
ESI-II-3	Cerinţe privind viteza prescrisă (la marş înainte), capacitatea de oprire şi capacitatea de a naviga la marş înapoi
ESI-II-4	Capacitatea de evitare şi giraţie
ESI-II-5	Măsurători de zgomot
ESI-II-6	Mijloace auxiliare adecvate pentru vizualizarea zonelor de nevizibilitate
ESI-II-7	Facilităţi de colectare a uleiurilor uzate
ESI-II-8	(fără conţinut)
ESI-II-9	Ancore speciale cu masa redusă
ESI-II-10	Instalaţiile automate de pulverizare a apei sub presiune
ESI-II-11	Deplasarea navei sub propria sa putere
ESI-II-12	Instalaţie de alarmă incendiu corespunzătoare
ESI-II-13	(fără conţinut)
PARTEA III PREVEDERI SPECIALE
ESI-III-1	Aplicarea cerinţelor Capitolului 19
ESI-III-2	Necesităţi de siguranţă specifice ale persoanelor cu mobilitate redusă
ESI-III-3	Rezistenţa hublourilor etanşe la apă
ESI-III-4	Sistem de ghidare de siguranţă
ESI-III-5	Instalaţii de alarmă corespunzătoare pentru concentraţiile de gaz
ESI-III-6	Cerinţe privind sistemele de cuplare şi dispozitivele de cuplare la construcţiile navale care împing sau sunt împinse într-un convoi rigid
ESI-III-7	Tancurile de combustibil de pe mijloacele plutitoare
ESI-III-8	Nave de agrement
ESI-III-9	Demonstrarea flotabilităţii, asietei şi stabilităţii la diferite părţi ale unei nave
ESI-III-10	Echipamentul navelor care vor fi exploatate conform standardelor S1 şi S2
PARTEA IV PREVEDERI TRANZITORII
ESI-IV-1	Aplicarea prevederilor tranzitorii

TITLUL II:

PARTEA I:

CAPITOLUL 1:Generalităţi

Art. 1.01: Definiţii

1.Tipuri de construcţii navale

1.29."Construcţie navală tradiţională" înseamnă o construcţie navală care, datorită vârstei sale, caracteristicilor tehnice şi de construcţie, rarităţii sale, importanţei sale pentru păstrarea principiilor tradiţionale de transport pe căile navigabile interioare sau a tehnicilor tradiţionale de navigaţie interioară sau a importanţei sale din punct de vedere istoric pentru o anumită epocă, merită să fie protejată şi care este exploatată în special în scop demonstrativ, sau replica unei astfel de construcţii navale;

2.Ansambluri de construcţii navale

3.Zone speciale la bord

3.23."zone" - clasificarea locaţiilor periculoase în funcţie de frecvenţa apariţiei şi de durata prezenţei unei atmosfere explozive;

4.Termeni de inginerie navală

5.Instalaţia de guvernare

6.Caracteristici ale elementelor constructive şi ale materialelor

7.Lumini de navigaţie, echipament de navigaţie şi informare

7.9."Standardul VTT" - Standardul CCNR "Urmărirea şi reperarea navelor în navigaţia interioară ", ediţia 1.2² sau specificaţiile tehnice definite în Regulamentul de implementare (UE) nr. 689/2012³;

7.10."Standardul ECDIS interior" - Standardul CCNR "Sistem electronic de afişare a hărţilor şi a informaţiilor pentru navigaţia interioară", ediţia 2.3⁴ sau specificaţiile tehnice definite în Regulamentul de implementare (UE) nr. 909/2013⁵;

10.Societate de clasificare, experţi şi persoane competente

10.2."cea mai înaltă clasă" - cea mai înaltă clasă este alocată unei nave la care:

10.3."expert" - o persoană recunoscută de autoritatea competentă sau de o instituţie autorizată, care are cunoştinţe de specialitate în domeniul relevant, obţinute pe baza formării şi experienţei profesionale, care este pe deplin familiarizată cu normele şi reglementările relevante şi cu normele tehnice general acceptate (de exemplu, standarde EN, legislaţie relevantă, norme tehnice) şi care este capabilă să examineze şi să evalueze la nivel de expert instalaţiile şi echipamentele relevante;

11.Echipamente, instalaţii şi sistemele de propulsie electrice

12.Alte definiţii

PARTEA II:PREVEDERI REFERITOARE LA CONSTRUCŢIA NAVALĂ, INSTALAŢII ŞI ECHIPAMENT

CAPITOLUL 3:Cerinţe referitoare la construcţia navală

Art. 3.02: Rezistenţă şi stabilitate

1.Corpul trebuie să fie suficient de solid pentru a face faţă tuturor tensiunilor la care este supus în mod normal:

b)în cazul inspecţiei periodice, grosimile minime ale tablelor fundului, gurnei şi bordajului navelor construite din oţel trebuie să nu fie mai mici decât cea mai mare dintre valorile care rezultă din următoarele formule:

c)Pentru asigurarea unei suficiente rezistenţe (longitudinală, laterală şi locală), la navele construite în sistem longitudinal cu dublu fund şi spaţii laterale goale valoarea minimă calculată pentru grosimea tablei conform formulei de la alin. b) poate fi redusă la o valoare calculată, certificată de o societate de clasificare recunoscută.

2.În cazul în care un material, altul decât oţelul, se utilizează la construcţia corpului, trebuie să se demonstreze prin calcul că rezistenţa corpului (longitudinală, laterală şi locală) este cel puţin egală cu rezistenţa ce ar putea rezulta din utilizarea oţelului conform ipotezei grosimii minime în conformitate cu alin. 1. Dacă se prezintă un certificat de clasă sau o declaraţie emisă de către o societate de clasificare recunoscută, se poate renunţa la demonstrarea prin calcul.

Art. 3.03: Corpul

1.Pereţii etanşi care se extind până la punte sau, în lipsa punţii, până la marginea superioară a bordajului trebuie să fie amplasaţi în următoarele locuri:

a)Un perete de coliziune la o distanţă corespunzătoare de prova astfel încât flotabilitatea navei încărcate să fie asigurată, cu o distanţă de siguranţă reziduală de 100 mm, în cazul inundării compartimentului etanş din prova peretelui de coliziune.

b)Un perete al picului pupa, la o distanţă corespunzătoare de pupa pentru navele a căror lungime L este mai mare de 25 m astfel încât flotabilitatea navei încărcate să fie asigurată, cu o distanţă de siguranţă reziduală de 100 mm, în cazul inundării compartimentului etanş din pupa peretelui picului pupa.

5.Pereţii etanşi ceruţi la alin. 1 şi 3, precum şi separarea de zonele specificate la alin. 4 nu trebuie să fie prevăzuţi cu deschideri.

Totuşi, sunt admise uşi în peretele picului pupa şi treceri ale liniilor de arbori şi ale sistemului de tubulaturi dacă acestea sunt realizate în aşa fel încât să nu fie afectată eficacitatea acestor pereţi etanşi şi a separării zonelor. Uşile din peretele picului pupa trebuie să fie permise cu condiţia ca în timonerie un dispozitiv de control la distanţă să indice dacă ele sunt deschise sau închise şi cu condiţia ca ele să fie prevăzute pe ambele părţi cu următoarea inscripţie uşor lizibilă:

Art. 3.04: Încăperile de maşini şi căldări, buncăre

3.Pereţii etanşi, plafoanele şi uşile încăperilor de maşini, de căldări şi ai buncărelor trebuie să fie construiţi din oţel sau din alte materiale incombustibile echivalente.

6.Încăperile de maşini şi încăperile de căldări trebuie să aibă două ieşiri din care una poate fi o ieşire de urgenţă.

CAPITOLUL 4:Distanţă de siguranţă, bord liber şi scări de pescaj

Art. 4.02: Bord liber

2.Bordul liber al navelor cu selatură şi suprastructuri trebuie să fie calculat cu următoarea formulă:

3.Coeficientul

se calculează cu următoarea formulă:

5.Selaturile efective din pupa/prova, Se_v/Se_a, se calculează cu următoarele formule:

Art. 4.04: Mărci de pescaj

5.Navele trebuie să aibă cel puţin trei perechi de astfel de mărci de pescaj, dintre care o pereche aşezată la ¹/₂ din lungimea L iar celelalte două la o distanţă faţă de prova şi pupa egală cu circa 1/6 din lungimea L.

8.Pentru navele care operează în zonele căilor de navigaţie interioară altele decât Zona 3 (de ex. Zonele 1, 2, sau 4) cele două perechi de mărci de pescaj prova şi pupa, privitoare la aceste zone, prevăzute conform alin. 4, trebuie să fie completate prin adăugarea unei linii verticale la care una sau, în cazul diferitelor zone, mai multe linii suplimentare de pescaj, cu lungimea de 150 mm trebuie să fie aplicate înspre prova navei, în raport cu marca de pescaj pentru Zona 3.

Art. 4.05: Pescajul maxim al navelor ale căror magazii nu sunt totdeauna închise etanş contra stropilor de val şi intemperiilor

Art. 4.06: Scări de pescaj

2.Punctul zero al fiecărei scări de pescaj trebuie să fie considerat pe verticala acesteia în planul paralel planului pescajului maxim trecând prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dacă există. Distanţa verticală de deasupra punctului zero trebuie să fie gradată în decimetri. Această gradaţie trebuie să fie marcată pe fiecare scară, de la planul de plutire al navei goale până la 100 mm deasupra pescajului maxim, prin repere poansonate sau gravate şi vopsite având forma unei benzi foarte vizibile, în două culori alternante. Gradaţia trebuie să fie indicată prin cifre marcate pe o parte a scării, cel puţin din 5 în 5 dm, precum şi la capătul ei.

Art. 4.07: Cerinţe specifice aplicabile navelor care navighează pe căile navigabile din zona 4

CAPITOLUL 5:Manevrabilitate

Art. 5.03: Zona de probe

Art. 5.04: Gradul de încărcare a navelor şi convoaielor în timpul probelor de navigaţie

Art. 5.06: Viteza prescrisă (la marş înainte)

Art. 5.07: Capacitatea de oprire

CAPITOLUL 6:Instalaţia de guvernare

Art. 6.01: Cerinţe generale

Art. 6.02: Instalaţii pentru acţionarea maşinii cârmei

Art. 6.03: Instalaţia de acţionare hidraulică a maşinii cârmei

Art. 6.04: Sursa de energie

Art. 6.06: Instalaţii cu elice orientabile, cu jet de apă, cu propulsoare cicloidale şi cu propulsoare prova

1.La instalaţiilor cu elice orientabile, cu jet de apă, cu propulsoare cicloidale şi cu propulsoare prova la care modificarea orientării împingerii este comandată de la distanţă prin mijloace electrice, hidraulice sau pneumatice, trebuie să existe două instalaţii de acţionare, independente una faţă de alta, între timonerie şi instalaţia propulsor/elice, respectându-se prin analogie cerinţele art. 6.01 până la 6.05.

Art. 6.07: Indicatoare şi dispozitive de control

2.Un sistem de alarmă optică şi acustică va fi prezent la postul de guvernare pentru a semnala următoarele:

Art. 6.08: Regulatoarele vitezei de giraţie

Art. 6.09: Încercare

4.Inspecţia acoperă cel puţin:

CAPITOLUL 7:Timoneria

Art. 7.01: Generalităţi

Art. 7.02: Vizibilitate neobstrucţionată

3.Câmpul de vizibilitate neobstrucţionată a timonierului în poziţia sa normală trebuie să fie de cel puţin 240° pe orizont din care cel puţin 140° în semicercul îndreptat spre prova navei.

Art. 7.03: Cerinţe generale privind dispozitivele de comandă, de indicare şi de control

Art. 7.04: Cerinţe speciale privind dispozitivele de comandă, de indicare şi de control ale maşinilor principale de propulsie şi ale instalaţiei de guvernare

2.Comanda fiecărei maşini principale de propulsie trebuie să fie asigurată de o singură manetă care să se deplaseze pe un arc de cerc aşezat într-un plan vertical aproximativ paralel cu axa longitudinală a navei. Deplasarea manetei spre prova trebuie să aibă ca rezultat marşul înainte în timp ce deplasarea manetei spre pupa trebuie să aibă ca rezultat marşul înapoi. Cuplarea şi inversarea sensului de marş se realizează prin poziţia neutră a manetei. Maneta trebuie să se oprească în poziţia neutră.

5.Navele cu timonerii amenajate pentru conducerea prin radar de către o singură persoană trebuie guvernate prin intermediul unei manete. Această manetă trebuie să poată fi manevrată manual cu uşurinţă. Poziţia manetei raportată la axa longitudinală a navei trebuie să corespundă exact poziţiei penei cârmei. Maneta trebuie să poată fi părăsită în orice poziţie dată fără ca poziţia penei cârmei să se schimbe. Poziţia neutră a manetei trebuie să fie perceptibilă în mod clar.

6.În cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de către o singură persoană, dacă nava este dotată cu propulsor prova sau cârme speciale, în special pentru marşul înapoi, acestea trebuie să fie comandate prin manete speciale care să respecte, prin analogie, cerinţele prevăzute la alin. 5.

8.Echipamentul cu comandă de la distanţă aferent ansamblului instalaţiilor de guvernare trebuie să fie montat stabil şi dispus în aşa fel încât direcţia aleasă să fie uşor vizibilă. Dacă echipamentul cu comandă de la distanţă este decuplabil, el trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv indicator care să semnaleze situaţia "în funcţiune" sau "ieşit din funcţiune". Dispunerea şi manevrarea elementelor de comandă trebuie să fie funcţionale.

9.În cazul unor instalaţii cu elice orientabile, cu jet de apă, cu propulsoare cicloidale şi cu propulsor prova, sunt admise dispozitive echivalente pentru dispozitivele de comandă, de indicare şi de control.

Cerinţele prevăzute la alin. 1 până la 8 trebuie aplicate, prin analogie, ţinând cont de caracteristicile specifice şi de dispunerile selectate pentru mecanismele de guvernare şi de propulsie mai sus amintite. Prin analogie cu alin. 2 comanda fiecărei instalaţii trebuie să fie asigurată de o singură manetă care să se deplaseze pe un arc de cerc aşezat într-un plan vertical aproximativ paralel cu direcţia de împingere a instalaţiei. Pentru fiecare instalaţie, direcţia de împingere care acţionează asupra navei trebuie să fie în mod clar indicată de poziţia manetei.

Art. 7.05: Lumini de navigaţie, semnale luminoase şi semnale sonore

3.În cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de către o singură persoană, pe panoul de comandă trebuie să fie montate lămpi indicatoare pentru controlul luminilor de navigaţie şi a semnalelor luminoase. Întrerupătoarele luminilor de navigaţie trebuie să fie incluse în lămpile indicatoare sau să fie alături de acestea şi trebuie să se identifice clar cu acestea.

Art. 7.06: Instalaţii radar şi indicatoare de viteză de giraţie

Art. 7.07: Instalaţii de radiotelefonie pentru navele cu timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană

Art. 7.08: Mijloace de comunicare internă la bord

Art. 7.09: Instalaţii de alarmă

Art. 7.12: Timonerii escamotabile

12.Timoneriile escamotabile şi dispozitivele asociate acestora trebuie inspectate de către un expert:

Art. 7.13: Menţionarea în certificatul navei de navigaţie interioară a navelor a căror timonerie este amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană

CAPITOLUL 8:Construcţia maşinilor

Art. 8.01: Generalităţi

2._

Art. 8.02: Dispozitive de siguranţă

5.Tubulaturile exterioare de combustibil, de înaltă presiune, ale motoarelor diesel, situate între pompa de combustibil de înaltă presiune şi injectoarele de combustibil trebuie protejate cu un sistem de protecţie a tubulaturii capabil să păstreze combustibilul în cazul spargerii tubulaturii de înaltă presiune. Sistemul de protecţie a tubulaturii trebuie să includă un mijloc pentru colectarea scurgerilor şi trebuie prevăzut cu un sistem de alarmare în cazul spargerii tubulaturii, cu excepţia că alarma nu este cerută pentru motoarele cu unul sau doi cilindrii. Sistemul de protecţie a tubulaturii nu trebuie aplicat motoarelor de pe punţi deschise care acţionează vinciuri sau cabestane.

Art. 8.03: Maşini de propulsie

Art. 8.04: Instalaţia de evacuare a gazelor arse de la motoare

Art. 8.05: Tancuri de combustibil, tubulaturi şi accesorii

1.Combustibilul lichid trebuie să fie depozitat în tancuri de oţel structurale sau care sunt fixate stabil de corpul navei. Dacă construcţia navei o cere poate fi folosit un material echivalent din punct de vedere al rezistenţei la foc. Aceste cerinţe nu se aplică în cazul tancurilor care au o capacitate mai mică sau egală cu 12 litri, încorporate în echipamente auxiliare în timpul fabricării lor. Tancurile de combustibil nu trebuie să aibă pereţi comuni cu tancurile de apă potabilă.

6.Tubulaturile pentru umplerea tancurilor de combustibil trebuie să aibă orificiile situate pe punte, excepţie făcând tancurile pentru consum zilnic. Tubulatura de umplere trebuie să fie dotată cu o piesă de racordare conformă cu standardul EN 12827:1999.

7.Tubulaturile pentru distribuţia combustibilului trebuie să fie prevăzute, la ieşirea din tancuri, cu o valvulă cu închidere rapidă care poate fi acţionată de pe punte, inclusiv în cazul în care încăperile respective sunt închise.

9.Tancurile pentru combustibil trebuie să fie dotate cu un dispozitiv de măsurare a nivelului. Dispozitivul de măsurare a nivelului trebuie să fie lizibil până la nivelul maxim de umplere. Sticlele de nivel trebuie să fie protejate în mod eficient contra şocurilor, dotate cu o valvulă cu închidere automată în partea lor inferioară şi racordate în partea superioară la tancuri, deasupra nivelului maxim de umplere. Materialul sticlelor de nivel nu trebuie să se deformeze la temperaturi normale ale mediului ambiant. Extremitatea tubulaturilor de sondă nu trebuie să se găsească în încăperile de locuit. Tubulaturile sondelor terminate într-o încăpere de maşini sau căldări trebuie prevăzute la extremitatea lor cu dispozitive cu auto-închidere.

11.Dacă tancurile de combustibil sunt prevăzute cu dispozitiv de închidere automat, senzori trebuie să închidă alimentarea când tancul este 97% plin; acest echipament trebuie să fie de un tip sigur în funcţionare.

Art. 8.06: Depozitarea uleiului de ungere, tubulaturi şi accesorii

7.Tancurile pentru ulei de ungere trebuie să fie dotate cu un dispozitiv de măsurare a nivelului. Dispozitivul de măsurare a nivelului trebuie să fie lizibil până la nivelul maxim de umplere. Sticlele de nivel trebuie să fie protejate în mod eficient contra şocurilor, dotate cu o valvulă cu închidere automată în partea lor inferioară şi racordate în partea superioară la tancuri, deasupra nivelului maxim de umplere. Materialul sticlelor de nivel nu trebuie să se deformeze la temperaturi normale ale mediului ambiant. Extremitatea tubulaturilor de sondă nu trebuie să se găsească în încăperile de locuit. Tubulaturile sondelor terminate într-o încăpere de maşini sau căldări trebuie prevăzute la extremitatea lor cu dispozitive cu auto-închidere.

Art. 8.07: Depozitarea uleiurilor utilizate la sistemele de transmitere a puterii, sistemele de comandă şi acţionare şi sistemele de încălzire, tubulaturi şi accesorii

1.Uleiul utilizat la sistemul de transmitere a puterii, sistemele de comandă şi acţionare şi sistemele de încălzire trebuie să fie depozitat în tancuri de oţel structurale sau care sunt fixate stabil de corpul navei. Dacă construcţia navei o cere poate fi folosit un material echivalent din punct de vedere al rezistenţei. Aceste cerinţe nu se aplică în cazul tancurilor care au o capacitate mai mică sau egală cu 25 litri. Tancurile vizate la prima frază nu trebuie să aibă pereţi comuni cu rezervoarele de apă potabilă.

7.Tancurile, vizate la alin. 1, trebuie să fie dotate cu un dispozitiv de măsurare a nivelului. Dispozitivul de măsurare a nivelului trebuie să fie lizibil până la nivelul maxim de umplere. Sticlele de nivel trebuie să fie protejate în mod eficient contra şocurilor, dotate cu o valvulă cu închidere automată în partea lor inferioară şi racordate în partea superioară la tancuri, deasupra nivelului maxim de umplere. Materialul sticlelor de nivel nu trebuie să se deformeze la temperaturi normale ale mediului ambiant. Extremitatea tubulaturilor de sondă nu trebuie să se găsească în încăperile de locuit. Tubulaturile sondelor terminate într-o încăpere de maşini sau căldări trebuie prevăzute la extremitatea lor cu dispozitive cu auto-închidere.

Art. 8.08: Instalaţii de santină

2.Navele prevăzute cu echipaj trebuie să fie dotate cu două pompe de santină independente, care să nu fie instalate în acelaşi compartiment. Cel puţin una din acestea trebuie să fie antrenată de un motor. Dacă totuşi aceste nave au o putere de propulsie mai mică de 225 kW sau o capacitate de încărcare mai mică de 350 t, respectiv pentru navele care nu sunt destinate transportului de mărfuri având un deplasament volumetric mai mic de 250 m³, este suficientă o pompă manuală sau antrenată de un motor.

3.Debitul minim al primei pompe de santină se calculează cu formula:

8.Tubulatura ramificaţiilor diferitelor compartimente trebuie să fie racordate la tubulatura principală prin intermediul unei valvule cu sens unic.

Compartimentele sau alte încăperi destinate transportului balastului pot fi racordate la instalaţia de santină doar prin intermediul unei simple valvule cu închidere. Această prevedere nu se aplică magaziilor adaptate pentru balastare. Umplerea unor astfel de magazii cu apă de balast trebuie să se facă prin intermediul unei tubulaturi de balastare, montată permanent şi independentă de tubulatura de santină, sau cel puţin care poate fi conectată la tubulatura principală de santină cu ajutorul unei ramificaţii constituite din tubulaturi flexibile sau tubulaturi intermediare. Nu este admisă utilizarea în acest scop a sorburilor de absorbţie amplasate pe fundul magaziei.

Art. 8.09: Instalaţii pentru colectarea apelor cu hidrocarburi şi a uleiurilor uzate

2.Pentru colectarea uleiurilor uzate trebuie să existe în încăperile de maşini unul sau mai multe recipiente speciale, a căror capacitate să fie cel puţin de 1,5 ori cantitatea de uleiuri uzate care provine din carterul tuturor motoarelor cu combustie internă, al tuturor mecanismelor instalate precum şi cantitatea de uleiuri hidraulice care provine din rezervoarele de uleiuri hidraulice.

Art. 8.10: Zgomotul produs de nave

CAPITOLUL 9:EMISII DE GAZE ŞI PARTICULE POLUANTE DE LA MOTOARELE CU ARDERE INTERNĂ

Art. 9.00: Definiţii

5."constructor de motoare": orice persoană fizică sau juridică care este responsabilă, faţă de autoritatea competentă în materie de aprobare, pentru toate aspectele legate de procesul de aprobare de tip sau de autorizare a motorului cât şi pentru asigurarea conformităţii producţiei motorului şi care este, de asemenea, responsabilă pentru problemele legate de supravegherea pieţei în ceea ce priveşte motoarele produse, indiferent dacă această persoană este sau nu direct implicată în toate etapele de proiectare şi construcţie a motorului care face obiectul aprobării de tip;

Art. 9.01: Dispoziţii generale

2.Motoarele cu ardere internă trebuie să respecte cerinţele Regulamentului (UE) 2016/1628⁸. Numai motoarele cu ardere internă ale categoriilor:

Art. 9.04: Instrucţiunile constructorului de motoare

2.Instrucţiunile trebuie să conţină cel puţin următoarele informaţii:

Art. 9.05: Încercările motorului cu ardere internă

3.Dacă încercările privind instalarea, intermediare şi speciale demonstrează că, în ce priveşte parametrii, componentele şi caracteristicile reglabile ale acestora, motoarele cu ardere internă instalate la bord sunt conforme specificaţiilor enunţate în documentele menţionate la art. 9.01 alin. 3, se poate presupune că emisiile de gaze de evacuare şi particule provenite de la motoarele cu ardere internă sunt conforme valorilor limită.

Art. 9.06: Încercările privind instalarea

1.După instalarea motorului cu ardere internă la bord, dar înainte de punerea în funcţiune, trebuie efectuată o încercare privind instalarea. Această încercare, care face parte din inspecţia iniţială a construcţiei navale sau dintr-o inspecţie specială determinată de instalarea motorului cu ardere internă, trebuie să conducă fie la înregistrarea motorului în certificatul navei de navigaţie interioară ce urmează să fie emis pentru prima dată fie la modificarea certificatului navei de navigaţie interioară existent.

3.Comisia de inspecţie poate renunţa la încercarea privind instalarea în sensul alin. 1 atunci când un motor cu ardere internă a cărui putere de referinţă nominală CA este mai mică de 130 kW este înlocuit cu un motor cu ardere internă, având aceeaşi aprobare tip în conformitate cu art. 9.01, alin. 2. Ca o precondiţie, comisia de inspecţie trebuie să fie notificată cu privire la înlocuirea motorului şi trebuie să primească o copie a certificatului de aprobare de tip şi detalii privind numărul de identificare al motorului nou instalat. Comisia de inspecţie modifică, în consecinţă, punctul nr. 52 al certificatului navei de navigaţie interioară.

Art. 9.09: Cerinţe specifice privitoare la dispozitivele de post-tratare a gazelor de evacuare

2.Dacă dispozitivul de post-tratare a gazelor de evacuare a motoarelor cu ardere internă pentru propulsarea principală a unei construcţii navale este echipat cu un dispozitiv de by-pass, dispozitivul de by-pass trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

4._

(2)Dacă un sistem de diagnosticare a controlului instalat în conformitate cu art. 25 alin. (3) lit. (f) din Regulamentul (UE) 2016/1628 poate activa o reducere a puterii motorului cu ardere internă, trebuie îndeplinite următoarele cerinţe:

CAPITOLUL 10:Echipamente şi instalaţii electrice

Art. 10¹: Art. 10.01: Generalităţi

2._

(1)Următoarele documentele, ştampilate în mod corespunzător de către comisia de inspecţie trebuie să fie disponibile la bord:

Art. 10²: Art. 10.02: Sisteme de alimentare electrică

Art. 10³: Art. 10.03: Protecţia contra contactului fizic, pătrunderii corpurilor solide şi apei

Amplasare	Tipul de protecţie minimă în conformitate cu standardul european EN 60529:2014
Amplasare	Generatoare	Motoare	Transformatoare	Tablouri Distribuţie Întrerupătoare	Accesorii de instalare(⁴)	Aparate de iluminat/Detectoare de incendiu
Încăperi de serviciu, încăperi de maşini, compartimente ale instalaţiei de guvernare .........	IP22	IP 22	IP 22(²)	IP 22(¹) (²)	IP44	IP 22
Magazii ...........		IP55	IP55		IP55	IP55
Încăperi pentru acumulatori şi pentru pituri ......						IP44 şi.(Ex)(³)
Punţi deschise, posturi de guvernare deschise ..........	IP55	IP55		IP55	IP55	IP55
Timonerie închisă .......	IP55	IP22	IP22	IP22	IP22	IP22
Încăperi de locuit cu excepţia încăperilor sanitare şi umede				IP22	IP20	IP20
Încăperi sanitare şi umede		IP44	IP44	IP44	IP55	IP44
Observaţii: 1. Pentru echipamentele cu degajare mare de căldura: IP 12. 2. Atunci când tipul de protecţie nu este asigurat de echipamentul însuşi, acesta trebuie să fie furnizat de locaţia de instalare aşa cum este prezentat în tabel. 3. Echipamentele electrice de tip certificat de securitate, de exemplu instalaţiile: a) autorizate în conformitate cu seria de standarde europene EN 60079 (în vigoare la 6 iulie 2017); b) având un tip de protecţie inferior specific configuraţiei, de exemplu anumite tipuri de detectoare de incendiu. Dacă corpuri de iluminat sau detectoare de incendiu sunt utilizate în locuri rezervate pentru acumulatori şi vopsele, trebuie îndeplinite ambele condiţii. 4. Materialele instalaţiei pentru curenţi de la 125 A: IP 66 (EN 60529: 2014).

Art. 10⁴: Art. 10.04: Protecţia contra exploziei

1.În încăperile şi locaţiile în care se pot acumula atmosfere explozive, nu sunt admise decât echipamente electrice protejate contra exploziei (certificate de securitate). Aceste echipamente trebuie să fie controlate şi aprobate de un organism de inspecţie recunoscut pe baza dispoziţiilor naţionale ale unuia dintre statele membre în ceea ce priveşte securitatea într-o atmosferă explozivă.

2.Pentru locaţiile periculoase se aplică:

c)În locaţiile din Zona 2 trebuie să fie luate măsuri de protecţie pentru echipamentele electrice care corespund naturii şi obiectivului de utilizare a echipamentelor de serviciu.

Art. 10⁵: Art. 10.05: Legarea la pământ

4.Secţiunea transversală a conductorilor de legare la pământ nu trebuie să fie mai mică decât valorile indicate în tabelul următor:

Art. 10⁶: Art. 10.06: Tensiuni maxime admisibile

1.Pentru tensiuni nu trebuie să fie depăşite următoarele valori:

Tipul echipamentului sau instalaţiei	Tensiuni maxime admisibile
Tipul echipamentului sau instalaţiei	Curent continuu	Curent alternativ monofazat	Curent alternativ trifazat
a. Instalaţii de forţă şi de încălzire incluzând prizele de curent corespunzătoare ...............	250 V	250 V	690 V
b. instalaţii de iluminat, de comunicaţii, de comandă şi de informare incluzând prizele de curent corespunzătoare ......	250 V	250 V	-
c. Prize de curent destinate alimentarii echipamentelor electrice mobile folosite pe punţi deschise sau în spaţii metalice strâmte sau umede - cu excepţia căldărilor şi tancurilor: 1. În general .............................. 2. În cazul folosirii unui transformator cu circuit de separaţie protejat care alimentează doar un singur aparat ........ 3. În cazul folosirii unor aparate cu izolaţie protectoare (dublă izolaţie) ...... 4. În cazul folosirii întrerupătoarelor diferenţiale de curent rezidual < = 30 mA .......	50 V¹⁾ - 250 V -	50 V¹⁾ 250 V²⁾ 250 V 250 V	- - - 690 V
d. Echipamentele electrice mobile (cum ar fi echipamentele electrice pentru containere, motoare, ventilatoare şi pompe), care nu sunt în mod normal manipulate în timpul funcţionării şi ale căror părţi conductoare accesibile atingerii corpului sunt legate la pământ printr-un conductor de protecţie încorporat cablului de alimentare şi care în afară de acest conductor sunt legate la corp prin amplasarea lor sau printr-un alt conductor ................	250 V	250 V	690 V
e. Prizele de curent destinate alimentării aparatelor electrice mobile folosite în interiorul căldărilor şi al tancurilor ......	50 V¹⁾	50 V¹⁾	-
Observaţii: 1) Atunci când această tensiune provine de la reţele de tensiune superioară, trebuie să se folosească o separaţie galvanică (transformator de siguranţă). 2) Circuitul electric secundar trebuie izolat omnipolar de pământ.

Art. 10⁷: Art. 10.07: Sisteme de distribuţie

Art. 10⁸: Art. 10.08: Conectarea la mal sau la alte reţele externe

1.Unitatea de alimentare, adică toate instalaţiile la bord pentru transferul de energie electrică la bord, trebuie să fie proiectată după cum urmează:

Art. 10¹⁰: Art. 10.10: Generatoare, motoare şi transformatoare

Art. 10¹¹: Art. 10.11: Baterii, acumulatori şi dispozitivele lor de încărcare

7._

8.Debitul de aer cerut (Q) se va calcula cu ajutorul următoarei formule:

16._

Art. 10¹²: Art. 10.12: Instalaţii de conectare

1.Tablouri electrice

2.Întrerupătoare, dispozitive de protecţie

a)Circuitele generatoarelor şi circuitele de putere ale consumatorilor trebuie să fie protejate la scurtcircuit şi la suprasarcină pe toţi conductori nelegaţi la pământ. În acest scop pot fi folosite dispozitive de protecţie ce se declanşează la scurtcircuit şi la suprasarcină sau siguranţe fuzibile.

3.Aparatele de măsură şi de supraveghere

4.Amplasarea tablourilor

Art. 10¹⁴: Art. 10.14: Accesorii de instalare

Art. 10¹⁵: Art. 10.15: Cabluri

1._

9._

(1)Terminaţiile şi îmbinările tuturor conductorilor trebuie să fie confecţionaţi astfel încât să-şi păstreze caracteristicile electrice, mecanice cât şi caracteristicile tehnice ale rezistenţei la foc (de ex. caracterul incombustibil, greu inflamabil, rezistent la foc) ale cablului. Această cerinţă se consideră a fi respectată dacă elementele terminale şi îmbinările sunt conforme cu:

11.În cazul amenajării trecerilor ansamblului de cabluri, caracteristicile de nepropagare a flăcării peretelui nu trebuie modificate. Această cerinţă se consideră respectată atunci când cablurile sunt conforme dispoziţiilor seriei de standarde europene EN 60332-3 în ediţia în vigoare la 6 iulie 2017 sau cu regulile recunoscute ca echivalente de către un stat membru. În caz contrar, dispozitivele de oprire a focului trebuie să fie prevăzute în trecerile lungi pentru ansamblurile de cabluri (vertical mai mult de 6 m şi orizontal mai mult de 14 m), dacă cablurile nu sunt complet închise în canale de distribuţie.

14.Cablurile de alimentare principale şi în caz de urgenţă nu trebuie să traverseze aceeaşi încăpere. Comisia de inspecţie poate deroga de la această cerinţă atunci când:

Art. 10¹⁶: Art. 10.16: Instalaţii de iluminat

Art. 10¹⁷: Art. 10.17: Lumini de navigaţie

Art. 10¹⁸: Art. 10.18: Electronica de putere

Art. 10¹⁹: Art. 10.19: Instalaţii de alarmă şi de siguranţă pentru instalaţiile mecanice

1.Instalaţii de alarmă

2.Instalaţii de siguranţă

Art. 10²⁰: Art. 10.20: Condiţii de încercare pentru instalaţiile electronice

2.Condiţii de încercare

e)Încercarea la vibraţii

CAPITOLUL 13:Echipamente

Art. 13¹: Art. 13.01: Echipament de ancorare

1.Navele destinate transportului de mărfuri, cu excepţia barjelor purtate a căror lungime nu depăşeşte 40 m, trebuie să fie echipate la prova cu ancore a căror masă totală P se obţine conform următoarei formule:

2._

b)Prin derogare de la a) şi având în vedere regulile autorităţii de navigaţie aplicabile pentru anumite zone de navigaţie în statele membre, pentru navele de pasageri, pentru care masa totală a ancorelor prova P a fost obţinută prin următoarea formulă trebuie înscris la punctul 52 din certificatul de navigaţie interioară că masa totală a ancorelor prova îndeplineşte cerinţele prevăzute la art. 13.01 alin. 2) lit. b):

3.Navele menţionate la alin. 1, a căror lungime L nu depăşeşte 86 m trebuie să fie echipate la pupa cu ancore a căror masă totală este egală cu 25% din masa P.

4.Navele destinate să asigure deplasarea convoaielor rigide cu o lungime de cel mult 86 m trebuie să fie echipate la pupa cu ancore a căror masă totală este egală cu 25% din masa maximă P, calculată conform alin. 1, pentru formaţiunile (considerate ca unitate navală) permise şi menţionate în certificatul navei de navigaţie interioară.

6.Masa totală P prevăzută pentru ancorele prova poate fi repartizată pe una sau două ancore. Ea poate fi redusă cu 15% atunci când nava este echipată doar cu o singură ancoră prova şi când nara de ancoră este amplasată la mijlocul navei.

10.Fiecare lanţ de ancoră prova trebuie să aibă o lungime minimă de:

11.Rezistenţa minimă la rupere R a lanţurilor de ancoră se calculează după următoarele formule:

Art. 13²: Art. 13.02: Alte echipamente

2.Trebuie să existe, de asemenea, următoarele recipiente:

3.Suplimentar, echipamentul trebuie să cuprindă cel puţin următoarele:

a)Parâme de manevră:

b)Cabluri de remorcaj:

f)O trusă medicală corespunzătoare cu un conţinut conform unui standard relevant al unui stat membru. Trusa medicală trebuie să fie păstrată în încăperile de locuit sau în timonerie şi depozitată astfel încât să fie accesibilă uşor şi în siguranţă, dacă este necesar. Dacă trusele medicale se află acoperite, capacul acestora trebuie marcat cu un simbol corespunzător trusei medicale aşa cum se indică în Figura 8 a Anexei 4 a ES-TRIN, având lungimea laturii de cel puţin 10 cm;

Art. 13³: Art. 13.03: Stingătoare portabile de stingere a incendiului

1.Trebuie să existe cel puţin un stingător portabil, în conformitate cu standardele europene EN 3-7:2007 şi EN 3-8:2007, în fiecare dintre următoarele locuri:

2.În ceea ce priveşte stingătoarele portabile prevăzute la alin. 1, se pot utiliza doar stingătoare cu praf în greutate de cel puţin 6 kg sau alte stingătoare portabile cu aceeaşi capacitate de stingere. Acestea trebuie să fie adecvate pentru incendiile din clasele A, B şi C.

Art. 13⁴: Art. 13.04: Instalaţii fixe de stingere a incendiului pentru protecţia încăperilor de locuit, timoneriilor şi încăperilor pentru pasageri

5.Instalaţiile de pulverizare a mici cantităţi de apă trebuie să aibă o aprobare de tip conform Rezoluţiei IMO A 800(19)⁹ sau altui standard recunoscut de către un stat membru. Aprobarea de tip trebuie efectuată de către o societate de clasificare recunoscută sau o instituţie acreditată pentru încercări. Instituţia acreditată pentru încercări trebuie să fie conformă cu Standardul European EN ISO/IEC 17025: 2005.

6.Instalaţiile trebuie verificate de către un expert:

Art. 13⁵: Art. 13.05: Instalaţii fixe de stingere a incendiului pentru protecţia încăperilor de maşini, de căldări şi compartimentul pompelor

2.Ventilarea, evacuarea aerului

a)Aerul de combustie pentru maşinile destinate propulsiei nu trebuie să fie aspirat din încăperile protejate cu instalaţii fixe de stingere a incendiului. Aceasta nu trebuie aplicată unde sunt două încăperi de maşini principale care sunt independente una faţă de alta şi separate ermetic sau dacă există, lângă încăperea de maşini principală o încăpere de maşini separată unde este instalat un propulsor prova, capabil să asigure propulsia navei în eventualitatea unui incendiu în încăperea maşinii principale.

4.Instalaţia de tubulaturi

a)Agentul de stingere a incendiului trebuie trimis în încăperea ce trebuie protejată şi distribuit în aceasta printr-o instalaţie fixă de tubulaturi. În interiorul încăperii ce trebuie protejată, tubulatura şi armăturile aferente trebuie realizate din oţel. Tubulaturile de racordare la butelii şi compensatorii de dilataţie pot fi exceptate de la această prevedere cu condiţia ca materialele folosite să aibă proprietăţi echivalente în caz de incendiu. Tubulaturile trebuie să fie protejate atât la exterior cât şi în interior împotriva coroziunii.

5.Dispozitivul de declanşare

c)Dispozitivele de declanşare trebuie să fie instalate astfel încât să poată fi acţionate, în eventualitatea unui incendiu şi a unei avarii datorată incendiului sau exploziei, şi să poată fi trimisă cantitatea necesară de agent de stingere a incendiului în încăperea ce trebuie protejată;

Dispozitivele de declanşare nemecanice trebuie să fie alimentate de două surse de energie independente. Aceste surse de energie trebuie amplasate în exteriorul încăperii ce trebuie protejată. Liniile de comandă din încăperea ce trebuie protejată trebuie proiectate astfel încât să rămână în stare de funcţionare cel puţin 30 minute în eventualitatea unui incendiu. Această cerinţă trebuie respectată integral în cazul în care instalaţiile electrice sunt conform standardului IEC 60331-21:1999.

e)Lângă fiecare dispozitiv de declanşare trebuie să fie afişate, în mod vizibil şi astfel încât să nu se şteargă în timp, instrucţiuni de operare, în una din limbile unui stat membru. Acestea trebuie să conţină, în special, instrucţiuni cu privire la:

6.Instalaţia de avertizare

f)La intrarea în toate încăperile în care se poate distribui agent de stingere a incendiului, trebuie să existe, în mod clar vizibil, un afiş cu următorul text, scris cu roşu pe fond alb:

7.Recipienţi sub presiune, armături şi tubulaturi de presiune

9.Instalare, inspecţie şi documentaţie

b)Instalaţia trebuie să fie verificată de un expert:

10.Instalaţia de stingere a incendiului cu CO₂

a)Buteliile de CO₂ trebuie să fie amplasate, în exteriorul încăperii ce trebuie protejată, într-un dulap sau într-o încăpere, separate etanş la gaze de celelalte încăperi. Uşile acestor încăperi sau dulapuri de stocare trebuie să se deschidă spre exterior, să poată fi încuiate şi să aibă inscripţionat în exterior simbolul "Avertizare de pericol general" conform cu Figura 4 a Anexei 4 a ES-TRIN, de cel puţin 5 cm în înălţime, împreună cu marcajul "CO₂" de aceeaşi culoare şi înălţime.

