Regulament din 2013 DE NAVIGAŢIE PE DUNĂRE ÎN SECTORUL ROMÂNESC - ediţia 2013

M.Of. 378 bis

În vigoare

Versiune de la: 14 Mai 2015

Dată act: 7-iun-2013

Emitent: Ministerul Transporturilor

PARTEA I: REGULAMENT DE NAVIGAŢIE PE DUNĂRE PARTEA II: REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL DUNĂRII CUPRINS ÎNTRE RADA SULINA ŞI PORTUL BRĂILA (Km 175) PARTEA III: REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL ROMÂNESC AL DUNĂRII FLUVIALE CUPRINS PARTEA I: REGULAMENT DE NAVIGAŢIE PE DUNĂRE CAPITOLUL 1: PREVEDERI GENERALE
Articolul 1.01		Semnificaţia unor termeni
Articolul 1.02		Conducător
Articolul 1.03		Îndatoririle echipajului şi ale altor persoane aflate la bord
Articolul 1.04		Îndatoriri generale de vigilenţă
Articolul 1.05		Comportarea în împrejurări deosebite
Articolul 1.06		Folosirea căii navigabile
Articolul 1.07		Încărcare maximă; număr maxim de pasageri şi câmp vizual
Articolul 1.08		Construcţia, echiparea şi echipajul navelor
Articolul 1.09		Ţinerea cârmei
Articolul 1.10		Documentele de bord şi alte documente
Articolul 1.11		Prezenţa Regulamentelor şi Ghidurilor de navigaţie la bordul navei
Articolul 1.12		Obiecte periculoase aflate la bord; pierdere de obiecte; obstacole
Articolul 1.13		Protejarea semnalelor căii navigabile
Articolul 1.14		Deteriorări cauzate lucrărilor de artă
Articolul 1.15		Interzicerea deversării în calea navigabilă
Articolul 1.16		Salvare şi asistenţă
Articolul 1.17		Nave eşuate sau scufundate
Articolul 1.18		Obligaţia de a degaja şenalul
Articolul 1.19		Ordine speciale
Articolul 1.20		Control
Articolul 1.21		Transporturi speciale
Articolul 1.22		Dispoziţii cu caracter temporar
Articolul 1.23		Desfăşurarea manifestaţiilor sportive şi altele
Articolul 1.24		Adăpostirea şi iernarea navelor
Articolul 1.25		Domeniul de aplicare a prezentului Regulament
CAPITOLUL 2: MĂRCI ŞI SCĂRI DE PESCAJ ALE NAVELOR. DETERMINAREA CAPACITĂŢII NAVELOR
Articolul 2.01		Mărci de identificare a navelor, cu excepţia ambarcaţiunilor mici
Articolul 2.02		Mărci de identificare ale ambarcaţiunilor mici
Articolul 2.03		Determinarea capacităţii navelor
Articolul 2.04		Mărci de încărcare şi scări de pescaj
Articolul 2.05		Mărci de identificare a ancorelor
CAPITOLUL 3: SEMNALIZAREA VIZUALĂ A NAVELOR
I. - GENERALITĂŢI
Articolul 3.01		Aplicare şi definiţii
Articolul 3.02		Lumini
Articolul 3.03		Panouri, pavilioane şi fanioane
Articolul 3.04		Cilindri, baloane, conuri şi biconuri
Articolul 3.05		Lumini şi semnale interzise
Articolul 3.06		Lumini de rezervă
Articolul 3.07		Interzicerea folosirii luminilor, proiectoarelor, panourilor, pavilioanelor etc.
II. - SEMNALIZAREA DE NOAPTE ŞI DE ZI
II. A - SEMNALIZAREA ÎN MARŞ
Articolul 3.08		Semnalizarea navelor autopropulsate izolate în marş
Articolul 3.09		Semnalizarea convoaielor remorcate în marş
Articolul 3.10		Semnalizarea convoaielor împinse în marş
Articolul 3.11		Semnalizarea formaţiilor în cuplu aflate în marş
Articolul 3.12		Semnalizarea navelor cu vele aflate în marş
Articolul 3.13		Semnalizarea ambarcaţiunilor mici aflate în marş
Articolul 3.14		Semnalizarea suplimentară a navelor în marş care efectuează anumite transporturi de mărfuri periculoase
Articolul 3.15		Semnalizarea navelor autorizate să transporte mai mult de 12 pasageri şi a căror lungime a corpului navei este mai mică de 20 m
Articolul 3.16		Semnalizarea bacurilor în marş
Articolul 3.17		Semnalizarea suplimentară a navelor care beneficiază de prioritate de trecere
Articolul 3.18		Semnalizarea suplimentară a navelor incapabile să manevreze
Articolul 3.19		Semnalizarea în marş a materialelor plutitoare şi a instalaţiilor plutitoare
II. B - SEMNALIZAREA ÎN STAŢIONARE
Articolul 3.20		Semnalizarea navelor în staţionare
Articolul 3.21		Semnalizarea suplimentară a navelor în staţionare care efectuează anumite transporturi de mărfuri periculoase
Articolul 3.22		Semnalizarea bacurilor în staţionare la debarcaderul lor
Articolul 3.23		Semnalizarea materialelor plutitoare şi a instalaţiilor plutitoare în staţionare
Articolul 3.24		Semnalizarea plaselor sau a altor unelte de pescuit aparţinând navelor de pescuit în staţionare
Articolul 3.25		Semnalizarea aparatelor plutitoare în lucru şi a navelor eşuate sau scufundate
Articolul 3.26		Semnalizarea ancorelor care pot constitui un pericol pentru navigaţie
III. - SEMNALIZĂRI SPECIALE
Articolul 3.27		Semnalizarea navelor de supraveghere fluvială, a navelor de stins incendii şi a navelor de salvare
Articolul 3.28		Semnalizarea suplimentară a navelor în marş care efectuează lucrări în calea navigabilă
Articolul 3.29		Semnalizarea suplimentară în vederea protejării împotriva valurilor
Articolul 3.30		Semnale de pericol
Articolul 3.31		Interzicerea accesului la bord
Articolul 3.32		Interzicerea fumatului sau a folosirii luminilor sau lămpilor neprotejate
Articolul 3.33		Interzicerea staţionării laterale
Articolul 3.34		Semnalizarea suplimentară a navelor cu capacitate de manevră redusă
Articolul 3.35		Semnalizarea suplimentară a navelor care pescuiesc
Articolul 3.36		Semnalizarea suplimentară a navelor utilizate pentru practicarea plonjării subacvatice
Articolul 3.37		Semnalizarea suplimentară a navelor care fac dragaj de mine
Articolul 3.38		Semnalizarea suplimentară a navelor în serviciu de pilotaj
CAPITOLUL 4: SEMNALIZAREA SONORĂ A NAVELOR, RADIOTELEFONIE, APARATE DE NAVIGAŢIE
Articolul 4.01		Generalităţi
Articolul 4.02		Folosirea semnalelor sonore
Articolul 4.03		Semnale sonore interzise
Articolul 4.04		Semnale de pericol
Articolul 4.05		Radiotelefonie
Articolul 4.06		Radar
Articolul 4.07		Sistemul automat de identificare în navigaţia interioară/AIS interior
CAPITOLUL 5: SEMNALIZAREA ŞI BALIZAJUL CĂII NAVIGABILE
Articolul 5.01		Semnalizare
Articolul 5.02		Balizaj
Articolul 5.03		Utilizarea semnalelor care reglementează navigaţia şi a semnalelor de balizaj
CAPITOLUL 6: REGULI DE NAVIGAŢIE
A. GENERALITĂŢI
Articolul 6.01		Definiţii
Articolul 6.01¹		Nave rapide
Articolul 6.02		Ambarcaţiuni mici
B. ÎNTÂLNIRI, DRUMURI CARE SE ÎNCRUCIŞEAZĂ ŞI DEPĂŞIRI
Articolul 6.03		Principii generale
Articolul 6.03¹		Drumuri care se încrucişează
Articolul 6.04		Întâlniri: Reguli normale
Articolul 6.05		Întâlniri: Derogări de la regulile normale
Articolul 6.06		Întâlniri: nave rapide
Articolul 6.07		Întâlniri în treceri înguste
Articolul 6.08		Întâlnire interzisă prin semnalele căii navigabile
Articolul 6.09		Depăşiri: Prevederi generale
Articolul 6.10		Depăşirea
Articolul 6.11		Depăşirea interzisă prin semnalele căii navigabile
C. ALTE REGULI DE NAVIGAŢIE
Articolul 6.12		Navigaţia pe sectoarele în care drumul de urmat este obligatoriu
Articolul 6.13		Întoarcerea
Articolul 6.14		Comportarea la plecare
Articolul 6.15		Interzicerea de a se angaja în intervalele dintre unităţile unui convoi remorcat
Articolul 6.16		Porturi şi afluenţi: intrare şi ieşire, ieşirea urmată de traversarea căii navigabile principale
Articolul 6.17		Navigaţia la aceeaşi înălţime a navelor în marş pe acelaşi drum şi interdicţia de apropiere între nave
Articolul 6.18		Interzicerea de a lăsa să se târască ancore, parâme sau lanţuri
Articolul 6.19		Navigaţia în derivă
Articolul 6.20		Valuri
Articolul 6.21		Convoaie
Articolul 6.21¹		Deplasarea barjelor în afara convoaielor
Articolul 6.22		Întreruperea temporară a navigaţiei
Articolul 6.22¹		Navigaţia în dreptul aparatelor plutitoare în lucru, a navelor eşuate sau scufundate şi a navelor cu capacitate de manevră redusă
D. BACURI
Articolul 6.23		Reguli aplicabile bacurilor
E. TRECEREA PE SUB PODURI, PRIN BARAJE ŞI ECLUZE
Articolul 6.24		Trecerea pe sub poduri şi prin baraje - Generalităţi
Articolul 6.25		Trecerea pe sub poduri fixe
Articolul 6.26		Trecerea pe sub poduri mobile
Articolul 6.27		Trecerea prin baraje
Articolul 6.28		Trecerea prin ecluze
Articolul 6.28¹		Intrarea şi ieşirea din ecluze
Articolul 6.29		Prioritate de trecere prin ecluze
F. VIZIBILITATE REDUSĂ; NAVIGAŢIA CU AJUTORUL RADARULUI
Articolul 6.30		Reguli generale de navigaţie în condiţii de vizibilitate redusă; utilizarea radarului
Articolul 6.31		Semnale sonore în timpul staţionării
Articolul 6.32		Navigaţia cu radar
Articolul 6.33		Prevederi pentru navele care nu navigă cu ajutorul radarului
G. REGULI SPECIALE
Articolul 6.34		Priorităţi speciale
Articolul 6.35		Schiul nautic şi activităţi similare
Articolul 6.36		Activitatea navelor de pescuit
Articolul 6.37		Comportamentul înotătorilor subacvatici sportivi şi acţiunile navelor cu privire la aceştia
CAPITOLUL 7
REGULI DE STAŢIONARE
Articolul 7.01		Principii generale de staţionare
Articolul 7.02		Staţionare
Articolul 7.03		Ancorarea
Articolul 7.04		Legarea
Articolul 7.05		Locuri de staţionare
Articolul 7.06		Autorizarea staţionării pentru anumite categorii de nave
Articolul 7.07		Staţionarea în apropierea navelor, convoaielor împinse şi formaţiilor în cuplu care efectuează anumite transporturi de mărfuri periculoase
Articolul 7.08		Paza şi supravegherea
CAPITOLUL 8: TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE
Articolul 8.01		Semnalul " păstraţi distanţa"
Articolul 8.02		Obligaţia de notificare
CAPITOLUL 9: Fără obiect CAPITOLUL 10: PREVENIREA POLUĂRII APELOR ŞI ELIMINAREA DEŞEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR
Articolul 10.01		Definiţii
Articolul 10.02		Îndatoriri generale de vigilenţă
Articolul 10.03		Interdicţia de deversare şi aruncare
Articolul 10.04		Colectarea şi tratarea deşeurilor la bord
Articolul 10.05		Registru de prevenire a poluării mediului înconjurător(carnet de control al uleiurilor uzate), prevederi referitoare la depozitarea deşeurilor în staţiile de colectare
Articolul 10.06		Vopsirea şi curăţarea exterioară a navelor
Anexa nr. 1: LITERA SAU GRUPUL DE LITERE DISTINCTIVE A NUMELUI ŢĂRII UNDE SE AFLĂ PORTUL DE ATAŞ SAU LOCUL DE ÎNMATRICULARE AL NAVEI
Anexa nr. 2: SCĂRI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ
Anexa nr. 3: SEMNALIZAREA VIZUALĂ A NAVELOR
Anexa nr. 4: LUMINILE ŞI CULORILE LUMINILOR DE SEMNALIZARE ALE NAVELOR
Anexa nr. 5: INTENSITATEA ŞI DISTANŢA DE VIZIBILITATE A LUMINILOR NAVELOR
Anexa nr. 6: SEMNALE SONORE
Anexa nr. 7: SEMNALE CARE SERVESC REGLEMENTĂRII NAVIGAŢIEI PE CALEA NAVIGABILĂ
Anexa nr. 8: BALIZAREA CĂII NAVIGABILE
Anexa nr. 9: CARNET DE CONTROL AL ULEIURILOR UZATE
Anexa nr. 10: SPECIFICAŢII TEHNICE GENERALE APLICABILE ECHIPAMENTULUI RADAR
PARTEA II: REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL DUNĂRII CUPRINS ÎNTRE RADA SULINA ŞI PORTUL BRĂILA (Km 175)
CAPITOLUL I: REGULI GENERALE
Articolul 1.01	Domeniul de aplicare
Articolul 1.02	Obligaţii
Articolul 1.03	Semnificaţia unor termeni
Articolul 1.04	Avize către navigatori
Articolul 1.05	Obligativitatea pilotării navelor
CAPITOLUL 2: DOCUMENTE ŞI CONDIŢII TEHNICE ALE NAVELOR
Articolul 2.01	Documentele navelor
Articolul 2.02	Certificate de tonaj
Articolul 2.03	Înclinarea admisă navelor
Articolul 2.04	Verificarea pescajului navelor
CAPITOLUL 3: REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE
Articolul 3.01	Direcţia de marş
Articolul 3.02	Măsuri de siguranţă
Articolul 3.03	Întâlniri
Articolul 3.04	Obiecte părăsite în fluviu
Articolul 3.05	Gabaritele navelor
Articolul 3.06	Distanţa ce trebuie respectată de nave şi ambarcaţiuni mici
Articolul 3.07	Blocarea şenalului
CAPITOLUL 3.1: DISPOZIŢII SPECIALE PE CANALUL SULINA
Articolul 3.1.01	Nave ce nu pot naviga pe Canalul Sulina
Articolul 3.1.02	Viteza de navigaţie pe Canalul Sulina
Articolul 3.1.03	Navigaţia la aceeaşi înălţime, întâlniri, depăşiri
Articolul 3.1.04	Navigaţia pe timp de noapte
Articolul 3.1.05	Canalul Sulina închis pentru navigaţie
CAPITOLUL 3.2: DISPOZIŢII SPECIALE LA GURA CANALULUI SULINA
Articolul 3.2.01	Intrarea şi ieşirea prin gura Canalului Sulina
Articolul 3.2.02	Alegerea locului de ancoraj în rada Sulina
Articolul 3.2.03	Ordinea intrării din radă în Canalul Sulina
Articolul 3.2.04	Obligativitatea asistenţei sau remorcării navelor la trecerea prin gura Canalului Sulina
Articolul 3.2.05	Întâlnirea navelor la gura Canalului Sulina
CAPITOLUL 4: NAVIGAŢIA ÎN CONDIŢII DIFICILE
Articolul 4.01	Prevederi generale
Articolul 4.02	Caz special în situaţie de curent puternic pe Canalul Sulina
Articolul 4.03	Navigaţia pe timp de iarnă
CAPITOLUL 5: PILOTAREA NAVELOR
Articolul 5.01	Obligativitatea pilotării navelor
Articolul 5.02	Primirea şi debarcarea pilotului la şi de la bordul navei
Articolul 5.03	Locuri de îmbarcare şi debarcare a pilotului
Articolul 5.04	Imposibilitatea îmbarcării şi debarcării pilotului în rada Sulina. Bara impracticabilă
Articolul 5.05	Tratamentul pilotului la bord
Articolul 5.06	Îndatoririle pilotului
Articolul 5.07	Îndatoririle conducătorilor navelor pilotate
Articolul 5.08	Nerespectarea indicaţiilor pilotului la bordul navelor
Articolul 5.09	Măsuri de siguranţă la îmbarcarea şi debarcarea pilotului
Articolul 5.10	Solicitarea pilotului, nave pilot
CAPITOLUL 6: REMORCARE
Articolul 6.01	Formarea convoaielor
Articolul 6.02	Obligaţiile remorcherului/împingătorului faţă de navele din convoi
Articolul 6.03	Accesul convoaielor în bara Sulina
Articolul 6.04	Remorcaje speciale
CAPITOLUL 7: MATERIALE PLUTITOARE
Articolul 7.01	Construcţie, dimensiuni
CAPITOLUL 8: TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE
Articolul 8.01	Declararea mărfurilor periculoase transportate
Articolul 8.02	Loc de ancorare pentru navele cu mărfuri periculoase. Autorizaţii
CAPITOLUL 9: RĂSPUNDERI ÎN CAZ DE PREJUDICII
Articolul 9.01	Prejudiciile la nave
Articolul 9.02	Prejudiciile la calea navigabilă
CAPITOLUL 10: PREVENIREA POLUĂRII APELOR ŞI ELIMINAREA DEŞEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR
Articolul 10.01	Informarea asupra producerii unei poluări
Articolul 10.02	Jurnale de înregistrare şi evidenţă hidrocarburi şi deşeuri
CAPITOLUL 11: DIVERSE
Articolul 11.01	Cazuri speciale
PARTEA III: REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL ROMÂNESC AL DUNĂRII FLUVIALE
A. - REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGENI - VADU OII Km 237+800
Articolul 1	Navigaţia pe sub pod. Gabarite de navigaţie
Articolul 2	Dimensiunile maxime ale convoaielor
Articolul 3	Exigenţele tehnico - nautice ale convoaielor
Articolul 4	Locuri de oprire şi condiţii de manevră
B. - REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA CERNAVODĂ km 300 şi km 300 + 070
Articolul 1	Navigaţia pe sub poduri
Articolul 2	Dimensiunile maxime ale convoaielor
Articolul 3	Exigenţele tehnico - nautice ale convoaielor
Articolul 4	Locuri de oprire şi condiţii de manevră
C. - REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA FETEŞTI Km 42 + 220 şi Km 42 + 300 BRAŢ BORCEA
Articolul 1	Navigaţia pe sub poduri. Gabarite de navigaţie
Articolul 2	Dimensiunile maxime ale convoaielor
Articolul 3	Exigenţele tehnico - nautice ale convoaielor
Articolul 4	Locuri de oprire şi condiţii de manevră
D. - REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGIU - RUSE Km 488+700
Articolul 1	Navigaţia pe sub pod
Articolul 2	Gabaritele de navigaţie
Articolul 3	Ridicarea traveei mobile
Articolul 4	Semnalizarea pentru navigaţie
Articolul 5	Reglementarea navigaţiei
Articolul 6	Dimensiunile maxime ale convoaielor
Articolul 7	Exigenţele tehnico - nautice ale convoaielor
Articolul 8	Locuri de oprire şi condiţii de manevră

