Nou Regulamentul 100/15-ian-2026 de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 748/2012 şi (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce priveşte procesul de evaluare a navigabilităţii, certificatul de navigabilitate şi raportarea evenimentelor, precum şi de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014
Acte UE
Jurnalul Oficial seria L
Neintrat în vigoare Versiune de la: 19 Ianuarie 2026
Regulamentul 100/15-ian-2026 de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 748/2012 şi (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce priveşte procesul de evaluare a navigabilităţii, certificatul de navigabilitate şi raportarea evenimentelor, precum şi de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014
Dată act: 15-ian-2026
Emitent: Comisia Europeana
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene,
având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European şi al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviaţiei civile şi de înfiinţare a Agenţiei Uniunii Europene pentru Siguranţa Aviaţiei, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 şi a Directivelor 2014/30/UE şi 2014/53/UE ale Parlamentului European şi ale Consiliului, precum şi de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 şi (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European şi ale Consiliului şi a Regulamentului (CEE) No 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 17 alineatul (1) literele (a), (e) şi (g), articolul 62 alineatul (14) litera (a) şi articolul 72 alineatul (5),
(1)JO L 212, 22.8.2018, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1139/oj.
Întrucât:
(1)Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (2) stabileşte cerinţele privind navigabilitatea iniţială a aeronavelor, inclusiv cerinţele pentru eliberarea certificatului de navigabilitate şi a certificatului de navigabilitate restrictiv.
(2)Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu sau declaraţia de conformitate a aeronavelor şi a produselor, a pieselor, a echipamentelor, a unităţilor de control şi monitorizare şi a componentelor unităţilor de control şi monitorizare, precum şi privind cerinţele referitoare la capacitatea organizaţiilor de proiectare şi producţie ( JO L 224, 21.8.2012, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/748/oj).
(2)Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (3) stabileşte cerinţele privind menţinerea navigabilităţii aeronavelor, inclusiv cerinţele privind emiterea certificatului de evaluare a navigabilităţii.
(3)Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind continuitatea navigabilităţii aeronavelor şi a produselor, reperelor şi dispozitivelor aeronautice şi autorizarea organizaţiilor şi a personalului cu atribuţii în domeniu ( JO L 362, 17.12.2014, p. 1 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/1321/oj).
(3)Complexitatea acestor norme de punere în aplicare trebuie redusă pentru a le alinia la riscurile asociate diferitelor categorii de aeronave, diferitelor tipuri de operaţiuni şi istoricului aeronavelor. Este necesar să se simplifice şi să se armonizeze normele prevăzute în anexele la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 şi la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 pentru a le face mai clare şi pentru a evita interpretările eronate.
(4)În conformitate cu anexa I (partea M) şi cu anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, o aeronavă trebuie să fie supusă periodic unei evaluări a navigabilităţii pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate. Finalizarea satisfăcătoare a unei evaluări a navigabilităţii are ca rezultat un certificat de evaluare a navigabilităţii (CEN) sau o recomandare pentru eliberarea unui CEN, după caz. În cazul în care se emite o recomandare, aceasta trebuie trimisă autorităţii naţionale competente care, după o evaluare satisfăcătoare, emite CEN.
(5)Necesitatea unei recomandări ar trebui să se limiteze la cazurile în care implicarea autorităţilor naţionale competente este necesară pentru a garanta nivelul de siguranţă preconizat. Prin urmare, pentru a spori eficienţa evaluării navigabilităţii, este necesar să se introducă modificări ale cerinţelor privind evaluarea navigabilităţii prevăzute în anexa I (partea M), în anexa Vb (partea ML), în anexa Vc (partea CAMO) şi în anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.
(6)Având în vedere dependenţele complexe dintre Regulamentele (UE) nr. 748/2012 şi (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce priveşte certificatul de navigabilitate şi, respectiv, CEN, este necesar să se consolideze alinierea dintre aceste două regulamente, în special pentru aeronavele transferate între statele membre sau importate în Uniune.
(7)Pentru a îmbunătăţi libera circulaţie a aeronavelor în Uniune, este necesar să se faciliteze procesul de eliberare a certificatelor de navigabilitate atunci când aeronavele sunt transferate între statele membre şi să se permită solicitanţilor să ceară un certificat de navigabilitate de la autoritatea naţională competentă a statului membru în care doresc să înmatriculeze aeronava.
(8)Este necesar să se încurajeze schimbul de informaţii între autorităţile naţionale competente ori de câte ori se detectează o neconformitate semnificativă care reduce siguranţa sau pune serios în pericol siguranţa zborului.
(9)Schimbul de informaţii este deosebit de important atunci când autoritatea competentă a statului de înmatriculare este diferită de autoritatea competentă a organizaţiei responsabile cu menţinerea navigabilităţii aeronavei sau de autoritatea competentă a organizaţiei care a emis CEN.
(10)Cerinţele aplicabile pentru solicitarea certificatelor de navigabilitate şi a certificatelor de navigabilitate restrictive trebuie modificate pentru a include cazurile aeronavelor utilizate, altele decât aeronavele care provin din ţări terţe, cum ar fi aeronavele utilizate anterior pentru activităţi sau servicii definite la articolul 2 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul (UE) 2018/1139.
(11)Atunci când se solicită un certificat de navigabilitate sau un certificat de navigabilitate restrictiv pentru o aeronavă importată dintr-o ţară terţă, este necesară o declaraţie care să reflecte starea de navigabilitate a aeronavei. Pentru cazurile în care declaraţia respectivă nu este disponibilă şi nu poate fi obţinută, trebuie introdus un mecanism alternativ bazat pe activităţi de investigare şi evaluare.
(12)Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European şi al Consiliului (4) stabileşte obligaţii specifice pentru organizaţii şi persoane fizice în ceea ce priveşte raportarea, analiza şi acţiunile subsecvente cu privire la evenimentele de aviaţie civilă. Aceste obligaţii subzistă în paralel cu cerinţele de raportare stabilite de Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. Pentru a asigura conformitatea şi punerea în aplicare uniformă a acestor obligaţii, sistemele de raportare a evenimentelor ale organizaţiilor şi ale persoanelor care fac obiectul Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 trebuie să fie aliniate la principiile stabilite în Regulamentul (UE) nr. 376/2014.
(4)Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European şi al Consiliului din 3 aprilie 2014 privind raportarea, analiza şi acţiunile subsecvente cu privire la evenimentele de aviaţie civilă, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 996/2010 al Parlamentului European şi al Consiliului şi de abrogare a Directivei 2003/42/CE a Parlamentului European şi a Consiliului, şi a Regulamentelor (CE) nr. 1321/2007 şi (CE) nr. 1330/2007 ale Comisiei (JO L 122, 24.4.2014, p. 18, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/376/oj).
(13)Prin urmare, este necesar să se modifice în consecinţă Regulamentele (UE) nr. 748/2012 şi (UE) nr. 1321/2014.