11.Instalaţia de stingere a incendiului cu HFC-227 ea

12.Instalaţii de stingere a incendiului cu IG-541

13.Instalaţii de stingere a incendiului cu FK-5-1-12

14.Instalaţii de stingere a incendiului care utilizează apa ca agent de stingere

a)Instalaţia de stingere a incendiului care utilizează apă are o aprobare de tip în conformitate cu MSC/Circ. 1165¹⁰ sau cu un alt standard recunoscut de unul dintre statele membre. Aprobarea de tip este acordată de o societate de clasificare recunoscută sau de o instituţie de inspecţie acreditată. Instituţia de inspecţie acreditată trebuie să respecte standardul european privind cerinţele generale privind competenţa laboratoarelor de încercare şi calibrare (EN ISO/IEC 17025:2005).

Art. 13⁷: Art. 13.07: Bărci de serviciu

Art. 13⁸: Art. 13.08: Colaci şi veste de salvare

1.La bordul construcţiei navale trebuie să existe cel puţin trei colaci de salvare:

2.Pentru fiecare persoană care se găseşte în mod obişnuit la bord trebuie să existe la îndemână o vestă de salvare personalizată, automat gonflabilă în conformitate cu:

CAPITOLUL 14:Securitatea la posturile de lucru

Art. 14¹: Art. 14.01: Generalităţi

Art. 14²: Art. 14.02: Protecţia contra căderii

4.Marginile exterioare ale punţilor, ale punţilor din bord şi ale posturilor de lucru de pe care persoanele pot cădea de la o înălţime mai mare de 1 m trebuie să fie prevăzute cu parapete având o înălţime de cel puţin 0,90 m sau cu o bară de protecţie continuă, în conformitate cu standardul european EN 711: 2016. În cazul în care barele de protecţie sunt retractabile, trebuie de asemenea:

5.Prin derogare de la alin. 4, în cazul şlepurilor şi al barjelor fără cabină, nu sunt necesare parapete sau bare de protecţie dacă:

6.Prin derogare de la alin. 4, în cazul navelor cu punte netedă sau cu trunchi, nu este necesar ca barele de protecţie să fie instalate direct pe marginile exterioare ale punţilor sau pe punţile din bord, dacă:

Art. 14⁴: Art. 14.04: Punţi din bord

Art. 14⁵: Art. 14.05: Accesul la încăperile de lucru

1.Căile de acces şi culoarele pentru circulaţia persoanelor şi a mărfurilor trebuie să fie amenajate şi dimensionate astfel încât:

Art. 14⁶: Art. 14.06: Ieşiri şi ieşiri de urgenţă

Art. 14⁷: Art. 14.07: Scări, trepte şi dispozitive similare

Art. 14⁸: Art. 14.08: Încăperi interioare

Art. 14⁹: Art. 14.09: Protecţia la zgomote şi vibraţii

3.Pentru membrii echipajului care sunt expuşi în mod constant la zgomote cu un nivel probabil mai mare de 85 dB(A), se vor asigura aparate individuale de protecţie acustică. În încăperile de lucru unde nivelul zgomotului depăşeşte 90 dB(A) se va indica prin afişare că purtarea echipamentului de protecţie acustică este obligatorie, pentru aceasta utilizându-se simbolul "Purtare echipament de protecţie acustică" cu un diametru de cel puţin 10 cm în conformitate cu Figura 7 a Anexei nr. 4 a ES-TRIN.

Art. 14¹⁰: Art. 14.10: Capacele gurii de magazie

1.Capacele gurii de magazie trebuie să fie uşor accesibile şi să poată fi manevrate în siguranţă. Elementele capacelor gurii de magazie, cu o masă mai mare de 40 kg, trebuie proiectate astfel încât să poată glisa sau să fie basculate sau să fie dotate cu dispozitive mecanice de deschidere. Capacele gurii de magazie manipulate prin intermediul unor instalaţii de ridicare trebuie să fie prevăzute cu dispozitive uşor accesibile, adaptate fixării elementelor de legătură. Capacele gurii de magazie şi suporţii superiori care nu sunt interschimbabile trebuie să poarte indicaţii precise în ceea ce priveşte magazia căreia îi corespund precum şi în ceea ce priveşte poziţia lor corectă pe aceste guri de magazie.

4.Capacele gurii de magazie trebuie să poată suporta sarcinile posibile la care pot fi supuse. Capacele gurii de magazie proiectate să se circule pe ele trebuie să poată suporta sarcini concentrate de cel puţin 75 kg. Capacele gurii de magazie proiectate să nu se circule pe ele trebuie să fie semnalate ca atare. Capacele gurii de magazie destinate să suporte pe ele marfă trebuie să poarte indicaţia sarcinii admisibile în t/m² marcată pe ele. Dacă sunt necesari suporţi pentru a atinge încărcătura maximă admisibilă, acest lucru se va indica într-un loc corespunzător; în acest caz, la bord trebuie să fie disponibile planurile corespunzătoare.

Art. 14¹¹: Art. 14.11: Vinciuri

Art. 14¹²: Art. 14.12: Macarale

5.Macaralele mecanice trebuie să fie protejate contra folosirii neautorizate. Ele nu trebuie să poată fi puse în funcţiune decât de la postul de comandă prevăzut pentru macarale. Elementele de comandă trebuie să fie cu retur automat (butoane fără opritoare); poziţia lor de funcţionare trebuie să poată fi recunoscută fără echivoc.

Orice deplasare ascendentă a dispozitivului de ridicare şi orice depăşire a sarcinii de lucru în siguranţă trebuie să poată fi limitate printr-un dispozitiv adecvat. Orice deplasare descendentă a dispozitivului de ridicare trebuie să fie limitată, în orice condiţii de exploatare prevăzute, în momentul ataşării cârligului, atunci când numărul de spire ale cablului pe tambur este mai mic de două. După cuplarea automată a dispozitivului de limitare trebuie să fie posibilă încă mişcarea contrară corespunzătoare.

6._

CAPITOLUL 15:Încăperi de locuit

Art. 15¹: Art. 15.01: Generalităţi

Art. 15²: Art. 15.02: Cerinţe constructive particulare pentru încăperile de locuit

4.Încăperile de zi comune şi dormitoarele trebuie să fie prevăzute cu două ieşiri cât mai îndepărtate cu putinţă între ele şi care să servească ca şi căi de evacuare. Una din ele poate fi desemnată ieşire de urgenţă. Această cerinţă nu este obligatorie pentru încăperile care au o ieşire care duce direct pe punte sau pe un culoar considerat cale de evacuare cu condiţia ca acesta să aibă două ieşiri îndepărtate una de alta şi care să ducă la babord şi la tribord. Ieşirile de urgenţă, din care pot face parte spiraiurile şi ferestrele, trebuie să prezinte o deschidere utilizabilă de cel puţin 0,36 m², să aibă cea mai mică latură de 0,50 m şi să permită o evacuare rapidă în caz de urgenţă. Izolaţia şi căptuşeala căilor de evacuare trebuie să fie din materiale greu inflamabile, iar utilizarea căilor de evacuare trebuie să fie asigurată în orice moment prin mijloace adecvate, cum ar fi scări sau trepte.

5.Încăperile de locuit trebuie să fie protejate împotriva zgomotului şi vibraţiilor. Nivelurile maxime ale presiunii acustice sunt:

10.Volumul de aer per persoană trebuie să fie de cel puţin 3,5 m³ în încăperile de zi individuale. Dormitoarele trebuie să aibă un volum de aer de cel puţin 5 m³ pentru primul ocupant şi de cel puţin 3 m³ pentru fiecare ocupant suplimentar (neincluzând volumul mobilierului). Dormitoarele trebuie, pe cât posibil, să fie destinate pentru cel mult două persoane. Paturile trebuie să fie dispuse la o înălţime de cel puţin 0,30 m de la pardoseală. Dacă paturile sunt suprapuse, trebuie să se respecte, un spaţiu liber de cel puţin 0,60 m înălţime, deasupra fiecărui pat.

Art. 15³: Art. 15.03: Instalaţii sanitare

1.Navele dotate cu încăperi de locuit trebuie să fie prevăzute cu cel puţin următoarele instalaţii sanitare:

Art. 15⁴: Art. 15.04: Bucătării

Art. 15⁵: Art. 15.05: Apă potabilă

Art. 15⁶: Art. 15.06: Încălzire şi ventilaţie

Art. 15⁷: Art. 15.07: Alte instalaţii ale încăperilor de locuit

3.Toate zonele încăperilor de locuit trebuie să fie iluminate electric. Nu sunt admise lămpi suplimentare alimentate cu combustibil gazos sau lichid decât în încăperile de zi comune. Instalaţiile de iluminat care funcţionează cu combustibil lichid trebuie să fie din metal şi nu pot funcţiona decât cu combustibil lichid al cărui punct de inflamabilitate este mai mare de 55°C sau cu petrol lampant. Ele trebuie să fie aşezate sau fixate în aşa fel încât să nu constituie un pericol de incendiu.

CAPITOLUL 16:Instalaţii de încălzire, gătit şi instalaţii frigorifice care funcţionează cu combustibil

Art. 16¹: Art. 16.01: Generalităţi

Art. 16²: Art. 16.02: Utilizarea combustibilului lichid, echipamentelor care funcţionează cu petrol

3.Aparatele prevăzute cu arzătoare cu fitil trebuie:

Art. 16³: Art. 16.03: Sobe cu arzător cu vaporizarea produselor petroliere şi aparate de încălzire cu arzător cu pulverizare

2.Dacă o sobă cu arzător cu vaporizarea produselor petroliere sau un aparat de încălzire cu arzător cu pulverizare sunt instalate în încăperea de maşini, alimentarea cu aer a aparatului de încălzire şi a motoarelor trebuie să fie realizate în aşa fel încât instalaţia de încălzire şi motoarele să poată funcţiona simultan şi în siguranţă, independent unele de altele. Unde este necesar, trebuie să existe o alimentare separată cu aer. Echipamentul trebuie instalat în aşa fel încât o scânteie provenind din arzător să nu poată atinge alte părţi ale instalaţiilor încăperii de maşini.

Art. 16⁴: Art. 16.04: Sobe cu arzător cu vaporizarea produselor petroliere

3.Sobele cu arzător cu vaporizarea produselor petroliere trebuie să fie dotate cu un regulator adecvat care, pentru orice poziţie de reglare aleasă, să asigure un debit constant de combustibil spre arzător şi care să evite orice scurgere de combustibil în caz de stingere accidentală a flăcării. Sunt consideraţi adecvaţi regulatorii care funcţionează chiar şi în caz de vibraţii şi în caz de înclinare până la 12° şi care, în afară de flotorul de reglare a nivelului au:

Art. 16⁵: Art. 16.05: Aparatele de încălzire cu arzător cu pulverizare

Art. 16⁶: Art. 16.06: Aparate de încălzire cu aer refulat

Art. 16⁷: Art. 16.07: Încălzire cu combustibil solid

CAPITOLUL 17:Instalaţii de gaze lichefiate pentru uz gospodăresc

Art. 17¹: Art. 17.01: Generalităţi

Art. 17²: Art. 17.02: Instalaţii

Art. 17⁴: Art. 17.04: Amplasarea şi amenajarea posturilor de distribuţie

1.Posturile de distribuţie trebuie să fie amplasate pe punte într-un dulap special din exteriorul încăperilor de locuit şi în aşa fel încât să nu fie împiedicată circulaţia la bord. Totuşi, nu trebuie să fie instalate aşa încât să fie sprijinite de tablele bordajului provei sau pupei. Dulapul poate fi fixat de suprastructură cu condiţia de a fi etanş la gaze şi de a nu se deschide decât spre exterior. El trebuie să fie amplasat în aşa fel încât tubulatura de distribuţie care duce la punctele de utilizare să fie cât mai scurtă posibil.

Art. 17⁶: Art. 17.06: Reductoare de presiune

2.Reductoarele finale de presiune trebuie să fie dotate sau să fie imediat urmate de un dispozitiv care să protejeze automat tubulatura contra suprapresiunii în caz de defectare a reductorului de presiune. Trebuie să se asigure că, în caz de neetanşeitate a dispozitivului de protecţie, orice scurgere de gaze ce poate scăpa în mediul înconjurător nu prezintă pericolul pătrunderii în interiorul navei sau intrării în contact cu o sursă de foc; dacă este necesar, trebuie să fie amenajată o evacuare specială în acest scop.

Art. 17⁸: Art. 17.08: Tubulaturi şi tuburi flexibile

Art. 17⁹: Art. 17.09: Reţeaua de distribuţie

Art. 17¹⁰: Art. 17.10: Echipamente consumatoare de gaz şi montarea lor

Art. 17¹¹: Art. 17.11: Ventilare şi evacuare gaze de ardere

Art. 17¹²: Art. 17.12: Instrucţiuni de exploatare

Art. 17¹³: Art. 17.13: Încercarea în vederea aprobării

Art. 17¹⁴: Art. 17.14: Condiţii de încercare

7.După proba de la alin. 6, trebuie să se verifice, pentru fiecare echipament consumator de gaz racordat la o tubulatură de evacuare, după ce a funcţionat 5 minute la presiunea nominală, cu ferestrele şi uşile închise şi cu dispozitivele de aerisire în stare de funcţionare, dacă există scăpări ale gazelor de ardere în cameră, prin admisia de aer.

Art. 17¹⁵: Art. 17.15: Atestare

3.Atestatul va fi valabil pe o perioadă de cel mult 3 ani. Ea nu poate fi reînnoită decât ca urmare a unei noi încercării în vederea aprobării efectuate conform art. 17.13.

CAPITOLUL 18:INSTALAŢII DE TRATARE A APELOR UZATE DE LA BORD

Art. 18: Art. 18.00: Definiţii

4."constructor": persoana sau organismul responsabil faţă de autoritatea competentă pentru toate aspectele procedurii de aprobare de tip şi pentru asigurarea conformităţii producţiei. Nu este necesar ca persoana sau organismul să fie direct implicate în toate etapele construirii instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord. În cazul în care instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord face obiectul unor modificări sau retehnologizări după fabricarea sa iniţială destinată utilizării în scopul Capitolului 18, persoana sau organismul care a efectuat modificările sau retehnologizările în cauză se consideră a fi constructorul;

Art. 18¹: Art. 18.01: Dispoziţii generale

2._

a)Instalaţiile de tratare a apelor uzate de la bord respectă valorile limită prevăzute în tabelul 1 pe parcursul încercării de tip.

Parametru	Concentraţie (Etapa II)	Eşantion
Cerere biochimică de oxigen (CBO₅) ISO 5815-1 şi 5815-2 (2003)¹	20 mg/l	Eşantion compozit de 24h omogenizat
	25 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
Cerere chimică de oxigen (CCO)² ISO 6060 (1989)¹	100 mg/l	Eşantion compozit de 24h omogenizat
Cerere chimică de oxigen (CCO)² ISO 6060 (1989)¹	125 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
Carbon organic total (COT) Standardul EN 1484 (1997)¹	35 mg/l	Eşantion compozit de 24h omogenizat
Carbon organic total (COT) Standardul EN 1484 (1997)¹	45 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
¹)Statele membre pot aplica proceduri echivalente. ²)În scopul verificării, în locul cererii chimice de oxigen (CCO) se poate folosi ca referinţă şi carbonul organic total (COT).

b)Pe parcursul exploatării instalaţiei trebuie respectate valorile de control prevăzute în tabelul 2.

Parametru	Concentraţie (Etapa II)	Eşantion
Cerere biochimică de oxigen (CBO₅) ISO 5815-1 şi 5815-2 (2003)¹	25 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
Cerere chimică de oxigen (CCO)² ISO 6060 (1989)¹	125 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
Cerere chimică de oxigen (CCO)² ISO 6060 (1989)¹	150 mg/l	Eşantion aleatoriu
Carbon organic total (COT) EN 1484 (1997)¹	45 mg/l	Eşantion aleatoriu omogenizat
¹)Statele membre pot aplica proceduri echivalente. ²)În scopul verificării, în locul cererii chimice de oxigen (CCO) se poate folosi ca referinţă şi carbonul organic total (COT).

5.Respectarea valorilor limită prevăzute în tabelul 1 de la alin. 2, lit. a) este confirmată printr-o încercare de tip şi stabilită pe baza unei aprobări de tip. Aprobarea de tip este certificată într-un certificat de aprobare de tip. Înaintea instalării la bord a instalaţiei de tratare a apelor uzate o copie a certificatului de aprobare de tip este transmisă comisiei de inspecţie. La bord se păstrează o copie a certificatului de aprobare de tip, precum şi o copie a registrului parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord.

Art. 18²: Art. 18.02: Cererea de aprobare de tip

Constructorul înaintează autorităţii competente o cerere de aprobare de tip pentru un anumit tip de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord. Cererea este însoţită de un dosar informativ în conformitate cu art. 18.01 alin. 6 şi de un proiect de registru al parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord în conformitate cu art. 18.00 alin. 9, precum şi de proiectul de manual al constructorului pentru verificarea componentelor şi a parametrilor cu relevanţă pentru tratarea apelor uzate pentru tipul respectiv de instalaţie de tratare a apelor uzate în conformitate cu art. 18.00 alin. 10. În ceea ce priveşte încercarea de tip, constructorul prezintă un prototip de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord.

Dacă în cazul unei cereri de aprobare a unui tip de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord autoritatea competentă constată că cererea înaintată cu privire la prototipul de instalaţie prezentat nu este reprezentativă pentru caracteristicile respectivului tip de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord, astfel cum sunt descrise în anexa nr. 7, secţiunea II, apendicele I a ES-TRIN, se prezintă spre aprobare în conformitate cu alin. 1 un alt prototip, suplimentar dacă este necesar, care urmează să fie desemnat de autoritatea competentă.

Art. 18³: Art. 18.03: Procedura de aprobare de tip

Pentru fiecare tip de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord pe care îl aprobă, autoritatea competentă completează toate punctele relevante din certificatul de aprobare de tip, al cărui model figurează în anexa nr. 7, secţiunea III, a ES-TRIN, colectând sau verificând informaţiile din indexul pachetului informativ. Certificatele de aprobare de tip se numerotează în conformitate cu metoda descrisă în anexa nr. 7, secţiunea IV, a ES-TRIN. Certificatul de aprobare de tip completat şi anexele acestuia se trimit solicitantului.

În cazul în care tipul de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord care trebuie aprobat îşi îndeplineşte funcţia sau prezintă caracteristici specifice numai în relaţie cu alte componente ale construcţiei navale pe care urmează să fie instalat şi, din această cauză, respectarea uneia sau mai multor cerinţe se poate verifica numai atunci când instalaţia respectivă pentru care se solicită aprobarea funcţionează în relaţie cu alte componente, reale sau simulate, ale construcţiei navale, sfera aprobării de tip pentru respectiva instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord trebuie să fie restrânsă în consecinţă. În astfel de cazuri, toate restricţiile de utilizare şi toate cerinţele legate de instalare sunt detaliate în certificatul de aprobare de tip corespunzător instalaţiei în cauză.

Art. 18⁴: Art. 18.04: Modificări ale aprobărilor de tip

(3)În cazul în care caracteristicile instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord descrise în pachetul informativ s-au modificat, autoritatea competentă trebuie:

Art. 18⁵: Art. 18.05: Conformitatea

La cerere, constructorul trimite autorităţii competente care a eliberat aprobarea de tip o listă cu numerele de serie ale tuturor instalaţiilor de tratare a apelor uzate de la bordul navelor fabricate în conformitate cu cerinţele prevăzute de prezentul capitol de la data ultimei raportări sau din momentul intrării în vigoare a acestor dispoziţii, în termen de 45 de zile de la finalul fiecărui an calendaristic şi imediat după fiecare dată suplimentară specificată de autoritatea competentă. Lista trebuie să specifice corelaţiile dintre numerele de serie, tipurile corespunzătoare de instalaţii de tratare a apelor uzate de la bord şi numerele aprobărilor de tip. În plus, lista trebuie să conţină şi informaţii specifice, pentru cazurile în care constructorul încetează fabricarea unui tip aprobat de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord. Dacă autoritatea competentă nu solicită ca lista să îi fie trimisă în mod periodic, constructorul trebuie să păstreze datele înregistrate pe o perioadă de minimum 40 de ani.

Art. 18⁶: Art. 18.06: Verificarea numerelor de serie

Art. 18⁷: Art. 18.07: Conformitatea producţiei

2.Autoritatea competentă care a acordat o aprobare de tip se asigură că măsurile specificate la alin. 1 referitoare la dispoziţiile din anexa nr. 7, secţiunea I, a ES-TRIN sunt în continuare suficiente şi că fiecare instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord care a primit un număr de aprobare de tip în conformitate cu cerinţele din prezentul capitol corespunde în continuare descrierii din certificatul de aprobare de tip şi din anexele acestuia pentru tipul aprobat de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord. Aceasta poate colabora cu alte autorităţi competente în conformitate cu acest capitol şi cu autorităţile competente ale statelor membre.

Art. 18⁸: Art. 18.08: Neconformitatea cu tipul aprobat de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord

În cazul în care autoritatea competentă care a eliberat aprobarea de tip constată că instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord nu este conformă cu tipul de instalaţie pentru care a eliberat aprobarea, aceasta trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că instalaţiile de tratare a apelor uzate de la bord aflate în producţie sunt din nou conforme cu tipul aprobat de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord. Autoritatea competentă care a constatat neconformitatea trebuie să informeze pe celelalte autorităţi competente cu privire la măsurile adoptate care pot să ajungă până la retragerea aprobării de tip.

Art. 18⁹: Art. 18.09: Măsurarea eşantioanelor aleatorii/Încercarea specială

1._

(3)În cazul în care autoritatea competentă constată că valorile măsurătorilor unor eşantioane aleatorii nu respectă valorile prevăzute în tabelul 2 de la art. 18.01 alin. 2, aceasta poate solicita:

3.În cazul în care autoritatea competentă constată discrepanţe în privinţa instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord, care indică o abatere de la aprobarea de tip, autoritatea competentă efectuează o încercare specială pentru a stabili stadiul curent al instalaţiei respective în raport cu componentele specificate în registrul parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord, calibrarea şi stabilirea parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord.

4.Încercările menţionate la alin. 3 se efectuează pe baza manualului constructorului pentru verificarea componentelor şi a parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord cu relevanţă pentru tratarea apelor uzate. Manualul, care trebuie redactat de constructor şi aprobat de autoritatea competentă, specifică componentele cu relevanţă pentru tratarea apelor uzate, precum şi setările, criteriile de dimensionare şi parametrii care trebuie aplicaţi pentru a se asigura că se respectă în permanenţă valorile prevăzute în tabelele 1 şi 2 de la art. 18.01 alin. 2. Manualul include cel puţin următoarele informaţii:

Art. 18¹⁰: Art. 18.10: Autorităţile competente şi serviciile tehnice

PARTEA III:PREVEDERI SPECIALE

CAPITOLUL 19:Prevederi speciale aplicabile navelor de pasageri

Art. 19¹: Art. 19.01: Prevederi generale

Art. 19²: Art. 19.02: Construcţia corpului navei

1.Pe parcursul inspecţiei periodice, grosimea tablelor exterioare ale navelor de pasageri din oţel trebuie determinată după cum urmează:

10.Uşile din pereţii etanşi menţionaţi la alin. 5, care sunt deschise pentru perioade lungi de timp, trebuie să corespundă următoarelor cerinţe:

13.Tubulaturile cu terminaţie deschisă şi conductele de ventilaţie trebuie să fie amplasate în aşa fel încât prin ele să nu se permită inundarea altor încăperi sau tancuri, în nici o ipoteză de inundare.

Art. 19³: Art. 19.03: Stabilitate

2.Stabilitatea intactă trebuie verificată pentru următoarele variante de încărcare standard:

d)nava goală:

3.Demonstrarea stabilităţii intacte adecvate cu ajutorul calculelor trebuie făcută folosind următoarele definiţii pentru stabilitatea intactă şi pentru variantele standard de încărcare menţionate la alin. 2 de la lit. a) până la d):

c)aria A cuprinsă sub curba braţului de redresare trebuie, funcţie de poziţia

_f şi

_max să atingă cel puţin următoarele valori:

4.Momentul de înclinare datorat concentrării de persoane într-un singur bord trebuie calculat conform următoarei formule:

5.Momentul de bandare datorat presiunii vântului (M_W) trebuie să fie calculat după cum urmează:

6.Momentul datorat forţei centrifuge (M_dr) ca urmare a giraţiei navei se calculează cu următoarea formulă:

9.Navele de pasageri trebuie să corespundă situaţiilor 1 şi 2 de compartimentare.

	Situaţia 1 de compartimentare	Situaţia 2 de compartimentare
Dimensiunea avariei laterale
longitudinal l (m)	0,10 x L_WL totuşi nu mai puţin de 4,00 m	0,05 x L_WL totuşi nu mai puţin de 2,25 m
transversal b (m)	B/5	0,59
vertical h (m)	de la fundul navei în sus fără delimitare
Dimensiunea avariei la fund
longitudinal l (m)	0,10 x L_WL totuşi nu mai puţin de 4,00 m	0,05 x L_WL totuşi nu mai puţin de 2,25 m
transversal b (m)	B/5
vertical h (m)	0,59, tubulatura instalată în conformitate cu art. 19.02 alin. 13, lit. c) trebuie considerată intactă

a)Pentru situaţia 1 de compartimentare pereţii etanşi trebuie consideraţi ca fiind intacţi dacă distanţa între doi pereţi etanşi adiacenţi este mai mare decât lungimea avariei. Pereţi longitudinali etanşi situaţi la distanţa mai mică de B/3 de la faţa exterioară a tablei, măsurată perpendicular de la P.D la tabla învelişului, la pescajul maxim, nu trebuie luaţi în considerare în cadrul calculelor efectuate. O nişă dintr-un perete etanş transversal cu o lungime mai mare de 2,50 m este considerată ca fiind un perete etanş longitudinal.

d)Permeabilitatea este considerată a fi de 95%. Dacă se demonstrează prin calcule că permeabilitatea medie din oricare compartiment este mai mică de 95%, în loc de această valoare se poate folosi valoarea calculată.

10.Pentru toate stadiile intermediare de inundare menţionate la alin. 8, trebuie respectate următoarele criterii.

11.Pe durata stadiului final de inundare, trebuie respectate următoarele criterii luând în considerare momentul de înclinare conform alin. 4:

b)peste poziţia de echilibru, partea pozitivă a diagramei braţului de redresare trebuie să atingă o valoare a braţului de redresare GZ_R > 0,02 m cu o arie A > 0,0025 mrad. Aceste valori minime pentru stabilitate trebuie respectate până la imersarea primei deschideri neprotejate sau, în orice caz, înainte de atingerea unui unghi de înclinare

_m de 25°

13.Dacă sunt prevăzute deschideri de inundare pentru inundare transversală, pentru reducerea inundării asimetrice, acestea trebuie să respecte următoarele condiţii:

Art. 19⁴: Art. 19.04: Distanţa de siguranţă şi bordul liber

Art. 19⁵: Art. 19.05: Numărul maxim admis de pasageri

Art. 19⁶: Art. 19.06: Zonele şi încăperile pentru pasageri

1._

3.Numărul şi lăţimea ieşirilor din încăperile pentru pasageri trebuie să corespundă următoarelor cerinţe:

4.Uşile încăperilor pentru pasageri trebuie să se conformeze următoarelor cerinţe:

5.Coridoarele de legătură trebuie să se conformeze următoarelor cerinţe:

6.Suplimentar faţă de cerinţele alin. 5, căile de evacuare trebuie de asemenea să îndeplinească următoarelor cerinţe:

8.Pentru toate persoanele de la bord, trebuie prevăzute locuri corespunzătoare pentru adunare care să îndeplinească următoarele cerinţe:

e)în cazul în care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o încăpere în care sunt definite zonele pentru adunare, numărul corespunzător de persoane nu trebuie să fie luat în considerare la calcularea suprafeţei totale a zonei pentru adunare menţionate la lit. a). Cu toate acestea, numărul de persoane pentru care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o anumită încăpere nu trebuie să depăşească numărul de persoane pentru care există zonele pentru adunare în spaţiul respectiv;

9.Scările şi palierele lor din zonele pentru pasageri trebuie să corespundă următoarelor cerinţe:

e)suplimentar, scările destinate utilizării de către persoane cu mobilitate redusă trebuie să corespundă următoarelor cerinţe:

10.Părţile punţii destinate pasagerilor, şi care nu sunt spaţii închise, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

Art. 19⁷: Art. 19.07: Sistemul de propulsie

Art. 19⁸: Art. 19.08: Instalaţii şi echipamente de siguranţă

3.Navele trebuie prevăzute cu o instalaţie de alarmă. Aceasta trebuie să cuprindă:

a)o instalaţie de alarmă care să permită pasagerilor, membrilor echipajului şi personalului de la bord să alerteze comanda navei şi echipajul.

Art. 19⁹: Art. 19.09: Mijloace de salvare

1.Suplimentar faţă de colacii de salvare menţionaţi la art. 13.08, alin. 1, toate părţile punţii care sunt destinate pasagerilor şi care nu sunt închise trebuie să fie prevăzute cu colaci de salvare adecvaţi care trebuie poziţionaţi în ambele borduri ale navei, la o distanţă unul de altul nu mai mare de 20 m.

5.Termenul de "mijloc de salvare colectiv" include bărcile de serviciu, conform art. 13.07, şi plutele de salvare.

6.Mijloacele de salvare colective suplimentare sunt obiecte de echipament de salvare care asigură plutirea câtorva persoane în apă. Acestea trebuie:

Art. 19¹⁰: Art. 19.10: Echipament electric

3.Iluminatul normal şi iluminatul în caz de avarie trebuie să fie prevăzut pentru următoarele încăperi şi amplasamente:

4.Trebuie să existe o instalaţie electrică pentru caz de avarie, care este formată dintr-o sursă electrică pentru caz de avarie şi tabloul de distribuţie pentru caz de avarie, a cărei funcţionare, în cazul unei defectări a alimentării următorului echipament electric, poate fi preluată imediat prin înlocuirea alimentării lor dacă echipamentul nu are sursă proprie de energie:

6.Instalaţia electrică pentru caz de avarie trebuie să fie instalată în afara încăperii maşinilor principale, în afara încăperilor în care se află sursele de energie menţionate la art. 10.02, alin. 1 şi în afara încăperii unde este situat tabloul principal de distribuţie; ea trebuie să fie separată de aceste încăperi prin pereţi de separaţie conform art. 19.11, alin. 2.

Cablurile pentru alimentarea instalaţiilor electrice în caz de avarie trebuie să fie instalate şi să aibă un traseu astfel încât să se menţină continuitatea alimentării acestor instalaţii în caz de incendiu sau inundare. Aceste cabluri nu vor avea traseu prin încăperea maşinilor principale, bucătării sau compartimente în care se află sursa principală de energie şi echipamentul său aferent, cu excepţia cazului în care în aceste zone este necesar să se prevadă echipament pentru caz de avarie.

7.Ca sursă de energie electrică pentru caz de avarie sunt permise următoarele:

Art. 19¹¹: Art. 19.11: Protecţia contra incendiului

1.Caracterul de incombustibilitate a materialelor şi componentelor trebuie stabilit de către o instituţie de încercare acreditată, pe baza metodelor corespunzătoare de încercare.

c)Metodele de încercare recunoscute pentru a stabili că un material este greu inflamabil sunt:

2.Separaţiile

a)Suprafeţele de separaţie dintre încăperi trebuie să fie proiectate în conformitate cu următoarele tabele:

Încăperi	Posturi de comandă	Casa scărilor	Locuri de adunare	Saloane	Încăperi de maşini	Bucătării	Magazii
Posturi de comandă	-	A0	A0/B15¹	A0	A60	A30	A0/A30⁵
Casa scărilor			A0	A0	A60	A30	A0
Locuri de adunare				A30/B15²	A60	A30	A0/A30⁵
Saloane				-/B15/B0³	A60	A30	A0
Încăperi de maşini					A60/A0⁴	A60	A60
Bucătării						-	A0/B15⁶
Magazii							-

⁽³⁾Suprafeţele de separaţie dintre cabine, suprafeţele de separaţie dintre cabine şi coridoare şi pereţii verticali care separă saloanele, menţionaţi la alin. 11, trebuie să fie de Tip B15, iar cele pentru încăperile prevăzute cu instalaţii cu pulverizare a apei sub presiune trebuie să fie de Tip B0. Suprafeţele de separaţie dintre cabine şi saune trebuie să fie de Tip A0, iar cele pentru încăperile prevăzute cu instalaţii cu pulverizare a apei sub presiune trebuie să fie de Tip B15.

b)Separaţii de Tip A sunt pereţi transversali etanşi, pereţi şi punţi care satisfac următoarele cerinţe:

c)Separaţii de Tip B sunt pereţi transversali etanşi, pereţi, punţi, plafoane sau căptuşeli care satisfac următoarele cerinţe:

3.Vopselele, lacurile şi alte produse de tratare a suprafeţelor, precum şi acoperirile pentru punte utilizate în încăperi, cu excepţia încăperilor de maşini şi a magaziilor, trebuie să fie greu inflamabile. Mochetele, ţesăturile, perdelele şi alte materiale textile suspendate precum şi mobila capitonată şi componentele cazarmamentului trebuie să fie greu inflamabile dacă încăperile în care se află nu sunt prevăzute cu o instalaţie de pulverizare a apei sub presiune cu sprinklere conform art. 13.04.

9.Uşile din suprafeţele de separaţie menţionate la alin. 2 trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

14.Scările interioare şi lifturile trebuie să fie izolate la toate nivelurile de pereţi conform alin. 2.

b)la un salon, scările pot fi neizolate dacă sunt situate în întregime în interiorul acestei încăperi, şi

15.Instalaţiile de ventilaţie şi instalaţiile de alimentare cu aer trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

17.Posturile de comandă, casa scărilor şi zonele de adunare interioare trebuie să fie prevăzute cu instalaţii de extragere a fumului naturale sau mecanice. Instalaţiile de extragere a fumului trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

Art. 19¹²: Art. 19.12: Combaterea incendiului

1._

(1)Suplimentar faţă de stingătoarele portabile prevăzute la art. 13.03, cel puţin următoarele stingătoare portabile trebuie să se găsească la bord:

2.Navele de pasageri trebuie să fie prevăzute cu un sistem de hidranţi constând din:

3.Sistemele de hidranţi trebuie să fie proiectate şi dimensionate astfel încât:

Art. 19¹³: Art. 19.13: Organizarea securităţii

1._

2.Rolurile de siguranţă conţin un plan de siguranţă în care sunt înscrise în mod clar şi precis cel puţin următoarele:

4.Un cod de comportare a pasagerilor trebuie să fie afişat în fiecare cabină împreună cu un plan de siguranţă simplificat care să conţină numai informaţiile menţionate la alin. 2, lit. a) până la f).

Art. 19¹⁴: Art. 19.14: Instalaţii de colectare şi de eliminare a apelor uzate

2.Tancurile de colectare a apelor uzate trebuie să aibă un volum suficient. Tancurile trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv care să permită măsurarea nivelului conţinutului lor. Pentru golirea acestora trebuie să existe pompe şi tubulaturi la bordul navei prin care apele uzate să poată fi predate prin ambele borduri ale navei. Trebuie să fie asigurată primirea apelor uzate de la altă navă.

Art. 19¹⁵: Art. 19.15: Derogări pentru anumite nave de pasageri

1._

4.Comisia de inspecţie poate renunţa la aplicarea art. 13.07 în cazul navelor de pasageri autorizate să transporte un număr de până la maxim 250 de pasageri, cu o lungime L_WL de cel mult 25 m, cu condiţia ca acestea să fie echipate cu o platformă, accesibilă din fiecare bord al navei, situată direct deasupra liniei de plutire, astfel încât să permită recuperarea în siguranţă a persoanelor din apă. Navele de pasageri pot fi echipate cu o instalaţie comparabilă, care să îndeplinească următoarele condiţii:

5.Comisia de inspecţie poate renunţa la aplicarea art. 13.07 în cazul navelor de pasageri autorizate să transporte un număr maxim de 600 pasageri, cu o lungime L de cel mult 45 m, cu condiţia ca nava de pasageri să fie echipată cu o platformă conform alin. 4, prima frază, sau cu o instalaţie echivalentă conform alin. 4, fraza a doua. Suplimentar, nava de pasageri trebuie să aibă:

6.Prin derogare de la art. 19.02, alin. 9, navele de pasageri cu o lungime L care nu depăşeşte 45 m şi autorizate să transporte cel mult un număr de pasageri corespunzător lungimii navei în metri, pot să aibă la bord, în zona pentru pasageri, o uşă în peretele etanş care este acţionată manual fără comandă de la distanţă conform art. 19.02, alin. 5, dacă:

CAPITOLUL 20:Prevederi specifice pentru navele de pasageri cu vele care nu navighează pe Rhin (zona R)

Art. 20²: Art. 20.02: Derogări pentru anumite nave de pasageri cu vele

Art. 20³: Art. 20.03: Cerinţe de stabilitate pentru navele cu vele

2.Luând în considerare toate condiţiile de încărcare conform art. 19.03, alin. 2 şi utilizând o dispunere standard a velelor, momentul de înclinare datorat presiunii vântului nu trebuie să fie atât de mare încât să depăşească un unghi de înclinare de 20°. În acelaşi timp:

Art. 20⁴: Art. 20.04: Cerinţe cu privire la construcţia navei şi maşinilor

Art. 20⁵: Art. 20.05: Generalităţi cu privire la greement

2._

Art. 20⁶: Art. 20.06: Generalităţi cu privire la catarge şi arboradă

Art. 20⁷: Art. 20.07: Prevederi speciale pentru catarge

1.Catargele din lemn trebuie să respecte următoarele cerinţe minime:

Art. 20⁸: Art. 20.08: Prevederi speciale pentru arborii gabieri

1.Arborii gabieri din lemn trebuie să respecte următoarele cerinţe minime:

Art. 20⁹: Art. 20.09: Prevederi speciale pentru bompres

Art. 20¹¹: Art. 20.11: Prevederi speciale pentru ghiurile mari

Art. 20¹²: Art. 20.12: Prevederi speciale pentru picuri

Art. 20¹³: Art. 20.13: Prevederi generale pentru manevre fixe şi curente

Art. 20¹⁴: Art. 20.14: Prevederi speciale pentru manevre fixe

2.Pataraţinele, arborii gabieri, straiurile focului săgeţii, straiurile bastoanelor de bompres şi sarturile de bompres trebuie să respecte următoarele cerinţe minime:

3.Dacă este posibil, construcţia parâmei trebuie să se bazeze pe Metoda de Construcţie a Parâmei 6x7 FE, cu clasa de rezistenţă de 1550 N/mm². Alternativ, la aceeaşi clasă de rezistenţă, se poate utiliza Metoda de Construcţie 6x36 SE sau 6x19 FE. Din cauza elasticităţii mai mari a Metodei de Construcţie 6x19, rezistenţele la rupere indicate în tabel trebuie să fie mărite cu 10%. Se permite utilizarea unei construcţii diferite a parâmei cu condiţia ca aceasta să aibă proprietăţi comparabile.

Art. 20¹⁵: Art. 20.15: Prevederi speciale pentru manevra curentă

1.Pentru manevra curentă trebuie utilizate parâme din fibră sau din oţel. Rezistenţa minimă la rupere şi diametrul manevrei curente, în raport cu suprafaţa velică, trebuie să respecte următoarele cerinţe minime:

Tipul manevrei curente	Materialul parâmei		Suprafaţa velică (m²)	Rezistenţa minimă la rupere (kN)	Diametrul parâmei (mm)
Fungi de velastrai	Cablu de oţel		până la 35	20	6
			> 35	38	8
	Fibră (polipropilenă-PP)		Diametrul parâmei de cel puţin 14 mm şi un rai la fiecare 25 m² sau o parte din aceasta
Fungi de - Randă cu pic - Gabier	Parâme de oţel		până la 50	20	6
			> 50 până la 80	30	8
			> 80 până la 120	60	10
			> 120 până la 160	80	12
	Fibră (PP)		Diametrul parâmei de cel puţin 18 mm şi un rai la fiecare 30 m² sau o parte din aceasta
Şcote de velastrai	Fibră (PP)		până la 40	14
			> 40	18
	Pentru suprafeţele velică mai mari de 30 m, şcota trebuie să aibă forma de palanc sau trebuie să poată fi acţionată de un vinci
Şcote de - Randă cu pic - Gabier	Cablu de oţel	< 100		60	10
		100 până la 150		85	12
		> 50		116	14
		Pentru şcotele gabierului sunt necesare elemente de racordare elastică (manevre prova)
	Fibră (PP)	Diametrul parâmei de cel puţin 18 mm sau cel puţin trei raiuri. Dacă suprafaţa velei este mai mare de 60 m² un rai la fiecare 20 m²

Art. 20¹⁶: Art. 20.16: Accesorii şi piesele de greement

Art. 20¹⁸: Art. 20.18: Echipament

Art. 20¹⁹: Art. 20.19: Verificare

1.Greementul trebuie să fie verificat de către comisia de inspecţie la fiecare 2,5 ani. Verificarea trebuie să cuprindă, cel puţin următoarele:

CAPITOLUL 21:Prevederi specifice aplicabile construcţiilor navale destinate să facă parte dintr-un convoi împins, dintr-un convoi remorcat sau dintr-o formaţiune în cuplu

Art. 21¹: Art. 21.01: Construcţii navale capabile să împingă

1.Construcţiile navale care vor fi folosite pentru a împinge trebuie să aibă încorporat un dispozitiv de împingere adecvat. Ele trebuie să fie proiectate şi echipate în aşa fel încât:

3.Dispozitivele de cuplare trebuie să permită asigurarea unei asamblări rigide cu construcţia navală împinsă.

