Directiva 2002/24/CE/18-mar-2002 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roţi şi de abrogare a Directivei 92/61/CEE a Consiliului

Acte UE

Editia Speciala a Jurnalului Oficial

Ieşit din vigoare
Versiune de la: 11 Decembrie 2013
Directiva 2002/24/CE/18-mar-2002 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roţi şi de abrogare a Directivei 92/61/CEE a Consiliului
Dată act: 18-mar-2002
Emitent: Consiliul Uniunii Europene;Parlamentul European
(Text cu relevanţă pentru SEE)
PARLAMENTUL EUROPEAN ŞI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special articolul 95,
având în vedere propunerea Comisiei (1),
(1)JOC 307 E, 26.10.1999, p. 1.
având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social (2),
(2)JOC 368, 20.12.1999, p. 1.
hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (3),
(3)Avizul Parlamentului European din 27 octombrie 1999 (JO C 154, 5.6.2000, p. 50), Poziţia comună a Consiliului din 29 octombrie 2001 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) şi Decizia Parlamentului European din 5 februarie 2002 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial).
întrucât:
(1)Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roţi (4) a stabilit procedura de omologare comunitară a autovehiculelor cu două sau trei roţi, a componentelor şi a unităţilor tehnice separate produse în conformitate cu cerinţele tehnice menţionate în directive speciale.
(4)JO L 225, 10.8.1992, p. 72. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2000/7/CE a Parlamentului European şi a Consiliului (JO L 106, 3.5.2000, p. 1).
(2)Toate directivele speciale prevăzute în lista exhaustivă a sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate ce urmează să fie reglementate la nivel comunitar au fost adoptate.
(3)Punerea în aplicare a Directivei 97/24/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 17 iunie 1997 privind anumite componente şi caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roţi (5) permite aplicarea integrală a procedurii de omologare de tip.
(5)JOL 226, 18.8.1997, p. 1.
(4)În mod evident, pentru ca sistemul de omologare de tip să funcţioneze adecvat, este necesar să se clarifice anumite instrucţiuni administrative şi să se suplimenteze normele cuprinse în anexele la Directiva 92/61/CEE. în acest scop, este necesar să se introducă norme armonizate privind îndeosebi numerotarea certificatelor de omologare de tip precum şi scutirile pentru vehiculele de sfârşit de serie şi pentru vehiculele, componentele şi unităţile tehnice separate ce încorporează tehnologii care nu sunt încă reglementate de dispoziţiile comunitare, în mod similar normelor analoge din Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislaţiei statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor şi a remorcilor acestora (6).
(6)JO L 42, 23.2.1970, p. 1. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2000/40/CE a Parlamentul European şi a Consiliului (JO L 203, 10.8.2000, p. 9).
(5)Luând în considerare tehnologiile actuale, examinarea componentelor şi caracteristicilor acestor vehicule a avut drept rezultat reţinerea numai a celor menţionate în anexa I la prezenta directivă, toate celelalte fiind neadecvate din motive de reglementare. Cu toate acestea, având în vedere progresele şi evoluţia tehnologiei, este adecvat să se examineze oricare alte componente şi caracteristici, în special cele referitoare la siguranţa secundară, pentru a fi adăugate la cele deja incluse în lista din anexa I menţionată mai sus.
(6)Procedura de omologare comunitară este destinată să permită fiecărui stat membru să confirme că pentru fiecare tip de vehicul au fost efectuate verificările prevăzute în directivele speciale şi a fost emis un certificat de omologare de tip. De asemenea, ea este destinată să permită constructorilor să stabilească un certificat de conformitate pentru toate vehiculele conforme cu tipul omologat. Atunci când un vehicul este însoţit de acest certificat, el poate fi introdus pe piaţă, vândut şi înmatriculat în vederea utilizării în întreaga Comunitate.
(7)Întrucât obiectivele îmbunătăţirii funcţionării sistemului de omologare comunitară a vehiculelor în funcţie de tip nu pot fi realizate la un nivel satisfăcător de statele membre în mod individual şi, prin urmare, date fiind amploarea şi impactul măsurilor propuse, pot fi realizate mai bine la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarităţii prevăzut la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporţionalităţii prevăzut la articolul sus-menţionat, prezenta directivă nu depăşeşte ceea ce este necesar pentru realizarea acestor obiective.
(8)Măsurile necesare pentru aplicarea prezentei directive ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competenţelor de punere în aplicare conferite Comisiei (1).
(1)JOL 184, 17.7.1999, p. 23.
(9)Din motive de claritate, este recomandabil să se abroge Directiva 92/61/CE a Consiliului şi să se înlocuiască cu prezenta directivă,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
-****-
Art. 1
(1)Prezenta directivă se aplică tuturor autovehiculelor cu două sau trei roţi, indiferent dacă au roţi jumelate sau nu, destinate transportului rutier, şi componentelor sau unităţilor tehnice separate ale acestor vehicule.
Prezenta directivă nu se aplică următoarelor vehicule:
a)vehicule cu o viteză maximă constructivă mai mică de 6 km/h;
b)vehicule destinate a fi conduse de un pieton;
c)vehicule destinate utilizării de către persoanele cu handicap fizic;
d)vehicule destinate utilizării în competiţii, pe drumuri sau pe orice teren;
e)vehicule deja în uz înainte de data aplicării Directivei 92/61/CEE;
f)tractoare şi maşini agricole sau cu o utilizare similară;
g)vehicule destinate în primul rând utilizării de divertisment pe orice teren, având roţile dispuse simetric, o roată în partea din faţă a vehiculului şi două roţi în partea din spate a vehiculului;
h)motorete cu pedale, prevăzute cu un motor electric auxiliar având o putere nominală continuă maximă de 0,25 kW, a cărui putere este redusă în mod progresiv şi în cele din urmă oprită atunci când vehiculul atinge o viteză de 25 km/h sau mai devreme, dacă utilizatorul încetează să pedaleze
şi nici componentelor sau unităţilor tehnice ale acestora, cu excepţia cazului în care acestea sunt destinate montării pe vehiculele reglementate prin prezenta directivă.
Prezenta directivă nu se aplică omologării vehiculelor izolate, însă statele membre care acordă asemenea omologări acceptă orice omologare a componentelor şi a unităţilor tehnice separate, acordată în conformitate cu prezenta directivă în locul cerinţelor naţionale relevante.
(2)Vehiculele menţionate la alineatul (1) se subîmpart în:
a)motorete, adică vehicule cu două roţi (categoria L1e) sau vehicule cu trei roţi (categoria L2e) cu o viteză maximă constructivă de până la 45 km/h şi având următoarele caracteristici:
(i)în cazul vehiculului cu două roţi, un motor a cărui:
- cilindree nu depăşeşte 50 cm3, în cazul unui motor cu ardere internă sau
- putere nominală continuă maximă nu depăşeşte 4 kW, în cazul unui motor electric;
(ii)în cazul vehiculului cu trei roţi, un motor a cărui:
- cilindree nu depăşeşte 50 cm3, în cazul unui motor cu aprindere prin scânteie sau
- putere netă maximă nu depăşeşte 4 kW, în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau
- putere nominală continuă maximă nu depăşeşte 4 kW, în cazul unui motor electric;
b)motociclete, adică vehicule cu două roţi fără ataş (categoria L3e) sau cu ataş (categoria L4e), echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă şi/sau având o viteză maximă constructivă de peste 45 km/h;
c)tricicluri cu motor, adică vehicule cu trei roţi dispuse simetric (categoria L5e) echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă şi/sau având o viteză maximă constructivă de peste 45 km/h.
(3)Prezenta directivă se aplică şi cvadriciclurilor, adică autovehiculelor cu motor cu patru roţi, având următoarele caracteristici:
a)cvadricicluri uşoare a căror masă fără încărcătură nu depăşeşte 350 kg (categoria L6e), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice, a căror viteză maximă constructivă nu depăşeşte 45 km/h şi
(i)a căror cilindree a motorului nu depăşeşte 50 cm3, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie sau
(ii)a căror putere netă maximă nu depăşeşte 4 kW, în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau
(iii)a căror putere nominală continuă maximă nu depăşeşte 4 kW, în cazul unui motor electric.
Aceste vehicule trebuie să corespundă pe deplin cerinţelor tehnice aplicabile motoretelor cu trei roţi din categoria L2e, exceptând dispoziţiile contrare ale directivelor speciale;
b)cvadricicluri, altele decât cele menţionate la litera (a), a căror masă fără încărcătură nu depăşeşte 400 kg (categoria L7e) (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice şi a căror putere netă maximă a motorului nu depăşeşte 15 kW. Aceste vehicule sunt considerate tricicluri cu motor şi trebuie să corespundă cerinţelor tehnice aplicabile triciclurilor cu motor din categoria L5e, exceptând dispoziţiile contrare ale directivelor speciale.
Art. 2
În înţelesul prezentei directive, termenii şi expresiile de mai jos se definesc după cum urmează:
1."tip de vehicul": fie un vehicul, fie un grup de vehicule (variante) care:
a)aparţin unei singure categorii (motorete cu două roţi L1e, motorete cu trei roţi L2e etc., conform definiţiei din articolul 1);
b)sunt construite de acelaşi constructor;
c)au acelaşi şasiu, cadru, subcadru, planşeu sau structură la care sunt ataşate principalele componente;
d)au un motor cu acelaşi principiu de funcţionare (cu ardere internă, electric, hibrid etc.);
e)au aceeaşi denumire de model dată de constructor. Un tip de vehicul poate include variante şi versiuni;
2."variantă": fie un vehicul, fie un grup de vehicule (versiuni) de acelaşi tip în cazul în care:
a)acestea au aceeaşi formă a caroseriei (caracteristici de bază);
b)în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferenţa în cadrul masei în stare de funcţionare dintre valoarea cea mai scăzută şi valoarea cea mai ridicată nu depăşeşte 20 % din valoarea cea mai scăzută;
c)în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferenţa de masă maximă autorizată dintre valoarea cea mai scăzută şi valoarea cea mai ridicată nu depăşeşte 20 % din valoarea cea mai scăzută;
d)au acelaşi ciclu de funcţionare (doi sau patru timpi, aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie);
e)în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferenţa de cilindree a motorului (în cazul unui motor cu ardere internă) dintre valoarea cea mai scăzută şi valoarea cea mai ridicată nu depăşeşte 30 % din valoarea cea mai scăzută;
f)au acelaşi număr de cilindri şi aceeaşi dispunere a lor;
g)în cadrul grupului de vehicule (versiuni), diferenţa de putere a motorului dintre valoarea cea mai scăzută şi valoarea cea mai ridicată nu depăşeşte 30 % din valoarea cea mai scăzută;
h)au acelaşi mod de funcţionare (în cazul motoarelor electrice);
i)au acelaşi tip de cutie de viteze (manuală, automată etc.);
3."versiune": un vehicul de acelaşi tip şi de aceeaşi variantă, dar care poate încorpora oricare dintre echipamentele, componentele sau sistemele cuprinse în lista documentului informativ din anexa II, cu condiţia de a exista:
a)o singură valoare menţionată pentru:
(i)masa în stare de funcţionare;
(ii)masa maximă admisibilă;
(iii)puterea motorului;
(iv)cilindreea motorului şi
b)o singură serie de rezultate ale testelor menţionate în conformitate cu anexa VII;
4."sistem": orice sistem de vehicul, cum ar fi sistemul de frânare, echipamentul de control al emisiilor etc., care trebuie să respecte cerinţele stabilite în oricare dintre directivele speciale;
5."unitate tehnică separată": un dispozitiv, cum ar fi un amortizor de zgomot la evacuare ca piesă de schimb, care trebuie să satisfacă cerinţele unei directive speciale, destinat a fi utilizat ca parte a unui vehicul, care poate fi omologat separat, dar numai în legătură cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate, în cazul în care directiva specială prevede în mod expres aceasta;
6."componentă": un dispozitiv, cum ar fi o lampă, care trebuie să satisfacă cerinţele unei directive speciale, destinat să facă parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat independent de un vehicul, în cazul în care directiva specială prevede în mod expres aceasta;
7."omologare de tip": procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, unitate tehnică separată sau componentă satisface cerinţele tehnice stabilite în prezenta directivă sau în directivele speciale şi verificările corectitudinii datelor constructorului, prevăzute în lista exhaustivă menţionată la anexa I;
8."roţi jumelate" două roţi montate pe aceeaşi axă, distanţa dintre centrele suprafeţelor lor de contact cu solul fiind mai mică de 460 mm. Roţile jumelate sunt considerate o singură roată;
9."vehicule cu două sisteme de propulsie" înseamnă vehicule cu două sisteme diferite de propulsie, de exemplu un sistem electric şi un sistem termic;
10."constructor" înseamnă persoana sau organismul responsabil faţă de autoritatea de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip şi pentru asigurarea conformităţii producţiei. Nu este esenţial ca persoana respectivă sau organismul respectiv să fie direct implicat(ă) în toate etapele construcţiei vehiculului, a componentelor sau a unităţilor tehnice separate care fac obiectul procesului de omologare;
11."serviciu tehnic" înseamnă organizaţia sau organismul care a fost numit(ă) ca laborator de încercări pentru efectuarea testelor sau inspecţiilor în numele autorităţii de omologare a unui stat membru. Această funcţie poate fi îndeplinită şi de autoritatea de omologare.
Art. 3
Cererile pentru omologarea de tip se depun de către constructor la autoritatea de omologare a unui stat membru. Acestea sunt însoţite de un document informativ, al cărui model pentru omologarea de tip a vehiculelor este prezentat în anexa II, iar pentru omologarea de tip a sistemelor, unităţilor tehnice separate sau a componentelor este cuprins într-o anexă sau într-un apendice la directiva privind sistemul, unitatea tehnică separată sau componenta respectivă, precum şi de alte documente menţionate în documentul informativ. Cererile pentru un anumit tip de vehicul, sistem, unitate tehnică separată sau componentă pot fi înaintate către un singur stat membru.
Art. 4
(1)Fiecare stat membru acordă omologarea de tip tuturor tipurilor de vehicule, sisteme, unităţi tehnice separate sau componente care îndeplinesc următoarele condiţii:
a)tipul de vehicul îndeplineşte cerinţele tehnice din directivele speciale şi este conform cu descrierea furnizată de constructor, în conformitate cu datele prevăzute în lista exhaustivă prezentată la anexa I;
b)sistemul, unitatea tehnică separată sau componenta respectă cerinţele tehnice din directiva specială relevantă şi este conform cu descrierea furnizată de constructor, în conformitate cu datele prevăzute în lista exhaustivă prezentată la anexa I.
(2)Înainte de a efectua omologarea de tip, autorităţile competente din statul membru care efectuează aceste operaţiuni iau toate măsurile necesare, dacă este nevoie în colaborare cu autorităţile competente din statul membru în care are loc producţia sau în care produsul este introdus în Comunitate, pentru a asigura respectarea dispoziţiilor din anexa VI, astfel încât noile vehicule, sisteme, unităţi tehnice separate sau componente produse, introduse pe piaţă, oferite spre vânzare sau introduse în circulaţie să fie conforme cu tipul omologat.
(3)Autorităţile competente menţionate la alineatul (2) asigură, dacă este necesar în colaborare cu autorităţile competente din statul membru în care are loc producţia sau în care produsul este introdus în Comunitate, continuitatea respectării dispoziţiilor din anexa VI.
(4)În cazul în care o cerere de omologare de tip pentru un tip de vehicul este însoţită de unul sau mai multe certificate de omologare a unui sistem, a unei unităţi tehnice separate sau a unei componente, emis de unul sau mai multe state membre, statul membru care efectuează omologarea de tip pentru un tip de vehicul este obligat să îl accepte şi nu efectuează, pentru sistemele, unităţile tehnice separate şi/sau componentele care au fost deja omologate, verificările cerute la alineatul (1) litera (b).
(5)Fiecare stat membru este răspunzător pentru omologarea de tip a unui sistem, a unei unităţi tehnice separate sau a unei componente pe care o acordă. Autorităţile competente din statul membru care acordă omologarea de tip pentru un tip de vehicul controlează conformitatea producţiei, colaborând, dacă este necesar, cu autorităţile competente din celelalte state membre care au emis certificate de omologare de tip pentru sisteme, unităţi tehnice separate sau componente.
(6)Cu toate acestea, dacă un stat membru constată că un vehicul, un sistem, o unitate tehnică separată sau o componentă care respectă dispoziţiile alineatului (1) prezintă, cu toate acestea, un risc semnificativ pentru siguranţa rutieră, acesta poate refuza acordarea omologării de tip. Statul membru respectiv informează de îndată celelalte state membre şi Comisia cu privire la aceasta, menţionând motivele pe care se bazează decizia sa.
Art. 5
(1)Autoritatea competentă dintr-un stat membru completează formularul de omologare de tip din anexa III pentru toate tipurile de vehicule pentru care efectuează omologări de tip şi, de asemenea, introduce rezultatele testelor în rubricile corespunzătoare ale formularului anexat formularului de omologare a vehiculului, al cărui model este prezentat la anexa VII.