(14)Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/111 al Comisiei (5) a modificat Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 prin introducerea subcategoriei de licenţă B1.E pentru avioanele cu grup motopropulsor electric şi cu o masă maximă la decolare (MTOM) mai mică de 5 700 kg. În acest sens, articolul 5 alineatul (8) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 acordă o derogare pentru a facilita tranziţia către această nouă subcategorie de licenţă. Derogarea permite aprobarea avioanelor cu grup motopropulsor electric şi cu MTOM mai mică de 5 700 kg în subcategoriile de licenţe B1.1 şi B1.2 existente, până la 13 februarie 2028. Derogarea respectivă se referă la punctul 66.A.3 alineatul (1) litera (b) din anexa III (partea 66) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, dar trebuie corectată pentru a face trimitere la punctul 66.A.3 litera (a) subpunctul (2) din anexa respectivă pentru a acoperi subcategoria B1.E.
(5)Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/111 al Comisiei din 23 ianuarie 2025 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce priveşte continuitatea navigabilităţii aeronavelor cu propulsie electrică şi hibridă şi a altor aeronave neconvenţionale (JO L, 2025/111, 24.1.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/111/oj).
(15)Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/203 al Comisiei (6) a modificat Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 prin adăugarea unui nou punct la punctul CAMO.B.300 din anexa Vc (partea CAMO) la regulamentul respectiv. Punctul a fost adăugat ca litera (g), deşi ar fi trebuit adăugat ca litera (h), deoarece litera (g) fusese deja adăugată la punctul CAMO.B.300 prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/410 al Comisiei (7).
(6)Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/203 al Comisiei din 27 octombrie 2022 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European şi al Consiliului în ceea ce priveşte cerinţele referitoare la managementul riscurilor în materie de securitate a informaţiilor cu impact potenţial asupra siguranţei aviaţiei, impuse organizaţiilor care intră sub incidenţa Regulamentelor (UE) nr. 1321/2014, (UE) nr. 965/2012, (UE) nr. 1178/2011, (UE) 2015/340 ale Comisiei şi a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2017/373 şi (UE) 2021/664 ale Comisiei, precum şi autorităţilor competente care intră sub incidenţa Regulamentelor (UE) nr. 748/2012, (UE) nr. 1321/2014, (UE) nr. 965/2012, (UE) nr. 1178/2011, (UE) 2015/340 şi (UE) nr. 139/2014 ale Comisiei şi a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2017/373 şi (UE) 2021/664 ale Comisiei, şi de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1178/2011, (UE) nr. 748/2012, (UE) nr. 965/2012, (UE) nr. 139/2014, (UE) nr. 1321/2014, (UE) 2015/340 ale Comisiei şi a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2017/373 şi (UE) 2021/664 ale Comisiei (JO L 31, 2.2.2023, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/203/oj).
(7)Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/410 al Comisiei din 10 martie 2022 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce priveşte managementul continuităţii navigabilităţii în cadrul unei grupări economice de transportatori aerieni (JO L 84, 11.3.2022, p. 20, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2022/410/oj).
(16)Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie rectificat în consecinţă, corecţiile urmând să se aplice de la datele la care devin aplicabile Regulamentele de punere în aplicare (UE) 2025/111 şi, respectiv, (UE) 2023/203.
(17)Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu Avizul 08/2024 emis de Agenţia Uniunii Europene pentru Siguranţa Aviaţiei în conformitate cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,
(18)Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în conformitate cu articolul 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
-****-
Art. 1
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:
1.Anexa I (partea 21) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
2.Anexa Ib (partea 21 Light) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.
Art. 2
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
1.La articolul 3 alineatul (3), litera (c) se înlocuieşte cu următorul text:
"(c) a fost efectuată o evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) şi s-a eliberat un nou certificat de evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.901 sau M.B.901 din anexa I (partea M), după caz."
2.Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.
3.Anexa Vb (partea ML) se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament.
4.Anexa Vc (partea CAMO) se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament.
5.Anexa Vd (partea CAO) se modifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament.
Art. 3
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se rectifică după cum urmează:
1.La articolul 5, alineatul (8) se înlocuieşte cu următorul text:
"(8) Prin derogare de la punctul 66.A.3 litera (a) subpunctul 2 şi de la punctul 66.A.45 litera (a) din anexa III (partea 66), până la 13 februarie 2028, un avion cu grup motopropulsor electric şi MTOM mai mică de 5 700 kg poate fi andosat într-o licenţă cu subcategoria B1.1 sau B1.2 în cazul în care sunt întrunite toate condiţiile următoare:
a) titularul licenţei are cel puţin şase luni de experienţă în domeniul întreţinerii aeronavelor care fac obiectul (sub)categoriei de licenţă în ultimele 24 de luni;
b) avionul andosat nu este primul avion andosat pentru (sub)categoria relevantă;
c) titularul licenţei a urmat o instruire pe tip de aeronavă în conformitate cu apendicele III la anexa III (partea 66), a urmat procedura de aprobare directă a instruirii pe tip de aeronavă prevăzută la punctul 66.B.130 din anexa III (partea 66) sau a urmat procedura descrisă la punctul 66.A.45 (da) din anexa III (partea 66)."
2.Anexa Vc (partea CAMO) se rectifică în conformitate cu anexa VII la prezentul regulament.
Art. 4
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Se aplică de la 7 august 2026.
Cu toate acestea, articolul 3 alineatul (1) se aplică de la 13 februarie 2026, iar articolul 3 alineatul (2) se aplică de la 22 februarie 2026.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale şi se aplică direct în toate statele membre.
-****-
Adoptat la Bruxelles, 15 ianuarie 2026.
Pentru Comisie Preşedinta Ursula VON DER LEYEN |
ANEXA I:
- Anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:
1.La punctul 21.B.320, literele (a) şi (b) se înlocuiesc cu următorul text:
"(a) Cu excepţia eliberării unui certificat de navigabilitate în temeiul punctului 21.B.326 litera (a) subpunctul 2 punctul (i) sau al punctului 21.B.327 litera (a) subpunctul 2 punctul (i), autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare desfăşoară suficiente activităţi de investigare pentru a justifica eliberarea, menţinerea valabilităţii, modificarea, suspendarea sau revocarea certificatului de navigabilitate sau a certificatului de navigabilitate restrictiv.
(b) Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare stabileşte proceduri pentru investigaţiile sale, care se referă cel puţin la următoarele elemente:
1.evaluarea eligibilităţii solicitantului;
2.evaluarea condiţiilor pentru depunerea cererii;
3.clasificarea certificatelor de navigabilitate;
4.evaluarea documentaţiei primite împreună cu cererea;
5.inspecţia aeronavei;
6.determinarea condiţiilor, restricţiilor sau limitărilor necesare pentru certificatele de navigabilitate;
7.acceptarea programului de evaluare şi evaluarea raportului de evaluare elaborat în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d)."
2.La punctul 21.B.325, litera (c) se înlocuieşte cu următorul text:
"(c) Dacă este cazul, pe lângă certificatul de navigabilitate menţionat la litera (a) sau la litera (b), autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare eliberează un certificat de evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.B.901 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.B.901 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau cu punctul AR.UAS.CAW.902 din anexa (partea AR.UAS) la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/1109 al Comisiei (*1), după caz.
(*1)Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/1109 al Comisiei din 10 aprilie 2024 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European şi al Consiliului în ceea ce priveşte cerinţele pentru autoritatea competentă şi procedurile administrative pentru certificarea, supravegherea şi asigurarea respectării cerinţelor privind continuitatea navigabilităţii sistemelor certificate de aeronave fără pilot la bord şi de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2023/203 (JO L, 2024/1109, 23.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/1109/oj)."