Art. 21²: Art. 21.02: Construcţii navele care pot fi împinse

2.Suplimentar, barjele purtate cu o lungime mai mică sau egală cu 40 m trebuie să respecte următoarele cerinţe:

Art. 21⁵: Art. 21.05: Construcţii navale capabile să remorcheze

1.Construcţiile navale destinate remorcării trebuie să corespundă următoarelor condiţii:

Art. 21⁶: Art. 21.06: Probe de navigaţie pentru convoaie

1.În vederea autorizării unui împingător sau unei motonave să propulseze un convoi rigid şi pentru a face această menţiune în certificatul navei de navigaţie interioară, comisia de inspecţie trebuie să decidă care formaţiune trebuie prezentată la probe şi trebuie să dirijeze efectuarea probelor de navigaţie cerute la art. 5.02 cu convoiul în formaţiunea sau formaţiunile pe care comisia de inspecţie le consideră cea (cele) mai defavorabilă(e). Cerinţele indicate la art. 5.02 până la 5.10 trebuie să fie respectate de acest convoi.

2.Dacă pentru a respecta cerinţele art. 5.02 până la 5.10, în timpul probelor de navigaţie menţionate la alin. 1, sunt folosite instalaţii speciale care se află la bordul construcţiei navele împinse sau remorcate în cuplu, cum ar fi instalaţia de guvernare, de propulsie, de manevră sau de cuplare articulată, în certificatul navei de navigaţie interioară a construcţiei navele care a asigurat propulsia convoiului trebuie să se menţioneze: formaţiunea, poziţia, numele şi numărul european unic de identificare a navei dotate cu instalaţiile speciale folosite.

Art. 21⁷: Art. 21.07: Menţiuni înscrise în certificatul navei de navigaţie interioară

CAPITOLUL 22:Prevederi specifice aplicabile instalaţiilor plutitoare

Art. 22²: Art. 22.02: Derogări

1._

2.Comisia de inspecţie poate renunţa la aplicarea următoarelor dispoziţii:

3.Suplimentar, următoarele trebuie aplicate de asemenea:

Art. 22³: Art. 22.03: Prevederi suplimentare

1.Instalaţiile plutitoare pe care se află oameni în timpul exploatării trebuie să dispună de un dispozitiv general de alarmă. Semnalul de alarmă trebuie să se distingă clar de celelalte semnale şi să se audă clar în încăperile de locuit şi la toate posturile de lucru, la un nivel de presiune acustică mai mare cu cel puţin 5 dB (A) decât nivelul local maxim al presiunii acustice. Dispozitivul de alarmă trebuie să poată fi declanşat din timonerie şi de la principalele posturi de lucru.

Art. 22⁴: Art. 22.04: Distanţa de siguranţă reziduală

Art. 22⁵: Art. 22.05: Bord liber rezidual

Art. 22⁶: Art. 22.06: Proba de înclinări transversale

Art. 22⁷: Art. 22.07: Verificarea stabilităţii

2.Verificarea stabilităţii trebuie să cuprindă următoarele date şi documente:

4._

5.Momentul care rezultă din presiunea vântului se calculează cu următoarea formulă:

10.Momentele de redresare pentru instalaţiile plutitoare cu pereţi laterali verticali, pot fi calculate cu formula:

Art. 22⁸: Art. 22.08: Verificarea stabilităţii în cazul bordului liber rezidual redus

f)pentru unghiurile de înclinare transversală de la 0° la 30° braţul de stabilitate rezidual este de cel puţin:

Art. 22¹⁰: Art. 22.10: Instalaţii plutitoare admise fără verificarea stabilităţii

CAPITOLUL 23:Prevederi specifice aplicabile navelor de şantier

Art. 23¹: Art. 23.01: Condiţii de exploatare

Art. 23³: Art. 23.03: Derogări

2.Comisia de inspecţie poate renunţa la aplicarea următoarelor dispoziţii:

Art. 23⁴: Art. 23.04: Distanţa de siguranţă şi bordul liber

1.Dacă o navă de şantier este exploatată ca dragă refulantă sau şalandă cu clapeţi, distanţa de siguranţă în exteriorul zonei magaziilor trebuie să fie de cel puţin 300 mm, iar bordul liber de cel puţin 150 mm. Comisia de inspecţie poate accepta un bord liber mai mic dacă este făcută dovada, prin calcul, că stabilitatea este suficientă pentru o încărcătură cu o densitate de 1,5 t/m³ şi că nici o parte a punţii nu atinge apa. Trebuie să fie luată în considerare influenţa încărcăturii lichide.

CAPITOLUL 24:Prevederi speciale aplicabile construcţiilor navale tradiţionale

Art. 24¹: Art. 24.01: Aplicarea Părţii II şi III

1.Construcţia navală tradiţională trebuie să fie construită în conformitate cu bunele practici în domeniul construcţiilor navale, în conformitate cu condiţiile tehnice ale perioadei istorice alese.

Art. 24²: Art. 24.02: Recunoaşterea şi înscrierea în certificatul navei de navigaţie interioară

2.Pe lângă documentele de reglementare cerute, următoarele documente trebuie transmise la comisia de inspecţie cu cererea de inspecţie:

a)raportul de expertiză al unui expert al unei autorităţi de conservare a patrimoniului cu expertiza corespunzătoare în domeniu, sau al unui expert în construcţia navală tradiţională, eliberat ca răspuns la o inspecţie, care a fost efectuată cu nu mai mult de trei luni înainte de data cererii, care să certifice că cerinţele art. 24.01 alin. 1 sunt îndeplinite, că este asumată adecvarea pentru utilizare în conformitate cu art. 1.01 (1.29) şi că construcţia navală merită să fie conservată;

d)documentaţia construcţiei navale tradiţionale, care constă din următoarele părţi:

4.Pe baza documentaţiei de mai sus şi a inspecţiei, în conformitate cu alin. 1, comisia de inspecţie evaluează conformitatea, în conformitate cu art. 1.01 (1.29) şi art. 24.01 şi recunoaşterea ca "construcţia navală tradiţională" este înscrisă la pct. 2 al certificatului navei de navigaţie interioară.

6._

(1)Dacă sunt detectate neconformităţi faţă de versiunea prezentului standard, aplicabile în momentul prezentării cererii, în documentaţia menţionată la alin. 2 lit. d) (ee), sau în timpul inspecţiei menţionate la alin. 1), atunci:

Art. 24³: Art. 24.03: Alte dispoziţii şi cerinţe

1.Comisia de inspecţie trebuie să stabilească, în conformitate cu operaţiunile şi conceptele de siguranţă, în conformitate cu art. 24.02 alin. 2 litera b) şi c), precum şi starea construcţiei navale, amenajarea şi echipamentul construcţiei navale tradiţionale:

CAPITOLUL 25:Prevederi specifice aplicabile navelor maritime

Art. 25¹: Art. 25.01: Prevederi pentru Rhin (zona R)

2.În plus faţă de cerinţele specificate la alin. 1, navele maritime trebuie să se conformeze suplimentar următoarelor cerinţe ale prezentului standard:

d)la Capitolul 8:

CAPITOLUL 26:Prevederi specifice aplicabile navelor de agrement

Art. 26¹: Art. 26.01: Aplicarea Părţii II

1.Navele de agrement trebuie să corespundă următoarelor dispoziţii:

2.Pentru ambarcaţiunile de agrement care fac obiectul Directivei nr. 2013/53/CE²², inspecţia iniţială şi inspecţiile periodice se extind numai la articolele următoare:

f)de la capitolul 17:

CAPITOLUL 27:Prevederi specifice aplicabile navelor care transportă containere

Art. 27¹: Art. 27.01: Generalităţi

2.Documentele referitoare la stabilitate trebuie să furnizeze informaţii clare pentru comandant cu privire la stabilitatea navei pentru fiecare situaţie de încărcare.

Art. 27²: Art. 27.02: Condiţii limită şi metodă de calcul pentru demonstrarea stabilităţii navelor care transportă containere nefixate

1.În cazul containerelor nefixate, orice metodă de calcul aplicată pentru determinarea stabilităţii navei trebuie sa se conformeze următoarelor condiţii limită:

2.Stabilitatea unei nave încărcate cu containere nefixate este considerată ca suficientă atunci când

efectiv nu depăşeşte

_ZUL care rezultă din următoarea formulă:

_ZUL =

- 1,00 [m]

Art. 27³: Art. 27.03: Condiţii limită şi metodă de calcul pentru demonstrarea stabilităţii navelor care transportă containere fixate

1.În cazul containerelor fixate orice metodă de calcul aplicată pentru a determina stabilitatea navei trebuie să fie conform următoarelor condiţii limită:

2.Stabilitatea unei nave încărcate cu containere fixate este considerată ca suficientă atunci când

efectiv nu depăşeşte

_ZUL care rezultă din formulă,

_ZUL fiind calculat pentru deplasamentele diferite care să acopere întreaga variaţie de pescaj.

b)_

CAPITOLUL 28:Prevederi specifice aplicabile construcţiilor navale mai lungi de 110 m

Art. 28³: Art. 28.03: Flotabilitate şi stabilitate

2.Pentru calculul stabilităţii, valorile de bază - masa navei fără încărcătură şi poziţia centrului de greutate - se determină prin intermediul unei probe de înclinare efectuate în conformitate cu anexa nr. 1 la rezoluţia MSC.267(85)²³ a IMO - Codul internaţional din 2008 privind stabilitatea navei în stare intactă, pe care România l-a acceptat şi publicat prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 675/2010.

3.Solicitantul trebuie să demonstreze prin calcul că stabilitatea de avarie a navei este corespunzătoare.

4.Se iau în considerare următoarele ipoteze pentru condiţiile de avarie:

c)Toţi pereţii etanşi din zona avariată se consideră avariaţi la rândul lor, ceea ce înseamnă că alegerea compartimentării se efectuează astfel încât nava să rămână pe linia de plutire după inundarea a două sau mai multe compartimente adiacente pe direcţia longitudinală. Pentru încăperea maşinilor principale, trebuie luat în considerare doar un singur compartiment standard, şi anume pereţii de la extremitatea încăperii de maşini trebuie să fie consideraţi ca intacţi.

d)Permeabilitate

5.Pentru toate stadiile intermediare de inundare menţionate la alin. 3, trebuie să fie respectate următoarele criterii:

6.În cursul stadiului final al inundării trebuie îndeplinite următoarele criterii:

Art. 28⁴: Art. 28.04: Cerinţe suplimentare

1.Construcţiile navale cu lungimea mai mare de 110 m trebuie:

a)_

2._

(1)Cu excepţia navelor de pasageri, pentru navele cu o lungime mai mare de 110 m, la care suplimentar faţă de alin. 1:

I.Prin derogare de la alin. 1 şi ţinând seama de reglementările de navigaţie în vigoare în statele membre pe anumite zone de navigaţie, pentru construcţiile navale, cu excepţia navelor de pasageri, cu o lungime L mai mare de 110 m care:

3.Prin derogare de la alin. 1 şi ţinând seama de reglementările de navigaţie în vigoare în statele membre pe anumite zone de navigaţie, pentru navele de pasageri, cu o lungime L mai mare de 110 m care:

CAPITOLUL 29:Prevederi specifice aplicabile navelor de mare viteză

Art. 29¹: Art. 29.01: Generalităţi

Art. 29²: Art. 29.02: Aplicarea Părţii II şi Părţii III

Art. 29⁵: Art. 29.05: Flotabilitate, stabilitate şi compartimentare

Art. 29⁶: Art. 29.06: Timoneria

1.Amplasare

b)Timoneria trebuie să fie amplasată astfel încât în ea să poată încăpea persoanele menţionate la lit. a) de mai sus. Instrumentele de navigaţie, manevră, supraveghere şi comunicaţie şi alte comenzi importante de operare trebuie să fie suficient de aproape una de alta pentru a permite unui al doilea membru al echipajului, precum şi timonierului să obţină informaţiile necesare şi să opereze comenzile şi instalaţiile, dacă este necesar, în timp ce stă pe scaun. Următoarele cerinţe trebuie să se aplice în toate cazurile:

2.Vizibilitatea neobstrucţionată

Art. 29⁸: Art. 29.08: Zone închise

2.Comunicaţii

Art. 29⁹: Art. 29.09: Ieşiri şi căi de evacuare

Art. 29¹⁰: Art. 29.10: Prevenirea incendiului şi protecţia contra incendiului

CAPITOLUL 30:PREVEDERI SPECIALE PENTRU CONSTRUCŢIILE NAVALE ECHIPATE CU SISTEME DE PROPULSIE SAU AUXILIARE CARE UTILIZEAZĂ COMBUSTIBIL CU UN PUNCT DE APRINDERE EGAL SAU MAI MIC DE 55°C

Art. 30¹: Art. 30.01: Generalităţi

5.Înainte de prima utilizare a unui sistem de propulsie sau a unui sistem auxiliar, în sensul alin. 2, următoarele documente trebuie să fie prezentate comisiei de inspecţie:

Art. 30²: Art. 30.02: Încercare

2.Inspecţiile menţionate la alin. 1 lit. a) şi c) de mai sus trebuie să conţină cel puţin:

Art. 30³: Art. 30.03: Organizarea securităţii

2.Aceste instrucţiuni de securitate trebuie să includă cel puţin următoarele informaţii:

3.Planul de securitate trebuie să includă cel puţin următoarele informaţii:

Art. 30⁷: Art. 30.07: Servicii tehnice

CAPITOLUL 31:PREVEDERI SPECIALE PENTRU NAVELE CARE NAVIGHEAZĂ CU ECHIPAJUL MINIM

Art. 31²: Art. 31.02: Standardul S1

2.Niveluri critice ale:

Art. 31³: Art. 31.03: Standardul S2

PARTEA IV:Prevederi tranzitorii

CAPITOLUL 32:PREVEDERI TRANZITORII PENTRU CONSTRUCŢIILE NAVALE CARE NAVIGHEAZĂ PE RHIN (ZONA R)

Art. 32¹: Art. 32.01: Aplicarea prevederilor tranzitorii la construcţiile navale care sunt deja în exploatare

Art. 32²: Art. 32.02: Derogări pentru construcţiile navale aflate deja în exploatare

1.Construcţiile navale care nu corespund integral prevederilor prezentului standard, trebuie:

b)până la adaptarea lor, să corespundă Regulamentului de inspecţie a navelor pe Rhin în vigoare la 31 decembrie 1994.

În cazul unui nou certificat de navă de navigaţie interioară pentru o construcţie navală, astfel cum este definită la articolul 32.01 alin. 1, certificatul de inspecţie a navelor pe Rhin trebuie să fie prezentat ca probă, certificatul de inspecţie a navelor pe Rhin trebuie să fie retras, iar data eliberării certificatului de inspecţie a navelor pe Rhin, eliberat în conformitate cu regulamentul de inspecţie a navelor pe Rhin, în vigoare la 31 decembrie 1994, trebuie introdusă la pct. 52 al noului certificat de navă de navigaţie interioară după cum urmează:

2.Următoarele definiţii se aplică în tabelul de mai jos:

- "N.R.T." (N = noi, R = înlocuite, T = transformate): Prevederea nu se aplică construcţiilor navale care se află deja în exploatare, în afară de cazul în care componentele respective sunt înlocuite sau transformate, şi anume prevederea se aplică numai construcţiilor noi, componentelor sau zonelor respective înlocuite sau transformate. Dacă componentele existente sunt înlocuite prin componente de înlocuire care utilizează aceeaşi tehnologie şi de acelaşi tip, aceasta nu constituie o înlocuire "R" în sensul acestor prevederi tranzitorii.

Articol şi alineat		Conţinut	Termen final şi observaţii
CAPITOLUL 3
3.03	alin. 1 lit. a	Poziţia peretelui de coliziune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 1 lit. b	Poziţia peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 2	Încăperi de locuit în prova peretelui de coliziune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
		Încăperi de locuit în pupa peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
		Echipament de siguranţă în prova peretelui de coliziune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
		Echipament de siguranţă în pupa peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 4	Separarea etanşă la gaze a spaţiilor de locuit faţă de încăperile maşinilor, căldărilor şi magazii	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 5 para. 2	Supravegherea uşilor din pereţii picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 7	Ancorele să nu iasă din zona prova a navei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2041
3.04	alin. 6	Ieşiri din încăperea maşinilor	Încăperile maşinilor, care - înainte de 1995, conform art. 1.01 - nu erau considerate ca şi încăperi de maşini, trebuie să fie prevăzute cu o a 2-a ieşire ca N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
CAPITOLUL 5
5.06	alin. 1, fraza 1	Viteza minimă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
CAPITOLUL 6
6.01	alin. 1	Manevrabilitatea cerută conform capitolului 5	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 3	Bandări permanente şi temperaturi ale mediului ambiant	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 7	Construcţie ax cârmă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
6.02	alin. 1	Prezenţa rezervoarelor hidraulice separate Dublarea valvulei de acţionare în cazul acţionării hidraulice Tubulatură de lucru separată pentru a doua acţionare în cazul acţionării hidraulice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010 01.01.2020 01.01.2020
	alin. 2	Punerea în funcţiune a celei de a doua acţionări prin o singură operaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 3	Manevrabilitatea cerută conform capitolului 5 s-a asigurat cu cel de-al doilea mecanism de acţionare/comandă manuală	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
6.03	alin. 1	Racordarea altor consumatori la mecanismul de acţionare al instalaţiei de propulsie hidraulice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
6.05	alin. 1	Timona unui mecanism cu acţionare manuală nu trebuie să fie acţionată motorizat	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
6.06	alin. 1	Două sisteme independente de acţionare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
6.07	alin. 2, lit. a	Alarmă nivel rezervoare hidraulice şi alarmă presiune de serviciu	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
6.08	alin. 1	Cerinţe privind echipamentul electric conform art. 10.20	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
CAPITOLUL 7
7.02	alin. 3 para. 2	Vizibilitate neobstrucţionată pe axa normală de vizibilitate a timonierului	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
7.02	alin. 6	Grad minim de transparenţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de N.R.T. pentru navele echipate cu sticlă colorată care îndeplinesc următoarele condiţii: - Geamurile sunt colorate verde şi au o transparenţă de cel puţin 60%. - Plafonul timoneriei este amenajat astfel încât să excludă reflexiile pe ferestre, - Sursele de lumină din timonerie trebuie să poată fi reglate fără salturi sau opriri, - Trebuie luate toate măsurile rezonabile pentru a evita alte reflecţii.	01.01.2010
	alin. 6	Concepţia sticlei de securitate	N.R.T.
7.03	alin. 7	Oprirea alarmelor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie, cu excepţia timoneriilor amenajate pentru navigaţia prin radar de către o singură persoană
7.03	alin. 8	Conectare automată la o altă sursă de energie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
7.04	alin. 2	Comanda maşinilor principale de propulsie	Dacă timoneriile au fost proiectate pentru navigaţia prin radar de către o singură persoană: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035 dacă direcţia de deplasare poate fi realizată în mod direct; după data de 01.01.2010 pentru celelalte maşini
	alin. 3	Indicarea	Dacă nu este o timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană: NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	1.1.2010
	alin. 9 a treia frază	Controlul prin manetă	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după	1.1.2010
	alin. 9 a patra frază	Indicarea clară a direcţiei de propulsie	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după	1.1.2010
7.05	alin. 1	Lumini de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora	Luminile de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora care îndeplinesc cerinţele privitoare la culoare şi intensitate a luminii pentru luminile de navigaţie precum şi aprobarea luminilor de navigaţie pentru navigaţia pe Rhin la 30 noiembrie 2009 pot fi încă utilizate.
7.06	alin. 1	Indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990	Indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 şi au fost instalate înainte de 1.1.2000 pot fi instalate şi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul Directivei 2006/87/CE²⁴ sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.
²⁴2006/87/CE Directiva Parlamentului European şi a Consiliului din 12 decembrie 2006 de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară şi de abrogare a Directivei 82/714/CEE a Consiliului (JO L 389, 30.12.2006).
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 1.1.1990	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate la sau după 1.1.1990 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime privind instalaţiile radar utilizate pentru navigaţia pe Rin şi cerinţele minime şi condiţiile de încercare privind indicatorii vitezei de întoarcere utilizaţi pentru navigaţia pe Rin pot continua să fie instalate şi utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, Directivei 2006/87/CE sau Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 31.12.2006	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate la sau după 31.12.2006 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime ale Directivei 2006/87/CE pot continua să fie instalate şi utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, sau Directivei 2006/87/CE.
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 01.12.2009	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate la sau după 01.12.2009 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime ale Rezoluţiei CCNR 2008-II-11 pot continua să fie instalate şi utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, sau Rezoluţiei CCNR 2008-II-11.
	alin. 3	Echipamentul AIS interior	Echipamentul AIS interior, cu o aprobare de tip conform Ediţiilor 1.0 şi 1.01 ale Standardului de încercare a echipamentului AIS interior şi care au fost instalate înainte de 1 decembrie 2015, pot fi utilizate în continuare.
	alin. 3	Echipamentul AIS interior	Echipamentul AIS interior aprobat la sau după 19 octombrie 2012, în conformitate cu Standardului de încercare a echipamentului AIS interior Ediţia 2.0, adoptate prin Rezoluţia CCNR 2012-II-20, pot continua să fie montate şi utilizate.
7.09		Instalaţia de alarmă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
7.12	alin. 4 a doua frază	Indicaţii	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 5	Opritori şi blocatori	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025
	alin. 6	Dezactivarea automată	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025
	alin. 7 prima şi a doua frază	Amenajări şi dispozitive de protecţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025
	alin. 7 a treia frază	Semnal optic	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 8	Sistem de coborâre de urgenţă	Dacă nu este posibilă o coborâre hidraulică: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după	01.01.2040
	alin. 12 lit. c)	Încercare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 12 lit. c)	Încercare	Dacă dovada nu poate fi furnizată prin calcul, comisia de inspecţie poate recunoaşte echivalenţa altor dovezi echivalente.
CAPITOLUL 8
8.01	alin. 3	Numai motoare cu combustie internă care funcţionează cu combustibil cu punctul de inflamabilitate mai mare de 55°C.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
8.02	alin. 1	Asigurarea maşinilor împotriva punerii neintenţionate în funcţiune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
8.02	alin. 4	Ecranarea conectărilor tubulaturilor	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după	01.01.2025
8.03	alin. 2	Dispozitive de control	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 4	Afişarea şi oprirea reducerii automate a vitezei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 5	Proiectarea trecerilor arborelui portelice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
8.05	alin. 1	Tancuri de oţel pentru combustibil lichid	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 3	Tancurile de combustibil nu sunt amplasate în prova peretelui de coliziune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 3	Tancurile de combustibil nu sunt amplasate în pupa peretelui picului pupa		01.01.2035
	alin. 4	Tancurile de combustibil şi accesoriile lor nu sunt amplasate deasupra motoarelor sau tubulaturilor de evacuare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 4		Până atunci dispozitive corespunzătoare trebuie să asigure evacuarea în siguranţă a combustibilului
	alin. 6 frazele 3 până la 5	Instalarea şi dimensionarea tubulaturilor de aerisire şi a tubulaturilor de racordare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
	alin. 7 prima frază	Valvulă cu închidere rapidă care poate fi acţionată de pe punte, în aceeaşi măsură când încăperile respective sunt închise.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 9 a doua frază	Dispozitiv de măsurare a nivelului, lizibil până la nivelul maxim de umplere	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 13	Controlul nivelului de umplere pentru motoarele principale, dar şi pentru celelalte motoare necesare pentru funcţionarea în siguranţă a navei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
8.06		Tancuri pentru uleiul de ungere, tubulaturi şi accesorii	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
8.07		Tancurile pentru uleiul utilizat la sistemul de transmitere a puterii, sistemele de comandă şi acţionare şi sistemele de încălzire, tubulaturile şi accesoriile	NRT, cel târziu la reînnoirea comunitar după data de	01.01.2045
8.08	alin. 8	Dispozitiv simplu de închidere insuficient pentru racordarea compartimentelor pentru balast la tubulaturile de santină pentru magaziile care sunt amenajate pentru transportul balastului	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
8.08	alin. 9	Dispozitiv de măsurare în santina magaziilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
8.09	alin. 2	Instalaţii pentru colectarea apei cu hidrocarburi şi ulei uzat	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
8.10	alin. 3²⁵	Limitarea zgomotului la 65 dB(A) pentru navele în staţionare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
²⁵Prevederea tranzitorie asociată articolul 8.10 alin. 3 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă era următoarea: "8.10 alin. 3/Limita de 65 dB (A) să nu fie depăşite de navele staţionare/NRT, cel târziu la reînnoirea certificatului de navă de navigaţie interioară după 1.1.2015".
CAPITOLUL 9			Numai articolul 9.02 se aplică motoarelor deja instalate la bord şi care nu au aprobare de tip.
9.01	alin. 1 la 4	Prevederi generale	Pentru motoarele care respectă dispoziţiile privind aprobarea şi instalarea, în vigoare la data instalării: N.R.
9.06		Controlul instalării
CAPITOLUL 10
10.01	alin. 1 a doua frază	Prezentarea documentelor cerute la comisia de inspecţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 2 lit. b)	Planuri ale tablourilor principale, ale tablourilor în caz de avarie şi ale tablourilor de distribuţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 2 lit. e)	Planuri ale tablourilor electrice şi documentele privind motoarele de propulsie electrică	N.R.T.
	alin. 2 lit. f)	Planurile instalaţiilor electronice	N.R.T.
	alin. 2 lit. g)	Planurile circuitelor de curent de comandă	N.R.T.
	alin. 3	Temperaturile mediului ambiant în interior şi pe punte	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.02		Instalaţii de alimentare cu energie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.03		Tipul de protecţie în funcţie de locaţie	N.R.T.
10.04		Protecţia contra exploziei	N.R.T.
10.05	alin. 4	Secţiunea conductoarelor de împământare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.06	alin. 1 tabel	Curent alternativ trifazat	N.R.T.
10.08	alin. 1	Conformitatea cu standardele europene EN 15869-1, EN 15869-3 şi EN 16840	N.R.T.
10.10	alin. 2	Amplasamentul transformatoarelor	N.R.T.
	alin. 3	Înfăşurările transformatoarelor primare şi secundare separate	N.R.T.
	alin. 4	Prizele de alimentare ale înfăşurărilor secundare ale transformatoarelor	N.R.T.
	alin. 5	Placa indicând producătorul şi puterea motoarelor, generatoarelor şi transformatoarelor	N.R.T.
10.11	alin. 3	Ventilarea spre puntea deschisă a încăperilor de serviciu şi a dulapurilor	N.R.T.
	alin. 7	Ventilarea încăperilor, a dulapurilor sau a incintelor închise în care sunt instalaţi acumulatori	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 12	Dimensionarea dispozitivului de încărcare	N.R.T.
	alin. 13	Dispozitive de încărcare automată	N.R.T.
	alin. 14	Tensiunea de încărcare maximă	N.R.T.
	alin. 15	Standardele europene EN 62619 şi EN 62620 pentru acumulatori lithium-ion	N.R.T.
	alin. 16	Sisteme de gestiune a acumulatorilor	N.R.T.
10.12	alin. 2 lit. d)	Alimentarea directă a aparatelor consumatoare necesare propulsiei şi manevrei navei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 3 lit. b)	Instalaţii pentru monitorizarea izolaţiei în raport cu împământarea	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.13		Dispozitive de întrerupere de urgenţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.14	alin. 3 a doua frază	Interzicerea comutatoarelor unipolare în spălătorii, băi şi încăperi umede	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.15	alin. 2	Secţiunea minimă a conductorului de 1,5 mm²	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 10	Cabluri care leagă timoneriile escamotabile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 11	Trecerile ansamblurilor de cabluri	N.R.T.
	alin. 12	Cabluri care conectează o sursă de energie electrică de urgenţă la echipamentele consumatoare	N.R.T.
	alin. 13	Cablurile în zone cu temperaturi ambientale ridicate	N.R.T.
	alin. 14	Instalarea cablurilor de alimentare principale şi de rezervă	N.R.T.
10.16	alin. 3 a doua frază	Repartiţia pe două circuite	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	1.1.2015
10.18	alin. 1	Posibilitatea deconectării reţelei	N.R.T.
	alin. 2	Accesibilitate	N.R.T.
	alin. 3	Izolarea galvanică a circuitelor de control şi de putere	N.R.T.
	alin. 4	Funcţionarea în caz de fluctuaţii de tensiune şi frecvenţă	N.R.T.
	alin. 5	Perioadă de descărcare după deconectarea de la reţea	N.R.T.
	alin. 6	Comportament în caz de defectare a semnalelor de control externe	N.R.T.
	alin. 7	Comportament în caz de defectare a tensiunii de comandă	N.R.T.
	alin. 8	Detectarea erorilor şi prevenirea prezenţei erorilor nedetectate	N.R.T.
	alin. 9	Monitorizarea	N.R.T.
	alin. 10	Examinarea de tip	N.R.T.
10.19		Sisteme de alarmă şi de siguranţă pentru instalaţii mecanice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.20		Condiţii de încercare pentru instalaţiile electronice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
10.21		Compatibilitatea electromagnetică	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
CAPITOLUL 13
13.01		Echipamentul de ancorare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
13.02	alin. 2 lit. b)	Recipiente din oţel sau din alt material rezistent şi neinflamabil, cu o capacitate de minimum 10 l	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
13.03	alin. 1	Standardul european	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 2	Compatibilitatea pentru clasa de incendiu A, B şi C	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 4	Raportul dintre conţinutul de CO₂ şi dimensiunea încăperii	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
13.04		Instalaţii fixe de stingere a incendiului în spaţiile de locuit, timonerii şi spaţiile pentru pasageri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
13.05		Instalaţii fixe de stingere a incendiului în încăperi de maşini, căldări şi pompe	a) Instalaţiile fixe de stingere a incendiului cu CO₂ montate înainte de 1 octombrie 1980 pot să rămână în uz până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de 01.01.2035, dacă respectă cerinţele art. 7.03, alin. 5 al Regulamentului de inspecţie a navelor pe Rhin în vigoare la 01.04.1976. (Protocol CCNR 1975-I-23) b) Instalaţiile fixe de stingere a incendiului cu CO₂ montate între 01.04.1992 şi 31.12.1994 pot să rămână în uz până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de 01.01.2035, dacă respectă cerinţele art. 7.03, alin. 5 al Regulamentului de inspecţia a navelor pe Rhin în vigoare la 31.12.1994. c) Recomandările CCNR emise între 01.04.1992 şi 31.12.1994 cu privire la art. 7.03, alin. 5 din Regulamentul de inspecţia a navelor pe Rhin în vigoare la 31.12.1994 rămân valabile până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de 01.01.2035. 4. Articolul 13.05, alin. 2, lit. a este aplicabil doar până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de 01.01.2035 dacă aceste instalaţii au fost montate pe nave a căror chilă a fost pusă după 01.10.1992.
13.07²⁶		Aplicarea standardului european la bărcile de serviciu	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
²⁶Dispoziţia tranzitorie asociată articolului 13.07 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă a fost: "13.07/Aplicarea standardului european pentru bărcile de serviciu/NRT, cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015".
13.08	alin. 2	Veste de salvare gonflabile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
13.08	alin. 2	Veste de salvare gonflabile	Vestele de salvare care au fost la bord la 30.09.2003 pot fi utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
CAPITOLUL 14
14.02	alin. 4	Echipamente aflate pe marginile exterioare ale punţilor, pe punţile din bord şi în posturile de lucru	N.R.T.²⁷
²⁷Cu toate acestea, cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015, navele trebuie să respecte următoarele cerinţe: - Muchiile exterioare ale punţilor precum şi ale staţiilor de lucru în care persoanele pot cădea mai mult de 1 m trebuie să fie echipate cu parapeţi sau rame cu o înălţime minimă de 0,70 m sau o bară de protecţie continuă în conformitate cu standardul european EN 711: 1995, care trebuie să includă o balustradă, o bară la nivelul genunchilor şi o protecţie pentru picioare. - Punţile în bord trebuie să fie dotate cu o protecţie pentru picioare şi o balustradă continuă fixată pe ramă. Balustrăzile ramei nu sunt necesare atunci când punţile în bord sunt prevăzute cu bare de protecţie ne-retractabile pe partea de apă.
14.04	alin. 1 alin. 2	Lăţime liberă a punţii din bord Bare de protecţie la puntea din bord	Pentru navele cu B > 7,30 m N.R.T., cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de N.R.T.	01.01.2035²⁸
²⁸Pentru navele începute după 31.12.1994 şi navele aflate în serviciu, cerinţa se aplică în următoarele condiţii: În cazul reînnoirii întregii zone de santină, trebuie respectate cerinţele art. 14.04. În cazul transformărilor care afectează întreaga lungime a zonei punţii în bord şi modificarea lăţimii libere a punţii în bord, (a) art. 14.04 trebuie să fie respectat atunci când lăţimea liberă a punţii până la o înălţime de 0,90 m, disponibilă înainte de conversie, este redusă. (b) lăţimea liberă a punţii în bord la o înălţime de 0,90 m sau lăţimea liberă deasupra acestea, disponibilă înaintea de transformare, nu trebuie redusă dacă dimensiunile nu sunt mai mici decât cele prevăzute la art. 14.04.
14.05	alin. 1	Accesul la încăperile de lucru	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
14.05	alin. 4	Scările din încăperile de lucru cu personal de deservire permanent	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
14.06	alin. 2	Ieşiri şi ieşiri de urgenţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
14.07	alin. 1 fraza a doua	Scări fixe, mobile şi dispozitive similare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
14.10		Capacele gurii de magazie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
14.11		Vinciuri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
14.12	alin. 2	Placa producătorului	N.R.T.	01.01.2020
	alin. 4 prima frază	Dispozitive de protecţie	N.R.T., cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
	alin. 4 fraza a doua	Distanţa de siguranţă	N.R.T., cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
	alin. 4 fraza a doua	Distanţa de siguranţă	Dacă aplicarea acestei dispoziţii după expirarea acestei date nu este practicabilă, locurile din interiorul zonelor de lucru şi de trafic unde distanţa de siguranţă este mai mică de 0,50 m trebuie să fie marcate în mod clar ca atare.	01.01.2020
	alin. 5	Securitatea pe durata exploatării	N.R.T., cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
	alin. 9	Instrucţiuni de utilizare	N.R.T., cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
	alin. 9	Instrucţiuni de utilizare	Dacă, după această dată, instrucţiunile de utilizare nu mai pot fi obţinute de la producător, acestea vor fi scrise de un specialist. Ulterior, la prima inspecţie în conformitate cu articolul 14.12 alin. 6) lit. c), aceste instrucţiuni de exploatare vor fi aprobate de expertul care efectuează inspecţia.	01.01.2020
CAPITOLUL 15
15.01	alin. 1	Încăperi de locuit pentru persoanele care locuiesc în mod obişnuit la bord	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
15.02	alin. 3	Amplasarea podelei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 4	Încăperile de zi şi dormitoare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 6	Înălţimea pentru stat în picioare în încăperile de locuit	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 8	Suprafaţa disponibilă a încăperilor comune de zi	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 9	Volumul încăperilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 10	Volumul minim de aer al încăperii per persoană	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 11	Dimensiunea uşilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 12 lit. a) şi b)	Amplasarea scărilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 13	Tubulaturile pentru gaze şi lichide periculoase	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
15.03		Instalaţii sanitare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
15.04		Bucătării	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
15.06		Încălzire şi ventilaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
15.07	alin. 1 fraza 2	Alte instalaţii ale încăperilor de locuit	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
CAPITOLUL 18
18.01	alin. 2 tabelele 1 şi 2, şi alin. 5	Valori limită/de control şi aprobări de tip	NRT, atât timp cât: a) valorile limită şi de control nu depăşesc valorile din etapa II cu un factor mai mare de 2; b) instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord este însoţită de un certificat al constructorului sau al expertului care confirmă că aceasta poate suporta modelele tipice de încărcare la bord; şi c) există un sistem de gestionare a nămolului de canalizare, care este adecvat pentru condiţiile de funcţionare a instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bordul navelor de pasageri;
			Instalaţiile de tratare de la bord aprobate după 01 decembrie 2011, în conformitate cu cerinţele Rezoluţiei CCNR 2010-II-27 (Etapa a II-a), pot fi încă instalate şi utilizate.
			Instalaţiile de tratare de la bord aprobate după 10 ianuarie 2013, în conformitate cu cerinţele Directivei 2012/49/UE (Etapa a II-a), pot fi încă instalate şi utilizate.
CAPITOLUL 19
19.01	alin. 2 lit. d	Interzicerea încălzitoarelor cu combustibil solid conform art. 16.07	Prevederea nu se aplică construcţiilor navale cu maşini alimentate cu combustibil solid (maşini cu abur).
	alin. 2 lit. e	Interzicerea instalaţiilor de gaz lichefiat în conformitate cu Capitolul 17	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de Dispoziţia tranzitorie se aplică numai dacă instalaţiile de alarmare sunt instalate în conformitate cu art. 19.15 alin. 8.	01.01.2045
	alin. 5 şi alin. 6	Zona de nevizibilitate prova două lungimi de navă, dacă este mai puţin de 250 m. Vizibilitate suficientă pupa.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.02	alin. 2	Numărul şi amplasarea pereţilor etanşi	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 3	Amplasarea peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 3	Amplasarea peretelui picului pupa	Cerinţa nu se aplică navelor de pasageri care, datorită respectării cerinţelor de bază privind statutul de stabilitate 2 în sensul art. 19.03, alin. 9 sau cerinţelor art. 19.07, ating un nivel echivalent în ceea ce priveşte siguranţa şi manevrabilitatea.
	alin. 5 fraza 2	Linia de supraimersiune dacă nu există puntea pereţilor etanşi	Pentru navele de pasageri a căror chilă a fost pusă înainte de 01.01.1996, N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 10 lit. c	Durata operaţiunii de închidere	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 15	Înălţimea minimă a dublului fund sau a spaţiilor laterale goale	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.03	alin. 1 până la 6	Stabilitatea intactă	N.R.T. şi, atunci când numărul maxim de pasageri este majorat, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 7 şi 8	Stabilitate în stare avariată	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 9	Stabilitate în stare avariată	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
		Dimensiunea verticală a avariei la fundul navei	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de NRT aplicabil la nave cu punte etanşă la apă pe o distanţă minimă de 0,50 m şi mai puţin de 0,60 m de fundul navelor care au obţinut Certificatul navei de navigaţie interioară sau înainte de 31.12.2005	01.01.2045
		Situaţia 2 de compartimentare	NRT
	alin. 10 - 13	Stabilitate în stare avariată	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.05	alin. 2 lit. a	Numărul de pasageri pentru care existenţa unei zone de evacuare conform art. 19.06, alin. 8 poate fi demonstrată	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.05	alin. 2 lit. b	Numărul de pasageri care au fost luaţi în consideraţie pentru calculul stabilităţii conform art. 19.03	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.06	alin. 1 prima frază	Zonele destinate pasagerilor situate sub puntea pereţilor etanşi în pupa peretelui de coliziune şi prova peretelui etanşi din picul pupa	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 3 lit. c, fraza 1	Înălţimea liberă a ieşirilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 3 lit. c a doua frază	Lăţimea minimă a uşilor cabinelor de pasageri şi ale altor încăperi mici	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 3 lit. f, fraza 1	Dimensiunea ieşirilor de urgenţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 3 lit. g	Ieşirile încăperilor destinate utilizării de către persoane cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 4 lit. d	Uşile încăperilor destinate utilizării de către persoane cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 5	Cerinţe pentru coridoarele de legătură	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 6 lit. b	Căile de evacuare la zonele de evacuare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 6 lit. c²⁹	Nici o cale de trecere prin bucătării	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
²⁹Dispoziţia tranzitorie asociată art. 19.06 para. 6 lit. c) este o cerinţă temporară şi este valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă era următoarea: "19.06 para. 6 lit. c) Nici o cale de trecere prin bucătării/NRT, cel târziu prin reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015".
	alin. 6 lit. d	De-a lungul căilor de evacuare nu trebuie instalate trepte, scări sau altceva similar	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 7	Sistemul corespunzător de orientare în siguranţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 8	Cerinţe cu privire la locurile corespunzătoare pentru adunare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 9	Cerinţe cu privire la scări şi palierele lor din zonele pentru pasageri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 10 lit. a, fraza 1	Balustradă corespunzătoare standardului european	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 10 lit. a, fraza 2	Înălţimea parapetelor şi balustradelor punţilor destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 10 lit. b fraza 2	Lăţimea minimă a deschiderilor, folosite în mod normal pentru îmbarcarea şi debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 13	Zonele de circulaţie şi pereţii în zonele de circulaţie folosite de persoane cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 14 fraza 1	Construcţia geamurilor uşilor şi pereţilor din zonele de circulaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 15	Cerinţe privind incintele din cadrul suprastructurilor formate integral sau parţial din ferestre panoramice	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 17 fraza 2	Cerinţe pentru toalete pentru persoanele cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 18	Instalaţia de ventilaţie pentru cabinele fără ferestre care se deschid	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 19	Cerinţele din art. 19.06 pentru încăperile în care locuiesc membri echipajului sau personalul de la bord	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.07³⁰		Cerinţe privind sistemul de propulsie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
³⁰Dispoziţia tranzitorie asociată art. 19.07 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă era următoarea: "19.07/Cerinţe privind sistemul de propulsie/NRT, la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015".
19.08	alin. 3 lit. a³¹	Cerinţe privind instalaţia de alarmă care să permită pasagerilor, membrilor echipajului şi personalului de la bord să alerteze comanda navelor de pasageri şi echipajul navei	Pentru navele ce efectuează voiaje de zi, prevederea se aplică N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
³¹Dispoziţia tranzitorie asociată alin. 3 al art. 19.08 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă a fost: "19.08 alin. 3 Cerinţe privind instalaţia de alarmă NRT cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015", precum şi "19.08 alin. 3 lit. c)/instalaţia de alarmă care permite comenzii navei să alerteze echipajul şi personalul de la bord/Pentru navele cu cabine, cerinţa se aplică NRT, cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2007".
	alin. 6	Instalaţie fixă de santină	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
19.10	alin. 2	Art. 10.16, alin. 3 se aplică de asemenea coridoarelor şi încăperilor recreative pentru pasageri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 3	Iluminatul de avarie corespunzător	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 4	Instalaţie de forţă pentru caz de avarie	La navele pentru voiaje de zi, care au LWL sub 25 m, prevederea se aplică la N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 4 lit. f	Alimentarea în caz de avarie pentru proiectoarele conform art. 13.02, alin. 2, lit. i	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 4 lit. i	Alimentarea în caz de avarie pentru lifturi şi echipament de ridicare conform art. 19.06, alin. 9, fraza a 2-a	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 6 fraza 1	Pereţi de separaţie conform art. 19.11, alin. 2	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 6 fraza 2 şi 3	Instalare cabluri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 6 fraza 4	Instalaţia de forţă pentru caz de avarie deasupra liniei de supraimersiune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
19.11	alin. 1	Caracteristica materialelor şi componentelor de construcţie din punct de vedere al protecţiei împotriva incendiilor.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.11	alin. 1		Pentru materialele şi componentele de construcţie aprobate în conformitate cu Codul internaţional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc (Codul FTP) adoptat prin Rezoluţia MSC.61 (67)³²: N.R.T.	01.01.2045
³²MSC.61 (67) adoptat la 5 decembrie 1996 - Codul internaţional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc.
	alin. 2	Construcţia suprafeţelor de separaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 3	Vopselele, lacurile şi alte produse de tratare a suprafeţelor, precum şi acoperirile de protecţie pentru punte utilizate în încăperi, cu excepţia celor de maşini şi a spaţiilor de depozitare, trebuie să fie cu întârziere la propagarea flăcării	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 4	Plafoanele saloanelor şi căptuşelile pereţilor fabricate din materiale incombustibile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 5	Mobila şi încastrările din locurile de adunare fabricate din materiale incombustibile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 6	Încercare conform Codului	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 7	Materialele de izolaţie din saloane	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 9	Cerinţe pentru uşile din suprafeţele de separaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 11	Suprafeţele de separaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 12	Oprirea curentului de aer	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 13	Scările realizate din oţel sau din alt material incombustibil echivalent	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 14	Izolarea scărilor interioare de pereţi conform alin. 2	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 15	Instalaţii de ventilaţie şi instalaţii de alimentare cu aer	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 16	Instalaţii de ventilaţie în bucătării şi maşini de gătit cu extractoare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
	alin. 17	Posturile de comandă, casa scărilor, zonele de adunare şi instalaţiile de extragere a fumului	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.12	alin. 8 lit. d	Instalarea pompelor pentru stingerea incendiilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
19.12	alin. 9	Instalaţie de stingere a incendiului în încăperile de maşini	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
19.14	alin. 1	Colectarea apelor uzate şi facilităţi de transfer	La navele cu cabine cu cel mult 50 de cuşete şi pentru navele pentru voiaje de zi: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.14	alin. 2	Cerinţe pentru tancurile pentru colectarea apelor uzate	La navele cu cabine cu cel mult 50 de cuşete şi pentru navele pentru voiaje de zi pentru cel mult 50 de pasageri: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.15	alin. 1	Stabilitatea în caz de avarie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
CAPITOLUL 21
21.01	alin. 2	Vinciuri speciale sau dispozitive echivalente de cuplare	Cerinţa se aplică construcţiilor navale certificate pentru împingere înainte de 01.01.1995 fără echipament propriu de siguranţă, numai la N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
21.01	alin. 3 ultima frază	Cerinţe pentru instalaţia de comandă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
CAPITOLUL 22
22.02	alin. 3	Cerinţe suplimentare	Se aplică aceleaşi prevederi tranzitorii ca şi cele indicate conform art. corespunzător
CAPITOLUL 25
25.01		Aplicarea art. 7.01 alin. 2, art. 8.05 alin. 13 şi 8.10	Pentru navele maritime care nu sunt destinate transportului de substanţe menţionate în ADN şi ale căror chile au fost puse înainte de 01.10.1987: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
25.01		Aplicarea art. 8.09 alin. 2	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
CAPITOLUL 26
26.01			Pentru construcţiilor navale de agrement construite înainte de 01.01.1995: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035

Art. 32³: Art. 32.03: Prevederi tranzitorii suplimentare pentru construcţiile navale a căror construire a început la 01.04.1976 sau înainte de această dată

2.Următoarele definiţii se aplică în tabelul următor:

- "R.T." (R = înlocuite, T = transformate): Prevederea nu se aplică construcţiilor navale care se află deja în exploatare, în afară de cazul în care componentele respective sunt înlocuite sau transformate, şi anume prevederea se aplică numai componentelor sau zonelor respective înlocuite sau transformate. Dacă componentele existente sunt înlocuite prin componente de înlocuire care utilizează aceeaşi tehnologie şi de acelaşi tip, aceasta nu constituie o înlocuire "R" în sensul acestor prevederi tranzitorii.