PARTEA I:REGULAMENT DE NAVIGAŢIE PE DUNĂRE

CAPITOLUL 1:PREVEDERI GENERALE

Art. 1¹: Semnificaţia unor termeni

a)Tipuri de nave

b)Convoaie

c)Semnale luminoase şi sonore

6.termenul "semnal tritonal" desemnează un semnal sonor constituit din trei sunete de tonalităţi diferite, fără întrerupere între ele, cu o durată totală de aproximativ 2 secunde. Frecvenţa sunetelor emise trebuie să fie cuprinsă între 165 Hz şi 297 Hz, iar între sunetul cel mai înalt şi sunetul cel mai jos trebuie să existe o diferenţă de cel puţin două tonuri întregi. Fiecare serie de trei sunete trebuie să înceapă cu tonul cel mai de jos şi să se termine cu tonul cel mai înalt;

d)Alţi termeni

Art. 1²: Conducător

2.Orice convoi trebuie să se afle de asemenea sub autoritatea unui conducător având calificarea necesară în acest scop.

4.Conducătorul este răspunzător pentru respectarea prevederilor prezentului Regulament pe nava lui, pe convoiul lui, sau pe materialele plutitoare.

Art. 1³: Îndatoririle echipajului şi ale altor persoane aflate la bord

Art. 1⁴: Îndatoriri generale de vigilenţă

2.Chiar dacă în prezentul Regulament, nu sunt prevăzute dispoziţii speciale, conducătorii trebuie să ia toate măsurile de precauţie pe care le impun îndatoririle generale de vigilenţă şi practica profesională curentă pentru a evita în special:

Art. 1⁷: Încărcare maximă; număr maxim de pasageri şi câmp vizual

4.De asemenea, în cazurile următoare, trebuie să se verifice stabilitatea navelor care transportă containere, înainte de plecarea în marş:

Art. 1⁸: Construcţia, echiparea şi echipajul navelor

2.Toate navele, exceptând navele din componenţa unui convoi împins altele decât împingătorul, trebuie să aibă un echipaj suficient de numeros şi calificat pentru a asigura securitatea persoanelor care se află la bord şi siguranţa navigaţiei.

3.Aceste prevederi sunt considerate a fi satisfăcute dacă nava este prevăzută cu un certificat de navă, eliberat în conformitate cu « Recomandările referitoare la prescripţiile tehnice aplicabile navelor de navigaţie interioară » ale Comisiei Dunării sau cu Rezoluţia în vigoare a CEE-ONU care face referire la prescripţiile tehnice aplicabile navelor de navigaţie interioară sau cu Directiva în vigoare a Uniunii Europene cu privire la prescripţiile tehnice aplicabile navelor de navigaţie interioară, în măsura în care construcţia, greementul şi echipajul corespund conţinutului certificatului de navă.

Art. 1⁹: Ţinerea cârmei

4.La bordul oricărei nave rapide în marş, cârma trebuie ţinută de către o persoană cu o vârstă de cel puţin 21 de ani, care să posede o diplomă prin care se certifică că titularul are calificările prevăzute la articolul 1.02, paragraful 1, cât şi certificatul prevăzut la articolul 4.06, paragraful 1 b). O a doua persoană care deţine, de asemenea, aceste documente trebuie să se afle în permanenţă în timonerie, cu excepţia perioadei de acostare şi a manevrei de plecare, precum şi în ecluze şi în avant-porturi.

Art. 1¹⁰: Documente de bord şi alte documente

1.În navigaţia internaţională, la bordul navelor, cu excepţia navelor maritime, trebuie să se găsească:

5.Totuşi, actul de naţionalitate, certificatele tehnice şi certificatul de tonaj nu este obligatoriu să fie la bordul barjelor de împingere pe care există o placă metalică cu următoarele date:

Art. 1¹¹: Prezenţa Regulamentelor şi Ghidurilor de navigaţie la bordul navei

Art. 1¹²: Obiecte periculoase aflate la bord; pierdere de obiecte; obstacole

Art. 1¹³: Protejarea semnalelor căii navigabile

Art. 1¹⁵: Interzicerea deversării în calea navigabilă

Art. 1¹⁶: Salvare şi asistenţă

Art. 1¹⁷: Nave eşuate sau scufundate

Art. 1¹⁸: Obligaţia de a degaja şenalul

Art. 1²⁰: Control

2.Reprezentanţii autorităţilor competente abilitate să facă acest lucru, cu excepţia cazurilor speciale în care se aplică dispoziţiile unei alte legislaţii, pot să interzică navigaţia unei nave prin decizie specială, în special în următoarele cazuri:

Art. 1²¹: Transporturi speciale

Art. 1²⁵: Domeniul de aplicare a prezentului Regulament

CAPITOLUL 2:MĂRCI ŞI SCĂRI DE PESCAJ ALE NAVELOR. DETERMINAREA CAPACITĂŢII NAVELOR

Art. 2¹: Mărci de identificare a navelor, cu excepţia ambarcaţiunilor mici

1.Fiecare navă, cu excepţia ambarcaţiunilor mici, trebuie să poarte pe corp sau pe panouri sau pe plăci fixate definitiv următoarele mărci de identificare:

a)numele său sau deviza sa; numele navei va fi înscris pe ambele borduri; totodată va fi aplicat astfel încât să fie vizibil şi din pupa. Dacă într-o formaţie în cuplu sau în convoi împins, una sau mai multe inscripţii ale navei care asigură propulsia sunt mascate, numele trebuie să fie repetat pe panouri, amplasate astfel încât să fie vizibile din direcţiile în care inscripţiile sunt mascate. În afară de aceasta, pe navă se înscrie denumirea (sau denumirea prescurtată) obişnuită a organizaţiei sau armatorului căruia îi aparţine nava. Dacă nava nu are nume sau deviză, pe ea se va înscrie un număr sau numărul de înmatriculare urmat de litera sau literele prevăzute în Anexa nr. 1 din prezentul Regulament pentru indicarea ţării în care se găseşte portul de ataş sau locul de înmatriculare;

3.Mărcile de identificare menţionate mai sus se înscriu cu caractere latine, foarte citeţ şi de neşters, înscrierea lor cu vopsea în ulei fiind considerată de neşters.