3.Punctul 21.B.326 se înlocuieşte cu următorul text:
"21.B.326Certificatul de navigabilitate
(a) Autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea emite un certificat de navigabilitate pentru:
1.o aeronavă nouă:
(i)la prezentarea documentaţiei solicitate în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 2;
(ii)în cazul în care autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea s-a asigurat că aeronava este în conformitate cu cerinţele aplicabile privind emisiile de CO2 la data la care a fost emis pentru prima dată certificatul de navigabilitate;
2.aeronave folosite transferate dintr-un alt stat membru care deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea unei copii a certificatului de navigabilitate în vigoare şi a uneia dintre următoarele:
(i)documentaţia solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (A);
(ii)documentaţia solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (B);
3.aeronave folosite care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea documentaţiei prevăzute la punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) care demonstrează că sunt întrunite următoarele condiţii:
(i)aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect aprobat în baza unui certificat de tip şi a oricărui certificat de tip suplimentar, schimbare sau reparaţie aprobată conform prezentei anexe;
(ii)au fost respectate dispoziţiile aplicabile privind navigabilitatea;
(iii)a fost efectuată o evaluare a navigabilităţii în conformitate cu cerinţele aplicabile ale anexei I (partea M) sau ale anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau ale anexei I (partea ML.UAS) la Regulamentul delegat (UE) 2024/1107, după caz;
(iv)aeronava se afla în conformitate cu cerinţele aplicabile privind emisiile de CO2 la data la care a fost emis pentru prima dată certificatul de navigabilitate.
(b)În cazurile menţionate la litera (a) subpunctul 1, la litera (a) subpunctul 2 punctul (ii) şi la litera (a) subpunctul 3, statul membru de înmatriculare eliberează un certificat de navigabilitate în cazul în care consideră că aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect aprobat şi poate fi exploatată în condiţii de siguranţă. Condiţiile de exploatare în siguranţă pot implica inspecţii efectuate de către autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea."
4.Punctul 21.B.327 se modifică după cum urmează:
(a)litera (a) se înlocuieşte cu următorul text:
"(a) Autoritatea competentă a statului membru în care s-a făcut înmatricularea emite un certificat de navigabilitate restricţionat pentru:
1.aeronavele noi, la prezentarea documentaţiei solicitate în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 2;
2.aeronave folosite transferate dintr-un alt stat membru care deţin un certificat de navigabilitate restrictiv eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea unei copii a certificatului de navigabilitate restrictiv în vigoare şi a oricăreia dintre următoarele:
(i)documentaţia solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (A);
(ii)documentaţia solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (B);
3.aeronave folosite care nu deţin un certificat de navigabilitate restrictiv eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea documentaţiei prevăzute la punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) care demonstrează că sunt întrunite următoarele condiţii:
(i)aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect de tip aprobat în baza unui certificat de tip restrictiv sau în conformitate cu specificaţii de navigabilitate specifice şi a oricărui certificat de tip suplimentar, schimbări sau reparaţii aprobate conform prezentei anexe;
(ii)au fost respectate dispoziţiile aplicabile privind navigabilitatea;
(iii)a fost efectuată o evaluare a navigabilităţii în conformitate cu cerinţele aplicabile ale anexei I (partea M) sau ale anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau ale anexei I (partea ML.UAS) la Regulamentul delegat (UE) 2024/1107, după caz."
(b)se adaugă următoarea literă (d):
"(d) În cazurile menţionate la litera (a) subpunctul 1, la litera (a) subpunctul 2 punctul (ii) şi la itera (a) subpunctul 3, statul membru de înmatriculare eliberează un certificat de navigabilitate restrictiv atunci când consideră că aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect aprobat şi poate fi exploatată în condiţii de siguranţă. Condiţiile de exploatare în siguranţă pot implica inspecţii efectuate de către autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea."
ANEXA II:
- Anexa Ib (partea 21L) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:
1.Punctul 21L.B.161 se modifică după cum urmează:
(a)litera (a) se înlocuieşte cu următorul text:
"(a) Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare stabileşte proceduri pentru investigaţiile sale, care se referă cel puţin la următoarele elemente:
1.evaluarea eligibilităţii solicitantului;
2.evaluarea condiţiilor pentru depunerea cererii;
3.clasificarea certificatelor de navigabilitate;
4.evaluarea documentaţiei primite împreună cu cererea;
5. nspecţia aeronavei;
6.determinarea condiţiilor, restricţiilor sau limitărilor necesare pentru certificatele de navigabilitate;
7.acceptarea programului de evaluare şi evaluarea raportului de evaluare elaborat în conformitate cu punctul 21L.A.143 litera (h)."
(b)litera (c) se înlocuieşte cu următorul text:
"(c) Cu excepţia eliberării unui certificat de navigabilitate în temeiul punctului 21L.B.162 litera (c) subpunctul 1, autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare desfăşoară suficiente activităţi de investigare pentru a justifica eliberarea, menţinerea valabilităţii, modificarea, suspendarea sau revocarea certificatului de navigabilitate sau a certificatului de navigabilitate restrictiv. Atunci când efectuează investigaţii legate de eliberarea unui certificat de navigabilitate sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv pentru o aeronavă nou produsă, autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare evaluează necesitatea efectuării unei inspecţii fizice a aeronavei pentru a asigura conformitatea şi siguranţa zborului aeronavei înainte de eliberarea unui certificat de navigabilitate sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv. Această evaluare ia în considerare:
1.rezultatele inspecţiei fizice a primului articol al produsului respectiv în configuraţia finală, efectuată în conformitate cu punctul 21L.B.143 litera (b) sau cu punctul 21L.B.251 litera (b) de către autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare sau de către autoritatea competentă care supraveghează organizaţia sau persoana fizică sau juridică care a produs aeronava respectivă, dacă sunt diferite;
2.perioada de timp scursă de la ultima inspecţie fizică efectuată de autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare al unei aeronave produse de organizaţie sau de persoana fizică sau juridică care a produs aeronava respectivă;
3.rezultatele supravegherii efectuate în temeiul secţiunii B capitolul G din prezenta anexă sau al secţiunii B capitolul G din anexa I (partea 21) a organizaţiei care emite declaraţia de conformitate pentru aeronavă sau ale verificării efectuate în temeiul secţiunii A capitolul R din prezenta anexă a altor declaraţii de conformitate (formularul 52B al AESA) sau a altor certificate de autorizare a dării în exploatare (formularul 1 al AESA) care au fost eliberate de acelaşi semnatar;
4.perioada de timp de la ultima vizită de supraveghere a organizaţiei în conformitate cu secţiunea B capitolul G din prezenta anexă sau cu secţiunea B capitolul G din anexa I (partea 21) sau de la ultima verificare efectuată în temeiul secţiunii A capitolul R din prezenta anexă a unei declaraţii de conformitate (formularul 52B al AESA) sau a unui certificat de autorizare a dării în exploatare (formularul 1 al AESA) eliberat de acelaşi semnatar."