Articol şi alineat		Conţinut	Termen final şi observaţii
CAPITOLUL 3
3.04	alin. 2	Suprafeţele comune ale buncărelor cu încăperile de locuit şi zonele pentru pasageri	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 7³³	Nivelul maxim admisibil al presiunii acustice	La reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
³³Prevederea tranzitorie asociată articolului 3.04 alin. 7 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, prevederea tranzitorie aplicabilă a fost: "3.04 alin. 7/Nivelul presiunii acustice maxim admisibil/RT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015".
CAPITOLUL 4
4.01	alin. 1	Distanţa de siguranţă	La reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
4.02		Bordul liber	La reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
4.03		Bordul liber minim	La reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
CAPITOLUL 7
7.01	alin. 2³⁴	Presiunea acustică produsă de navă	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
³⁴Prevederea tranzitorie asociată articolului 7.01 alin. 2 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, prevederea tranzitorie aplicabilă a fost: "7.01 alin. 2 Presiunea acustică produsă de navă/RT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015".
CAPITOLUL 8
8.08	alin. 3 şi 4	Debitul minim de pompare şi diametrul interior al tubulaturii de santină	La reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
8.10	alin. 2³⁵	Zgomotul produs de o navă în marş	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
³⁵Prevederea tranzitorie asociată cu articolul 8.10 alin. (2) este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, prevederea tranzitorie aplicabilă a fost următoarea: "8.10 alin. 2/Zgomotul produs de o navă în marş/RT, cel târziu la reînnoirea Certificatului de navă de navigaţie interioară după 01.01.2015".
CAPITOLUL 10
10.01³⁶	alin. 1 fraza 1 alin. 2 la 4	Cerinţe pentru echipamentul electric	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
³⁶Prevederea tranzitorie asociată articolului 10.01 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, prevederea tranzitorie aplicabilă a fost următoarea: "10.01/Cerinţe privind instalaţia electrică/RT, cel târziu la reînnoirea Certificatului de navă de navigaţie interioară după 1.1.2015".
10.03		Protecţia contra contactului fizic, pătrunderii corpurilor solide şi apei	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.06		Tensiuni maxime admisibile	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.10		Generatoare, motoare şi transformatoare	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.11	alin. 2	Instalarea acumulatorilor	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.12		Echipamente	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.14		Accesorii de instalare	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.15		Cabluri	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.17		Lumini de navigaţie	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
CAPITOLUL 15
15.02	alin. 5³⁷	Zgomot şi vibraţii în încăperile de locuit	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020
³⁷Prevederea tranzitorie asociată articolului 15.02 alin. (5) este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, prevederea tranzitorie aplicabilă a fost: "15.02 alin. 5/Zgomotul şi vibraţiile în încăperile de locuit/Reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015"
CAPITOLUL 19
19.02	alin. 3	Amplasarea peretelui de coliziune şi a peretelui picului pupa	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.02	alin. 5, alin. 6, prima frază, alin. 7 până la alin. 11 şi alin. 13	Linia de supraimersiune dacă nu există punte a pereţilor etanşi	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.02	alin. 16	Ferestre etanşe la apă	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.04		Distanţa de siguranţă, bordul liber, măsuri de imersiune	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.05		Numărul de pasageri	La reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045
19.10	alin. 4, alin. 6, alin. 7 alin. 8 şi alin. 11	Instalaţia electrică pentru caz de avarie	R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045

3.Art. 19.11, alin. 3, prima frază se aplică navelor pentru voiaje de zi a căror chilă a fost pusă la sau înainte de 1 aprilie 1976, până la prima reînnoire a Certificatului navei de navigaţie interioară după 1.01.2045, cu condiţia ca numai piturile, lacurile, acoperirile de protecţie şi alte materiale utilizate pe suprafeţele căilor de evacuare şi alte materiale pentru tratarea suprafeţelor panourilor trebuie să fie rezistente la foc, iar fumul sau vaporii toxici să nu se degaje într-un volum periculos.

4.Art. 19.11, alin. 12, se aplică navelor pentru voiaje de zi a căror chilă a fost pusă la sau înainte de 1 aprilie 1976, până la prima emitere sau reînnoire a Certificatului navei de navigaţie interioară după 1.01.2045, cu condiţia ca să fie suficient ca, în locul scărilor realizate în construcţie portantă din oţel, scările care vor servi drept cale de evacuare să fie proiectate astfel încât, în cazul unui incendiu, să rămână utilizabile în acelaşi timp cu scările realizate în construcţie portantă din oţel.

Art. 32⁴: Art. 32.04: Alte prevederi tranzitorii

5.Atunci când această cerinţă se referă la cerinţele privind concepţia:

Art. 32⁵: Art. 32.05: Prevederi tranzitorii pentru construcţiile navele care nu intră sub incidenţa articolului 32.01

1.Prevederile următoare se aplică:

5.În tabelul de mai jos, semnificaţiile sunt următoarele:

Articol şi alineat		Conţinut	Termen final şi Observaţii		Data intrării în vigoare
CAPITOLUL 3
3.03	alin. 1 lit. b)	Poziţia peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035	07.10.2018
	alin. 2	Încăperi de locuit în pupa peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	07.10.2018
	alin. 2	Echipament de siguranţă în pupa peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035	07.10.2018
	alin. 7	Ancorele să nu iasă din zona prova a navei	Prevederea se aplică după 01.01.2001:N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2041	07.10.2018
CAPITOLUL 6
6.02	alin. 1	Dublarea valvulei de acţionare în cazul acţionării hidraulice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.04.2007
6.02	alin. 1	Tubulatură de serviciu separată pentru a doua acţionare în cazul acţionării hidraulice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.04.2007
6.07	alin. 2 lit. a	Alarmă nivel rezervoare hidraulice şi alarma presiune de serviciu	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.04.2007
CAPITOLUL 7
7.02	alin. 6	Concepţia sticlei securizate	N.R.T.		07.10.2018
7.04	alin. 3	Indicarea	Dacă nu este o timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană: NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.04.2007
	alin. 9 a treia frază	Controlul prin manetă	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.04.2007
	alin. 9 a patra frază	Interzicerea indicării direcţiei jetului	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.04.2007
7.05	alin. 1	Lumini de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora	Luminile de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora care îndeplinesc cerinţele privitoare la culoare şi intensitate a luminii pentru luminile de navigaţie şi la acceptarea luminilor de semnalizare pentru navigaţia pe Rin la 30.11.2009 pot fi încă utilizate.		01.12.2009
7.06	alin. 1	Indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 1.1.1990	Indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 01.01.1990 şi au fost instalate înainte de 01.01.2000 pot fi instalate şi utilizate până la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul Directivei 2006/87/CE sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.		01.12.2009
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 1.1.1990	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate după 01.01.1990 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime privind instalaţiile radar utilizate pentru navigaţia pe Rin precum şi a cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime privind indicatoarele vitezei de giraţie pentru navigaţia pe Rin, pot continua să fie instalate şi utilizate dacă s-a eliberat un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, Directivei 2006/87/CE sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.		01.12.2009
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 31.12. 2006	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate după 31.12. 2006 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime ale Directivei 2006/87/CE pot continua să fie instalate şi utilizate dacă s-a eliberat un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard sau al Directivei 2006/87/CE.		07.10.2018
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 01.12.2009	Aparate radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate după 31.12. 2009 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime ale Rezoluţiei CCNR 2008-II-11 pot continua să fie instalate şi utilizate dacă s-a eliberat un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard sau al Rezoluţiei CCNR 2008-II-11.		07.10.2018
	alin. 3	Echipamentul AIS interior	Echipamentul AIS interior, cu o aprobare de tip conform Ediţiilor 1.0 şi 1.01 ale Standardului de încercare a echipamentului AIS interior şi care au fost instalate înainte de 01.12. 2015, pot fi utilizate în continuare.		01.12.2013
	alin. 3	Echipamentul AIS interior	Echipamentul AIS interior aprobat la sau după 19.10. 2012, în conformitate cu Standardului de încercare a echipamentului AIS interior Ediţia 2.0, adoptate prin Rezoluţia CCNR 2012-II-20, pot continua să fie montate şi utilizate.		07.10.2018
7.12	alin. 4 a doua frază	Indicaţii	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară		01.01.2018
	alin. 5	Opritori şi blocatori	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025	01.01.2018
	alin. 6	Dezactivarea automată	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025	01.01.2018
	alin. 7 prima şi a doua frază	Amenajări şi dispozitive de protecţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025	01.01.2018
	alin. 7 a treia frază	Semnal optic	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară		01.01.2018
	alin. 8	Sistem de coborâre de urgenţă	Dacă nu este posibilă o coborâre hidraulică: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după	01.01.2040	01.01.2018
	alin. 12 lit. c)	Încercare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară		01.01.2018
	alin. 12 lit. c)	Încercare	Dacă dovada nu poate fi furnizată prin calcul, comisia de inspecţie poate recunoaşte echivalenţa altor dovezi echivalente.		01.01.2018
CAPITOLUL 8
8.02	alin. 4	Ecranarea conectărilor tubulaturilor	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025	01.04.2007
	alin. 5	Sistem de protecţie a tubulaturii	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025	01.04.2007
8.03	alin. 4	Afişare şi oprirea reducerii automate a vitezei motorului	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.04.2004
8.05	alin. 3	Nici un rezervor de combustibil în pupa peretelui picului pupa	N.R.T.,cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035	07.10.2018
	alin. 7 prima propoziţie	Valvulă cu închidere rapidă care poate fi acţionată de pe punte, în aceeaşi măsură când încăperile respective sunt închise	N.R.T.,cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.04.2008
	alin. 9 a doua frază	Indicaţia dispozitivelor de sondare a nivelului trebuie să poată fi citită până la nivelul maxim de umplere	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.04.1999
	alin. 13	Supravegherea nivelului de umplere nu numai pentru maşinile de propulsie, ci şi pentru alte motoare necesare deplasării navei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.04.1999
8.06		Tancuri pentru uleiul de ungere, tubulaturi şi accesorii	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.04.2007
8.07		Tancurile pentru uleiul utilizat la sistemul de transmitere a puterii, sistemele de comandă şi acţionare şi sistemele de încălzire, tubulaturile şi accesoriile	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.04.2007
CAPITOLUL 9			Pentru motoarele care sunt deja instalate la bord şi nu au aprobare de tip, numai art. 9.02 se aplică.		07.10.2018
9.01	alin. 1 la alin. 4	Prevederi generale	Pentru motoarele care satisfac dispoziţiile privind aprobarea de tip şi pe cele privind instalarea, în vigoare la data instalării: N.R.
9.06		Controlul instalării
CAPITOLUL 10
10.01	alin. 2 lit. e)	Planuri ale tablourilor electrice şi documentele privind motoarele de propulsie electrică	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 2 lit. f)	Planurile instalaţiilor electronice	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 2 lit. g)	Planurile circuitelor de curent de comandă	N.R.T.		07.10.2018
10.03		Tipul de protecţie în funcţie de locaţie	N.R.T.		07.10.2018
10.04		Protecţia contra exploziei	N.R.T.		07.10.2018
10.05	alin. 4	Secţiunea conductoarelor de împământare	N.R.T.		07.10.2018
10.06	alin. 1 tabel 1	Curent alternativ trifazat	N.R.T.		07.10.2018
10.08	alin. 1	Conformitatea cu standardele europene EN 15869-1, EN 15869-3 şi EN 16840	N.R.T.		07.10.2018
10.10	alin. 2	Instalarea transformatoarelor	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 3	Înfăşurările transformatoarelor primare şi secundare separate	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 4	Prizele de alimentare ale înfăşurărilor secundare ale transformatoarelor	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 5	Placa indicând producătorul şi puterea motoarelor, generatoarelor şi transformatoarelor	N.R.T.		07.10.2018
10.11	alin. 3	Ventilarea spre puntea deschisă a încăperilor de serviciu şi a dulapurilor	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 12	Dimensionarea dispozitivului de încărcare	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 13	Dispozitive de încărcare automată	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 14	Tensiunea de încărcare maximă	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 15	Standardele europene EN 62619 şi EN 62620 pentru acumulatori lithium-ion	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 16	Sisteme de gestiune a acumulatorilor	N.R.T.		07.10.2018
10.15	alin. 11	Trecerile ansamblurilor de cabluri	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 12	Cabluri care conectează o sursă de energie electrică de urgenţă la echipamentele consumatoare	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 13	Cablurile în zone cu temperaturi ambientale ridicate	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 14	Instalarea cablurilor de alimentare principale şi de rezervă	N.R.T.		07.10.2018
10.18	alin. 1	Posibilitatea deconectării reţelei	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 2	Accesibilitate	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 3	Izolarea galvanică a circuitelor de control şi de putere	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 4	Funcţionarea în caz de fluctuaţii de tensiune şi frecvenţă	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 5	Perioadă de descărcare după deconectarea de la reţea	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 6	Comportament în caz de defectare a semnalelor de control externe	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 7	Comportament în caz de defectare a tensiunii de comandă	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 8	Detectarea erorilor şi prevenirea prezenţei erorilor nedetectate	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 9	Monitorizarea	N.R.T.		07.10.2018
	alin. 10	Examinarea de tip	N.R.T.		07.10.2018
CAPITOLUL 13
13.02	alin. 2 lit. b)	Recipiente din oţel sau din alt material rezistent şi neinflamabil, cu o capacitate de minimum 10 l	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară		01.12.2011
13.03	alin. 1	Standardul european	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.04.2002
13.03	alin. 2	Compatibilitatea pentru clasa de incendiu A, B şi C	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2007	01.04.2002
13.04		Instalaţii fixe de stingere a incendiului în spaţiile de locuit, timonerii şi spaţiile pentru pasageri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035	01.04.2002
13.05		Instalaţii fixe de stingere a incendiului în încăperi de maşini, căldări şi pompe	N.R.T.³⁸, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de		01.04.2002
³⁸a) Instalaţiile fixe de stingere a incendiului cu CO₂ montate între 01.01.1995 şi 31.03.2003 trebuie să continue să fie acceptate până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de 01.01.2035, dacă respectă cerinţele art. 10.03, alin. 5 al versiunii Regulamentului de inspecţie a navelor pe Rin din 31.03.2002. b) Recomandările Comisiei Centrale pentru Navigaţia Rinului cu privire la art. 10.03, alin. 5, al versiunii Regulamentului de inspecţie a navelor Rinului din 31.03.2002, eliberate între 01.01.1995 şi 31.03.2002, rămân valabile până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2035. c) Art. 13.05, alin. 2 lit. a se aplică numai instalaţiilor aflate la bordul navelor cu chila pusă după 01.10.1992 şi până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2035.
13.07³⁹		Aplicarea standardului european la bărcile de serviciu	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.10.2003
³⁹Dispoziţia tranzitorie asociată articolului 13.07 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă a fost: "13.07/Aplicarea standardului european pentru bărcile de serviciu/NRT, cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015/01.10.2003".
13.08	alin. 2	Veste de salvare gonflabile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.10.2003
13.08	alin. 2	Veste de salvare gonflabile	Vestele de salvare care au fost la bord la 30.09.2003 pot fi utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010	01.10.2003
CAPITOLUL 14
14.02	alin. 4	Echipamente aflate pe marginile exterioare ale punţilor, pe punţile din bord şi în posturile de lucru	N.R.T.		07.10.2018
14.04	alin. 2	Bare de protecţie la puntea din bord	N.R.T.		07.10.2018
14.12	alin. 2 4, 5, şi 9	Placa producătorului, dispozitive de protecţie, documente la bord	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.12.2011
CAPITOLUL 18
18.01	alin. 2 tabelele 1 şi 2, şi alin. 5	Valori limită/de control şi aprobări de tip	NRT, atât timp cât: a) valorile limită şi de control nu depăşesc valorile din etapa II cu un factor mai mare de 2; b) instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord este însoţită de un certificat al constructorului sau al expertului care confirmă că aceasta poate suporta modelele tipice de încărcare la bord; şi c) există un sistem de gestionare a nămolului de canalizare, care este adecvat pentru condiţiile de funcţionare a instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bordul navelor de pasageri;		01.12.2011
			Instalaţiile de tratare de la bord aprobate după 01.12.2011, în conformitate cu cerinţele Rezoluţiei CCNR 2010-II-27 (Etapa a II-a), pot fi încă instalate şi utilizate.		07.10.2018
			Instalaţiile de tratare de la bord aprobate după 10.01.2013, în conformitate cu cerinţele Directivei 2012/49/UE (Etapa a II-a), pot fi încă instalate şi utilizate.		07.10.2018
CAPITOLUL 19
19.01	alin. 2 lit. e	Interzicerea instalaţiilor de gaz lichefiat în conformitate cu Capitolul 17	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de Dispoziţia tranzitorie se aplică numai dacă instalaţiile de alarmare sunt instalate în conformitate cu articolul 19.15(8).	01.01.2045	01.01.2006 01.01.2006
19.01	alin. 5 şi alin. 6	Zona de nevizibilitate prova două lungimi de navă, dacă este mai puţin de 250 m. Vizibilitate suficientă pupa.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	07.10.2018
19.02	alin. 2	Numărul şi amplasarea pereţilor etanşi	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 3	Amplasarea peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035	07.10.2018
	alin. 3	Amplasarea peretelui picului pupa	Cerinţa nu se aplică navelor de pasageri care, datorită respectării cerinţelor de bază privind statutul de stabilitate 2 în sensul art. 19.03, alin. 9 sau cerinţelor art. 19.07, ating un nivel echivalent în ceea ce priveşte siguranţa şi manevrabilitatea.		07.10.2018
	alin. 5 fraza 2	Linia de supraimersiune dacă nu există puntea pereţilor etanşi	Pentru navele de pasageri a căror chilă a fost pusă înainte de 01.01.1996, N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 15	Înălţimea minimă a dublului fund sau a spaţiilor laterale goale	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.03	alin. 1 până la 6	Stabilitatea intactă	N.R.T. şi, atunci când numărul maxim de pasageri este majorat, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 7 şi 8	Stabilitate în stare avariată	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 9	Stabilitate în stare avariată	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
		Extinderea verticală a avariei la fundul navei	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de NRT aplicabil la nave cu punte etanşă la apă pe o distanţă minimă de 0,50 m şi mai puţin de 0,60 m de fundul navelor care au obţinut primul Certificat al navei de navigaţie interioară înainte de 31.12.2005	01.01.2045	01.01.2006 01.12.2011
		Situaţia 2 de compartimentare	NRT		01.01.2006
	alin. 10-13	Stabilitate în stare de avarie	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.05	alin. 2 lit. a	Numărul de pasageri pentru care existenţa unei zone de evacuare conform art. 19.06, alin. 8 poate fi demonstrată	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.05	alin. 2 lit. b	Numărul de pasageri care au fost luaţi în consideraţie pentru calculul stabilităţii conform art. 19.03	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.06	alin. 1 prima frază	Zonele destinate pasagerilor situate sub puntea pereţilor etanşi în pupa peretelui de coliziune şi prova peretelui etanşi din picul pupa	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	07.10.2018
	alin. 1 a doua frază	Cerinţe pentru zonele de punte cu adăposturi	NRT, cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară		01.12.2011
	alin. 3 lit. c, fraza 1	Înălţimea liberă a ieşirilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 3 lit. c a doua frază	Lăţimea minimă a uşilor cabinelor de pasageri şi ale altor încăperi mici	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 3 lit. f, fraza 1	Dimensiunea ieşirilor de urgenţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 3 lit. g	Ieşirile încăperilor destinate utilizării de către persoane cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 4 lit. d	Uşile încăperilor destinate utilizării de către persoane cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 5	Cerinţe pentru coridoarele de legătură	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 6 lit. b	Căile de evacuare la zonele de evacuare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 6 lit. c⁴⁰	Nici o cale de trecere prin bucătării	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.01.2006
⁴⁰Dispoziţia tranzitorie asociată art. 19.06 alin. 6 lit. c) este o cerinţă temporară şi este valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă era următoarea: "19.06 alin. 6 lit. c) Nici o cale de trecere prin bucătării/NRT, cel târziu prin reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015/01.01.2006".
	alin. 6 lit. d	De-a lungul căilor de evacuare nu trebuie instalate trepte, scări sau altceva similar	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 7	Sistemul corespunzător de orientare în siguranţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 8	Cerinţe cu privire la locurile corespunzătoare pentru adunare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 9 lit. a), b), c), e) şi ultima frază	Cerinţe cu privire la scări şi palierele lor din zonele pentru pasageri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 10 lit. a, fraza 1	Balustradă conformă standardului european EN 711:1995	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 10 lit. a, fraza 2	Înălţimea parapetelor şi balustradelor punţilor destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 10 lit. b fraza 2	Lăţimea minimă a deschiderilor, folosite în mod normal pentru îmbarcarea şi debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 13	Zonele de circulaţie şi pereţii în zonele de circulaţie folosite de persoane cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 14 fraza 1	Construcţia geamurilor uşilor şi pereţilor din zonele de circulaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 15	Cerinţe privind incintele din cadrul suprastructurilor formate integral sau parţial din ferestre panoramice	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 17 fraza 2	Cerinţe pentru toalete pentru persoanele cu mobilitate redusă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 18	Instalaţia de ventilaţie pentru cabinele fără ferestre care se deschid	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.07⁴¹		Cerinţe privind sistemul de propulsie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.01.2006
⁴¹Dispoziţia tranzitorie asociată art. 19.07 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă era următoarea: "19.07/Cerinţe privind sistemul de propulsie/NRT, la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015/01.01.2006".
19.08	alin. 3 lit. a⁴²	Cerinţe privind instalaţia de alarmă care să permită pasagerilor, membrilor echipajului şi personalului de la bord să alerteze comanda navelor de pasageri şi echipajul navei	Pentru navele ce efectuează voiaje de zi, prevederea se aplică N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	01.01.2006
⁴²Dispoziţia tranzitorie asociată alin. 3 al art. 19.08 este o cerinţă temporară şi va fi valabilă până la 31 decembrie 2019. Înainte de 1 decembrie 2014, dispoziţia tranzitorie aplicabilă a fost: "19.08 alin. 3 Cerinţe privind instalaţia de alarmă NRT cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2015/01.01.2006", precum şi "19.08 alin. 3 lit. c)/instalaţia de alarmă care permite comenzii navei să alerteze echipajul şi personalul de la bord/Pentru navele cu cabine, cerinţa se aplică NRT, cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 01.01.2007/01.01.2006".
	alin. 6	Instalaţie fixă de santină	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
19.10	alin. 2	Art. 10.16, alin. 3 se aplică de asemenea coridoarelor şi încăperilor recreative pentru pasageri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 3	Iluminatul de avarie corespunzător	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 4	Instalaţie de forţă pentru caz de avarie	La navele pentru voiaje de zi, care au LWL sub 25 m, prevederea se aplică la N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 4 lit. f	Alimentarea în caz de avarie pentru proiectoarele conform art. 13.02, alin. 2, lit. i	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 4 lit. i	Alimentarea în caz de avarie pentru lifturi şi echipament de ridicare conform art. 19.06, alin. 9, fraza a 2-a	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 6 fraza 1	Pereţi de separaţie conform art. 19.11, alin. 2	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 6 fraza 2 şi 3	Instalare cabluri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 6 fraza 4	Instalaţia de forţă pentru caz de avarie deasupra liniei de supraimersiune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
19.11	alin. 1	Caracteristica materialelor şi componentelor de construcţie din punct de vedere al protecţiei împotriva incendiilor.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.11	alin. 1		Pentru materialele şi componentele de construcţie aprobate în conformitate cu Codul internaţional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc (Codul FTP) adoptat prin Rezoluţia MSC.61 (67)⁴³: N.R.T.		07.10.2018
⁴³MSC.61 (67) adoptat la 5 decembrie 1996 - Codul internaţional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc.
	alin. 2	Construcţia suprafeţelor de separaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 3	Vopselele, lacurile şi alte produse de tratare a suprafeţelor, precum şi acoperirile de protecţie pentru punte utilizate în încăperi, cu excepţia celor de maşini şi a spaţiilor de depozitare, trebuie să fie cu întârziere la propagarea flăcării	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015	01.01.2006
	alin. 4	Plafoanele saloanelor şi căptuşelile pereţilor fabricate din materiale incombustibile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 5	Mobila şi încastrările din locurile de adunare fabricate din materiale incombustibile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 6	Încercare conform Codului	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 7	Materialele de izolaţie din saloane	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 9 lit. a), b), c) a doua frază şi d)	Cerinţe pentru uşile din suprafeţele de separaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 11	Suprafeţele de separaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 13	Scările realizate din oţel sau din alt material incombustibil echivalent	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 14	Izolarea scărilor interioare de pereţi conform alin. 2	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 15	Instalaţii de ventilaţie şi instalaţii de alimentare cu aer	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 16	Instalaţii de ventilaţie în bucătării şi maşini de gătit cu extractoare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
	alin. 17	Posturile de comandă, casa scărilor, zonele de adunare şi instalaţiile de extragere a fumului	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.12	alin. 8 lit. d	Instalarea pompelor pentru stingerea incendiilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2020	07.10.2018
19.12	alin. 9	Instalaţie de stingere a incendiului în încăperile de maşini	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de Dispoziţia tranzitorie nu se aplică navelor de pasageri ale căror chilă a fost pusă după data de 31.12.1995 şi ale căror corpuri sunt fabricate din lemn, aluminiu sau material sintetic şi ale căror încăperi de maşini nu sunt construite din materialele menţionate la art. 3.04, alin. 3 şi 4.	01.01.2015	01.01.2006
19.14	alin. 1	Colectarea apelor uzate şi facilităţi de transfer	La navele cu cabine cu cel mult 50 de cuşete şi pentru navele pentru voiaje de zi: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.14	alin. 2	Cerinţe pentru tancurile pentru colectarea apelor uzate	La navele cu cabine cu cel mult 50 de cuşete şi pentru navele pentru voiaje de zi pentru cel mult 50 de pasageri: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
19.15	alin. 1	Stabilitatea în caz de avarie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.01.2006
CAPITOLUL 29
29.02	alin. 3	Activarea celui de-al doilea aparat de control independent sau a controlului manual	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2045	01.04.2005

CAPITOLUL 33:Prevederi tranzitorii suplimentare pentru construcţiile navale care nu navighează în zona R de navigaţie interioară

Art. 33¹: Art. 33.01: Aplicarea prevederilor tranzitorii la construcţiile navale deja în exploatare

Art. 33²: Art. 33.02: Prevederi tranzitorii pentru construcţiile navale aflate deja în exploatare

1.Construcţiile navale care nu respectă integral prevederile prezentului standard trebuie:

b)până la adaptarea lor să respecte cerinţele capitolul 1 până la 12 din Anexa nr. 2 a Directivei 82/714/CEE.

2.Prescurtările sau noţiunile din tabelul de mai jos au următoarea semnificaţie:

