Partea 7 - MĂSURI DE PROTECŢIE CONTRA INCENDIULUI - Norme Tehnice din 2003 PRIVIND SIGURANŢA NAVELOR MARITIME DE PASAGERI CARE NU EFECTUEAZĂ VOIAJE INTERNAŢIONALE

M.Of. 605 bis

Ieşit din vigoare
Versiune de la: 31 Ianuarie 2005
PARTEA B:MĂSURI DE PROTECŢIE CONTRA INCENDIULUI
SECŢIUNEA 1:Structura
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
1.1.Corpul, suprastructura, pereţii structurali, punţile şi rufurile trebuie să fie realizate din oţel sau alt material echivalent. în sensul aplicării definiţiei oţel sau alt material echivalent, conform Regulii II-2/A/2.7, "încercarea standard a rezistenţei la foc" trebuie să fie în conformitate cu standardele de rezistenţă la foc şi izolaţie din tabelele conţinute în regulile 4 şi 5. De exemplu, dacă elementele de construcţie ca punţi sau pereţi laterali şi pereţii extremităţilor rufurilor pot avea o rezistenţă la foc de tip "B-0", "încercarea standard a rezistenţei la foc" trebuie să fie de o jumătate de oră.
1.2.Totuşi, în cazurile în care o parte din suprastructură este din aliaj de aluminiu, se aplică următoarele prevederi:
1.2.1.Izolaţia elementelor din aliaj de aluminiu aferente construcţiilor de tip "A" sau "B", cu excepţia structurilor care nu suportă sarcini, trebuie să fie astfel încât temperatura suportului să nu crească cu mai mult de 200°C peste temperatura ambiantă în orice moment al încercării standard a rezistenţei la foc.
1.2.2.O atenţie deosebită trebuie acordată izolării elementelor din aliaj din aluminiu care fac parte din coloane, pontili şi alte elemente structurale ce servesc la susţinerea zonelor de arimare, lansare la apă şi îmbarcare a bărcilor şi plutelor de salvare şi la susţinerea construcţiilor de tip "A" şi "B" pentru a asigura următoarele:
1.2.2.1.în cazul elementelor structurale care susţin zonele pentru bărci şi plute de salvare şi construcţiile de tip "A", limita de creştere a temperaturii specificată în paragraful. 2.1 se aplică după o oră; şi
1.2.2.2.în cazul elementelor structurale care trebuie să susţină construcţiile de tip "B" limita de creştere a temperaturii, specificată în paragraful .2.1 se aplică după o jumătate de oră.
1.2.2.3.Puţurile şi partea superioară a încăperilor de maşini vor fi din oţel izolat corespunzător şi deschiderile, dacă există, trebuie amplasate şi protejate în aşa fel încât să împiedice propagarea incendiului.
SECŢIUNEA 2:Zone verticale principale şi zone orizontale
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
2.1.1.La navele care transportă mai mult de 36 de pasageri, corpul, suprastructura şi rufurile vor fi subîmpărţite în zone verticale principale prin construcţii de tip A-60.
Baionetele şi nişele vor fi reduse la minimum posibil, însă acolo unde sunt necesare construcţia lor va fi tot de tipul A-60.
Când un spaţiu de pe puntea deschisă, o încăpere sanitară sau o încăpere similară sau un tanc inclusiv un tanc de combustibil, un spaţiu gol sau o încăpere pentru maşini auxiliare care au un risc mic de incendiu sau nu prezintă risc se află de o parte a construcţiei sau tancurile de combustibil se află pe ambele părţi ale construcţiei, standardul poate fi redus la A-0.
SUBSECŢIUNEA 2:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
2.1.2.Pentru navele noi din clasele B, C şi D care nu transportă mai mult de 36 pasageri şi pentru navele existente din clasa B care transportă mai mult de 36 pasageri, corpul, suprastructura şi rufurile din zona încăperilor de locuit şi de serviciu vor fi subîmpărţite în zone verticale principale prin construcţii de tip "A". Aceste construcţii trebuie să aibă gradul de izolaţie în conformitate cu tabelul de la regula 5.
SUBSECŢIUNEA 3:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
2.2.Pereţii care delimitează zonele verticale principale deasupra punţii pereţilor etanşi vor fi, pe cât posibil, în prelungirea pereţilor etanşi de compartimentare aflaţi imediat sub puntea pereţilor etanşi. Lungimea şi lăţimea zonelor verticale principale pot fi extinse până la maximum 48 metri pentru a face să coincidă extremităţile zonelor verticale principale cu pereţii etanşi de compartimentare sau pentru a putea cuprinde o încăpere socială mare extinzându-se pe toată lungimea zonei verticale principale, cu condiţia ca suprafaţa totală a zonei verticale principale să nu depăşească 1600 m2 pe orice punte. Lungimea sau lăţimea unei zone verticale principale este distanţa maximă dintre punctele extreme ale pereţilor ce o delimitează.
SUBSECŢIUNEA 4:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI:
2.3.Aceşti pereţi se vor extinde de la o punte la alta, până la bordajul exterior sau alte elemente delimitatoare.
2.4.Dacă o zonă verticală principală este împărţită prin construcţii orizontale de tip "A" în zone orizontale care constituie o barieră între zonele echipate cu sprinklere şi cele fără sprinklere, acele construcţii se vor extinde între pereţii adiacenţi zonei verticale principale şi până la bordaj sau până la elementele delimitatoare exterioare ale navei şi vor fi izolate corespunzător gradului de integritate şi izolaţie indicat în tabelul 4.2. pentru navele noi care transportă mai mult de 36 de pasageri, respectiv tabelul 5.2 pentru navele noi care nu transportă mai mult de 36 de pasageri şi la navele existente din clasa "B" care transportă mai mult de 36 de pasageri.
2.5._
2.5.1.La navele destinate unor servicii speciale, ca de exemplu pentru transportul automobilelor şi vagoanelor de cale ferată unde pereţii de separaţie a zonelor verticale principale ar fi incompatibili cu exploatarea navei, se va obţine o protecţie echivalentă prin împărţirea spaţiului în zone orizontale.
2.5.2.Totuşi, la navele care au încăperi de categorie specială, orice astfel de încăpere trebuie să corespundă cerinţelor aplicabile din regula II-2/B/14 şi în măsura în care conformitatea cu această regulă ar fi incompatibilă cu alte cerinţe din prezentul capitol, cerinţele din regula II-2/B/14 vor prevala.
SECŢIUNEA 3:Pereţi în interiorul unei zone verticale principale
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CARE TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI:
3.1.1.La navele noi care transportă mai mult de 36 de pasageri toţi pereţii cărora nu li se impune condiţia de a fi construcţii de tip "A", trebuie să fie cel puţin de tipul "B" sau "C" conform celor indicate în tabelele din regula 4. Toate aceste construcţii pot fi acoperite cu materiale combustibile în conformitate cu prevederile regulii 11.
SUBSECŢIUNEA 2:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CARE TRANSPORTĂ NU MAI MULT DE 36 DE PASAGERI ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI:
3.1.2.La navele noi care transportă nu mai mult de 36 de pasageri şi navele existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri, toţi pereţii din încăperile de locuit şi de serviciu cărora nu li se impune condiţia de a fi construcţii de tipul "A" trebuie să fie construcţii cel puţin de tipul "B" sau "C", conform celor indicate în tabelele din regula 5.
Toate aceste construcţii pot fi acoperite cu materiale combustibile în conformitate cu prevederile regulii 11.
SUBSECŢIUNEA 3:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
3.2.La navele noi din clasele B, C şi D care transportă nu mai mult de 36 de pasageri şi la navele existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri toţi pereţii culoarelor cărora nu li se cere să fie construcţii de tip "A", trebuie să fie de construcţii de tip "B" şi să se extindă de la punte la punte, cu excepţia următoarelor cazuri:
3.2.1.dacă există plafoane sau căptuşeli continue de tip "B" de o parte şi de alta a peretelui, porţiunea din perete situată în spatele plafonului sau căptuşelii trebuie să fie dintr-un material care, în grosime şi compoziţie, este acceptabil în construcţiile de tip "B", dar al căror grad de integritate trebuie să fie de tip "B" numai în măsura în care acest lucru este raţional şi posibil;
3.2.2.în cazul unei nave protejate printr-o instalaţie automată de stins incendiul cu sprinklere, care corespunde prevederilor cuprinse în regula II-2/A/8, pereţii culoarelor din materiale de tip "B" pot să se oprească la un plafon instalat în culoar dacă acel plafon este dintr-un material care, ca grosime şi compoziţie, este acceptabil în construcţiile de tip "B".
Indiferent de cerinţele regulilor 4 şi 5, astfel de pereţi şi plafoane trebuie să aibă rezistenţa la foc corespunzătoare tipului "B" numai în măsura în care acest lucru este raţional şi posibil. Toate uşile situate în aceşti pereţi precum şi ramele lor trebuie să fie din material incombustibil şi vor fi construite şi montate astfel încât să asigure o rezistenţă considerabilă la foc.
3.3.Toţi pereţii care trebuie să fie de tip "B", cu excepţia pereţilor culoarelor prevăzuţi la paragraful .2, se vor extinde de la punte la punte şi de la bordaj la bordaj sau până la alte elemente delimitatoare cu excepţia cazului când plafoanele sau căptuşelile continue de tip "B" prevăzute pe ambele părţi ale pereţilor au cel puţin aceiaşi rezistenţă la foc ca şi peretele, caz în care peretele se poate termina la acel plafon sau căptuşeală continuă.
SUBSECŢIUNEA 4:Rezistenţa Ia foc a pereţilor şi punţilor la navele noi care transportă mai mult de 36 de pasageri
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
4.1.Suplimentar faţă de conformitatea cu prevederile specifice privind rezistenţa la foc a pereţilor şi punţilor, menţionate oriunde în această parte, rezistenţa minimă la foc a tuturor pereţilor şi punţilor trebuie să fie după cum este prevăzut în tabelele 4.1 şi 4.2.
4.2.Pentru aplicarea tabelelor, se va ţine cont de următoarele cerinţe:
4.2.1.Tabelul 4.1 se aplică pereţilor care nu limitează nici zone verticale principale nici zone orizontale.
Tabelul 4.2 se aplică punţilor care nu formează baionete în zonele verticale principale şi care nu delimitează zone orizontale.
4.2.2.Pentru a determina normele de integritate la foc aplicabile separaţiilor dintre încăperi adiacente, aceste încăperi au fost clasificate după pericolul de incendiu pe care-l prezintă în următoarele categorii, de la (1) la (14). Dacă în sensul prezentei reguli, din cauza conţinutului şi destinaţiei există dubii în clasificarea vreunei încăperi, ea va fi asimilată cu categoria la care se aplică cerinţele cele mai severe în ce priveşte separaţia. Titlul fiecărei categorii are mai mult un caracter general decât restrictiv. Numărul dintre paranteze care precede fiecare categorie se referă la coloana sau rândul corespunzător din tabele.
(1)Posturi de comandă:
- încăperi în care se găsesc sursele de energie de avarie pentru forţă şi iluminat,
- timoneria şi camera hărţilor,
- încăperi în care se găseşte echipamentul radio al navei,
- posturi pentru stingerea incendiului, posturi de comandă instalaţii de stins incendiul şi posturi de înregistrare a incendiului,
- postul de comandă al maşinilor principale dacă este situat în afara încăperii de maşini,
- încăperi în care se găseşte centralizat echipamentul de alarmă de incendiu,
- încăperi în care se găsesc staţiile şi echipamentul sistemului centralizat de avertizare publică în caz de pericol.
(2)Scări:
- scări interioare, lifturi şi scări rulante (în afară de cele aflate complet în încăperile de maşini) pentru pasageri şi echipaj şi împrejmuirile acestora,
- în această privinţă scara care este închisă numai la un nivel trebuie considerată ca făcând parte din încăperea de care nu este separată printr-o uşă de incendiu.
(3)Coridoare:
- coridoare pentru pasageri şi echipaj.
(4)Posturi de evacuare şi căi exterioare de evacuare:
- zona de arimare a ambarcaţiunilor de salvare,
- spaţii ale punţilor deschise şi ale punţilor de promenadă închise destinate locurilor de îmbarcare în bărcile şi plutele de salvare şi pentru manevre de lansare la apă a acestora,
- posturi de adunare, interioare şi exterioare,
- scări exterioare şi punţi deschise utilizate pentru căile de evacuare,
- bordajul navei până la linia de plutire în condiţiile de încărcare minimă, părţile suprastructurilor şi rufurilor situate sub zonele de îmbarcare în plute de salvare şi toboganele de evacuare, sau adiacente acestora.
(5)Spaţii ale punţilor deschise:
- spaţii ale punţilor deschise şi punţilor de promenadă închise pe care nu există locuri pentru îmbarcare şi pentru manevra de lansare la apă a bărcilor şi plutelor de salvare.
- spaţii deschise (situate în afara suprastructurilor şi rufurilor).
(6)Încăperi de locuit cu pericol redus de incendiu:
- cabine care conţin mobilier şi accesorii de decoraţiune interioară cu pericol redus de incendiu,
- birouri şi dispensare care conţin mobilier şi accesorii de decoraţiune interioară cu pericol redus de incendiu,
- încăperi sociale care conţin mobilier şi accesorii de decoraţiune interioară cu pericol redus de incendiu şi având suprafaţa punţii sub 50 m2.
(7)Încăperi de locuit cu pericol moderat de incendiu:
- spaţii ca cele din categoria (6) de mai sus însă care conţin mobilier şi accesorii de decoraţiune interioară altele decât cele cu pericol redus de incendiu,
- încăperi sociale care conţin mobilier şi accesorii de decoraţiune interioară cu pericol redus de incendiu şi având suprafaţa punţii de 50 m2 sau mai mare,
- dulapuri izolate şi magazii mici în interiorul încăperilor de locuit având suprafeţe mai mici de 4 m2 (în care nu sunt depozitate lichide inflamabile),
- chioşcuri comerciale,
- cabine de proiecţie şi încăperi pentru păstrarea filmelor,
- bucătării dietetice (în care nu se foloseşte flacăra deschisă),
- dulapurile pentru inventarul de curăţenie (în care nu se păstrează lichide inflamabile),
- laboratoare (in care nu se păstrează lichide inflamabile),
- farmacii,
- uscătorii mici (având suprafaţa punţii de 4 m2 sau mai mică),
- încăperi pentru păstrat valori,
- săli de operaţie.
(8)Încăperi de locuit cu risc mare de incendiu:
- încăperi sociale care conţin mobilier şi accesorii de decoraţiune interioară altele decât cele cu pericol redus de incendiu şi având suprafaţa punţii de 50 m2 sau mai mare,
- saloanele de frizerie şi saloanele de coafură şi cosmetică.
(9)Încăperi sanitare şi încăperi similare:
- încăperi sanitare comune, duşuri, băi, WC-uri etc.,
- spălătorii mici,
- piscine interioare,
- bufete separate în zona încăperilor de locuit, fără mijloace de gătit.
- instalaţiile sanitare individuale trebuie considerate ca făcând parte din încăperea în care se află.
(10)Tancuri, spaţii goale şi încăperi pentru maşini auxiliare, cu pericol redus sau fără pericol de incendiu:
- tancuri de apă structurale,
- spaţii goale şi coferdamuri,
- încăperi pentru maşini auxiliare în care nu există maşini cu sistem de ungere sub presiune şi în care este interzisă depozitarea combustibilului, cum ar fi:
- încăperi pentru ventilaţie şi aer condiţionat; încăperea vinciurilor de ancoră; încăperea instalaţiei de guvernare; încăperile pentru instalaţia de stabilizare; încăperea pentru motoare electrice de propulsie; încăperi care conţin tablouri electrice de secţie şi echipament pur electric, altul decât transformatoarele electrice cu ulei (având puterea peste 10 kVA); tunelurile arborilor port-elice şi tunelurile pentru tubulaturi; încăperile pentru pompe şi maşini frigorifice (care nu pompează şi nu folosesc lichide inflamabile),
- puţuri închise care deservesc încăperile de mai sus,
- alte puţuri închise precum puţurile pentru tubulaturi şi cabluri.
(11)Încăperi pentru maşini auxiliare, spaţii de marfa, tancuri pentru hidrocarburi marfa şi alte tancuri pentru hidrocarburi şi alte încăperi similare cu pericol moderat de incendiu:
- tancuri pentru hidrocarburi marfa,
- magazii de marfa, puţuri şi gurile de magazii,
- camere frigorifice,
- tancuri de combustibil lichid (dacă se află în spaţii separate unde nu există maşini),
- tunelurile arborilor port-elice şi tunelurile de tubulaturi în care se permite depozitarea combustibilului,
- încăperi pentru maşini auxiliare, menţionate în categoria (10) care conţin instalaţii de ungere sub presiune sau în care este permisă depozitarea combustibililor,
- staţii de pompare a combustibilului,
- încăperile care conţin transformatoare electrice cu ulei (având peste 10 kVA),
- încăperile în care se află mici motoare cu combustie internă având puterea până la 110 kW ce pun în funcţiune generatoarele de avarie, pompe pentru instalaţiile de stingere a incendiului cu sprinklere, cu drenchere sau pompe de incendiu, de santină, etc.,
- puţuri închise care deservesc încăperile de mai sus.
(12)Încăperi de maşini şi bucătării principale:
- încăperile pentru maşinile principale de propulsie (altele decât încăperile motoarelor electrice de propulsie) şi încăperi pentru căldări,
- încăperile pentru maşinile auxiliare altele decât cele din categoriile (10) şi (11) în care se află motoare cu combustie internă sau alte instalaţii care folosesc, încălzesc sau pompează combustibilul,
- bucătării principale şi anexele lor,
- puţuri şi şahturi ale încăperilor specificate mai sus.
(13)Cambuze, ateliere, oficii etc.:
- oficiile principale care nu sunt anexe la bucătării,
- spălătoria principală,
- uscătoriile mari (având o suprafaţă a punţii mai mare de 4 m2),
- diverse magazii,
- încăperi pentru poştă şi bagaje,
- încăperi pentru depozitarea gunoaielor,
- ateliere (care nu fac parte din încăperile de maşini, bucătarii, etc.),
- dulapurile şi magaziile având suprafeţe mai mari de 4 m2, altele decât acele spaţii ce au prevederi pentru depozitarea lichidelor inflamabile.
(14)Alte încăperi în care se depozitează lichide inflamabile:
- magazii pentru pituri,
- magazii pentru lichide inflamabile (inclusiv vopsele, medicamente, etc.),
- laboratoare (în care sunt păstrate lichide inflamabile).
4.2.3.Dacă se indică o singură valoare pentru rezistenţa la foc a elementului separator dintre două spaţii, acea valoare se va folosi în toate cazurile.
4.2.4.Nu se impun cerinţe speciale cu privire la materialele sau rezistenţa la foc a elementelor de separaţie pentru care apare o linie în tabele.
4.2.5.În ceea ce priveşte încăperile de categoria (5), ANR va stabili dacă gradele de izolaţie din tabelul 4.1 se vor aplica extremităţilor rufurilor şi suprastructurilor, şi dacă gradele de izolaţie din tabelul 4.2 se vor aplica punţilor expuse. în nici un caz cerinţele stabilite pentru categoria (5) din tabelul 4.1 sau 4.2 nu implică închiderea spaţiilor care, în opinia Autorităţii Navale Române, nu necesită a fi închise.
4.3.Plafoanele sau căptuşelile continue de-tip "B" asociate cu punţile sau pereţii respectivi pot fi considerate ca asigurând total sau parţial izolaţia şi rezistenţa la foc cerute construcţiei respective.
4.4.La avizarea detaliilor structurale sub aspectul protecţiei contra incendiului, ANR va lua în consideraţie pericolul transmiterii căldurii la intersecţiile şi la punctele terminale ale barierelor termice prevăzute.
1.Tabelul 4.1 Pereţi care nu aparţin nici uneia din zonele verticale principale sau zonele orizontale