(2)Pentru fiecare tip de sistem, unitate tehnică separată sau componentă pentru care efectuează o omologare de tip, autoritatea competentă dintr-un stat membru completează formularul de omologare de tip care figurează într-o anexă sau într-un apendice la directivele speciale corespunzătoare.
(3)Certificatele de omologare de tip privind un vehicul, un sistem, o unitate tehnică separată sau o componentă se numerotează în conformitate cu metoda descrisă în anexa V partea A.
Art. 6
(1)Autoritatea competentă din fiecare stat membru transmite autorităţilor competente din celelalte state membre, în termen de o lună, o copie a certificatului de omologare de tip, împreună cu anexele pentru fiecare tip de vehicul căruia îi acordă sau îi refuză omologarea de tip.
(2)Autoritatea competentă din fiecare stat membru transmite lunar autorităţilor competente din celelalte state membre o listă a omologărilor de tip ale sistemelor, unităţilor tehnice separate sau componentelor pe care le-a acordat sau a refuzat să le acorde pe parcursul lunii respective.
De asemenea, la solicitarea unei autorităţi competente dintr-un alt stat membru, trimite de îndată o copie a certificatului de omologare de tip, împreună cu anexele pentru fiecare tip de sistem, unitate tehnică separată sau componentă.
Art. 7
(1)Pentru fiecare vehicul produs în conformitate cu tipul care a fost omologat, se completează, de către constructor, un certificat de conformitate, al cărui model este prezentat în anexa IV partea A. Acest certificat însoţeşte fiecare vehicul. Cu toate acestea, din motive legate de impozitarea vehiculelor sau pentru a redacta documentul de înmatriculare a vehiculului, statele membre pot solicita, după transmiterea, cu cel puţin trei luni înainte, a unei notificări către Comisie şi alte state membre, ca acest certificat de conformitate să conţină alte informaţii decât cele menţionate la anexa IV partea A, cu condiţia ca aceste informaţii să fie incluse în mod explicit în documentul informativ.
Certificatul de conformitate trebuie realizat în aşa fel încât să prevină orice posibilitate de falsificare. În acest scop, imprimarea se face pe hârtie protejată fie prin imagini grafice colorate, fie printr-un filigran care conţine marca de identificare a constructorului vehiculului.
(2)Pentru fiecare unitate tehnică separată sau componentă care nu este originală şi nu este produsă în conformitate cu tipul omologat, se completează, de către constructor, un certificat de conformitate, al cărui model este prezentat în anexa IV partea B. Acest certificat nu este necesar pentru unităţile tehnice separate sau componentele originale.
(3)În cazul în care unitatea tehnică separată sau componenta care urmează să fie omologată îşi îndeplineşte funcţia sau prezintă o caracteristică specifică numai împreună cu alte componente ale vehiculului, iar, din acest motiv, respectarea uneia sau mai multor cerinţe poate fi verificată numai când unitatea tehnică separată sau componenta care urmează să fie omologată funcţionează împreună cu alte componente ale vehiculului, indiferent dacă acestea sunt reale sau simulate, domeniul de aplicare a omologării unităţii tehnice separate sau a componentei respective trebuie restrâns în consecinţă. În acest caz, certificatul de omologare de tip pentru o unitate tehnică separată sau pentru o componentă trebuie să menţioneze eventualele restricţii privind utilizarea şi eventualele instrucţiuni de montare. La omologarea de tip a vehiculului se verifică respectarea acestor restricţii şi cerinţe.
(4)Fără a se aduce atingere dispoziţiilor alineatului (2), titularul unei omologări pentru o unitate tehnică separată sau pentru o componentă care a fost acordată în conformitate cu articolul 4 are obligaţia de a aplica pe fiecare astfel de unitate tehnică separată sau componentă produsă în conformitate cu tipul omologat marca sa de fabrică sau marca sa comercială, o declaraţie privind tipul şi, dacă directiva specială cuprinde dispoziţii în acest sens, marca de omologare de tip menţionată la articolul 8. În acest din urmă caz, titularul nu trebuie să completeze certificatul menţionat la alineatul (2).
(5)Titularul unui certificat de omologare de tip pentru o unitate tehnică separată sau pentru o componentă care, în conformitate cu dispoziţiile alineatului (1), conţine restricţii privind utilizarea trebuie să furnizeze informaţii detaliate referitoare la aceste restricţii şi să furnizeze instrucţiuni de montare, dacă este cazul, împreună cu fiecare unitate tehnică separată sau componentă produsă.
(6)Titularul unui certificat de omologare de tip pentru o unitate tehnică separată a unui echipament care nu este original, emis pentru un tip de vehicul sau mai multe tipuri de vehicule, trebuie să furnizeze, pentru fiecare astfel de unitate, informaţii detaliate care să permită identificarea vehiculelor respective.
Art. 8
(1)Orice vehicul produs în conformitate cu tipul care a fost omologat poartă o marcă de omologare de tip realizată în conformitate cu secţiunea 1, secţiunea 3 şi secţiunea 4 a numărului de omologare de tip, prevăzut la anexa V, partea A.
(2)Orice unitate tehnică separată şi orice componentă produse în conformitate cu tipul care a fost omologat includ, dacă directiva specială relevantă prevede astfel, o marcă de omologare de tip care trebuie să respecte cerinţele din anexa V partea B. Numărul de omologare de tip menţionat la anexa V partea B punctul 1.2 este compus în conformitate cu secţiunea 4 a numărului de omologare de tip prevăzut la anexa V partea A.
Informaţiile pe care le cuprinde marca de omologare de tip pot fi completate cu informaţii suplimentare care permit identificarea anumitor caracteristici specifice unităţii tehnice separate sau componentei respective. Aceste informaţii suplimentare sunt specificate, dacă este cazul, în directivele speciale privind aceste unităţi tehnice separate sau componente.
Art. 9
(1)Constructorul este răspunzător pentru fabricarea fiecărui vehicul sau a fiecărui sistem, unităţi tehnice separate sau componente în conformitate cu tipul omologat. Încetarea definitivă a fabricării sau orice modificare a informaţiilor conţinute în documentul informativ trebuie notificate de titularul omologării de tip autorităţilor competente din statul membru care a emis omologarea de tip respectivă.
(2)Dacă autorităţile competente din statul membru menţionate la alineatul (1) consideră că o modificare de acest tip nu presupune nici o modificare a certificatului de omologare de tip existent sau întocmirea unui nou certificat de omologare de tip, acestea informează constructorul în consecinţă.
(3)Dacă autorităţile competente din statul membru menţionate la alineatul (1) confirmă că o modificare a informaţiilor menţionate în documentul informativ justifică noi verificări sau noi teste, acestea informează constructorul în consecinţă şi realizează aceste teste. În cazul în care verificările sau testele presupun modificări ale certificatului de omologare de tip existent sau întocmirea unui nou certificat, autorităţile informează autorităţile competente din celelalte state membre în conformitate cu articolul 6.
(4)Dacă detaliile care apar în documentul informativ pentru omologarea vehiculului au fost modificate, constructorul transmite autorităţii de omologare paginile revizuite, indicând în mod clar natura modificării şi data emiterii noului document. Numărul de referinţă din documentul informativ trebuie schimbat numai în cazul în care modificările aduse documentului informativ necesită modificarea uneia sau mai multor menţiuni din certificatul de conformitate menţionat la anexa IV (cu excepţia punctelor 19.1 şi 45-51, inclusiv).
(5)Dacă un certificat de omologare de tip nu mai este valabil datorită încetării definitive a fabricaţiei tipului de vehicul care a fost omologat sau a sistemului sau a unităţii tehnice separate sau a componentei care a fost omologată, autorităţile competente din statul membru care a efectuat această omologare informează, în termen de o lună, autorităţile competente din celelalte state membre.
Art. 10
(1)Dacă statul membru care a efectuat omologarea de tip constată că vehiculele, sistemele, unităţile tehnice separate sau componentele nu sunt conforme cu tipul omologat, ia măsurile necesare pentru a asigura din nou conformitatea producţiei oricăruia din produsele care au fost omologate. Autorităţile competente din statul membru respectiv informează autorităţile din celelalte state membre cu privire la măsurile luate, care, dacă este cazul, pot ajunge până la retragerea omologării de tip.
(2)Dacă un stat membru constată că vehiculele, sistemele, unităţile tehnice separate sau componentele nu sunt conforme cu tipul omologat, acesta poate solicita statului membru care a efectuat omologarea de tip să verifice neregulile constatate. Statul membru care a efectuat omologarea de tip realizează verificarea necesară în termen de şase luni de la data primirii acestei cereri. Dacă se constată o nerespectare a conformităţii, autorităţile competente din statul membru care a efectuat omologarea de tip iau măsurile prevăzute la alineatul (1).
(3)Autorităţile competente din statele membre se informează reciproc, în termen de o lună, cu privire la retragerea oricărei omologări de tip acordate şi la motivele pentru adoptarea acestei măsuri.
(4)Dacă statul membru care a acordat omologarea de tip contestă nerespectarea conformităţii care i-a fost notificată, statul membru în cauză depune toate eforturile pentru rezolvarea situaţiei. Comisia este informată şi, dacă este necesar, realizează consultări adecvate în vederea găsirii unei soluţii.
Art. 11
Consiliul, hotărând cu majoritate calificată, la propunerea Comisiei, poate recunoaşte echivalenţa dintre condiţiile sau dispoziţiile privind omologarea de tip a vehiculelor, sistemelor, unităţilor tehnice separate şi componentelor stabilite în prezenta directivă împreună cu directivele speciale şi procedurile stabilite de reglementările internaţionale sau de reglementările ţărilor terţe în cadrul acordurilor multilaterale sau al acordurilor bilaterale încheiate între Comunitate şi ţări terţe.
Art. 12
Dacă un stat membru constată că anumite vehicule, sisteme, unităţi tehnice separate şi componente constituie un pericol pentru siguranţa rutieră, deşi aparţin tipului omologat, acesta poate, pentru o perioadă maximă de şase luni, să interzică pe teritoriul său vânzarea, introducerea în circulaţie şi utilizarea acestora. Statul membru în cauză informează imediat celelalte state membre şi Comisia, menţionând motivele deciziei sale.
Art. 13
Orice decizie referitoare la refuzul sau retragerea omologării de tip, interzicerea vânzării sau utilizării unui vehicul, a unei unităţi tehnice separate sau a unei componente, luată ca urmare a dispoziţiilor adoptate pentru aplicarea prezentei directive, menţionează în mod detaliat motivele care stau la baza ei. Această decizie se notifică părţii interesate, care este informată, în acelaşi timp, şi cu privire la mijloacele de remediere disponibile în conformitate cu legislaţia în vigoare în statele membre, precum şi cu privire la termenele prevăzute pentru exercitarea acestor mijloace de remediere.
Art. 14
(1)Statele membre notifică Comisiei şi celorlalte state membre denumirea şi adresa:
a)autorităţilor de omologare de tip şi, dacă este cazul, domeniile de care răspund autorităţile respective;
b)serviciilor tehnice pe care ele le-au autorizat, specificând pentru ce proceduri de testare a fost autorizat fiecare dintre aceste servicii. Serviciile notificate trebuie să satisfacă normele armonizate privind funcţionarea laboratoarelor de încercări (EN 45001), respectând următoarele dispoziţii:
(i)un constructor nu poate fi autorizat ca serviciu tehnic decât în cazul în care directiva specială stipulează în mod expres aceasta;
(ii)în sensul prezentei directive, nu se consideră un fapt excepţional ca un serviciu tehnic să utilizeze echipamente dintr-o sursă externă, cu condiţia obţinerii acordului autorităţii de omologare.
(2)Se consideră că un serviciu notificat satisface normele armonizate, însă, dacă este cazul, Comisia poate cere statelor membre să furnizeze dovezi în acest sens.
Serviciile ţărilor terţe pot fi notificate ca servicii tehnice autorizate doar în cadrul acordurilor bilaterale sau al acordurilor multilaterale încheiate între Comisie şi ţările terţe.
Art. 15
(1)Statele membre nu interzic introducerea pe piaţă, vânzarea, introducerea în circulaţie sau utilizarea vehiculelor noi care sunt conforme cu dispoziţiile din prezenta directivă. Pentru înmatricularea iniţială pot fi prezentate numai vehiculele care sunt conforme cu dispoziţiile din prezenta directivă.
(2)Statele membre nu interzic introducerea pe piaţă, vânzarea sau utilizarea unităţilor tehnice separate noi sau a componentelor noi care sunt conforme cu dispoziţiile din prezenta directivă. Pot fi introduse pe piaţă şi vândute pentru prima dată în vederea utilizării în statele membre numai unităţile tehnice separate sau componentele care sunt conforme cu dispoziţiile din prezenta directivă.
(3)Prin derogare de la dispoziţiile din alineatele (1) şi (2):
a)statele membre pot scuti de respectarea oricăreia dintre cerinţele directivelor separate vehiculele, sistemele, unităţile tehnice separate şi componentele destinate:
(i)fie producţiei de serie mică de maximum 200 de unităţi pe an pe tip de vehicul, pe sistem, pe componentă sau pe unitate tehnică separată;
(ii)fie forţelor armate, organelor de ordine, apărării civile, pompierilor sau organismelor de lucrări publice.
Celelalte state membre sunt informate cu privire la aceste excepţii în termen de o lună de la acordarea lor. În termen de trei luni, aceste state membre decid dacă acceptă omologarea de tip a vehiculelor care urmează să fie înmatriculate pe teritoriul lor. Certificatul unei astfel de omologări nu poate avea titlul "Certificat de omologare CE de tip";
b)certificatele de omologare emise la nivel naţional înainte de 17 iunie 1999 rămân valabile în statele membre care le emit pe o perioadă de patru ani de la data la care legislaţiile naţionale trebuie să se conformeze directivelor corespunzătoare.
Aceeaşi perioadă se aplică şi tipurilor de vehicule, sisteme, unităţi tehnice separate şi componente care sunt conforme cu dispoziţiile naţionale aflate în vigoare înainte de punerea în aplicare a directivelor corespunzătoare în statele membre care aplică alte sisteme legislative decât cele pentru omologarea de tip.
Vehiculele care beneficiază de această ultimă scutire pot fi introduse pe piaţă, vândute şi puse în circulaţie pe parcursul acestei perioade fără nici o limită de timp privind utilizarea lor.
Introducerea pe piaţă, vânzarea şi utilizarea sistemelor unităţilor tehnice separate şi a componentelor pentru aceste vehicule nu sunt supuse nici unei limite de timp.
(4)Prezenta directivă nu aduce atingere dreptului statelor membre de a stabili - în conformitate cu tratatul - cerinţele pe care ele le consideră necesare pentru a asigura protecţia utilizatorilor în timpul utilizării vehiculelor în cauză, cu condiţia ca aceasta să nu determine modificarea vehiculelor.
Art. 16
(1)Prin derogare de la dispoziţiile articolului 15 alineatele (1) şi (2) şi în limitele stabilite în anexa VIII, statele membre pot, pentru o perioadă limitată, să înmatriculeze şi să permită vânzarea sau introducerea în circulaţie a vehiculelor noi care sunt conforme cu un tip de vehicul a cărui omologare de tip nu mai este valabilă. Această opţiune este limitată la o perioadă de 12 luni de la data la care omologarea de tip şi-a pierdut valabilitatea.
Primul paragraf se aplică numai vehiculelor care se aflau pe teritoriul Comunităţii şi erau însoţite de un certificat de conformitate emis în perioada în care omologarea de tip a vehiculului în cauză era încă valabilă, dar care nu au fost înmatriculate sau puse în circulaţie înainte ca omologarea de tip respectivă să-şi piardă valabilitatea.
(2)Înainte ca alineatul (1) să poată fi aplicat unuia sau mai multor tipuri dintr-o anumită categorie, constructorul transmite o cerere autorităţii competente din fiecare stat membru interesat de introducerea în circulaţie a unor astfel de tipuri de vehicule. Cererea specifică motivele tehnice şi/sau economice care o justifică.
În termen de trei luni, statele membre în cauză decid dacă acceptă înmatricularea tipului de vehicul în cauză pe teritoriul lor şi, în caz afirmativ, pentru câte unităţi. Fiecare stat membru interesat de introducerea în circulaţie a acestor tipuri de vehicule este responsabil de asigurarea respectării de către constructor a dispoziţiilor din anexa VIII. Statele membre trimit Comisiei în fiecare an o listă a derogărilor acordate.
(3)În ceea ce priveşte vehiculele, componentele sau unităţile tehnice separate care încorporează tehnologii sau concepte care, datorită naturii lor specifice, nu pot respecta una sau mai multe dintre cerinţele din una sau mai multe directive speciale, se aplică dispoziţiile Directivei 70/156/CEE de la articolul 8 alineatul (2) litera (c).
Art. 17
Comisia poate adapta la progresul tehnic anexele la prezenta directivă sau dispoziţiile directivelor speciale menţionate în anexa I la aceasta. Măsurile respective, destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive sau ale directivelor speciale, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 18 alineatul (2).