Articol şi alineat		Conţinut	Termen final şi Observaţii
CAPITOLUL 3
3.03	alin. 1 lit.a	Poziţia peretelui de coliziune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 1 lit.b	Poziţia peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 2	Încăperi de locuit în prova peretelui de coliziune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
		Încăperi de locuit în pupa peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2059
		Echipament de siguranţă în prova peretelui de coliziune	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
		Echipament de siguranţă în pupa peretelui picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 4	Pereţi de separaţie etanşi la gaz între încăperile de locuit şi încăperile de maşini, încăperile de căldări şi magazii	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 5 para. 2	Supravegherea uşilor din peretele picului pupa	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 7	Ancorele să nu iasă din zona prova a navei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
3.04	alin. 3 fraza 2	Izolaţia încăperilor de maşini	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 3 frazele 3 şi 4	Deschideri şi dispozitive de închidere	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 6	Ieşirile din încăperile de maşini	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
CAPITOLUL 4
4.04		Mărci de pescaj	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
CAPITOLUL 5
5.06	alin. 1 fraza 1	Viteza minimă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
CAPITOLUL 6
6.01	alin. 1	Manevrabilitatea cerută conform capitolului 5	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 3	Bandări permanente şi temperaturi ale mediului ambiant	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 7	Concepţie ax cârmă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
6.02	alin. 1	Prezenţa rezervoarelor hidraulice separate	N.R.T.,cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2026
		Dublarea valvulei de acţionare în cazul acţionării hidraulice	N.R.T.,cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2026
		Tubulatură de lucru separată pentru a doua acţionare în cazul acţionării hidraulice	N.R.T.,cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2026
	alin. 2	Punerea în funcţiune a celui de-a doua acţionări prin o singură operaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2026
	alin. 3	Manevrabilitatea cerută conform capitolului 5 este asigurată de a doua acţionare sau acţionarea manuală	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
6.03	alin. 1	Racordarea altor consumatori la mecanismul de acţionare al instalaţiei de guvernare hidraulice	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2026
6.05	alin. 1	Timona unei instalaţii cu acţionare manuală nu trebuie să fie acţionată motorizat	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
6.06	alin. 1	Două sisteme de acţionare, independente	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
6.07	alin. 2 lit. a	Alarmă nivel rezervoare hidraulice şi alarmă presiune de serviciu	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2026
	alin. 2 lit. e	Control dispozitiv tampon	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
6.08	alin. 1	Cerinţe privind echipamentul electronic conform art. 10.20	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
CAPITOLUL 7
7.02	alin. 2 până la 6	Vizibilitate neobstrucţionată din timonerie cu excepţia următoarelor sectoare:	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2049
	alin. 3 para. 2	Vizibilitate neobstrucţionată pe axa de vizibilitate a timonierului	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
	alin. 6	Gradul de transparenţă minim a geamurilor	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de N.R.T. pentru navele echipate cu sticlă colorată care îndeplinesc următoarele condiţii: - Geamurile sunt colorate verde şi au o transparenţă de cel puţin 60%. - Plafonul timoneriei este amenajat astfel încât să excludă reflexiile pe ferestre, - Sursele de lumină din timonerie trebuie să poată fi reglate fără opriri sau oprite, - Trebuie luate toate măsurile rezonabile pentru a evita alte reflecţii.	01.01.2024
	alin. 6	Geamurile securizate	N.R.T.
7.03	alin. 7	Oprirea alarmelor	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 8	Conectare automată la o altă sursă de alimentarea cu energie	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
7.04	alin. 1	Comanda maşinilor principale şi a instalaţiilor de guvernare	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
7.04	alin. 2	Comanda maşinilor principale	Dacă timoneriile au fost construite pentru navigaţia prin radar de către o singură persoană:N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049 dacă direcţia de mişcare poate fi realizată direct; 30.12.2024 pentru alte motoare
	alin. 3	Indicarea	Dacă nu este o timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană: NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 9 a treia frază	Controlul prin manetă	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 9 a patra frază	Interzicerea indicării direcţiei jetului	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
7.05	alin. 1	Lumini de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora	Luminile de navigaţie, carcasele, accesoriile şi sursele de lumină ale acestora care îndeplinesc: - cerinţele privitoare la culoare şi intensitate a luminii pentru luminile de navigaţie şi la acceptarea luminilor de semnalizare pentru navigaţia pe Rin la 30.11.2009; sau - cerinţele corespunzătoare ale unui stat membru la 30.11. 2009, pot fi încă utilizate.
7.06	alin. 1	Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate înainte de 31.12.2012	Aparate radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate şi instalate conform regulilor statelor membre înainte de 31.12.2012 pot continua să fie menţinute şi utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	31.12.2018
			Aceste instalaţii trebuie să fie introduse la pct. 52 al Certificatului navei de navigaţie interioară
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 01.01.1990	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate după 01.01.1990 în temeiul cerinţelor minime şi condiţiilor de încercare privind instalaţiile radar utilizate pentru navigaţia pe Rin şi a cerinţelor minime şi condiţiilor de încercare privind indicatoarele vitezei de giraţie utilizate pentru navigaţia pe Rin pot continua să fie instalate şi utilizate dacă s-a eliberat un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, Directivei 2006/87/CE sau al Rezoluţiei CCNR 1989-II-35.
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 31.12 2006	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate după 31.12 2006 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime ale Directivei 2006/87/CE pot continua să fie instalate şi utilizate dacă s-a eliberat un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard sau al Directivei 2006/87/CE.
		Aparate radar de navigaţie şi indicatoare ale vitezei de giraţie care au fost aprobate după 01.12.2009	Aparatele radar de navigaţie şi indicatoarele vitezei de giraţie care au fost aprobate după 01.12.2009 în temeiul cerinţelor şi condiţiilor de încercare minime ale Rezoluţiei CCNR 2008-II-11 pot continua să fie instalate şi utilizate dacă s-a eliberat un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard sau al Rezoluţiei CCNR 2008-II-11.
	alin. 3	Echipamentul AIS interior	N.R.T.
			Echipamentul AIS interior aprobat la sau după 19.10. 2012, în conformitate cu Standardului de încercare a echipamentului AIS interior Ediţia 2.0, adoptate prin Rezoluţia CCNR 2012-II-20, pot continua să fie montate şi utilizate.	07.10.2018
7.09		Instalaţie de alarmă	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
7.12	alin. 4 a doua frază	Indicaţii	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 5	Opritori şi blocatori	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025
	alin. 6	Dezactivarea automată	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025
	alin. 7 prima şi a doua frază	Amenajări şi dispozitive de protecţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2025
	alin. 7 a treia frază	Semnal optic	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 8	Sistem de coborâre de urgenţă	Dacă nu este posibilă o coborâre hidraulică: N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după	01.01.2040
	alin. 12 lit. c)	Încercare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 12 lit. c)	Încercare	Dacă dovada nu poate fi furnizată prin calcul, comisia de inspecţie poate recunoaşte echivalenţa altor dovezi echivalente.
CAPITOLUL 8
8.01	alin. 3	Numai motoare cu combustie internă care funcţionează cu combustibil cu punctul de inflamabilitate mai mare de 55°C	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
8.02	alin. 1	Asigurarea maşinilor în cazul pornirii neintenţionate	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 4	Ecranarea conectărilor tubulaturilor	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 5	Sistem de protecţie a tubulaturii	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 6	Izolarea componentelor maşinilor	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
8.03	alin. 2	Dispozitive de control	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 4	Afişarea şi oprirea reducerii automate a vitezei	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 5	Concepţia trecerilor arborelui portelice	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
8.05	alin. 1	Rezervoare de oţel pentru combustibili lichizi	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
	alin. 2	Închiderea automată a valvulelor tancului	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 3	Nici un tanc de combustibil nu trebuie amplasat în prova peretelui de coliziune	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 3	Nici un tanc de combustibil nu trebuie amplasat în pupa peretelui picului pupa	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 4	Nici un tanc de combustibil împreună cu accesoriile sale nu trebuie amplasat deasupra motoarelor sau tubulaturii de evacuare	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de Până atunci vor fi asigurate dispozitive corespunzătoare pentru evacuarea în siguranţă a combustibilului	30.12.2024
	alin. 6 fraze-le 3 până la 5	Instalarea şi dimensionarea tubulaturii de aerisire sau tubulaturii de conectare	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 7 prima frază	Valvula, cu închidere rapidă de pe tanc acţionată de pe punte, chiar şi atunci când încăperile respective sunt închise.	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2029
	alin. 9 a doua frază	Dispozitiv de măsurare a nivelului, lizibil până la nivelul maxim de umplere	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
	alin. 13	Control nivel de umplere nu numai la maşinile principale ci şi la alte maşini necesare pentru funcţionarea în siguranţă a navei	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
8.06		Tancuri pentru ulei de ungere, tubulaturi şi accesorii	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
8.07		Tancuri pentru uleiurile utilizate la sistemele de transmitere a puterii, sistemele de control şi acţionare şi sistemele de încălzire, tubulaturi şi accesorii	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
8.08	alin. 8	Dispozitiv simplu de închidere care nu este suficient pentru racordarea încăperilor de balast la tubulaturile de santină pentru magaziile care pot transporta balast	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
8.08	alin. 9	Dispozitive de măsurare în santinele magaziilor	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
8.09	alin. 2	Instalaţii pentru colectarea apelor cu hidrocarburi şi a uleiurilor uzate	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
8.10	alin. 3	Limită zgomot produs de nava în staţionare de 65 dB(A)	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
CAPITOLUL 9			Pentru motoarele care sunt deja instalate la bord şi nu au aprobare de tip, numai art. 9.02 se aplică.
9.01	alin. 1 la alin. 4	Prevederi generale	Pentru motoarele care satisfac dispoziţiile privind aprobarea de tip şi pe cele privind instalarea, în vigoare la data instalării: N.R.
9.06		Controlul instalării
CAPITOLUL 10
10.01	alin. 1 fraza 2	Documente relevante ce vor fi prezentate comisiei de inspecţie	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
	alin. 2 lit. b)	Planuri de conectare pentru tabloul principal, de avarie şi de distribuţie vor fi păstrate la bord	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
	alin. 2 lit. e)	Planuri ale tablourilor electrice şi documentele privind motoarele de propulsie electrică	N.R.T.
	alin. 2 lit. f)	Planurile instalaţiilor electronice	N.R.T.
	alin. 2 lit. g)	Planurile circuitelor de curent de comandă	N.R.T.
	alin. 3	Temperatura mediului ambient din interior şi de pe punte	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.02		Sisteme de alimentare electrică	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.03		Tipul de protecţie în funcţie de locaţie	N.R.T.
10.04		Protecţia contra exploziei	N.R.T.
10.05	alin. 4	Secţiunea transversală a conductorilor de împământare	N.R.T., cel mai târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.06	alin. 1 tabel	Curent alternativ trifazat	N.R.T.
10.08	alin. 1	Conformitatea cu standardele europene EN 15869-1, EN 15869-3 şi EN 16840	N.R.T.
10.10	alin. 2	Amplasamentul transformatoarelor	N.R.T.
	alin. 3	Înfăşurările transformatoarelor primare şi secundare separate	N.R.T.
	alin. 4	Prizele de alimentare ale înfăşurărilor secundare ale transformatoarelor	N.R.T.
	alin. 5	Placa indicând producătorul şi puterea motoarelor, generatoarelor şi transformatoarelor	N.R.T.
10.11	alin. 3	Ventilarea spre puntea deschisă a încăperilor de serviciu şi a dulapurilor	N.R.T.
	alin. 7	Ventilarea încăperilor, a dulapurilor sau a incintelor închise în care sunt instalaţi acumulatori	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 12	Dimensionarea dispozitivului de încărcare	N.R.T.
	alin. 13	Dispozitive de încărcare automată	N.R.T.
	alin. 14	Tensiunea de încărcare maximă	N.R.T.
	alin. 15	Standardele europene EN 62619 şi EN 62620 pentru acumulatori lithium-ion	N.R.T.
	alin. 16	Sisteme de gestiune a acumulatorilor	N.R.T.
10.12	alin. 2 lit. d)	Alimentarea directă a aparatelor consumatoare necesare propulsiei şi manevrei navei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
	alin. 3 lit. b)	Instalaţii pentru monitorizarea izolaţiei în raport cu împământarea	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.13		Dispozitive de întrerupere de urgenţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.14	alin. 3 a doua frază	Interzicerea comutatoarelor unipolare în spălătorii, băi şi încăperi umede	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2010
10.15	alin. 2	Secţiunea minimă a conductorului de 1,5 mm²	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 10	Cabluri care leagă timoneriile escamotabile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 11	Trecerile ansamblurilor de cabluri	N.R.T.
	alin. 12	Cabluri care conectează o sursă de energie electrică de urgenţă la echipamentele consumatoare	N.R.T.
	alin. 13	Cablurile în zone cu temperaturi ambientale ridicate	N.R.T.
	alin. 14	Instalarea cablurilor de alimentare principale şi de rezervă	N.R.T.
10.16	alin. 3 a doua frază	Repartiţia pe două circuite	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.18	alin. 1	Posibilitatea deconectării reţelei	N.R.T.
	alin. 2	Accesibilitate	N.R.T.
	alin. 3	Izolarea galvanică a circuitelor de control şi de putere	N.R.T.
	alin. 4	Funcţionarea în caz de fluctuaţii de tensiune şi frecvenţă	N.R.T.
	alin. 5	Perioadă de descărcare după deconectarea de la reţea	N.R.T.
	alin. 6	Comportament în caz de defectare a semnalelor de control externe	N.R.T.
	alin. 7	Comportament în caz de defectare a tensiunii de comandă	N.R.T.
	alin. 8	Detectarea erorilor şi prevenirea prezenţei erorilor nedetectate	N.R.T.
	alin. 9	Monitorizarea	N.R.T.
	alin. 10	Examinarea de tip	N.R.T.
10.19		Sisteme de alarmă şi de siguranţă pentru instalaţii mecanice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2015
10.20		Condiţii de încercare pentru instalaţiile electronice	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
10.21		Compatibilitatea electromagnetică	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035
CAPITOLUL 13
13.01		Echipamentul de ancorare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
13.02	alin. 3 lit. a)	Certificat pentru cablul de acostare şi alte cabluri	Primul cablu să fie înlocuit la navă: NRT, cel târziu după data de	30.12.2024
13.02	alin. 3 lit. a)	Certificat pentru cablul de acostare şi alte cabluri	Al doilea şi al treilea cablu să fie înlocuit la navă: N.R.T., cel târziu după data de	30.12.2029
13.03	alin. 1	Standardul european	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 2	Compatibilitatea pentru clasa de incendiu A, B şi C	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
	alin. 4	Raportul dintre conţinutul de CO₂ şi dimensiunea încăperii	NRT, cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
13.04		Instalaţii fixe de stingere a incendiului în spaţiile de locuit, timonerii şi spaţiile pentru pasageri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
13.05		Instalaţii fixe de stingere a incendiului în încăperi de maşini, căldări şi pompe	Instalaţiile fixe de stingere a incendiului cu CO₂ montate înainte de 01.10. 1985, dacă respectă cerinţele art. 16.03 al prezentului standard pot să rămână în uz până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
13.07		Aplicarea standardului european la bărcile de serviciu	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
13.08	alin. 2	Veste de salvare gonflabile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
13.08	alin. 2	Veste de salvare gonflabile	Vestele de salvare care au fost la bord la 29.12.2008 pot fi utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
CAPITOLUL 14
14.02	alin. 4	Echipamente aflate pe marginile exterioare ale punţilor, pe punţile din bord şi în posturile de lucru	N.R.T.⁴⁴
⁴⁴Cu toate acestea, cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015, navele trebuie să respecte următoarele cerinţe: - Muchiile exterioare ale punţilor precum şi ale staţiilor de lucru în care persoanele pot cădea mai mult de 1 m trebuie să fie echipate cu parapeţi sau rame cu o înălţime minimă de 0,70 m sau o bară de protecţie continuă în conformitate cu standardul european EN 711: 1995, care trebuie să includă o balustradă, o bară la nivelul genunchilor şi o protecţie pentru picioare. - Punţile în bord trebuie să fie dotate cu o protecţie pentru picioare şi o balustradă continuă fixată pe ramă. Balustrăzile ramei nu sunt necesare atunci când punţile în bord sunt prevăzute cu bare de protecţie ne-retractabile pe partea de apă.
14.04	alin. 1	Lăţime liberă a punţii din bord	Pentru navele cu B > 7,30 m N.R.T., cel târziu la eliberarea sau reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2035⁴⁵
⁴⁵Pentru navele începute după 31.12.1994 şi navele aflate în serviciu, cerinţa se aplică în următoarele condiţii: În cazul reînnoirii întregii zone de santină, trebuie respectate cerinţele art. 14.04. În cazul transformărilor care afectează întreaga lungime a zonei punţii în bord şi modificarea lăţimii libere a punţii în bord, (a)art. 14.04 trebuie să fie respectat atunci când lăţimea liberă a punţii până la o înălţime de 0,90 m, disponibilă înainte de conversie, este redusă. (b)lăţimea liberă a punţii în bord la o înălţime de 0,90 m sau lăţimea liberă deasupra acestea, disponibilă înaintea de transformare, nu trebuie redusă dacă dimensiunile nu sunt mai mici decât cele prevăzute la art. 14.04.
	alin. 2	Bare de protecţie la puntea din bord	N.R.T.
14.05	alin. 1	Accesul la încăperile de lucru	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 2 şi 3	Uşile, precum şi intrările, ieşirile şi coridoarele cu o înălţime mai mare de 0,50 m.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
	alin. 4	Scările din încăperile de lucru cu personal de deservire permanent	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
14.06	alin. 2	Ieşiri şi ieşiri de urgenţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
14.07	alin. 1 fraza a doua	Scări fixe, mobile şi dispozitive similare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
14.07	alin. 2 şi 3	Scări fixe, mobile şi dispozitive similare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
14.10		Capacele gurii de magazie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
14.11		Vinciuri	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2024
14.12	alin. 2 la 6, şi 8 la 10	Macarale: Placa producătorului, sarcina maximă admisibilă, dispozitive de protecţie, verificarea prin calcul, inspecţia expertului, documente la bord	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
14.13		Stocarea lichidelor inflamabile	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
CAPITOLUL 15
15.01	alin. 1	Încăperi de locuit pentru persoanele care locuiesc în mod obişnuit la bord	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
15.02	alin. 3	Amplasarea podelei	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 4	Încăperile de zi şi dormitoare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 5	Zgomot şi vibraţii în încăperile de locuit	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029
	alin. 6	Înălţimea pentru stat în picioare în încăperile de locuit	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 8	Suprafaţa disponibilă a încăperilor comune de zi	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 9	Volumul încăperilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 10	Volumul minim de aer al încăperii per persoană	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 11	Dimensiunea uşilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 12 lit. a) şi b)	Amplasarea scărilor	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
	alin. 13	Tubulaturile pentru gaze şi lichide periculoase	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
15.03		Instalaţii sanitare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
15.04		Bucătării	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
15.05		Instalaţii de apă potabilă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
15.06		Încălzire şi ventilaţie	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
15.07	alin. 1 fraza 2	Alte instalaţii ale încăperilor de locuit	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
CAPITOLUL 18
18.01	alin. 2 tabelele 1 şi 2, şi alin. 5	Valori limită/de control şi aprobări de tip	NRT, atât timp cât: a) valorile limită şi de control nu depăşesc valorile din etapa II cu un factor mai mare de 2; b) instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord este însoţită de un certificat al constructorului sau al expertului care confirmă că aceasta poate suporta modelele tipice de încărcare la bord; şi c) există un sistem de gestionare a nămolului de canalizare, care este adecvat pentru condiţiile de funcţionare a instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bordul navelor de pasageri;
			Instalaţiile de tratare de la bord aprobate după 01.12.2011, în conformitate cu cerinţele Rezoluţiei CCNR 2010-II-27 (Etapa a II-a), pot fi încă instalate şi utilizate.
			Instalaţiile de tratare de la bord aprobate după 10.01.2013, în conformitate cu cerinţele Directivei 2012/49/UE (Etapa a II-a), pot fi încă instalate şi utilizate.
CAPITOLUL 19
		Navele de pasageri	A se vedea dispoziţiile cadrului de reglementare pentru navele care au fost excluse din domeniul de aplicare al Directivei 82/714/CEE: "Absenţa pericolului evident" Se aplică tuturor dispoziţiilor capitolului 19, cu excepţia celor menţionate mai jos.
19.01	alin. 5 şi alin. 6	Zona de nevizibilitate prova două lungimi de navă, dacă este mai puţin de 250 m. Vizibilitate suficientă pupa.	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	01.01.2049
19.11	alin. 1	Caracteristica materialelor şi componentelor de construcţie din punct de vedere al protecţiei împotriva incendiilor.	Pentru materialele şi componentele de construcţie aprobate în conformitate cu Codul internaţional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc (Codul FTP) adoptat prin Rezoluţia MSC.61 (67)⁴⁶: N.R.T.
⁴⁶MSC.61 (67) adoptat la 5 decembrie 1996 - Codul internaţional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc.
CAPITOLUL 20
		Navele de pasageri cu vele	A se vedea dispoziţiile cadrului de reglementare pentru navele care au fost excluse din domeniul de aplicare al Directivei 82/714/CEE: "Absenţa pericolului evident "
CAPITOLUL 21
21.01	alin. 2	Vinciuri speciale sau dispozitive echivalente de cuplare folosite la convoaiele împinse	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
21.01	alin. 3 ultima frază	Cerinţe pentru instalaţia de comandă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2049
CAPITOLUL 22
		Instalaţiilor plutitoare	A se vedea dispoziţiile cadrului de reglementare pentru navele care au fost excluse din domeniul de aplicare al Directivei 82/714/CEE: "Absenţa pericolului evident "
CAPITOLUL 26
		Navele de agrement	A se vedea dispoziţiile cadrului de reglementare pentru navele care au fost excluse din domeniul de aplicare al Directivei 82/714/CEE: "Absenţa pericolului evident "
CAPITOLUL 29
29.02	alin. 3	Activarea celui de-al doilea aparat de control independent sau a controlului manual	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2029

Art. 33³: Art. 33.03: Prevederi tranzitorii suplimentare pentru construcţiile navale a căror chilă a fost pusă înainte de 1 ianuarie 1985

2.Prescurtările sau noţiunile din tabelul de mai jos au următoarea semnificaţie:

Articol şi alineat		Conţinut	Termen final şi Observaţii
CAPITOLUL 3
3.03	alin. 1	Pereţi de coliziune etanşi la apă	N.R.T.
	alin. 2	Încăperi de locuit, echipament de siguranţă	N.R.T.
	alin. 5	Deschideri situate în pereţii etanşi	N.R.T.
3.04	alin. 2	Suprafeţe comune de separaţie între bunchere şi încăperile de locuit şi cabine	N.R.T.
3.04	alin. 7	Nivelul maxim admis al presiunii acustice în încăperea maşinilor	N.R.T.
CAPITOLUL 4
4.01		Distanţa de siguranţă	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară după data de	30.12.2019
4.02		Bordul liber	N.R.T.
CAPITOLUL 6
6.01	alin. 3	Cerinţe privind instalaţia de guvernare	N.R.T.
CAPITOLUL 7
7.01	alin. 2	Presiunea acustică generată de navă	N.R.T.
7.05	alin. 2	Control lumini de navigaţie	Reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
7.12		Timonerii escamotabile	N.R.T.
CAPITOLUL 8
8.01	alin. 3	Interzicerea anumitor combustibili lichizi	N.R.T.
8.04		Instalaţia de evacuare a gazelor arse de la motoare	N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigaţie interioară
8.05	alin. 13	Monitorizarea gradului de umplere nu numai pentru maşinile de propulsie, dar şi pentru alte motoare necesare funcţionării sigure a navei	N.R.T.
8.08	alin. 2	Echipare cu pompe de santină	N.R.T.
8.08	alin. 3 şi 4	Diametrul şi debitul minim de pompare al pompelor de santină	N.R.T.
8.08	alin. 5	Pompe de santină autoamorsabile	N.R.T.
8.08	alin. 6	Prevedere sorb	N.R.T.
8.08	alin. 7	Închidere automată pic pupa	N.R.T.
8.10	alin. 2	Zgomot produs de navă în marş	N.R.T.
CAPITOLUL 10
10.01	alin. 2	Documente pentru instalaţia electrică	N.R.T.
10.01	alin. 3	Concepţia instalaţiei electrice	N.R.T.
10.06		Tensiuni maxime admise	N.R.T.
10.10		Generatoare, motoare şi transformatoare	N.R.T.
10.11	alin. 2	Amplasarea acumulatorilor	N.R.T.
10.12	alin. 2	Întrerupătoare, dispozitive de protecţie	N.R.T.
10.14	alin. 3	Întrerupere simultană	N.R.T.
10.15		Cabluri	N.R.T.
10.16	alin. 3	Iluminarea încăperilor de maşini	N.R.T.
10.17	alin. 1	Tablourile de comandă pentru luminile de navigaţie	N.R.T.
10.17	alin. 2	Alimentarea luminilor de navigaţie	N.R.T.
CAPITOLUL 13
13.01	alin. 9	Vinciuri pentru ancore cu masa peste 50 kg	N.R.T.
13.07	alin. 1	Aplicarea standardului european la bărcile de serviciu	N.R.T.
13.08	alin. 1	Aplicarea standardului la colacii de salvare
13.08	alin. 2	Aplicarea standardului la vestele de salvare	N.R.T.
CAPITOLUL 14
14.11	alin. 2	Asigurarea vinciurilor	N.R.T.
CAPITOLUL 15
15.02	alin. 3	Tubulaturile pentru gazele sau lichidele periculoase	N.R.T.

ANEXA nr. 1:ANEXE LA STANDARDUL TEHNIC

PARTEA I:IDENTIFICAREA ŞI ÎNREGISTRAREA NAVEI

TITLUL I:ANEXA nr. 1 la ES-TRIN - MODEL AL NUMĂRULUI EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI

001-019	Franţa
020-039	Olanda
040-059	Germania
060-069	Belgia
070-079	Elveţia
080-099	rezervat pentru construcţiile navale din ţările care nu sunt parte la Convenţia Mannheim şi pentru care a fost emis un certificat rhenan înainte de 01.04.2007
100-119	Norvegia
120-139	Danemarca
140-159	Marea Britanie
160-169	Islanda
170-179	Irlanda
180-189	Portugalia
190-199	rezervat
200-219	Luxemburg
220-239	Finlanda
240-259	Polonia
260-269	Estonia
270-279	Lituania
280-289	Letonia
290-299	rezervat
300-309	Austria
310-319	Lichtenstein
320-329	Republica Cehia
330-339	Slovacia
340-349	rezervat
350-359	Croaţia
360-369	Serbia
370-379	Bosnia şi Herţegovina
380-399	Ungaria
400-419	Federaţia Rusă
420-439	Ucraina
440-449	Belarus
450-459	Republica Moldova
460-469	România
470-479	Bulgaria
480-489	Georgia
490-499	rezervat
500-519	Turcia
520-539	Grecia
540-549	Cipru
550-559	Albania
560-569	Fosta Republică Jugoslavă a Macedoniei
570-579	Slovenia
580-589	Muntenegru
590-599	rezervat
600-619	Italia
620-639	Spania
640-649	Andorra
650-659	Malta
660-669	Monaco
670-679	San Marino
680-699	rezervat
700-719	Suedia
720-739	Canada
740-759	Statele Unite a Americii
760-769	Israel
770-799	rezervat
800-809	Azerbaijan
810-819	Kazakhstan
820-829	Kyrgyzstan
830-839	Tajikistan
840-849	Turcmenistan
850-859	Uzbekistan
860-869	Iran
870-999	rezervat
xxxxx	reprezintă numărul de ordine din cinci cifre atribuit de autoritatea competentă

TITLUL II:ANEXA nr. 2 la ES-TRIN - DATELE PENTRU IDENTIFICAREA UNEI NAVE

A)Toate navele

B)Dacă sunt disponibile:

TITLUL III:ANEXA nr. 3 la ES-TRIN - MODELE DE CERTIFICATE ALE NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ ŞI MODEL AL REGISTRULUI CERTIFICATELOR NAVELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

SECŢIUNEA I:Model de certificat al navei de navigaţie interioară

Numele statului/Stema

Name of State/Seal

CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

INLAND NAVIGATION VESSEL CERTIFICATE

Nr. ............

No. ...........

...............................

LOCUL, DATA

Place, date

................................

COMISIA DE INSPECŢIE

Inspection Body

ŞTAMPILA

Stamp

..........................

SEMNĂTURA

(Signature)

OBSERVAŢII:

Remarks:

CONSTRUCŢIA NAVALĂ POATE FI UTILIZATĂ PENTRU NAVIGAŢIE ÎN BAZA ACESTUI CERTIFICAT AL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NUMAI ÎN SITUAŢIA DESCRISĂ AICI.

The craft may be used for navigation by virtue of this inland navigation vessel certificate only while in the condition herein described.

ÎN CAZUL UNOR TRANSFORMĂRI SAU REPARAŢII MAJORE, CONSTRUCŢIA NAVALĂ TREBUIE SUPUSĂ UNEI INSPECŢII SPECIALE ÎNAINTEA EFECTUĂRII UNUI NOU VOIAJ.

In the event of major alterations or repairs, the craft must undergo a special inspection before any new voyage.

PROPRIETARUL CONSTRUCŢIEI NAVALE SAU REPREZENTANTUL SĂU TREBUIE SĂ INFORMEZE COMISIA DE INSPECŢIE ASUPRA ORICĂREI MODIFICĂRI DE NUME SAU PROPRIETATE, ORICĂREI REMĂSURĂRI ŞI ASUPRA ORICĂREI MODIFICĂRI EFECTUATE ÎN NUMĂRUL DE ÎNMATRICULARE SAU PORTUL DE ORIGINE, ŞI SĂ TRANSMITĂ CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ COMISIEI DE INSPECŢIE SPRE A FI MODIFICAT.

The owner of a craft, or his representative, shall bring to the notice of the inspection body any change in the name or ownership of a craft, any re-measurement, and any change in the registration or home port, and shall send the inland vessel certificate to that inspection body for amendment.

1. NUMELE CONSTRUCŢIEI NAVALE

Name of craft

2. TIPUL CONSTRUCŢIEI NAVALE

Type of craft

3. NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICAREA A NAVEI

Unique European Vessel Identification Number

4. NUMELE ŞI ADRESA PROPRIETARULUI

Name and domicile of owner

5. LOCUL DE ÎNREGISTRARE ŞI NUMĂRUL DE ÎNMATRICULARE

Place of registration and registration number

6. PORTUL DE ORIGINE

Home port

7. ANUL CONSTRUCŢIEI

Year of construction

8. NUMELE ŞI ADRESA ŞANTIERULUI CONSTRUCTOR

Name and location of shipyard

9. ACEST CERTIFICAT ÎNLOCUIEŞTE CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NR. ...................EMIS LA DATA DE ....................... DE CĂTRE COMISIA DE INSPECŢIE .....................................................................

This certificate replaces inland navigation vessel certificate No. ........................ issued on ................... by ........................................................... Inspection Body

10. CONSTRUCŢIA NAVALĂ MAI SUS MENŢIONATĂ

The abovementioned craft,

ULTERIOR INSPECŢIEI EFECTUATE LA DATA DE*)..........................................

subsequent to the inspection carried out on *)

LA PREZENTAREA CERTIFICATULUI EMIS LA DATA DE*) .................................

on presentation of the certificate issued on *)

DE CĂTRE SOCIETATEA DE CLASIFICARE RECUNOSCUTĂ ....................................................................

by the recognised classification society

ESTE DECLARATĂ APTĂ PENTRU EXPLOATARE

is acknowledged as fit to operate

- pe Rhin

- on the Rhine (^*)

între ................................... şi ..................................... *)

between ................................................. and ............................................ ^*)

- PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE ALE UE DIN ZONA(ELE)

on EU waterways in Zone(s) (^*)

.........................................................................................................

- PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE DIN ZONA(ELE)

on the waterways in Zone(s) (^*)

.........................................................................................................

- DIN.....(NUMELE STATELOR(^*))

in..... (Names of States(^*)) .......................................................................................

- CU EXCEPŢIA

except for: .................................................................................................................

....................................................................................................................................

- PE URMĂTOARELE CĂI NAVIGABILE INTERIOARE DIN ....................... (NUMELE STATULUI (^*))

on the following waterways in: .................... (Name of the State (^*))..............................................................................................

LA PESCAJUL MAXIM AUTORIZAT ŞI CU ECHIPAMENTUL ŞI ECHIPAJUL SPECIFICAT MAI JOS.

at the maximum authorised draught and with the equipment and crew specified below.

11. VALABILITATEA ACESTUI CERTIFICAT AL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ EXPIRĂ LA DATA DE

The validity of this inland navigation vessel certificate expires on ..........................

^*) AMENDAMENT LA RUBRICA(ILE):

Amendment to item(s): ......................................

TEXTUL NOU:

New text:

^*) ...................................................................................

.......................................................................................

ACEASTĂ PAGINĂ A FOST ÎNLOCUITĂ.

This page has been replaced.

LOCUL, DATA ...............................

Place, date

COMISIA DE INSPECŢIE

Inspection Body

................................

..................... ŞTAMPILA

Stamp

..........................

SEMNĂTURA

(Signature)

__________

*) SE ELIMINĂ DUPĂ CAZ.

Delete as appropriate.

12. NUMĂRUL CERTIFICATULUI NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ (1), NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI (2), NUMĂRUL DE ÎNMATRICULARE (3) ŞI NUMĂRUL MĂSURĂTORII (4) SUNT ATAŞATE CU SEMNE CORESPUNZĂTOARE ÎN URMĂTOARELE LOCURI DE PE CONSTRUCŢIA NAVALĂ

The inland navigation vessel certificate number (1), unique European vessel identification number (2), registration number (3) and measurement number (4) are affixed with the corresponding signs at the following locations on the craft

1 .............................

2 .............................

3 .............................

4 .............................

13. PESCAJUL MAXIM AUTORIZAT ESTE INDICAT PE FIECARE BORD AL CONSTRUCŢIEI NAVALE

The maximum authorised draught is indicated on each side of the craft

- prin două .................... mărci de pescaj.

by two - ................................. - draught marks*).

- prin mărci superioare de măsură

by the upper measurement plates*).

AU FOST APLICATE DOUĂ SCĂRI DE PESCAJ

Two draught scales have been applied*).

SCĂRILE DE MĂSURĂ PUPĂ SERVESC DREPT SCĂRI DE PESCAJ: ELE AU FOST SUPLIMENTATE ÎN ACEST SCOP CU CIFRE CARE INDICĂ PESCAJELE*).

The rear measurement scales serve as draught scales: they have been supplemented for that purpose by figures indicating the draughts*).

14. FĂRĂ A PREJUDICIA RESTRICŢIILE*) MENŢIONATE LA RUBRICILE 15 ŞI 52, CONSTRUCŢIA NAVALĂ POATE SĂ

Without prejudice to the restrictions*) mentioned in items 15 and 52, the craft is fit to

1. împingă*)

push-tow*)

1.1 într-o formaţiune rigidă*)

in rigid formation*)

1.2 cu articulaţie controlată*)

with controlled articulation*)

4. să fie propulsată într-o formaţiune în cuplu*)

be propelled in a side-by-side formation*)

2. fie împinsă*)

be push-towed*)

2.1 într-o formaţiune rigidă*)

in rigid formation*)

2.2 în prova unei formaţiuni rigide*)

at the head of a rigid formation*)

2.3 cu articulaţie dirijată*)

with controlled articulation*)

5. remorcheze*)

tow*)

5.1 construcţii navale care nu au forţă motrice proprie *)

craft having no motive power of their own*)

5.2 construcţii navale cu motor*)

motorised craft*)

5.3 numai în amonte*)

upstream only*)

3. propulseze o formaţiune în cuplu*)

propel a side-by-side formation*)

6. fie remorcată*)

be towed*)

6.1 ca şi construcţie navală cu motor*)

as a motorised craft*)

6.2 ca şi construcţie navală care nu are forţă motrice proprie*)

as a craft with no motive power of its own*)

^*) AMENDAMENT LA RUBRICA(ILE):

Amendment to item(s): ....................

NOUL TEXT: ......................................

New text: ...............................................

^*) ACEASTĂ PAGINĂ A FOST ÎNLOCUITĂ.

This page has been replaced.

LOCUL, DATA ...............................

Place, date

COMISIA DE INSPECŢIE

Inspection Body

................................

..................... ŞTAMPILA

Stamp

..........................

SEMNĂTURA

(Signature)

__________

*) SE ELIMINĂ DUPĂ CAZ.

Delete as appropriate.

15. formaţiuni autorizate

Authorised formations

1. construcţia navală este autorizată să propulseze următoarele formaţiuni

The craft is authorised to propel the following formations:

Schiţă formaţiune

Formation figure

restricţii care rezultă din capitolele 5 şi 21

Restrictions resulting from chapters 5 and 21

dimensiuni max.

Max. dimensions

sensul de navigaţie şi stadiul de încărcare

Navigation direction and load status

secţiunea maximă imersă în m˛

Maximum wetted

section in m˛

observaţii

Remarks

amonte

UPSTREAM

aval

DOWNSTREAM

nr.

No.

lungime

length

lăţime

breadth

încărcată

loaded

(t)

goală

empty

încărcată

loaded

(t)

goală

empty

amonte

upstream

aval

downstream

2. cuplaje:

Couplings:

tip cuplaj: ...............................

Type of coupling:

număr de cabluri de cuplaj: ..........................

Number of coupling cables:

forţa de rupere pe cuplaj longitudinal: ......... kN

Tensile strength per longitudinal coupling:

forţa de rupere pe cablu: ............... kN

Tensile strength per cable

număr de înfăşurări de cablu: .................................

Number of cable windings:

număr de cuplaje per bord:

Number of couplings per side:

lungimea fiecărui cablu de cuplaj: ........................

Length of each coupling cable:

^*) amendament la rubrica(ile):

Amendment to item(s):....................

noul text: .....................................................................................................

New text:

^*) această pagină a fost înlocuită.

This page has been replaced.

LOCUL, DATA ...............................

Place, date

COMISIA DE INSPECŢIE

Inspection Body

................................

..................... ŞTAMPILA

Stamp

..........................

SEMNĂTURA

(Signature)

__________

*) SE ELIMINĂ DUPĂ CAZ.

Delete as appropriate.

16. certificat de măsurătoare nr. ................................ de la biroul de măsurători ........................ din data .........

Measurement certificate No. ........................................... of the ...... Measurement office dated ...........................................

17a. lungime max. - m

Max. length.

17b. lungimea l - m

Length L

18a. lăţime max. - m

Max. breadth

18b. lăţimea b - m

Breadth B

19a pescajul total - m

Draught overall

19b pescajul t - m

Draught

20. bordul liber - cm

Freeboard

21. capacitate de încărcare/deplasament - t/m3*)

Deadweight/Displacement*)

22. numărul de pasageri:

Number of passengers:

23. numărul de cuşete pentru pasageri

Number of passenger berths:

24. numărul de PEREŢI TRANSVERSALI etanşi

Number of watertight transverse bulkheads

25. numărul de magazii

Number of holds

26. tipul capacului gurii de magazie

Type of hatch cover

27. numărul motoarelor principale de propulsie

Number of main propulsion engines

28. puterea totală nominală a mijloacelor principale de propulsie - kW

Total power rating of main means of propulsion

29. numărul de propulsoare principale

Number of main propellers

30. numărul de vinciuri de ancoră prova

Number of bow windlasses

din care ..................... cu motor

of which ................ powered

31. numărul de vinciuri de ancoră pupa

Number of stern windlasses

din care .............. cu motor

of which ............... powered

32. numărul de cÂrlige de remorcare

Number of towing hooks

33. numarul de vinciuri de remorcare

Number of towing winches

din care ................ cu motor

of which ................ powered

34. instalaţia de guvernare

Steering gear

numărul penelor de cârmă de la guvernarea principală

Number of rudder blades on main rudder

acţionarea cârmei principale

Main rudder drive

- manuală*)

manual

- electrică*)

electric

- electrică/ hidraulică*)

electric/hydraulic

- hidraulică*)

hydraulic

alte instalaţii: da/nu*).............. tipul:

Other installations: yes/no Type:

guvernarea laterală: da/nu*)

Flanking rudder:

yes/no

acţionarea cârmei laterale:

Flanking rudder drive:

- manuală*)

manual

- electrică*)

electric

- electrică/ hidraulică*)

electric/hydraulic

- hidraulică*)

hydraulic

instalaţie guvernare prova

Bow rudder installation: da/nu*)

yes/no

- cârmă prova*)

bow rudder

- propulsor prova*)

bow thruster

- altă instalaţie*)

other installation

- comandă de la distanţă

Remote control

da/nu*)

yes/no

- acţionare de la distanţă

Remote activation

da/nu*)

yes/no

35. instalaţia de santină şi de drenare

Bilge and drainage system

numărul de pompe de santină ...................., din care acţionate electric .............

Number of bilge pumps ................................ of which power driven .............................

debitul minim de pompare

Minimum pumping capacity

prima pompă de santină l/min

first bilge pump

a doua pompă de santină l/min

second bilge pump

^*) amendament la rubrica(ile):

Amendment to item(s):....................

noul text: ........................................................

New text: ...............................................................................

^*) această pagină a fost înlocuită.

This page has been replaced.

locul, data .......................................................

Place, date

................... ŞTAMPILA

Stamp

comisia de inspecţie

Inspection Body

............................................

(semnătura)

(Signature)

______________

se elimină după caz.

Delete as appropriate.

36. numărul şi poziţia închiderilor menţionate în art. 8.08, alineatele (10) şi (11)

Number and position of closures referred to in Article 8.08, sections 10 and 11

37. ancore

Anchors

numărul ancorelor prova

Number of bow anchors

..............................

masa totată a ancorelor prova

Total mass of bow anchors

....................... kg

numărul ancorelor pupa

Number of stern anchors

........................

masa totată a ancorelor pupa

Total mass of stern anchors

....................... kg

38. lanţuri de ancoră

Anchor chains

numărul de lanţuri de ancoră prova

Number of bow anchor chains

..........................

lungimea fiecărui lanţ

Length of each chain

....................... m

sarcina la rupere a fiecărui lanţ

Breaking load of each chain

................. kN

numărul de lanţuri de ancoră PUPA

Number of stern anchor chains

..........................

lungimea fiecărui lanţ

Length of each chain

....................... m

sarcina la rupere a fiecărui lanţ

Breaking load of each chain

................. kN

39. cabluri de acostare

Mooring cables

1-ul cablu ..................... m lung. cu o sarcină la rupere de ..................... kN

1st cable ................... m long with a breaking load of .............. kN

al 2-lea cablu ..................... m lung. cu o sarcină la rupere de ..................... kN

2nd cable................... m long with a breaking load of .......... kN

al 3-lea cablu ..................... m lung. cu o sarcină la rupere de kN

3rd cable...................m long with a breaking load of ........... kN

40. cabluri de remorcare

Towing cables

cu o lungime de ................... m şi o sarcină la rupere de ................ kN

with a length of ....... m and a breaking load of .......... kN

cu o lungime de ................... m şi o sarcină la rupere de ................ kN

with a length of ....... m and a breaking load of .......... kN

41. semnale vizuale şi acustice

la bordul navei trebuie să existe lumini, pavilioane, baloane, semnale plutitoare de navigaţie şi dispozitive de avertizare acustică utilizate pentru semnalizarea şi emiterea semnalelor vizuale şi acustice prescrise de [reglementările de poliţie pe rhin/reglementările autorităţii de navigaţie aplicabile ale statelor membre], precum şi luminile de semnalizare de urgenţă, independente de reţeaua de la bord, prescrise de [reglementările de poliţie pe rhin/reglementările autorităţii de navigaţie aplicabile ale statelor membre].

Visual and audible signals

The lights, flags, balls, floats and audible warning devices used for signalling and to emit the visual and audible signals prescribed by [the Rhine police regulations/ the applicable navigational authority regulations of the Member States] are carried on board, as are the stand-alone emergency mooring lights prescribed by [the Rhine police regulations/ the applicable navigational authority regulations of the Member States].

^*) amendament la rubrica(ile):

Amendment to item(s): ....................

noul text: .........................

New text:

^*) această pagină a fost înlocuită.

This page has been replaced.

locul, data...........................................................

Place, date

comisia de inspecţie

Inspection Body

....................................................

...................ŞTAMPILA

Stamp

(semnătura)

(Signature)

*)se elimină după caz.

Delete as appropriate.

42. ALTE ECHIPAMENTE

Other equipment

BANDULĂ

Heaving line

INSTALAŢIA DE COMUNICARE VOCALĂ

Voice communication system

- BILATERAL ALTERNATIVĂ^*)

- BILATERAL SIMULTANĂ/TELEFON^*)

- LEGĂTURĂ RADIOTELEFONICĂ INTERNĂ ^*)

- alternative two-way

- simultaneous two-way/telephone

- internal radio-telephone link

PASARELĂ

gangway

- în conformitate cu art. 13.02 alin. 3 lit. d) ^*)

in accordance with Article 13.02(3)(d)

- în conformitate cu art. 19.06 alin. 12^*)

in accordance with Article 19.06(12)

Lungime ............. m

Length

INSTALAŢIA RADIO-TELEFONICĂ

Radio-telephone installation

- SERVICIU NAVĂ-NAVĂ

- SERVICIU DE INFORMAŢII NAUTICE

- SERVICIU NAVĂ-AUTORITĂŢI PORTUARE

- vessel-to-vessel service

- nautical information service

- vessel-port authority service

CANGE

Gaff hook

NUMĂRUL TRUSELOR DE PRIM AJUTOR

Number of first-aid kit

BINOCLU

Pair of binoculars

MACARALE

Cranes

- ÎN CONFORMITATE CU ART. 14.12 ALIN. 9^*)

- ALTE MACARALE CU O ÎNCĂRCĂTURĂ UTILĂ CARE NU DEPĂŞEŞTE 2000 KG^*)

- in accordance with Article 14.12(9)

- other cranes with a useful load not exceeding 2 000 kg"

ANUNŢ CU PRIVIRE LA SALVARE OM PESTE BORD

Notice concerning rescue of persons overboard

LUMINA DE CĂUTARE CARE POATE FI OPERATĂ DIN TIMONIERIE

Searchlight that can be operated from the wheelhouse

RECIPIENTE REZISTENTE LA FOC

Fire-resistant receptacles

SCARĂ ÎNCLINATĂ/VERTICALĂ^*)

Embarkation stairway/ladder

43. MIJLOACE DE COMBATERE A INCENDIILOR

Firefighting appliances

NUMĂR DE STINGĂTOARE PORTABILE ..........., POMPE DE INCENDIU .........., HIDRANŢI .............

Number portable fire extinguishers ...................................., fire pumps ....................................., hydrants ..................

INSTALAŢII FIXE DE STINGERE A INCENDIILOR ÎN ÎNCĂPERILE DE LOCUIT ETC.

NU/NUMĂRUL .............................. ^*)

Permanently installed firefighting systems in accommodation etc. No/Number

INSTALAŢII FIXE DE STINGERE A INCENDIILOR ÎN ÎNCĂPERILE DE MAŞINI ETC.

NU/NUMĂRUL .............................. ^*)

Permanently installed firefighting systems in engine rooms etc.

No/Number

POMPA DE SANTINĂ MOTORIZATĂ ÎNLOCUIEŞTE O POMPĂ DE INCENDIU ............ DA/NU^*)

The power-driven bilge pump replaces a fire pump ............................................ Yes/No)

44. MIJLOACE DE SALVARE

Life saving appliances

NUMĂRUL DE COLACI DE SALVARE......, DINTRE CARE CU LUMINI ....., CU SAULĂ ..... ^*)

Number of lifebuoys ..............., of which with light ................, with line ................................

O VESTĂ DE SALVARE PENTRU FIECARE PERSOANĂ CARE ESTE ÎN MOD OBIŞNUIT LA BORD/ÎN CONFORMITATE ARTICOLUL 13.08 alin 2. ^*)

One lifejacket for every person who is regularly on board/in accordance with Article 13.08(2)^*)

O BARCĂ A NAVEI CU UN SET DE RAME, O SAULĂ ŞI UN ISPOL/ ÎN CONFORMITATE CU STANDARDUL EUROPEAN ^*)

A ship's boat with a set of oars, one mooring line and a baler/in accordance with European Standard^*)

PLATFORMĂ SAU INSTALAŢIE ÎN CONFORMITATE CU ART. 19.15 ALIN. 4 SAU ALIN. 5^*)

Platform or an installation in accordance with Article 19.15(4) or (5)^*)

NUMĂRUL, TIPUL ŞI LOCUL (LOCURILE) INSTALĂRII ECHIPAMENTULUI PENTRU A PERMITE PERSOANELOR SĂ FIE TRANSFERATE ÎN SIGURANŢĂ LA APE PUŢIN ADÂNCI, PE ŢĂRM SAU PE O ALTĂ NAVĂ ÎN CONFORMITATE CU ART. 19.09 ALIN. 3

Number, type and site(s) of installation of the equipment to enable persons to be transferred safely to shallow water, to the bank or to another craft in accordance with Article 19.09(3)

.............................................................................................................................

............................................................................................................................

NUMĂRUL DE MIJLOACE DE SALVARE INDIVIDUALE PENTRU PERSONALUL DE LA BORD ........................................., DINTRE CARE ÎN CONFORMITATE CU ART. 13.08 ALIN. 2 .................... ^*)

Number of individual life saving appliances for shipboard personnel ................................, of which in accordance with Article 13.08(2) .....................................................^*)

NUMĂRUL DE MIJLOACE DE SALVARE INDIVIDUALE PENTRU PASAGERI .......................................... ^*)

Number of individual life saving appliances for passengers^*)

MIJLOACE DE SALVARE COLECTIVE, ÎN CEEA CE PRIVEŞTE NUMĂRUL, ECHIVALENTE CU ........ MIJLOACE DE SALVARE INDIVIDUALE ^*)

Collective life saving appliances, with respect to the number, equivalent to ................ individual life saving appliances

DOUĂ SETURI DE APARATE DE RESPIRAŢIE, DOUĂ SETURI DE ECHIPAMENT, NUMĂR DE MĂŞTI DE GAZE ............................................................^*)

Two breathing apparatus sets, two set of equipment, number of smoke hoods ...............

ROLUL DE SIGURANŢĂ ŞI PLANUL DE SIGURANŢĂ AFIŞATE LA:

Safety rota and safety plan displayed at: .................................

..................................................................................................

45. amenajare specială timonerie pentru conducerea navei cu ajutorul radarului de către o singură persoană:

Special wheelhouse arrangements for steering on radar by one person:

aprobată pentru conducerea navei cu ajutorul radarului de către o singură persoană*):

Approved for steering on radar by one person

^*) amendament la rubrica(ile):

Amendment to item(s): ....................

noul text: .......................................................

New text:

^*) această pagină a fost înlocuită.

This page has been replaced.

locul, data .....................................

Place, date

comisia de inspecţie

Inspection Body

....................................................