Spaţiul

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Posturi de comandă (1)

B-0a

A-0

A-0

A-0

A-0

A-60

A-60

A-60

A-0

A-0

A-60

A-60

A-60

A-60

Scări (2)

 

A-0a

A-0

A-0

A-0

A-0

A-15

A-15

A-0c

A-0

A-15

A-30

A-15

A-30

Coridoare (3)

  

B-15

A-60

A-0

B-15

B-15

B-15

B-15

A-0

A-15

A-30

A-0

A-30

Posturi de evacuare şi căi de evacuare exterioare (4)

    

A-0

Ad-60b

Ad-60b

Ad-60b

A-0d

A-0

A-60b

A-60b

A-60b

A-60b

Spaţii pe punţi deschise (5)

     

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Încăperi de locuit cu pericol redus de incendiu (6)

     

B-0

B-0

B-0

C

A-0

A-0

A-30

A-0

A-30

Încăperi de locuit cu pericol moderat de incendiu (7)

      

B-0

B-0

C

A-0

A-15

A-60

A-15

A-60

Încăperi de locuit cu risc mare de incendiu (8)

       

B-0

C

A-0

A-30

A-60

A-15

A-60

Încăperi sanitare şi încăperi similare (9)

        

C

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Tancuri, spaţii goale şi încăperi pentru maşini auxiliare, cu pericol redus sau fără pericol de incendiu (10)

         

A-0a

A-0

A-0

A-0

A-0

Încăperi pentru maşini auxiliare, încăperi pentru marfă, tancuri pentru hidrocarburi marfă şi pentru alte hidrocarburi şi alte încăperi similare cu pericol moderat de incendiu (11)

          

A-0a

A-0

A-0

A-15

Încăperi de maşini şi bucătarii principale (12)

           

A-0a

A-0

A-60

Cambuze, ateliere, oficii etc. (13)

            

A-0a

A-0

Alte încăperi în care se depozitează lichide inflamabile (14)

             

A-30

2.Tabelul 4.2 Punţi care nu formează baionete în zonele verticale principale şi nici nu aparţin zonelor orizontale

Spaţiul

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Posturi de comandă(l)

A-30

A-30

A-15

A-0

A-0

A-0

A-15

A-30

A-0

A-0

A-0

A-60

A-0

A-60

Scări (2)

A-0

A-0

-

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-30

A-0

A-30

Coridoare (3)

A-15

A-0

A-0a

A-60

A-0

A-0

A-15

A-15

A-0

A-0

A-0

A-30

A-0

A-30

Posturi de evacuare şi căi de evacuare exterioare (4)

A-0

A-0

A-0

A-0

-

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Spaţii pe punţi deschise (5)

A-0

A-0

A-0

A-0

-

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Încăperi de locuit cu pericol redus de incendiu (6)

A-60

A-15

A-0

A-60

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Încăperi de locuit cu pericol moderat de incendiu (7)

A-60

A-15

A-15

A-60

A-0

A-0

A-15

A-15

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Încăperi de locuit cu risc mare de incendiu (8)

A-60

A-15

A-15

A-60

A-0

A-15

A-15

A-30

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Încăperi sanitare şi încăperi similare (9)

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Tancuri, spaţii goale şi încăperi pentru maşini auxiliare, cu pericol redus sau fără pericol de incendiu (10)

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0a

A-0

A-0

A-0

A-0

Încăperi pentru maşini auxiliare, încăperi pentru marfă, tancuri pentru hidrocarburi marfă şi pentru alte hidrocarburi şi alte încăperi similare cu pericol moderat de incendiu (11)

A-60

A-60

A-60

A-60

A-0

A-0

A-15

A-30

A-0

A-0

A-0a

A-0

A-0

A-30

Încăperi de maşini şi bucătarii principale (12)

A-60

A-60

A-60

A-60

A-0

A-60

A-60

A-60

A-0

A-0

A-30

A-30a

A-0

A-60

Cambuze, ateliere, oficii etc. (13)

A-60

A-30

A-15

A-60

A-0

A-15

A-30

A-30

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Alte încăperi în care se depozitează lichide inflamabile (14)

A-60

A-60

A-60

A-60

A-0

A-30

A-60

A-60

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

Note aplicabile la tabelele 4.1 şi 4.2.
(a)Dacă încăperile adiacente fac parte din aceeaşi categorie numerică şi apare indicele (a), peretele sau puntea dintre aceste încăperi se poate omite, dacă nu este considerat necesar de către ANR. De exemplu, la încăperile de categoria (12) nu este necesar să fie prevăzut un perete între bucătărie şi oficiile sale anexe, dacă pereţii şi punţile oficiilor asigură rezistenţa la foc a elementelor de separaţie ale bucătăriei. Totuşi, între o bucătărie şi o încăpere de maşini este obligatorie existenţa unui perete, deşi cele două încăperi fac parte din categoria (12).
(b)Bordajul navei până la linia de plutire în condiţia de încărcare minimă, părţile suprastructurilor şi rufurilor situate sub şi adiacent plutelor de salvare şi toboganelor de evacuare, se pot reduce la A-30.
(c)Când toaletele publice sunt amplasate complet în casele scărilor, peretele toaletei publice din interiorul casei scării poate să aibă rezistenţa la foc de tip "B".
(d)Când încăperile din categoriile 6, 7, 8 şi 9 sunt amplasate în întregime în cadrul perimetrului exterior al postului de adunare, se permite ca pereţii acestor încăperi să fie de tip "B-0". Posturile de comandă pentru instalaţiile audio, video şi de iluminat pot fi considerate ca făcând parte din postul de adunare.
SECŢIUNEA 5:Rezistenţa la foc a pereţilor şi punţilor la navele care nu transportă mai mult de 36 de pasageri şi la navele existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CARE NU TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI:
5.1.În plus faţă de îndeplinirea prevederilor specifice privind rezistenţa la foc a pereţilor şi punţilor menţionate oriunde în această parte, rezistenţa minimă a pereţilor şi punţilor trebuie să fie după cum se prevede în tabelele 5.1 şi 5.2.
La aprobarea măsurilor structurale de precauţie pentru protecţia contra incendiului pe navele noi, se va lua în consideraţie riscul transferului termic între punţile termice la punctele de intersecţie şi unde se termină dispozitivele termice.
5.2.La aplicarea tabelelor se va ţine cont de următoarele cerinţe:
5.2.1.Tabelele 5.1 şi 5.2 se vor aplica la pereţii şi respectiv punţile care separă încăperi adiacente.
5.2.2.Pentru determinarea normelor de rezistenţă la foc corespunzătoare aplicabile pereţilor dintre încăperile adiacente, aceste încăperi au fost clasificate conform pericolului de incendiu pe care-l prezintă în categoriile de la (1) la (11) de mai jos. Titlul fiecărei categorii are mai mult un caracter general decât restrictiv. Numărul dintre paranteze care precede fiecare categorie se referă la numărul coloanei sau rândului aplicabil din tabele.
(1)Posturi de comandă:
- încăperi în care se găsesc sursele de energie de avarie pentru forţă şi iluminat,
- timoneria şi camera hărţilor,
- încăperi în care se găseşte echipamentul radio al navei,
- posturi de stingere a incendiului, posturi de comandă instalaţii de stins incendiul şi posturi de înregistrare a incendiului,
- postul de comandă a maşinilor principale, dacă este situat în afara încăperii de maşini,
- încăperi în care se găseşte centralizat echipamentul de alarmă de incendiul.
(2)Coridoare:
- coridoare pentru pasageri şi echipaj şi holuri.
(3)Încăperi de locuit:
- încăperi conform definiţiei date de regula II-2/A/2.10, exclusiv coridoarele.
(4)Scări:
- scări interioare, ascensoare şi scări rulante (în afară de cele aflate complet în încăperile de maşini) şi împrejmuirile acestora,
- în această privinţă o scară care este închisă numai la un nivel trebuie considerată ca făcând parte din încăperea de care nu este separată printr-o uşă de incendiu.
(5)Încăperi de serviciu (cu pericol redus de incendiu):
- dulapuri şi magazii care nu sunt prevăzute pentru depozitarea lichidelor inflamabile şi care au suprafeţe mai mici de 4 m2 şi uscătorii şi spălătorii.
(6)Încăperi de maşini de categoria "A":
- încăperi conform definiţiei din regula 11-2/A/2.19.1.
(7)Alte încăperi de maşini:
- încăperi conform definiţiei din regula II-2/A/2.19.2, exclusiv încăperile de maşini de categoria "A"
(8)Încăperi pentru marfa:
- toate încăperile folosite pentru marfa (inclusiv tancurile pentru hidrocarburi marfa), puţurile şi gurile de magazie aferente, altele decât încăperile de categorie specială.
(9)Încăperi de serviciu (cu pericol ridicat de incendiu):
- bucătării, oficii în care se află mijloace de gătit, magazii de vopsele şi lampisterii, dulapuri şi magazii care au suprafaţa de 4 m2 sau mai mare, spaţii pentru depozitarea lichidelor inflamabile şi ateliere, altele decât cele care intră în componenţa încăperilor de maşini.
(10)Punţi deschise:
- încăperi pe punţi deschise şi punţi de promenadă închise fără pericol de incendiu. Spaţii deschise (spaţiul din afara suprastructurilor şi a rufurilor).
(11)Încăperi de categorie specială:
- încăperi conform definiţiei din regula II-2/A/2.18.
5.2.3.La determinarea normelor rezistenţei la foc aplicabile separaţiei dintre două încăperi situate într-o zonă verticală principală sau într-o zonă orizontală neprotejată de o instalaţie automată de sprinklere care îndeplineşte prevederile regulii II-2/A/8 sau dintre astfel de zone nici una dintre ele nefiind astfel protejată, se va aplica cea mai mare dintre cele două valori date în tabele.
5.2.4.La determinarea normelor rezistenţei la foc aplicabile separaţiei dintre două încăperi situate într-o zonă verticală principală sau într-o zonă orizontală care este protejată de o instalaţie automată de sprinklere în conformitate cu prevederile regulii II-2/A/8 sau dintre astfel de zone ambele fiind astfel protejate, se va aplica cea mai mică dintre cele două valori date în tabele.
Dacă în zona încăperilor de locuit şi de serviciu se întâlnesc o zonă protejată cu sprinklere cu o zonă neprotejată cu sprinklere, se va aplica separaţiei dintre aceste zone cea mai mare dintre cele două valori date în tabele.
5.3.Plafoanele sau căptuşelile continue de tip "B" asociate cu punţile sau pereţii respectivi pot fi acceptaţi că asigură, total sau parţial, izolaţia şi rezistenţa la foc prevăzute pentru separaţie.
5.4.Pereţii exteriori care, conform regulii 1.1 trebuie să fie din oţel sau alt material echivalent, pot fi perforaţi pentru amplasarea ferestrelor şi hublourilor cu condiţia să nu existe în această parte nici o cerinţă ca astfel de pereţi să aibă rezistenţa la foc de tip "A". Similar, uşile din aceşti pereţi care nu trebuie să aibă rezistenţa la foc de tip "A", pot fi confecţionate din materiale considerate satisfăcătoare de către ANR.
1.Tabelul 5.1. Rezistenţa la foc a pereţilor care separă spaţii adiacente

Spaţiu

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Posturi de comandă (1)

A-0c

A-0

A-60

A-0

A-15

A-60

A-15

A-60

A-60

-

A-60

Coridoare (2)

Ce

B-0e

A-0a

B-0e

B-0e

A-60

A-0

A-0

A-15 A-0d

*

A-15

Spaţii de locuit (3)

  

Ce

A-0a B-0e

B-0e

A-60

A-0

A-0

A-15 A-0d

*

A-30 A-0d

Scări (4)

   

A-0a B-0e

A-0a B-0c

A-60

A-0

A-0

A-15 A-0d

*

*

A-15

Încăperi de serviciu (grad redus de risc) nedefinite (5)

    

Ce

A-60

A-0

A-0

A-0

*

A-0

Încăperi de maşini de categoria A (6)

      

A-0

A-0

A-60

*

A-60

Alte încăperi de maşini (7)

      

A-0b

A-0

A-0

*

A-0

Încăperi de marfă (8)

       

*

A-0

*

A-0

Încăperi de serviciu (grad ridicat de risc) (9)

        

A-0b

*

A-30

Punţi deschise (10)

          

A-0

Încăperi de categorie specială (11)

          

A-0

2.Tabelul 5.2 Rezistenţa la foc a punţilor care separă spaţii adiacente

Spaţiu dedesubt

Spaţiu deasupra

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Posturi de comandă (1)

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-60

A-0

A-0

A-0

*

A-30

Coridoare (2)

A-0

*

*

A-0

 

A-60

A-0

A-0

A-0

*

A-0

Spaţii de locuit (3)

A-60

A-0

*

A-0

*

A-60

A-0

A-0

A-0

 

A-30 A-0d

Scări (4)

A-0

A-0

A-0

 

A-0

A-60

A-0

A-0

A-0

*

A-0

Încăperi de serviciu (grad redus de risc) (5)

A-15

A-0

A-0

A-0

 

A-60

A-0

A-0

A-0

*

A-0

Încăperi de maşini de categoria A (6)

A-60

A-60

A-60

A-60

A-60

*

A-60f

A-30

A-60

*

A-60

Alte încăperi de maşini (7)

A-15

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

*

A-0

A-0

*

A-0

Încăperi de marfa (8)