Art. 2²: Mărci de identificare ale ambarcaţiunilor mici

Art. 2⁴: Mărci de încărcare şi scări de pescaj

CAPITOLUL 3:SEMNALIZAREA VIZUALĂ A NAVELOR

SECŢIUNEA I:GENERALITĂŢI

Art. 3¹: Aplicare şi definiţii

3.În prezentul capitol:

Art. 3³: Panouri, pavilioane şi fanioane

Art. 3⁴: Cilindri, baloane, conuri şi biconuri

Art. 3⁵: Lumini şi semnale interzise

Art. 3⁶: Lumini de rezervă

Art. 3⁷: Interzicerea folosirii luminilor, proiectoarelor, panourilor, pavilioanelor etc.

SECŢIUNEA II:SEMNALIZAREA DE NOAPTE ŞI DE ZI

SUBSECŢIUNEA A:SEMNALIZAREA ÎN MARŞ

Art. 3⁸: Semnalizarea navelor autopropulsate izolate în marş

1.Navele autopropulsate izolate trebuie să poarte:

Art. 3⁹: Semnalizarea convoaielor remorcate în marş

1.Orice navă autopropulsată în marş din capul unui convoi remorcat şi orice navă autopropulsată de întărire care navigă în faţa altei nave autopropulsate, a unui convoi împins sau a unei formaţii în cuplu, trebuie să poarte:

2.Dacă în capul unui convoi remorcat navigă mai multe nave autopropulsate sau dacă în faţa unei nave autopropulsate, a un convoi împins sau a unei formaţii în cuplu navigă alături, una lângă alta, mai multe nave de întărire, cuplate sau nu, fiecare dintre aceste nave trebuie să poarte:

3.Navele unui convoi remorcat care urmează nava sau navele vizate la paragrafele 1 şi 2 de mai sus trebuie să utilizeze:

4.Nava sau navele situate în coada convoiului remorcat trebuie să poarte, în afara semnalizării prevăzută la paragraful 3 de mai sus:

Art. 3¹⁰: Semnalizarea convoaielor împinse în marş

1.Convoaiele împinse, trebuie să poarte:

a)_

c)_

Art. 3¹¹: Semnalizarea formaţiilor în cuplu aflate în marş

1.Formaţiile în cuplu trebuie să poarte:

Art. 3¹²: Semnalizarea navelor cu vele aflate în marş

Art. 3¹³: Semnalizarea ambarcaţiunilor mici aflate în marş

1.Ambarcaţiunile mici autopropulsate izolate trebuie să poarte:

5.Ambarcaţiunile mici cu vele trebuie să poarte:

Art. 3¹⁴: Semnalizarea suplimentară a navelor în marş şi care efectuează anumite transporturi de mărfuri periculoase

1.Navele care efectuează transporturi de substanţe inflamabile conform ADN, trebuie să poarte, pe lângă semnalizarea prescrisă de prezentul Regulament, următoarea semnalizare, conform sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN:

2.Navele care efectuează transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform ADN, trebuie să poarte, pe lângă semnalizarea prescrisă de prezentul Regulament, următoarea semnalizare, în conformitate cu sub-secţiunile 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 ale ADN:

3.Navele care efectuează transporturi de substanţe explozibile conform ADN, trebuie să poarte, pe lângă semnalizarea prescrisă de prezentul Regulament, următoarea semnalizare conform sub-secţiunii 7.1.5.0 din ADN:

7.Navele care nu sunt obligate să poarte semnalizarea vizată la paragrafele 1, 2 sau 3 de mai sus dar care sunt prevăzute cu un certificat de aprobare conform secţiunii 8.1.8 din ADN sau cu un certificat provizoriu în conformitate cu secţiunea 8.1.9 din ADN şi care respectă dispoziţiile de securitate aplicabile navelor vizate la paragraful 1 de mai sus pot, la apropierea de ecluze, să poarte semnalizarea vizată la paragraful 1 de mai sus atunci când vor să fie ecluzate împreună cu o navă constrânsă să utilizeze semnalizarea la care face referire paragraful 1 de mai sus.

Art. 3¹⁶: Semnalizarea bacurilor în marş

Art. 3¹⁸: Semnalizarea suplimentară a navelor incapabile să manevreze

1.Orice navă incapabilă să manevreze trebuie, la nevoie, în afară de luminile stabilite prin celelalte prevederi ale prezentului Regulament, să arate:

SUBSECŢIUNEA B:SEMNALIZAREA ÎN STAŢIONARE

Art. 3²⁰: Semnalizarea navelor în staţionare

1.Orice navă în staţionare, cu excepţia navelor enumerate în articolele 3.22 şi 3.25, trebuie să poarte:

2.Un convoi împins staţionat în larg (fără a avea acces direct sau indirect la maluri) trebuie să poarte:

Art. 3²²: Semnalizarea bacurilor în staţionare la debarcaderul lor

Art. 3²⁴: Semnalizarea plaselor sau a altor unelte de pescuit aparţinând navelor de pescuit în staţionare

Art. 3²⁵: Semnalizarea aparatelor plutitoare în lucru şi a navelor eşuate sau scufundate

1.Aparatele plutitoare în lucru şi navele care efectuează lucrări sau operaţiuni de măsurare sau lucrări hidrografice, în staţionare, trebuie să poarte:

Art. 3²⁶: Semnalizarea ancorelor care pot constitui un pericol pentru navigaţie

SECŢIUNEA III:SEMNALIZĂRI SPECIALE

Art. 3²⁷: Semnalizarea navelor de supraveghere fluvială, a navelor de stins incendii şi a navelor de salvare

Art. 3²⁸: Semnalizarea suplimentară a navelor în marş care efectuează lucrări în calea navigabilă

Art. 3²⁹: Semnalizarea suplimentară în vederea protejării împotriva valurilor

1.Navele, materialele plutitoare şi instalaţiile plutitoare în marş sau în staţionare (în afară de cele prevăzute la art. 3.25) care trebuie să fie protejate împotriva valurilor cauzate de trecerea altor nave sau materiale plutitoare pot arăta, fără a încălca semnalizarea ce le este aplicabilă în baza dispoziţiilor celorlalte articole ale prezentului capitol:

Art. 3³⁰: Semnale de pericol

1.Când o navă în pericol vrea să ceară ajutor, ea poate arăta:

Art. 3³¹: Interzicerea accesului la bord

1.Dacă sunt dispoziţii regulamentare care interzic accesul la bord al persoanelor care nu aparţin personalului de serviciu, această interdicţie trebuie să fie semnalizată prin:

Art. 3³²: Interzicerea fumatului sau folosirii luminilor sau lămpilor neprotejate

1.Dacă la bord este interzis fumatul sau folosirea luminilor sau lămpilor neprotejate, această interzicere trebuie să fie semnalizată prin:

Art. 3³³: Interzicerea staţionării laterale

1.Dacă dispoziţii regulamentare sau prescripţii speciale ale căpităniilor de port sau ale altor autorităţi competente interzic staţionarea laterală în apropierea unei nave (de exemplu din cauza naturii încărcăturii sale), această navă trebuie să poarte pe punte în axa longitudinală:

Art. 3³⁴: Semnalizarea suplimentară a navelor cu capacitate de manevră redusă

1.O navă a cărei capacitate de manevră este redusă conform prescripţiilor prezentului Regulament atunci când efectuează lucrări sau operaţiuni subacvatice sau de altă natură, în special dragaj, pune cabluri sau geamanduri şi a cărei poziţie poate împiedica navigaţia, trebuie să poarte, pe lângă semnalizarea prescrisă de dispoziţiile prezentului Regulament:

2.Nava vizată la paragraful 1 de mai sus, atunci când operaţiunile pe care le efectuează creează o obstrucţionare, trebuie să poarte pe lângă semnalizarea prevăzută în paragraful amintit:

Art. 3³⁵: Semnalizarea suplimentară a navelor care pescuiesc

1.O navă care trage prin apă un năvod sau altă unealtă de pescuit (trauler) trebuie să poarte, pe lângă semnalizarea prescrisă de celelalte dispoziţii ale prezentului Regulament

Două lumini clare sau obişnuite, lumina superioară fiind verde iar lumina inferioară albă, suprapuse la o distantă de cel puţin 1 m, plasate la o asemenea înălţime încât să fie vizibile din toate părţile şi dispuse în faţa luminii prescrise la paragraful 1a) al articolului 3.08, lumina superioară fiind mai jos decât aceasta iar lumina inferioară mai sus decât luminile prescrise la paragraful 1b) al articolului 3.08 cu o distanţă cel puţin egală cu de două ori distanţa verticală vizată mai sus; totuşi, navele cu o lungime mai mică de 50 m, nu trebuie, în acest caz, să poarte lumina prescrisă la paragraful 1a) al articolului 3.08.;

2.O navă care pescuieşte, alta decât cea vizată la paragraful 1 de mai sus trebuie să poarte semnalizarea prescrisă în acest paragraf, cu excepţia luminii prescrise la paragraful 1a) al articolului 3.08 şi în loc de lumina verde:

Art. 3³⁶: Semnalizarea suplimentară a navelor utilizate pentru practicarea plonjării subacvatice

Art. 3³⁷: Semnalizarea suplimentară a navelor care fac dragaj de mine

CAPITOLUL 4:SEMNALIZAREA SONORĂ A NAVELOR, RADIOTELEFONIE, APARATE DE NAVIGAŢIE

Art. 4¹: Generalităţi

1.În acele cazuri, în care prevederile prezentului Regulament sau alte prevederi aplicabile prevăd emiterea de semnale sonore, altele decât loviturile de clopot, aceste semnale sonore trebuie să fie emise:

Art. 4²: Folosirea semnalelor sonore

Art. 4⁵: Radiotelefonie

2.Navele autopropulsate, cu excepţia micilor ambarcaţiuni, bacurilor şi instalaţiilor plutitoare nu pot naviga dacă nu sunt dotate cu doua instalaţii radiotelefonice a căror exploatare este sigură. În timpul navigaţiei, instalaţiile radiotelefonice trebuie să poată să transmită şi să recepţioneze de o manieră permanentă mesaje radio pe canalele de comunicare navă/navă şi de informaţii nautice (pentru navigaţie). Canalul de informaţii nautice (pentru navigaţie) nu poate fi întrerupt decât temporar pentru recepţionare sau transmitere de mesaje pe alte canale.

3.Bacurile şi instalaţiile plutitoare autopropulsate nu pot naviga dacă nu sunt echipate cu instalaţie radiotelefonică în stare de funcţionare. Pe perioada rutei (marşului) navei instalaţia radiotelefonică trebuie să poată transmite şi recepţiona în reţea permanent mesaje radio pe canalele de comunicare navă/navă. Aceste canale nu pot fi întrerupte decât temporar pentru transmitere sau recepţionare de mesaje pe alte canale. Prevederile conţinute în primele două fraze ale acestui punct se aplică în mod egal în timpul exploatării.