...................ŞTAMPILA

Stamp

....................................................

(semnătura)

(Signature)

_________

*) se elimină după caz.

Delete as appropriate.

46. modurile de funcţionare îndeplinesc A1^*), A2^*), B^*)./cerinţele legislaţiei naţionale sau internaţionale referitoare la echipaj

Operating modes meeting A1^*), A2^*), B^*)./ the requirements of national or international law concerning the crew

47. echipament navă în conformitate cu art. 31.01.

Vessel equipment in accordance with Article 31.01.

NAVA respectă ^*)/NU respectă ^*) ART. 31.02 (STANDARD S1) ^*)/ ART. 31.03 (STANDARD S2) ^*). [ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 3.18 DIN REGULAMENTUL PRIVIND PERSONALUL NAVIGANT PE RIN/ÎN CONFORMITATE CU CERINŢELE NAŢIONALE SAU INTERNAŢIONALE], ECHIPAJUL MINIM TREBUIE SĂ FIE MAJORAT DUPĂ CUM URMEAZĂ ^*)/NU TREBUIE SĂ FIE MAJORAT: ^*):

The vessel complies ^*)/does not comply ^*) with Article 31.02 (Standard S1)^*)/Article 31.03 (Standard S2)^*). [In accordance with article 3.18 of the Regulations for Rhine navigation personnel/In accordance with national or international requirements], the minimum crew needs to be increased as follows^*)/does not need to be increased:^*):

modurile de funcţionare ¹

Operating modes

observaţii şi condiţii speciale:

Observations and special conditions

.....................................................................................

48. ECHIPAJUL MINIM [CONFORM ART. 3.19 DIN REGULAMENTUL PRIVIND PERSONALUL NAVIGANT PE RIN/ÎN CONFORMITATE CU CERINŢELE NAŢIONALE SAU INTERNAŢIONALE] ²

Minimum crew [according to article 3.19 of the Regulations for Rhine navigation personnel/in accordance with national or international requirements]²

modurile de funcţionare

Operating modes

observaţii şi condiţii speciale:

Observations and special conditions

........................................................................

^*) amendament la rubrica(ile):

Amendment to item(s): ....................

noul text: .................................................

New text: .........................................................

^*) această pagină a fost înlocuită.

This page has been replaced.

locul, data ...........................................................

Place, date

comisia de inspecţie

Inspection Body

..............................

................... ŞTAMPILA

Stamp

.............................

(semnătura)

(Signature)

_________

^*) se elimină după caz.

Delete as appropriate.

¹ Certificatul de inspecţie pe Rin va face referire la: marinar, marinar înlocuit de un motorist; modurile de funcţionare A1, A2 şi B.

The Rhine inspection certificate will refer to: boatman, boatman replaced by an engine-minder; operating modes A1, A2 and B.

² Certificatul de inspecţie pe Rin va face referire la: comandant, timonier, şef de echipaj, marinar, ucenic, motorist, ofiţer mecanic: modurile de funcţionare A1, A2 şi B.

The Rhine inspection certificate will refer to: Boatmaster, helmsman, boatman able, boatman, apprentice, engine-minder, engineer: operating modes A1, A2 and B.

49. prelungirea/confirmarea*) valabilităţii certificatului NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ *)

inspecţie periodică/specială*)

Extension/confirmation*) of inland navigation vessel certificate validity

*)Periodical/special*) inspection

comisia de inspecţie a inspectat nava la data *).

The Inspection Body inspected the vessel on *).

un certificat din data ................. de la societatea de clasificare recunoscută .................

A certificate dated .................. from the recognised classification society ..........................

.......................................................................

a fost prezentat comisiei de inspecţie*).

was presented to the Inspection Body

motivul inspectării/certificării*):

Reason for the inspection/certificate

......................................................................................

AVÂND ÎN VEDERE rezultatul inspecţiei/certificării *), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

In view of the inspection result/certificate*), the period of validity for the certificate is maintained/extended*)

până la ............................................

until

................................

(locul)

(Place)

...........................

(data)

(date)

...................................................

comisia de inspecţie

Inspection Body

...................ŞTAMPILA

Stamp

..........................

(semnătura)

(Signature)

__________

*)se elimină după caz.

Delete as appropriate.

49. prelungirea/confirmarea*) valabilităţii certificatului NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ *)

inspecţie periodică/specială*)

comisia de inspecţie a inspectat nava la data *).

The Inspection Body inspected the vessel on *)

un certificat din data ................. de la societatea de clasificare recunoscută .................

A certificate dated .................. from the recognised classification society ..........................

.......................................................................

a fost prezentat comisiei de inspecţie*).

was presented to the Inspection Body

motivul inspectării/certificării*):

Reason for the inspection/certificate

......................................................................................

AVÂND ÎN VEDERE rezultatul inspecţiei/certificării *), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

In view of the inspection result/certificate*), the period of validity for the certificate is maintained/extended*)

până la ............................................

until

................................

(locul)

(Place)

...........................

(data)

(date)

...................................................

comisia de inspecţie

Inspection Body

...................ŞTAMPILA

Stamp

..........................

(semnătura)

(Signature)

__________

*)se elimină după caz.

Delete as appropriate.

49. prelungirea/confirmarea*) valabilităţii certificatului NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ *)

inspecţie periodică/specială*)

Extension/confirmation*) of inland navigation vessel certificate validity

*)Periodical/special*) inspection

comisia de inspecţie a inspectat nava la data *).

The Inspection Body inspected the vessel on *).

un certificat din data ................. de la societatea de clasificare recunoscută .................

A certificate dated .................. from the recognised classification society ..........................

.......................................................................

a fost prezentat comisiei de inspecţie*).

was presented to the Inspection Body

motivul inspectării/certificării*):

Reason for the inspection/certificate

......................................................................................

AVÂND ÎN VEDERE rezultatul inspecţiei/certificării *), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

In view of the inspection result/certificate*), the period of validity for the certificate is maintained/extended*)

până la ............................................

until

................................

(locul)

(Place)

...........................

(data)

(date)

...................................................

comisia de inspecţie

Inspection Body

...................ŞTAMPILA

Stamp

..........................

(semnătura)

(Signature)

__________

*)se elimină după caz.

Delete as appropriate.

49. prelungirea/confirmarea*) valabilităţii certificatului NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ *)

inspecţie periodică/specială*)

Extension/confirmation*) of inland navigation vessel certificate validity

*)Periodical/special*) inspection

comisia de inspecţie a inspectat nava la data *).

The Inspection Body inspected the vessel on *).

un certificat din data ................. de la societatea de clasificare recunoscută .................

A certificate dated .................. from the recognised classification society ..........................

.......................................................................

a fost prezentat comisiei de inspecţie*).

was presented to the Inspection Body

motivul inspectării/certificării*):

Reason for the inspection/certificate

......................................................................................

AVÂND ÎN VEDERE rezultatul inspecţiei/certificării *), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

In view of the inspection result/certificate*), the period of validity for the certificate is maintained/extended*)

până la ............................................

until

................................

(locul)

(Place)

...........................

(data)

(date)

...................................................

comisia de inspecţie

Inspection Body

...................ŞTAMPILA

Stamp

..........................

(semnătura)

(Signature)

__________

*)se elimină după caz.

Delete as appropriate.

49. prelungirea/confirmarea*) valabilităţii certificatului NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ *)

inspecţie periodică/specială*)

Extension/confirmation*) of inland navigation vessel certificate validity

*)Periodical/special*) inspection

comisia de inspecţie a inspectat nava la data *) ........................

The Inspection Body inspected the vessel on *) ........................

un certificat din data ................. de la societatea de clasificare recunoscută .................

A certificate dated .................. from the recognised classification society ..........................

.......................................................................

a fost prezentat comisiei de inspecţie*).

was presented to the Inspection Body

motivul inspectării/certificării*):

Reason for the inspection/certificate

......................................................................................

AVÂND ÎN VEDERE rezultatul inspecţiei/certificării *), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

In view of the inspection result/certificate*), the period of validity for the certificate is maintained/extended*)

până la ............................................

until

................................

(locul)

(Place)

...........................

(data)

(date)

...................................................

comisia de inspecţie

Inspection Body

...................ŞTAMPILA

Stamp

..........................

(semnătura)

(Signature)

__________

*)se elimină după caz.

Delete as appropriate.

50. atestarea privind instalaţia(ile) de gaz lichefiat

Attestation relating to liquefied gas installation(s)

instalaţia(ile) de gaz lichefiat de la bordul construcţiei navale a(au) fost inspectată(te) de către expert*)

The liquefied gas installation(s) on board the craft has been inspected by the expert*)

..................................................................................

şi în conformitate cu raportul său de aprobare din data ................... *)a(au) îndeplinit condiţiile indicate.

and according to his acceptance report dated ................*) fulfil(s) the conditions laid down.

instalaţia conţine următoarele aparate consumatoare de gaz:

The plant includes the following gas-consuming appliances:

instalaţie

Plant

număr de fabricaţie

Serial No

model

Model

fabricat

Make

tip

Type

poziţie

Position

acest atestat este valabil până la: ....................

This attestation is valid until

......................

....................

(locul)

(Place)

...................

(data)

(date)

...............................

comisia de inspecţie

Inspection Body

ŞTAMPILA

Stamp

.................

(semnătura)

(Signature)

__________

*)se elimină după caz.

Delete as appropriate.

^*) amendament la rubrica(ile):

Amendment to item(s):....................

noul text: ............................

New text:

..................................

^*) această pagină a fost înlocuită.

This page has been replaced.

locul, data .......................

Place, date

comisia de inspecţie

Inspection Body

...............................

......................... ŞTAMPILA

Stamp

.................

(semnătura)

(Signature)

____________

*) se elimină după caz.

Delete as appropriate.

51. prelungirea atestării privind instalaţia(ile) de gaz lichefiat

Extension of the attestation relating to liquefied gas installation(s)

perioada vizată de atestare privind instalaţia(ile) de gaz lichefiat

The period covered by the attestation relating to liquefied gas installation(s)

din ............................ valabilă până la ...................

dated ................................. valid until ............................

ESTE prelungită

is extended

- ca urmare a inspecţiei suplimentare efectuată de către expert ..............................................

following the supplementary inspection by the expert .........................

- la prezentarea raportului de aprobare din data ..........................

on presentation of the acceptance report dated .................

până la ............................

until .................

..........................

(locul)

(Place)

.................

(data)

(date)

...............................

comisia de inspecţie

Inspection Body

......................... ŞTAMPILA

Stamp

.................

(semnătura)

(Signature)

51. prelungirea atestării privind instalaţia(ile) de gaz lichefiat

Extension of the attestation relating to liquefied gas installation(s)

perioada vizată de atestare privind instalaţia(ile) de gaz lichefiat

The period covered by the attestation relating to liquefied gas installation(s)

din ............................ valabilă până la ...................

dated ................................. valid until ............................

ESTE prelungită

is extended

- ca urmare a inspecţiei suplimentare efectuată de către expert ..............................................

following the supplementary inspection by the expert .........................

- la prezentarea raportului de aprobare din data ..........................

on presentation of the acceptance report dated .................

până la ............................

until .................

..........................

(locul)

(Place)

.................

(data)

(date)

...............................

comisia de inspecţie

Inspection Body

......................... ŞTAMPILA

Stamp

.................

(semnătura)

(Signature)

51. prelungirea atestării privind instalaţia(ile) de gaz lichefiat

Extension of the attestation relating to liquefied gas installation(s)

perioada vizată de atestare privind instalaţia(ile) de gaz lichefiat

The period covered by the attestation relating to liquefied gas installation(s)

din ............................ valabilă până la ...................

dated ................................. valid until ............................

ESTE prelungită

is extended

- ca urmare a inspecţiei suplimentare efectuată de către expert ..............................................

following the supplementary inspection by the expert .........................

- la prezentarea raportului de aprobare din data ..........................

on presentation of the acceptance report dated .................

până la ............................

until .................

..........................

(locul)

(Place)

.................

(data)

(date)

...............................

comisia de inspecţie

Inspection Body

......................... ŞTAMPILA

Stamp

.................

(semnătura)

(Signature)

52. anexă la certificatul navei de navigaţie interioară nr. .................................................

Annex to inland navigation vessel certificate No. ...............

................................................................................................................................ ................................................................................................................................ ................................................................................................................................ ................................................................................................................................ ................................................................................................................................ ................................................................................................................................ ................................................................................................................................ ................................................................................................................................

^*)amendament la rubrica(ile):

Amendment to item(s): ...................

noul text: ...................................

New text:

........................................................................

^*)această pagină a fost înlocuită.

This page has been replaced.

locul, data .......................

Place, date

comisia de inspecţie

Inspection Body

...............................

......................... ŞTAMPILA

Stamp

.................

(semnătura)

(Signature)

____________

*) se elimină după caz.

Delete as appropriate.

Se continuă pe pagina*) .............................

Continued on page*)

Sfârşit certificat de inspecţie*)

End of inspection certificate

"42.

ALTE ECHIPAMENTE

INSTALAŢIA DE

- BILATERAL ALTERNATIVĂ^*)

Other equipment

COMUNICARE VOCALĂ

- BILATERAL

SIMULTANĂ/TELEFON^*)

BANDULĂ

- LEGĂTURĂ RADIOTELEFONICĂ

Heaving line

INTERNĂ^*)

PASARELĂ

Voice communication system

- alternative two-way

gangway

- simultaneous two-way/telephone

- în conformitate cu art. 13.02 alin. 3 lit. d)^*)

- internal radio-telephone link

in accordance with Article 13.02(3)(d)

- în conformitate cu art. 19.06 alin. 12^*)

INSTALAŢIA RADIOTELE-

- SERVICIU NAVĂ-NAVĂ

in accordance with Article 19.06(12)

FONICĂ

- SERVICIU DE INFORMAŢII

Lungime .................. m

NAUTICE

Length

- SERVICIU NAVĂ-AUTORITĂŢI

PORTUARE

CANGE

Radio-telephone installation

- vessel-to-vessel service

Gaff hook

- nautical information service

- vessel-port authority service

NUMĂRUL TRUSELOR DE PRIM AJUTOR

MACARALE

- ÎN CONFORMITATE CU ART. 14.12 ALIN. 8^*)

Number of first-aid kit

- ALTE MACARALE CU O

BINOCLU

ÎNCĂRCĂTURĂ UTILĂ CARE NU

Pair of binoculars

DEPĂŞEŞTE 2.000 KG^*)

ANUNŢ CU PRIVIRE LA SALVARE

Cranes

- in accordance with Article 14.12(8)

OM PESTE BORD

- other cranes with a useful load not exceeding 2 000 kg"

Notice concerning rescue of persons overboard

LUMINA DE CĂUTARE CARE POATE FI OPERATĂ DIN TIMONIERIE

Searchlight that can be operated from the wheelhouse

RECIPIENTE REZISTENTE LA FOC

Fire-resistant receptacles

SCARĂ ÎNCLINATĂ/VERTICALĂ^*)

Embarkation stairway/ladder

SECŢIUNEA II:Model de certificat provizoriu al navei de navigaţie interioară

1. NUMELE CONSTRUCŢIEI NAVALE

Name of craft

2. TIPUL CONSTRUCŢIEI NAVALE

Type of craft

3. NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI

Unique European Vessel Identification Number

4. NUMELE ŞI ADRESA PROPRIETARULUI

Name and address of owner

5. LUNGIME L/L_WL*) ............. NUMĂR DE PASAGERI .................

Length L/L_WL*) ........................ Number of passengers .....................

NUMĂR DE PATURI*) ......................

Number of berths*) .............................

6. ECHIPAJ .....................................................................

Crew:

6.1 [NAVA ESTE ACCEPTATĂ PENTRU MODUL DE FUNCŢIONARE A1*), A2*), B*)/RUBRICA CARE SE REFERĂ LA MODURILE DE FUNCŢIONARE ÎN CONFORMITATE CU CERINŢELE NAŢIONALE ŞI INTERNAŢIONALE.]

[The vessel is accepted for operating mode A1*), A2*), B*)/Heading referring to the operating modes in accordance with national and international requirements.]

6.2 ECHIPAMENTUL NAVEI ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 31.01.

Vessel equipment in accordance with Article 31.01.

NAVA RESPECTĂ*)/NU RESPECTĂ*) ARTICOLUL 31.02 (STANDARD S1)*)/ARTICOLUL 31.03 (STANDARD S2)*).

[ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 3.18 DIN REGULAMENTUL PRIVIND PERSONALUL NAVIGANT PE RIN/ÎN CONFORMITATE CU CERINŢELE NAŢIONALE SAU INTERNAŢIONALE], ECHIPAJUL MINIM TREBUIE SĂ FIE MAJORAT DUPĂ CUM URMEAZĂ*)/NU TREBUIE MAJORAT*):

The vessel complies*)/does not comply*) with Article 31.02 (Standard S1)*)/Article 31.03 (Standard S2)*).

[In accordance with article 3.18 of the Regulations for Rhine navigation personnel/In accordance with national or international requirements], the minimum crew needs to be increased as follows*)/does not need to be increased*):

MODURI DE FUNCŢIONARE

Operating modes

........................

OBSERVAŢII ŞI CONDIŢII SPECIALE:

Observations and special conditions:

6.3 ECHIPAJ MINIM [ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 3.19 DIN REGULAMENTUL PRIVIND PERSONALUL NAVIGANT PE RIN/ÎN CONFORMITATE CU CERINŢELE NAŢIONALE SAU INTERNAŢIONALE]:

Minimum crew [according to article 3.19 of the Regulations for Rhine navigation personnel/in accordance with national or international requirements]:

7. INSTALAŢIE (INSTALAŢII) CU GAZ LICHEFIAT

Liquefied gas installation(s)

ATESTAREA VALABILĂ PÂNĂ LA ...........................

Attestation valid until .....................................................

8. CONDIŢII SPECIALE

Special conditions

[9. TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE, A SE VEDEA CERTIFICATUL PROVIZORIU DE APROBARE

Carriage of dangerous goods, see Provisional certificate of approval]

10. VALABILITATE

Validity

CERTIFICATUL PROVIZORIU AL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ ESTE VALABIL PÂNĂ LA ................................................................................ (DATA)

Provisional inland navigation vessel certificate is valid until ................. (Date)

PENTRU NAVIGAŢIA*)/PENTRU UN SINGUR VOIAJ*)

for navigation*)/for a single voyage*)

- pe Rhin

- on the Rhine (*)

între ......................................................... şi ....................................................*)

between ................................................... and .................................................*)

- PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE ALE UE DIN ZONA(ELE)

on EU waterways in Zone(s)(*)

..............................................................................................................................

- PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE DIN ZONA(ELE)

on the waterways in Zone(s)(*) ..........................................................................

DIN ............ (numele statelor(*))

in ................ (Names of States(*)) ......................................................................

- CU EXCEPŢIA

except for: ............................................................................................................

- PE URMĂTOARELE CĂI NAVIGABILE INTERIOARE DIN (NUMELE STATULUI(*))

on the following waterways in:(Name of the State(*)) ......................................

11. LOCUL, DATA ........................................................

Place, date

_______________________

*) se elimină după caz

Delete as appropriate

ŞTAMPILA

Stamp

COMISIA DE INSPECŢIE

Inspection body

.......................................

SEMNĂTURA

(Signature)

SECŢIUNEA III:Model de certificat unional suplimentar de navigaţie interioară

ANEXĂ LA CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NR. ..................... Annex to inland navigation vessel certificate No ...............................................................
CERTIFICAT UNIONAL SUPLIMENTAR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ Supplementary Union inland navigation certificate NUMELE STATULUI/STEMA NAME OF STATE/SEAL NUMELE ŞI ADRESA AUTORITĂŢII COMPETENTE CARE EMITE CERTIFICATUL SUPLIMENTAR name and address of the competent authority issuing the supplementary certificate NUMELE NAVEI .................................................................................................... Name of vessel 2. NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI .................................. Unique European Vessel Identification Number 3. LOCUL DE ÎNMATRICULARE ŞI NUMĂRUL DE ÎNMATRICULARE ...................... Place of registration and registration number 4. ŢARA DE ÎNMATRICULARE ŞI/SAU PORTUL DE ORIGINE .................................. Country of registration and/or home port⁽¹⁾ 5. AVÂND ÎN VEDERE CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NR. ........ Having regard to the inland navigation vessel certificate No. DIN DATA ....................... VALABIL PÂNĂ LA ..................... dated ................................ valid until ....................................... 6. AVÂND ÎN VEDERE REZULTATUL INSPECŢIEI Having regard to the result of the inspection: ................................. ................................................... LA ................................................. ................................................... on 7. SE CONSIDERĂ CĂ NAVA MAI SUS MENŢIONATĂ ESTE APTĂ SĂ OPEREZE PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE ALE UE DIN ZONA(ELE) the abovementioned vessel is deemed fit to operate on the EU waterways of Zone(s) .......... 8. VALABILITATEA ACESTUI CERTIFICAT SUPLIMENTAR EXPIRĂ LA ................... This supplementary certificate expires on. 9. EMIS ÎN ........................ LA ........................... Issued in ............................ on ............................
10.	Ştampila Stamp			...................................... (COMISIA DE INSPECŢIE) (Inspection body) ..................................... (SEMNĂTURA) (Signature)
_________ ⁽¹⁾Se şterge după caz. Delete as appropriate.
11.			ZONA ŞI/SAU CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE Zone and/or waterways⁽¹⁾
			4	3	2	1
	BORDUL LIBER Freeboard (cm)	CU MAGAZIE ÎNCHISĂ with hold closed
		CU MAGAZIE DESCHISĂ with hold open
12. DEROGĂRI LA CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NR. ............ Derogations from inland navigation vessel certificate No .................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... 13. MENŢIUNILE RELATIVE LA NUMĂRUL MEMBRILOR DE ECHIPAJ DIN CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NU SUNT APLICABILE The entries concerning the number of crew members in the inland navigation vessel certificate do not apply. 14. AVÂND ÎN VEDERE CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NR. ...... Having regard inland navigation vessel certificate No DIN DATA ........................ VALABIL PÂNĂ LA ................. dated ................................. valid until ................................... AVÂND ÎN VEDERE REZULTATUL INSPECŢIEI ..................................... Having regard to the result of the inspection .................................. ................................................... LA ................................................. ................................................... on DURATA DE VALABILITATE A PREZENTULUI CERTIFICAT SUPLIMENTAR SE PRELUNGEŞTE/REÎNNOIEŞTE PÂNĂ LA⁽¹⁾ ............................................... This supplementary certificate is extended/renewed ⁽¹⁾ until .........................
Ştampila Stamp				........................................... LOCUL (Place) (DATA) (Date) ........................................... (COMISIA DE INSPECŢIE) (Inspection body) ........................................... (SEMNĂTURA) (Signature)
_________ ⁽¹⁾Se şterge după caz. Delete as appropriate.

SECŢIUNEA IV:Model de certificat pentru nava maritimă care navighează pe Rin

NUMELE STATULUI/STEMA

Name of State/Seal

CERTIFCAT PENTRU NAVA MARITIMĂ CARE NAVIGHEAZĂ PE RIN

Certificate for sea-going vessel operating on the Rhine

n° .......................

COMISIA DE INSPECŢIE .......... PRIN PREZENTUL CERTIFICĂ CĂ NAVA MARITIMĂ

The inspection body ......... hereby certifies that the seagoing vessel

NUMELE:

Name: ..........................................

NUMĂRUL SAU LITERELE DE ÎNREGISTRARE ALE NAVEI:

Vessel registration number or letters: ...........................

LOCUL ÎNREGISTRĂRII:

Place of registration: ..................................

ANUL CONSTRUCŢIEI:

Year of construction: .........................

LUNGIMEA NAVEI:

Vessel length: ...........................

ODATĂ CE INSPECŢIA A FOST EFECTUATĂ, ..................... ESTE RECUNOSCUTĂ CA FIIND APTĂ SĂ NAVIGHEZE PE RIN ŞI ESTE AUTORIZATĂ SĂ O FACĂ ÎN ACEST SENS, SUB REZERVA CONDIŢIILOR SPECIALE PREVĂZUTE MAI JOS.

once the inspection has been carried out, the .................. is recognised as fit to navigate the Rhine and is authorised to do so subject to the special conditions stipulated below.

CONDIŢII SPECIALE: .............................................................................

Special conditions: ...................................................................................

...................................................................................................................

ACEST CERTIFICAT ESTE VALABIL NUMAI CU CONDIŢIA CA NAVA SĂ FIE ÎN POSESIA CERTIFICATELOR DE NAVIGAŢIE MARITIMĂ SAU COSTIERĂ VALABILE ŞI NU POATE FI VALABIL ULTERIOR ...........................................................

This certificate is only valid on condition that the vessel is in possession of valid maritime or coastal navigation certificates and shall not valid later than .........................

...........................................

LOCUL (Place)

...........................................

DATA (Date)

ŞTAMPILA

Stamp

...........................................

(COMISIA DE INSPECŢIE)

(Inspection body)

...........................................

(SEMNĂTURA)

(Signature)

SECŢIUNEA V:Model de anexă "Construcţie navală tradiţională" la certificatul navei de navigaţie interioară conform capitolului 24

ANEXA CONSTRUCŢIE NAVALĂ TRADIŢIONALĂ

Traditional craft Annex

NUMELE STATULUI/STEMA

Name of State/Seal

ANEXĂ LA CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ NR. ...........

Annex to the inland navigation vessel certificate No ................

1. NUMELE CONSTRUCŢIEI NAVALE TRADIŢIONALE:

Name of the traditional craft:

............................

2. NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI

Unique European Vessel Identification Number

...............................

3. TIPUL CONSTRUCŢIEI NAVALE ÎNAINTE DE RECUNOAŞTERE

Type of craft before the recognition

.................................

4. PERIOADA DE TIMP ISTORICĂ

Historical time period

...........................

5. CONFORMITATEA CONSTRUCŢIEI NAVALE TRADIŢIONALE DESCRISE MAI SUS A FOST STABILITĂ PE BAZA UNEI INSPECŢII EFECTUATĂ LA ................................

PRECUM ŞI A RAPORTULUI DE EXPERTIZĂ AL AUTORITĂŢII DE CONSERVARE A PATRIMONIULUI/AL EXPERTULUI ÎN CONSTRUCŢII NAVALE TRADIŢIONALE*)

......................................................................................... DATAT ........................................

- ABATERILE ENUMERATE LA PUNCTUL 6; ŞI

- CERINŢELE SUPLIMENTARE PREVĂZUTE LA PUNCTUL 7

CONSIDERATE ADECVATE.

The conformity of the traditional craft described above has been established, based on an inspection of ............................,

as well as the expert report of the heritage conservation authority/of the traditional craft expert*)

......................................................................................... dated ............................................

with

- the deviations listed in item 6, and

- the additional requirements given in item 7

deemed appropriate.

...........................................

LOCUL (Place)

...........................................

DATA (Date)

ŞTAMPILA

Stamp

...........................................

(COMISIA DE INSPECŢIE)

(Inspection body)

...........................................

(SEMNĂTURA)

(Signature)

......................................................

NUMELE/ADRESA EXPERTULUI ÎN CONSTRUCŢII NAVALE TRADIŢIONALE

Name/address of the traditional craft expert

__________

*) SE ŞTERGE DUPĂ CAZ

Delete as appropriate.

6. LISTA ABATERILOR DINTRE STADIUL TEHNIC LA DATA ISTORICĂ ÎN RAPORT CU CONŢINUTUL STANDARDULUI APLICABIL ÎN MOMENTUL RECUNOAŞTERII:

List of the deviations in the technical condition from the condition of the applicable Standard for the chosen historical time period at the time of the recognition:

......................................................................

7. CERINŢE SUPLIMENTARE CARE DECURG DIN PUNCTUL 6:

Additional requirements resulting from item 6:

......................................................................

8. ALTE CONDIŢII:

Other conditions:

......................................................................................................................

9. REMARCI:

Remarks:

......................................................................................................................

PREZENTA PAGINĂ A FOST COMPLETATĂ/ÎNLOCUITĂ(*)

This page was issued/replaced(*)

...........................................

LOCUL (Place)

...........................................

DATA (Date)

ŞTAMPILA

Stamp

...........................................

(COMISIA DE INSPECŢIE)

(Inspection body)

...........................................

(SEMNĂTURA)

(Signature)

__________

*) SE ŞTERGE DUPĂ CAZ

Delete as appropriate.

CONTINUARE LA PAGINA*) ...........

Continued on page*)

SFÂRŞITUL ANEXEI CONSTRUCŢIE NAVALĂ TRADIŢIONALĂ*)

End of traditional craft annex*)

SECŢIUNEA VI:Model de registru al certificatelor navelor de navigaţie interioară

PARTEA II:CERINŢE SUPLIMENTARE PENTRU ECHIPAMENTELE SPECIFICE UTILIZATE LA BORD

TITLUL I:ANEXA nr. 4 la ES-TRIN - SEMNALIZARE DE SECURITATE

Figura 1 Interzis accesul persoanelor neautorizate		Culoare: roşu/alb/negru
Figura 2 Interzis focul, flacăra deschisă şi fumatul		Culoare: roşu/alb/negru
Figura 3 Stingător de incendiu		Culoare: roşu/alb
Figura 4 Avertizare de pericol general		Culoare: negru/galben
Figura 5 Furtun pentru stingerea incendiului		Culoare: roşu/alb
Figura 6 Instalaţie de stingere a incendiului		Culoare: roşu/alb
Figura 7 Purtare dispozitiv de protecţie acustică		Culoare: albastru/alb
Figura 8 Trusă de prim ajutor		Culoare: verde/alb
Figura 9 Valvula de închidere rapidă pe tanc		Culoarea: maro/alb
Figura 10 Purtaţi vesta de salvare		Culoare: albastru/alb
Figura 11 Avertizare LNG		Culoarea: negru/galben

TITLUL II:ANEXA nr. 5 la ES-TRIN - ECHIPAMENT DE NAVIGAŢIE ŞI INFORMARE

Cuprins

Definiţii

Secţiunea I Cerinţe minime şi condiţii de încercare pentru instalaţiile radar de navigaţie în navigaţia interioară

Apendice: Echipament ECDIS interior, echipament autonom conectat la instalaţia radar

Secţiunea II Cerinţe minime şi condiţii de încercare pentru indicatoarele vitezei de giraţie în navigaţia interioară

Capitolul 1 Dispoziţii generale

Capitolul 2 Cerinţe minime generale pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Capitolul 3 Cerinţe operaţionale minime pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Capitolul 4 Cerinţe tehnice minime pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Capitolul 5 Condiţii şi proceduri de încercare pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Apendice: Limitele de toleranţă pentru erorile de indicare ale indicatoarelor vitezei de giraţie

Secţiunea III Cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru instalaţiile radar şi indicatoarele vitezei de giraţie în navigaţia interioară

Secţiunea IV Cerinţe minime, cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru echipamentul AIS interior în navigaţia interioară

Secţiunea V Cerinţe minime, cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru tahografe în navigaţia interioară

Secţiunea VI Certificat pentru instalarea şi funcţionarea instalaţiilor radar, indicatoarelor vitezei de giraţie, echipamentului AIS interior şi tahografelor în navigaţia interioară

SECŢIUNEA 0:Definiţii

7."Declaraţie de conformitate în conformitate cu Directiva 2014/53/UE¹" înseamnă declaraţia în conformitate cu Directiva 2014/53/UE, anexa II(4), conform căreia producătorul certifică faptul că produsele în cauză respectă cerinţele aplicabile ale acestei directive.

SECŢIUNEA I:Cerinţe minime şi condiţii de încercare pentru instalaţiile radar de navigaţie în navigaţia interioară

Art. 3: Cerinţe minime

3._

(1)Alin. 2 de mai sus nu se aplică hardware-ului echipamentelor ECDIS interior, care sunt utilizate în modul de navigare în configuraţiile de sistem 2 sau 3 conform standardului ECDIS interior, secţiunea 1, punctul 5.2, coroborat cu secţiunea 4, punctele 2.2.2 sau 2.2.3, dacă se furnizează un certificat de conformitate al producătorului. Certificatul de conformitate trebuie să confirme că hardware-ul:

Art. 5: Cererea pentru o încercare de tip

Art. 6: Aprobarea de tip

Art. 7: Marcarea echipamentelor şi numărul de aprobare de tip

2.Numărul de aprobare de tip atribuit de autoritatea competentă trebuie aplicat permanent pe unitatea de afişaj, astfel încât să rămână clar vizibil după instalarea echipamentului.

Art. 9: Modificări ale echipamentelor care au primit aprobare de tip

SECŢIUNEA II:Cerinţe minime şi condiţii de încercare pentru indicatoarele vitezei de giraţie în navigaţia interioară

CAPITOLUL 1:Dispoziţii generale

Art. 1.04: Cererea pentru o încercare de tip

Art. 1.05: Aprobarea de tip

Art. 1.06: Marcarea echipamentelor şi numărul de aprobare de tip

2.Numărul de aprobare de tip atribuit de autoritatea competentă trebuie aplicat permanent pe dispozitivul de comandă, astfel încât să rămână clar vizibil după instalarea echipamentului.

Art. 1.08: Modificări ale echipamentelor care au primit aprobare de tip

CAPITOLUL 2:Cerinţe minime generale pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 2.01: Construcţie, proiectare

3.În absenţa unor dispoziţii specifice în prezentul Standard, se aplică cerinţele şi metodele de încercare stabilite de standardul european EN 60945:2002 pentru alimentarea cu energie electrică, siguranţă, interferenţa reciprocă a echipamentelor de la bord, distanţa de siguranţă a compasului magnetic, rezistenţa la influenţele climatice, rezistenţa mecanică, influenţele asupra mediului, emisia de zgomote şi marcajele de pe echipamente.

Art. 2.02: Emisiile de paraziţi şi compatibilitatea electromagnetică

Art. 2.03: Operare

2.Toate dispozitivele de comandă şi indicatoarele trebuie să fie prevăzute cu simboluri sau marcaje în limba engleză. Simbolurile trebuie să îndeplinească cerinţele din standardul european EN 60417:2002 (simboluri grafice pentru utilizarea pe echipamentul electric).

CAPITOLUL 3:Cerinţe operaţionale minime pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 3.01: Pregătirea pentru punerea în funcţiune a indicatorului vitezei de giraţie

Art. 3.02: Indicarea vitezei de giraţie

CAPITOLUL 4:Cerinţe tehnice minime pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 4.01: Operare

Art. 4.03: Conectarea echipamentelor suplimentare

1.În cazul în care indicatorul vitezei de giraţie poate fi conectat la aparate repetitoare sau alte echipamente similare, indicarea vitezei de giraţie trebuie să rămână utilizabilă ca semnal electric analogic. În plus, indicatorul vitezei de giraţie poate fi echipat cu o interfaţă digitală, în conformitate cu alin. 2.

3.Este necesar să existe un întrerupător pentru alarma externă. Întrerupătorul trebuie să fie instalat ca un întrerupător disjunctor cu izolaţie galvanică pentru indicator.

CAPITOLUL 5:Condiţii şi proceduri de încercare pentru indicatoarele vitezei de giraţie

Art. 5.03: Procedura de încercare

SECŢIUNEA III:Cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru instalaţiile radar şi indicatoarele vitezei de giraţie în navigaţia interioară

Art. 1: Dispoziţii generale

3.Numai captatorii externi cu aprobare de tip pot fi conectaţi la instalaţiile radar de navigaţie. Captatorii externi conectaţi la instalaţia radar de navigaţie trebuie să aibă o aprobare de tip în conformitate cu următoarele standarde maritime corespunzătoare:

Art. 4: Instalarea antenei radar

Art. 5: Instalarea unităţii de afişaj şi a dispozitivului de comandă

Art. 6: Instalarea indicatorului vitezei de giraţie

Art. 8: Încercarea de instalare şi de funcţionare

Înainte ca echipamentul să fie pus în funcţiune pentru prima dată după instalare, în cazul inspecţiilor periodice în vederea prelungirii certificatului navei de navigaţie interioară, precum şi după orice modificare a navei care poate să afecteze condiţiile de funcţionare a echipamentului, o încercare a instalării şi funcţionării trebuie să fie efectuată de către autoritatea competentă sau de către o societate specializată autorizată în conformitate cu art. 2. În acest scop, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiţii:

Art. 9: Certificatul de instalare şi de funcţionare

SECŢIUNEA IV:Cerinţe minime, cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru echipamentul AIS interior în navigaţia interioară

Art. 2: Controlul instalării şi funcţionării echipamentului AIS interior la bordul navei

3.Funcţionalitatea unui MKD intern sau extern (unitate de intrare şi afişare integrată) trebuie să fie accesibilă comandantului navei. Informaţiile de alertă şi de stare ale echipamentului AIS interior trebuie să fie amplasate în câmpul vizual direct al timonierului. Cu toate acestea, alte dispozitive utilizate pentru navigaţie pot avea prioritate în ceea ce priveşte vizibilitate lor directă. Toate luminile indicatoare de avertizare trebuie să rămână vizibile după instalare.

6.Numai captatorii externi cu aprobare de tip pot fi conectaţi la echipamentul AIS interior. Senzorii externi conectaţi la echipamentul AIS interior trebuie să aibă o aprobare de tip în conformitate cu următoarele standarde maritime:

SECŢIUNEA V:Cerinţe minime, cerinţe pentru instalare şi încercări de funcţionare pentru tahografe în navigaţia interioară

Art. 2: Cerinţe care trebuie îndeplinite de tahografe

3.Înregistrarea pe suportul de date

Trebuie să fie înregistrate de manieră infalsificabilă şi să poată fi citite pe suportul de date: modul de operare a navei, data şi ora de funcţionare şi întrerupere a funcţionării tahografului, introducerea şi îndepărtarea suportului de date cât şi alte manipulări ale aparatului. Timpul, introducerea şi îndepărtarea suportului de date, deschiderea sau închiderea aparatului, precum şi întreruperea alimentării cu energie trebuie să fie înregistrate automat de către tahograf.

10.Condiţiile de operare

Art. 3: Cerinţe pentru instalarea tahografelor la bord

5.Dispozitivele tehnice pentru capturarea mişcării navei trebuie să fie instalate cu o siguranţă maximă de funcţionare şi astfel încât să fie protejate împotriva manipulărilor neprevăzute. În acest scop, circuitul de transmisie a semnalului (inclusiv generatorul de semnal şi intrarea în dispozitiv) de la instalaţia de propulsie până la aparat trebuie să fie protejat prin mijloace adecvate, iar întreruperea circuitului trebuie monitorizată. În acest scop, sunt adecvate, de exemplu, sigilii marcate cu semne caracteristice, precum şi cabluri amplasate astfel încât să fie vizibile sau circuite de comandă.

6.Societatea specializată autorizată care a efectuat sau a supravegheat instalaţia efectuează o încercare de funcţionare atunci când instalarea este finalizată. Ea emite un certificat privind caracteristicile instalaţiei (în special amplasarea şi tipul sigiliilor, precum şi semnele acestora, amplasarea şi tipul instalaţiilor de monitorizare) şi funcţionarea corectă a acesteia; certificatul trebuie să furnizeze, de asemenea, informaţii privind tipul de aparat aprobat. După orice înlocuire, modificare sau reparare este necesară o nouă încercare de funcţionare; această încercare trebuie menţionată în certificat.

SECŢIUNEA VI:Certificat pentru instalarea şi funcţionarea instalaţiilor radar, indicatoarelor vitezei de giraţie, echipamentului AIS interior şi tahografelor în navigaţia interioară

TITLUL III:ANEXA nr. 6 la ES-TRIN - PROTOCOLUL PRIVIND PARAMETRII MOTORULUI

CAPITOLUL 0:Informaţii generale

CAPITOLUL 1:Parametrii motorului

SECŢIUNEA 1:

1.1.Inspecţia instalării

1.2._

SECŢIUNEA 2:Apendice 1 - ANEXĂ LA PROTOCOLUL PRIVIND PARAMETRII MOTORULUI (Model)

Numele navei:	Număr european unic de identificare a navei:
\|_\| Inspecţie de instalare¹⁾	\|_\| Încercare intermediară¹⁾	\|_\| Încercare specială¹⁾
Constructor: ................... (Denumire comercială/marcă comercială/denumire comercială a producătorului)	Tip de motor: ...................... (Familia de motoare/Descrierea constructorului)
Putere nominală (kW) ......	Turaţie nominală [rpm]: .....	Număr de cilindri ..........
Scopul în care este utilizat motorul ......................................................... (Propulsia principală a navei/antrenarea generatorului/propulsia travers prova/motor auxiliar etc.)
Numărul aprobării de tip ........................		Anul de fabricaţie al motorului ...............
Număr de identificare al motorului .............................. (Număr de serie/număr unic de înregistrare)		Locul instalării .....................
Motorul şi componentele motorului cu relevanţă pentru gazele de evacuare au fost identificate pe baza detaliilor de pe plăcuţa de identificare. Încercarea a fost efectuată pe baza instrucţiunilor producătorului motorului pentru controlul componentelor şi a parametrilor motorului cu relevanţă pentru gazele de evacuare.