A-60

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0

*

A-0

*

A-0

Încăperi de serviciu (grad ridicat de risc) (9)

A-60

A-30 A-0d

A-30 A-0d

A-30 A-0d

A-0

A-60

A-0

A-0

A-0

*

A-30

Punţi deschise (10)

*

*

*

*

*

*

*

*

*

_

A-0

Încăperi de categorie specială (11)

A-60

A-15

A-30 A-0d

A-15

A-0

A-30

A-0

A-0

A-30

A-0

A-0

Notele se vor aplica ambelor tabele 5.1 şi 5.2, după caz.
(a)Pentru clarificarea situaţiilor în ceea ce priveşte aplicarea, vezi regulile 3 şi 8.
(b)În situaţiile în care încăperile aparţin aceleiaşi categorii numerice şi apare indicele b, un perete despărţitor sau o punte din categoria indicată în tabel este necesar numai atunci când încăperile adiacente servesc unor scopuri diferite, de exemplu, în categoria (9). O bucătărie amplasată lângă o altă bucătărie nu necesită un perete, dar dacă bucătăria este amplasată lângă o magazie de vopsele este necesar un perete despărţitor "A-0".
(c)Pereţii despărţitori care separă timoneria de camera hărţilor, pot fi de categoria "B-0".
(d)A se vedea paragrafele .2.3 şi .2.4 ale acestei reguli.
(e)Pentru aplicarea regulii 2.1.2., "B-0" şi "C", care apar în tabelul 5.1, se vor citi "A-0".
(f)Izolaţia împotriva incendiului nu trebuie prevăzută dacă încăperea de maşini de categorie (7) prezintă un pericol redus sau nu prezintă pericol de incendiu.
(*)În cazul în care asteriscul este înscris într-unui dintre tabele, separaţia respectivă trebuie să fie din oţel sau alt material similar, dar nu este cerut să fie de tip "A".
Pe navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată totuşi, când o punte, cu excepţia încăperilor de categoria (10), este penetrată pentru trecerea cablurilor electrice, ţevilor sau conductelor de ventilaţie, aceste treceri trebuie să fie etanşate pentru a preveni trecerea flăcării sau fumului. Construcţiile dintre posturile de comandă (generatoare de avarie) şi punţile deschise pot avea deschideri pentru aspiraţia aerului fără mijloace de închidere, în afară de cazul când este prevăzută o instalaţie de stingere a incendiului cu gaz.
Pentru aplicarea regulii 2.1.2, în tabelul 5.2 asteriscul se va citi "A-0", cu excepţia categoriilor (8) şi (10).
SECŢIUNEA 6:Căi de evacuare
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
6.1.Scările înclinate şi cele verticale vor fi dispuse astfel încât să constituie căi rapide de evacuare spre puntea de îmbarcare în bărci şi plute de salvare din toate încăperile pentru pasageri şi echipaj, precum şi din încăperile în care echipajul îşi desfăşoară activitatea în mod normal, altele decât încăperile de maşini. Se vor respecta în special următoarele prevederi:
6.1.1.Sub puntea pereţilor etanşi, fiecare compartiment etanş ori altă încăpere sau grup de încăperi delimitate similar, trebuie să fie prevăzut cu două posibilităţi de evacuare, din care cel puţin una va fi independentă de uşile etanşe. în mod excepţional se poate renunţa la una dintre căile de evacuare, în funcţie de natura şi amplasarea încăperilor şi de numărul persoanelor care în mod normal pot lucra în acele încăperi.
În această situaţie singura cale de evacuare trebuie să asigure o evacuare în siguranţă.
Pentru navele care sunt construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, derogarea mai sus menţionată poate fi acordată numai pentru încăperile pentru echipaj în care acesta intră numai ocazional, în care caz cale de evacuare cerută trebuie să fie independentă de uşile etanşe.
6.1.2.Deasupra punţii pereţilor etanşi trebuie să existe cel puţin două căi de evacuare din fiecare zonă verticală principală sau din oricare altă încăpere sau grup de încăperi delimitate similar din care cel puţin una să asigure accesul la o scară ce constituie o evacuare verticală.
6.1.3.Dacă staţia radiotelegrafică nu are acces direct spre puntea deschisă, se vor prevedea două căi de evacuare din această staţie sau de acces spre această staţie, dintre care unul poate fi un hublou sau o fereastră cu o mărime suficientă, sau alte căi.
6.1.4.La navele existente din clasa B un coridor sau o parte din coridor din care există o singură cale de evacuare nu va fi mai mare de 5 metri lungime.
La navele noi din clasele A, B, C şi D cu lungimea egală cu 24 metri sau mai mare, un coridor, un vestibul sau o parte dintr-un coridor de la care există o singură cale de evacuare nu va fi permis.
Coridoarele închise la capăt utilizate în zonele de serviciu care sunt necesare pentru folosul practic al navei, ca de exemplu staţiile de combustibil şi coridoarele de alimentare transversale, vor fi permise cu condiţia ca aceste coridoare închise să fie separate de zonele încăperilor de locuit pentru echipaj şi inaccesibile dinspre zonele încăperilor de locuit pentru pasageri. O parte a unui coridor care are o înălţime care nu depăşeşte lăţimea sa este considerat ca o nişă sau extindere locală şi este permisă.
SUBSECŢIUNEA 2:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CU LUNGIMEA DE 24 METRI SAU MAI MARE, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003:
6.1.5.Cel puţin una din căile de evacuare prevăzute conform paragrafelor .1.1 şi .1.2 va consta dintr-o casă a scărilor închisă, uşor accesibilă, care să asigure protecţie permanentă împotriva incendiului între nivelul unde izbucneşte acesta şi punţile corespunzătoare de îmbarcare în bărcile şi plutele de salvare sau până la cea mai de sus punte dacă puntea de îmbarcare nu se întinde până la zona verticală principală considerată.
În acest ultim caz, trebuie să fie prevăzut accesul direct pe puntea de îmbarcare prin scări şi căi de trecere exterioare deschise şi care trebuie să aibă o instalaţie de iluminat de avarie conform regulii III/5.3 şi pe jos o căptuşeală antiderapantă. Elementele structurale orientate înspre scările şi căile de trecere exterioare deschise care fac parte dintr-o cale de evacuare trebuie să fie protejate astfel încât un incendiu în orice spaţiu închis situat în spatele acestor elemente să nu poată împiedica evacuarea către posturile de îmbarcare.
Lăţimea, numărul şi continuitatea căilor de evacuare trebuie să fie după cum urmează:
6.1.5.1.Scările nu trebuie să aibă o lăţime mai mică de 900 mm, dacă este rezonabil şi posibil, care să fie considerată satisfăcătoare de către ANR, dar nu mai mică de 600 mm. Scările trebuie să fie prevăzute cu o mână curentă pe fiecare parte a lor. Lăţimea minimă a scărilor trebuie suplimentată cu câte 10 mm pentru fiecare persoană peste numărul de 90 de persoane. Dacă scările au lăţimea mai mare de 900 mm, distanţa maximă dintre mâinile curente trebuie să fie de 1800 mm. Numărul total al persoanelor evacuate pe astfel de scări este presupus a fi format din două treimi din echipaj şi numărul total al pasagerilor care se află în spaţiile deservite de aceste scări. Lăţimea scărilor trebuie să fie cel puţin conformă cu cea standard aşa cum se prevede în Rezoluţia IMO A.757(18).
6.1.5.2.Toate scările dimensionate pentru mai mult de 90 de persoane trebuie aliniate de-a lungul navei spre prova şi spre pupa.
6.1.5.3.Uşile, coridoarele şi palierele intermediare care fac parte din căile de evacuare trebuie dimensionate în acelaşi mod ca şi scările.
6.1.5.4.Scările nu trebuie să depăşească 3,5 metri în înălţime fără prevederea unui palier şi nu trebuie să aibă un unghi de înclinare mai mare de 45 grade.
6.1.5.5.Palierele prevăzute la nivelul fiecărei punţi vor avea o suprafaţă de cel puţin 2 m2 şi aceasta trebuie extinsă cu câte 1 m2 pentru fiecare grup de 10 persoane peste numărul de 20 de persoane, dar nu este nevoie să depăşească 16 m2, cu excepţia acelor paliere care deservesc încăperile sociale ce au acces direct în casa scării.
SUBSECŢIUNEA 3:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CU LUNGIMEA DE 24 METRI SAU MAI MARE, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
6.1.5.5a.Cel puţin una din căile de evacuare prevăzute conform paragrafelor .1.1 şi .1.2 va consta dintr-o casă a scărilor închisă, uşor accesibilă, care să asigure protecţie permanentă împotriva incendiului între nivelul unde izbucneşte acesta şi punţile corespunzătoare de îmbarcare în bărcile şi plutele de salvare sau până la cea mai de sus punte dacă puntea de îmbarcare nu se întinde până la zona verticală principală considerată.
În acest ultim caz, trebuie să fie prevăzut accesul direct pe puntea de îmbarcare prin scări şi căi de trecere exterioare deschise şi care trebuie să aibă o instalaţie de iluminat de avarie conform regulii III/5.3 şi pe jos o căptuşeală antiderapantă.
Elementele structurale orientate înspre scările şi căile de trecere exterioare deschise care fac parte dintr-o cale de evacuare şi elementele structurale aflate într-o astfel de poziţie încât deteriorarea lor datorită unui incendiu ar împiedeca calea de evacuare către puntea de îmbarcare trebuie să aibă integritatea la foc, inclusiv standardele de izolaţie, în conformitate cu tabelele 4.1 la 5.2, după caz.
Lăţimile, numărul şi continuitatea căilor de evacuare trebuie să fie în conformitate cu cerinţele din Codul pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului.
SUBSECŢIUNEA 4:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
6.1.5.6.Accesul de la casele scărilor la posturile de îmbarcare în bărcile şi plutele de salvare trebuie să fie protejat într-un mod satisfăcător.
SUBSECŢIUNEA 5:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
6.1.5.6a.Protecţia accesului de la casele scărilor la posturile de îmbarcare în bărcile şi plutele de salvare va fi asigurat fie direct sau prin intermediul rutelor interne protejate care trebuie să aibă integritatea la foc şi standardele de izolaţie pentru casele scărilor aşa cum sunt determinate de tabelele 4.1 la 5.2, după caz
SUBSECŢIUNEA 6:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
6.1.5.7.Pe lângă iluminatul de avarie cerut de regulile II-1/D/3 şi IH/5.3, căile de evacuare care includ scări şi ieşiri trebuie marcate prin iluminare sau indicatoare cu bandă fotoluminiscentă amplasate la o înălţime de maximum 0,3 metri deasupra punţii pe toată lungimea lor incluzând unghiurile şi intersecţiile. Marcajul trebuie să permită pasagerilor să identifice toate căile de evacuare şi să recunoască uşor ieşirile de evacuare. Dacă se foloseşte iluminatul electric, el va fi alimentat de la sursa de energie electrică de avarie şi trebuie astfel dispus încât defectarea unui singur dispozitiv de iluminat sau întreruperea unei unităţi de bandă fluorescentă să nu aibă ca rezultat un marcaj ineficient. Suplimentar, toate indicatoarele pentru căile de evacuare şi marcajele de amplasare a echipamentului de incendiu trebuie să fie din materiale fotoluminiscente sau marcate prin iluminare. ANR se va asigura că această iluminare sau această semnalizare fotoluminiscentă a fost evaluată, testată şi aplicată în conformitate cu liniile directoare prevăzute în rezoluţia IMO A. 752(18).
Totuşi, pentru navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, ANR se va asigura că această iluminare sau această semnalizare fotoluminiscentă a fost evaluată, testată şi aplicată în conformitate Codul pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului.
SUBSECŢIUNEA 7:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
6.1.5.8.La navele care transportă mai mult de 36 de pasageri se vor aplica de asemenea cerinţele paragrafului .1.7 din această regulă pentru încăperile de locuit pentru echipaj.
6.1.5.9.Uşi normal încuiate care fac parte dintr-o cale de evacuare.
6.1.5.9.1. Uşile cabinelor şi saloanelor trebuie să se deschidă fără cheie din interiorul încăperii.
Nu va exista nici o uşă de-a lungul oricărei căi de evacuare prevăzute care să necesite cheie pentru a fi deschisă în cazul deplasării în direcţia de evacuare.
6.1.5.10. Uşile de evacuare din spaţiile publice care sunt în mod normal zăvorâte trebuie să fie prevăzute cu mijloace de decuplare rapidă. Acest mecanism va consta dintr-un mecanism de zăvorâre a uşii încorporând un dispozitiv care decuplează zăvorul la aplicarea unei forţe pe direcţia fluxului de evacuare. Mecanismul de decuplare rapidă va fi proiectat şi instalat astfel încât să fie considerat satisfăcător de către ANR şi:
6.1.5.10.1. va cuprinde bare sau panouri, a căror porţiune de acţionare se va extinde de-a latul a cel puţin o jumătate din lăţimea canatului uşii, la cel puţin 760 mm şi la nu mai mult de 1120 mm deasupra punţii;
6.1.5.10.2. decuplează zăvorul când se aplică o forţă ce nu depăşeşte 67 N; şi
6.1.5.10.3. nu este echipat cu vreun mecanism de zăvorâre, şuruburi sau alt dispozitiv care împiedecă decuplarea zăvorului când este aplicată o forţă asupra mecanismului de decuplare.
SUBSECŢIUNEA 8:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
6.2.1.În încăperile de categorie specială numărul şi amplasarea căilor de evacuare situate dedesubt sau deasupra punţii pereţilor etanşi trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către ANR şi în general siguranţa căilor de acces la puntea ambarcaţiunilor trebuie să fie cel puţin echivalentă cu cea prevăzută în paragrafele 1.1, 1.2, 1.5 şi 1.6.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, aceste încăperi vor fi prevăzute cu pasaje speciale drept căi de evacuare cu o lăţime de cel puţin 600 mm şi, acolo unde este rezonabil şi posibil, aceste pasaje se vor înălţa cu cel puţin 150 mm deasupra suprafeţei punţii. Aranjamentele din parcările pentru autovehicule vor menţine pasajele libere întotdeauna.
6.2.2.Una din căile de evacuare din încăperile de maşini unde echipajul lucrează în mod normal trebuie să evite trecerea directă printr-o încăpere de categorie specială.
6.2.3.Rampele cu dispozitiv de ridicare sus/jos la puntea platformă nu trebuie să blocheze calea de evacuare aprobată atunci când sunt în poziţia coborâtă.
6.3.1.Fiecare încăpere de maşini trebuie să fie prevăzută cu două căi de evacuare. Vor fi îndeplinite, în special, cerinţele următoare:
6.3.1.1.Dacă încăperea este situată sub puntea pereţilor etanşi cele două mijloace de evacuare vor consta din:
6.3.1.1.1. două seturi de scări din oţel cât mai depărtate posibil între ele, care duc la uşi situate în partea superioară a spaţiului la fel de depărtate între ele şi de la care există accesul la punţile corespunzătoare de îmbarcare în bărcile şi plutele de salvare. La navele noi, una din aceste scări trebuie să confere protecţie continuă împotriva incendiului între partea de jos a spaţiului şi un punct sigur situat în afara spaţiului. Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, această scară va fi amplasată în interiorul unei spaţiu închis protejat care îndeplineşte regulile II-2/B/4, categoria (2) sau II-2/B/5, categoria (4), după caz, de la partea inferioară a încăperii deservite până într-o poziţie sigură în afara încăperii. Vor fi prevăzute uşi antifoc cu autoînchidere cu aceeaşi rezistenţă la foc la această împrejmuire de protecţie.
Scara va fi fixată într-o asemenea direcţie încât căldura să nu fie transferată în acest spaţiu închis prin punctele de fixare neizolate. Spaţiul închis protejat trebuie să aibă la interior dimensiunile minime de cel puţin 800 mm x 800 mm şi va avea iluminare pentru caz de urgenţă; sau
6.3.1.1.2. o scară din oţel care duce la o uşă de la care se asigură accesul spre puntea de îmbarcare şi în plus, în partea inferioară a încăperii într-o poziţie bine separată de scara respectivă, o uşă din oţel care să poată fi acţionată din fiecare parte şi care să asigure accesul spre o cale sigură de evacuare din partea inferioară a încăperii spre puntea de îmbarcare.
6.3.1.2.Dacă încăperea este situată deasupra punţii pereţilor etanşi, cele două căi de evacuare vor fi cât mai depărtate posibil între ele şi uşile conducând spre aceste căi de evacuare trebuie să fie amplasate în aşa fel încât să permită accesul la punţile corespunzătoare de îmbarcare în bărcile şi plutele de salvare. Dacă astfel de căi de evacuare implică folosirea scărilor, acestea vor fi din oţel.
SUBSECŢIUNEA 9:NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ŞI D:
6.3.1.3.Din spaţiul de supraveghere a funcţionării maşinilor şi din spaţiile de lucru vor exista cel puţin două căi de evacuare, din care una trebuie fie independentă de încăperea de maşini şi să aibă acces la puntea de îmbarcare.
6.3.1.4.Partea inferioară a scărilor în încăperile de maşini trebuie să fie sudată. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
6.3.2.La navele cu lungimi mai mici de 24 metri, ANR poate renunţa la una dintre căile de evacuare din încăperile de maşini, având în vedere lăţimea şi dispunerea părţii superioare a spaţiului.
La navele cu lungimi de 24 metri sau mai mari, ANR poate renunţa la una dintre căile de evacuare dintr-un astfel de spaţiu atâta timp cât o uşă sau o scară de oţel asigură o cale de evacuare în siguranţă spre puntea de îmbarcare, dându-se atenţia cuvenită felului şi amplasării spaţiului precum şi dacă sunt sau nu persoane care să lucreze în mod normal în acel spaţiu.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, a doua cale de evacuare va fi prevăzută în încăperea pentru maşina cârmei când postul de guvernare de urgenţă este prevăzut în acea încăpere dacă nu există acces direct la puntea deschisă.
6.3.3.Două căi de evacuare trebuie prevăzute dintr-un post de comandă maşini amplasat în interiorul încăperii de maşini, dintre care cel puţin una să asigure o protecţie continuă împotriva incendiului până la o poziţie sigură situată în afara încăperii de maşini.
6.4.În nici un caz ascensoarele nu vor fi considerate ca reprezentând una din căile de evacuare cerute.
6.5.NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CU LUNGIMEA DE 40 METRI SAU MAI MARE:
6.5.1.Aparatele de respirat pentru evacuarea de urgenţă vor corespunde Codului pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului.
6.5.2.Cel puţin două aparatele de respirat pentru evacuarea de urgenţă vor fi transportate în fiecare zonă verticală principală.
6.5.3.Pe navele care transportă mai mult de 36 de pasageri, două aparate de respirat pentru evacuarea de urgenţă, suplimentar faţă de cele cerute în sub-paragraful .5.2, vor fi transportate în fiecare zonă verticală principală.
6.5.4.Totuşi, sub-paragrafele .5.2 şi .5.3 nu se vor aplica caselor scărilor care constituie zone verticale principale individuale şi pentru zonele verticale principale din extremitatea prova şi extremitatea pupa a navei, care nu conţin încăperi de categoriile (6), (7), (8) sau (12) definite în regula II-2/B/4.
6.5.5.În interiorul încăperilor de maşini, aparatele de respirat pentru evacuarea de urgenţă vor fi amplasate accesibile pentru utilizare în locuri uşor vizibile, la care se ajunge rapid şi uşor în orice moment în eventualitatea unui incendiu. Amplasarea aparatelor de respirat pentru evacuarea de urgenţă va ţine seama de planul încăperii de maşini şi de numărul de persoane care lucrează în mod normal în acea încăpere.
6.5.6.Se face referire la "Instrucţiunile privind funcţionarea, amplasarea, utilizarea şi întreţinerea aparatelor de respirat pentru evacuarea de urgenţă" (MSC/Circ.849).
6.5.7.Numărul şi amplasarea acestor aparate vor fi indicate în Planul pentru combaterea incendiului, cerut în regula II-2/A/13.
SUBSECŢIUNEA 10:
6.1.Căi de evacuare la navele Ro-Ro/pasager
6.1.1.CERINŢE APLICABILE NAVELOR RO-RO/PASAGER NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVELOR RO-RO/PASAGER EXISTENTE DIN CLASA B:
6.1.1.1.Acest paragraf trebuie aplicat tuturor navelor Ro-Ro/pasager noi din clasele B, C şi D şi navelor Ro-Ro/pasager existente din clasa B. Pentru navele existente, cerinţele regulii vor fi aplicate nu mai târziu decât data primei inspecţii periodice după data la care se referă paragraful 1 al regulii II-2/B/16.
6.1.1.2.Mâinile curente sau alte mijloace de sprijin pentru mână trebuie să fie prevăzute în toate coridoarele de-a lungul întregului traseu de evacuare astfel încât să fie disponibil la fiecare pas un sprijin solid pentru mână, pe cât este posibil, pe drumul spre posturile de adunare şi îmbarcare. Astfel de mâini curente trebuie prevăzute pe ambele părţi ale coridoarelor longitudinale cu lăţimea mai mare de 1,8 metri şi ale coridoarelor transversale cu lăţimea mai mare de 1 metru. O atenţie deosebită trebuie acordată necesităţii de a putea traversa holuri, atriumuri şi alte spaţii mari deschise aflate de-a lungul căilor de evacuare.
Mâinile curente şi alte mijloace de sprijin pentru mână trebuie să fie atât de rezistente încât să poată rezista la o sarcină distribuită orizontal de 750 N/m, aplicată în direcţia centrului coridorului sau spaţiului, cât şi la o sarcină distribuită vertical de 750 N/m, aplicată în jos. Nu este necesar ca cele două sarcini să se aplice simultan.
6.1.1.3.Căile de evacuare nu trebuie să obstrucţionate de mobilă sau alte obstacole. Cu excepţia meselor şi scaunelor care pot fi înlăturate pentru a face loc liber, mobilele şi alte elemente grele de mobilier din încăperile publice şi de-a lungul căilor de evacuare trebuie fixate pentru a preveni alunecarea dacă nava are ruliu sau este canarisită. De asemenea, trebuie fixate şi covoarele. Când nava este în marş, căile de evacuare trebuie menţinute degajate de obstacole cum ar fi cărucioare pentru curăţenie, aşternuturi de pat, bagaje şi pachete de marfă.
6.1.1.4.Din fiecare spaţiu de pe navă ocupat în mod normal trebuie prevăzute căi de evacuare până la un post de adunare. Aceste căi de evacuare trebuie dispuse astfel încât să ofere accesul cel mai direct spre postul de adunare şi trebuie să fie marcate cu simboluri în conformitate cu mijloacele şi dispozitivele de salvare adoptate de IMO prin Rezoluţia A. 760(18).
6.1.1.5.Acolo unde spaţiile închise se învecinează cu o punte deschisă, deschiderile din spaţiul închis la puntea deschisă trebuie, dacă este practic posibil, să poată servi ca ieşire pentru caz de avarie.
6.1.1.6.Punţile vor fi numerotate în ordine crescătoare, începând cu "1" de la puntea dublului fund sau de la puntea cea mai de jos. Aceste numere vor fi amplasate vizibil în casele scărilor şi holurile lifturilor. Punţile pot fi de asemenea denumite, dar numărul punţii va fi indicat întotdeauna împreună cu numele.
6.1.1.7.Planuri "mimice" simple indicând poziţia "te afli aici" şi cu căile de evacuare marcate prin săgeţi vor fi afişate vizibil pe interiorul fiecărei uşi de cabină şi în încăperile sociale. Planul va indica direcţiile de evacuare şi va fi orientat corespunzător ţinând cont de poziţia sa pe navă.
6.1.1.8.Uşile cabinelor şi saloanelor trebuie să poată fi deschise fără chei din interior. De asemenea, orice uşă ce se găseşte de-a lungul vreunei căi de evacuare prevăzută trebuie să poată fi deschisă fără chei în direcţia evacuării.
6.1.2.CERINŢE APLICABILE NAVELOR NOI RO-RO/PASAGER DIN CLASELE B, C ŞI D:
6.1.2.1.Pe o înălţime de 0,5 metri de la partea Tor inferioară, pereţii şi alte elemente de separaţie care formează separaţii verticale de-a lungul căilor de evacuare trebuie să poată rezista la o sarcină de 750 N/m pentru a permite utilizarea lor ca suprafeţe de mers când nava are unghiuri de bandare mari.
6.1.2.2.Calea de evacuare de la cabine la casele scărilor va fi cât mai directă posibil, cu un număr minim de schimbări de direcţie. Nu trebuie să fie necesar să se traverseze dintr-un bord în altul al navei pentru a ajunge la o cale de evacuare. Nu trebuie să fie necesar să se urce sau să se coboare mai mult de două punţi pentru a ajunge la un post de adunare sau pe o punte deschisă plecând din orice încăpere pentru pasageri.
6.1.2.3.Căi de evacuare exterioare trebuie prevăzute de la punţile deschise menţionate în paragraful 2.2 până la posturile de îmbarcare în ambarcaţiunile de salvare.
6.1.3.CERINŢE APLICABILE NAVELOR RO-RO/PASAGER NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IULIE 1999 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:.
În cazul navelor Ro-Ro/pasager noi din clasele B, C şi D construite la 1 iulie 1999 sau după această dată, căile de evacuare trebuie să facă obiectul unei analize efectuată din punctul de vedere al evacuării încă din primele etape ale proiectării. Analiza trebuie să servească la identificarea şi eliminarea, pe cât este practic posibil, a aglomerării care se poate produce în timpul unui abandon, datorită deplasării normale a pasagerilor şi echipajului de-a lungul căilor de evacuare, inclusiv posibilitatea ca echipajul să fie nevoit să se deplaseze de-a lungul acestor căi în direcţie opusă deplasării pasagerilor. Suplimentar, analiza trebuie să servească la demonstrarea că măsurile în ceea ce priveşte evacuarea sunt suficient de flexibile pentru a evita posibilitatea ca anumite căi de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcaţiuni de salvare să nu poată fi disponibile ca urmare a unui accident.
SECŢIUNEA 7:Străpungeri şi deschideri în construcţiile de tip "A" şi "B"
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
7.1.Toate deschiderile din construcţiile de tip "A" trebuie prevăzute cu mijloace de închidere fixate permanent care vor fi tot atât de eficiente în ceea ce priveşte rezistenţa la foc ca şi construcţiile în care ele sunt amplasate.
7.2.Construcţia tuturor uşilor şi ramelor uşilor din construcţiile de tip "A" precum şi a dispozitivelor de asigurare a acestora când sunt închise, trebuie să le confere rezistenţă la foc precum şi la trecerea fumului şi flăcării, pe cât posibil, echivalentă cu cea a pereţilor în care se află uşile. Aceste uşi şi ramele lor trebuie să fie construite din oţel sau alt material echivalent. Nu este necesar ca uşile etanşe să fie izolate.
7.3.Fiecare uşă trebuie să aibă posibilitatea de a fi deschisă şi închisă de oricare parte a peretelui numai de către o singură persoană.
7.4.Uşile de incendiu situate în pereţii zonelor verticale principale şi casele scărilor, altele decât uşile etanşe glisante acţionate de o sursă de energie şi uşile normal închise, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:
7.4.1.Uşile trebuie să fie cu autoînchidere şi să fie capabile să se închidă chiar şi la o înclinare defavorabilă de 3,5° în sens contrar sensului de închidere. Viteza de închidere trebuie, dacă este necesar, să fie comandată în aşa fel încât să nu fie periculoasă pentru persoane. La navele noi, uşa trebuie să se închidă cu o viteză aproape constantă nu mai mare de 0,2 m/sec şi nu mai mică de 0,1 m/sec când nava se află în poziţie dreaptă. _
SUBSECŢIUNEA 2:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
7.4.2.Uşile glisante comandate de la distanţă sau acţionate de o sursă de energie trebuie echipate cu o alarmă sonoră care să sune cel puţin cu 5 secunde, dar nu cu mai mult de 10 secunde, înainte ca uşa să înceapă să se închidă şi să continue să sune până la închiderea completă a uşii. Uşile concepute pentru a se redeschide după contactul cu un obstacol în traiectoria lor trebuie să se redeschidă suficient pentru a permite un spaţiu liber de cel puţin 0,75 metri, dar nu mai mult de 1 metru.
7.4.3.Toate uşile, cu excepţia uşilor de incendiu care sunt în mod normal menţinute închise, trebuie să poată fi închise de la distanţă şi automat, de la un post central de incendiu cu supraveghere continuă, simultan sau în grupuri, şi, de asemenea, individual dintr-un loc situat de fiecare parte a uşii. Panoul de comandă pentru stingerea incendiului din postul central de incendiu cu supraveghere continuă trebuie să indice pentru fiecare uşă comandată de la distanţă dacă acestea sunt închise. Mecanismul de declanşare trebuie să fie conceput astfel încât uşile să se închidă automat în cazul unei defecţiuni a dispozitivului de comandă sau a alimentării centrale cu energie. Manetele de declanşare trebuie să aibă o funcţie pornit-oprit pentru a preveni re-declanşarea automată a sistemului. Este interzisă instalarea dispozitivelor de reţinere dacă nu se pot declanşa din postul central de comandă.
7.4.4.Acumulatoare locale de energie pentru uşile acţionate de o sursă de energie trebuie prevăzute în imediata apropiere a uşilor pentru a permite manevrarea uşilor de cel puţin 10 ori (deschidere şi închidere completă) folosind mijloacele de comandă locale.
7.4.5.Uşile duble batante echipate cu zăvor necesar etanşeităţii lor la foc trebuie să aibă un zăvor care se declanşează automat prin manevrarea uşilor în timp ce sunt acţionate de către sistem.
7.4.6.Uşile care dau acces direct în încăperile de categorie specială care sunt acţionate de o sursă de energie şi cu închidere automată nu trebuie să fie echipate cu alarmele şi mecanismele de închidere comandate de la distanţă prevăzute în aliniatele .4.2 şi .4.3.
SUBSECŢIUNEA 3:NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
În locul paragrafului 4 se va aplica următorul paragraf .4a
7.4a. Uşile de incendiu situate în pereţii zonelor verticale principale, în pereţii delimitatori ai bucătăriei şi în cei ai caselor scărilor, altele decât uşile etanşe glisante acţionate de o sursă de energie şi cele care sunt normal închise, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:
7.4a.1.uşile trebuie să fie cu autoînchidere şi să fie capabile să se închidă chiar şi la o înclinare defavorabilă de 3,5° în sens contrar sensului de închidere;
7.4a.2.timpul aproximativ pentru închiderea uşilor de incendiu cu balamale nu trebuie să fie mai mare de 40 secunde şi nu mai mic de 10 secunde de la începerea mişcării lor cu nava în poziţie dreaptă. Viteză constantă de închidere aproximativă pentru uşile glisante va fi nu mai mare de 0,2 m/sec şi nu mai mică de 0,1 m/sec când nava se află în poziţie dreaptă;
7.4a.3.uşile trebuie să poată fi închise de la distanţă şi automat, de la un post central de comandă în caz de incendiu cu-supraveghere continuă, simultan sau în grupuri, şi, de asemenea, individual dintr-un loc situat de fiecare parte a uşii. Manetele de declanşare trebuie să aibă o funcţie pornit-oprit pentru a preveni reanclaşarea accidentală a sistemului;
7.4a.4.instalarea dispozitivelor de reţinere care nu pot fi declanşate din postul central de comandă este interzisă;
7.4a.5.o uşă închisă de la distanţă dintr-un post central de comandă trebuie să poată fi redeschisă de fiecare parte a uşii printr-un mijloc de comandă locală. După această deschidere locală uşa trebuie să se re-închidă automat;
7.4a.6.o semnalizare trebuie să fie prevăzută în panoul indicator al uşilor de incendiu din postul central de comandă în caz de incendiu cu supraveghere continuă care să indice dacă fiecare dintre uşile cu comandă de la distanţă este închisă;
7.4a.7.mecanismul de declanşare trebuie să fie conceput astfel încât uşa să se închidă în mod automat în eventualitatea unei defecţiuni în sistemul de comandă de la distanţă sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică;
7.4a.8.acumulatoarele locale de energie pentru uşile acţionate de o sursă de energie trebuie să fie prevăzute în imediata apropiere a uşilor pentru a permite acţionarea uşilor, după o defecţiune în sistemul de comandă de la distanţă sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică, de cel puţin 10 ori (complet deschis şi închis) folosind mijloacele de comandă locale;
7.4a.9.o defecţiune în sistemul de comandă de la distanţă sau la alimentarea de la sursa principală de alimentare cu energie electrică a unei uşi nu trebuie să împiedice funcţionarea în siguranţă a celorlalte uşi;
7.4a.10.uşile glisante acţionate de la distanţă sau uşile acţionate de o sursă de energie trebuie să fie echipate cu o alarmă sonoră care să sune cel puţin cu 5 secunde dar nu cu mai mult de 10 secunde după ce uşa a fost declanşată din postul central de comandă în caz de incendiu şi înainte ca uşa să înceapă să se închidă şi să continue să sune până la închiderea completă a uşii;
7.4a.11.o uşă concepută să se redeschidă după contactul cu un obstacol în traiectoria ei trebuie să se redeschidă nu mai mult de 1 metru de la punctul de contact;
7.4a.12.uşile duble batante prevăzute cu zăvor pentru asigurarea etanşării lor la foc trebuie să aibă un zăvor care este declanşat automat de funcţionarea uşilor când acestea sunt declanşate prin sistemul de comandă;