Art. 18
(1)Comisia este asistată de Comitetul pentru adaptarea la progresul tehnic, înfiinţat în conformitate cu articolul 13 din Directiva 70/156/CEE (denumit în continuare "comitetul").
(2)Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a alineatele (1)-(4) şi articolul 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8 din respectiva decizie.

(3)[textul din Art. 18, alin. (3) din capitolul IV a fost abrogat la 11-dec-2008 de punctul 2., alin. (B) din anexa 1, partea III, capitolul 6 din Regulamentul 1137/22-oct-2008]
Art. 19
Directiva 92/61/CE a Consiliului se abrogă începând cu 9 noiembrie 2003. Trimiterile făcute la Directiva 92/61/CE se interpretează ca trimiteri la prezenta directivă şi se citesc în conformitate cu tabelul de corespondenţă din anexa IX.
Art. 20
(1)Până la 9 mai 2003, statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege şi actele administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive. Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
Atunci când statele membre adoptă aceste acte, ele cuprind o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoţite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
(2)Statele membre aplică actele menţionate la alineatul (1) primul paragraf începând cu 9 noiembrie 2003. Cu toate acestea, la cererea constructorului, modelul precedent al certificatului de conformitate poate fi folosit încă 12 luni de la această dată.
(3)Începând cu 9 mai 2003, statele membre nu interzic prima introducere în circulaţie a vehiculelor conforme cu dispoziţiile din prezenta directivă.
(4)Statele membre comunică Comisiei principalele dispoziţii de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
Art. 21
Prezenta directivă nu anulează nici una dintre omologările acordate înainte de 9 noiembrie 2003 şi nici nu împiedică extinderea acestor omologări în condiţiile directivei conform căreia au fost iniţial acordate. Cu toate acestea, începând cu 9 noiembrie 2004, certificatele de conformitate emise de constructor trebuie să respecte modelul specificat în anexa IV.
Art. 22
Până la armonizarea sistemelor de înmatriculare şi impozitare din statele membre în legătură cu vehiculele reglementate de prezenta directivă, statele membre pot utiliza sistemele de coduri naţionale pentru facilitarea înmatriculării şi impozitării pe teritoriul lor. Statele membre pot impune, de asemenea, ca certificatul de conformitate să fie completat cu numărul de cod naţional.
Art. 23
Prezenta directivă intră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Comunităţilor Europene.
Art. 24
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
-****-
Adoptată la Bruxelles, 18 martie 2002.

Pentru Parlamentul European

Preşedintele

P. COX

Pentru Consiliu

Preşedintele

M. ARIAS CANETE

LISTA ANEXELOR

Anexa I: Lista cerinţelor în scopul omologării de tip a vehiculelor

Anexa II: Documentul informativ

Anexa III: Certificatul de omologare CE de tip

Anexa IV: Certificatele de conformitate

Anexa V: Numerotarea şi marcarea

Anexa VI: Dispoziţii privind verificarea conformităţii producţiei

Anexa VII: Rezultatele testelor

Anexa VIII: Vehiculele de sfârşit de serie

Anexa IX: Tabel de corespondenţă

ANEXA I:LISTA CERINŢELOR ÎN SCOPUL OMOLOGĂRII DE TIP A VEHICULELOR
Componentele şi caracteristicile vehiculelor din lista exhaustivă de mai jos sunt urmate de "CONF", dacă trebuie verificată conformitatea lor cu datele constructorului, sau de "SD", dacă trebuie verificată conformitatea lor cu cerinţele stabilite în legislaţia comunitară.
(După caz, luând în considerare domeniul de aplicare şi cele mai recente modificări aduse fiecăreia dintre directivele speciale cuprinse în lista de mai jos)

Nr. rubricii

Subiectul

Termenul

Numărul directivei (dacă este cazul)

1

Marca

CONF

 

2

Tipul/varianta/versiunea

CONF

 

3

Denumirea şi adresa constructorului vehiculului

CONF

 

4

Denumirea şi adresa reprezentantului autorizat al constructorului vehiculului, dacă există

CONF

 

5

Categoria de vehicul (*)

CONF

2002/24/CE

6

Numărul de roţi şi poziţia lor în cazul vehiculelor cu trei roţi

CONF

 

7

Schiţa conturului şasiului

CONF

 

8

Denumirea şi adresa constructorului motorului (dacă diferă de constructorul vehiculului)

CONF

 

9

Marca şi descrierea motorului

CONF

 

10

Tipul aprinderii motorului

CONF

 

11

Ciclul de funcţionare a motorului (**)

CONF

 

12

Tipul de răcire a motorului

CONF

 

13

Tipul de lubrifiere a motorului (**)

CONF

 

14

Numărul sau configuraţia cilindrilor sau statoarelor (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**)

CONF

 

15

Alezajul, cursa, cilindreea sau volumul camerelor de ardere (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**)

CONF

 

16

Diagrama completă a sistemului de inducţie al motorului n

CONF

 

17

Raportul de compresie al motorului (**)

CONF

 

18

Cuplul maxim şi puterea maximă netă a motorului, indiferent dacă acesta este:

SD

95/1/CE

 

- cu aprindere prin scânteie sau cu aprindere prin compresie sau

CONF

 
 

- electric

  

19

Măsuri împotriva modificărilor neautorizate ale motoretelor şi motocicletelor

SD

97/24/CE C7

20

Rezervorul de combustibil (**)

SD

97/24/CE C6

(*) În cazul vehiculelor cu dublă propulsie, dacă cele două sisteme de propulsie sunt de aşa natură, încât vehiculul se încadrează în definiţia unei motorete sau a unei motociclete, a unui triciclu cu motor sau a unui cvadriciclu cu motor, i se aplică aceste din urmă definiţii.

(**) Vehiculele cu propulsie electrică nu sunt supuse cerinţelor legate de prezentul titlu de capitol. Aceasta nu se aplică vehiculelor cu dublă propulsie în care unul dintre sistemele de propulsie este electric, iar celălalt este termic.