2.Punctul 21L.B.162 se modifică după cum urmează:
(a)la litera (a) subpunctul 2, punctul (iii) se înlocuieşte cu următorul text:
"(iii)s-a efectuat o evaluare a navigabilităţii în conformitate cu cerinţa aplicabilă din anexa I (partea M) sau din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014."
(b)la litera (b) subpunctul 2, punctul (iii) se înlocuieşte cu următorul text:
"(iii)s-a efectuat o evaluare a navigabilităţii în conformitate cu cerinţa aplicabilă din anexa I (partea M) sau din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014."
(c)literele (c) şi (d) se înlocuiesc cu următorul text:
"(c) Prin derogare de la literele (a) şi (b), pentru o aeronavă utilizată transferată dintr-un alt stat membru care deţine un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu prezenta anexă, autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare eliberează certificatul de navigabilitate sau certificatul de navigabilitate restrictiv atunci când s-a asigurat că solicitantul respectă punctul 21L.A.144 litera (a) şi a furnizat o copie a certificatului de navigabilitate actual sau a certificatului de navigabilitate restrictiv actual şi una dintre următoarele:
1.la prezentarea documentaţiei solicitate în temeiul punctului 21L.A.143 litera (e) subpunctul 1;
2.documentaţia prevăzută la punctul 21L.A.143 litera (e) subpunctul 2.
(d) Dacă este cazul, pe lângă certificatul de navigabilitate menţionat la litera (a), la litera (b) sau la litera (c), autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare eliberează un certificat de evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.B.901 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.B.901 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, după caz."
ANEXA III:
- Anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
1.Cuprinsul se înlocuieşte cu următorul text:
"CUPRINS
M.1
SECŢIUNEA A - | CERINŢE TEHNICE |
SUBPARTEA A - | GENERALITĂŢI |
M.A.101 | Domeniu de aplicare |
SUBPARTEA B - | RĂSPUNDERE |
M.A.201 | Responsabilităţi |
M.A.202 | Raportarea evenimentelor |
SUBPARTEA C - | CONTINUITATEA NAVIGABILITĂŢII |
M.A.301 | Sarcini de continuitate a navigabilităţii |
M.A.302 | Programul de întreţinere a aeronavei |
M.A.303 | Directive de navigabilitate |
M.A.304 | Date necesare pentru modificări şi reparaţii |
M.A.305 | Sistemul de înregistrare a continuităţii navigabilităţii aeronavelor |
M.A.306 | Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei |
M.A.307 | Transferul înregistrărilor referitoare la continuitatea navigabilităţii aeronavei |
SUBPARTEA D - | STANDARDE DE ÎNTREŢINERE |
M.A.401 | Date de întreţinere |
M.A.402 | Executarea lucrărilor de întreţinere |
M.A.403 | Defecte ale aeronavelor |
SUBPARTEA E - | COMPONENTE |
M.A.501 | Clasificare şi instalare |
M.A.502 | Întreţinerea componentelor |
M.A.503 | Piese cu durată limitată de viaţă şi componente cu resursă tehnică urmărită |
M.A.504 | Separarea componentelor |
SUBPARTEA F - | ORGANIZAŢIA DE ÎNTREŢINERE |
M.A.601 | Domeniu de aplicare |
M.A.602 | Cerere |
M.A.603 | Domenii la care se referă autorizarea |
M.A.604 | Manualul organizaţiei de întreţinere |
M.A.605 | Unităţi de lucru |
M.A.606 | Cerinţe privind personalul |
M.A.607 | Personal de certificare şi personal de evaluare a navigabilităţii |
M.A.608 | Componente de aeronavă, echipamente şi scule |
M.A.609 | Date de întreţinere |
M.A.610 | Comenzile pentru lucrări de întreţinere |
M.A.611 | Standarde de întreţinere |
M.A.612 | Certificat de punere în serviciu a aeronavei |
M.A.613 | Certificat de punere în serviciu pentru componente |
M.A.614 | Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere şi ale evaluărilor navigabilităţii |
M.A.615 | Privilegii ale organizaţiei |
M.A.616 | Bilanţul organizaţional |
M.A.617 | Modificări aduse întreprinderii de întreţinere autorizate |
M.A.618 | Menţinerea valabilităţii autorizaţiei |
M.A.619 | Constatări |
SUBPARTEA G - | ORGANIZAŢIA DE MANAGEMENT AL CONTINUITĂŢII NAVIGABILITĂŢII |
M.A.701 | Domeniu de aplicare |
M.A.702 | Cerere |
M.A.703 | Domenii la care se referă autorizarea |
M.A.704 | Specificaţiile de management al continuităţii navigabilităţii |
M.A.705 | Unităţi de lucru |
M.A.706 | Cerinţe în privinţa personalului |
M.A.707 | Personalul de evaluare a navigabilităţii |
M.A.708 | Managementul continuităţii navigabilităţii |
M.A.709 | Documentaţia |
M.A.710 | Evaluarea navigabilităţii |
M.A.711 | Privilegii ale organizaţiei |
M.A.712 | Sistem de calitate |
M.A.713 | Modificări aduse organizaţiei de management al continuităţii navigabilităţii autorizate |
M.A.714 | Sistemul de ţinere a evidenţei |
M.A.715 | Menţinerea valabilităţii autorizaţiei |
M.A.716 | Constatări |
SUBPARTEA H - | CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS) |
M.A.801 | Certificat de punere în serviciu a aeronavei |
M.A.802 | Certificat de punere în serviciu pentru componente |
M.A.803 | Autorizarea pilotului-proprietar |
SUBPARTEA I - | CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂŢII |
M.A.901 | Evaluarea navigabilităţii - generalităţi |
M.A.902 | Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilităţii |
M.A.903 | Procesul de evaluare a navigabilităţii |
M.A.904 | Personalul de evaluare a navigabilităţii |
M.A.905 | Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii |
M.A.906 | Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 |
M.A.907 | Constatări |
SECŢIUNEA B - | PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE |
SUBPARTEA A - | GENERALITĂŢI |
M.B.101 | Domeniu de aplicare |
M.B.102 | Autoritate competentă |
M.B.103 | Constatări şi măsuri de executare - persoane |
M.B.104 | Evidenţa documentelor |
M.B.105 | Schimbul reciproc de informaţii |
SUBPARTEA B - | RĂSPUNDERE |
M.B.201 | Responsabilităţi |
M.B.202 | Informarea agenţiei |
SUBPARTEA C - | CONTINUITATEA NAVIGABILITĂŢII |
M.B.301 | Programul de întreţinere a aeronavei |
M.B.302 | Derogări |
M.B.303 | Controlul continuităţii navigabilităţii aeronavelor |
M.B.304 | Retragere şi suspendare |
M.B.305 | Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei |
SUBPARTEA D - | STANDARDE DE ÎNTREŢINERE |
SUBPARTEA E - | COMPONENTE |
SUBPARTEA F - | ORGANIZAŢIA DE ÎNTREŢINERE |
M.B.601 | Cerere |
M.B.602 | Autorizarea iniţială |
M.B.603 | Eliberarea certificatului iniţial |
M.B.604 | Supravegherea continuă |
M.B.605 | Constatări |
M.B.606 | Schimbări |
M.B.607 | Retragerea, suspendarea şi limitarea unei aprobări |
SUBPARTEA G - | ORGANIZAŢIA DE MANAGEMENT AL CONTINUITĂŢII NAVIGABILITĂŢII |
M.B.701 | Cerere |
M.B.702 | Autorizarea iniţială |
M.B.703 | Eliberarea autorizării |
M.B.704 | Supravegherea permanentă |
M.B.705 | Constatări |
M.B.706 | Modificări |
M.B.707 | Retragerea, suspendarea şi limitarea unei autorizări |
SUBPARTEA H - | CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS) |