7.4a.13.uşile asigurând accesul direct în încăperile de categorie specială care sunt acţionate de o sursă de energie şi au închidere automată, nu este necesar să fie echipate cu alarme şi mecanismele de închidere de al distanţă cerute în paragrafele .3 şi .10;
7.4a.14.componentele sistemului de comandă locală trebuie să fie accesibile pentru întreţinere şi reglare; şi
7.4a.15.uşile acţionate de o sursă de energie trebuie să fie prevăzute cu un sistem de comandă de un tip aprobat care să fie capabil să funcţioneze în caz de incendiu, aceasta fiind determinată în conformitate cu Codul FTP. Acest sistem trebuie să corespundă următoarelor cerinţe:
7.4a.15.1.sistemul de comandă trebuie să fie capabil să acţioneze uşa la o temperatură de cel puţin 200 C pentru cel puţin 60 de minute, prin alimentare cu energie;
7.4a.15.2.alimentarea cu energie a tuturor celorlalte uşi neafectate de incendiu nu va fi redusă; şi "
7.4a.15.3.la temperaturi care depăşesc 200°C sistemul de comandă trebuie să fie automat izolat de la alimentarea cu energie şi trebuie să fie capabil să menţină uşa închisă până Ia cel puţin 945°C.
SUBSECŢIUNEA 4:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
7.5.Cerinţele privind rezistenţa la foc a construcţiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereţilor de sticlă, ferestrelor şi hublourilor, cu condiţia ca aceste limitări să nu trebuiască să aibă un grad de integritate de tip "A" conform cerinţelor regulii 10. Similar, cerinţele pentru gradul de integritate de tip "A" nu se aplică uşilor exterioare din suprastructuri şi rufuri.
SUBSECŢIUNEA 5:NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
În locul paragrafului .5 se va aplica următorul paragraf .5a
7.5a.Cerinţele privind rezistenţa la foc a construcţiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereţilor de sticlă, ferestrelor şi hublourilor, cu condiţia ca aceste limitări să nu trebuiască să aibă un grad de integritate de tip "A" conform cerinţelor regulii 10.
Cerinţele privind rezistenţa la foc a construcţiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică uşilor exterioare, cu excepţia celor din suprastructuri şi rufuri care sunt orientate spre mijloacele de salvare, zonele posturilor de îmbarcare şi a posturilor exterioare de adunare, scările exterioare şi punţile deschise utilizate pentru căi de evacuare. Uşile caselor scărilor nu este necesar să respecte această cerinţă.
SUBSECŢIUNEA 6:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
7.6.Cu excepţia uşilor etanşe, a uşilor etanşe la intemperii (uşi semietanşe), uşilor care duc la puntea deschisă şi uşilor pentru care nu este rezonabil să fie etanşe la gaze, toate uşile de tip "A" situate în casele scărilor, încăperile sociale şi pereţii zonelor verticale principale ale căilor de evacuare trebuie să fie echipate cu o portiţă cu autoînchidere pentru furtunul de incendiu, dintr-un material, construcţie şi rezistenţă la foc echivalente cu acelea ale uşii în care este instalată şi care trebuie să aibă o deschidere liberă pătrată cu latura de 150 mm când uşa este închisă şi să fie plasată în partea inferioară a uşii, de partea opusă balamalelor, sau în cazul uşilor glisante, lângă deschidere.
SUBSECŢIUNEA 7:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
7.7.Uşile şi ramele uşilor din construcţiile de tip "B" şi mijloacele de asigurare a acestora trebuie prevăzute cu o metodă de închidere care să ofere o rezistenţă la foc echivalentă cu cea a construcţiilor din care fac parte, cu excepţia deschiderilor de ventilaţie care pot fi permise în partea de jos a acestor uşi. Dacă aceste deschideri sunt practicate în sau dedesubtul uşilor, suprafaţa totală netă a oricărei decupări sau a decupărilor nu va depăşi 0,05 m2. Alternativ, un canal incombustibil de compensare a aerului între cabină şi coridor şi amplasat sub instalaţia sanitară este permis dacă secţiunea transversală a canalului nu depăşeşte 0,05 m2. Toate aceste deschideri de ventilare vor fi prevăzute cu un grătar fabricat din material incombustibil. Uşile vor fi incombustibile.
7.7.1.Din motive de reducere a zgomotului, ANR poate permite, ca echivalent, uşi cu locaşuri interioare de ventilaţie cu deschidere în partea de jos pe una din părţi şi în partea de sus de cealaltă parte a uşii, cu condiţia ca să fie îndeplinite următoarele:
7.7.1.1.deschiderea superioară va fi întotdeauna situată pe faţa dinspre coridor şi va fi prevăzută cu un grătar din material incombustibil şi cu un clapet antifoc cu acţionare automată, reglată să funcţioneze la o temperatură de cea. 70°C;
7.7.1.2.deschiderea inferioară va fi prevăzută cu un grătar din material incombustibil;
7.7.1.3.uşile vor fi testate în conformitate cu prevederile Rezoluţiei A.754 (18).
SUBSECŢIUNEA 8:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
7.8.Uşile cabinelor din construcţiile de tip "B" trebuie de tip cu autoînchidere. Dispozitivele de reţinere nu sunt permise.
SUBSECŢIUNEA 9:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
7.9.Cerinţele privind rezistenţa la foc a construcţiilor de tip "B" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereţilor de sticlă, ferestrelor şi hublourilor. Similar cerinţele privind rezistenţa la foc a construcţiilor de tip "B" nu se aplică uşilor exterioare din suprastructuri şi rufuri. Pentru navele care nu transportă mai mult de 36 de pasageri, ANR poate permite utilizarea materialelor combustibile pentru uşile care separă cabinele de încăperile sanitare individuale interioare, cum sunt duşurile.
SECŢIUNEA 8:Protecţia scărilor şi ascensoarelor în încăperile de locuit şi de serviciu
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
8.1.Toate scările trebuie să aibă cadru din oţel şi trebuie să fie în interiorul unor construcţii de tip "A", prevăzute cu mijloace eficace de închidere a tuturor deschiderilor cu excepţia:
8.1.1.scării ce leagă numai două punţi care nu trebuie să fie închisă dacă puntea îşi menţine rezistenţa la foc prin pereţi sau uşi corespunzătoare într-o interpunte. Dacă scara este închisă la nivelul unei interpunţi, casa scărilor va fi protejată conform tabelelor pentru punţi din regulile 4 şi 5.
8.1.2.într-o încăpere socială scările pot să nu fie închise, dacă ele se află cuprinse complet în spaţiul social respectiv.
SUBSECŢIUNEA 2:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
8.2.Casele scărilor trebuie să aibă acces direct la coridoare şi o suprafaţă suficientă pentru a evita aglomerarea, ţinând cont de numărul persoanelor care le vor folosi în caz de urgenţă.
SUBSECŢIUNEA 3:
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D: în interiorul perimetrelor unor astfel de case a scărilor pot fi amplasate numai toalete publice, dulapuri din materiale incombustibile pentru păstrarea echipamentului de siguranţă şi ghişee deschise de informaţii.
Numai încăperile sociale, coridoarele, toaletele publice, încăperile de categorie specială, alte scări de evacuare cerute de regula 6.1.5 şi zonele exterioare pot avea acces direct la aceste case ale scărilor.
SUBSECŢIUNEA 4:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
8.3.Puţurile ascensoarelor trebuie dotate astfel încât să nu permită pătrunderea fumului şi flăcărilor de la o interpunte la alta şi trebuie prevăzut cu mijloace de închidere care să permită oprirea curenţilor de aer şi pătrunderea fumului.
SECŢIUNEA 9:Instalaţii de ventilaţie
9.1.Nave care transportă mai mult de 36 de pasageri NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
9.1.1.Instalaţia de ventilaţie trebuie, suplimentar faţă de prevederile paragrafului .1 al prezentei reguli, să corespundă şi prevederilor sub-paragrafelor .2.2 la .2.6,.2.8 şi .2.9 din prezenta regulă.
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
9.1.2.În general ventilatoarele trebuie dispuse astfel încât conductele de ventilaţie ce se deschid în diferite încăperi să rămână în cadrul zonei verticale principale respective.
9.1.3.Acolo unde instalaţiile de ventilaţie trec prin punţi, se vor lua măsuri ca, suplimentar celor referitoare la rezistenţa la foc a punţii prevăzută de regulile II-2/A/12.1, să fie asigurată şi reducerea riscului de trecere a fumului şi gazelor fierbinţi de la o interpunte la alta prin intermediul instalaţiei. Pe lângă cerinţele privind izolaţia prevăzute în prezenta regulă, conductele verticale de ventilaţie, dacă este necesar, trebuie izolate conform celor prevăzute în tabelele corespunzătoare din regula 4.
SUBSECŢIUNEA 2:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
9.1.4.Conductele de ventilaţie vor fi confecţionate din următoarele materiale:
9.1.4.1.conductele cu secţiunea de cel puţin 0,075 m2 şi toate conductele verticale care deservesc mai mult de o singură interpunte vor fi confecţionate din oţel sau alt material echivalent;
9.1.4.2.conductele cu secţiunea mai mică de 0,075 m2, altele decât conductele verticale la care se referă paragraful .1.4.1, vor fi confecţionate din materiale incombustibile. Dacă astfel de conducte pătrund în construcţii de tip "A" sau "B" se va acorda atenţie asigurării rezistenţei la foc a construcţiei;
9.1.4.3.conductele cu lungimi mici, a căror secţiune nu depăşeşte în general 0,02 m şi nici lungimea nu depăşeşte 2 metri, nu este nevoie să fie confecţionate din materiale incombustibile, cu condiţia respectării tuturor condiţiilor care urmează:
9.1.4.3.1. conducta este realizată dintr-un material care prezintă un risc de incendiu scăzut, considerat satisfăcător de către ANR;
9.1.4.3.2. conducta se foloseşte numai la extremitatea instalaţiei de ventilaţie; şi
9.1.4.3.3. conducta nu este situată mai aproape de 600 mm măsuraţi de-a lungul ei de o decupare practicată în construcţii de tip "A" sau "B", inclusiv în plafoanele continue de tip "B".
SUBSECŢIUNEA 3:NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
În locul paragrafului .1 se va aplica următorul paragraf .1a
9.1.4.3.1a. conducta va fi realizată dintr-un material care putere redusă de propagare a flăcării.
SUBSECŢIUNEA 4:
9.1.5.Casele scărilor trebuie să fie ventilate şi deservite numai de ventilatoare şi conducte de ventilaţie independente, care să nu deservească orice alte spaţii legate de instalaţia de ventilaţie.
SUBSECŢIUNEA 5:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
9.1.6.Toată ventilaţia mecanică, cu excepţia celei pentru ventilaţia încăperilor de maşini şi încăperilor de mărfuri, precum şi orice altă instalaţie care poate fi cerută conform sub-paragrafului 9.2.6, trebuie să fie dotată cu comenzi grupate în aşa fel încât toate ventilatoarele să poată fi oprite din oricare două locuri cât mai depărtate posibil. Comenzile prevăzute pentru ventilaţia mecanică care deserveşte încăperile de maşini trebuie să fie grupate astfel încât să fie manevrabile din două locuri, din care unul situat în afara acestor încăperi. Ventilatoarele instalaţiei de ventilaţie mecanică care deserveşte încăperile pentru mărfuri trebuie să poată să fie oprite dintr-o poziţie sigură, situată în afara acestor încăperi.
SUBSECŢIUNEA 6:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
9.1.7.Când încăperile sociale se extind pe trei sau mai multe punţi deschise şi conţin materiale combustibile cum ar fi mobilierul şi spaţii închise cum ar fi magazine, birouri şi restaurante, încăperea va fi dotată cu o instalaţie de extracţie a fumului. Această instalaţie de extracţie a fumului va fi activată de instalaţia corespunzătoare de detectare a fumului şi va avea comandă manuală. Ventilatoarele vor fi astfel dimensionate încât întregul volum al încăperii să poată fi evacuat în 10 minute sau mai puţin.
9.1.8.Conductele de ventilaţie trebuie prevăzute cu deschideri de acces pentru inspectare şi curăţire amplasate corespunzător, acolo unde este raţional şi practicabil.
9.1.9.Conductele de evacuare care pleacă de la maşinile de gătit din bucătării în care se pot acumula grăsimi sau untură trebuie să îndeplinească cerinţele regulilor de la sub-paragrafele 9.2.3.2.1 şi 9.2.3.2.2 şi să fie prevăzute cu:
9.1.9.1.un filtru pentru grăsimi uşor demontabil pentru curăţire dacă nu este prevăzut alternativ un alt dispozitiv aprobat pentru îndepărtarea grăsimilor;
9.1.9.2.un clapet antifoc, amplasat la capătul inferior al conductei care acţionează automat şi comandat de la distanţă, şi în plus un clapet antifoc acţionat de la distanţă amplasat la capătul superior al conductei;
9.1.9.3.mijloace fixe de stingere a incendiului în interiorul conductei;
9.1.9.4.dispozitive comandate de la distanţă pentru oprirea ventilatoarelor de evacuare şi a ventilatoarelor de introducţie, pentru acţionarea clapeţilor antifoc menţionaţi în sub-paragraful .2 şi pentru acţionarea instalaţiei de stingere a incendiului, care vor fi amplasate într-o poziţie apropiată intrării în bucătărie. în cazul instalării unei instalaţii cu ramificaţii multiple, trebuie prevăzute mijloace pentru închiderea tuturor ramificaţiilor de evacuare prin aceeaşi conductă principală, înainte de introducerea unui agent de stingere a incendiului în sistem; şi
9.1.9.5.deschideri de acces pentru inspectare şi curăţire amplasate convenabil.
9.2.Nave care transportă mai puţin de 36 de pasageri:
SUBSECŢIUNEA 7:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
9.2.1.Conductele de ventilaţie trebuie să fie dintr-un material incombustibil. Totuşi, conductele scurte, care în general nu depăşesc 2 metri în lungime şi care au o secţiune transversală ce nu depăşeşte 0,02 m2 nu este nevoie să fie din material incombustibil, sub rezerva îndeplinirii următoarelor condiţii:
9.2.1.1.aceste conducte trebuie să fie dintr-un material care, în opinia Autorităţii Navale Române, prezintă un risc redus de incendiu;
9.2.1.2.pot fi utilizate numai la capătul dispozitivului de ventilaţie;
9.2.1.3.nu vor fi amplasate la o distanţă mai mică de 600 mm măsurată de-a lungul conductei de la o deschidere într-o construcţie de tip "A" sau "B", inclusiv plafoanele continue de tip "B".
SUBSECŢIUNEA 8:NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
în locul paragrafului .1 se va aplica următorul paragraf .1a
9.2.1.1a. conducta va fi realizată dintr-un material care putere redusă de propagare a flăcării.
9.2.2a. Când conductele de ventilaţie cu o secţiune liberă ce depăşeşte 0,02 m2 trec prin pereţi sau punţi de tip "A", deschiderea trebuie să fie acoperită cu un manşon din tablă de oţel dacă conductele care trec prin pereţii etanşi sau prin punţi nu sunt din oţel în apropierea trecerii prin punte sau perete şi conductele şi manşoanele trebuie să îndeplinească în această parte următoarele:
9.2.2a.1. Manşoanele trebuie să aibă o grosime de cel puţin 3 mm şi o lungime de cel puţin 900 mm. Dacă trec prin pereţi, această lungime va fi de preferinţă divizată în câte 450 mm de fiecare parte a peretelui. Aceste conducte, sau manşoanele care le acoperă, vor fi prevăzute cu izolaţie împotriva incendiului. Izolaţia va avea cel puţin aceiaşi integritate la foc ca şi peretele sau puntea prin care trece conducta.
9.2.2a.2. Conductele cu secţiunea liberă ce depăşeşte 0,075 m2 vor fi prevăzute cu clapeţi antifoc suplimentar faţă de cerinţele alineatului 9.2.2.1 de mai sus. Clapetul antifoc trebuie să funcţioneze automat dar trebuie de asemenea să poată fi închis manual din ambele părţi ale peretelui sau punţii. Clapetul va fi prevăzut cu un indicator care să arate dacă clapetul este deschis sau închis.
Totuşi, clapeţii antifoc nu sunt necesari când conductele trec prin încăperi înconjurate de construcţii de tip "A", fără a deservi aceste încăperi, cu condiţia ca aceste conducte să aibă aceiaşi integritate la foc ca şi construcţiile prin care pătrund. Clapeţii trebuie să fie uşor accesibili. Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la şi după 1 ianuarie 2003, unde clapeţii anti-incendiu sunt amplasaţi în spatele plafoanelor sau căptuşelilor, aceste plafoane sau căptuşeli vor fi prevăzute cu o uşă pentru inspecţie pe care va exista o placă marcată cu numărul de identificare al clapetului. Numărul de identificare al clapetului antifoc va fi prevăzut de asemenea la orice comandă de la distanţă cerută.