21

Bateria/bateriile de tracţiune

CONF

 

22

Carburatorul sau alt sistem de alimentare cu combustibil a motorului (tipul şi marca) (*)

CONF

 

23

Sistemul electric (tensiunea nominală)

CONF

 

24

Generatorul (tipul şi puterea maximă) (*)

CONF

 

25

Viteza maximă constructivă a vehiculului

SD

95/1/CE

26

Mase şi dimensiuni

SD

93/93/CEE

27

Dispozitivele de cuplare şi fixarea acestora

SD

97/24/CE C10

28

Măsuri împotriva poluării aerului (*)

SD

97/24/CE C5

29

Anvelopele

SD

97/24/CE C1

30

Transmisia

CONF

 

31

Sistemul de frânare

SD

93/14/CEE

32

Instalarea dispozitivelor de iluminare şi dispozitivelor de semnalizare luminoasă pe vehicul

SD

93/92/CEE

33

Dispozitive de iluminare şi de semnalizare luminoasă pe vehicul a căror prezenţă obligatorie sau opţională este stabilită în cerinţele de instalare de la rubrica nr. 3 2

SD

97/24/CE C2

34

Dispozitiv de avertizare sonoră

SD

93/30/CEE

35

Loc pentru montarea plăcii de înmatriculare din spate

SD

93/94/CEE

36

Compatibilitatea electromagnetică

SD

97/24/CE C8

37

Nivelul de zgomot şi sistemul de evacuare (*)

SD

97/24/CE C9

38

Oglinda (oglinzile) retrovizoare

SD

97/24/CE C4

39

Proeminenţele exterioare

SD

97/24/CE C3

40

Suport articulat (cu excepţia vehiculelor cu trei sau mai multe roţi)

SD

93/31/CEE

41

Dispozitive care împiedică utilizarea neautorizată a vehiculului

SD

93/33/CEE

42

Ferestre; ştergătoare de parbriz; spălătoare de parbriz; dispozitive de degivrare şi dezaburire pentru motoretele cu trei roţi, triciclurile cu motor şi cvadriciclurile cu caroserie

SD

97/24/CE C12

43

Mânerul de prindere pentru pasageri, pentru vehiculele cu două roţi

SD

93/32/CEE

44

Punctele de ancorare pentru centuri de siguranţă şi centurile de siguranţă pentru motoretele cu trei roţi, triciclurile cu motor şi cvadriciclurile cu caroserie

SD

97/24/CE C11

(*) Vehiculele cu propulsie electrică nu sunt supuse cerinţelor legate de prezentul titlu de capitol. Aceasta nu se aplică vehiculelor cu dublă propulsie în care unul dintre sistemele de propulsie este electric, iar celălalt este termic.

45

Vitezometrul

SD

2000/7/CE

46

Identificarea comenzilor, a martorilor şi a indicatoarelor

SD

93/29/CEE

47

Inscripţii regulamentare (conţinut, amplasare şi mod de aplicare)

SD

93/94/CEE

Notă
Directivele speciale stabilesc cerinţe specifice pentru motoretele cu performanţe scăzute, cum ar fi motoretele cu pedale, cu un motor auxiliar a cărui putere nu depăşeşte 1 kW şi cu o viteză maximă constructivă care nu depăşeşte 25 km/h. Aceste caracteristici specifice se aplică în special componentelor şi caracteristicilor reglementate la rubricile nr. 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 şi 46 din prezenta anexă.
ANEXA II:DOCUMENTUL INFORMATIV (a)
(Model)
Toate documentele informative din prezenta directivă şi din directivele speciale trebuie să cuprindă numai extrase din prezenta listă exhaustivă şi trebuie să respecte sistemul de numerotare al acesteia.
PARTEA I
Următoarele informaţii privind vehiculul care urmează să fie omologat şi sistemele, unităţile tehnice separate sau componentele care urmează să fie omologate trebuie furnizate în trei exemplare şi să fie însoţite de un cuprins. Toate desenele trebuie să fie suficient de detaliate şi trebuie prezentate la o scară adecvată în format A4 sau trebuie să fie pliate la această dimensiune. Fotografiile trebuie să fie şi ele suficient de detaliate. în cazul în care funcţiile sunt controlate de microprocesoare, trebuie furnizate informaţii adecvate privind performanţele acestora. Documentul informativ trebuie să poarte un număr de referinţă atribuit de solicitant.
A.INFORMAŢII COMUNE PRIVIND MOTORETELE, MOTOCICLETELE, TRICICLURILE ŞI CVADRICICLURILE

0. Aspecte generale

0.1. Marca:.........................

0.2. Tipul (a se menţiona orice variantă sau versiune posibilă: fiecare variantă şi fiecare versiune trebuie identificată printr-un cod care constă din cifre sau dintr-o combinaţie de litere şi cifre):...............

0.2.1. Denumirea comercială (dacă este cazul):.........................

0.3. Mijloacele de identificare a tipului, dacă acesta este menţionat pe vehicul (b):......................

0.3.1. Amplasarea mijlocului de identificare respectiv:...................

0.4. Categoria vehiculului (c):.........................

0.5. Denumirea şi adresa constructorului:............................

0.5.1. Denumirea şi adresa (adresele) fabricilor de asamblare:.........................

0.6. Denumirea şi adresa eventualului reprezentant autorizat al constructorului:........................

0.7. Amplasarea şi metoda de aplicare a inscripţiilor regulamentare pe şasiu:...........................

0.7.1. Numerotarea de serie al tipului începe cu nr. :...........................

0.8. Poziţia şi metoda de aplicare a mărcii de omologare de tip al componentei pentru componente şi unităţi tehnice separate:................

1. Caracteristici generale ale vehiculului

1.1. Fotografii şi/sau schiţe ale unui vehicul tipic:....................

1.2. Schiţă cotată a vehiculului complet:.................................

1.2.1. Ampatamentul:............................................................

1.3. Numărul de axe şi roţi (după caz, numărul de şenile sau de benzi de rulare):..................

1.4. Amplasarea şi dispunerea motorului:...................

1.5. Numărul de locuri pe scaune:..............................

1.6. Volan pe stânga sau pe dreapta (1):

1.6.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus pe partea dreaptă sau pe partea stângă a drumului (1):

2. Masele (în kg) (2)

2.0. Masa fără încărcătură (d) (i):.......................

2.1. Masa vehiculului în stare de funcţionare (i):...................

2.1.1. Repartiţia acestei mase între axe:..........................

2.2. Masa vehiculului în stare de funcţionare (i), inclusiv conducătorul vehiculului:.....................

2.2.1. Repartiţia acestei mase între axe:..................

2.3. Masa maximă tehnic admisibilă declarată de constructor:..................

2.3.1. Repartiţia acestei mase între axe:.........................

2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă:.................

2.4. Capacitatea maximă de demaraj în pantă la masa maximă tehnic admisibilă declarată de constructor:...............

2.5. Masa maximă remorcabilă (după caz):......................

2.6. Masa maximă a combinaţiei vehicul - remorcă:..............................................................................................................

3. Motorul (e)

3.0. Constructorul:........................

3.1. Marca:........................

3.1.1. Tipul (menţionat pe motor sau un alt mijloc de identificare):.................

3.1.2. Amplasarea numărului motorului (dacă este cazul):..................

3.2. Motor cu aprindere prin scânteie sau motor cu aprindere prin compresie (1)

3.2.1. Caracteristici specifice ale motorului

3.2.1.1. Ciclul de funcţionare (în patru timpi sau în doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie) (1)

3.2.1.2. Numărul, dispunerea şi ordinea de aprindere a cilindrilor:.....................

3.2.1.2.1. Alezajul:.................... mm (f)

3.2.1.2.2. Cursa:............................. mm (f)

3.2.1.3. Cilindreea:............................ cm3 (g)

3.2.1.4. Raportul de compresie (2):.......................

3.2.1.5. Schiţele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenţilor şi cilindrului (cilindrilor):..............

3.2.1.6. Turaţie de mers în gol (2):....................... min-1

3.2.1.7. Putere maximă netă:.................... kW la ................... min-1

3.2.1.8. Cuplu maxim net:........................ Nm la ................... min-1

3.2.2. Combustibilul: motorină/benzină/amestec/GPL/alţi combustibili (1)

3.2.3. Rezervorul de combustibil

3.2.3.1. Capacitatea maximă (2):.......................

3.2.3.2. Schiţa rezervorului cu indicarea materialului utilizat:...........................

3.2.3.3. Diagramă care indică în mod clar amplasarea rezervorului pe vehicul:..................

3.2.3.4. Numărul de omologare al rezervorului instalat:.....................

3.2.4. Alimentarea cu combustibil

3.2.4.1. Prin carburator (carburatoare): da/nu (1)

3.2.4.1.1. Marca (mărcile):..........................

3.2.4.1.2. Tipul (tipurile):.............................

3.2.4.1.3. Numărul de carburatoare instalate:.....................

3.2.4.1.4. Reglaje (2)

pentru

3.2.4.1.4.1. Difuzoare:.................................

3.2.4.1.4.2. Nivelul din camera de nivel constant:......................

3.2.4.1.4.3. Masa flotorului:.......................

3.2.4.1.4.4. Supapa de admisie:.................

sau

3.2.4.1.4.5. Curba combustibilului în funcţie de debitul de aer şi reglajul necesar pentru menţinerea acestei curbe:..............

3.2.4.1.5. Sistemul de pornire la rece: manual/automat (1)

3.2.4.1.5.1. Principiul (principiile) de funcţionare:..........................

3.2.4.2. Prin injecţie de combustibil (numai în cazul aprinderii prin compresie): da/nu (1)

3.2.4.2.1. Descrierea sistemului:.........................

3.2.4.2.2. Principiul de funcţionare: injecţie directă/indirectă/cu cameră de turbulenţă (1)

3.2.4.2.3. Pompa de injecţie fie:

3.2.4.2.3.1. Marca (mărcile):...........................

3.2.4.2.3.2. Tipul (tipurile):.............................

sau

Debitul maxim de combustibil (2) ............... mm3/cursă sau ciclu (1) la o turaţie a pompei de: ......... min-1 sau diagrama caracteristică:.............

3.2.4.2.3.4. Avansul la injecţie (2):...........................

3.2.4.2.3.5. Curba avansului la injecţie (2):.....................

3.2.4.2.3.6. Procedura de calibrare: stand de încercare/motor (1)

3.2.4.2.4. Regulatorul

3.2.4.2.4.1. Tipul:........................

3.2.4.2.4.2. Punct de întrerupere

3.2.4.2.4.2.1. Punct de întrerupere la sarcină:......................... min-1

3.2.4.2.4.2.2. Punct de întrerupere fără încărcătură:................ min-1

3.2.4.2.4.3. Turaţie de mers în gol:......................................... min-1

3.2.4.2.5. Conductele de injecţie

3.2.4.2.5.1. Lungimea:................................ mm

3.2.4.2.5.2. Diametrul interior:...................... mm

3.2.4.2.6. Injectorul (injectoarele) fie:

3.2.4.2.6.1. Marca (mărcile):..........................................

3.2.4.2.6.2. Tipul (tipurile):..............................

fie

3.2.4.2.6.3. Presiunea de deschidere (2):.............. kPa sau diagrama caracteristică (2):................

3.2.4.2.7. Sistemul de pornire la rece (dacă este cazul) fie:

3.2.4.2.7.1. Marca (mărcile):............................

3.2.4.2.7.2. Tipul (tipurile):.............................

fie

3.2.4.2.7.3. Descrierea:...............................

3.2.4.2.8. Dispozitivul de pornire secundar (dacă este cazul) fie:

3.2.4.2.8.1. Marca (mărcile):............................

3.2.4.2.8.2. Tipul (tipurile):...............................

fie

3.2.4.2.8.3. Descrierea sistemului:...........................

3.2.4.3. Prin injecţia combustibilului (numai în cazul aprinderii prin scânteie): da/nu (1)

fie:

3.2.4.3.1. Descrierea sistemului:..................................

3.2.4.3.2. Principiul de funcţionare: injecţie în colectorul de admisie (monopunct/multipunct) (1)/injecţie directă/altul (menţionaţi care) (1):.............

sau

3.2.4.3.2.1. Marca (mărcile) pompei de injecţie:...........................

3.2.4.3.2.2. Tipul (tipurile) pompei de injecţie:..............................

3.2.4.3.3. Injectoarele: presiunea de deschidere (2):.................. Kpa

sau diagrama caracteristică (2):.....................................

3.2.4.3.4. Avansul la injecţie:............................

3.2.4.3.5. Sistemul de pornire la rece

3.2.4.3.5.1. Principiul (principiile) de funcţionare:...........................

3.2.4.3.5.2. Limitele de funcţionare/reglare(1) (2):...........................

3.2.4.4. Pompa de combustibil: da/nu (1)

3.2.5. Echipamentul electric

3.2.5.1. Tensiunea nominală:...................... V, împământare pozitivă/negativă (1)

3.2.5.2. Generatorul

3.2.5.2.1. Tipul:............................

3.2.5.2.2. Putere nominală:.................... W

3.2.6. Aprinderea

3.2.6.1. Marca (mărcile):..............................

3.2.6.2. Tipul (tipurile):.................................

3.2.6.3. Principiul de funcţionare:.......................................

3.2.6.4. Curba avansului la aprindere sau punctul de reglare pentru funcţionare (2):.....................

3.2.6.5. Sincronizarea statică (2):.............................. înainte de p.m.i.

3.2.6.6. Distanţa dintre contacte (2):.......................... mm

3.2.6.7. Unghiul Dwell (2):............................ grade

3.2.6.8. Dispozitivul de deparazitare:.........................

3.2.6.8.1. Terminologia şi schiţa echipamentului de deparazitare:.............................

3.2.6.8.2. Indicarea valorii nominale a rezistenţelor măsurată în curent continuu şi, pentru cablurile de aprindere rezistive, indicarea rezistentei nominale pe metru:................

3.2.7. Sistemul de răcire (lichid/aer) (1)

3.2.7.1. Reglajul nominal pentru dispozitivul de control al temperaturii motorului:.....................

3.2.7.2. Lichid

3.2.7.2.1. Natura lichidului:................................

3.2.7.2.2. Circuit(e) de răcire: da/nu (1)

3.2.7.3. Aer

3.2.7.3.1. Ventilator: da/nu (1)

3.2.8. Sistemul de admisie

3.2.8.1. Supraalimentare: da/nu (1)

3.2.8.1.1. Marca (mărcile):.................................

3.2.8.1.2. Tipul (tipurile):............................

3.2.8.1.3. Descrierea sistemului [de exemplu, presiunea de supraalimentare maximă .......... kPa, supapa de descărcare (dacă este cazul)]

3.2.8.2. Răcitor intermediar: cu/fără (1)

3.2.8.3. Descrierea şi schemele conductelor şi accesoriilor de admisie (camera de distribuire a aerului, dispozitivul de încălzire, admişii de aer suplimentare etc.):...............

