Art. 43. - De aici derivă tabele de clase de performanţă la uzură, ce nu sunt apriori echivalente (rezultatele generate de testele pe sectoare experimentale au o şansă mai mare să fie repetabile în exploatarea de lungă durată a marcajelor comparativ cu testele pe masa turnantă) dar utile (în interiorul unei metode) în a compara între ele materiale ale diverşilor producători. Clasificarea în sine este universală (milioane de treceri roată) şi redată în tabelul următor: - Instructiuni Tehnice din 2024 0/0/0 pentru marcaje rutiere, indicativ AND 616-2022

M.Of. 656 bis

În vigoare

Versiune de la: 8 Septembrie 2024

Art. 43

(1)Performanţele marcajelor rutiere (vizibilitatea pe timp de noapte, vizibilitatea pe timp de zi, contrastul, aderenţa şi rezistenţa la uzură) se testează atât în laborator (conform metodelor descrise în standardele SR EN 1436 şi SR EN 13197) cât şi în condiţii reale de drum, pe anumite sectoare experimentale în cadrul reţelei naţionale de drumuri. Testarea în laborator se efectuează de către laboratoare notificate la nivel european, iar în România de către laboratoare autorizate de către Inspectoratul de Stat în Construcţii - şi acreditate de către Organismul de Acreditare din România - R.E.N.A.R.

(2)De aici derivă tabele de clase de performanţă la uzură, ce nu sunt apriori echivalente (rezultatele generate de testele pe sectoare experimentale au o şansă mai mare să fie repetabile în exploatarea de lungă durată a marcajelor comparativ cu testele pe masa turnantă) dar utile (în interiorul unei metode) în a compara între ele materiale ale diverşilor producători. Clasificarea în sine este universală (milioane de treceri roată) şi redată în tabelul următor:

Număr de treceri roată	Clasa de performanţă
0,1 milioane	P2
0,5 milioane	P4
1,0 milion	P5
2,0 milioane	P6
4,0 milioane	P7