Art. 4⁶: Radar

1.Pentru « navigaţia cu radarul » la vizibilitate redusă, este necesar:

a)ca nava să fie echipată cu o instalaţie radar aptă pentru utilizarea în navigaţia interioară şi, dacă e cazul, cu un sistem ECDIS Interior în regim de navigaţie conform interpretării standardului ECDIS Interior în versiunea în vigoare şi cu un indicator de viteză de giraţie. Acest echipament trebuie să fie în bună stare de funcţionare şi de un tip agreat pentru exploatare pentru nevoile navigaţiei interioare conform regulamentelor autorităţilor competente implicate precum şi conform prescripţiilor tehnice generale aplicabile echipamentului radar (vezi Anexa 10). Totuşi, bacurile care nu navigă liber nu sunt obligate să fie echipate cu un indicator de viteză de giraţie;

Art. 4⁷: Sistem Automat de Identificare în navigaţia interioară/ AIS Interior

CAPITOLUL 5:SEMNALIZAREA ŞI BALIZAJUL CĂII NAVIGABILE

Art. 5¹: Semnalizare

Art. 5²: Balizaj

Art. 5³: Utilizarea semnalelor care reglementează navigaţia şi a semnalelor de balizaj

CAPITOLUL 6:REGULI DE NAVIGAŢIE

SECŢIUNEA 1:A. GENERALITĂŢI

Art. 6¹: Definiţii

Art. 6²: Ambarcaţiuni mici

SECŢIUNEA 2:B. ÎNTÂLNIRI, DRUMURI CARE SE ÎNCRUCIŞEAZĂ ŞI DEPĂŞIRI

Art. 6³: Principii generale

Art. 6^{3^1}: Drumuri care se încrucişează

3.Neţinând cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus în cazul ambarcaţiunilor mici de categorii diferite, când două ambarcaţiuni mici urmează drumuri care se încrucişează în aşa fel încât să existe un pericol de abordaj, ambarcaţiunile mici autopropulsate vor trebui să se abată din drumul tuturor celorlalte ambarcaţiuni mici, iar ambarcaţiunile mici care nu sunt nici autopropulsate şi nici nu navigă cu vele vor trebui să se abată din drumul ambarcaţiunilor mici cu vele. Totuşi, ambarcaţiunea care navigă pe partea dreaptă a şenalului trebuie să-şi menţină drumul.

4.Neţinând cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus, în cazul navelor cu vele, dacă două nave urmează drumuri care se încrucişează astfel încât există un pericol de abordaj, una dintre ele trebuie să se abată din drumul celeilalte după cum urmează:

Art. 6⁴: Întâlniri: Reguli normale

4.Navele care navigă în amonte cedând drumul la tribord navelor care navigă în aval, trebuie, în timp util şi la tribord:

b)noaptea:

Aceste semnale trebuie să fie vizibile din faţă şi din spate şi să fie arătate până la terminarea întâlnirii. Este interzisă folosirea lor mai mult decât durata întâlnirii, cu excepţia cazurilor când o navă care navigă în amonte doreşte să arate că ea, intenţionat continuă să lase să treacă navele care navigă în aval prin tribord. Panoul de culoare albastru deschis trebuie să aibă o bandă albă pe margini cu o lăţime de cel puţin 5 cm; rama şi tija de susţinere a panoului precum şi felinarul luminii intermitente trebuie să fie de culoare închisă.

Art. 6⁵: Întâlniri: Derogări de la regulile normale

2.Prin derogare de la prevederile art. 6.04 următoarele categorii de nave:

4.Navele care navigă în amonte trebuie în astfel de cazuri să satisfacă cererea navelor care navigă în aval lucru pe care trebuie să îl confirme în modul următor:

Art. 6⁷: Întâlniri în treceri înguste

1.Pentru a evita, în măsura posibilităţilor, o întâlnire în sectoarele sau în locurile unde şenalul nu prezintă o lăţime absolut suficientă pentru o astfel de întâlnire (treceri înguste), se aplică următoarele reguli:

Art. 6⁸: Întâlnire interzisă prin semnalele căii navigabile

2.În cazul în care pentru a evita orice întâlnire, autorităţile competente impun trecerea cu sens unic alternativ atunci:

Art. 6⁹: Depăşiri: Prevederi generale

Art. 6¹⁰: Depăşirea

2.Atunci când depăşirea nu poate avea loc fără ca nava ajunsă din urmă să-şi modifice drumul său, sau când există teama ca nava ajunsă din urmă să nu fi înţeles intenţia navei care ajunge din urmă de a depăşi şi aceasta poate provoca un pericol de abordaj, nava care ajunge din urmă trebuie să emită:

4.Atunci când depăşirea nu este posibilă prin partea cerută de nava care ajunge din urmă, dar se poate face prin partea opusă, nava ajunsă din urmă trebuie să emită:

6.În caz de depăşire între două nave cu vele, cea care vine din urmă trebuie, ca regulă generală, să treacă prin partea de unde cea depăşită primeşte vântul. Această dispoziţie nu se aplică unei mici ambarcaţiuni cu vele depăşită de o altă navă cu vele.

SECŢIUNEA 3:C. ALTE REGULI DE NAVIGAŢIE

Art. 6¹²: Navigaţia pe sectoarele în care drumul de urmat este obligatoriu

Art. 6¹³: Întoarcerea

Art. 6¹⁶: Porturi şi afluenţi: intrare şi ieşire, ieşirea urmată de traversarea căii navigabile principale

1.Navele nu pot intra într-un bazin portuar sau într-un afluent, nici să iasă din acestea, nici să intre în calea navigabilă principală, sau să o traverseze după ieşire, decât după ce s-au asigurat că aceste manevre se pot efectua fără pericol şi fără ca alte nave să fie obligate să-şi modifice brusc drumul sau viteza.

2.Navele care efectuează una dintre manevrele prevăzute la paragraful 1 de mai sus, dacă prin manevra intenţionată, pot sau trebuie să oblige alte nave să-şi modifice drumul sau viteza, trebuie să-şi anunţe această manevră, în timp util emiţând:

6.Chiar dacă această manevră poate obliga navele care navigă pe calea navigabilă principală să îşi modifice drumul sau viteza, navele pot intra într-un bazin portuar sau într-un afluent dacă semnalul de indicaţie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din secţiunea II, paragraful 2 (Anexa nr. 7), este instalat pe calea navigabilă principală. Ele pot ieşi din bazinul portuar sau din afluent dacă la ieşire este instalat semnalul de indicaţie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7, secţiunea II, paragraful 2; în acest ultim caz semnalul de obligaţie B10 (Anexa nr. 7) se instalează pe calea navigabilă principală.

Art. 6¹⁷: Navigaţia la aceeaşi înălţime a navelor în marş pe acelaşi drum şi interdicţia de apropiere între nave

Art. 6¹⁸: Interzicerea de a lăsa să se târască ancore, parâme sau lanţuri

Art. 6²⁰: Valuri

1.Navele trebuie să-şi regleze viteza pentru a evita crearea de valuri sau a efectelor de sucţiune exagerate care pot fi de natură a provoca daune navelor în staţionare sau în marş sau lucrărilor. În special, navele trebuie să-şi reducă viteza în timp util, aceasta ne trebuind să scadă sub viteza necesară pentru a guverna în siguranţă:

Art. 6²¹: Convoaie

3.Navele autopropulsate nu pot, decât în caz de salvare sau de asistentă pentru o navă în pericol, să fie utilizate pentru operaţiuni de remorcare sau de împingere sau pentru asigurarea propulsiei unei formaţiuni în cuplu decât în măsura în care această utilizare este admisă în certificatul lor de navă.

Art. 6^{22^1}: Navigaţia în dreptul aparatelor plutitoare în lucru şi a navelor eşuate sau scufundate şi a navelor cu capacitate de manevră redusă

Este interzis să se treacă prin dreptul navelor vizate la articolul 3.25 prin partea în care prezintă lumina roşie sau luminile roşii prescrise la articolul 3.25, paragrafele 1 b) şi 1 d), sau panoul semnalului A.1 (anexa 7), balonul roşu sau pavilionul roşu prescrise la articolul 3.25, paragrafele 1 b) şi 1 d), sau să se treacă prin dreptul navelor vizate la articolul 3.34 prin partea unde sunt cele două lumini roşii sau cele două baloane negre prescrise la paragraful 2 a) al articolului 3.34.

SECŢIUNEA 4:D. BACURI

Art. 6²³: Reguli aplicabile bacurilor

2.În afară de aceasta, bacurile care nu navigă liber trebuie, să se conformeze următoarelor reguli:

SECŢIUNEA 5:E. TRECEREA PE SUB PODURI, PRIN BARAJE ŞI ECLUZE

Art. 6²⁴: Trecerea pe sub poduri şi prin baraje - Generalităţi

Art. 6²⁵: Trecerea pe sub poduri fixe

2._

Art. 6²⁶: Trecerea pe sub poduri mobile

4.Trecerea pe sub podurile mobile poate fi reglementată prin următoarele semnale:

Art. 6²⁸: Trecerea prin ecluze

7.În ecluze:

Art. 6^{28^1}: Intrarea şi ieşirea din ecluze

1.Accesul într-o ecluză este reglementat atât ziua cât şi noaptea prin semnale vizuale amplasate pe o parte sau de ambele părţi ale ecluzei. Aceste semnale au următoarea semnificaţie:

Art. 6²⁹: Prioritate de trecere prin ecluze

1.Prin derogare de la prevederile paragrafului 3 al art. 6.28, au drept de prioritate la trecere prin ecluze:

SECŢIUNEA 6:F. VIZIBILITATE REDUSĂ; NAVIGAŢIA CU AJUTORUL RADARULUI

Art. 6³⁰: Reguli generale de navigaţie în condiţii de vizibilitate redusă; utilizarea radarului

4.Navele care îşi continuă drumul trebuie, în caz de întâlnire, să tină dreapta atât cât este necesar pentru ca trecerea să se poată efectua babord la babord. Dispoziţiile articolelor 6.04, paragrafele 4, 5 şi 6, şi 6.05 în ce priveşte emiterea unei serii de sunete foarte scurte nu se aplică în general în condiţii de vizibilitate redusă. Totuşi trecerea tribord la tribord poate fi admisă de către autorităţile competente dacă condiţiile speciale pe anumite căi navigabile o impun.

5.Convoaiele remorcate trebuie să se ducă imediat la un post sigur de amarare sau de ancorare, cel mai apropiat atunci când comunicarea vizuală între unităţile remorcate şi nava autopropulsată din faţa convoiului nu mai este posibilă. Pentru convoaiele remorcate care navige în aval, este interzis să se navige cu radarul, exceptând cazul în care trebuie să ajungă la postul de amarare sau de ancorare sigur cel mai apropiat. Aceste convoaie se supun dispoziţiilor articolului 6.33.

Art. 6³¹: Semnale sonore în timpul staţionării

1.În condiţii de vizibilitate redusă, navele sau instalaţiile plutitoare în staţionare pe şenal, sau în apropierea acestuia în afara porturilor şi a locurilor special desemnate staţionării de către autorităţile competente, trebuie să stea pe ascultare pe canalul navă - navă. Imediat ce descoperă prin radiotelefonie că se apropie alte nave sau imediat şi pe toată durata cât percep unul din semnalele sonore prescrise la articolele 6.32, paragraful 4, sau 6.33, paragraful 1 b), pentru o navă care se apropie, ele trebuie să-şi indice poziţia (km fluvial) prin radiotelefonie sau să emită următoarele semnale sonore:

Art. 6³²: Navigaţia cu radar

1.Atunci când o navă navigă cu radarul, o persoană titulară a unui certificat cerut de autorităţile competente, valabil pentru respectivul sector de Dunăre şi pentru tipul respectiv de navă, precum şi a certificatului vizat la articolul 4.06, paragraful 1 b), se găseşte în permanentă în timonerie, precum şi o a doua persoană care este familiarizată cu această metodă de navigaţie. Totuşi când timoneria este amenajată pentru conducerea cu radarul de către o singură persoană, este suficient ca a doua persoană să poată, dacă este necesar, să fie chemată imediat în timonerie.