3.2.8.3.1. Descrierea colectorului de admisie (cu schiţe şi/sau fotografii):..........................

3.2.8.3.2. Filtrul de aer, schiţe:...............................

sau

3.2.8.3.2.1. Marca (mărcile):...........................

3.2.8.3.2.2. Tipul (tipurile):..............................

3.2.8.3.3. Amortizorul de zgomot la admisie, schiţe:........................

sau

3.2.8.3.3.1. Marca (mărcile):............................

3.2.8.3.3.2. Tipul (tipurile):..................................

3.2.9. Sistemul de evacuare

3.2.9.1. Schiţa sistemului de evacuare complet:.........................

3.2.10. Secţiunea minimă a canalelor de admisie şi de evacuare:.........................

3.2.11. Sistemul de admisie sau date echivalente

3.2.11.1. Cursa maximă a supapei, unghiurile de deschidere şi de închidere în raport cu punctele moarte sau date privind reglajele altor sisteme posibile:.....................

3.2.11.2. Intervalele de referinţă şi/sau reglare (1):.......................

3.2.12. Măsuri adoptate împotriva poluării aerului

3.2.12.1. Dispozitiv de recirculare a gazelor din carter, numai în cazul motoarelor în patru timpi (descriere şi schiţe):...........

3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există şi nu au fost incluse la altă rubrică):..................

3.2.12.2.1. Descriere şi/sau schiţe:.......................

3.2.13. Amplasarea simbolului coeficientului de absorbţie (numai în cazul motoarelor cu aprindere prin compresie):.......

3.3. Motor electric de tracţiune

3.3.1. Tipul (bobinajul, excitaţia):.........................

3.3.1.1. Putere nominală continuă maximă (1):........................ kW

3.3.1.2. Tensiune de funcţionare:......................... V

3.3.2. Bateria

3.3.2.1. Numărul de elemenţi:.....................

3.3.2.2. Masa:............................... kg

3.3.2.3. Capacitatea:....................... Ah (amperi pe oră)

3.3.2.4. Amplasarea:............................

3.4. Alte motoare sau combinaţii de motoare (informaţii specifice privind piesele motoarelor respective):

3.5. Temperaturile sistemului de răcire permise de constructor

3.5.1. Răcirea cu lichid

3.5.1.1. Temperatura maximă la ieşire:................... °C

3.5.2. Răcirea cu aer

3.5.2.1. Punctul de referinţă:......................

3.5.2.2. Temperatura maximă la punctul de referinţă:.................... °C

3.6. Sistemul de ungere

3.6.1. Descrierea sistemului:...............................

3.6.1.1. Amplasarea rezervorului de ulei (dacă există):.......................

3.6.1.2. Sistemul de alimentare (pompa/injecţia în sistemul de admisie/amestec cu combustibil etc.) (1):...................

3.6.2. Lubrifiant amestecat cu combustibilul

3.6.2.1. Procentaj:..............................

3.6.3. Răcitor de ulei: da/nu (1)

3.6.3.1. Schiţă(e):.................................

sau

3.6.3.1.1. Marca (mărcile):.....................

3.6.3.1.2. Tipul (tipurile):........................

4. Transmisia (h)

4.1. Diagrama sistemului de transmisie:................................

4.2. Tipul (mecanică, hidraulică, electrică etc.):.............................

4.3. Ambreiajul (tipul):...........................

4.4. Cutia de viteze:

4.4.1. Tipul: automată/manuală (1)

4.4.2. Modul de selectare a vitezelor: cu mâna/cu piciorul (1)

4.5. Rapoartele de transmitere

N

R1

R2

R3

Rt

Transmisia variabilă continuă minimă

    

1

    

2

    

3

    

....

    

Transmisia variabilă continuă maximă

    

Mers înapoi

    

N = raportul de transmisie

R1 = raportul primar (raportul dintre turaţia motorului şi viteza de rotaţie a arborelui primar al cutiei de viteze).

R2 = raportul secundar (raportul dintre turaţia axului primar şi viteza de rotaţie a arborelui secundar al cutiei de viteze).

R3 = raportul de transmisie final (raportul dintre viteza de rotaţie a arborelui de ieşire al cutiei de viteze şi viteza de rotaţie a roţilor conduse).

Rt = raportul total.

4.5.1. Scurtă descriere a componentelor electrice şi/sau electronice utilizate în transmisie:....................

4.6. Viteza maximă a vehiculului şi viteza în care aceasta este atinsă (în km/h) (i):......................

4.7. Vitezometrul

4.7.1. Marca (mărcile):.............................

4.7.2. Tipul (tipurile):................................

4.7.3. Fotografii şi/sau schiţe ale sistemului complet

4.7.4. Intervalul de viteză afişat:..............................

4.7.5. Toleranţa mecanismului de măsurare al vitezometrului:.................

4.7.6. Constanta tehnică a vitezometrului:.....................

4.7.7. Modul de funcţionare şi descrierea mecanismului de acţionare:......................

4.7.8. Raportul general de transmisie al mecanismului de acţionare:..................

5. Suspensia

5.1. Schiţa dispunerii suspensiei:...................................

5.1.1. Scurtă descriere a componentelor electrice şi/sau electronice utilizate în suspensie:.............

5.2. Pneurile (categoria, dimensiunile şi sarcina maximă) şi jantele (tipul standard):.............

5.2.1. Circumferinţa de rulare nominală:.........................

5.2.2. Presiunile pneurilor recomandate de constructor:................. kPa

5.2.3. Combinaţii pneu/roată:..........................

5.2.4. Categorie de viteză minimă compatibilă cu viteza maximă teoretică, din construcţie, a vehiculului:

5.2.5. Indice de sarcină minimă cu sarcina maximă pe fiecare pneu:...................

5.2.6. Categorii de utilizare compatibile pentru vehicul:..........................

6. Direcţia

6.1. Mecanismul şi controlul direcţiei

6.1.1. Tipul mecanismului:...................................

6.1.2. Scurtă descriere a componentelor electrice şi/sau electronice utilizate în sistemul de direcţie:.....................

7. Sistemul de frânare

7.1. Diagrama dispozitivelor de frânare:.............................

7.2. Frânele faţă şi spate, disc şi/sau tambur (1)

7.2.1. Marca (mărcile):..................................

7.2.2. Tipul (tipurile):.....................................

7.3. Schiţa pieselor sistemului de frânare

7.3.1. Saboţi şi/sau plăcuţe (1)

7.3.2. Garnituri şi/sau plăcuţe (indicaţi marca, calitatea materialului sau marcajul de identificare) (1):......................

7.3.3. Manete şi/sau pedale de frână (1):...................................

7.3.4. Rezervoare hidraulice (dacă este cazul):.............................

7.4. Alte dispozitive (dacă este cazul): schiţă şi descriere:...........................

7.5. Scurtă descriere a componentelor electrice şi/sau electronice utilizate în sistemul de frânare:...................

8. Dispozitive de iluminare şi de semnalizare luminoasă

8.1. Lista tuturor dispozitivelor [menţionând numărul, marca (mărcile), modelul, marca (mărcile) de omologare de tip ale componentelor, intensitatea maximă a luminilor de drum, culoarea, martorul corespunzător]:..................

8.2. Diagramă reprezentând amplasarea dispozitivelor de iluminat şi de semnalizare luminoasă:......................

8.3. Lămpi de avarie (dacă există):..................................

8.4. Cerinţe suplimentare privind vehiculele speciale:...................................

8.5. Scurtă descriere a componentelor electrice şi/sau electronice utilizate în sistemul de iluminare şi în sistemul de semnalizare luminoasă:....................

9. Echipamente

9.1. Dispozitive de cuplare (dacă este cazul)

9.1.1. Tipul: cârlig/inel/altul (1)

9.1.2. Fotografie şi/sau schiţe reprezentând amplasarea şi construcţia dispozitivelor de cuplare:...............

9.2. Dispunerea şi identificarea comenzilor, martorilor şi indicatoarelor:........................

9.2.1. Fotografii şi/sau schiţe ale dispunerii simbolurilor, comenzilor, martorilor şi indicatoarelor:................

9.3. Inscripţii regulamentare

9.3.1. Fotografii şi/sau schiţe prezentând amplasarea inscripţiilor regulamentare şi numărul şasiului:.....................

9.3.2. Fotografii şi/sau schiţe care prezintă partea oficială a inscripţiei (cu menţionarea dimensiunilor):....................

9.3.3. Fotografii şi/sau schiţe ale numărului şasiului (cu menţionarea dimensiunilor):.......................

9.4. Dispozitiv(e) de protecţie împotriva utilizării neautorizate:

9.4.1. Tipul de dispozitiv(e)

9.4.2. Scurtă descriere a dispozitivului (dispozitivelor) utilizat(e):.........................

9.5. Dispozitiv(e) de avertizare sonoră

9.5.1. Scurtă descriere a dispozitivului (dispozitivelor) utilizat(e) şi scopul lor:..........................

9.5.2. Marca (mărcile):............................

9.5.3. Tipul (tipurile):...............................

9.5.4. Marca de omologare de tip:....................................

9.5.5. Desen(e) prezentând amplasarea dispozitivului (dispozitivelor) de avertizare sonoră în raport cu structura vehiculului:................

9.5.6. Detalii privind modul de fixare, inclusiv partea structurii vehiculului pe care se fixează dispozitivul (dispozitivele) de avertizare sonoră:................

9.6. Amplasarea plăcii de înmatriculare din spate (a se indica variante, dacă este necesar; după caz, se pot utiliza schiţe):

9.6.1. Înclinarea planului faţă de verticală:................

B.INFORMAŢII REFERITOARE EXCLUSIV LA MOTORETELE ŞI MOTOCICLETELE CU DOUĂ ROŢI

1. Echipamente

1.1. Oglinda (oglinzile) retrovizoare (a se furniza următoarele informaţii pentru fiecare oglindă retrovizoare)

1.1.1. Marca:..............................

1.1.2. Marca de omologare de tip a componentei:..........................

1.1.3. Varianta:.....................

1.1.4. Schiţă(e) prezentând amplasarea oglinzii (oglinzilor) retrovizoare în raport cu structura vehiculului:

1.1.5. Informaţii precise privind tipul de fixare, inclusiv acea parte a structurii vehiculului de care este fixată oglinda retrovizoare:...........

1.2. Suport articulat

1.2.1. Tipul: central şi/sau lateral (1)

1.2.2. Schiţă prezentând amplasarea suportului (suporturilor) articulaţie) în raport cu structura vehiculului:...............

1.3. Dispozitive de fixare pentru ataş (dacă este cazul)

1.3.1. Fotografii şi/sau schiţe prezentând amplasarea şi construcţia:...................

1.4. Mânerul de prindere pentru pasageri

1.4.1. Tipul: curea şi/sau mâner (1)

1.4.2. Fotografii şi/sau schiţe prezentând amplasarea:......................

1.5. Pentru motoretele cu pedale şi, dacă se aplică Directiva 97/24/CE, capitolul 3, anexa 1, punctul 3.5, descrierea măsurilor luate pentru asigurarea siguranţei:...............

1.6. Aspectul şi amplasarea etichetei menţionate în Directiva 97/24/CE, capitolul 7:.................

C.INFORMAŢII REFERITOARE EXCLUSIV LA MOTORETE CU TREI ROŢI, TRICICLURI ŞI CVADRICICLURI CU MOTOR

1. Dimensiunile şi masele (în mm şi kg) (dacă este necesar, se face trimitere la schiţe)

1.1. Dimensiuni care trebuie respectate la construirea şasiurilor fără caroserie

1.1.1. Lungime:...................

1.1.2. Lăţime:......................

1.1.3. Înălţime fără încărcătură:........................

1.1.4. Consolă faţă:..............................

1.1.5. Consolă spate:............................

1.1.6. Poziţia limită pentru centrul de greutate al vehiculului carosat:.......................

1.2. Masele (d)

1.2.1. Sarcina utilă maximă declarată de constructor:.......................

2. Echipamente

2.1. Caroseria

2.1.1. Natura caroseriei:...............................

2.1.2. Schiţă cotată generală a interiorului:..............................

2.1.3. Schiţă cotată generală a exteriorului:.............................

2.1.4. Materiale şi metode de producţie:.................................

2.1.5. Uşile pentru pasageri, dispozitivele de închidere şi balamalele:.........................

2.1.6. Configuraţia, dimensiunile, direcţia şi unghiul maxim de deschidere a uşilor:..................

2.1.7. Schiţa dispozitivelor de închidere şi al balamalelor şi a amplasării acestora pe uşi:.................

2.1.8. Descriere tehnică a dispozitivelor de închidere şi a balamalelor:...................

2.2. Parbrizul şi vitrajul

2.2.1. Parbrizul

2.2.1.1. Materiale utilizate:......................

2.2.2. Vitrajul

2.2.2.1. Materiale utilizate:....................

2.3. Ştergătorul (ştergătoarele) de parbriz

2.3.1. Descriere tehnică detaliată (cu fotografii sau schiţe):........................

2.4. Spălătorul (spălătoarele) de parbriz

2.4.1. Descriere tehnică detaliată (cu fotografii sau schiţe):.............................

2.5. Degivrare şi dezaburire

2.5.1. Descriere tehnică detaliată (cu fotografii sau schiţe):........................

2.6. Oglinda (oglinzile) retrovizoare (a se furniza următoarele informaţii pentru fiecare oglindă retrovizoare)

2.6.1 Marca:.............................

2.6.2. Marca de omologare de tip:...........................

2.6.3. Varianta:.....................

2.6.4. Schemă(e) prezentând amplasarea oglinzii (oglinzilor) retrovizoare în raport cu structura vehiculului:

2.6.5. Informaţii detaliate privind tipul de fixare, inclusiv acea parte a structurii vehiculului de care este fixată oglinda retrovizoare:.............