A)ÎNCERCAREA COMPONENTELOR

Componentă	Numărul componentei înregistrate	Conformitate¹⁾
Arbore de distribuţie/piston		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
Valva injector		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
Număr echipament de date/software		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
Pompă de injecţie		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
Chiulasă		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
Turbosuflanta gazelor de evacuare		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
Răcitorul aerului de supraalimentare		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică
		\|_\| Da \|_\| Nu \|_\| Nu se aplică

C)INSPECŢIA INSTALAŢIEI DE ADMISIE A AERULUI ŞI A INSTALAŢIEI DE EVACUARE A GAZELOR

D)OBSERVAŢII:

TITLUL IV:ANEXA nr. 7 la ES-TRIN - INSTALAŢII DE TRATARE A APELOR UZATE DE LA BORD

Cuprins

SECŢIUNEA I

Dispoziţii suplimentare

1. Marcarea instalaţiilor de tratare a apelor uzate de la bord

2. Încercarea

3. Evaluarea conformităţii producţiei

SECŢIUNEA II

Document informativ nr. ..... referitor la aprobarea de tip a instalaţiilor de tratare a apelor uzate destinate instalării la bordul navelor de navigaţie interioară (model)

Apendice 1 - Principalele caracteristici ale tipului de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord (model)

SECŢIUNEA III

Certificatul de aprobare de tip (model)

Apendice 1 - Rezultatele încercărilor pentru aprobarea de tip (model)

SECŢIUNEA IV

Sistemul de numerotare a aprobărilor de tip

SECŢIUNEA V

Lista aprobărilor de tip pentru tipurile de instalaţii de tratare a apelor uzate de la bord (model)

SECŢIUNEA VI

Lista instalaţiilor de tratare a apelor uzate de la bord care au fost fabricate (model)

SECŢIUNEA VII

Fişa de date pentru instalaţiile de tratare a apelor uzate de la bord care deţin o aprobare de tip (model)

SECŢIUNEA VIII

Registrul parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord pentru încercarea specială (model)

Apendice 1 - Apendice la registrul parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord (model)

SECŢIUNEA IX

Procedura de încercare

SECŢIUNEA I:Dispoziţii suplimentare

1.Marcarea instalaţiilor de tratare a apelor uzate de la bord

3.Evaluarea conformităţii producţiei

3.1.În ceea ce priveşte verificarea existenţei unor metode şi proceduri satisfăcătoare de asigurare a unui control eficient al conformităţii producţiei înaintea acordării aprobării de tip, autoritatea competentă trebuie să admită certificarea constructorului conform standardului armonizat EN ISO 9001:2015 (al cărui domeniu de aplicare acoperă fabricarea instalaţiilor de tratare a apelor uzate în cauză) sau unui standard de acreditare echivalent ca reprezentând o dovadă a respectării cerinţelor. Constructorul trebuie să prezinte detaliile legate de certificare şi se angajează să informeze autoritatea competentă cu privire la orice revizuire a valabilităţii sau sferei acesteia. Se efectuează controale corespunzătoare ale producţiei pentru a se asigura îndeplinirea în mod consecvent a cerinţelor prevăzute la art. 18.01 alin. 2-5.

3.2.Titularul aprobării de tip trebuie:

3.3.2.Dacă nivelul de calitate al încercărilor este nesatisfăcător, se aplică următoarea procedură:

(2)3.3.2.2. în cazul în care instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord aleasă din serie nu îndeplineşte cerinţele prevăzute la punctul 3.3.2.1, constructorul poate solicita efectuarea de analize pe un eşantion de instalaţii de tratare a apelor uzate de la bord care au aceleaşi caracteristici, prelevat din serie şi care să includă instalaţia de tratare aleasă iniţial.

Constructorul trebuie să stabilească, în colaborare cu autoritatea competentă, dimensiunea "n" a eşantionului de instalaţii de tratare a apelor uzate. Instalaţiile de tratare a apelor uzate de la bord, altele decât prima instalaţia aleasă, trebuie supuse încercărilor prin analiza apelor evacuate. Apoi trebuie să se calculeze media aritmetică

a rezultatelor obţinute de instalaţiile de tratare din eşantion. Producţia în serie este considerată în conformitate cu cerinţele în cazul în care se respectă următoarea condiţie:

3.3.3.În cazul în care valorile prevăzute în tabelul 2 de la art. 18.01 alin. 2 nu sunt respectate, se efectuează o nouă încercare în conformitate cu punctul 3.3.2.1 şi, în cazul în care încercările nu au rezultate pozitive, în conformitate cu punctul 3.3.2.2, se efectuează o încercare completă pe baza procedurii de încercare menţionate în secţiunea IX. Valorile limită prevăzute la tabelul 1 de la art. 18.01 alin. 2 nu trebuie să fie depăşite nici în cazul eşantionului compozit nici în cel al eşantionului aleatoriu.

SECŢIUNEA II:Documentul informativ nr. .....¹⁾ referitor la aprobarea de tip a instalaţiilor de tratare a apelor uzate destinate instalării la bordul navelor de navigaţie interioară

SUBSECŢIUNEA 0:

I.Tipul de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord: ........................................................................

II.Apendici:

10.Principii de funcţionare⁽¹⁾

11.Alte echipamente (a se enumera)

SUBSECŢIUNEA 1:Apendice 1 - Principalele caracteristici ale tipului de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord (MODEL)

1.Descrierea instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord

SECŢIUNEA III:Certificatul de aprobare de tip (MODEL)

SUBSECŢIUNEA 0:

(1)Secţiunea I

3.0.3. Codul de tip dat de constructor, care corespunde cu informaţiile aplicate pe instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord: ............................................................................

(2)Secţiunea II

1.Orice restricţii de utilizare: ....................................................................................................................

1.1.Particularităţi care trebuie respectate în momentul instalării instalaţiei de tratare a apelor uzate pe o construcţie navală: .......................................

5.Subsemnatul, certific prin prezentul exactitatea informaţiilor puse la dispoziţie de constructor în documentul informativ anexat în ceea ce priveşte instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord menţionată mai sus, în conformitate cu anexa nr. 7, secţiunea IX la Standardul european privind cerinţe tehnice pentru navele de navigaţie interioară (ES-TRIN) şi valabilitatea rezultatelor încercărilor anexate în legătură cu tipul de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord.

SUBSECŢIUNEA 1:Apendice 1 - Rezultatele încercărilor pentru aprobarea de tip (MODEL)

1.Informaţii privind executarea încercării (încercărilor)⁽¹⁾.

1.2.1.Evaluarea valorilor de ieşire

1.3.Alţi parametri măsuraţi

SECŢIUNEA IV:Sistemul de numerotare al aprobărilor de tip

1.Sistem

a)Secţiunea 1

1 pentru Germania	18 pentru Danemarca
2 pentru Franţa	19 pentru România
3 pentru Italia	20 pentru Polonia
4 pentru Olanda	21 pentru Portugalia
5 pentru Suedia	23 pentru Grecia
6 pentru Belgia	24 pentru Irlanda
7 pentru Ungaria	25 pentru Croaţia
8 pentru Republica Cehă	26 pentru Slovenia
9 pentru Spania	27 pentru Slovacia
11 pentru Regatul Unit	29 pentru Estonia
12 pentru Austria	32 pentru Letonia
13 pentru Luxemburg	34 pentru Bulgaria
14 pentru Elveţia	36 pentru Lituania
17 pentru Finlanda	49 pentru Cipru
	50 pentru Malta

SECŢIUNEA V:Lista aprobărilor de tip pentru tipurile de instalaţii de tratare a apelor uzate de la bord (MODEL)

SECŢIUNEA VI:Lista instalaţiilor de tratare a apelor uzate de la bord care au fost fabricate (MODEL)

SECŢIUNEA VII:Fişa de date pentru instalaţiile de tratare a apelor uzate de la bord care deţin o aprobare de tip (MODEL)

Caracteristicile instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord

Eficienţa purificării

Nr.

Data aprobării de tip

Numărul aprobării de tip

Marca

Tipul de instalaţie de tratare a apelor uzate de la bord

Debitul volumetric Q_d (m³/zi) zilnic al apelor uzate

Încărcătura zilnică CBO₅ (kg/zi) de poluanţi

CBO₅

CCO

COT

Eşantion compozit de 24 h

Eşantion aleatoriu

Eşantion compozit de 24 h

Eşantion aleatoriu

Eşantion compozit de 24 h

Eşantion aleatoriu

SECŢIUNEA VIII:Registrul parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord pentru încercarea specială (MODEL)

SUBSECŢIUNEA 1:

1.Generalităţi

1.3.Încercări

2.Parametri

SUBSECŢIUNEA 2:Apendice 1 - Anexă la registrul parametrilor instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord (MODEL)

Numele navei: ....................	Număr european unic de identificare a navei: .............
Constructor: ................... (Marca/marca comercială/denumirea comercială a constructorului)	Tip de instalaţie: ...................................... (Denumirea dată de constructor)
Nr. aprobării de tip: .............	Anul de fabricaţie al instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord: ..........
Numărul de serie al instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord: .......................... (Număr de serie)	Locul instalării: ...................................

(A)Încercarea componentelor

(C)Observaţii:

SECŢIUNEA IX:Procedura de încercare

SUBSECŢIUNEA 0:

1.GENERALITĂŢI

1.1.Principii de bază

2.MĂSURI PREGĂTITOARE PENTRU ÎNCERCARE

2.1.Generalităţi

Înainte de începerea încercării, constructorul trebuie să pună la dispoziţia serviciului tehnic specificaţiile structurale şi operaţionale ale instalaţiei de încercare, inclusiv un set complet de schiţe şi calcule utile, în conformitate cu anexa nr. 7,secţiunea II şi trebuie să furnizeze informaţii complete despre cerinţele de instalare, funcţionare şi întreţinere a instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord. Constructorul trebuie să pună la dispoziţia serviciului tehnic informaţii privind siguranţa mecanică, electrică şi tehnică a instalaţiei de tratare a apelor uzate care urmează să fie încercată.

2.2.Instalarea şi punerea în funcţiune

2.4.Caracteristicile de intrare

Pentru verificarea instalaţiei de încercare trebuie să fie utilizate apele uzate menajere brute. Caracteristicile de intrare în ceea ce priveşte concentraţiile de poluanţi se obţin din documentele de dimensionare a instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord furnizate de constructor în conformitate cu anexa nr. 7, secţiunea II, prin raportul debitului substanţelor organice sub forma încărcăturii CBO₅ în kg/zi şi debitul nominal al apelor uzate Qd în m³/zi. Caracteristicile de intrare trebuie stabilite în mod corespunzător de către serviciul tehnic.

3.PROCEDURA DE ÎNCERCARE

3.1.Etape de încărcare şi alimentarea hidraulică

Perioada de încercare cuprinde 30 de zile de încercări. Instalaţia de încercare se alimentează pe bancul de încercare cu ape reziduale menajere, în conformitate cu încărcarea indicată în tabelul 1. Trebuie acoperite diferite etape de încărcare, secvenţa de încercare luând în considerare etapele normale de încărcare şi etapele speciale de încărcare cum ar fi supraîncărcarea, încărcarea insuficientă şi funcţionarea în regim de veghe. Durata fiecărei etape de încărcare (numărul de zile de încercări) este indicată în tabelul 1. Încărcătura hidraulică medie zilnică pentru fiecare etapă de încărcare se stabileşte în conformitate cu tabelul 1. Concentraţia medie de poluanţi, care urmează să fie stabilită în conformitate cu dispoziţiile de la punctul 2.4, trebuie să fie menţinută constantă.

Alegerea diagramelor zilnice pentru repartizarea orară a debitelor pentru alimentarea hidraulică a instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord se efectuează în conformitate cu conceptul de funcţionare al instalaţiei de tratare a apelor uzate de la bord. Trebuie să se facă distincţie dacă instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord urmează să fie exploatată cu sau fără un tanc de stocare a apelor uzate instalat în amonte. Diagramele de alimentare (diagrame zilnice de repartiţie) sunt indicate în figurile 1 şi 2.

3.2.Întreruperea sau anularea încercării

3.3.Examinarea eficienţei purificării şi a respectării valorilor limită de ieşire

Serviciul tehnic prelevează eşantioane la intrarea în instalaţia de încercare şi le analizează pentru a confirma conformitatea acestora cu caracteristicile de intrare specificate. Eşantioanele de apă uzată sunt prelevate la ieşirea din instalaţia de încercare, acestea fiind analizate pentru a se stabili eficienţa purificării şi respectarea valorilor limită de ieşire. Prelevarea de eşantioane include atât eşantioane aleatorii simple, cât şi eşantioane compozite de 24 h. În ceea ce priveşte eşantioanele compozite de 24 h, se pot preleva eşantioane proporţional cu durata sau cu debitul. Serviciul tehnic specifică tipul eşantionului compozit de 24 h. Prelevarea de eşantioane la intrare şi la ieşire se efectuează simultan şi în aceeaşi manieră.

3.3.1.Pe lângă parametrii de control CBO₅, CCO şi COT⁽¹⁾, se măsoară, de asemenea, următorii parametri de intrare şi de ieşire cu scopul de a descrie şi reprezenta condiţiile de mediu şi de încercare:

Etapa de încărcare	Durata încercării în zile	Numărul de eşantioane	Specificarea periodicităţii prelevărilor de eşantioane
Încărcare normală	20 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 8 Eşantioane aleatorii: 8	Eşantionare la intervale regulate pe întregul parcurs al perioadei
Supraîncărcare	3 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 2 Eşantioane aleatorii: 2	Eşantionare la intervale regulate pe întregul parcurs al perioadei
Încărcare insuficientă	3 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 2 Eşantioane aleatorii: 2	Eşantionare la intervale regulate pe întregul parcurs al perioadei
Regim de veghe	4 zile	Eşantioane compozite de 24 h: 2 Eşantioane aleatorii: 2	Eşantion compozit de 24 h: Eşantionare după începerea afluxurilor şi 24 h mai târziu. Eşantion aleatoriu: 1 oră după începerea afluxurilor şi 24 h mai târziu.
Numărul total de eşantioane compozite de 24 h: 14 Numărul total de eşantioane aleatorii: 14

3.4.Evaluarea examinărilor

Parametru	Tip de eşantion	Numărul de încercări care respectă valorile limită	Medie	Minim	Maxim
Parametru	Tip de eşantion	Numărul de încercări care respectă valorile limită	Medie	Minim	Valoare	Etapă
CBO₅ la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	-
CBO₅ la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
CBO₅ la intrare	Eşantioane aleatorii	-
CBO₅ la ieşire	Eşantioane aleatorii
CCO la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	-
CCO la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
CCO la intrare	Eşantioane aleatorii	-
CCO la ieşire	Eşantioane aleatorii
COT la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	-
COT la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
COT la intrare	Eşantioane aleatorii	-
COT la ieşire	Eşantioane aleatorii
SRF la intrare	Eşantioane compozite de 24 h	-
SRF la ieşire	Eşantioane compozite de 24 h
SRF la intrare	Eşantioane aleatorii	-
SRF la ieşire	Eşantioane aleatorii

3.6.Funcţionarea şi întreţinerea pe parcursul încercării

Pe parcursul încercării, instalaţia de încercare este exploatată în conformitate cu specificaţiile constructorului. Verificările de rutină şi lucrările de întreţinere se efectuează în conformitate cu instrucţiunile de funcţionare şi de întreţinere ale constructorului. Excesul de nămol de canalizare rezultat în urma procesului de purificare biologică poate fi eliminat din instalaţia de tratare a apelor uzate de la bord doar dacă acest lucru este specificat de constructor în instrucţiunile de funcţionare şi de întreţinere a instalaţiei. Toate lucrările de întreţinere efectuate trebuie înregistrate de serviciul tehnic şi documentate în raportul de încercare. Accesul persoanelor neautorizate la instalaţia de încercare este interzis pe parcursul încercării.

4.RAPORTUL DE ÎNCERCARE

4.1.Serviciul tehnic este obligat să redacteze un raport privind tipul de încercare efectuată. Raportul include cel puţin următoarele informaţii:

SUBSECŢIUNEA 2:Apendice 2 - Note privind stabilirea cererii biochimice de oxigen după cinci zile (CBO₅) în cadrul eşantioanelor compozite de 24 h

TITLUL V:ANEXA nr. 8 la ES-TRIN - DISPOZIŢII SUPLIMENTARE PENTRU CONSTRUCŢIILE NAVALE CARE UTILIZEAZĂ COMBUSTIBILI CU UN PUNCT DE APRINDERE MAI MIC SAU EGAL CU 55°C

SECŢIUNEA I:Gaz natural lichefiat (GNL)

CAPITOLUL 1:Generalităţi

(2)1.2. Definiţii

8.1.2.8. Zonele periculoase: zonele 0, 1 şi 2, aşa cum sunt clasificate mai jos:

(3)1.3. Evaluarea riscurilor

1.1.3.1. O evaluare a riscurilor trebuie să fie efectuată pentru toate conceptele şi toate configuraţiile care sunt noi sau care au suferit modificări semnificative. Riscurile inerente utilizării de gaz natural lichefiat (GNL) pentru persoanele de la bord, inclusiv pasagerii, pentru mediu cât şi pentru rezistenţa structurală şi integritatea construcţiei navale trebuie să fie abordate. Trebuie să fie luate în consideraţie de o manieră rezonabilă pericolele asociate configuraţiei locaţiei, funcţionării şi întreţinerii, după o defectare.

2.1.3.2. Riscurile trebuie să fie identificate şi evaluate folosind o tehnică de analiză a riscurilor recunoscută de către comisia de inspecţie, cum ar fi standardele internaţionale ISO 31000: 2009 şi ISO 31010: 2010. Cel puţin trebuie să fie considerate pierderea funcţională, deteriorarea componentelor, incendiul, explozia, inundarea încăperii rezervoarelor, naufragiul navei şi supratensiunea electrică. Analizele trebuie să contribuie la garantarea eliminării riscurilor în măsura în care este posibil. Riscurile care nu pot să fie eliminate integral trebuie să fie atenuate până la un nivel acceptabil. Scenariile principale şi măsurile pentru eliminarea sau atenuarea riscurilor trebuie să fie descrise.

(4)1.4. Cerinţe generale

9.1.4.9. Un manual de exploatare detaliat al sistemului GNL trebuie să fie disponibil la bordul construcţiilor navale care utilizează gaz natural lichefiat (GNL)ca şi combustibil şi trebuie cel puţin:

CAPITOLUL 2:Instalaţiile construcţiei navale şi proiectarea sistemului

(1)2.1. Sistemul de reţinere de GNL

3.2.1.3. Distanţa între bordul construcţiei navale şi rezervorul de combustibil GNL trebuie să fie de cel puţin 1, 00 m. Dacă rezervoarele de combustibil GNL sunt situate:

6.2.1.6. Dacă racordurile rezervoarelor sunt situate sub nivelul de lichid cel mai ridicat al rezervoarelor de combustibil GNL, trebuie să fie plasate sub rezervoare tăvi de scurgere care să îndeplinească cerinţele următoare:

13.2.1.13. Orificiile de degajare ale supapelor de presiune trebuie să fie situate la cel puţin 2, 00 m deasupra punţii, la o distanţă de cel puţin 6, 00 m de încăperile de locuit, zonele destinate pasagerilor şi posturilor de lucru, în exteriorul magaziei sau zonei de marfă. Această înălţime poate fi redusă dacă, în raza de 1, 00 m în jurul orificiului supapei de suprapresiune nu se găseşte nici un echipament, nu este efectuată nici o lucrare, au fost instalate panouri semnalizatoare în această zonă şi au fost luate măsuri corespunzătoare pentru protejarea punţii.

(2)2.2. Încăperile de maşini

2.2.2.2. Cerinţe aplicabile încăperilor de maşini protejate contra prezenţei de gaz:

2.3.2.2.2.3. sistemul de ventilaţie al conductelor ventilate trebuie:

3.2.2.3. Cerinţe aplicabile încăperilor de maşini protejate contra exploziei

4.2.2.4. Cerinţe aplicabile încăperilor de maşini protejate printr-un dispozitiv de oprire de urgenţă (ESD).

(3)2.3. Sisteme de tubulaturi de gaz natural lichefiat (GNL) şi de gaz natural

(4)2.4. Sistemele de drenare

(6)2.6. Amenajarea intrărilor şi a altor deschideri

(7)2.7. Sisteme de ventilaţie

(8)2.8. Sistem de alimentare cu GNL

(9)2.9. Limitele de umplere ale rezervoarelor de combustibil GNL

2.2.9.2. O curbă a limitei de umplere pentru temperaturile de umplerea gazului natural lichefiat (GNL) trebuie să fie determinată conform următoarei formule:

(10)2.10. Sistem de alimentare cu gaz

(11)2.11. Oprirea eşapamentului şi a alimentării cu gaz

CAPITOLUL 3:Siguranţă la incendiu

(2)3.2. Sistem de alarmă incendiu

(3)3.3. Protecţia contra incendiului

(4)3.4. Prevenirea incendiului şi răcirea

2.3.4.2. Dacă instalaţia de difuzare a apei face parte din instalaţiile de stingere a incendiului vizate la articolele 13.04 sau 13.05, capacitatea şi presiunea pompei de incendiu trebuie să fie suficiente pentru asigurarea funcţionării simultane a numărului cerut de hidranţi şi de furtunuri flexibile, cât şi a instalaţiei de difuzare a apei. Conexiunea între instalaţia de difuzare a apei şi instalaţiile de stingere a incendiului vizate la articolele 13.04 sau 13.05 trebuie să fie asigurată printr-o valvulă de reţinere cu şurub.

3.3.4.3. Dacă instalaţiile de stingere a incendiului vizate la articolele 13.04 sau 13.05 sunt instalate la bordul unei construcţii navale al cărei rezervor de combustibil GNL este situat pe o punte deschisă, valvulele de izolare trebuie să fie instalate în instalaţiile de stingere a incendiului în scopul izolării secţiunilor deteriorate ale instalaţiilor de stingere a incendiului. Izolarea unei secţiuni a instalaţiilor de stingere a incendiului nu trebuie să împiedice alimentarea cu apă a părţi circuitului de incendiu în aval de secţiunea izolată.

CAPITOLUL 4:Sisteme electrice

(4)4.4. Motoarele pompelor de gaz de tip imersat şi cablurile lor de alimentare pot să fie instalate în sistemele de reţinere de GNL. Trebuie luate măsuri pentru ca o alarmă să se declanşeze în caz de nivel scăzut de lichid şi pentru ca motoarele să fie oprite automat în caz de nivel foarte scăzut de lichid. Oprirea automată poate interveni prin detectarea unei presiuni scăzute de refulare a pompei, unui curent redus consumat de motor sau unui nivel scăzut de lichid. Această oprire trebuie să declanşeze o alarmă optică şi acustică în timonerie. Motoarele pompelor de gaz trebuie să poată fi izolate de sursele lorde alimentare cu energie electrică pe durata operaţiilor de degazare.

CAPITOLUL 5:Sisteme de comandă, de supraveghere şi de siguranţă

(1)5.1. Generalităţi

(2)5.2. Monitorizarea sistemului de alimentare cu GNL şi a sistemului de reţinere de GNL

1.5.2.1. Fiecare rezervor de combustibil GNL trebuie să fie prevăzut:

(4)5.4. Instalaţie de alarmă pentru concentraţiile de gaz

2.5.4.2. Detectorii de gaz permanenţi pentru detectarea de gaz trebuie să fie instalaţi în:

(5)5.5. Funcţiile de siguranţă ale sistemelor de alimentare cu gaz

ANEXA nr. 2:INSTRUCŢIUNI PENTRU APLICAREA STANDARDULUI TEHNIC

PARTEA I:DISPOZIŢII GENERALE

CAPITOLUL 1:ESI-I-1 - COMPLETAREA CERTIFICATELOR NAVELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

1.Generalităţi

2.Înregistrări

2.4.1.Prima modificare scrisă de mână pe o pagină

O pagină poate fi modificată numai o singură dată, totuşi câteva modificări pot fi efectuate în acel moment. O linie roşie trebuie trasă peste orice detaliu ce urmează a fi modificat. Un punct alternativ eliminat anterior (vezi punctul 2.1) sau un punct lăsat anterior necompletat (vezi punctul 2.3) trebuie să fie subliniat cu roşu. Detaliile noi nu trebuie să fie introduse în câmpul modificat, dar pe aceeaşi pagină, sub titlul "Modificări", linia "Această pagină a fost înlocuită" trebuie să fie ştearsă.

3.Înlocuire şi adăugare de pagini

3.2.3.Anexa la certificatul navei de navigaţie interioară

4.Explicaţii pentru rubrici individuale

2. Dacă este necesar, se introduc termeni conform articolului 1.01. Alte tipuri de nave trebuie să fie înscrise cu denumirea comună acceptată.

3. În cazul prelungirii certificatului navei de navigaţie interioară, cuvintele "număr oficial" cât şi respectivul număr oficial se elimină şi, dacă este modificat, expresia "3. Numărul european unic de identificare a navei" cât şi respectivul număr unic european de identificare a navei trebuie înscrise.

10. Pentru eliberarea certificatului unional de navigaţie interioară navelor autorizate să navigheze pe Rin, şi anume:

(a) care respectă pe deplin cerinţele prezentului standard, inclusiv cerinţele tranzitorii din capitolul 32, şi

(b) care nu utilizează cerinţele tranzitorii din capitolul 33 sau reducerile prevăzute pentru zona 4,

se adaugă următoarele la liniuţa "- pe căile navigabile interioare ale zonei(lor)":

a) Rin sau

b) zona R.

12. În cazul prelungirii certificatului navei de navigaţie interioară, expresia "număr oficial" se elimină şi, dacă este modificat, expresia "12. Numărul european unic de identificare a navei" cât şi respectivul număr trebuie înscrise.

15. Această secţiune trebuie să fie completată numai pentru construcţiile navale la care cel puţin una din proprietăţile 1.1 sau 1.2 sau 3 de la rubrica 14 nu este ştearsă, iar în caz contrar întregul tabel trebuie şters.

15.1. În coloana tabelului "schiţa formaţiunii" numărul(ele) formaţiunilor descrise trebuie să fie înscrise. Liniile fără înregistrări trebuie tăiate.

Formaţii suplimentare se pot desena la rubrica "Alte formaţiuni" şi trebuie să fie numerotate cu 18, 19, 20, etc.

Dacă nu reiese clar din proprietatea "capabil de împingere" din certificatul anterior al navei de navigaţie interioară care formaţiuni sunt autorizate, menţiunea din certificatul anterior al navei poate fi transferată la punctul 52. Menţiunea "Vezi punctul 52" trebuie să fie înregistrată în linia 1 a tabelului "Formaţiuni autorizate".

15.2. Cuplaje

Trebuie să fie înscrise numai detaliile cuplajului dintre construcţia navală care împinge şi partea împinsă din convoi.

17.-20. Detaliile conform certificatului de tonaj 17-19 cu două zecimale şi 20 fără zecimale. Lungimea totală şi lăţimea totală dau dimensiunile maxime ale construcţiei navale, inclusiv toate părţile fixe proeminente. Lungimea L şi lăţimea B dau dimensiunile maxime ale corpului (vezi, de asemenea articolul 1.01 Definiţii).

21. Capacitatea de încărcare pentru navele de mărfuri în t conform certificatului de tonaj pentru pescajul maxim conform rubricii 19.

Deplasamentul pentru toate celelalte construcţii navale în m³. Dacă certificatul de tonaj nu este disponibil, se calculează deplasamentul din produsul coeficientului bloc şi lungimea L_WL, lăţimea B_WL şi pescajul mediu la imersiunea maximă.

23. Numărul de cuşete disponibile pentru pasageri (inclusiv paturile pliante şi altele similare).

24. Numai pereţii transversali etanşi la apă care se extind dintr-un bord în altul al navei trebuie să fie luaţi în considerare.

26. Dacă este necesar, următorii termeni trebuie utilizaţi:

- capace ale gurii de magazie, operate manual;

- capace rulante ale gurii de magazie, operate manual;

- capace glisante ale gurii de magazie, operate manual;

- capace glisante ale gurii de magazie, operate mecanic;

- capace ale gurii de magazie, operate mecanic.

Alte tipuri de capace ale gurii de magazie trebuie să fie înregistrate cu denumirea comună acceptată.

Orice magazie care nu are un capac trebuie să fie indicată, de ex. la rubrica 52.

28. Cifră fără zecimale.

30., 31. şi 33. Fiecare carcasă de vinci trebuie să fie considerată ca un vinci indiferent de numărul de ancore sau cabluri de remorcare legate de el.

34. La "Alte instalaţii" trebuie să fie înscrise instalaţii care nu utilizează pana cârmei (de ex. cârma cu elice, propulsorul cicloidal, sistemul propulsor prova).

Se înscriu de asemenea motoarele electrice auxiliare pentru acţionarea manuală.

Pentru sistemele propulsor prova, se înţelege prin "control de la distanţă" numai comenzile de la distanţă acţionate din postul de guvernare din timonerie.

35. Trebuie să fie înscrise numai valorile teoretice conform articolului 8.08 alineatele (2) şi (3), articolului 19.01 alineatul (1) litera (c) şi articolului 19.08 alineatul (5).

Pentru construcţiile navele a căror chilă a fost pusă până la 1.4.1976, prima rubrică se completează numai în cazul înlocuirii pompelor de santină şi în cazul prelungirii certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015. Pentru construcţiile navele a căror chilă a fost pusă până la 31.12.1984, exploatate numai în afara zonei R, este posibil ca rubrica să nu fie completată.

36. O schiţă poate fi necesară pentru clarificare.

37. Trebuie să fie înscrise numai valorile teoretice, fără reducere, conform articolului 13.01 alineatele (1) până la (4).

38. Trebuie să fie înscrise numai lungimile minime conform articolului 13.01 alineatul (10) şi valorile sarcinii de rupere minime conform articolului 13.01 alineatul (11).

39., 40. Trebuie să fie înscrise numai lungimile minime şi valorile sarcinii de rupere minime conform articolului 13.02 alineatul (3).

42. Comisia de inspecţie poate adăuga articole la lista de echipament necesar. Acestea trebuie să fie justificate ca esenţiale pentru siguranţa navei pentru tipul respectiv de navă sau zona sa de exploatare. Completările trebuie să fie înscrise la punctul 52.

Coloana din stânga, rândurile 3 şi 5: pentru navele de pasageri, prima menţiune se taie şi pentru toate celelalte nave a doua menţiune se taie.

Se înscrie lungimea pasarelei dacă comisia de inspecţie a autorizat o lungime mai mică decât se prevede la articolul 13.02 alineatul (3) litera d) sau la articolul 19.06 alineatul (12)

Coloana din stânga, rândul 7: se înscrie numărul cerut de truse de prim ajutor în conformitate cu articolul 13.02 alineatul (3) litera (f) şi cu articolul 19.08 alineatul (9).

Coloana din stânga, rândul 11: se înscrie numărul cerut de recipiente rezistente la foc în conformitate cu articolul 13.02 alineatul (2).

43. Stingătoarele de incendiu portabile cerute de alte reguli de siguranţă, de ex. Regulamentul pentru transportul mărfurilor periculoase (ADN), nu sunt incluse aici.

44. Rândul 3: În cazul prelungirii certificatului navei de navigaţie interioară înainte de 1.1.2025 (capitolul 33), se taie menţiunea "în conformitate articolul 13.08 alin 2" dacă la bord nu se află deja veste de salvare conforme acestui Standard.

Rândul 4: Menţiunea "cu un set de vâsle, o parâmă de acostare şi un ispol" se elimină pentru construcţiile noi, pentru bărcile noi la bord cât şi în cazul prelungirii certificatului navei de navigaţie interioară după 1.1.2015. Menţiunea "în conformitate cu standardul EN 1914: 2016" se şterge în cazul prelungirii certificatului navei de navigaţie interioară înainte de 1.1.2030 (capitolul 33) dacă o barcă care respectă acest standard nu este deja la bord. În cazul în care se atestă conformitatea cu EN 1994:1997, menţiunea "2016" poate fi ştearsă dacă certificatul de navigaţie interioară este prelungit înainte de 1.9.2036

46. Ca regulă generală, operarea continuă nu trebuie introdusă dacă există aici o lipsă de cuşete sau există niveluri excesive de zgomot.

50. Expertul trebuie să semneze numai după ce a completat el însuşi pagina 11.

52. Aici pot fi indicate orice restricţii, scutiri şi explicaţii suplimentare sau altele similare, care se aplică înregistrărilor la punctele individuale.

5.Prevederi tranzitorii pentru certificatele unionale pentru navele de navigaţie interioară

CAPITOLUL 2:ESI-I-2 - EXPERŢI ŞI PERSOANE COMPETENTE (Art. 1.01, 10.3 şi 10.4)

1.Experţi

- persoane sau instituţii care au aprobarea oficială şi cunoştinţele de specialitate recunoscute pentru domeniul inspecţiei în domeniul specific, prin care comisiile de inspecţie a navelor pot, de asemenea, să elibereze această aprobare în calitate de agenţii publice, în mod ideal pe baza unui sistem de asigurare a calităţii. Se consideră, de asemenea, că o persoană sau o instituţie a primit aprobare dacă a trecut cu succes printr-o procedură oficială de selecţie care evaluează în mod specific deţinerea cunoştinţelor şi a experienţei necesare.

3.Persoane competente

5.Încercări în vederea aprobării

Reglementare	Obiect	Interval maxim de încercare	Inspector
art. 6.03 alin. 5	Cilindri, pompe şi motoare hidraulice	8 ani	Firmă competentă
art. 6.09 alin. 3	Instalaţii de guvernare motorizate	3 ani	Persoană competentă
art. 7.12 alin. 11	Timonerii escamotabile şi dispozitivele lor conexe	1 an	Persoană competentă
art. 7.12 alin. 12	Timonerii escamotabile şi dispozitivele lor conexe	5 ani	Expert
art. 8.01 alin. 2	Recipiente sub presiune	5 ani	Expert
art. 13.03 alin. 5	Stingătoare portabile	2 ani	Persoană competentă
art. 13.04 alin. 6 lit. a) la c)	Instalaţii fixe de stingere a incendiilor		Expert
art. 13.04 alin. 6 lit. d)	Instalaţii fixe de stingere a incendiilor	2 ani	Persoană competentă sau firmă competentă
art. 13.05 alin. 9 lit. b) (aa) la (cc)	Instalaţii fixe de stingere a incendiilor		Expert
art. 13.05 alin. 9 lit. b) (dd)	Instalaţii fixe de stingere a incendiilor	2 ani	Persoană competentă sau firmă competentă
art. 13.07 alin. 3	Bărci gonflabile	Conform specificaţiilor producătorului
art. 13.08 alin. 3	Veste de salvare	Conform specificaţiilor producătorului
art. 14.12 alin. 6	Macarale	10 ani	Expert
art. 14.12 alin. 7	Macarale	1 an	Persoană competentă
art. 17.13	Instalaţii cu gaz lichefiat	3 ani	Expert
art. 19.09 alin. 9	Mijloace de salvare	Conform specificaţiilor producătorului
art. 19.10 alin. 9	Rezistenţă de izolare, împământare	Înainte de expirarea valabilităţii certificatului navei de navigaţie interioară
Instrucţiunea ESI-II-12 secţiunea 3.1, literele a) şi b)	Instalaţii de alarmă în caz de incendiu		Expert
Instrucţiunea ESI-II-12 secţiunea 3.1, litera c)	Instalaţii de alarmă în caz de incendiu	2 ani	Expert sau persoană competentă
Instrucţiunea ESI-III-4 secţiunea 8.1, literele a) şi b)	Instalaţii de ghidare de siguranţă		Expert
Instrucţiunea ESI-III-4 secţiunea 8.1, litera c)	Instalaţii de ghidare de siguranţă	5 ani	Expert sau persoană competentă
Instrucţiunea ESI-III-5	Echipamente de avertizare privind gazele	Conform specificaţiilor producătorului	Expert sau persoană competentă

PARTEA II:PREVEDERI REFERITOARE LA CONSTRUCŢIA NAVALĂ, INSTALAŢII ŞI ECHIPAMENT

CAPITOLUL 1:ESI-II-1 - GROSIMEA MINIMĂ A CORPULUI BARJELOR (Articolul 3.02 alineatul (1))

CAPITOLUL 2:ESI-II-2 - INSTALAREA DE TABLE DUBLANTE LA CORP (Articolul 3.02, alin. 1 şi articolul 19.02, alin. 1, litera d))

3.Table dublante pentru construcţii noi şi transformări

3.1.Table dublante instalate în timpul construcţiei

3.2.Table dublante instalate în timpul unei transformări

4.Table dublante destinate să întârzie uzura sau înlocuirea tablelor corpului

4.1.Locaţiile unde instalarea tablelor dublante este permisă

d)Pe învelişul gurnei, învelişul dublant va fi, de preferinţă, continuu pe cel puţin 70% din lungimea navei. Altfel, tablele dublante trebuie să aibă o lungime minimă şi o distanţă minimă între ele de (2,5 + L/40) m sau să se extindă cel puţin pe o lungime care corespunde la de trei ori distanţa intercostală pentru navele cu L mai mică de 45 m. Acestea trebuie să se extindă cel puţin pe o lungime care să corespundă cu dublul distanţei intercostale de fiecare parte înspre prova şi înspre pupa a zonei afectate;

4.2.Locaţiile unde instalarea tablelor dublante nu este permisă

5.Instalarea tablelor dublante

CAPITOLUL 3:ESI-II-3 - VITEZA MINIMĂ PRESCRISĂ LA MARŞ ÎNAINTE, CAPACITATEA DE OPRIRE ŞI CAPACITATEA DE A NAVIGA LA MARŞ ÎNAPOI (Articolele 5.06, 5.07 şi 5.08 în legătură cu articolele 5.02 alineatul (1), 5.03 alineatul (1), 5.04 şi 21.06)

1.Viteza minimă prescrisă (la marş înainte) în conformitate cu articolul 5.06

2.Capacitatea de oprire şi capacitatea de a naviga la marş înapoi prescrise în conformitate cu articolele 5.07 şi 5.08

2.1.Navele şi convoaiele trebuie să fie capabile a se opri, atunci când navighează în aval, în timp util, în conformitate cu articolul 5.07 alineatul (1), când aceasta este demonstrată pe durata unei probe de oprire în raport cu solul, la navigaţia în aval cu o viteză iniţială relativă faţă de apă de 13 km/h, la o adâncime a apei sub chilă egală cu cel puţin 20% din pescaj, dar nu mai mică de 0,50 m.

b)În apă stătătoare (cu viteza curentului mai mică de 0,2 m/s), oprirea în raport cu apa trebuie să fie demonstrată pe o distanţă maximă măsurată în raport cu solul de:

2.2.Conform articolului 5.04, pe durata probei, navele trebuie să fie încărcate, în măsura în care este posibil, până la 70-100% din deadweightul lor. Acest grad de încărcare trebuie să fie evaluat în conformitate cu Anexa 2. Când încărcarea navei sau a convoiului este mai mică de 70% în momentul probei, deplasamentul maxim permis la navigaţia în aval trebuie să fie stabilit pe baza încărcăturii reale la care s-a făcut proba, cu condiţia ca valorile limită de la punctul 2.1 să fie respectate.

2.3.În cazul în care valorile efective ale vitezei iniţiale şi vitezei curentului în momentul efectuării probei nu respectă condiţiile stabilite la punctul 2.1, rezultatele obţinute trebuie să fie evaluate conform procedurii descrise în Anexa 2.

CAPITOLUL 3¹:Anexa 1 la Instrucţiunea ESI-II-3 - MĂSURAREA, ÎNREGISTRAREA ŞI NOTAREA REZULTATELOR OBŢINUTE ÎN TIMPUL PROBELOR MANEVREI DE OPRIRE

1.Manevra de oprire

Navele şi convoaiele menţionate la capitolul 5 trebuie să efectueze o probă în apă curgătoare sau în apă stătătoare, într-o zonă de încercare, pentru a demonstra că ele sunt în măsură să se oprească, la deplasarea în aval, numai cu ajutorul instalaţiei lor de propulsie, fără să utilizeze ancorele. În principiu, manevra de oprire trebuie să se efectueze în conformitate cu figura 1. Manevra de oprire începe atunci când nava se deplasează cu o viteză constantă cât mai apropiată posibil de 13 km/h în raport cu apa, prin inversarea mersului motoarelor de la "Marş înainte" la "Marş înapoi" (punctul (A) corespunzător comenzii "Stop") şi se încheie atunci când nava se opreşte în raport cu solul (punctul (E): v = 0 în raport cu solul sau punctul (D) = punctul (E): v = 0 în raport cu apa şi în raport cu solul dacă manevra de oprire se efectuează în apă stătătoare).

2.Notarea datelor măsurate şi înregistrarea acestora în raport (tabelul 1)

3.Reprezentarea grafică a desfăşurării manevrei de oprire

Comisia de inspecţie: ...................	Tipul de navă sau convoi: ................................	Zona de probă: .........................
Data: .........................	L x B (m): .................................	Citirea măsurată a nivelului apei (m): ..............
Nume: .......................	T probă (m): .............................	Adâncime apă (m): ..................
Nr. probei: ................	Încărcarea la probă (t): .............	Gradient (m/km): .....................
	% din deadweightul maxim: ........	v_STR (km/h): ..............................
	Puterea motoarelor de propulsie: P_B (kW) ....................	(m/s): ........................................
	Instalaţie de propulsie, conform anexei 2, tabelul 2 ......................	Deplasament maxim (m³): .......