4.Atunci când nu se poate stabili contactul radiotelefonic cu navele care vin din sens invers, nava care navigă în aval trebuie:

Art. 6³³: Prevederi pentru navele care nu navigă cu ajutorul radarului

1.În condiţii de vizibilitate redusă, navele şi convoaiele care nu navigă cu radarul, trebuie imediat să se ducă la cel mai apropiat post de amarare sau de ancorare sigur. În timpul călătoriei până la postul sigur de amarare sau ancorare, acestea trebuie să respecte următoarele dispoziţii:

b)orice navă izolată sau orice navă la bordul căreia se găseşte conducătorul unui convoi trebuie să emită un sunet prelungit; acest semnal sonor trebuie să fie repetat la intervale de cel mult un minut. Aceste nave trebuie să aibă un post de observaţie în prova; totuşi pentru convoaie, acest post de observaţie nu este cerut decât pe prima unitate. El trebuie să se afle fie în raza vizuală sau auditivă a conducătorului navei sau convoiului, fie în legătură cu acest conducător printr-o legătură telefonică.

SECŢIUNEA 7:G. REGULI SPECIALE

Art. 6³⁴: Priorităţi speciale

Art. 6³⁵: Schiul nautic şi activităţi similare

Art. 6³⁷: Comportamentul înotătorilor subacvatici sportivi şi acţiunile navelor cu privire la aceştia

CAPITOLUL 7:REGULI DE STAŢIONARE

Art. 7¹: Principii generale de staţionare

Art. 7²: Staţionare

1.Navele şi materialele plutitoare precum şi instalaţiile plutitoare, nu pot staţiona:

Art. 7³: Ancorarea

Art. 7⁴: Legarea

Art. 7⁵: Locuri de staţionare

Art. 7⁷: Staţionarea în apropierea navelor, convoaielor împinse şi formaţiilor în cuplu care efectuează anumite transporturi de mărfuri periculoase

1.Distanţa minimă ce trebuie respectată între două nave, convoaie împinse şi formaţii în cuplu în staţionare este de:

Art. 7⁸: Paza şi supravegherea

CAPITOLUL 8:TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE

Art. 8¹: Semnalul "Păstraţi distanţa"

1.În cazul unui accident sau unei avarii în urma căreia se pot produce scurgeri ale mărfurilor periculoase transportate, este necesar să se dea semnalul "Păstraţi distanţa ":

b)la bordul navelor care trebuie să poarte trei lumini albastre în conformitate cu art. 3.14, sau trei conuri albastre în conformitate cu art. 3.32, atunci când echipajul nu este în măsură să elimine pericolul apărut pentru viaţa oamenilor sau pentru navigaţie ca urmare a deversării de mărfuri periculoase.

2.Semnalul "Păstraţi distanţa" se compune dintr-un semnal sonor şi un semnal luminos. Semnalul sonor este constituit dintr-un sunet lung şi un sunet scurt care se repetă pe o durată de cel puţin 15 minute.

Art. 8²: Obligaţia de notificare

2._

(1)Conducătorii navelor şi convoaielor menţionate la paragraful 1 vor comunica următoarele date:

CAPITOLUL 10:PREVENIREA POLUĂRII APELOR ŞI ELIMINAREA DEŞEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR

Art. 10¹: Definiţii

1.Termeni privind deşeurile în general

2.Termeni relativi la încărcătură

3.Termeni privind alte tipuri de deşeuri

Art. 10³: Interdicţia de deversare şi de aruncare

6.În caz de deversare sau de scurgere accidentală ale deşeurilor prevăzute la paragrafele 1 şi 2 de mai sus, sau în caz de ameninţare a unei asemenea deversări, conducătorul trebuie să înştiinţeze fără întârziere autorităţile competente cele mai apropiate, indicând cât mai exact posibil natura, cantitatea şi locul deversării sau al scurgerii. În caz de deversare sau de scurgere accidentală a deşeurilor vizate la paragrafele 3 şi 4 de mai sus, sau în caz de ameninţare a unei asemenea deversări, conducătorul, conform prescripţiilor naţionale respective sau conform «Recomandărilor relative la organizarea colectării deşeurilor de la navele care navigă pe Dunăre» ale Comisiei Dunării, trebuie să înştiinţeze fără întârziere autorităţile competente cele mai apropiate indicând cât mai exact posibil natura, cantitatea şi locul deversării sau al scurgerii.

Art. 10⁴: Colectarea şi tratarea deşeurilor la bord

Art. 10⁵: Registru de prevenire a poluării mediului înconjurător (carnet de control al uleiurilor uzate), prevederi referitoare la depozitarea deşeurilor în staţiile de colectare

5.O navă care are la bordul său alte documente referitoare la depozitarea deşeurilor care rezultă din exploatarea navei conforme unor reglementări aplicabile în exteriorul căilor navigabile cuprinse în D.F.N.D., trebuie să poată dovedi cu ajutorul acestor alte documente depozitarea deşeurilor în afara căilor navigabile sus menţionate. Această dovadă poate de asemenea să fie furnizată de registrul hidrocarburilor aşa cum este prevăzut de Convenţia Internaţională pentru Prevenirea Poluării de către Nave (MARPOL 73).

Art. 10⁶: Vopsirea şi curăţarea exterioară a navelor

2.Este de asemenea interzis să se utilizeze sisteme antivegetative care conţin următoarele substanţe sau preparate pe bază de aceste substanţe:

PARTEA II:REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL DUNĂRII CUPRINS ÎNTRE RADA SULINA ŞI PORTUL BRĂILA (Km 175)

CAPITOLUL 1:REGULI GENERALE

Art. 1³: Semnificaţia unor termeni

Art. 1⁵: Obligativitatea pilotării navelor

CAPITOLUL 2:DOCUMENTE ŞI CONDIŢII TEHNICE ALE NAVELOR

Art. 2²: Certificate de tonaj

Art. 2⁴: Verificarea pescajului navelor

CAPITOLUL 3:REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE

Art. 3¹: Direcţia de marş

Art. 3²: Măsuri de siguranţă

Art. 3³: Întâlniri

Art. 3⁴: Obiecte părăsite în fluviu

3.Conducătorii navelor şi convoaielor aflate în marş pe sectorul maritim al Dunării de Jos, când observă obiecte mari, colete, flotoare, ambarcaţiuni sau nave în plutire pe acest sector, fără echipaj şi lumini pe timpul nopţii, şi care constituie un pericol pentru navigaţie, vor comunica poziţia lor Administraţiei şi căpităniei de port, cât şi navelor ce navigă în zonă.

Art. 3⁵: Gabaritele navelor

CAPITOLUL 3¹:DISPOZIŢII SPECIALE PE CANALUL SULINA

Art. 3^{1^2}: Viteza de navigaţie pe Canalul Sulina

1.În sectoarele libere şi fără restricţii, viteza de navigaţie pe canal se stabileşte de comun acord cu pilotul aflat la bord şi nu poate depăşi în nici un caz limitele de viteză stabilite mai jos pentru condiţii hidrometeorologice normale:

Art. 3^{1^3}: Navigaţia la aceeaşi înălţime, întâlniri, depăşiri

Art. 3^{1^4}: Navigaţia pe timp de noapte

Art. 3^{1^5}: Canalul Sulina închis pentru navigaţie

CAPITOLUL 3²:DISPOZIŢII SPECIALE LA GURA CANALULUI SULINA

Art. 3^{2^1}: Intrarea şi ieşirea prin gura canalului Sulina

Art. 3^{2^2}: Alegerea locului de ancoraj în rada Sulina

Art. 3^{2^3}: Ordinea intrării din radă în Canalul Sulina

3.Navele cu încărcătură periculoasă, cele venite din zone cu epidemii sau cele care au la bord persoane suferind de boli contagioase, stabilite de organele sanitare ca periculoase (pestă, holeră, febra galbenă, etc.) nu vor fi introduse în canal fără aprobarea căpităniei de port şi a autorităţilor sanitare, care vor comunica Administraţiei permisiunea de intrare.

Art. 3^{2^4}: Obligativitatea asistenţei sau remorcării navelor la trecerea prin gura Canalului Sulina

CAPITOLUL 4:NAVIGAŢIA ÎN CONDIŢII DIFICILE

Art. 4¹: Prevederi generale

Art. 4³: Navigaţia pe timp de iarnă

7.Navele blocate în gheaţă, aflate în pericol sau în calea altor nave mai puternice sunt obligate să accepte intervenţia prioritară acordată de navele Administraţiei ce acţionează în gheaţă, pentru eliberarea şenalului. De asemenea, în situaţii deosebite pot cere ajutorul cu prioritate din partea navelor Administraţiei. În ambele situaţii navele vor pregăti din timp remorci corespunzătoare prin locuri de mare rezistenţă (nară ancoră, şomar etc.) şi vor suporta cheltuielile corespunzătoare intervenţiei, indiferent de rezultatele obţinute.

CAPITOLUL 5:PILOTAREA NAVELOR

Art. 5¹: Obligativitatea pilotării navelor

Art. 5²: Primirea şi debarcarea pilotului la şi de la bordul navei

Art. 5³: Locuri de îmbarcare şi debarcare a pilotului

Art. 5⁴: Imposibilitatea îmbarcării şi debarcării pilotului în rada Sulina. Bara impracticabilă

1.Se consideră «bara impracticabilă» atunci când din cauza vântului puternic (forţa 5-6/29-49 km/h pe scala Beaufort pe timp de zi şi forţa 4/20-28 km/h pe scala Beaufort pe timp de noapte) şi a valurilor mari (gradul de agitaţie al mării 4/înălţimea valurilor 1,25-2,5 m, pe scala Douglas pe timp de zi şi 3/înălţimea valurilor 0,5-1,25 m, pe scala Douglas pe timp de noapte), navigaţia prin bară si/sau debarcarea/îmbarcarea pilotului nu se pot face în siguranţă.

Art. 5⁶: Îndatoririle pilotului

9.Pilotul va informa conducătorul navei, că în timpul manevrelor şi la trecerea prin zone de navigaţie dificilă, are obligaţia să fie pe puntea de comandă.

11.Pilotul are obligaţia să verifice ca datele din "Buletinul de pilotaj", "Declaraţia comandantului", "Confirmările pentru prestaţii" sau acte ce se emit de navă în legătura cu voiajul făcut, sunt conforme cu realitatea şi să le predea Administraţiei. Când a constatat inexactităţi în aceste documente, iar comandantul navei nu a vrut să le rectifice, predarea acestora se va face însoţită de un raport.

Art. 5⁷: Îndatoririle conducătorilor navelor pilotate

12.Conducătorul convoiului/navei pilotat(e) nu are dreptul să reţină pilotul la bord după ieşirea navei/convoiului din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu şi are obligaţia să îl debarce în siguranţă.

Art. 5⁸: Nerespectarea indicaţiilor pilotului la bordul navelor

Art. 5⁹: Măsuri de siguranţă la îmbarcarea şi debarcarea pilotului

Art. 5¹⁰: Solicitarea pilotului; nave pilot

CAPITOLUL 6:REMORCARE

Art. 6¹: Formarea convoaielor

Art. 6³: Accesul convoaielor în bara Sulina

CAPITOLUL 7:MATERIALE PLUTITOARE

Art. 7¹: Construcţie, dimensiuni

CAPITOLUL 8:TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE

CAPITOLUL 9:RĂSPUNDERI ÎN CAZ DE PREJUDICII

Art. 9²: Prejudiciile la calea navigabilă

CAPITOLUL 10:PREVENIREA POLUĂRII APELOR ŞI ELIMINAREA DEŞEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR

Art. 10¹: Informarea asupra producerii unei poluări

1.În cazul producerii unei poluări accidentale, conducătorii navelor şi convoaielor respective, vor informa prin orice mijloc existent la bord despre aceasta căpitănia de port cea mai apropiată şi Administraţia.

Art. 10²: Jurnale de înregistrare şi evidenţă hidrocarburi şi deşeuri

CAPITOLUL 11:DIVERSE

Art. 11¹: Cazuri speciale

PARTEA III:REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL ROMÂNESC AL DUNĂRII FLUVIALE

CAPITOLUL 1:A. REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGENI - VADU OII Km 237+800

Art. 1: Navigaţia pe sub pod. Gabarite de navigaţie

1.Navigaţia la trecerea pe sub pod se desfăşoară în sens unic astfel:

Art. 3: Exigenţele tehnico - nautice ale convoaielor

2.Convoaie împinse:

Art. 4: Locuri de oprire şi condiţii de manevră

CAPITOLUL 2:B. REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA CERNAVODĂ km 300 şi 300 + 070

Art. 1: Navigaţia pe sub poduri

1.Navigaţia pe Dunăre în zona podurilor de la Cernavodă se desfăşoară prin deschiderea centrală a podurilor, în sens unic alternativ, respectându-se cu stricteţe semnalizarea podurilor şi a şenalului navigabil în zonă.