2.7. Scaunele

2.7.1. Numărul:...................

2.7.2. Amplasarea:.................................

2.7.3. Coordonatele sau schiţa punctului R (j)

2.7.3.1. Scaunul conducătorului vehiculului:........................

2.7.3.2. Alte scaune:......................

2.7.4. Înclinaţia prevăzută a spătarului

2.7.4.1. Scaunul conducătorului vehiculului:........................

2.7.4.2. Alte scaune:.......................

2.7.5. Intervalul de ajustare a scaunului, dacă este cazul

2.7.5.1. Scaunul conducătorului vehiculului:....................

2.7.5.2. Alte scaune:........................

2.8. Sistemul de încălzire a habitaclului (dacă este cazul)

2.8.1. Scurtă descriere a tipului de vehicul în privinţa sistemului de încălzire, dacă acesta utilizează căldura lichidului de răcire al motorului:................

2.8.2. Descriere detaliată a tipului de vehicul în privinţa sistemului de încălzire, dacă acesta utilizează ca sursă de căldură aerul de răcire sau gazele de eşapament, care cuprinde următoarele:

2.8.2.1. O schemă generală a sistemului de încălzire prezentând amplasarea sa pe vehicul [şi amplasarea dispozitivelor de reducere a zgomotului (inclusiv poziţia punctelor de schimb de căldură)]:.....................

2.8.2.2. O schemă generală a schimbătorului de căldură utilizat în sistemele ce utilizează căldura de la gazele de eşapament sau a părţilor unde are loc schimbul de căldură (în cazul sistemelor de încălzire care utilizează căldura furnizată de aerul de răcire al motorului):...................

2.8.2.3. O schiţă în secţiune a schimbătorului de căldură sau a părţilor în care are loc schimbul de căldură, cu indicarea grosimii peretelui, a materialelor utilizate şi a caracteristicilor suprafeţei:................

2.8.2.4. Specificaţii referitoare la alte componente majore ale sistemului de încălzire, cum ar fi ventilatorul, în privinţa metodei de fabricaţie şi datelor tehnice:................

2.9. Centurile de siguranţă

2.9.1. Numărul şi amplasarea centurilor de siguranţă, cu indicarea scaunelor la care acest tip de echipament poate fi instalat:.......................

 

D/P

Marca de omologare de tip completă

Varianta (dacă există)

Scaunele din faţă

   

.................

   

.................

   

.................

   

Scaunele din spate

   

.................

   

.................

   

.................

   

Scaunele centrale din faţă şi din spate

   

.................

   

.................

   

.................

   

Dispozitive speciale (de exemplu, dispozitiv de ajustare a înălţimii scaunului, dispozitiv de preîncărcare etc.)

   

.................

   

.................

   

.................

   

D = în partea conducătorului vehiculului

P = în partea pasagerului din faţă

2.10. Dispozitive de ancorare

2.10.1. Numărul şi amplasarea dispozitivelor de ancorare:...................

2.10.2. Fotografii şi/sau schiţe ale caroseriei prezentând amplasarea reală, efectivă a dispozitivelor de ancorare şi dimensiunile acestora (cu indicarea naturii materialelor utilizate):..................

2.10.3. Schiţe ale dispozitivelor de ancorare şi ale părţilor din structura vehiculului de care acestea sunt fixate (cu indicarea naturii materialelor utilizate):.....................

2.10.4. Specificarea tipurilor de centuri (*) autorizate pentru fixare la ancorările de pe vehicul:

 

Amplasarea ancorării

Structura vehiculului

Structura scaunului

Faţă

    

Scaun dreapta

ancorări inferioare

exterior

interior

  

ancorări superioare

   

Scaun central

ancorări inferioare

dreapta

stânga

  

ancorări superioare

   

Scaun stânga

ancorări inferioare

exterior

interior

  

ancorări superioare

   

Spate

    

Scaun dreapta

ancorări inferioare

exterior

interior

  

ancorări superioare

   

Scaun central

ancorări inferioare

exterior

interior

  

ancorări superioare

   

Scaun stânga

ancorări inferioare

exterior

interior

  

ancorări superioare

   

(*) "A": pentru o centură cu trei puncte de fixare.

"B": pentru o centură abdominală.

"S": pentru tipuri speciale de centură (în acest caz furnizaţi informaţii specifice privind natura acestor tipuri aflate sub observaţie).

"Ar", "Br" sau "Sr": pentru o centură care încorporează un tambur automat.

"Are", "Bre" şi "Sre": pentru o centură echipată cu un tambur automat şi un dispozitiv de absorbţie a energiei pe cel puţin una dintre ancorări.

2.10.5. Descrierea unui tip specific de centură, una dintre ancorările acesteia fiind fixată pe spătarul scaunului sau încorporând un dispozitiv de disipare a energiei:.....................

Note de subsol

(1)A se şterge, după caz.

(2)Se menţionează toleranţa (toleranţele).

(a)Pentru orice dispozitiv care a primit omologarea de tip, descrierea poate fi înlocuită printr-o trimitere la omologarea de tip. De asemenea, nu este necesară nici o descriere în cazul în care structura unei componente reiese în mod clar din diagramele sau schiţele anexate la certificat. Se menţionează numerele anexelor corespunzătoare pentru fiecare rubrică la care trebuie anexate fotografii şi schiţe.

(b)În cazul în care sunt utilizate, mijloacele de identificare pot apărea numai pe vehiculele, unităţile tehnice separate sau componentele care fac parte din domeniul de aplicare al directivei speciale care reglementează omologarea de tip a componentelor.

În cazul în care metoda de identificare a tipului include caractere care nu sunt legate de descrierea tipului de vehicul/unităţii tehnice separate/componentei la care se face trimitere în prezentul document informativ, caracterele respective sunt înlocuite în documentaţie prin semnul "?" (de exemplu, ABC?123??).

(c)Clasificare în conformitate cu următoarele categorii, după cum se menţionează în articolul 1:

- motoretă cu două roţi (L1e),

- motoretă cu trei roţi (L2e),

- motocicletă (L3e),

- motocicletă cu ataş (L4e),

- triciclu cu motor (L5e),

- cvadricicluri uşoare (L6e),

- cvadricicluri, altele decât cvadriciclurile uşoare menţionate la articolul 1 alineatul (3) litera (b) (L7e).

(d)1. Masa fără încărcătură: masa vehiculului pregătit pentru utilizare normală şi echipat după cum urmează:

- echipamentul suplimentar necesar numai pentru utilizarea normală respectivă,

- echipamentul electric complet, inclusiv dispozitivele de iluminare şi de semnalizare luminoasă furnizate de constructor;

- instrumentele şi dispozitivele cerute de legile în conformitate cu care a fost măsurată masa fără încărcătură a vehiculului,

- cantităţile de lichide adecvate pentru asigurarea funcţionării adecvate a tuturor pieselor vehiculului.

NB: combustibilul şi amestecul combustibil/ulei nu sunt incluse în măsurare, dar anumite componente cum ar fi acidul din baterie, fluidul hidraulic, lichidul de răcire şi uleiul de motor trebuie incluse.

2. Masa în stare de funcţionare: masa fără încărcătură la care se adaugă masa următoarelor componente:

- combustibilul: rezervorul de combustibil umplut la cel puţin 90 % din capacitatea menţionată de constructor,

- echipamentul suplimentar furnizat în mod normal de constructor pe lângă cel necesar pentru funcţionarea normală (trusa de scule, portbagajul, parbrizul, echipamentul de protecţie etc).

NB: În cazul unui vehicul care funcţionează cu un amestec combustibil/ulei:

(a) când combustibilul şi uleiul sunt amestecate în prealabil, cuvântul "combustibil" trebuie interpretat ca un preamestec de combustibil şi ulei de acest tip;

(b) când combustibilul şi uleiul sunt introduse separat, cuvântul "combustibil" trebuie interpretat ca însemnând numai benzina. în acest caz, uleiul este deja inclus în măsurarea masei fără încărcătură.

3. Masa maximă tehnic admisibilă calculată de constructor pentru condiţii de funcţionare specifice, luând în considerare factori cum ar fi rezistenţa materialelor, capacitatea de sarcină a pneurilor etc.

4. Sarcina utilă maximă declarată de constructor: sarcina obţinută prin scăderea masei definite la punctul 2, împreună cu conducătorul vehiculului, din masa definită la punctul 3.

5. Masa conducătorului vehiculului se stabileşte la valoarea de 75 kg.

(e)În cazul instalării unor motoare şi sisteme neconvenţionale, constructorul trebuie să furnizeze informaţii asemănătoare celor din prezenta rubrică.

(f)Această cifră se rotunjeşte la cea mai apropiată zecime de milimetru.

(g)Această valoare se calculează cu 7t = 3,1416 şi se rotunjeşte la cel mai apropiat cm3.

(h) Se furnizează informaţiile solicitate pentru toate variantele prevăzute posibile.

(i)Se permite o toleranţă de 5 %, cu condiţia de a nu depăşi valorile limită stabilite la articolul 1 alineatul (3).

(j)"Punctul R" sau "punctul de referinţă al scaunului" înseamnă punctul de referinţă indicat de constructor, care:

- are coordonate specifice în raport cu structura vehiculului,

- corespunde poziţiei teoretice a punctului de rotaţie a trunchiului/coapselor (punctul H) pentru poziţia de condus sau de utilizare normală cea mai joasă şi poziţia posterioară maximă indicată de constructorul vehiculului pentru fiecare dintre scaunele acestuia,

- poate fi luat ca referinţă de către autorităţile competente, dacă doresc acest lucru, pentru toate scaunele cu excepţia celor din faţă, dacă "punctul H" nu poate fi determinat cu ajutorul "sistemului de referinţă tridimensional" sau al procedurilor de determinare a "punctului H".

(k)Până la adaptarea directivei respective, această valoare se stabileşte în conformitate cu norma internaţională CEI/IEC 60034-1 (10.2,1999-08).

PARTEA 2:NUMERELE DE OMOLOGARE ALE DIRECTIVELOR SPECIALE
Pentru vehiculul care urmează să primească omologarea de tip, se furnizează informaţiile de mai jos privind omologările existente ale unor sisteme, unităţi tehnice separate sau componente (*):

Nr. Rubricii

Nr. Directivei speciale

Subiectul

Nr. de omologare (1)

Data prelungirii

Variante şi versiuni reglementate

18

95/1/CE

Cuplul maxim şi puterea maximă netă a motorului

   

19

97/24/CE (C7)

Măsuri împotriva modificărilor neautorizate ale motoretelor şi motocicletelor

   

20

97/24/CE (C6)

Rezervorul de combustibil

   

25

95/1/CE

Viteza maximă constructivă a vehiculului

   

26

93/93/CEE

Mase şi dimensiuni

   

27

97/24/CE (C10)

Dispozitive de cuplare a remorcii

   

28

97/24/CE (C5)

Măsuri împotriva poluării aerului

   

29

97/24/CE (C1)

Pneuri

   

31

93/14/CEE

Sistemul de frânare

   

32

93/92/CEE

Instalarea pe vehicul a dispozitivelor de iluminare şi de semnalizare luminoasă

   

33

97/24/CE (C2)

Dispozitive şi de semnalizare luminoasă

   

34

93/30/CEE

Dispozitive de avertizare sonoră

   

35

93/94/CE

Poziţia pentru montarea plăcii de înmatriculare spate

   

36

97/24/CE (C8)

Compatibilitatea electromagnetică

   

37

97/24/CE (C9)

Nivelul sonor şi sistemul de evacuare

   

38

97/24/CE (C4)

Oglinda (oglinzile) retrovizoare

   

39

97/24/CE (C8)

Proeminenţe exterioare

   

40

93/31/CEE

Suport articulat (cu excepţia vehiculelor cu trei sau mai multe roţi)

   

41

93/33/CEE

Dispozitive pentru prevenirea utilizării neautorizate a vehiculului

   

42

97/24/CE(12)

Ferestrele, ştergătoare de parbriz, spălătoare de parbriz şi aşa mai departe

   

43

93/32/CEE

Mânerul de prindere pentru pasageri pentru vehiculele cu două roţi

   

44

97/24/CE (C11)

Punctele de ancorare pentru centuri de siguranţă şi centurile de siguranţă

   

45

2000/7/CE

Vitezometrul

   

46

93/29/CEE

Identificarea comenzilor, a martorilor şi a indicatoarelor

   

47

93/94/CEE

Inscripţii regulamentare

   

(1)Exemplele sunt date la anexa V.

(*)Nu sunt necesare informaţii privind sistemele, unităţile tehnice separate sau componentele care urmează să fie incluse în examinarea sau testarea pentru acordarea omologării de tip întregului vehicul. Notă; numerele rubricilor sunt aliniate anexei 1 (lista cerinţelor).

ANEXA III:MODEL
[Format maxim: A4 (210 x 297 mm)]
CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP
Ştampila administraţiei Comunicare privind:
- omologarea de tip (1);
- prelungirea omologării de tip (1);
- refuzul omologării de tip (1);
- retragerea omologării de tip (1)
unui tip de vehicul cu privire la Directiva 2002/24/CE
Numărul de omologare de tip:............................
Motivul prelungirii:.............................................

