Regulamentul 2545/15-dec-2025 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2025/2335 prin stabilirea nivelului de... - Regulamentul 2545/15-dec-2025

(1)Procedurile de omologare de tip menţionate în Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului (²) au fost modificate prin introducerea unor noi profiluri de operare, a unor noi proceduri de schimbare a treptelor de viteză şi a evaluării complete a sistemelor avansate de asistenţă pentru conducătorii auto în simulator, ceea ce a dus la o scădere a nivelului emisiilor de CO2 ale vehiculelor grele reprezentative cu peste 5 g CO2/km.

(2)Prin urmare, Comisia trebuie să ajusteze, pentru prima dată, în conformitate cu articolul 11 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) 2019/1242, nivelul de referinţă al emisiilor de CO2 pentru anumite subgrupuri de vehicule prevăzut în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2335 al Comisiei (³) şi să determine nivelul de referinţă ajustat al emisiilor ca i = 1 şi nivelul de referinţă neajustat al emisiilor prevăzut în regulamentul respectiv, ca i = 0.

(3)Pentru a calcula nivelul de referinţă ajustat al emisiilor de CO2, este necesar să se specifice, în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2019/1242, o metodologie pentru definirea vehiculelor reprezentative, inclusiv a ponderilor statistice ale acestora şi a valorilor sarcinii utile şi ale numărului de pasageri.

(4)Pentru a respecta cerinţa prevăzută la articolul 11 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2019/1242 şi pentru a obţine cea mai mare precizie posibilă şi a limita sarcina administrativă pentru producători, este necesar ca vehiculele reprezentative pentru determinarea nivelului de referinţă ajustat al emisiilor de CO2 (i = 1) să fie subsetul tuturor vehiculelor pentru care au fost raportate date în perioada de raportare a anului 2019 şi în legătură cu care datele ar putea fi simulate din nou în conformitate cu procedura modificată de omologare de tip.

(5)Nivelul de referinţă ajustat al emisiilor de CO2 a fost determinat în conformitate cu procedura de ajustare prevăzută la punctul 1 din anexa II la Regulamentul (UE) 2019/1242, astfel cum se explică în detaliu într-un raport pus la dispoziţia publicului pe site-ul JRC cu referinţa JRC138612, şi ţinând seama de actualizările datelor de simulare furnizate de unii producători.

(6)Pentru ca rezultatul ajustării să fie luat în considerare cât mai curând posibil la determinarea obiectivelor specifice privind emisiile de CO2 şi a traiectoriilor de reducere a emisiilor de CO2, este necesar ca aplicarea nivelului de referinţă ajustat al emisiilor de CO2 menţionat la punctul 2 din anexa II la Regulamentul (UE) 2019/1242 să înceapă din perioada de raportare a anului 2025.

(7)Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2335 trebuie modificat în consecinţă.

(8)Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului privind schimbările climatice,

Subgrupul sg	Nivelul de referinţă al emisiilor de CO2 în perioadele de raportare corespunzătoare
	Perioadele de raportare ale anului 2019 şi ulterior	Perioadele de raportare ale anului 2025 şi ulterior
	i = 0 (neajustat)	i = 1 (ajustat)
	rCO2sg,0 în g/tkm	rCO2sg,1 în g/tkm
4-UD	307,23	299,57
4-RD	197,16	195,77
4-LH	105,96	103,32
5-RD	84,00	83,53
5-LH	56,60	55,02
9-RD	110,98	110,56
9-LH	65,16	63,47
10-RD	83,26	82,75
10-LH	58,26	56,84"

Nou Regulamentul 2545/15-dec-2025 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2025/2335 prin stabilirea nivelului de referinţă ajustat al emisiilor de CO2 şi prin specificarea metodologiei de definire a autovehiculelor reprezentative

Jurnalul Oficial seria L