Art. 2: Dimensiunile maxime ale convoaielor

Art. 3: Exigenţele tehnico - nautice ale convoaielor

2.Convoaie împinse:

Art. 4: Locuri de oprire şi condiţii de manevră

2.În situaţiile în care remorcherele sau împingătoarele nu asigură condiţiile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri în vederea modificării formaţiilor, pentru a naviga în siguranţă la trecerea pe sub poduri.

CAPITOLUL 3:C. REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA FETEŞTI Km 42 + 220 şi Km 42 + 300 BRAŢ BORCEA

Art. 1: Navigaţia pe sub poduri. Gabarite de navigaţie

1.Navigaţia pe braţul Borcea, în zona podurilor de la Feteşti, se desfăşoară în sens unic astfel:

Art. 2: Dimensiunile maxime ale convoaielor

2.Pentru nivelurile de apă la cota +150 cm sau mai mici Cernavodă:

Art. 3: Exigenţe tehnico - nautice ale convoaielor

2.Convoaie împinse:

Art. 4: Locuri de oprire şi condiţii de manevră

CAPITOLUL 4:D. REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGIU - RUSE Km 488 + 700

Art. 1: Navigaţia pe sub pod

Art. 2: Gabaritele de navigaţie

Art. 3: Ridicarea traveei mobile

3.În cazul în care cererea a fost făcută prin Căpitănia portului Giurgiu sau Ruse, aceasta va fi transmisă prin telefonogramă staţiei Giurgiu Nord, care va stabili ora de ridicare a traveei mobile, cât mai aproape de ora solicitată prin cererea navei şi în orice caz nu mai devreme de ora propusă de navă.

Art. 5: Reglementarea navigaţiei

Art. 7: Exigenţele tehnico - nautice ale convoaielor

2.Convoaie împinse:

Art. 8: Locuri de oprire şi condiţii de manevră

ANEXA nr. 1:LITERA SAU GRUPUL DE LITERE DISTINCTIVE A NUMELUI ŢĂRII UNDE SE AFLĂ PORTUL DE ATAŞ SAU LOCUL DE ÎNMATRICULARE AL NAVEI

ANEXA nr. 2:SCĂRI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

ANEXA nr. 3:SEMNALIZAREA VIZUALĂ A NAVELOR

1.GENERALITĂŢI

1.2.Schiţele nu au decât un caracter de orientare; referindu-se exclusiv la textul Regulamentului care este singurul de bază.

2.SEMNALIZAREA ÎN MARŞ

NOAPTEA	SCHIŢA	ZIUA
	1	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.08, paragraf 1: Nave autopropulsate izolate.
	2	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.08, paragraf 2: Nave autopropulsate izolate care poartă a doua lumină de catarg. Este obligatorie pentru navele cu o lungime mai mare de 110 m.
	3
Articol 3.08, paragraf 3: Navă autopropulsată care temporar urmează o navă autopropulsată de întărire.
	4
Articol 3.08 paragraf 4: Navă rapidă autopropulsată care navigă singură.
	5
Articol 3.09, paragraf 1: Navă autopropulsată în marş din capul unui convoi remorcat sau navă autopropulsată de întărire.
	6
Articol 3.09, paragraf 2: Fiecare din navele autopropulsate care navigă în faţa unui convoi remorcat sau de întărire, atunci când sunt mai multe nave care navigă una lângă alta.
	7
Articol 3.09, paragraf 3: Nave remorcate.
	8
Articol 3.09, paragraf 3, litera a): Lungimea unui convoi remorcat depăşeşte 110 m.
	9
Articol 3.09, paragraf 3, litera b) Lungimea unui convoi remorcat care cuprinde un şir de mai mult de două nave cuplate.
	10
Articol 3.09, paragraf 4: Ultima navă din convoiul remorcat
	11
Articol 3.09, paragraf 4: Ultimele nave din convoiul remorcat
	12
Articol 3.09, paragraf 6: Nave remorcate care vin direct de pe mare sau care pleacă pe mare.
	13	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.10, paragraf 1: Convoaie împinse.
	14	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.10, paragraf 1, litera c) ii): Convoaie împinse, cu mai mult de două nave vizibile din spate pe toată lăţimea.
	15
Articol 3.10, paragraf 2: Convoaie împinse precedate de una sau mai multe nave autopropulsate de întărire.
	16	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.10, paragraf 4: Convoaie împinse la care propulsia este asigurată de două împingătoare.
	17	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.11, paragraf 1: Formaţie în cuplu alcătuită din două nave autopropulsate.
	18	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.11, paragraf 1: Formaţie în cuplu alcătuită dintr-o navă autopropulsată şi o navă nepropulsată
	19
Articol 3.11, paragraf 2:Formaţii în cuplu care sunt precedate de una sau mai multe nave autopropulsate de întărire.
	20	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.12: Nave cu vele.
	21
Articol 3.12, paragraf 3: Navă care navigă cu pânze şi care utilizează în acelaşi timp propriile mijloace mecanice de propulsie.
	22	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.13, paragraf 1: Ambarcaţiuni mici autopropulsate izolate: o lumină de catarg, clară şi nu puternică, lumini din borduri, obişnuite şi nu clare, o lumină de pupa sau:
	23	Fără semnalizare suplimentară
o lumină de catarg, clară şi nu puternică, lumini din borduri, obişnuite şi nu clare, plasate una lângă alta sau în aceeaşi lampă, la prova sau aproape de prova, o lumină de pupa sau:
	24	Fără semnalizare suplimentară
o lumină albă, vizibilă din toate părţile, luminile din borduri plasate conform schiţei 22 sau 23
	25	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.13, paragraf 2: Ambarcaţiuni mici autopropulsate izolate, cu o lungime mai mică de 7 m.
	26	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.13, paragraf 4: Ambarcaţiuni mici remorcate sau duse (legate) în cuplu.
	27	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.13, paragraf 5: Ambarcaţiuni mici cu vele: lumini din borduri, care pot fi obişnuite sau clare, plasate una lângă alta sau în aceeaşi lampă, la prova sau aproape de prova, o lumina de pupa sau:
	28	Fără semnalizare suplimentară
lumini din borduri, care pot fi obişnuite sau clare şi o lumină de pupa dispuse în aceeaşi lampă în vârful catargului.
	29	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.13, paragraf 5: Ambarcaţiuni mici cu vele şi cu o lungime mai mică de 7 m care poartă o lumină albă vizibilă din toate părţile şi având în plus o a doua lumină albă obişnuită atunci când se apropie alte nave.
	30	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.13, paragraf 6: Ambarcaţiuni mici izolate care nu sunt nici autopropulsate şi nici cu vele.
	31a
	31b
Articol 3.14, paragraf 1: Semnalizarea suplimentară a navelor care efectuează anumite transporturi de substanţe inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	32a
	32b
Articol 3.14, paragraf 2: Semnalizarea suplimentară a navelor care efectuează anumite transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tebelul C, coloana (19) din ADN.
	33
Articol 3.14, paragraf 3: Semnalizarea suplimentară a navelor care efectuează anumite transporturi de substanţe explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) din ADN.
	34a
Articol 3.14, paragraf 4: Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse care efectuează anumite transporturi de substanţe inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	34b
Articol 3.14, paragraf 4: Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse care efectuează anumite transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	34c
Articol 3.14, paragraf 4: Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse care efectuează anumite transporturi de substanţe explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	35a
Articol 3.14, paragraf 4: Semnalizare suplimentară a formaţiunilor în cuplu care efectuează anumite transporturi de substanţe inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	35b
Articol 3.14, paragraf 4: Semnalizare suplimentară a formaţiunilor în cuplu care efectuează anumite transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	35c
Articol 3.14, paragraf 4: Semnalizare suplimentară a formaţiunilor în cuplu care efectuează anumite transporturi de substanţe explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	36a
Articol 3.14, paragraf 5: Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse propulsate de două împingătoare care efectuează anumite transporturi de substanţe inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	36b
Articol 3.14, paragraf 5 : Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse propulsate de două împingătoare care efectuează anumite transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
	36c
Articol 3.14, paragraf 5 : Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse propulsate de două împingătoare care efectuează anumite transporturi de substanţe explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
Fără semnalizare suplimentară	37
Articol 3.15: Nave autorizate pentru transportul a mai mult de 12 pasageri şi a căror lungime maximă a carenei este mai mică de 20 m.
	38
Articol 3.16, paragraf 1: Bacurile care nu navigă liber.
	39	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.16, paragraf 2: Barcă sau flotorul din capul unui bac cu cablu longitudinal.
	40
Articol 3.16, paragraf 3: Bacuri care navigă liber.
Fără obiect	41	Fără obiect
Fără semnalizare suplimentară	42
Articol 3.17: Nave care beneficiază de prioritate la trecere.
	43a
	43b
Articol 3.18, paragraphe 1: Semnalizare suplimentară a navelor incapabile să manevreze.
	44	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.19: Materialele şi instalaţiile plutitoare în marş.

3.SEMNALIZARE ÎN STAŢIONARE

NOAPTEA	SCHIŢA	ZIUA
	45	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.20, paragraf 1:Nave legate la mal.
	46
Articol 3.20, paragraf 1: Nave care staţionează în larg.
	47
Articol 3.20, paragraf 2: Convoaie împinse care staţionează în larg.
	48
Articol 3.20, paragraf 3: Ambarcaţiuni mici care staţionează în larg.
	49a
	49b
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a navelor în staţionare care efectuează transporturi de substanţe inflamabile conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	49c
	49d
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a navelor în staţionare care efectuează transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	49e
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a navelor în staţionare care efectuează transporturi de substanţe explozive conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	50a
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse în staţionare care efectuează transporturi de substanţe inflamabile conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	50b
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse în staţionare care efectuează transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	50c
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a convoaielor împinse în staţionare care efectuează transporturi de substanţe explozive conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	51a
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a formaţiunilor în cuplu în staţionare care efectuează transporturi de substanţe inflamabile conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	51b
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a formaţiunilor în cuplu în staţionare care efectuează transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	51c
Articol 3.21: Semnalizare suplimentară a formaţiunilor în cuplu în staţionare care efectuează transporturi de substanţe periculoase pentru sănătate conform prevederilor sub-secţiunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN şi capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
	52	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.22, paragraf 1: Bacuri care nu navigă liber, staţionate la debarcaderul lor.
	53	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.22, paragraf 2: Bacuri care navigă liber în exploatare, staţionate la debarcaderul lor
	54	Fără semnalizare suplimentară
Articol 3.23: Materiale şi instalaţii plutitoare în staţionare.
	55
Articol 3.24: Nave de pescuit în staţionare cu plase sau unelte de pescuit
	56a
	56b
Articol 3.25, paragraf 1, litera a): Aparate plutitoare în lucru şi nave care efectuează lucrări sau operaţiuni de sondare sau de măsurare; trecere liberă din ambele părţi.
	57a
	57b
Articol 3.25, paragraf 1, literele a) şi b): Aparate plutitoare în lucru şi nave care efectuează lucrări sau operaţiuni de sondare sau măsurare; trecere liberă pe o parte.
	58
Articol 3.25, paragraf 1, litera c): Aparate plutitoare în lucru şi nave care efectuează lucrări sau operaţiuni de sondare sau măsurare şi nave eşuate sau scufundate; protecţie împotriva valurilor; trecere liberă din ambele părţi.
	59
Articol 3.25, paragraf 1, literele c) şi d): Aparate plutitoare în lucru şi nave care efectuează lucrări sau operaţiuni de sondare sau măsurare şi nave eşuate sau scufundate; protecţie împotriva valurilor; trecere liberă pe o parte.
	60
Articol 3.26: Nave a căror ancore pot constitui un pericol pentru navigaţie.
	61
Articol 3.26: Materialele plutitoare şi instalaţiile plutitoare ale căror ancore pot constitui un pericol pentru navigaţie.