CAPITOLUL 3²:Anexa 2 la Instrucţiunea ESI-II-3 - EVALUAREA REZULTATELOR MANEVREI DE OPRIRE

2.Se determină distanţele teoretice de oprire în condiţii standard (s_referinţă) conform punctului 2.1 din această instrucţiune şi în condiţii de manevră de oprire (s_actual) şi se compară cu distanţa de oprire măsurată în timpul probei (s_măsurată). Distanţa de oprire corectată a manevrei de oprire în condiţii standard (s_standard), se calculează după cum urmează:

4.Distanţele de oprire particulare trebuie calculate după cum urmează:

v_L	Viteza în raport cu malul la începutul inversării	(m/s)
t_I	Durata de inversare	(s)
v_II	Viteza în raport cu apa la sfârşitul inversării	(m/s)
D	Deplasamentul	(m³)
F_POR	Efortul de tracţiune, la marş înapoi	(kN)
P_B	Puterea motorului de propulsie	(kW)
R_TmII	Rezistenţa medie în timpul fazei II,	(kN)
R_G	Gradientul rezistenţei	(kN)
i	Gradientul în m/km (dacă lipseşte se ia = 0,16)	(m/km)
v_STR	Viteza medie a curentului	(m/s)
g	Acceleraţia gravitaţională (9,81)	(m/s²)
	Densitatea apei, apă dulce = 1000	(kg/m³)
T	Pescajul maxim (al navei sau al convoiului)	(m)
h	Adâncimea apei	(m)
B	Lăţimea	(m)
L	Lungimea	(m)

CAPITOLUL 3^{2^1}:Apendice la Anexa 2 la Instrucţiunea ESI-II-3 - EXEMPLE DE APLICARE A ANEXEI 2 (evaluarea rezultatelor manevrei de oprire)

(1)EXEMPLUL I

4.Determinarea distanţei de oprire corectate, raportată la condiţiile standard

4.2.Calculul pentru s_actual

(2)EXEMPLUL II

4.Determinarea distanţei de oprire corectate, raportată la condiţiile standard

4.2.Calculul s_Iactual

CAPITOLUL 4:ESI-II-4 - CAPACITATEA DE EVITARE ŞI GIRAŢIE (Articolele 5.09 şi 5.10 împreună cu articolele 5.02 alin. 1, 5.03 alin. 1, 5.04 şi 21.06)

1.Condiţii generale şi condiţii limită cu privire la efectuarea probei manevrei de evitare

1.1.Conform articolului 5.09, navele şi convoaiele trebuie să poată evita în timp optim şi capacitatea pentru această acţiune trebuie demonstrată printr-o manevră de evitare în zona de probare în conformitate cu articolul 5.03. Aceasta trebuie demonstrată prin simularea manevrelor de evitare spre tribord sau babord, în condiţii specificate astfel încât să fie respectate valorile limită de timp în care să se atingă viteze specifice de giraţie a navei ca urmare a acţionării cârmei într-o parte şi apoi redresării acesteia.

2.Efectuarea probei manevrei de evitare şi înregistrarea datelor.

2.1.Manevrele acţiunii de evitare trebuie executate astfel:

Cu nava sau convoiul pe direcţia de drum la o viteză constantă V₀ = 13 Km/h faţă de apă, la începerea manevrei (timpul t₀ = 0 sec, viteza de giraţie 3 = 0⁰/min, unghiul cârmei

₀ = 0°, turaţia la motor se păstrează constantă), manevra de evitare în babord sau tribord se iniţiază prin bandarea transversală a cârmei. Cârma trebuie poziţionată la un unghi

sau sistemul de cârme la un unghi

_a, în cazul cârmelor active, la începutul manevrei, în conformitate cu indicaţiile de la punctul 2.3. Unghiul de cârmă

(de exemplu unghiul de 20° în tribord) trebuie să fie menţinut până la atingerea valorii 3₁ a vitezei de giraţie determinate conform punctului 2.2, corespunzător dimensiunilor navei sau ale convoiului. Când este atinsă viteza de giraţie 3₁, trebuie notat timpul t₁ şi schimbată poziţia cârmei în bordul opus, la acelaşi unghi (de exemplu unghiul de 20° în babord) astfel încât să se oprească giraţia şi să se înceapă giraţia în direcţia opusă, adică reducerea vitezei de giraţie la 3₂ = 0 şi creşterea din nou a vitezei de giraţie până la valoarea determinată conform punctului 2.2. Când viteza de giraţie este nulă 3₂ = 0, trebuie notat timpul t₂. Când este atinsă viteza de giraţie 3₃ prevăzută la punctul 2.2, poziţia cârmei trebuie să fie inversată la acelaşi unghi

, astfel încât să se încheie mişcarea de giraţie. Trebuie notat timpul t₃. Când este atinsă viteza de giraţie 3₄ = 0 trebuie notat timpul t₄ şi nava sau convoiul trebuie să se întoarcă la cursul iniţial.

2.2.Următoarele valori limită trebuie respectare pentru atingerea vitezei de giraţie în funcţie de dimensiunile navelor şi convoaielor şi de adâncimea apei h:

Nr. caz	Dimensiunile navelor sau convoaielor LxB (m)	Viteza de giraţie cerută 3₁ = 3₃ (°/min)		Valorile limită pentru timpul t₄ (s) în apă mai puţin adâncă şi în apă adâncă
Nr. caz	Dimensiunile navelor sau convoaielor LxB (m)	= 20°	= 45°	1,2 < = h/T < = 1,4	1,4 < = h/T < 2	h/T > 2
1	Toate navele autopropulsate şi convoaiele în linie simplă < = 110 x 11,45	20°/min	28°/min	150 s	110 s	110 s
2	Convoaiele în linie simplă < = 193 x 11,45 sau convoaiele în linie dublă < = 110 x 22,90	12°/min	18°/min	180 s	130 s	110 s
3	Convoaie în linie dublă < = 193x22,90	8°/min	12°/min	180 s	130 s	110 s
4	Convoaie în linie dublă < = 270 x 22,90 sau convoaie în linie triplă < = 193 x 34,35	6°/min	8°/min	*)	*)	*)

2.3.Trebuie efectuate cel puţin patru manevre pentru evitare, şi anume:

Dacă este necesar (de exemplu în cazul incertitudinii asupra valorilor măsurate sau în cazul unor manevre nesatisfăcătoare) manevrele pentru evitare trebuie repetate. Vitezele de giraţie şi timpii limită vor trebui să corespundă celor specificate în punctul 2.2. Pentru sistemul de guvernare cu cârme active sau tipuri speciale de cârme, poziţia

_a a unităţii de guvernare sau unghiul cârmei

_a poate fi aleasă diferită de

= 20° şi

= 45° conform evaluării expertului în funcţie de tipul instalaţiei de guvernare.

3.Capacitatea de giraţie

Capacitatea de giraţie a navelor şi convoaielor, a căror lungime (L) nu depăşeşte 86 m, iar lăţimea (B) nu depăşeşte 22,90 m, se va considera corespunzătoare, conform articolului 5.10, în legătură cu articolul 5.02, alineatul (1), dacă prin manevra de giraţie în amonte, în condiţiile unei viteze iniţiale faţă de apă de 13 Km/h, sunt respectate valorile limită pentru oprirea în direcţia aval, stabilite prin instrucţiunea ESI-II-3. Adâncimea apei sub chilă conform secţiunii (1.1) trebuie respectată.

4.Cerinţe suplimentare

4.1.Fără a încălca punctele 1 până la 3, trebuie îndeplinite şi următoarele condiţii:

b)În cazul comenzii mecanice a instalaţiei de guvernare, atunci când cârma este imersată la maximum, trebuie să fie posibilă atingerea vitezei unghiulare medii de 4°/s pe întregul său domeniu de rotaţie.

CAPITOLUL 4¹:Anexa nr. 1 la instrucţiunea ESI-II-4 - Diagrama probei pentru manevra de evitare

CAPITOLUL 4²:Anexa nr. 2 la instrucţiunea ESI-II-4 - Raport cu privire la posibilităţile manevrei de evitare şi giraţie

Timpul t₁, la t₄ cerut pentru manevra de evitare	Valorile unghiului cârmei sau _a^* la care manevra de evitare începe şi viteza de giraţie să fie conformă cu 3₁ = 3₃				Observaţii
	= 20° Babord*	= 20° Tribord*	= 45° Tribord*	= 45° Babord *
	_a = .......... Babord*	_a = .......... Tribord*	_a = .......... Tribord*	_a = .......... Babord*
	3₁ = 3₃ .......... °/min		3₁ = 3₃ .......... °/min
t₁ (s)
t₂ (s)
t₃ (s)
t₄ (s)
Valoarea limită t₄ conform cu 2.2	Valoarea limită t₄ = ..........(s)

CAPITOLUL 5:ESI-II-5 - Măsurători de zgomot (Articolul 3.04 alineatul (7), articolul 7.01 alineatul (2), articolul 7.03 alineatul (6), articolul 7.09 alineatul (3), articolul 8.08, articolul 14.09 alineatul (3), articolul 15.02 alineatul (5), articolul 22.02 alineatul (3b) şi articolul 22.03 alineatul (1))

SECŢIUNEA 2:Aparate de măsurare

SECŢIUNEA 3:Măsurătorile de zgomot

SECŢIUNEA 4:Documentaţia

SUBSECŢIUNEA 1:A. Date despre construcţia navală

3.Instalaţie principală de propulsie:

SUBSECŢIUNEA 2:B. Instrumente de măsurare folosite

SUBSECŢIUNEA 3:C. Condiţiile de măsurare - construcţia navală

SUBSECŢIUNEA 4:D. Condiţiile de măsurare - mediul ambiant

SUBSECŢIUNEA 5:E. Înregistrarea măsurătorilor

CAPITOLUL 6:ESI-II-6 - MIJLOACE AUXILIARE ADECVATE PENTRU VIZUALIZAREA ZONELOR DE NEVIZIBILITATE (Articolul 7.02)

SECŢIUNEA 1:Introducere

În funcţie de gradul de îmbarcare sau de debarcare a persoanelor, indiferent dacă nava este acostată sau la plecare, indiferent dacă este în manevră sau în voiaj, timonierul trebuie să poată vedea diferite sectoare ale câmpului său vizual. De exemplu, înainte de plecare este important să poată verifica dacă o persoană rămâne pe puntea laterală sau dacă zona imediat dinspre pupa este clară. În timpul voiajului o prioritate mai mare este acordată pentru a se putea vedea zona din prova navei datorită schimbării rapide a poziţiei navei în mişcarea spre înainte.

SECŢIUNEA 2:Sinteza privind mijloacele auxiliare corespunzătoare

SECŢIUNEA 3:Caracteristicile mijloacelor tehnice auxiliare

SUBSECŢIUNEA 1:3.1. Caracteristicile oglinzilor

SUBSECŢIUNEA 2:3.2. Caracteristicile instalaţiilor video

SUBSECŢIUNEA 3:3.3. Caracteristicile instalaţiilor radar

Instalaţiile radar au un senzor (antena radar cu emiţător şi receptor) şi un dispozitiv de vizualizare. Senzorul utilizează o antenă radar, cu rotaţie orizontală pentru "a ilumina" sectoare radiale înguste, care emite impulsuri de microunde şi preia ecourile obiectelor care le reflectă, care sunt apoi afişate pe ecran cu conservarea distanţei şi a unghiului. Aceasta are ca rezultat o imagine la scară a mediului înconjurător relativă la drumul navei. Această imagine permite ca obiectele situate la o distanţă de 15 m şi mai mare să fie determinate cu o rezoluţie de aproximativ 5 m şi cu o precizie a relevmentului de aproximativ 0,5°.

SECŢIUNEA 4:Mijloace auxiliare adecvate pentru vizualizarea zonelor de nevizibilitate

SUBSECŢIUNEA 1:4.1. Oglinzi

SUBSECŢIUNEA 2:4.2. Instalaţii video

(1)4.2.1. Camere

6.Lentile zoom şi dispozitive de orientare

(2)4.2.2. Ecrane

2.Amplasarea ecranului

b)Ecranele camerelor orientate spre pupa pot fi, de asemenea, plasate, de exemplu, într-un al doilea rând, central şi în partea laterală corectă, deasupra sau dedesubtul ecranelor menţionate mai sus. Afişarea imaginilor corespunde cu cea a oglinzilor. Dacă aceste imagini sunt necesare doar pentru acostare şi plecare, este util ca aceste monitoare să fie fixate pe peretele pupa al timoneriei, timonierul priveşte spre pupa sau se întoarce în timpul acestor manevre. În acest caz, imaginile nu mai corespund celor ale oglinzilor.

SUBSECŢIUNEA 3:4.3. Instalaţii radar

CAPITOLUL 7:ESI-II-7 - FACILITĂŢI DE COLECTARE A ULEIURILOR UZATE (Articolul 8.09)

CAPITOLUL 9:ESI-II-9 - ANCORE SPECIALE CU MASĂ REDUSĂ (Articolul 13.01 alineatul (5))

SECŢIUNEA 1:Ancore speciale autorizate

Ancora Nr.	Reducerea autorizată a masei ancorelor (%)	Autoritatea competentă
1. HA-DU	30%	Germania
2. D'Hone Spezial	30%	Germania
3. Pool 1 (gol)	35%	Germania
4. Pool 2 (solid)	40%	Germania
5. De Biesbosch-Danforth	50%	Germania
6. Vicinay-Danforth	50%	France
7. Vicinay AC 14	25%	Franţa
8. Vicinay Type 1	45%	Franţa
9. Vicinay Type 2	45%	Franţa
10. Vicinay Type 3	40%	Franţa
11. Stockes	35%	Franţa
12. D'Hone-Danforth	50%	Germania
13. Schmitt high holding anchor	40%	Olanda
14. SHI high holding anchor, type ST (standard)	30%	Olanda
15. SHI high holding anchor, type FB (fully balanced)	30%	Olanda
16. Klinsmann anchor	30%	Olanda
17. HA-DU-POWER Anker	50%	Germania

SECŢIUNEA 2:Autorizarea şi procedura de încercare a ancorelor speciale cu masa redusă

1.Capitolul 1 - Procedura de aprobare

1.3.Cererile pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1 trebuie adresată autorităţii competente a statului membru. Zece copii ale următoarelor documente trebuie să fie anexate fiecărei cereri:

2.Capitolul 2 - Procedura de încercare

2.4.Diagramele forţei de frânare trebuie să dea o reprezentare liniară a vitezei (v) în domeniul 0 până la 5 km/h (viteza faţă de pământ). În acest scop, trei încercări în direcţia amonte pentru ancora de referinţă A şi ancora specială B trebuie să fie efectuate alternativ, pe fiecare din cele două benzi ale fluviului, stabilite de către autorităţile competente, una cu pietriş grosier şi una cu nisip fin. Pe Rhin banda 401-402 km poate servi drept bandă de referinţă pentru încercările cu pietriş grosier şi banda 480481 km pentru încercările cu nisip fin.

2.6.Procentul de reducere a masei ancorei este calculat cu următoarea formulă:

CAPITOLUL 10:ESI-II-10 - INSTALAŢIILE AUTOMATE DE PULVERIZARE A APEI SUB PRESIUNE (Articolul 13.04 alineatul (1) şi alineatul (4))

(1)Instalaţiile automate de pulverizare a apei sub presiune adecvate în sensul articolului 13.04 alineatul (1) şi alineatul (4), trebuie să respecte următoarele cerinţe:

2.Instalaţia trebuie să fie menţinută permanent la presiunea necesară. Tubulaturile trebuie să fie umplute cu apă tot timpul până la duzele de pulverizare. Instalaţia trebuie să aibă alimentarea continuă cu apă de lucru. Nu se permite intrarea în instalaţie a nici unei impurităţi dăunătoare funcţionării. Aparate corespunzătoare de indicare şi instalaţiile de încercare (de ex. manometre, indicatoare ale nivelului apei în tancul de presiune, tubulatură de încercare pompă) trebuie să fie instalate pentru monitorizarea şi verificarea instalaţiei. Instalaţiile automate de pulverizare a apei sub presiune situate în încăperi destinate refrigerării şi congelării nu trebuie să fie umplute în permanenţă cu apă. Aceste locuri pot fi protejate cu ajutorul sprinklerelor uscate.

3.Pompa pentru alimentarea cu apă la duzele de pulverizare trebuie să intre în funcţiune automat dacă există o scădere de presiune în instalaţie. Pompa trebuie să fie dimensionată astfel încât să poată produce continuu o alimentare suficientă cu apă la presiunea necesară dacă toate duzele de pulverizare, necesare pentru acoperirea suprafeţei celei mai mari încăperi ce trebuie protejată, sunt activate simultan. Pompa trebuie să alimenteze în mod exclusiv instalaţia automată de pulverizare a apei sub presiune. În cazul defectării pompei trebuie să fie posibilă alimentarea duzelor de pulverizare cu o cantitate de apă suficientă de la o altă pompă de la bord.

CAPITOLUL 11:ESI-II-11 - DEPLASAREA NAVEI CU PROPRIA PUTERE (Articolul 13.05 alineatul (2) litera (a), articolul 19.07 alineatul (1), articolul 28.04 alineatul (1) litera (a))

1.Cerinţa minimă pentru deplasarea navei

CAPITOLUL 12:ESI-II-12 - INSTALAŢIA CORESPUNZĂTOARE DE SEMNALIZARE A INCENDIULUI (Articolul 13.05 alineatul (3), articolul 19.11 alineatul (18) articolul 29.10 alineatul (1))

SECŢIUNEA 0:Componente

6.0.6. Detectoarele de incendiu pot fi:

SECŢIUNEA 1:Cerinţe constructive

(1)1.1. Generalităţi

(2)1.2. Alimentarea cu energie

2.1.2.2. Trebuie să existe cel puţin două surse de tensiune pentru partea electrică a instalaţiei de semnalizare a incendiului, din care una trebuie să fie o instalaţie de tensiune pentru caz de urgenţă (de ex. sursă de tensiune pentru caz de urgenţă şi un dispozitiv de comutare în caz de urgenţă). Trebuie să existe două alimentări de intrare separate numai pentru acest scop. Acestea trebuie să ducă la un comutator automat aflat pe panoul de comandă sau în apropierea acestuia care este destinat instalaţiei de semnalizare a incendiului. Pe navele pentru voiaje de zi, având o lungime L_WL de până la 25 m şi pe navele cu motor este suficientă o alimentarea separată de tensiune pentru caz de urgenţă.

(3)1.3. Instalaţia de detectare a incendiului

(4)1.4. Zone de detectare a incendiului

1.1.4.1. În cazul în care detectoarele de incendiu nu pot fi identificate în mod individual de la distanţă, o zonă de detectare a incendiului nu trebuie să supravegheze mai mult de o punte. Acest lucru nu se aplică unei zone de detectare a incendiului care supraveghează o casă a scării închisă.

(5)1.5. Detectoare de incendiu

(6)1.6. Instalaţia de detectare a incendiului şi panoul de comandă

SECŢIUNEA 2:Cerinţe de instalare

(2)2.2. În general, detectorii situaţi pe plafon trebuie să se afle la cel puţin 0,5 metri faţă de pereţii transversali. Distanţa maximă între detectorii de incendiu şi pereţii transversali trebuie să corespundă valorilor indicate în următorul tabel:

SECŢIUNEA 3:Încercarea în vederea acceptării

(1)3.1. Instalaţiile de semnalizare a incendiului trebuie să fie controlate de către un expert:

PARTEA III:PREVEDERI SPECIALE

CAPITOLUL 1:ESI-III-1 - APLICAREA CERINŢELOR CAPITOLULUI 19 - Subdiviziuni locale. Prevederi tranzitorii pentru incinte realizate cu tende sau alte instalaţii mobile similare (Art. 19.02 alin. 5, art. 19.03 alin. 5)

1.Subdiviziuni locale (art. 19.02 alin. 5)

2.Prevederi tranzitorii pentru incintele formate din tende sau instalaţii mobile similare în ceea ce priveşte stabilitatea (art. 19.03 alin. 5)

În cazul navelor pentru pasageri cărora li s-a eliberat pentru prima dată un certificat de navă înainte de 1 ianuarie 2006 conform RINR sau pentru care se invocă art. 32.05 alin. 2 a doua frază, după amplasarea unei incinte formate din tende sau instalaţii mobile similare trebuie efectuat un nou calcul de stabilitate în conformitate cu art. 19.04 al prezentului standard, în măsura în care suprafaţa sa laterală A_wz depăşeşte 5% din suprafaţa laterală totală A_w de luat în calcul în fiecare caz.

CAPITOLUL 2:ESI-III-2 - NECESITĂŢI DE SIGURANŢĂ SPECIFICE ALE PERSOANELOR CU MOBILITATE REDUSĂ (Articolul 1.01 alineatul (12.2), articolul 19.01 alineatul(4), articolul 19.06 alineatele de la (3) până la (5), (9), (10), (13) şi (17), articolul 19.08 alineatul (3), articolul 19.10 alineatul (3), articolul 19.13 alineatele de la (1) până la (4))

1.Introducere

Nu este necesar ca toate zonele destinate pasagerilor să îndeplinească cerinţele specifice de siguranţă pentru persoanele cu mobilitate redusă. Acesta este motivul pentru care cerinţele se aplică numai anumitor zone. Totuşi, persoanele respective trebuie să aibă posibilitatea de a fi informate cu privire la zonele adaptate în mod special pentru ele din punct de vedere al siguranţei, astfel încât acestea să-şi poată organiza şederea la bord în mod corespunzător. Este responsabilitatea proprietarului navei de pune la dispoziţie zonele corespunzătoare, de a le face cunoscute şi de a le comunica persoanelor cu mobilitate redusă.

2.Articolul 1.01 alineatul (12.2) - Expresia "Persoane cu mobilitate redusă"

3.Articolul 19.15 alineatul (4) - Zonele prevăzute a fi utilizate de către persoanele cu mobilitate redusă

4.Articolul 19.06 alineatul (3) litera (g) - Ieşiri din compartimente

În ceea ce priveşte recomandările referitoare la lăţimea coridoarelor de legătură, ieşirilor şi deschiderilor din parapete şi balustrăzi prevăzute pentru utilizarea de către persoanele cu mobilitate redusă sau utilizate în mod obişnuit pentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă, trebuie acordată atenţie cărucioarelor de copil şi faptului că oamenii pot depinde de diferitele tipuri de mijloace de deplasare sau de cărucioarele cu rotile. În cazul ieşirilor sau deschiderilor pentru îmbarcare sau debarcare trebuie de asemenea să se ţină seama de spaţiul suplimentar necesar pentru orice personal care acordă asistenţă.

11.Articolul 19.08 alineatul (3) literele (a) şi (b) - Instalaţia de alarmă

15.Articolul 19.13 alineatul (3) litera (b) - Afişarea rolurilor de siguranţă şi a planului de siguranţă

CAPITOLUL 3:ESI-III-3 - Rezistenţa ferestrelor etanşe la apă (Articolul 19.02 alineatul (16))

2.Construcţia ferestrelor etanşe la apă

CAPITOLUL 4:ESI-III-4 - SISTEM DE GHIDARE DE SIGURANŢĂ (Articolul 19.06 alineatul (7); articolul 29.09 litera (d))

1.GENERALITĂŢI

2.DEFINIŢII

2.2.Instalaţie fotoluminiscentă (PL) - O instalaţie LLL care utilizează material PL. Materialul fotoluminiscent conţine o substanţă chimică (de ex.: sulfură de zinc) care are caracteristica de a stoca energia atunci când este iluminat de o lumină vizibilă. Materialul PL emite lumină care devine vizibilă când sursa de lumină ambientală este mai puţin eficace. În absenţa sursei luminoase necesare pentru regenerarea sa, materialul PL eliberează energia acumulată diminuându-şi luminanţa odată cu trecerea timpului.

3.Căile de trecere şi CASELE Scărilor

3.1.Pe toate căile de trecere, instalaţiile LLL trebuie să fie continue, cu excepţia cazului în care există întreruperi de coridoare şi uşi de cabină, pentru a asigura un contur vizibil de-a lungul căii de evacuare. De asemenea, se acceptă instalaţiile LLL conforme unui standard internaţional care au un contur vizibil fără continuitate. Instalaţiile LLL trebuie să fie montate cel puţin pe o latură a coridorului, fie pe perete la cel mult 0,3 m de la podea, fie pe podea la cel mult 0,15 m de la perete. Pe coridoarele cu o lăţime peste doi metri, instalaţiile LLL trebuie să fie montate pe ambele laturi.

3.3.În toate casele scării, instalaţiile LLL trebuie să fie montate cel puţin pe o latură la o distanţă de cel mult 0,3 m deasupra treptelor, care vor face ca poziţia fiecărei trepte să fie uşor identificabilă pentru orice persoană care se află cu o treaptă mai sus sau mai jos faţă de aceasta. Iluminatul la joasă înălţime trebuie să fie montat pe ambele laturi dacă lăţimea casei scării este de doi metri sau mai mult. Partea superioară şi cea inferioară a fiecărui grup de trepte trebuie să fie identificată în scopul indicării că nu mai există trepte în continuare.

5.SEMNE ŞI MARCAJE

6.INSTALAŢII FOTOLUMINISCENTE

7.INSTALAŢIILE ALIMENTATE CU CURENT ELECTRIC

7.1.Instalaţiile alimentate cu curent electric trebuie să fie conectate la tabloul de distribuţie pentru caz de urgenţă cerut conform articolului 19.10 (4) astfel încât acestea să fie alimentate cu curent electric de la sursa principală de energie electrică în condiţii normale, precum şi de o sursă de curent electric pentru caz de urgenţă atunci când aceasta din urmă este în funcţiune. În scopul calculării capacităţii sursei de energie electrică pentru caz de urgenţă, instalaţiile EP trebuie să fie incluse în lista consumatorilor pentru caz de urgenţă.

7.3.În cazul în care sunt montate instalaţii alimentate cu curent electric, se vor aplica următoarele standarde privind luminanţa:

8.ÎNCERcaRE

8.3.Dacă luminanţa dintr-o anumită măsurătoare nu îndeplineşte cerinţele prezentei instrucţiuni, măsurătorile se vor efectua măsurătorile în cel puţin zece locaţii echidistante. Dacă mai mult de 30% din măsurători nu respectă cerinţele prezentei instrucţiuni, sistemele de ghidare de siguranţă trebuie înlocuite. Dacă 20% până la 30% din măsurători nu îndeplinesc cerinţele prezentei instrucţiuni, controlul sistemelor de ghidare de siguranţă trebuie reluat în termen de un an.

CAPITOLUL 5:ESI-III-5 - INSTALAŢII DE ALARMĂ CORESPUNZĂTOARE PENTRU CONCENTRAŢIILE DE GAZ (Articolul 19.15, alineatul (8))

(1)În conformitate cu articolul 32.02 alineatul (2) şi articolul 32.05 alineatul (5) (în fiecare caz prevederea tranzitorie la articolul 19.01 alineatul (2) litera (e)) echipamentele cu gaz petrolier lichefiat (LPG) pentru scopuri casnice la bordul navelor de pasageri existente pot fi folosite până la prima reînnoire a certificatului navei de navigaţie interioară după 1 ianuarie 2045, cu condiţia ca să fie prevăzută o instalaţie de alarmă corespunzătoare pentru concentraţiile de gaz în conformitate cu articolul 19.15 alineatul (8). În conformitate cu articolul 19.15 alineatul (9), echipamentele LPG pentru scopuri casnice vor putea fi, de asemenea, instalate pe navele de pasageri puse în funcţiune pentru prima dată şi a căror lungime nu depăşeşte 45 m, dacă o astfel de instalaţie de alarmă pentru concentraţiile de gaz este instalată în acelaşi timp.

(3)Instalaţia de alarmă pentru concentraţiile de gaz constă din senzori, echipament şi tubulaturi şi trebuie să fie considerată corespunzătoare dacă respectă cel puţin următoarele cerinţe prescrise:

1.3.1. Cerinţe impuse instalaţiei (senzori, echipament şi tubulaturi):

2.3.2. Cerinţe impuse echipamentului:

2.2.3.2.2. Alarma care indică faptul că valorile limită de la punctul 3.1.1 a) şi b) au fost atinse sau depăşite trebuie să dea semnale optice şi acustice, atât în camera monitorizată, cât şi în timonerie sau în alt loc cu echipaj permanent. Ea trebuie să fie clar vizibilă şi audibilă chiar şi în condiţii de operare cu cel mai ridicat nivel de zgomot. Ea trebuie să fie clar distinctibilă faţă de oricare alt semnal acustic şi optic în camera protejată. Alarma acustică trebuie, de asemenea, să fie clar audibilă, cu uşile de conectare închise, la intrări şi în camerele învecinate.

2.5.3.2.5. Dacă este posibil de afişat diferite indicaţii (valorile limită, stările specifice) fiecare trebuie de asemenea să poată fi clar identificată şi interpretată. Dacă este necesar, trebuie să fie afişat un semnal colectiv indicând că nu este posibilă afişarea tuturor raportărilor. În acest caz, raportările trebuie să fie afişate în ordinea priorităţii, începând cu rapoartele cu cea mai mare relevanţă pentru siguranţă. Afişarea raportărilor care nu pot fi furnizate trebuie să fie posibilă apăsând un buton. Ordinea de prioritate trebuie să fie indicată în documentaţia aparatului.

3.3.3. Cerinţe impuse senzorilor/punctelor de preluare a probelor:

3.1.3.3.1. În fiecare cameră cu aparate consumatoare, senzorii instalaţiei de alarmă pentru concentraţiile de gaz trebuie să fie prevăzuţi în vecinătatea acestor consumatoare. Senzorii/punctele de preluare a probelor trebuie să fie instalaţi astfel încât acumularea de gaz să fie detectată înainte ca valorile limită menţionate la punctul 3.1.1 să fie atinse. Dispunerea şi instalarea acestor senzori trebuie să fie documentată. Selectarea locaţiilor trebuie să fie motivată de fabricant sau de firma specializată ce instalează echipamentul. Tubulaturile punctelor de preluare a probelor trebuie să fie cât mai scurte posibil.

4.3.4. Cerinţe impuse instalării:

(4)Calibrarea şi inspectarea instalaţiei de alarmă pentru concentraţiile de gaz, înlocuirea pieselor cu o durată limitată de viaţă

1.4.1. Instalarea de alarmă pentru concentraţiile de gaz trebuie să fie calibrată şi inspectată în conformitate cu instrucţiunile producătorului:

(5)Marcare

(6)Detaliile fabricantului privitor la instalaţia de alarmă pentru concentraţiile de gaz:

CAPITOLUL 6:ESI-III-6 - Cerinţe privind sistemele de cuplare şi dispozitivele de cuplare la construcţiile navale care împing sau sunt împinse într-un convoi rigid (Articolele 21.01, 21.02, 21.06, 21.07)

1.Cerinţe generale

2.Forţe de cuplare şi dimensionarea dispozitivelor de cuplare

2.3.Punctele de cuplare dintre construcţiile navale împinse:

2.4.1.Pentru cuplarea longitudinală a unei construcţii navale trebuie să se utilizeze cel puţin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forţa de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a construcţiei navale.

3.Cerinţe speciale ale cuplajelor articulate

CAPITOLUL 7:ESI-III-7 - TANCURILE DE COMBUSTIBIL DE PE MIJLOACELE PLUTITOARE (Articolul 8.05 alineatul (1) şi articolul 22.02 alineatul (1) litera d))

(2)Tancurile pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor care acţionează echipamentul de lucru de pe mijloacele plutitoare nu trebuie să facă parte din corp sau să fie foarte bine fixate de acesta. Tancurile mobile pot fi folosite, cu condiţia ca acestea să corespundă următoarelor condiţii:

3.Tancurile trebuie să fie executate din oţel cu pereţi cu o grosime suficientă şi trebuie să fie instalate pe o tavă colectoare. Aceasta trebuie să fie construită astfel încât să împiedice contaminarea căilor navigabile cu combustibilul care se scurge. Se poate omite tava colectoare dacă se utilizează tancuri cu dublu înveliş cu o instalaţie de protecţie la scurgere sau de avertizare a scurgerii, şi dacă sunt umplute numai printr-o valvulă automată de alimentare cu combustibil. Se va considera că prevederile de la punctul 3 au fost respectate dacă se utilizează un tanc a cărui construcţie a fost certificată şi aprobată conform reglementărilor unuia din statele membre.

CAPITOLUL 8:ESI-III-8 - AMBARCAŢIUNI DE AGREMENT (Art. 26.01 alin. 2 coroborat cu art. 7.02, art. 8.05 alin. 5, art. 8.08 alin. 2 şi art. 8.10)

1.Dispoziţii generale

Ambarcaţiunile de agrement cu o lungime de până la 24 de metri, introduse pe piaţă, trebuie să respecte cerinţele Directivei 2013/53/UE. În conformitate cu art. 3, coroborat cu art. 2 din această directivă, ambarcaţiunile de agrement cu o lungime de cel puţin 20 de metri trebuie să aibă un certificat al navei de navigaţie interioară care să ateste conformitatea ambarcaţiunii cu cerinţele tehnice din prezentul standard. Întrucât trebuie evitată dubla inspecţie sau dubla certificare pentru anumite echipamente, dispozitive şi instalaţii aparţinând unor ambarcaţiuni de agrement nou construite, care ar putea rezulta din anumite dispoziţii din art. 26.01 al standardului, prezenta instrucţiune oferă informaţii privitoare la cerinţele enumerate la art. 26.01 care sunt deja suficient reglementate în temeiul Directivei 2013/53/UE.

2.Cerinţe de la art. 26.01 care sunt deja reglementate în temeiul Directivei 2013/53/UE

În cazul ambarcaţiunilor de agrement care fac obiectul Directivei 2013/53/UE, comisia de inspecţie nu solicită, în ceea ce priveşte eliberarea unui certificat navei de navigaţie interioară (inspecţia iniţială), verificări sau certificări suplimentare ale următoarelor cerinţe de la art. 26.01 alin. 2, cu condiţia ca ambarcaţiunea prezentată pentru inspecţie să fi fost introdusă pe piaţă cu nu mai mult de trei ani înainte de data prezentării sale la comisia de inspecţie şi să nu fi suferit modificări, iar Declaraţia de conformitate să facă trimitere la următoarele standarde armonizate sau la echivalente ale lor:

CAPITOLUL 9:ESI-III-9 - DEMONSTRAREA FLOTABILITĂŢII, ASIETEI ŞI STABILITĂŢII DIFERITELOR PĂRŢI ALE NAVEI (Articolul 28.04, alineatul (2), în legătură cu articolul 27.02 şi 27.03)

2.Pentru fiecare din cele două părţi, trebuie deci respectate următoarele cerinţe atunci când se calculează stabilitatea în conformitate cu articolul 27.03 (condiţii limită şi metode de calcul pentru confirmarea stabilităţii navelor care transportă containere amarate):

3.Unghiul de înclinare transversală (< 5°) nu trebuie să fie respectat de diferitele părţi ale navei după separare în conformitate cu articolul 28.04, alineatul (2), din moment ce acest unghi - care derivă din coeficientul de frecare - a fost prescris pentru containere nesecurizate.

CAPITOLUL 10:ESI-III-10 - ECHIPAMENTUL NAVELOR CARE VOR FI EXPLOATATE CONFORM STANDARDELOR S1 ŞI S2 (Articolul 31.01, 31.02 şi 31.03)

(1)Introducere generală

(2)Articolul 31.02 - Standardul S1

1.2.1. Alineatul (1) - Configurarea instalaţiei de propulsie

3.2.3. Alineatul (3) - Alimentarea automată cu combustibil

3.1.2.3.1. Dacă instalaţia de propulsie are un tanc de consum zilnic

6.2.6. Alineatul (6) - Comunicarea directă şi comunicarea cu încăperea maşinilor

8.2.8. Alineatul (10) - Amenajarea ergonomică

c)timoneria îndeplineşte următoarele cerinţe:

bb)Comenzile principale, ca de ex. timona sau maneta de guvernare, butoanele de comandă maşini, butoanele de comandă radio şi butoanele de comandă pentru semnalele acustice şi semnalele de avertizare şi de manevră cerute sub reglementările corespunzătoare naţionale şi internaţionale ale autorităţii de navigaţie trebuie să fie dispuse astfel încât distanţa dintre butoanele de comandă din tribord şi cele din babord să nu fie mai mare de 3 m. Timonierul trebuie să poată pune în funcţiune motoarele fără să părăsească comanda pentru instalaţia de guvernare şi să poată în acelaşi timp să opereze alte butoane de comandă ca de ex. instalaţia radio, butoanele de comandă pentru semnalele acustice şi semnalele de avertizare şi manevră cerute sub reglementările corespunzătoare naţionale şi internaţionale ale autorităţii de navigaţie.

(3)Articolul 31.03 - Standardul S2

1.3.1. Alineatul (1) - O motonavă care navighează separat

2.3.2. Alineatul (2) - Convoi împins

Motonavele care, conform certificatului navei de navigaţie interioară, sunt apte pentru împingere şi sunt prevăzute cu vinciuri de cuplare acţionate hidraulic sau electric care îndeplinesc cerinţele punctului 3.3 al acestei instrucţiuni, dar care nu au un propulsor de manevră prova trebuie să li se acorde standardul S2 ca motonavă pentru împingerea unui convoi. Nota "Standardul S2 nu se aplică motonavei care navighează separat" trebuie să fie înscrisă la rubrica 47 din certificatul navei de navigaţie interioară.

3.3.3. Alineatul (3), prima frază şi alineatul (4) litera (d), prima frază - Vinciuri speciale sau dispozitive echivalente pentru tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare)

PARTEA IV:PREVEDERI TRANZITORII

CAPITOLUL 1:ESI-IV-1 - APLICAREA PREVEDERILOR TRANZITORII (Capitolele de la 19 la 30, capitolul 32 şi capitolul 33)

SECŢIUNEA 1:APLICAREA PREVEDERILOR TRANZITORII LA ÎMBINAREA PĂRŢILOR CONSTRUCŢIEI NAVALE

2.1.2. Aplicarea detaliată a prevederilor tranzitorii

3.1.3. Exemple ilustrative

3.2.1.3.2. Se alcătuieşte o navă din două nave mai vechi: nava 1, cu anul de construcţie 1975; nava 2, cu anul de construcţie 1958, iar cea mai veche componentă din 1952. Se utilizează toate părţile navei 1, cu excepţia provei; din nava 2 se utilizează prova. Nava astfel asamblată primeşte certificatul navei de navigaţie interioară al navei 1. Prova navei asamblate trebuie să fie acum echipată, printre altele, cu nişe pentru ancoră. Cea mai veche componentă din nava originală 2, cu anul de construcţie 1952, trebuie menţionată în certificatul navei de navigaţie interioară.

SECŢIUNEA 2:APLICAREA PREVEDERILOR TRANZITORII ÎN CAZUL MODIFICĂRII TIPULUI DE CONSTRUCŢIE NAVALĂ (DESTINAŢIA CONSTRUCŢIEI NAVALE)

1.2.1. Principii

2.2.2. Aplicarea detaliată a prevederilor tranzitorii

3.2.3. Exemple

SECŢIUNEA 3:APLICAREA PREVEDERILOR TRANZITORII ÎN CAZUL TRANSFORMĂRII NAVELOR DE PASAGERI

1.3.1. Aplicarea prevederilor tranzitorii

2.3.2. Exemple

2.1.3.2.1. Unei nave de pasageri cu anul de construcţie 1995 trebuie să i se instaleze un al doilea sistem independent de propulsie, cel târziu până la 1 ianuarie 2015. Dacă nava de pasageri în cauză nu face obiectul niciunei alte transformări voluntare, nu este necesară efectuarea unui calcul al stabilităţii în conformitate cu noile cerinţe, dar dacă există o nevoie obiectivă de efectuare a unui astfel de calcul, acesta se poate realiza în conformitate cu RINR sau cu cerinţele unui stat membru, pe baza cărora a fost făcut precedentul calcul de stabilitate.

Secţiunea transversală a conductorilor exteriori [mm²]	Secţiunea transversală minimă a conductorilor de legare la pământ
	În cablurile izolate [mm²]	Montaţi separat [mm²]
0,5 < = S < = 4	aceeaşi secţiune transversală ca şi a conductorului exterior	4
4 < S < = 16	aceeaşi secţiune transversală ca şi a conductorului exterior
16 < S < = 35	16
35 < S < = 120	jumătate din secţiunea transversală a conductorului exterior
S > 120	70

	Parametrii	VARIAŢII
	Parametrii	Continue	Scurtă durată
În general	frecvenţa tensiunea	+/- 5% +/- 10%	+/- 10% 5 s +/- 20% 1,5 s
Funcţionarea cu baterii	tensiunea	+/-30% - 25%	-

Caz			A
1	_max < = 15° sau _f < = 15°		0,05 m*rad până la cel mai mic unghi _max sau _f
2	15° < _max < 30°	_max < = _f	0,035 + 0,001(30 - _max) mrad până la unghiul _max
3	15° < _f < 30°	_max > _f	0,035 + 0,001(30 - _f) mrad până la unghiul _f
4	_max > = 30° şi _f > = 30°		0,035 m*rad până la unghiul = 30°

- Saloane	95%
- Încăperi de maşini şi căldări	85%
- Încăperi de bagaje şi magazii	75%
- Dublu funduri, tancuri de combustibil, balast şi alte tancuri, care, în funcţie de destinaţia lor, urmează să fie considerate pline sau goale pentru nava plutind la planul pescajului maxim	0 sau 95%

Extindere longitudinală	cel puţin 0,10 L
Extindere transversală	0,59 m
Extindere verticală	de la fundul navei în sus nelimitat

Lungimea¹⁹ catargului (m)	11	12	13	14	15	16	17	18
Rezistenţa la rupere a straiului prova (kN)	160	172	185	200	220	244	269	294
Rezistenţa la rupere a sarturilor (kN)	355	415	450	485	525	540	630	720
Numărul cablurilor de sart şi al parâmelor per bordaj	3	3	3	3	3	3	4	4

Anexa 2/2018 la Ordinul nr. 1472/2018 pentru aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară - CERINŢE TEHNICE MINIME APLICABILE CONSTRUCŢIILOR NAVALE CARE NAVIGHEAZĂ PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE DIN ZONELE 1, 2, 3 ŞI 4

M.Of. 844 bis

Documente corelate

Acte numărul de obiecte din listă: (26)

Modificat de numărul de obiecte din listă: (5)

Influenţat de numărul de obiecte din listă: (21)