9.2.2b. Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 şi după această dată, unde o conductă cu tablă subţire cu aria secţiunii transversale egală cu 0,02 m2 sau mai mare traversează pereţi sau punţi de clasă "A", deschiderea va fi căptuşită cu un manşon de oţel cu o grosime de cel puţin 3 mm şi cu lungimea de cel puţin 200 mm, de preferinţă divizată în câte 100 mm de fiecare parte a peretelui sau, în cazul unei punţi, situată în întregime în partea inferioară a punţilor traversate.
9.2.3.Conductele destinate ventilaţiei încăperilor de maşini, bucătăriilor, spaţiilor auto de pe punte, încăperilor pentru marfă Ro-Ro sau încăperilor de categorie specială nu trebuie să treacă prin încăperile de locuit, încăperile de serviciu sau posturile de comandă dacă ele nu corespund condiţiilor specificate în sub-paragrafele 9.2.3.1.1 la 9.2.3.1.4 sau 9.2.3.2.1 şi 9.2.3.2.2 de mai jos:
9.2.3.1.1. conductele să fie construite din oţel având o grosime de cel puţin 3 mm şi de 5 mm pentru conductele ale căror lăţimi sau diametre sunt până la 300 mm inclusiv şi, respectiv, mai mari sau egale cu 760 mm şi, în cazul unor astfel de conducte ale căror lăţimi sau diametre sunt între 300 mm şi 760 mm având o grosime ce urmează a fi obţinută prin interpolare;
9.2.3.1.2. conductele să fie corespunzător susţinute şi întărite;
9.2.3.1.3. conductele să fie prevăzute cu clapeţi antifoc cu acţionare automată în apropierea intrării în construcţiile traversate; şi
9.2.3.1.4. conductele să fie izolate de tip "A-60", de la încăperile de maşini, bucătării, spaţiile auto de pe punte, încăperile pentru marfă Ro-Ro sau încăperile de categorie specială până la un punct aflat la cel puţin 5 metri dincolo de fiecare clapet antifoc;
sau
9.2.3.2.1. conductele să fie construite din oţel în conformitate cu paragrafele 9.2.3.1.1 şi 9.2.3.1.2; şi
9.2.3.2.2. conductele să fie izolate de tip "A-60" în interiorul încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu sau posturilor de comandă;
cu excepţia traversărilor construcţiilor care delimitează zone principale care trebuie să corespundă de asemenea şi cerinţelor din sub-paragraful .9.2.8.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 şi după această dată, instalaţiile de ventilaţie pentru încăperi de maşini de categoria A, încăperi pentru vehicule, încăperi pentru marfă Ro-Ro, bucătării, încăperi de categorie specială şi încăperi de marfa trebuie, de regulă, să fie separate una de alta şi de instalaţiile de ventilaţie care deservesc alte încăperi.
Totuşi instalaţiile de ventilaţie pentru bucătării pe navele de pasageri care nu transportă mai mult de 36 de pasageri nu este necesar să fie complet separate, dar pot fi deservite de conducte separate de la un ventilator care deserveşte alte spaţii. în orice caz un clapet antifoc trebuie să fie prevăzut în conducta de ventilaţie pentru bucătărie în imediata apropiere a agregatului de ventilaţie.
9.2.4.Conductele prevăzute pentru ventilaţia încăperilor de locuit, a încăperilor de serviciu sau a posturilor de comandă nu trebuie să treacă prin încăperile de maşini, bucătării, spaţii auto pe punte, încăperi pentru marfa Ro-Ro sau încăperi de categorie specială dacă ele nu corespund condiţiilor specificate în alineatele 9.2.4.1.1 la 9.2.4.1.3 sau 9.2.4.2.1 şi 9.2.4.2.2:
9.2.4.1.1. conductele care trec prin încăperile de maşini, bucătării, spaţii auto pe punte, încăperile pentru marfa Ro-Ro sau încăperi de categorie specială să fie construite din oţel conform alineatelor 9.2.3.1.1 şi 9.2.3.1.2;
9.2.4.1.2. clapeţii antifoc automaţi să fie prevăzuţi în apropierea trecerilor prin construcţiile înconjurătoare; şi
9.2.4.1.3. integritatea încăperii deinaşini, a bucătăriei, spaţiului auto pe punte, încăperii pentru marfă Ro-Ro sau încăperii de categorie specială să fie menţinută la traversări;
sau
9.2.4.2.1. conductele care trec printr-o încăpere de maşini, bucătărie, spaţiu auto pe punte, încăpere pentru marfă Ro-Ro sau încăpere de categorie specială să fie construite din oţel în conformitate cu alineatele 9.2.3.1.1 şi 9.2.3.1.2; şi
9.2.4.2.2. conductele să fie izolate de tip "A-60" în interiorul încăperii de maşini, bucătării, spaţiu auto de pe punte, încăpere pentru marfă Ro-Ro sau încăpere de categorie specială;
cu excepţia traversărilor construcţiilor care delimitează zone principale care trebuie să corespundă de asemenea şi cerinţelor din sub-paragraful .9.2.8.
9.2.5.Conductele de ventilaţie cu secţiunea liberă ce depăşeşte 0,02 m şi care trec prin pereţi de tip "B" vor fi acoperite cu manşoane din tablă de oţel având o lungime de 900 mm, împărţită de preferinţă în câte 450 mm de fiecare parte a pereţilor dacă conducta nu este construită din oţel pentru această lungime.
9.2.6.Astfel de măsuri care sunt posibile vor fi luate în ceea ce priveşte posturile de comandă situate în afara încăperilor de maşini în vederea asigurării menţinerii ventilaţiei, vizibilităţii şi absenţei fumului, astfel încât în cazul izbucnirii unui incendiu, maşinile şi echipamentul care se găsesc acolo să poată fi supravegheate şi să continue să funcţioneze efectiv. Vor fi prevăzute dispozitive alternative şi separate de alimentare cu aer; orificiile de intrare a aerului ale celor două surse de alimentare cu aer vor fi dispuse astfel încât să diminueze la minimum riscul ca cele două orificii să aspire fum simultan. Nu este necesar să se aplice aceste cerinţe la posturile de comandă situate pe o punte deschisă şi deschizându-se spre aceasta sau dacă dispozitivele locale de închidere ar fi la fel de eficiente.
9.2.7.Dacă trec prin încăperi de locuit sau încăperi în care se află materiale combustibile, conductele de evacuare care pleacă de la maşinile de gătit ale bucătăriilor trebuie să fie de construcţie de tip "A". Fiecare conductă de evacuare va fi prevăzută cu:
9.2.7.1.un filtru pentru grăsime, uşor demontabil pentru curăţire;
9.2.7.2.un clapet antifoc amplasat în partea de jos a conductei;
9.2.7.3.dispozitive, acţionate din bucătărie, pentru închiderea ventilatoarelor de evacuare; şi
9.2.7.4.dispozitive fixe de stingere a incendiului în interiorul conductei.
9.2.8.Dacă este necesar ca o conductă de ventilaţie să treacă printr-o construcţie ce delimitează zone verticale principale, se va prevedea lângă construcţie un clapet antifoc cu închidere automată. Clapetul trebuie să poată fi de asemenea închis manual din fiecare parte a peretelui. Poziţia de acţionare va fi uşor accesibilă şi marcată cu roşu reflectorizant. Pe porţiunea dintre construcţie şi clapet conducta va fi construită din oţel sau alt material echivalent şi, dacă este necesar, va fi izolată pentru a îndeplini cerinţele regulii II-2/A/12.1. Clapetul va fi prevăzut pe cel puţin o parte a construcţiei cu un indicator vizibil care să arate dacă clapetul este în poziţie deschisă.
SUBSECŢIUNEA 9:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
9.2.9.Orificiile principale de aspiraţie şi refulare ale instalaţiei de ventilaţie trebuie să poată fi închise din afara spaţiilor ventilate.
SUBSECŢIUNEA 10:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
9.2.10. Ventilaţia mecanică a încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, încăperilor pentru marfă, posturilor de comandă şi încăperilor de maşini trebuie să poată fi oprită dintr-un loc uşor accesibil din afara încăperii deservite. Această poziţie nu trebuie să devină imediat inoperantă în eventualitatea unui incendiu în încăperea deservită.
Dispozitivele prevăzute pentru oprirea ventilaţiei mecanice a încăperilor de maşini vor fi complet separate de mijloacele prevăzute pentru oprirea ventilaţiei din alte spaţii.
SUBSECŢIUNEA 11:
9.3.TOATE NAVELE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
Următoarele dotări vor fi încercate în conformitate cu Codul pentru metodele de încercare la foc (Codul FTP) al Organizaţiei Maritime Internaţionale (IMO):
9.3.1.clapeţii antifoc inclusiv mijloacele relevante de acţionare; şi
9.3.2.trecerile conductelor prin construcţii de tip "A" Când manşoanele de oţel sunt cuplate direct la conductele de ventilaţie prin intermediul flanşelor cu bolţuri sau cu şuruburi sau prin sudură, încercarea nu este cerută.
SECŢIUNEA 10:Ferestre şi hublouri
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
10.1.Toate ferestrele şi hublourile din pereţii interiori ai încăperilor de locuit şi de serviciu şi ai posturilor de comandă, altele decât cele cărora li se aplică prevederile regulii 7.5, vor fi astfel realizate încât să menţină integritatea cerinţelor de rezistenţă la foc a tipului pereţilor în care sunt montate.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 şi după această dată, aceasta va fi determinată în conformitate cu Codul FTP.
10.2.Indiferent de cerinţele tabelelor din regulile 4 şi 5, toate ferestrele şi hublourile din pereţii care separă încăperile de locuit, de serviciu şi posturile de comandă de exterior trebuie să fie construite cu rame de oţel sau alt material corespunzător. Sticla va fi fixată în rame sau corniere metalice.
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CARE TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI:
10.3.Ferestrele orientate spre mijloacele de salvare, spre posturile de îmbarcare şi de adunare, spre scările exterioare şi spre punţile deschise utilizate pentru căi de evacuare, ca şi ferestrele situate sub zonele de îmbarcare şi plutele de salvare şi toboganele de evacuare trebuie să aibă integritatea la foc conform cerinţelor din tabelele regulii 4. Dacă pentru ferestre sunt prevăzute în mod special capete de sprinklere, ferestrele de tip "A-0" pot fi acceptate ca echivalente.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 şi după această dată, capetele de sprinklere automate special destinate trebuie să fie:
10.3.1. capete speciale să fie amplasate deasupra ferestrelor şi să fie instalate suplimentar faţă de sprinklere convenţionale de plafon; sau
10.3.2. capete de sprinkler convenţionale dispuse în plafon astfel încât fereastra este protejată de o valoare medie de aplicare de 5 litri/ m2-minut şi suprafaţa suplimentară a ferestrei este inclusă în calculul ariei de acoperire.
Ferestrele situate în bordajul navei sub zonele de îmbarcare în bărcile de salvare trebuie să aibă gradul de protecţie la foc cel puţin "A-0".
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CARE NU TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
10.4.Indiferent de cerinţele din tabelele regulii H-2/B/5, se va acorda o atenţie specială integrităţii la foc a ferestrelor orientate spre zonele deschise sau închise de îmbarcare în bărcile de salvare şi plutele de salvare şi la integritatea la foc a ferestrelor situate sub aceste zone astfel încât distrugerea lor în timpul unui incendiu să nu împiedice îmbarcarea în bărcile sau plutele de salvare sau lansarea lor.
SECŢIUNEA 11:Restricţii de utilizare a materialelor combustibile
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
11.1.Cu excepţia încăperilor pentru marfă, a încăperilor pentru poştă şi bagaje sau a compartimentelor refrigerate ale încăperilor de serviciu, toate căptuşelile, pardoselile, ecranele antitiraj, plafoanele şi izolaţiile trebuie să fie din materiale incombustibile. Pereţii şi punţile parţiale folosite pentru a împărţi un spaţiu cu scop utilitar sau decorativ vor fi de asemenea din material incombustibil.
11.2.Ecranele anticondens şi produsele adezive folosite la izolaţii precum şi izolaţiile folosite la armăturile instalaţiilor de răcire nu trebuie să fie obligatoriu incombustibile, însă vor fi reduse cantitativ la minimum posibil iar suprafeţele lor trebuie să aibă calităţi de rezistenţă la propagarea flăcării în conformitate cu metoda de încercare din Rezoluţia IMO A.653Q6).
SUBSECŢIUNEA 2:NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
În locul paragrafului 2 se va aplica următorul paragraf .2a
11.2a. Ecranele anticondens şi produsele adezive folosite la izolaţii precum şi izolaţiile folosite la armăturile instalaţiilor de răcire nu trebuie să fie obligatoriu incombustibile, însă vor fi reduse cantitativ la minimum posibil iar suprafeţele lor trebuie să aibă putere redusă de propagare a flăcării.
SUBSECŢIUNEA 3:
11.3.Următoarele suprafeţe trebuie să aibă o putere redusă de propagare a flăcării:
11.3.1. suprafeţele expuse ale coridoarelor şi caselor scărilor, pereţilor şi căptuşelilor pereţilor şi tavanelor din toate încăperile de locuit şi de serviciu şi din posturile de comandă;
11.3.2. spaţiile ascunse sau inaccesibile din încăperile de locuit şi de serviciu şi din posturile de comandă.
11.4.Volumul total al acoperirilor, ornamentelor, decoraţiunilor şi furnirului combustibile din orice încăpere de locuit sau de serviciu nu trebuie să depăşească un volum echivalent cu un furnir de 2,5 mm grosime care acoperă suprafaţa totală a pereţilor şi plafoanelor. Mobilierul fixat de căptuşeli, pereţi sau punţi nu este necesar să fie inclus în calculul volumului total al materialelor combustibile.
În cazul navelor prevăzute cu instalaţie automată de stingere a incendiului cu sprinklere care corespunde regulii II-2/A/8, volumul de mai sus poate cuprinde şi unele materiale combustibile folosite pentru fixarea pereţilor de tip "C".
11.5.Furnirul folosit pe suprafeţe şi căptuşeli care corespund cerinţelor paragrafului .3, vor avea o putere calorică ce nu va depăşi 45 MJ/m2 de suprafaţă pentru grosimea folosită.
11.6.Mobilierul din casele scărilor trebuie limitat la locurile pentru şedere. Acesta trebuie fixat, limitat la cel mult şase locuri pe fiecare punte în fiecare casă a scării, să fie cu pericol limitat de incendiu şi să nu împiedice trecerea pasagerilor prin căile de evacuare.
ANR poate permite mobilier suplimentar pentru şedere în zona de recepţie principală în interiorul casei scării dacă este fixat, incombustibil şi nu împiedică căile de evacuare a pasagerilor. Nu se admite nici un fel de mobilier în coridoarele pentru pasageri şi pentru echipaj care constituie căi de evacuare din zonele cabinelor. Suplimentar la cele de mai sus, pot fi admise dulapuri din materiale incombustibile pentru păstrarea echipamentului de siguranţă cerut de reguli. Dozatoarele de apă potabilă şi maşinile pentru cuburi de gheaţă pot fi permise pe coridoare cu condiţia ca ele să fie fixate şi să nu reducă lăţimea căilor de evacuare. Aceasta se aplică de asemenea aranjamentelor decorative florale sau ornamentale, statuilor sau altor obiecte de artă cum ar fi tablourile şi tapiseriile de pe coridoare sau casele scărilor.
11.7.Vopselele, lacurile şi alte produse de finisare utilizate pe suprafeţele interioare expuse nu trebuie să degajeze cantităţi excesive de fum şi substanţe toxice.
SUBSECŢIUNEA 4:NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
În locul paragrafului .7 se va aplica următorul paragraf .7a
11.7a. Vopselele, lacurile şi alte produse de finisare utilizate pe suprafeţele interioare expuse nu trebuie să degajeze cantităţi excesive de fum şi substanţe toxice, aceasta fiind determinată în conformitate cu Codul FTP al IMO.
SUBSECŢIUNEA 5:
11.8.Acoperirile nedemontabile ale punţilor, dacă sunt aplicate în interiorul încăperilor de locuit, de serviciu şi al posturilor de comandă trebuie să fie dintr-un material aprobat greu inflamabil, în conformitate cu metodele de încercare la foc din Rezoluţia IMO A.687(17), şi să nu devină sursa unor pericole toxice sau explozive la temperaturi ridicate.
SUBSECŢIUNEA 6:NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
În locul paragrafului .8 se va aplica următorul paragraf .8a
11.8a. Acoperirile nedemontabile ale punţilor, dacă sunt aplicate în interiorul încăperilor de locuit, de serviciu şi al posturilor de comandă trebuie să fie dintr-un material aprobat greu inflamabil, sau care să nu devină sursa unor pericole toxice sau explozive la temperaturi ridicate, aceasta fiind determinată în conformitate cu Codul FTP al IMO.