4.SEMNALIZĂRI SPECIALE

NOAPTEA	SCHIŢA	ZIUA
	62
Articol 3.27: Semnalizare suplimentară a navelor autorităţilor de control şi a navelor pentru stingerea incendiilor şi de salvare.
	63
Articol 3.28: Semnalizarea suplimentară a navelor în marş care efectuează lucrări în calea navigabilă.
	64
Articol 3.29: Semnalizarea suplimentară în vederea protejării împotriva valurilor.
	65
Articol 3.30: Semnale de pericol.
	66
Articol 3.31: Interzicerea accesului la bord.
	67
Articol 3.32: Interzicerea fumatului sau utilizării luminilor sau lămpilor neprotejate.
	68
Articol 3.33: Interzicerea staţionării laterale.
	69
Articol 3.34, paragraf 1: Semnalizarea suplimentară a navelor cu capacitate redusă de manevră.
	70
Articol 3.34, paragraf 2: Semnalizarea suplimentară a navelor cu capacitate redusă de manevră.; trecere liberă pe o parte.
	71
Articol 3.35, paragraf 1: Semnalizarea suplimentară a navelor care trag prin apă un năvod sau altă unealtă de pescuit (trauler).
	72
Articol 3.35, paragraf 2: Nave de pescuit altele decât traulerele ale căror motor este întins pe o distanţă orizontală mai mare de 150 m de la navă.
	73
Articol 3.36: Semnalizarea suplimentară a navelor utilizate pentru practicarea plonjării subacvatice.
	74
Articol 3.37: Semnalizarea suplimentară a navelor care fac dragaj de mine.
	75
Articol 3.38: Semnalizarea suplimentară a navelor în serviciu de pilotaj.

ANEXA nr. 6:SEMNALE SONORE

I.SONORITATEA SEMNALELOR

1.Frecvenţa:

2.Nivelul intensităţii (presiunii) acustice

III.SEMNALE SONORE UTILIZATE DE NAVE

B.SEMNALE DE ÎNTÂLNIRE

Primul caz
	Un sunet scurt al navei care navigă în amonte.	VREAU SĂ TREC PRIN BABORD	Articol 6.04 Paragraful 4
	Un sunet scurt al navei care navigă în aval.	DE ACORD, TRECEŢI PRIN BABORD.	Articol 6.04 Paragraful 5
	Două sunete scurte ale navei care navigă în aval.	NU SUNT DE ACORD, TRECEŢI PRIN TRIBORD.	Articol 6.05 Paragraful 2
	Două sunete scurte ale navei care navigă în amonte.	DE ACORD, VOI TRECE PRIN TRIBORD.	Articol 6.05 Paragraful 3
Al doilea caz
	Două sunete scurte ale navei care navigă în amonte.	VREAU SĂ TREC PRIN TRIBORD.	Articol 6.04 Paragraful 4
	Două sunete scurte ale navei care navigă în aval.	DE ACORD TRECEŢI PRIN TRIBORD.	Articol 6.04 Paragraful 5
	Un sunet scurt al navei care navigă în aval.	NU SUNT DE ACORD TRECEŢI PRIN BABORD.	Articol 6.05 Paragraful 2
	Un sunet scurt al navei care navigă în amonte.	DE ACORD VOI TRECE PRIN BABORD.	Articol 6.05 Paragraful 3

C.SEMNALE DE DEPĂŞIRE

Primul caz
	Două sunete lungi şi două sunete scurte ale navei care ajunge din urmă.	VREAU SĂ DEPĂŞESC PRIN BABORDUL DVS.	Articol 6.10 Paragraful 4
	Un sunet scurt al navei ajunsă din urmă.	DE ACORD, DEPĂŞIŢI PRIN BABORDUL MEU.	Articol 6.10 Paragraful 5
	Două sunete scurte ale navei ajunsă din urmă.	NU SUNT DE ACORD, DEPĂŞIŢI PRIN TRIBORDUL MEU	Articol 6.10 Paragraful 6
	Un sunet scurt al navei care ajunge din urmă.	DE ACORD, VOI TRECE PRIN TRIBORDUL DVS.	Articol 6.10 Paragraful 6
Al doilea caz
	Două sunete lungi şi un sunet scurt ale navei care ajunge din urmă.	VREAU SĂ DEPĂŞESC PRIN TRIBORDUL DVS.	Articol 6.10 Paragraful 4
	Două sunete scurte ale navei ajunsă din urmă.	DE ACORD DEPĂŞIŢI PRIN TRIBORDUL MEU.	Articol 6.10 Paragraful 5
	Un sunet scurt al navei ajunsă din urmă.	NU SUNT DE ACORD, DEPĂŞIŢI PRIN BABORDUL MEU.	Articol 6.10 Paragraful 7
	Două sunete scurte ale navei care ajunge Din urmă.	DE ACORD VOI DEPĂŞI PRIN BABORDUL DVS.	Articol 6.10 Paragraful 7
Imposibilitate de depăşire
	Cinci sunete scurte ale navei ajunsă din urmă	NU ESTE POSIBIL SĂ MĂ DEPĂŞIŢI.	Articol 6.10 Paragraful 6

E.PORTURI ŞI CĂI AFLUENTE, INTRARE ŞI IEŞIRE, IEŞIRE URMATĂ DE O TRAVESARE A CĂII NAVIGABILE

E.1. Semnale de intrare şi ieşire în şi din porturi şi căi afluente
	Trei sunete lungi urmate de un sunet scurt	MĂ VOI ÎNDREPTA LA TRIBORD.	Articol 6.16 Paragraful 2
	Trei sunete lungi urmate de două sunete scurte.	MĂ VOI ÎNDREPTA LA BABORD.	Articol 6.16 Paragraful 2
E.2. Semnale de traversare după intrarea în calea navigabilă principală
	Trei sunete lungi	VOI TRAVERSA.	Articol 6.16 Paragraful 2
În caz de nevoie, înainte de finalizarea traversării, trebuie emise următoarele semnale:
	Un sunet lung urmat de un sunet scurt	ÎNCRUCIŞEZ PENTRU A MĂ ÎNDREPTA LA TRIBORD.	Articol 6.16 Paragraful 2
	Un sunet lung urmat de două sunete scurte.	ÎNCRUCIŞEZ PENTRU A MĂ ÎNDREPTA LA BABORD.	Articol 6.16 Paragraful 2

F.SEMNALE PENTRU CONDIŢII DE VIZIBILITATE REDUSĂ

a) nave care navigă cu ajutorul radarului
	i) Nave care navigă în aval cu excepţia ambarcaţiunilor mici	Semnal sonor tritonal repetat atât de des cât este necesar	Articol 6.32 Paragraf 4 a)
	ii) Nave izolate care navigă în amonte	Un sunet lung	Articol 6.32 Paragraf 5 a)
	iii) Convoaie care navigă în amonte	Două sunete lungi	Articol 6.32 Paragraf 5 a)
b) nave care navigă fără radar
	i) Orice navă izolată	Un sunet lung repetat la intervale de cel mult un minut	Articol 6.33 Paragraful 2
	ii) Orice convoi	Două sunete lungi reperate la intervale de cel mult un minut	Articol 6.33 Paragraful 2
c) nave în staţionare
	O serie simplă de bătăi de clopot, repetată la intervale de cel mult un minut	STAŢIONEZ PE PARTEA STÂNGĂ A ŞENALULUI	Articol 6.31 Paragraf 1 a)
	O serie dublă de bătăi de clopot, repetată la intervale de cel mult un minut	STAŢIONEZ PE PARTEA DREAPTĂ A ŞENALULUI	Articol 6.31 Paragraf 1 b)
	O serie triplă de bătăi de clopot, repetată la intervale de cel mult un minut	STAŢIONEZ ÎN POZIŢIE NEDETERMINATĂ	Articol 6.31 Paragraf 1 c)

ANEXA nr. 7:SEMNALE CARE SERVESC REGLEMENTĂRII NAVIGAŢIEI PE CALEA NAVIGABILĂ

PARTEA I:SEMNALE PRINCIPALE

A.Semnale de interzicere

A.1. Interzicere de trecere (semnal general) (art. 6.08, art. 6.16, art. 6.22, art. 6.22', art. 6.25, art. 6.26, art. 6.27 şi art. 6.28').
panouri
sau lumini roşii
sau pavilioane roşii două panouri, două lumini sau două pavilioane suprapuse, indică o interzicere prelungită
A.2. Interzicerea oricărei depăşiri (art. 6.11)
A.3 Interzicerea de depăşire numai între convoaie (art. 6.11)
A.4 Interzicerea de întâlnire şi depăşire (art. 6.08)
A.4.1 Interzicerea de întâlniri şi depăşiri numai între convoaie (art. 6.08)
A.5 Interzicerea de a staţiona (de a ancora sau a se lega la mal) (art. 7.02)
A.5.1 Interzicerea de a staţiona pe lăţimea indicată în metri (măsurată de la semnal) (art. 7.02)
A.6 Interzicerea de a ancora sau a lăsa să se târască ancore, cabluri sau lanţuri (art. 6.18 şi art. 7.03)
A.7 Interzicerea de a se lega la mal (art. 7.04)
A.8 Interzicere de a întoarce (art. 6.13)
A.9 Interzicerea de a provoca valuri (art. 6.20)
A.10 Interzicerea de trecere în afara spaţiului indicat (printr-o deschidere de pod sau de baraj) (art. 6.24)
A.11. Interzicerea de a trece, dar pregătiţi-vă de marş (art. 6.26 şi art. 6.28)
A.12 Interzicerea navigaţiei navelor autopropulsate
A.13 Interzicerea navigaţiei pentru toate ambarcaţiunile de sport sau agrement ^* ^* Nota: Căpităniile de port, pot de asemenea, interzice prin acest panou navigaţia pentru ambarcaţiunile mici.
A.14 Interzicerea practicării schiului nautic
A.15 Interzicerea navigaţiei navelor cu vele
A.16 Interzicerea navigaţiei navelor care nu sunt autopropulsate şi nici cu vele
A.17 Interzicerea navigaţiei pe planşa cu vele
A.18 Terminarea zonei permise pentru navigaţie cu viteză mare a micilor ambarcaţiuni de sport sau de agrement.
A.19 Interzicerea de a lăsa la apă sau de a ridica pe mal ambarcaţiuni.
A.20 Interzicerea navigaţiei cu scky-jet

B.Semnale de obligaţie

B.1 Obligaţia de a urma direcţia indicată prin săgeată (art. 6.12)
B.2 a) Obligaţia de a se îndrepta spre partea şenalului situat la babord (art. 6.12)
B.2 b) Obligaţia de a se îndrepta spre partea şenalului situat la tribord (art. 6.12)
B.3 a) Obligaţia de a ţine partea şenalului situat la babord (art. 6.12)
B.3 b) Obligaţia de a ţine partea şenalului situat la tribord (art. 6.12)
B.4 a) Obligaţia de a încrucişa şenalul la babord (art. 6.12)
B.4 b) Obligaţia de încrucişa şenalul la tribord (art.6.12)
B.5 Obligaţia de a se opri în condiţiile prevăzute de Regulament (art. 6.26 şi 6.28)
B.6 Obligaţia de a respecta limita de viteză indicată (în km/h)
B.7 Obligaţia de a emite un semnal sonor
B.8 Obligaţia de a păstra o vigilenţă deosebită (art. 6.08)
B.9 Obligaţia de a se asigura înainte de a se angaja în calea navigabilă principală, sau de a traversa, dacă manevra nu obligă navele care navigă pe această cale să-şi modifice drumul sau viteza lor. (art. 6.16)
B.10 Obligaţia navelor care navigă pe calea principală să schimbe, dacă este necesar, drumul sau viteza lor pentru a permite navelor care ies din port sau din calea afluentă (art. 6.16).
B.11 a) Obligaţia de a intra în legătură radio - telefonică (art. 4.05)
B.11 b) Obligaţia de a intra în legătura radio - telefonică pe canalul indicat pe panou (art. 4.05)

C.Semnale de restricţie

C.1 Adâncimea apei este limitată
C.2. Înălţimea liberă deasupra suprafeţei apei este limitată
C.3. Lăţimea pasei de trecere sau a şenalului este limitată
Notă: pe panourile C.1., C.2. şi C.3. mai pot fi înscrise cifre care indică în metri adâncimea apei, înălţimea liberă de deasupra suprafeţei apei şi lăţimea pasei de trecere sau a şenalului.
C.4. Sunt impuse restricţii de navigaţie; « informaţi-vă !»
C.5. Şenalul este îndepărtat de malul drept (stâng) cifra înscrisă pe semnal indică în metri distanţa de la semnal faţă de care navele trebuie să se menţină