0. ASPECTE GENERALE

0.1. Marca (mărcile) (numele comercial al constructorului):..................

0.2. Tipul:........................

0.2.1. Denumirea (denumirile) comercială (comerciale):......................

0.3. Mijloacele de identificare a tipului, dacă este indicat pe vehicul:....................

0.3.1. Amplasarea mărcii de identificare:...........................

0.4. Categoria (2):........................

0.5. Denumirea şi adresa constructorului vehiculului:........................

0.5.1. Denumirea şi adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:..........................

Subsemnatul certific prin prezenta exactitatea descrierii constructorului din documentul informativ anexat privind tipul de vehicul descris mai sus, pentru care unul sau mai multe exemplare reprezentative, selectate de autorităţile de omologare competente, au fost prezentate ca prototipuri ale tipului de vehicul şi că rezultatele anexate ale încercărilor sunt aplicabile tipului de vehicul respectiv.
Tipul de vehicul satisface/nu satisface (1) cerinţele tehnice ale tuturor directivelor speciale corespunzătoare (astfel cum au fost modificate ultima dată) cuprinse în tabelul din anexa 1 la Directiva 2002/24/CE.
Se acordă/refuză/retrage omologarea (1).
...................... (Locul) .................. (Semnătura) ................ (Data)
(1)A se şterge, după caz.
(2)Conform clasificării adoptate la articolul 1.
- Anexe: Document informativ, părţile 1 şi 2 (anexa II).
Rezultatele încercărilor (anexa VII).
Numele şi specimenul (specimenele) de semnătură ale persoanelor autorizate să semneze certificatele de conformitate şi indicarea funcţiei lor în cadrul societăţii.
Un model de certificat de conformitate.
ANEXA IV:Certificate de conformitate
A.CERTIFICAT DE CONFORMITATE CARE ÎNSOŢEŞTE FIECARE VEHICUL DIN SERIA TIPULUI OMOLOGAT
(model)
[Format maxim: A4 (210x297 mm) sau împăturit în format A4]
CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP

Partea 1

Subsemnatul:

............................................ (numele întreg)

certific prin prezenta că vehiculul menţionat mai jos:

0.1. Marca:................................. (denumirea comercială a constructorului)

0.2. Tipul:.........................

Varianta (1):......................

Versiunea (1):....................

0.2.1. Denumirea (denumirile) comercială (comerciale) (dacă este cazul):.....................

0.4. Categoria vehiculului (2):..........................

0.4.1. Categoria vehiculului în conformitate cu Directiva 97/24/CE, capitolul 7 (dacă este cazul): A/B/C/D (3)

0.5. Denumirea şi adresa constructorului:..................................

0.6. Amplasarea plăcii regulamentare (4):...........................

Numărul de identificare al vehiculului:....................

0.7. Amplasarea numărului de identificare al vehiculului pe şasiu (4):..................

este conform în toate privinţele cu tipul descris în omologarea CE de tip

- numărul de omologare CE de tip:...........................

- data:.............................

Vehiculul poate fi înmatriculat cu titlu permanent, fără omologări suplimentare, pentru conducerea pe dreapta/stânga (3) şi pentru utilizarea unităţilor metrice/imperiale pentru vitezometru.

........................... (Locul) ................. (Data)

..................... (Semnătura) ........................... (Funcţia)

Partea 2

Informaţii suplimentare

1. Numărul de axe:.................... şi roţi:................

3. Ampatamentul:............................ mm

6.1. Lungimea:................... mm

7.1. Lăţimea:...................... mm

8. Înălţimea:........................ mm

12.1. Masa vehiculului (cu caroserie) în stare de funcţionare:........................ kg

12.2. Masa vehiculului fără încărcătură:............................ kg

14.1. Masa maximă tehnic admisibilă, cu încărcătură:.......................... kg

14.2. Repartiţia acestei mase pe axe:

1................................................ kg 2................................................ kg

14.3. Masa tehnic admisibilă pe fiecare axă:

1. ...................... kg 2. ..................... kg

17. Masa maximă a remorcii:

(cu sistem de frânare):....................... kg (fără sistem de frânare):......................... kg

19.1. Sarcina verticală maximă la punctul de cuplare pentru o remorcă:............................. kg

20. Constructorul motorului:.........................

21. Tipul motorului, conform marcajului de pe motor:.....................

21.2. Numărul motorului:.........................

22. Principiul de funcţionare: electric/aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru/doi timpi (3)

23. Numărul şi dispunerea cilindrilor:.............................. (5)

24. Cilindreea:............................ cm3

25. Combustibilul:..............................(6)

26. Puterea netă maximă sau puterea nominală continuă maximă, după caz:............... kW la .............. min-1

26.1. Raportul: puterea netă maximă sau puterea nominală continuă maximă/masa vehiculului în stare de funcţionare: ............... (kW/kg)

28. Cutia de viteze (tipul):....................... (7)

29. Rapoartele de antrenare: 1. .............. 2. .............. 3. ............ 4. ........... 5. ......... 6. ..........

32. Indicarea tipului de pneuri:

Axa 1:................... Axa 2:....................

37. Caroserie: da/nu (3)

41. Numărul şi configuraţia uşilor (8) (9).......................

42.1. Numărul şi poziţia scaunelor (10).........................

43.1. Marca de omologare a dispozitivului de cuplare, dacă există:..................

44. Viteza maximă:................ km/h

45. Nivelul sonor (11):

În staţionare:.................... dB(A) la o turaţie a motorului de:.......... min-1

În mers (trecere):................... dB(A)

46. Emisii de gaze de eşapament (11)

Test tip I: CO:............ g/km HC:............. g/km Nox................. g/km HC + Nox........... g/km

Test tip II: pentru motorete: CO:................. g/min HC:........... g/min

pentru motociclete şi tricicluri: CO:.............. % vol

Poluarea vizibilă a aerului cauzată de un motor cu aprindere prin compresie:

- valoarea corectată a coeficientului de absorbţie:............... min-1

47. Puterea fiscală sau codul (codurile) naţional(e):

Italia:...................... Franţa:.................... Spania:...................

Belgia:............ Germania:................... Luxemburg:.................

Danemarca:............... Ţările de Jos:............... Grecia:............

Regatul Unit:............ Irlanda:................. Portugalia:................

Austria:.............. Suedia:...................... Finlanda:...................

50. Observaţii:................................

51. Derogări:..................................

Note de subsol

(1)Se indică, de asemenea, codul de identificare numeric sau alfanumeric. Acest cod nu poate conţine mai mult de 25 sau respectiv 35 poziţii pentru o variantă sau o versiune.

(2)Clasificare în conformitate cu categoriile din anexa II nota de subsol c.

(3)A se şterge, după caz.

(4)Se indică amplasarea prin următoarele coduri:

R: partea dreaptă a vehiculului

C: centrul vehiculului

L: partea stângă a vehiculului

x: distanţa orizontală (în mm) faţă de axa faţă (precedată de "-" în cazul amplasării în faţa axei faţă)

y: distanţa orizontală (în mm) faţă de axa longitudinală centrală a vehiculului

z: distanţa (în mm) faţă de sol

(r/o): e necesară înlăturarea sau deschiderea unor componente pentru a avea acces la marcaj. Exemplu pentru o placă de identificare fixată în dreapta ţevii principale a motocicletei, 500 mm în spatele axei faţă, la 30 mm de axa mediană şi la 1 100 R, x500, y30, z1100

Exemplu pentru o placă de identificare fixată pe un cvadriciclu, pe partea dreaptă a vehiculului, 100 mm în faţa axei faţă, la 950 mm de axa longitudinală a vehiculului şi la 700 mm înălţime, sub capotă: R,x-100,y950,z700(r/o)

(5)Se indică dispunerea cilindrilor prin următoarele coduri:

LI: în linie

V: în V

O: motor cu cilindri opuşi

S: motor monocilindric

(6)Indicaţi tipul de combustibil prin următoarele coduri:

P: benzină

D: motorină

M: amestec

LPG gaz petrolier lichefiat

O: altele

(7)M: manuală A: automată

(8)Pentru vehiculele cu caroserie

(9)Indicaţi configuraţia prin următoarele coduri:

R: partea dreaptă a vehiculului

L: partea stângă a vehiculului

F: partea din faţă a vehiculului

RE: partea din spate a vehiculului

Exemplu pentru un vehicul cu două uşi pe partea stângă şi o uşă pe partea dreaptă: 2L, IR

(10)Se indică poziţia prin următoarele coduri:

rx: numărul rândului

R: partea dreaptă a vehiculului

C: centrul vehiculului

L: partea stângă a vehiculului

Exemplu cu rândul din faţă având două locuri, unul în dreapta, unul în stânga şi un al doilea rând cu 3 locuri, 1 în dreapta, 1 în centru şi 1 în stânga:

r,: IR, ÎL r2: IR, IC, ÎL

(11)Numărul directivei de bază şi ultima directivă de modificare aplicabilă omologării. în cazul unei directive cu două sau mai multe etape de punere în aplicare, se indică de asemenea etapa de punere în aplicare.

*) În partea A din anexa IV, punctul 47 de pe pagina 2 modelului se înlocuieşte cu următorul text:
47.Competitivitatea fiscală sau codul (codurile) naţional(e), dacă este cazul:

Belgia:……………

Bulgaria: ……………

Republica Cehă: ……………

Danemarca: ……………

Germania: ……………

Estonia: ……………

Irlanda: ……………

Grecia: ……………

Spania: ……………

Franţa: ……………

Croaţia: ……………

Italia: ……………

Cipru: ……………

Letonia: ……………

Lituania: ……………

Luxemburg: ……………

Ungaria: ……………

Malta: ……………

Ţările de Jos: ……………

Austria: ……………

Polonia: ……………

Portugalia: ……………

România: ……………

Slovenia: ……………

Slovacia: ……………

Finlanda: ……………

Suedia: ……………

Regatul Unit: ……………

  
B.CERTIFICAT DE CONFORMITATE CARE ÎNSOŢEŞTE FIECARE UNITATE TEHNICĂ SEPARATĂ SAU FIECARE COMPONENTĂ CARE NU ESTE MONTATĂ CA ECHIPAMENT ORIGINAL PE SERIA TIPULUI CĂRUIA I-A FOST ACORDATĂ OMOLOGAREA DE TIP
(model)
Subsemnatul (numele şi prenumele)
prin prezenta certific faptul că .................. (unitatea tehnică separată sau componenta)
1.Marca:................................
2.Tipul:...................................
3.Numărul din seria tipului:........................
este conformă cu tipul care a fost omologat la:.......................
(data) ....................... de către:..........................
descris în certificatul de omologare de tip a componentei nr.:.......................
şi în documentul informativ nr. .................
Emis la:................... (data):......................
....................... (semnătura)
.................... (funcţia)
*) Punctul 46 se modifică după cum urmează:
"46.Emisii de gaze de evacuare (11)
46.1.Nivel Euro:……(1, 2 sau 3) (12)
46.2.Încercare de tip I: CO:………….g/km HC:………………..g/km NOx…………..g/km HC + NOx:………………………g/km (13)
46.3.Încercare de tip II: CO (13):…………………g/min HC (13):,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,g/min
(13)Numai pentru vehiculele din categoriile L1e, L2e şi L6e conforme cu dispoziţiile din Directiva 97/24/CE, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2013/60/UE.
CO (14):…………………..% vol
(14)Pentru vehiculele din categoria L care intră în domeniul de aplicare a articolului 1 din Directiva 2002/24/CE, cu excepţia vehiculelor din categoriile L1e, L2e şi L6e.
Poluarea vizibilă a aerului cauzată de un motor cu aprindere prin comprimare:
valoarea corectată a coeficientului de absorbţie:………………….m-1
**) Se adaugă notele de subsol 12, 13 şi 14:
"(12)În funcţie de numărul directivei relevante şi a ultimului act de modificare aplicabil omologării, conformitatea cu nivelul Euro 1, 2 sau 3 se determină după cum urmează:
Indicarea nivelului Euro în cazul în care autoritatea competentă în materie de omologare doreşte acest lucru, pentru omologările acordate anterior următoarei date: 11 decembrie 2013;
În tabelul 2.2.1.1.3 din anexa I la capitolul 5 al Directivei 97/24/CE, prin conformitatea cu primul rând de valori limită se înţelege conformitatea cu nivelul «Euro 1» şi prin conformitatea cu cel de al doilea rând de valori limită se înţelege conformitatea cu nivelul «Euro 2»;
Prin conformitate deplină cu anexa I la capitolul 5 din Directiva 97/24/CE, ceea ce include conformitatea cu nivelul «Euro 2» combinată cu metodologia de încercare, prevăzută în anexa I la Directiva 2013/60/UE a Comisiei (JO L 329, 10.12.2013, p. 15), se înţelege conformitatea cu nivelul «Euro 3»;
În tabelul 2.2.1.1.5 din anexa II la capitolul 5 din Directiva 97/24/CE, prin conformitate cu:
- rândurile de valori limită în partea A din tabelul 2.2.1.1.5 privind clasa I (< 150 cm3) şi clasa II (> = 150 cm3), se înţelege conformitatea cu nivelul «Euro 2»;
- rândurile de valori limită în partea B din tabelul 2.2.1.1.5 privind clasa I (< 150 cm3) şi clasa II (> = 150 cm3), se înţelege conformitatea cu nivelul «Euro 3»;
- rândurile de valori limită în partea C din tabelul 2.2.1.1.5 privind clasa I (vmax < 130 km/h) şi clasa II (vmax > = 130 km/h), se înţelege conformitatea cu nivelul «Euro 3»."