SECŢIUNEA 12:Detalii de construcţie
SUBSECŢIUNEA 1:NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
În încăperile de locuit şi de serviciu, posturile de comandă, coridoare şi casele scărilor:
12.1.spaţiile goale închise aflate în spatele plafoanelor, căptuşelilor sau pardoselilor, trebuie să fie împărţite corespunzător prin ecrane anti-tiraj bine fixate, amplasate la o distanţă care să nu depăşească 14 metri;
12.2.în sens vertical, aceste spaţii închise, inclusiv cele din spatele căptuşelilor din casele scărilor, puţurilor, etc., trebuie să fie închise la fiecare punte.
SECŢIUNEA 13:Instalaţii fixe de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu şi instalaţii automate de stingere a incendiului cu sprinklere, instalaţii de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
13.1.Pe navele care transportă mai puţin de 36 de pasageri şi pe navele cu lungimea mai mică de 24 metri vor fi instalate în interiorul fiecărei zone separate, fie verticale sau orizontale, în toate încăperile de locuit şi de serviciu şi în posturile de comandă, cu excepţia încăperilor care nu prezintă nici un risc real de incendiu precum spaţiile goale, încăperile sanitare, etc. fie:
13.1.1. o instalaţie fixă de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu de un tip aprobat, corespunzătoare regulii II-2/A/9, instalată şi amplasată astfel încât să permită detectarea prezenţei focului în astfel de încăperi, totuşi pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la şi după 1 ianuarie 2003, se va prevedea o instalaţie de detectare a fumului pe coridoare, casele scărilor şi pe căile de evacuare din interiorul încăperilor de locuit; sau
13.1.2. o instalaţie automată de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu de un tip aprobat corespunzătoare cerinţelor regulii II-2/A/8 sau liniilor directoare elaborate de IMO pentru o instalaţie de sprinklere echivalentă aprobată aşa cum se prevede în Rezoluţia IMO A.800(19) şi instalată şi amplasată astfel încât să protejeze aceste încăperi şi, în plus, o instalaţie fixă de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu de un tip aprobat corespunzând cerinţelor regulii II-2/A/9, instalată şi amplasată astfel încât să asigure detectarea fumului în coridoare, casele scărilor şi pe căile de evacuare din interiorul încăperilor de locuit.
13.2.Navele care transportă mai mult de 36 de pasageri, cu excepţia navelor cu lungimea mai mică de 24 metri trebuie echipate cu:
O instalaţie automată de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu de un tip aprobat, corespunzând cerinţelor regulii II-2/A/8 sau liniilor directoare elaborate de IMO pentru o instalaţie de sprinklere echivalentă conform Rezoluţiei IMO A.800(19), în toate încăperile de serviciu, posturile de comandă şi încăperile de locuit, inclusiv coridoarele şi scările.
Alternativ, posturile de comandă unde apa poate cauza deteriorarea echipamentului esenţial, pot fi dotate cu o instalaţie fixă de stingere a incendiului aprobată dar de alt tip.
O instalaţie fixă de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu de un tip aprobat, corespunzătoare cerinţelor regulii II-2/A/9, trebuie instalată şi amplasată astfel încât să asigure detectarea fumului în încăperile de serviciu, posturile de comandă şi încăperile de locuit, inclusiv coridoare şi scări. Nu este necesar să se prevadă detectoare de fum în băile individuale şi bucătării. -
Nu este necesar ca spaţiile cu pericol redus sau fără pericol de incendiu, cum ar fi spaţiile goale, toaletele publice şi alte spaţii similare să fie echipate cu o instalaţie automată de stingere a incendiului cu sprinklere sau cu o instalaţie fixă de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu.
13.3.În încăperile de maşini periodic nesupravegheate se vor monta instalaţii fixe de detectare şi de alarmă de incendiu de un tip aprobat, în conformitate cu cerinţele regulii II-2/A/9.
Instalaţia de detectare a incendiului va fi astfel concepută şi detectoarele astfel amplasate încât să detecteze rapid izbucnirea incendiului în orice parte a acestor încăperi şi în orice condiţii normale de funcţionare a maşinilor şi de variaţie a ventilaţiei conform domeniului posibil al temperaturilor ambiante. Instalaţiile de detectare care utilizează numai detectoare termice nu sunt admise decât în spaţiile cu înălţime limitată şi în care folosirea lor este adecvată. Instalaţia de detectare va lansa alarme acustice şi optice care se deosebesc de alarmele oricărei alte instalaţii ce nu semnalizează incendiul, în locuri suficiente pentru a asigura că alarmele sunt auzite şi observate pe puntea de navigaţie şi de ofiţerul mecanic responsabil.
Dacă puntea de navigaţie nu este supravegheată, alarma trebuie să fie auzită într-un loc unde îşi desfăşoară activitatea un membru responsabil al echipajului.
După montare, instalaţia trebuie încercată în diferite condiţii de funcţionare a maşinilor şi de ventilaţie.
SECŢIUNEA 14:Protecţia încăperilor de categorie specială
14.1.Prevederi aplicabile încăperilor de categorie specială situate deasupra sau sub puntea pereţilor etanşi.
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI:
14.1.1. Generalităţi
14.1.1.1. Principiul care stă la baza prevederilor prezentei reguli este că zonarea verticală principală poate să nu fie practicabilă în cazul încăperilor de categorie specială şi ca urmare în astfel de încăperi trebuie să se realizeze o protecţie echivalentă pe baza aplicării conceptului de zonare orizontală şi prin prevederea unei instalaţii fixe eficiente de stingere a incendiului.
Conform acestui concept, o zonă orizontală poate include, în sensul acestei reguli, încăperi de categorie specială situate pe mai mult de o punte, cu condiţia ca înălţimea liberă totală pentru autovehicule să nu depăşească 10 metri.
14.1.1.2. Cerinţele regulilor II-2/A/12, II-2/B/7 şi II-2/B/9 pentru menţinerea integrităţii la foc a zonelor verticale vor fi aplicate în mod egal la punţile şi pereţii care delimitează zonele orizontale între ele precum şi aceste zone de restul navei.
14.1.2. Protecţia constructivă
14.1.2.1. Pe navele noi destinate să transporte mai mult de 36 de pasageri, pereţii şi punţile care constituie limitele încăperilor de categorie specială trebuie să fie izolaţi conform clasei A-60. Totuşi, dacă un spaţiu de pe puntea deschisă (aşa cum este definit de regula 4.2.2(5)), un spaţiu sanitar sau similar (aşa cum este definit de regula 4.2.2(9)) sau un tanc, un spaţiu liber sau o încăpere destinată maşinilor auxiliare care au un risc redus de incendiu sau fără pericol de incendiu aşa cum este (definit de regula 4.2.2(10)), se află pe una din laturile compartimentării, atunci se poate aplica clasa inferioară A-0.
Când tancurile de combustibil sunt sub o încăpere de categorie specială, integritatea punţii dintre aceste spaţii poate fi redusă la clasa A-0.
14.1.2.2. Pe navele noi de destinate să transporte cel mult 36 de pasageri şi pe navele existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri, pereţii care constituie limitele verticale ale încăperilor de categorie specială trebuie izolaţi în modul prevăzut pentru încăperile de categoria (11) în tabelul 5.1 de la regula 5, iar suprafeţele care constituie limitele orizontale în modul prevăzut pentru încăperile de categoria (11) din tabelul 5.2 de la regula 5.
14.1.2.3. Pe puntea de navigaţie vor fi prevăzute indicatoare care să indice când oricare dintre uşile de incendiu de acces la sau de ieşire din încăperile de categorie specială este închisă.
Uşile spre încăperile de categorie specială trebuie să fie de o astfel de construcţie încât ele să nu poată fi menţinute permanent deschise şi vor fi menţinute închise pe timpul voiajului.
14.1.3. Instalaţii fixe de stingere a incendiului
Fiecare încăpere de categorie specială trebuie dotată cu o instalaţie fixă de stingere a incendiului prin stropire cu apă sub presiune cu comandă manuală aprobată care să protejeze toate părţile punţilor şi platformelor pentru vehicule din încăperea considerată.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 şi după această dată, astfel de instalaţii de stropire cu apă sub presiune trebuie să aibă:
14.1.3.1. un manometru pe valvula de la manifold;
14.1.3.2. un marcaj pe fiecare valvulă de la manifold indicând încăperea deservită;
14.1.3.3. instrucţiuni de întreţinere şi de exploatare amplasate în compartimentul valvulelor; şi
14.1.3.4. un număr suficient de valvule de drenaj.
ANR poate să permită utilizarea oricărui alt sistem de stingere fix dacă s-a dovedit printr-un set complet de încercări la scara reală în condiţii simulând un incendiu datorat scurgerilor de benzină în încăperea de categorie specială că această instalaţie nu este mai puţin eficace decât instalaţia sus-menţionată pentru a stinge incendiile ce s-ar putea declanşa în acest tip de încăpere. Astfel de instalaţii fixe de stingere a incendiului cu apă sub presiune sau alte sisteme echivalente de stins incendiu trebuie să corespundă prevederilor din Rezoluţia IMO A.123(V) şi din MSC/Circ. 914 "Instrucţiuni pentru aprobarea altor dispozitive fixe de combatere a incendiului pe bază de apă destinate utilizării în încăperi de categorie specială".
14.1.4. Echipe de supraveghere şi detectare
14.1.4.1. Un sistem eficace de echipe de supraveghere trebuie asigurat în încăperile de categorie specială. în orice astfel de încăpere în care nu s-a prevăzut o echipă de supraveghere continuă din punct de vedere al incendiului în tot timpul voiajului va fi prevăzută o instalaţie fixă de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu de un tip aprobat, care să corespundă cerinţelor regulii II-2/A/9. Instalaţia fixă de detectare a incendiului trebuie să poată detecta rapid declanşarea unui incendiu. Tipul, amplasarea detectoarelor şi distanţa dintre ele trebuie să fie determinate luând în considerare efectele ventilaţiei şi a altor factori importanţi.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 şi după această dată, după ce a fost montată instalaţia va fi încercată în condiţii normale de ventilaţie şi trebuie să obţină rezultate care să fie considerate satisfăcătoare de către ANR.
14.1.4.2. Se vor monta butoane de semnalizare acţionate manual, câte vor fi necesare, în toate încăperile de categorie specială şi unul se va monta aproape de fiecare ieşire din aceste încăperi.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 şi după această dată, butoanele de semnalizare acţionate manual se vor monta astfel încât din nici un punct al încăperii să nu existe o distanţă mai mare de 20 metri faţă de un buton de semnalizare acţionat manual.
14.1.5. Echipament portabil de stingere a incendiului
(1)NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
14.1.5a.În fiecare încăpere de categorie specială se vor prevedea:
14.1.5a.1.cel puţin trei generatoare de apă pulverizată;
14.1.5a.2.un set portabil generator de spumă care să corespundă prevederilor din regula 11-2/A/6.2, cu condiţia ca să existe cel puţin două asemenea seturi la bord în vederea utilizării lor în aceste încăperi; şi
14.1.5a.3.cel puţin un stingător de incendiu portabil, montat la fiecare intrare în aceste încăperi.
(2)NAVE DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
14.1.5b.Stingătoare portabile vor fi prevăzute la nivelul fiecărei punţi în fiecare magazie sau compartiment în care sunt transportate vehicule, amplasate astfel încât distanţa dintre ele să nu fie mai mare de 20 metri, pe ambele borduri ale încăperii. Cel puţin un stingător de incendiu portabil trebuie amplasat la fiecare acces în asemenea încăpere.
În plus, următoarele mijloace de stingere a incendiului trebuie prevăzute în fiecare încăpere de categorie specială:
14.1.5b.1.cel puţin trei generatoare de ceaţă; şi
14.1.5b.2.un set portabil generator de spumă în conformitate cu prevederile din Codul pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului, cu condiţia ca cel puţin două asemenea generatoare să fie disponibile pe navă pentru utilizare în asemenea încăperi Ro-Ro.
(3)NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
14.1.6. Instalaţia de ventilaţie
14.1.6.1. În încăperile de categorie specială va fi prevăzută o instalaţie de ventilaţie mecanică eficace care să asigure cel puţin 10 schimburi de aer pe oră. Ventilaţia acestor încăperi trebuie să fie complet separată de celelalte instalaţii de ventilaţie şi va funcţiona ori de câte ori sunt vehicule în aceste încăperi. Numărul schimburilor de aer trebuie să fie crescut la cel puţin 20 în timpul încărcării şi descărcării vehiculelor.
Conductele de ventilaţie care deservesc încăperi de categorie specială vor fi bine etanşate şi separate pentru fiecare astfel de încăpere. Instalaţia trebuie să poată fi comandată din afara acestor încăperi.
14.1.6.2. Ventilaţia va fi astfel realizată încât să se evite stratificarea aerului şi formarea pungilor de aer.
14.1.6.3. Se vor prevedea mijloace care să semnalizeze la puntea de navigaţie orice pierdere sau reducere a debitului ventilaţiei sub limitele prevăzute.
14.1.6.4. Se vor prevede dispozitive care să permită oprirea rapidă şi închiderea eficientă a instalaţiei de ventilaţie în caz de incendiu, având în vedere starea vremii şi a mării.
14.1.6.5. Conductele de ventilaţie, inclusiv clapeţii, trebuie să fie confecţionate din oţel, iar amplasarea lor trebuie să fie considerată satisfăcătoare de către ANR.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, conductele de ventilaţie care traversează zone orizontale sau încăperi de maşini trebuie să fie conducte din oţel clasă "A-60" construite în conformitate cu regulile II-2/B/9.2.3.1.1 şi II-2/B/9.2.3.1.2.
14.2.Prevederi suplimentare aplicabile numai încăperilor de categorie specială situate deasupra punţii pereţilor etanşi
(4)NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
14.2.1.1. Scurgeri
Având în vedere pierderea serioasă de stabilitate care poate apare datorită acumulării unor cantităţi mari de apă pe punte sau punţi urmare funcţionării instalaţiei fixe de stingere a incendiului cu apă sub presiune, trebuie prevăzute scurgeri astfel încât să se asigure evacuarea rapidă a acestei ape direct peste bord.
(5)NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE RO-RO PASAGER EXISTENTE DIN CLASA B:
14.2.1.2. Evacuări
14.2.1.2.1. Valvulele de evacuare pentru scurgeri, prevăzute cu dispozitive eficace de închidere manevrabile direct dintr-o poziţie situată deasupra punţii pereţilor etanşi în conformitate cu cerinţele "Convenţiei internaţionale asupra liniilor de încărcare''' în vigoare, trebuie să fie menţinute deschise atâta timp cât nava este pe mare.
14.2.1.2.2. Orice manevră a valvulelor menţionate în sub-paragraful .1.2.1 trebuie înscrisă în jurnalul de bord.
(6)NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
14.2.2. Măsuri împotriva aprinderii vaporilor inflamabili
14.2.2.1. Pe orice punte sau platformă, dacă există, pe care se transportă vehicule şi pe care este posibilă acumularea de vapori explozivi, cu excepţia platformelor cu deschideri de dimensiuni suficiente pentru a permite pătrunderea vaporilor de benzină în jos, echipamentul care poate constitui o sursă de aprindere a vaporilor inflamabili şi în special echipamentul electric şi cablurile, vor fi instalate la cel puţin 450 mm deasupra punţii sau platformei. Echipamentul electric instalat la mai mult de 450 mm deasupra punţii sau platformei va fi de tip închis şi protejat astfel încât să prevină răspândirea scânteilor. Totuşi, dacă instalarea echipamentului electric şi a cablurilor la mai puţin de 450 mm deasupra punţii sau platformei este necesară pentru funcţionarea în siguranţă a navei, acest echipament electric şi cablurile pot fi instalate cu condiţia ca ele să fie de un tip aprobat pentru utilizare într-un mediu care conţine amestecuri explozive de benzină cu aer.