E.Semnale de indicaţie

E.1 Autorizarea trecerii (semnal general) (art. 6.08, art. 6.16, art. 6.26, 6.27 şi 6.28')
fie panouri
fie lumini verzi
fie pavilioane verzi
E.2 Traversarea unei linii electrice aeriene
E.3 Baraj
E.4 a) Bac care nu navigă liber
b) Bac care navigă liber
E.5 Permiterea de a staţiona (la ancoră sau legat la mal) (art. 7.02 şi art. 7.05)
E.5.1 Permiterea de a staţiona pe o lăţime a suprafeţei apei, măsurată de la semnal şi indicată în metri pe panou (art. 7.05)
E.5.2 Permiterea de a staţiona pe o lăţime a suprafeţei de apă cuprinsă între cele două distanţe, măsurate de la semnal şi indicate în metri pe acesta (art. 7.05)
E.5.3 Numărul maxim de nave permise a staţiona bord la bord (art. 7.05.)
E.5.4 Zona de staţionare rezervată navelor fără echipaj cu excepţia navelor care trebuie să poarte lumini albastre sau conuri albastre conform art. 3.14 ( art. 7.06)
E.5.5 Zona de staţionare rezervată navelor fără echipaj care trebuie să poarte lumină albastră sau conul albastru conform paragrafului 1 al art. 3.14 ( art. 7.06)
E.5.6 Zona de staţionare rezervată navelor fără echipaj care trebuie să poarte două lumini albastre sau două conuri albastre prevăzute la paragraful 2 al art. 3.14 (art. 7.06)
E.5.7 Zona de staţionare rezervată navelor fără echipaj care trebuie să poarte trei lumini albastre sau trei conuri albastre conform paragrafului 3 al art. 3.14 (art. 7.06)
E.5.8 Zona de staţionare rezervată navelor cu echipaj, cu excepţia navelor care trebuie să poarte lumini sau conuri albastre, conform art. 3.14 (art. 7.06)
E.5.9 Zona de staţionare rezervată navelor cu echipaj care trebuie să poarte lumina albastră sau conul albastru prevăzute la paragraful 1 al art. 3.14 (art. 7.06).
E.5.10 Zona de staţionare rezervată navelor cu echipaj care trebuie să poarte două lumini albastre sau două conuri albastre conform paragrafului 2 al art. 3.14. (art. 7.06)
E.5.11. Zona de staţionare rezervată navelor cu echipaj care trebuie să poarte trei lumini albastre sau trei conuri albastre prevăzute la paragraful 3 al art. 3.14 (art. 7.07)
E.5.12. Zona de staţionare rezervată navelor cu şi fără echipaj cu excepţia navelor care trebuie să poarte lumini sau conuri albastre prevăzute la art. 3.14 ( art. 7.06)
E.5.13. Zona de staţionare rezervată navelor cu şi fără echipaj care trebuie să poarte lumina albastră sau conul albastru prevăzute la paragraful 1 al art. 3.14 (art. 7.06).
E.5.14 Zona de staţionare rezervată navelor cu şi fără echipaj care trebuie să poarte două lumini albastre sau două conuri albastre prevăzute la paragraful 2 al art. 3.14. (art. 7.06)
E.5.15 Zona de staţionare rezervată navelor cu sau fără echipaj care trebuie să poarte trei lumini albastre sau trei conuri albastre prevăzute la paragraful 3 al art. 3.14 (art. 7.06)
E.6 Permitere de a ancora (vezi art. 7.03) şi de a lăsa să se târască ancore, cabluri sau lanţuri (art. 6.18)
E.7 Autorizaţie de a se lega la mal (art. 7.04)
E.7.1 Zona de staţionare rezervată pentru încărcarea şi descărcarea vehiculelor (durata maximă de staţionare permisă poate fi indicată într-un cartuş montat sub panou)
E.8 Loc de întoarcere (art. 6.13 şi 7.02)
E.9 Căile întâlnite sunt considerate ca afluenţi ai căii urmate (art. 6.16).
E.10 Calea urmată e considerată ca afluent al căii de întâlnire.
E.11 Sfârşitul unei interziceri sau obligaţii valabile pentru un singur sens de navigaţie sau sfârşitul unei restricţii.
E.12 Semnale avansate; una sau două lumini albe:
a) lumina (i) continuă: dificultate dincolo de semnal, opriţi-vă dacă Regulamentul o cere;
b) lumina (i) intermitentă: puteţi înainta
E.13 Loc de alimentare cu apă potabilă
E.14 Post telefonic
E.15 Permiterea navigaţiei navelor autopropulsate
E.16 Permiterea navigaţiei ambarcaţiunilor de sport sau agrement ^* ^* Nota: Căpităniile de port pot autoriza prin acest panou navigaţia şi pentru ambarcaţiuni mici.
E.17 Permiterea practicării schiului nautic
E.18 Permiterea navigaţiei pentru navele cu vele
E.19 Permiterea navigaţiei pentru navele care nu sunt autopropulsate şi nici cu vele
E.20 Permiterea navigaţiei cu planşa cu velă
E.21 Zona permisă pentru navigaţia cu viteza mare a ambarcaţiunilor mici de sport sau agrement
E.22 Permiterea de a lăsa la apă sau de a ridica pe mal ambarcaţiuni.
E.23. Posibilitatea de a obţine informaţii nautice prin radiotelefon pe canalul indicat.
E.24. Permiterea navigaţiei cu ski jet-uri

PARTEA II:SEMNALE AUXILIARE

ANEXA nr. 8:BALIZAREA CĂII NAVIGABILE

I.GENERALITĂŢI

1.Semnale pe calea navigabilă

2.Definiţii

Partea dreaptă/ Partea stângă:	Termenii de « partea dreaptă», « partea stângă» a căii navigabile sau a şenalului se înţeleg pentru un observator orientat cu faţa spre aval; Pentru canale, lacuri şi căile navigabile de mare lăţime, termenii «dreapta şi stânga » sunt definiţi de către autorităţi.
Lumină:	Lumină caracteristică, care serveşte la balizare.
Lumină fixă:	Lumină neîntreruptă de intensitate şi culoare constante.
Lumină ritmică:	Lumină prezentând o succesiune caracteristică şi perioade repetate de momente de lumină şi obscuritate şi ale cărei intensitate şi culoare rămân constante.
2. Ritmul luminilor	Exemple:
Lumină cu ocultaţii regulate Lumină cu ocultaţii grupate Lumină izofază Lumină cu sclipiri regulate Lumină cu sclipiri grupate Lumină cu sclipiri divers grupate Lumină intermitentă continuă sau Lumină intermitentă rapidă continuă
Lumină intermitentă grupată sau Lumină intermitentă rapidă grupată

II.BALIZAREA LIMITELOR ŞENALULUI PE CALEA NAVIGABILĂ

1.Partea dreaptă a şenalului

2.Partea stângă a şenalului

3.Bifurcaţia şenalului

III.Semnalizare costieră care indică poziţia şenalului.

A)Semnale care indică poziţia şenalului navigabil în raport cu malurile

B)Balizarea traversărilor

3.2.Indicarea aliniamentului unei lungi traversări

IV._

(1)_

A)Balizarea costieră

3.Semnale costiere mediane care se instalează acolo unde trecerea este posibilă pe ambele părţi (faruri)

(2)_

B)Balizarea liniilor aeriene

ANEXA nr. 9:CARNET DE CONTROL AL ULEIURILOR UZATE

Seite 1

Crp. 1

Page 1

Pagina 1

Laufende Nr.: ...................

N° d'ordre:

Număr de ordine

.....................

Art des Fahrzeugs

Type du bateau

Tipul navei

................................

Name des Fahrzeugs

Nom du bateau

Numele navei

Amtliche Schiffsnummer oder Eichzeichen:

Numero officiel ou numero de jaugeage:

Număr oficial sau număr de calibrare: ...................................

Ort der Ausstellung:

Lieu de delivrance:

Locul eliberării: ....................................

Datum der Ausstellung:

Date de delivrance:

Data eliberării:

Dieses Buch enthalt ........... Seiten

Le present carnet comprend ........... pages

Prezentul carnet conţine ................. pagini

Stempel und Unterschrift der Behorde, die dieses Olkontrollbuch ausgestellt hat

Cachet et signature de l'autorite qui a delivre le present carnet ....................

Stampila şi semnătura autorităţii care a eliberat prezentul carnet ..................

ANEXA nr. 10:SPECIFICAŢII TEHNICE GENERALE APLICABILE ECHIPAMENTULUI RADAR

	amonte	aval
nave mici	8 Nd	9 Nd
remorchere sau convoaie	8 Nd	9 Nd
nava pasageri, salvare, stins incendiu şi militare	9 Nd	10 Nd
nave maritime până la 4.000 tdw	7 Nd	9 Nd
nave maritime între 4.000 tdw şi 12000 tdw	6 Nd	8 Nd
nave maritime între 12.000 tdw şi 25.000 tdw	5 Nd	7 Nd

a)		- lumină care nu este vizibilă pentru un observator (este marcată cu un punct în centrul său)
b)		- lumină fixă vizibilă din toate părţile
c)		- lumină fixă vizibilă numai pe un arc de orizont limitat
d)		- lumină intermitentă
e)		- lumină purtată din timp în timp sau lumină facultativă
f)		- panou sau pavilion
g)		- flamură
h)		- balon
i)		- cilindru
j)		- con
k)		- bicon
l)		- reflector radar

Un sunet lung.	ATENŢIE !
Un sunet scurt.	VIN LA TRIBORD.
Două sunete scurte.	VIN LA BABORD.
Trei sunete scurte.	MAŞINA PE MARŞ ÎNAPOI.
Patru sunete scurte.	SUNT ÎN IMPOSIBILITATE DE MANEVRĂ.
Un sunet scurt urmat de un sunet lung, repetate	PĂSTRAŢI DISTANŢA
Serie de sunete foarte scurte.	PERICOL IMINENT DE ABORDAJ
Sunete lungi repetate.	SEMNAL DE PERICOL	Articol 4.01 Paragraful 4
Bătăi de clopot.	SEMNAL DE PERICOL	Articol 4.01 Paragraful 4

	Un sunet lung urmat de un sunet scurt	VOI ÎNTOARCE LA TRIBORD.	Articol 6.13 Paragraful 2
	Un sunet lung urmat de două sunete scurte.	VOI ÎNTOARCE LA BABORD.	Articol 6.13 Paragraful 2

	Un sunet scurt	CÂND O NAVĂ VINE LA TRIBORD	Articol 6.14
	Două sunete scurte	CÂND O NAVĂ VINE LA TRIBORD	Articol 6.14

Culoare:	roşu
Forma:	geamandură, de preferinţă cilindrică, şcondru sau jaloane
Semne:	un semn cilindric roşu este obligatoriu pe geamanduri şi pe şcondri, dacă acestea nu sunt cilindrice.

1.A. Geamandură luminoasă	1.B. Geamandură fără lumină	1.C. Flotor cu semn	1.D. Jalon

Figura nr. 1
Lumini: roşii ritmice (dacă sunt instalate)
Lumini: roşii ritmice (dacă sunt instalate)			Figura nr. 1a

Culoare:	verde
Forma:	geamandură, de preferinţă conică, şcondru sau jaloane
Semne:	un semn conic verde este obligatoriu pe geamanduri şi pe şcondri, dacă acestea nu sunt conice.
Semnalele, de regulă, sunt prevăzute cu reflectoare radar.

2.A. Geamandură luminoasă	2. B. Geamandură fără lumină	2.C. Flotor cu semn	2.D. Jalon

Figura nr. 2
Lumini: verzi ritmice (dacă sunt instalate)
Lumini: verzi ritmice (dacă sunt instalate)			Figura nr. 2a
Aceste semnalele servesc la balizarea limitelor şenalului şi indicarea direcţiei; ele balizează part stângă a şenalului şi pericolele de pe malul stâng.

Regulament din 2013 DE NAVIGAŢIE PE DUNĂRE ÎN SECTORUL ROMÂNESC - ediţia 2013

M.Of. 378 bis

Documente corelate

Acte numărul de obiecte din listă: (2)

Modificat de numărul de obiecte din listă: (2)