SUBPARTEA I - | CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂŢII |
M.B.901 | Certificatul de evaluare a navigabilităţii eliberat de autoritatea competentă |
M.B.902 | Evaluarea recomandărilor |
M.B.905 | Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii |
M.B.906 | Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 |
M.B.907 | Constatări |
Apendicele I - | Contractul de management al continuităţii navigabilităţii |
Apendicele II - | Certificatul de autorizare a punerii în serviciu - Formularul 1 al AESA |
Apendicele III - | Certificatul de evaluare a navigabilităţii - Formularul 15 al AESA |
Apendicele IV - | Sistemul de clase şi categorii pentru condiţiile de autorizare a organizaţiilor de întreţinere menţionate în anexa I (partea M), subpartea F |
Apendicele V - | Certificatul de organizaţie de întreţinere menţionat în anexa I (partea M) subpartea F - formularul 3-MF al AESA |
Apendicele VI - | Certificatul de organizaţie de management al continuităţii navigabilităţii menţionat în anexa I (partea M) subpartea G - formularul 14-MG al AESA |
Apendicele VII - | Sarcini complexe de întreţinere |
Apendicele VIII - | Întreţinere limitată efectuată de pilotul-proprietar |
"
2.Punctul M.A.202 se înlocuieşte cu următorul text:
"M.A.202 Raportarea evenimentelor
(a) Persoanele menţionate mai jos trebuie să raporteze orice eveniment sau situaţie legată de siguranţa unei aeronave sau a unei componente de aeronavă care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanţii acesteia sau orice altă persoană:
1.proprietarul care efectuează el însuşi sarcinile de continuitate a navigabilităţii aeronavei în conformitate cu punctul M.A.201 litera (i) subpunctele 2 şi 3;
2.personalul de certificare independent menţionat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 1;
3.pilotul-proprietar menţionat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 2.
(b) Rapoartele prevăzute la litera (a):
1.se adresează autorităţii competente a statului membru de înmatriculare a aeronavei şi organizaţiei responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă;
2.se întocmesc cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care s-a luat la cunoştinţă evenimentul sau situaţia, cu excepţia cazului în care există circumstanţe excepţionale care împiedică acest lucru;
3.se efectuează în forma şi modul stabilite de autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare a aeronavei;
4.conţin toate informaţiile pertinente despre evenimentul sau situaţia care s-a adus la cunoştinţa persoanei.
(c) În plus faţă de cerinţele prevăzute la literele (a) şi (b), o persoană care întreţine aeronava raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situaţie care afectează aeronava, persoanei sau organizaţiei responsabile, în conformitate cu punctul M.A.201, cu continuitatea navigabilităţii unei astfel de aeronave."
3.Punctele M.A.901, M.A.902, M.A.903, M.A.904 şi M.A.905 se înlocuiesc cu următorul text:
"M.A.901 Evaluarea navigabilităţii - generalităţi
(a) Pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, aceasta este supusă periodic unei evaluări a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.903.
(b) Finalizarea satisfăcătoare a unei evaluări a navigabilităţii are ca rezultat:
1.un certificat de evaluare a navigabilităţii (CEN) eliberat în conformitate cu apendicele III (formularul 15b al AESA), dacă sunt îndeplinite următoarele condiţii:
(i)continuitatea navigabilităţii aeronavei a fost gestionată în mod continuu în conformitate cu punctul M.A.201 din prezenta anexă sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb, după caz, de la eliberarea fostului CEN;
(ii)aeronava a fost întreţinută în conformitate cu prezentul regulament, de la emiterea CEN-ului anterior;
(iii)certificatul de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 şi, la momentul revizuirii, nu a făcut obiectul revocării sau renunţării;
2.o recomandare de emitere a unui CEN adresată autorităţii competente, în cazul în care nu sunt îndeplinite condiţiile de la subpunctul 1.
(c) O organizaţie autorizată să efectueze evaluări ale navigabilităţii în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc (partea CAMO) sau cu punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul 1 din anexa Vd (partea CAO) poate efectua o evaluare a navigabilităţii unei aeronave incluse în domeniul său de activitate.
(d) În cazul în care evaluarea navigabilităţii este efectuată de organizaţia menţionată la litera (c), CEN sau recomandarea trebuie semnată de personalul de evaluare a navigabilităţii care a efectuat evaluarea navigabilităţii.
(e) La cerere şi atunci când acest lucru este necesar în acest scop, persoana sau organizaţia responsabilă cu continuitatea navigabilităţii aeronavei în conformitate cu punctul M.A.201 se asigură că organizaţia sau autoritatea competentă care efectuează evaluarea navigabilităţii sau evaluarea unei recomandări de emitere a unui CEN:
1.deţine documentaţia şi evidenţele necesare ale aeronavei;
2.asigură condiţii adecvate de instalare în amplasamentul corespunzător pentru personalul său;
3.are acces la aeronavă;
4.beneficiază de asistenţă din partea personalului de certificare corespunzător.
(f) Prin derogare de la punctul M.A.902 litera (a), evaluarea navigabilităţii poate fi efectuată cu maximum 90 de zile înainte de data expirării CEN, fără pierderea continuităţii modelului de evaluare a navigabilităţii.
(g) Evaluarea navigabilităţii nu se subcontractează.
(h) Nu se eliberează un CEN dacă există dovezi sau indicii că aeronava nu este în stare de navigabilitate.
(i) O copie a oricărui CEN eliberat sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă autorităţii competente a statului membru de înmatriculare al aeronavei în cauză în termen de 10 zile de la eliberarea prelungirii.
(j) Fără a aduce atingere punctului M.B.901 litera (b), pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2 730 kg, autoritatea competentă poate efectua ea însăşi evaluarea navigabilităţii şi poate emite ea însăşi un CEN, la cererea proprietarului.
(k) În caz de renunţare sau retragere, CEN-ul se restituie autorităţii competente a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea, atunci când respectiva autoritate solicită acest lucru.
M.A.902 Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilităţii
(a) Un CEN este valabil timp de 1 an, iar valabilitatea sa poate fi prelungită cu încă un an, existând maximum două prelungiri consecutive. Prelungirea valabilităţii CEN începe la:
1.data de expirare anterioară, în cazul în care:
(i)prelungirea se efectuează în termen de 30 de zile înainte de data expirării CEN;
(ii)prelungirea se efectuează după data expirării CEN;
2.data la care se efectuează prelungirea, dacă aceasta este efectuată cu mai mult de 30 de zile înainte de data expirării CEN.