14.2.2.2. Dacă echipamentul electric şi cablurile se află instalate într-o conductă de ventilaţie de evacuare, trebuie să fie de tip aprobat pentru utilizare într-un mediu care conţine amestecuri explozive de benzină şi aer, iar extremitatea de ieşire a oricărei conducte trebuie să fie amplasată într-un loc sigur unde nu există nici un pericol de aprindere datorită altor surse.
14.2.3. Prevederi suplimentare aplicabile numai încăperilor de categorie specială situate sub puntea pereţilor etanşi
(7)NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
14.2.3.1. Pomparea din santină şi drenarea
Având în vedere pierderea serioasă de stabilitate care poate apare datorită acumulării unor cantităţi mari de apă pe punte sau pe dublul fund urmare funcţionării instalaţiei fixe de stins incendiu cu apă sub presiune, ANR poate cere să fie prevăzute mijloace de pompare şi drenare, suplimentar faţă de cerinţele regulii II-1/C/3.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, în asemenea caz instalaţia de drenare trebuie dimensionată să dreneze cel puţin 125% din capacitatea însumată a pompelor instalaţiei fixe de pulverizare apă sub presiune şi ale numărului cerut de furtunuri de incendiu cu ţevi de refulare. Valvulele instalaţiei de drenare trebuie să fie acţionate din afara încăperii protejate dintr-o poziţie aflată în vecinătatea poziţiei de comandă pentru instalaţia de stingere a incendiului. Puţurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă şi trebuie să fie amplasate lângă bordajul navei la o distanţă unul faţă de celălalt nu mai mare de 40 metri în fiecare compartiment etanş.
14.2.3.2. Măsuri împotriva aprinderii vaporilor inflamabili
14.2.3.2.1. Echipamentul electric şi cablurile, dacă există, vor trebui să fie de un tip corespunzător pentru funcţionare într-un mediu care este format dintr-un amestec exploziv de benzină şi aer. Nu este permis alt echipament care poate constitui o sursă de aprindere a vaporilor inflamabili.
14.2.3.2.2. Dacă echipamentul electric şi cablurile se află instalate într-o conductă de ventilaţie de evacuare, trebuie să fie de tip aprobat pentru utilizare într-un mediu care conţine amestecuri explozive de benzină şi aer, iar extremitatea de ieşire a oricărei conducte trebuie să fie amplasate într-un loc sigur, unde nu există nici un pericol de aprindere datorită altor surse.
14.2.4. Deschideri permanente
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
Deschiderile permanente în tabla bordajului, extremităţile şi plafonul încăperilor de categorie specială trebuie să fie amplasate astfel încât un incendiu în încăperea de categorie specială nu trebuie să pună în pericol zonele de amarare şi posturile de îmbarcare în ambarcaţiunile de salvare, încăperile de locuit, încăperile de serviciu şi posturile de comandă din suprastructuri şi rufuri aflate deasupra încăperilor de categorie specială.
SECŢIUNEA 15:Serviciul de rond de incendiu, instalaţii de detectare, de alarmă şi de comunicare cu publicul
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
15.1.Vor fi prevăzute butoane de semnalizare acţionate manual în conformitate cu prevederile regulii II-2/A/9.
15.2.Pe toată durata navigaţiei sau în port (cu excepţia cazurilor când sunt scoase din serviciu), toate navele vor fi supravegheate sau echipate astfel încât să fie asigurată recepţionarea imediată a oricărei alarme de incendiu de către un membru responsabil al echipajului.
15.3.Pentru adunarea echipajului trebuie să fie prevăzută o alarmă specială comandată de pe puntea de navigaţie sau de la postul de comandă de incendiu. Aceasta alarmă poate să facă parte din instalaţia de alarmă generală a navei, dar ea trebuie să poată fi declanşată independent de alarma prevăzută pentru încăperile rezervate pasagerilor.
15.4.O instalaţie de comunicare cu publicul sau alte mijloace eficace de comunicare vor fi disponibile în încăperile de locuit şi de serviciu precum şi la posturile de comandă şi pe punţile deschise.
Pe navele noi din clasele B, C şi D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, această instalaţie de comunicare cu publicul trebuie să fie în conformitate cu regula III/6.5.
15.5.NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Pe navele care transportă mai mult de 36 de pasageri se va prevedea un serviciu de rond eficient astfel încât declanşarea unui incendiu să fie prompt detectată. Fiecare membru al serviciului de rond de incendiu trebuie să fie familiarizat cu amenajările navei şi cu amplasarea şi cu funcţionarea oricăror echipamente pe care ar putea să le folosească. Fiecare membru al serviciului de rond de incendiu trebuie să fie dotat cu aparat de radio-telefon portabil de emisie-recepţie.
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
15.6.Navele care transportă mai mult de 36 de pasageri vor avea alarmele de detectare care fac parte din instalaţiile prevăzute de regula 13.2 centralizate într-un post central de incendiu supravegheat continuu. în plus, comenzile pentru închiderea de la distanţă a uşilor de incendiu şi pentru oprirea ventilatoarelor trebuie centralizate în acelaşi loc. Ventilatoarele trebuie să poată fi repuse în funcţiune de către echipaj de la postul de incendiu supravegheat continuu. Tabloul de comandă din postul central de incendiu trebuie să fie capabil să indice dacă uşile de incendiu sunt deschise sau închise, dacă detectoarele şi alarmele sunt activate sau nu, dacă ventilatoarele sunt pornite sau oprite. Tabloul de comandă trebuie să fie permanent alimentat cu energie şi trebuie să aibă un dispozitiv de comutare automată pe o sursă de energie de rezervă în cazul defectării sursei normale de energie. Tabloul de comandă trebuie alimentat de la sursa principală de energie electrică şi de la sursa de energie de avarie definită de regula II-1/D/3, cu excepţia situaţiilor când regulile permit alte dispozitive, dacă este cazul.
15.7.Tabloul de comandă trebuie proiectat pe principiul siguranţei intrinseci, de exemplu un circuit de detectare deschis trebuie să declanşeze o alarmă.
SECŢIUNEA 16:Modernizarea navelor existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri
Suplimentar faţă de cerinţele pentru navele existente din clasa B din prezentul Capitol II-2, navele existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri trebuie să mai corespundă următoarelor cerinţe:
16.1.Nu mai târziu de 1 octombrie 2000:
16.1.1. Toate încăperile de locuit şi de serviciu, casele scărilor şi coridoarele trebuie să fie prevăzute cu detectoare de fum şi sistem de alarmă de un tip aprobat şi să corespundă cerinţelor regulii II-2/A/9. Astfel de sisteme nu trebuie amplasate în băi individuale sau încăperi cu pericol redus sau fără pericol de incendiu, cum ar fi spaţiile goale sau alte spaţii similare. în bucătării se vor instala detectoare termice în loc de detectoare de fum.
16.1.2. Detectoare de fum conectate la sistemul de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu trebuie să fie prevăzute de asemenea pe tavane în casele scărilor şi pe coridoare, în acele zone unde tavanele sunt confecţionate din materiale combustibile.
16.1.3.1. Uşile antifoc cu balamale prevăzute în casele scărilor, în pereţii zonelor principale verticale şi în pereţii bucătăriilor şi care în mod normal sunt deschise, trebuie să fie cu autoînchidere şi să poată fi închise de la un post central de incendiu şi dintr-un loc de lângă uşă.
16.1.3.2. În postul central de comandă permanent supravegheat trebuie amplasat un panou care să semnalizeze care uşi antifoc din pereţii caselor scărilor şi pereţii zonelor verticale principale precum şi de la bucătării sunt închise.
16.1.3.3. Conductele de evacuare care pleacă de la maşinile de gătit din bucătării, în care se pot acumula grăsimi şi care trec prin încăperi de locuit sau încăperi cu materiale combustibile trebuie să fie de construcţie de tip "A". Fiecare conductă de evacuare din zona bucătăriei trebuie prevăzută cu:
16.1.3.3.1. un filtru pentru grăsimi uşor demontabil pentru curăţire în cazul în care nu se prevede o altă metodă de îndepărtare a grăsimilor;
16.1.3.3.2. un clapet antifoc amplasat la capătul inferior al conductei;
16.1.3.3.3. dispozitive acţionate din interiorul bucătăriei pentru oprirea ventilatoarelor de evacuare;
16.1.3.3.4. mijloace fixe de stingere a incendiului în interiorul conductei; şi
16.1.3.3.5. capace amplasate corespunzător pentru inspectare şi curăţire.
16.1.3.4. În limitele casei scării pot fi amplasate numai toalete publice, ascensoare, dulapuri din materiale incombustibile pentru păstrarea echipamentului de siguranţă, precum şi ghişee de informaţii deschise. Alte spaţii existente situate în interiorul casei scării:
16.1.3.4.1. trebuie golite, închise permanent şi deconectate de la instalaţia de alimentare cu energie electrică; sau
16.1.3.4.2. trebuie separate de spaţiul casei scării prin prevederea de construcţii de tip "A" conform regulii 5. Astfel de spaţii pot avea acces direct la casele scărilor prin prevederea de uşi de tip "A" conform regulii 5 şi cu condiţia ca aceste spaţii să fie prevăzute cu o instalaţie de sprinklere. Totuşi, cabinele nu se vor deschide direct în spaţiul casei scării.
16.1.3.5. Încăperile, altele decât încăperile sociale, coridoarele, toaletele publice şi încăperile de categorie specială, celelalte scări prevăzute de regula .6.1.5, spaţiile de pe punţile deschise şi spaţiile avute în vedere la paragraful .3.4.2 de mai sus nu trebuie să aibă acces direct la casa scărilor.
16.1.3.6. Încăperile de maşini existente de categoria (10) descrise în regula II-2/B/4 şi birourile existente ale ghişeelor de informaţii care dau direct în casa scării pot fi menţinute, cu condiţia ca ele să fie protejate cu detectoare de fum şi ca birourile ghişeelor de informaţii să conţină numai mobilier care prezintă pericol redus de incendiu.
16.1.3.7. Pe lângă iluminatul în caz de avarie cerut de regulile II-1/D/3 şi III/5.3, căile de evacuare care includ scări şi ieşiri trebuie marcate, în toate punctele căii de evacuare care includ coturi şi intersecţii, prin iluminare sau indicatoare cu bandă fotoluminiscentă amplasate la o înălţime maxim 0,3 metri deasupra punţii. Marcajul trebuie să permită pasagerilor să identifice toate căile de evacuare şi să recunoască uşor ieşirile. Dacă se foloseşte iluminatul electric, el va fi alimentat de sursa de energie electrică de avarie şi trebuie amplasat astfel încât defectarea unui singur dispozitiv de iluminat sau întreruperea unei unităţi de iluminare fluorescentă să nu aibă ca rezultat întreruperea marcajului. Suplimentar, toate indicatoarele pentru căile de evacuare şi marcajele de amplasare a echipamentului de luptă contra incendiului trebuie să fie din materiale fotoluminiscente sau marcate prin iluminare. ANR se va asigura că această iluminare sau această semnalizare fotoluminiscentă a fost evaluată, testată şi aplicată în conformitate cu liniile directoare aşa cum se prevede în Rezoluţia IMO A.752(18) sau în standardul ISO 15370-2001.
16.1.3.8. Se va prevedea o instalaţie de alarmă generală în caz de avarie. Alarma trebuie să fie audibilă în toate încăperile de locuit şi posturile de lucru ale echipajului şi pe toate punţile deschise, iar nivelul său de presiune acustică trebuie să corespundă cu standardele "Codului pentru alarme şi indicatoare" adoptat de IMO în Rezoluţia A.686(17).
16.1.3.9. O instalaţie de comunicare cu publicul sau alte mijloace eficace de comunicare trebuie să fie disponibile şi audibile în toate încăperile de locuit, sociale şi de serviciu, în posturile de comandă şi pe punţile deschise.
16.1.3.10. Mobilierul din caselor scărilor trebuie limitat la locuri de şedere. Acesta trebuie să fie fixat, limitat la cel mult şase locuri pe fiecare punte din fiecare casă a scării, să prezinte pericol limitat de incendiu şi să nu împiedice căile de evacuare a pasagerilor. ANR poate permite mobilier suplimentar de şedere în zona principală de recepţie situată în interiorul caselor scărilor, dacă este fixat, este incombustibil şi nu împiedică căile de evacuare a pasagerilor. în coridoarele pentru pasageri şi echipaj care constituie căi de evacuare din zonele cabinelor nu se va admite nici un fel de mobilier. Suplimentar faţă de cele de mai sus, pot fi admise dulapuri din materiale incombustibile pentru păstrarea echipamentului de siguranţă cerut de reguli.
16.2.Nu mai târziu de 1 octombrie 2003:
16.2.1. Toate scările din încăperile de locuit şi de serviciu trebuie să aibă elemente de rezistenţă din oţel cu excepţia cazurilor în care ANR aprobă utilizarea unor materiale echivalente, acestea trebuind să fie închise prin construcţii de tip "A" prevăzute cu mijloace eficace de închidere a tuturor deschiderilor; cu excepţia:
16.2.1.1. o scară care leagă numai două punţi nu este necesar să fie închidă dacă puntea îşi menţine rezistenţa la foc prin pereţi sau uşi corespunzătoare situate întruna din aceste interpunţi. Dacă scara este închisă numai la nivelul unei interpunţi casa scării va fi protejată conform tabelelor stabilite pentru punţi în regula 5;
16.2.1.2. scările pot să nu fie închise într-o încăpere publică dacă ele sunt complet cuprinse în spaţiul respectiv.
16.2.1.3. Încăperile de maşini trebuie echipate cu o instalaţie fixă de stins incendiu care să corespundă cerinţelor regulii 11-2/A/6.
16.2.1.4. Conductele de ventilaţie care traversează pereţii zonelor verticale principale vor fi echipate cu un clapet antifoc de securitate pozitivă cu închidere automată, care trebuie de asemenea să poată fi închis manual de pe fiecare parte a peretelui. Suplimentar, clapeţi antifoc de securitate pozitivă cu închidere automată cu acţionare manuală din interiorul casei scării trebuie prevăzuţi pe toate conductele de ventilaţie care deservesc atât încăperile de locuit şi de serviciu cât şi casele scărilor în locurile în care aceste conducte traversează pereţii caselor scărilor. Conductele de ventilaţie care traversează un perete al unei zone principale de incendiu fără să deservească încăperile situate de o parte şi de alta a acestui perete sau care traversează o casă a scării fără să o deservească pe aceasta nu este necesar să fie prevăzute cu clapeţi antifoc cu condiţia să fie construite şi izolate conform clasei "A-60" şi să nu aibă deschideri în interiorul casei scării sau în puţul situate pe partea care nu este direct deservită.
16.2.1.5. Încăperile de categorie specială trebuie să îndeplinească cerinţele regulii II-2/B/14.
16.2.1.6. Toate uşile antifoc prevăzute în casele scărilor, în pereţii zonelor verticale principale şi în pereţii bucătăriilor care sunt menţinute în mod normal deschise trebuie să poată să fie închise de la un post central de incendiu şi dintr-un Ioc de lângă uşă.
16.2.1.7. Cerinţele paragrafului .1.3.7 din această regulă trebuie să se aplice de asemenea încăperilor de locuit.
16.3.Nu mai târziu de 1 octombrie 2005 sau 15 ani de la data construcţiei navei, care dintre acestea este mai târzie:
16.3.1. Încăperile de locuit şi de serviciu, casele scărilor şi coridoarele trebuie prevăzute cu o instalaţie automată de stingere cu sprinklere, de detectare a incendiului şi de alarmă de incendiu care să corespundă cerinţelor regulii II-2/A/8 sau liniilor directoare IMO pentru utilizarea unei instalaţii echivalente aprobate de sprinklere aşa cum se prevede în Rezoluţia A.800(19).
SECŢIUNEA 17:Cerinţe speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003, ŞI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Cerinţele regulii 54 din capitolul II-2 din Convenţia SOLAS se vor aplica, după caz, navelor de pasageri care transportă mărfuri periculoase.
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
Cerinţele regulii 19 din Capitolul II-2 Partea G din Convenţia SOLAS, aşa cum este revizuită la 1 ianuarie 2003, se vor aplica, după caz, navelor de pasageri care transportă mărfuri periculoase.
SECŢIUNEA 18:Cerinţe speciale pentru facilităţi pentru elicoptere
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ:
Navele echipate cu punţi pentru elicopter trebuie să îndeplinească cerinţele din regula 18 din Capitolul II-2 Partea G din Convenţia SOLAS, aşa cum este revizuită la 1 ianuarie 2003.