ANEXA V:NUMEROTAREA ŞI MARCAREA
(A)SISTEMUL DE NUMEROTARE A CERTIFICATELOR DE OMOLOGARE DE TIP
- [Articolul 5 alineatul (3)]
1.Numărul de omologare de tip se compune din:
- patru secţiuni pentru omologarea de tip a vehiculelor şi
- cinci secţiuni pentru omologarea sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate, conform dispoziţiilor de mai jos. În toate cazurile, secţiunile sunt separate printr-un asterisc.
- Secţiunea 1: litera "e" minusculă, urmată de codul (numărul) distinctiv al statului membru care emite omologarea de tip; 1 pentru Germania; 2 pentru Franţa; 3 pentru Italia; 4 pentru Ţările de Jos; 5 pentru Suedia; 6 pentru Belgia; 9 pentru Spania; 11 pentru Regatul Unit; 12 pentru Austria; 13 pentru Luxemburg; 17 pentru Finlanda; 18 pentru Danemarca; 21 pentru Portugalia; 23 pentru Grecia; 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croaţia; z

- Secţiunea 2: numărul directivei de bază.
- Secţiunea 3: numărul ultimei directive de modificare aplicabilă omologării de tip.
În cazul omologării de tip a vehiculelor, aceasta înseamnă cea mai recentă directivă de modificare a unui articol (sau a unor articole) din prezenta directivă.
În cazul omologării de tip a sistemelor, componentelor sau unităţilor tehnice separate, aceasta înseamnă cea mai recentă directivă specială care conţine dispoziţiile specifice cu care este conform sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată.
Cu toate acestea, dacă o directivă de bază nu a fost modificată, numărul său este reluat în secţiunea 3.
În cazul în care o directivă cuprinde date de punere în aplicare diferite, făcând trimitere la norme tehnice diferite, se adaugă un caracter alfabetic pentru a specifica pe baza cărei norme a fost acordată omologarea.
În cazul în care sunt posibile omologări ale sistemelor, componentelor sau unităţilor tehnice separate în conformitate cu capitolele sau secţiunile aceleiaşi directive speciale, numărul directivei speciale este urmat de numărul capitolului (1), anexei (2) şi apendicelui (3) pentru a indica obiectul omologării de tip. În toate cazurile, numerele respective sunt separate prin caracterul "/".
(1):în cifre arabe
(2):în cifre romane
(3):în cifre arabe şi cu majuscule, după caz.
- Secţiunea 4: un număr secvenţial din patru cifre (începând cu zero, după caz) identificând numărul omologării de bază. Secvenţa începe de la 0001 pentru fiecare directivă de bază.
- Secţiunea 5: un număr secvenţial din două cifre (începând cu zero, după caz) identificând prelungirea. Secvenţa începe de la 00 pentru fiecare număr de omologare de bază.
2.În cazul omologării CE de tip pentru un vehicul complet, secţiunea 2 se omite.
3.Secţiunea 5 se omite numai pe placa regulamentară a vehiculului.
4.Exemplu reprezentând a doua omologare acordată de Ţările de Jos în conformitate cu Directiva 97/24/CE, capitolul 5 anexa II:
e4*97/24*97/24/5/II*0002*00
5.Exemplu reprezentând a treia omologare (prelungirea 1) acordată de Italia în conformitate cu Directiva 95/1/CE, anexa I:
e3*95/1*95/1/5/I*0003*01
6.Exemplu reprezentând a noua omologare (prelungirea 4) acordată de Regatul Unit în conformitate cu Directiva 93/29/CEE, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2000/74/CE:
e11*93/29*2000/74*0009*04
7.Exemplu reprezentând a patra omologare pentru un vehicul (prelungirea 2) acordată de Germania în conformitate cu Directiva 92/61/CEE:
e1*92/61*0004*02
8.Exemplu de număr de omologare a vehiculului stanţat pe placa regulamentară a vehiculului:
e1*92/61*0004
(B)MARCA DE OMOLOGARE DE TIP
1.Marca de omologare de tip a unei componente sau unităţi tehnice separate:
1.1.Un dreptunghi în interiorul căruia se află litera "e" minusculă, urmată de numărul distinctiv al statului membru care a emis omologarea de tip, adică:
- 1 pentru Germania
- 2 pentru Franţa
- 3 pentru Italia
- 4 pentru Ţările de Jos
- 5 pentru Suedia
- 6 pentru Belgia
- 9 pentru Spania
- 11 pentru Regatul Unit
- 12 pentru Austria
- 13 pentru Luxemburg
- 17 pentru Finlanda
- 18 pentru Danemarca
- 21 pentru Portugalia
- 23 pentru Grecia
- 24 pentru Irlanda
- 25.pentru Croaţia

1.2.Numărul din patru cifre din secţiunea 4 a numărului de omologare de tip, aşa cum este indicat pe formularul de omologare de tip completat pentru unitatea tehnică separată sau componenta respectivă. Numărul este plasat dedesubtul şi în apropierea dreptunghiului menţionat la punctul 1.1. Cifrele care compun numărul sunt plasate de aceeaşi parte a literei "e" şi în aceeaşi direcţie. În scopul evitării oricărei confuzii cu alte simboluri, trebuie evitată utilizarea cifrelor romane în numărul de omologare.
2.Marca de omologare de tip trebuie fixată pe unitatea tehnică separată sau pe componentă astfel încât să nu poată fi ştearsă şi să fie clar lizibilă, chiar atunci când unitatea tehnică separată sau componenta este montată pe vehicul.
3.Un exemplu de marcă de omologare de tip este prezentat în apendicele la prezenta anexă.
ANEXA V1:Apendice - Exemplu de marcă de omologare de tip
Legendă: omologarea de tip de mai sus a unei componente sau unităţi tehnice separate a fost emisă de Irlanda (e24) cu numărul 0676.
ANEXA VI:DISPOZIŢII REFERITOARE LA VERIFICAREA CONFORMITĂŢII PRODUCŢIEI
1.Pentru a verifica dacă vehiculele, sistemele, unităţile tehnice separate şi componentele sunt produse astfel încât să fie conforme cu tipul omologat, se aplică dispoziţiile de mai jos.
1.1.Titularul certificatului de omologare de tip este obligat:
1.1.1.să asigure existenţa procedurilor pentru monitorizarea eficientă a calităţii produselor;
1.1.2.să aibă acces la echipamentul de control necesar pentru verificarea conformităţii fiecărui tip de vehicul sau a fiecărui tip de sistem, unitate tehnică separată sau componentă care a primit omologarea de tip;
1.1.3.să asigure înregistrarea datelor referitoare la rezultatele testelor şi păstrarea documentelor anexă timp de 12 luni după încetarea producţiei;
1.1.4.să analizeze rezultatele fiecărui tip de test pentru a monitoriza şi a asigura constanţa caracteristicilor produsului, luând în considerare variaţiile permise în producţia industrială;
1.1.5.să ia măsurile necesare astfel încât testele prevăzute în directiva specială corespunzătoare să fie efectuate pentru fiecare tip de produs;
1.1.6.să ia măsurile necesare astfel încât orice prelevare de probe sau eşantioane care pun în evidenţă neconformitatea pentru tipul de test respectiv să fie urmată de o nouă prelevare de probe şi de un nou test. Trebuie luate toate măsurile necesare pentru a restabili conformitatea producţiei corespunzătoare.
1.2.Autorităţile competente care au emis certificatul de omologare de tip pot verifica în orice moment metodele utilizate pentru verificarea conformităţii în fiecare unitate de producţie.
1.2.1.La fiecare inspecţie, registrele referitoare la teste şi la producţie trebuie prezentate inspectorului.
1.2.2.Inspectorul poate selecta aleatoriu probele care urmează să fie testate în laboratorul constructorului. Numărul minim de probe poate fi determinat în funcţie de rezultatele verificărilor proprii ale constructorului.
1.2.3.În cazul în care nivelul calităţii pare nesatisfăcător sau pare necesar să se verifice valabilitatea testelor efectuate în conformitate cu punctul 1.2.2, inspectorul trebuie să preleveze probe care se transmit serviciului tehnic care a efectuat testele pentru omologarea de tip.
1.2.4.Autorităţile competente pot efectua toate testele prevăzute în directiva(ele) specială(e) aplicabilă(e) produsului (produselor) în cauză.
1.2.5.Autorităţile competente trebuie să autorizeze o inspecţie pe an. Dacă este necesar un număr diferit de inspecţii, aceasta se specifică în fiecare dintre directivele speciale. Dacă în timpul inspecţiei se constată rezultate negative, autoritatea competentă trebuie să asigure că se iau toate măsurile necesare pentru a restabili conformitatea producţiei cât mai rapid posibil.
ANEXA VII:REZULTATELE TESTELOR
- [Articolul 5 alineatul (1) primul paragraf]
(Această fişă se completează de către autoritatea de omologare şi se anexează la certificatul de omologare de tip a vehiculului
În fiecare caz, informaţiile trebuie să indice în mod clar cărei variante şi versiuni se aplică.
O versiune nu poate avea mai mult de un rezultat
1.Rezultatele testelor nivelului sonor
Numărul directivei de bază şi al celei mai recente directive de modificare aplicabilă omologării. în cazul unei directive cu două sau mai multe etape de punere în aplicare, se indică şi etapa de punere în aplicare:

Varianta/versiunea

...

...

...

În mers dB(A)

...

...

...

În staţionare dB(A)

...

...

...

la (min-1)

...

...

...

2.Rezultatele încercărilor de emisii
Numărul directivei corespondente şi a actelor sale de modificare aplicabile omologării de tip. În cazul unei directive cu două sau mai multe etape de punere în aplicare, stadiul punerii în aplicare şi nivelul Euro trebuie să fie indicate:
Variantă/versiune:………………………….
Nivel Euro (1):……………………………..
2.1.Încercare de tip I
CO: :……………………………..g/km
HC (3): :……………………………..g/km
NOx (3) :……………………………..g/km
HC + NOx (2): :……………………………..g/km
CO2 (2): :……………………………..g/km
Consumul de carburant (2): :……………………………..l/100 km
2.2.Încercare de tip II
CO (g/min) (2) :……………………………..
HC (g/min) (2) :……………………………..
CO (% vol) (3) în regim de ralanti normal: :……………………………..
Precizaţi viteza de ralanti (3) (4): :……………………………..
CO (% vol) (3) în regim de ralanti accelerat: :……………………………..
Precizaţi viteza de ralanti (3) (4): :……………………………..
Temperatura uleiului motorului (3) (5): :……………………………..

3.Motor cu aprindere prin compresie

Varianta/versiunea

...

...

...

Valoarea corectată a coeficientului de absorbţie (min-1)

...

...

...

(1)A se vedea nota de subsol 12 din anexa IV.

(2)Numai pentru vehiculele din categoriile L1e, L2e şi L6e.
(3)Pentru vehiculele din categoria L care intră în domeniul de aplicare a articolului 1 din Directiva 2002/24/CE, cu excepţia vehiculelor din categoriile L1e, L2e şi L6e.
(4)A se menţiona toleranţa de măsurare.
(5)Aplicabil numai pentru motoarele în patru timpi.

ANEXA VIII:VEHICULELE DE SFÂRŞIT DE SERIE
- [Articolul 16 alineatele (1) şi (2)]
Numărul maxim de vehicule puse în circulaţie în fiecare stat membru în conformitate cu procedura stabilită în articolul 16 alineatul (2) este limitat într-unul dintre următoarele moduri, la alegerea statului membru:
fie
a)numărul maxim de vehicule de unul sau mai multe tipuri nu poate depăşi 10% din vehiculele de toate tipurile în cauză, puse în circulaţie în statul membru respectiv în timpul anului anterior. În cazul în care 10% reprezintă mai puţin de 100 vehicule, atunci statul membru poate permite introducerea în circulaţie a maximum 100 vehicule, fie
b)numărul de vehicule de orice tip este limitat la cele pentru care a fost emis un certificat de conformitate valabil la data sau după data fabricaţiei şi care a rămas valabil timp de cel puţin trei luni după data emiterii sale dar ulterior şi-a pierdut valabilitatea din cauza intrării în vigoare a unei directive speciale.
Pe certificatul de conformitate al vehiculelor puse în circulaţie în conformitate cu prezenta procedură trebuie să figureze o menţiune specială.
ANEXA IX:TABELUL DE CORESPONDENŢĂ PREVĂZUT LA ARTICOLUL 19

Directiva 92/61/CEE

Prezenta directivă

Capitolul I

Capitolul I

Articolul 1

Articolul 1

Articolul 2

Articolul 2

Capitolul II

Capitolul II

Articolul 3

Articolul 3

Articolul 4

Articolul 4

Articolul 5

Articolul 5

Articolul 6

Articolul 6

Articolul 7

Articolul 7

Articolul 8

Articolul 8

Articolul 9 alineatul (1)

Articolul 9 alineatul (1)

Articolul 9 alineatul (2)

Articolul 9 alineatul (2)

Articolul 9 alineatul (3)

Articolul 9 alineatul (3)

-

Articolul 9 alineatul (4)

Articolul 9 alineatul (4)

Articolul 9 alineatul (5)

Articolul 10

Articolul 10

Articolul 11

Articolul 11

Articolul 12

Articolul 12

Articolul 13

Articolul 13

Articolul 14

Articolul 14

Capitolul III

Capitolul III

Articolul 15

Articolul 15

-

Articolul 16

Capitolul IV

Capitolul IV

Articolul 16

Articolul 17

Articolul 17

-

-

Articolul 18

-

Articolul 19

Capitolul V

Capitolul V

Articolul 18

Articolul 20

-

Articolul 21

-

Articolul 22

-

Articolul 23

Articolul 19

Articolul 24

Anexa I

Anexa I

Anexa II

Anexa II

Anexa III

Anexa III

Anexa IV

Anexa IV

Anexa V

Anexa V

Anexa VI

Anexa VI

-

Anexa VII

-

Anexa VIII

-

Anexa IX

Publicat în Ediţia Specială a Jurnalului Oficial cu numărul 0 din data de 1 ianuarie 2007