(b) CEN poate fi extins de către organizaţia care gestionează continuitatea navigabilităţii aeronavei numai în următoarele condiţii:
1.continuitatea navigabilităţii aeronavei a fost gestionată în mod continuu de organizaţia respectivă, de la emiterea CEN;
2.aeronava a fost întreţinută, de la eliberarea CEN, de către o organizaţie de întreţinere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz;
3.organizaţia care gestionează continuitatea navigabilităţii aeronavei nu are dovezi sau motive să creadă că aeronava nu este în stare de navigabilitate.
Întreţinerea menţionată la primul paragraf punctul 2 poate include sarcini de întreţinere efectuate de pilotul-proprietar şi vizate spre punere în serviciu fie de către pilotul-proprietar, fie de către personalul de certificare independent.
(c) Un CEN îşi pierde valabilitatea în cazul în care:
1.a expirat, a făcut obiectul suspendării, renunţării sau revocării;
2.certificatul de navigabilitate face obiectul suspendării, renunţării sau revocării;
(d) O aeronavă nu zboară dacă CEN nu este valabil sau dacă continuitatea navigabilităţii aeronavei sau a oricărei componente instalate pe aeronavă nu îndeplineşte cerinţele aplicabile din prezenta anexă.
M.A.903 Procesul de evaluare a navigabilităţii
(a) O evaluare a navigabilităţii este un proces care cuprinde toate sarcinile şi activităţile de evaluare a stării de navigabilitate a unei aeronave pe baza unei examinări documentate a evidenţelor aferente referitoare la continuitatea navigabilităţii aeronavelor şi a unui control fizic.
(b) Prin examinarea documentată a aeronavei, personalul de evaluare a navigabilităţii se asigură că:
1.durata totală de viaţă în exploatare acumulată în parametrul aplicabil aeronavei, motorului (motoarelor), elicei (elicelor), pieselor cu durată limitată de viaţă şi componentelor cu resursă tehnică urmărită a fost înregistrată în mod corespunzător;
2.manualul de zbor este aplicabil configuraţiei aeronavei şi este menţinut la zi;
3.au fost executate toate lucrările de întreţinere care trebuiau efectuate în cazul aeronavei conform AMP, astfel cum se specifică la punctul M.A.302;
4.defectele cunoscute au fost remediate sau, după caz, remedierea lor a fost reportată în conformitate cu punctul M.A.403;
5.directivele de navigabilitate aplicabile şi măsurile impuse de autoritatea competentă au fost respectate şi introduse corespunzător în sistemul de evidenţă a continuităţii navigabilităţii aeronavelor;
6.modificările şi reparaţiile aplicate aeronavei au fost introduse în sistemul de evidenţă a continuităţii navigabilităţii aeronavei şi sunt conforme cu punctul M.A.304;
7.piesele cu durată limitată de viaţă şi componentele cu resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt identificate în mod corespunzător, sunt introduse în sistemul de evidenţă a continuităţii navigabilităţii aeronavei şi nu şi-au depăşit limitele;
8.după caz, fişa actuală de masă şi centraj reflectă configuraţia actuală a aeronavei şi este valabilă;
9.aeronava respectă proiectul de tip aplicabil;
10.dacă a fost eliberat, aeronava deţine un certificat de navigabilitate valabil în conformitate cu secţiunea A capitolul H din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secţiunea A capitolul H din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
11.dacă a fost eliberat, aeronava deţine un certificat de zgomot corespunzător configuraţiei actuale a aeronavei în conformitate cu secţiunea A capitolul I din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secţiunea A capitolul I din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.
12.întreţinerea a fost încheiată în conformitate cu oricare dintre următoarele:
(i)cerinţele aplicabile ale prezentului regulament, pentru perioada în care aeronava intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament;
(ii)cerinţele de navigabilitate corespunzătoare ale statului care a fost responsabil de supravegherea aeronavei pe perioada în care aeronava nu se încadra în domeniul de aplicare al prezentului regulament.
În cazul în care există dovezi sau motive să se creadă că întreţinerea în perioada menţionată la primul paragraf punctul (ii) a fost inadecvată, personalul de evaluare a navigabilităţii se asigură că se iau măsurile corespunzătoare.
(c) Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de evaluare a navigabilităţii se asigură că:
1.marcajele şi plachetele necesare sunt instalate corespunzător şi îndeplinesc cerinţele prevăzute la punctul 21.A.175 din anexa I (partea 21) sau, după caz, la punctul 21L.A.144 litera (a) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
2.aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;
3.configuraţia aeronavei este conformă cu documentaţia;
4.nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul M.A.403;
5.nu poate fi depistată nicio neconcordanţă între aeronavă şi examinarea documentată a evidenţelor menţionată la litera (b).
(d) Pentru controlul fizic, personalul de evaluare a navigabilităţii, care nu este calificat ca personal de certificare pe aeronava respectivă care face obiectul evaluării navigabilităţii, este asistat de un astfel de personal calificat.
(e) Evaluarea navigabilităţii este planificată şi efectuată astfel încât intervalul de timp scurs între examinarea evidenţelor privind continuitatea navigabilităţii aeronavelor şi verificarea corespunzătoare a acestora în timpul controlului fizic să fie cât mai scurt posibil.
(f) Dacă, din orice motiv, o evaluare a navigabilităţii nu poate fi finalizată, organizaţia care efectuează evaluarea navigabilităţii informează deîndată autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare cu privire la acest lucru.
(g) Nici CEN, nici recomandarea nu se emit înainte de implementarea tuturor acţiunilor de eliminare a neconformităţii detectate.
(h) Detaliile şi rezultatul unei evaluări a navigabilităţii se înregistrează într-un raport de evaluare a navigabilităţii.
M.A.904 Personalul de evaluare a navigabilităţii
(a) Personalul de evaluare a navigabilităţii care acţionează în numele autorităţii competente trebuie să fie calificat în conformitate cu punctul M.B.901 litera (c).
(b) Personalul de evaluare a navigabilităţii care acţionează în numele unei organizaţii menţionate în anexa Vc (partea CAMO) sau în anexa Vd (partea CAO) trebuie să fie calificat în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau, respectiv, cu anexa Vd (partea CAO).
M.A.905 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii
(a) Atunci când transferă în interiorul Uniunii o înmatriculare a unei aeronave care deţine, la momentul depunerii cererii, un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, solicitantul:
1.mai întâi, notifică autorităţii competente a statului membru de înmatriculare în care este înmatriculată aeronava numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava;
2.ulterior, depune la autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (e) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.
(b) La momentul depunerii cererii în noul stat membru de înmatriculare:
1.în cazul în care CEN este valabil, acesta:
(i)rămâne valabil până la data expirării, cu excepţia cazului în care sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la punctul M.A.902 litera (c);
(ii)se modifică, în funcţie de noua naţionalitate şi de noile mărci de înmatriculare, de către autoritatea competentă din noul stat membru de înmatriculare;
2.în cazul în care CEN fie şi-a pierdut valabilitatea, fie îşi va pierde valabilitatea în cursul procesului de transfer, solicitantul trebuie să parcurgă una dintre următoarele etape:
(i)se asigură că valabilitatea CEN este restabilită;
(ii)se asigură că obţinere unui nou CEN în conformitate cu punctul M.A.901."
4.Se adaugă următoarele puncte M.A.906 şi M.A.907:
"M.A.906 Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012
(a)Atunci când solicită un certificat de navigabilitate pentru aeronave care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 la momentul depunerii cererii, solicitantul:
1.depune la autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) sau, după caz, cu anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
2.în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea şi finalizarea, în mod corespunzător, a unei evaluări a navigabilităţii, conform punctului M.A.903;
3.ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreţinere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu punctul M.A.302.
4.în cazul în care vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunţări, notifică autorităţii competente care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, dacă este diferit, numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava.
(b)Solicitantul transmite autorităţii competente a statului membru de înmatriculare o recomandare pentru eliberarea unui CEN, conform dispoziţiilor de la punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.143 litera (f) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepţia cazului în care evaluarea navigabilităţii este efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu punctul M.A.901 litera (j) din prezenta anexă.
(c)În cazul în care este necesar un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) litera (G)(b) sau cu punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (f) subpunctul 6(b) sau cu punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, organizaţia sau autoritatea competentă care efectuează evaluarea navigabilităţii ia în considerare raportul de evaluare menţionat la punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau la punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. Raportul de evaluare se prezintă împreună cu recomandarea menţionată la litera (b) de la prezentul punct, cu excepţia cazului în care evaluarea navigabilităţii este efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu punctul M.A.901 litera (j) din prezenta anexă.
M.A.907 Constatări
După primirea notificării constatărilor din partea autorităţii competente în conformitate cu punctul M.B.907, persoana sau organizaţia responsabilă cu continuitatea navigabilităţii aeronavei în temeiul punctului M.A.201 stabileşte un plan de acţiuni corective care include corecţii şi acţiuni corective şi, în termenul convenit, demonstrează autorităţii competente implementarea corecţiei."
5.La punctul M.B.104 se adaugă litera (g) cu următorul text:
"(g) Autoritatea competentă păstrează evidenţele tuturor membrilor personalului de evaluare a navigabilităţii şi ai personalului autorizat care evaluează recomandările, dacă este cazul, timp de trei ani după ce personalul respectiv nu mai lucrează pentru autoritatea competentă. Evidenţele respective includ detalii privind orice calificare corespunzătoare deţinută, împreună cu un rezumat al experienţei şi al pregătirii relevante în materie de management al continuităţii navigabilităţii."
6.Punctul M.B.202 se înlocuieşte cu următorul text:
"M.B.202 Informarea agenţiei
(a) Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenţia în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 şi a actelor sale delegate şi de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoştinţă de probleme.
(b) Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 şi actelor delegate şi de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenţiei, cât mai curând posibil, orice informaţii semnificative din punctul de vedere al siguranţei care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date naţională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014."
7.Punctul M.B.304 se înlocuieşte cu următorul text:
"M.B.304 Revocare şi suspendare
Autoritatea competentă:
(a) suspendă un CEN pe motive temeinice, în cazul unei potenţiale ameninţări la adresa siguranţei; sau
(b) suspendă sau revocă un CEN în temeiul punctului M.B.907 litera (c) al doilea paragraf."
8.Punctele M.B.901 şi M.B.902 se înlocuiesc cu următorul text:
"M.B.901 Certificatul de evaluare a navigabilităţii eliberat de autoritatea competentă
(a) Autoritatea competentă emite un CEN utilizând modelul din apendicele III (formularul 15a al AESA) în unul dintre următoarele cazuri:
1.după finalizarea satisfăcătoare a evaluării navigabilităţii de către autoritatea competentă respectivă în conformitate cu punctul M.A.903;
2.după evaluarea satisfăcătoare a unei recomandări în conformitate cu punctul M.B.902;
3.în cazul unei aeronave noi.
(b) Autoritatea competentă efectuează evaluarea navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.903 ori de câte ori circumstanţele indică existenţa unei potenţiale ameninţări la adresa siguranţei.
(c) Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilităţii adecvat pentru efectuarea evaluărilor de navigabilitate.
1.Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 şi pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, personalul respectiv trebuie:
(i)să fi dobândit cel puţin cinci ani de experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii;
(ii)să fi obţinut fie o licenţă corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), fie o diplomă în aeronautică ori o calificare naţională echivalentă;
(iii)să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreţinerii aeronavelor.
Cerinţa prevăzută la primul paragraf punctul (ii) poate fi înlocuită cu cinci ani de experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii, în plus faţă de cei deja prevăzuţi ca necesari la primul paragraf punctul (i).
2.Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 şi pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2 730 kg, personalul respectiv trebuie:
(i)să fi dobândit cel puţin trei ani de experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii;
(ii)să fi obţinut fie o licenţă corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), fie o diplomă în aeronautică ori o calificare naţională echivalentă;
(iii)să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreţinerii aeronavelor.
Cerinţa prevăzută la primul paragraf punctul (ii) poate fi înlocuită cu patru ani de experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii, în plus faţă de cei deja prevăzuţi ca necesari la primul paragraf punctul (i).
M.B.902 Evaluarea recomandărilor
(a) La primirea unei cereri şi a recomandării aferente pentru emiterea unui CEN, autoritatea competentă efectuează o evaluare. Evaluarea respectivă este un proces în două etape, astfel cum se prevede la literele (b) şi (c).
(b) Autoritatea competentă verifică mai întâi dacă recomandarea conţine toate informaţiile relevante şi dacă este corectă şi exactă. Verificarea asigură faptul că s-a efectuat o evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.903 şi că evaluarea navigabilităţii a fost efectuată la un nivel suficient de verificare.
(c) În urma verificării menţionate la litera (b), autoritatea competentă desfăşoară activităţi de investigare suficiente, care pot include solicitarea de informaţii suplimentare din partea solicitantului pentru a sprijini evaluarea recomandării sau efectuarea unui control fizic al aeronavei.
(d) Autoritatea competentă se asigură că personalul autorizat să evalueze recomandările este calificat pentru a îndeplini sarcinile menţionate la litera (b) sau la litera (c) ori la ambele litere.
(e) Autoritatea competentă notifică solicitantului constatările formulate în cursul evaluării recomandării.
(f) Autoritatea competentă nu emite CEN-ul în cazul în care constatările notificate în conformitate cu litera (e) nu sunt corectate într-un termen rezonabil stabilit de autoritatea competentă sau dacă există discrepanţe grave între informaţiile furnizate în recomandare şi evaluarea efectuată de autoritatea competentă. În astfel de cazuri, autoritatea competentă, dacă este diferită de autoritatea competentă a organizaţiei care a efectuat evaluarea navigabilităţii, informează această din urmă autoritate."
9.Punctele M.B.903 şi M.B.904 se elimină.
10.Se adaugă următoarele puncte M.B.905, M.B.906 şi M.B.907:
"M.B.905 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii
(a)La primirea unei notificări privind transferul aeronavelor între statele membre în conformitate cu punctul M.A.905:
1.autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava informează autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute legate de aeronava transferată;
2.autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava se asigură că autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava a fost notificată în mod corespunzător cu privire la transfer.
(b)Autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare modifică CEN existent, astfel cum se specifică la punctul M.A.905 litera (b) subpunctul 1 punctul (ii), sau eliberează un nou CEN în conformitate cu punctul M.B.901 litera (a) subpunctul 1 sau cu punctul M.B.901 litera (a) subpunctul 2.
M.B.906 Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012
În cazul unei cereri de certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul M.A.906 litera (a), dacă vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunţări:
(a)la primirea unei notificări în conformitate cu punctul M.A.906 litera (a) subpunctul 4, autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, dacă este diferită de autoritatea competentă a statului membru în care va fi înmatriculată aeronava, o informează pe aceasta din urmă cu privire la orice probleme cunoscute ale aeronavei;
(b)autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava, dacă este diferită de autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, se asigură că aceasta din urmă a fost notificată corespunzător cu privire la transfer.
M.B.907 Constatări
(a)Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 1 atunci când se depistează orice neconformitate semnificativă cu cerinţele aplicabile din prezenta anexă, care reduce nivelul de siguranţă sau periclitează grav siguranţa zborului.
(b)Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 2 atunci când se depistează orice neconformitate cu cerinţele aplicabile din prezenta anexă, care nu este clasificată drept constatare de nivel 1.
(c)Dacă în cursul controalelor aeronavelor sau prin orice alt mijloc se găsesc probe care indică nerespectarea cerinţelor din prezenta anexă, autoritatea competentă impune implementarea remedierii corespunzătoare a neconformităţii:
1.pentru constatările de nivel 1, înainte de un nou zbor;
2.pentru constatările de nivel 2, într-un termen acceptat sau prelungit de autoritatea competentă.
CEN se revocă sau se suspendă în cazul în care remedierea în conformitate cu primul paragraf punctul (1) nu este implementată de îndată.
(d)În cazul în care remedierea corespunzătoare a neconformităţii prevăzută la litera (c) punctul (2) nu este implementată în termenul acceptat sau prelungit de autoritatea competentă, autoritatea competentă ia în considerare ridicarea constatării de nivel 2 la o constatare de nivel 1 şi, în cazul în care remedierea nu este implementată de îndată, revocă sau suspendă CEN.
(e)Atunci când se face o constatare de nivel 1, autoritatea competentă informează, dacă este diferită şi după caz:
1.autoritatea competentă a organizaţiei responsabile cu continuitatea navigabilităţii aeronavei în conformitate cu punctul M.A.201;
2.autoritatea competentă a organizaţiei care a emis actualul CEN."
11.În apendicele III, formularele 15b şi 15a se înlocuiesc cu următorul text:
"[STATUL MEMBRU (***)] Stat membru al Uniunii Europene (*) CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂŢII (CEN) Numărul de referinţă al CEN:... În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European şi al Consiliului, următoarea organizaţie, autorizată în conformitate cu secţiunea A din anexa Vc (partea CAMO) sau cu secţiunea A din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, [NUMELE ŞI ADRESA ORGANIZAŢIEI AUTORIZATE] [REFERINŢA AUTORIZĂRII] certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilităţii, în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, a următoarei aeronave: Producătorul aeronavei... Denumirea dată de producătorului aeronavei:... Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:... Numărul de serie al aeronavei:... şi se consideră că, la data evaluării, această aeronavă este în stare bună de navigabilitate. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (**):... Numele şi semnătura:...Autorizaţie nr. :... Prima prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilităţii a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):... Semnătura:...Autorizaţie nr. :... Denumirea organizaţiei autorizate:...Referinţa autorizării:... A doua prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilităţii a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):... Semnătura:...Autorizaţie nr. :... Denumirea organizaţiei autorizate:...Referinţa autorizării:... |
(*)Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau al AESA.
(**)Cu excepţia dirijabilelor.
(***)Sau AESA dacă AESA este autoritatea competentă.
În cazul în care formularul este eliberat într-o altă limbă decât engleza, trebuie inclusă o traducere în limba engleză.
Formularul 15b AESA versiunea 7
[STATUL MEMBRU] Stat membru al Uniunii Europene (*) CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂŢII (CEN) Numărul de referinţă al CEN:... În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European şi al Consiliului, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU] certifică prin prezenta că următoarea aeronavă: Producătorul aeronavei:... Denumirea dată de producătorului aeronavei:... Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:... Numărul de serie al aeronavei:... şi se consideră că, la data evaluării, este în stare bună de navigabilitate. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (**):... Semnătura:...Autorizaţie nr. (dacă este cazul):... Prima prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilităţii a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):... Semnătura:...Autorizaţie nr. :... Denumirea organizaţiei autorizate:...Referinţa autorizării:... A doua prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilităţii a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):... Semnătura:...Autorizaţie nr. :... Denumirea organizaţiei autorizate:...Referinţa autorizării:... |
(*)Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.
(**)Cu excepţia dirijabilelor.
În cazul în care formularul este eliberat într-o altă limbă decât engleza, trebuie inclusă o traducere în limba engleză.
Formularul 15a AESA versiunea 6"
ANEXA IV:
- Anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
1.Cuprinsul se înlocuieşte cu următorul text:
"CUPRINS
ML.1
SECŢIUNEA A - | CERINŢE TEHNICE |
SUBPARTEA A - | GENERALITĂŢI |
ML.A.101 | Domeniu de aplicare |
SUBPARTEA B - | RĂSPUNDERE |
ML.A.201 | Responsabilităţi |
ML.A.202 | Raportarea evenimentelor |
SUBPARTEA C - | CONTINUITATEA NAVIGABILITĂŢII |
ML.A.301 | Sarcini de continuitate a navigabilităţii |
ML.A.302 | Programul de întreţinere a aeronavei |
ML.A.303 | Directive de navigabilitate |
ML.A.304 | Date necesare pentru modificări şi reparaţii |
ML.A.305 | Sistemul de înregistrare a continuităţii navigabilităţii aeronavelor |
ML.A.307 | Transferul înregistrărilor referitoare la continuitatea navigabilităţii aeronavei |
SUBPARTEA D - | STANDARDE DE ÎNTREŢINERE |
ML.A.401 | Date de întreţinere |
ML.A.402 | Executarea lucrărilor de întreţinere |
ML.A.403 | Defecte ale aeronavelor |
SUBPARTEA E - | COMPONENTE |
ML.A.501 | Clasificare şi instalare |
ML.A.502 | Întreţinerea componentelor |
ML.A.503 | Componente cu durată de serviciu limitată |
ML.A.504 | Controlul componentelor inutilizabile |
SUBPARTEA H - | CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS) |
ML.A.801 | Certificat de punere în serviciu a aeronavei |
ML.A.802 | Certificat de punere în serviciu pentru componente |
ML.A.803 | Autorizarea pilotului-proprietar |
SUBPARTEA I - | CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂŢII (CEN) |
ML.A.901 | Evaluarea navigabilităţii - generalităţi |
ML.A.902 | Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilităţii |
ML.A.903 | Procesul de evaluare a navigabilităţii |
ML.A.904 | Personalul de evaluare a navigabilităţii |
ML.A.905 | Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii |
ML.A.906 | Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 |
ML.A.907 | Constatări |
SECŢIUNEA B - | PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE |
SUBPARTEA A - | GENERALITĂŢI |
ML.B.101 | Domeniu de aplicare |
ML.B.102 | Autoritatea competentă |
ML.B.104 | Evidenţa documentelor |
ML.B.105 | Schimbul reciproc de informaţii |
SUBPARTEA B - | RĂSPUNDERE |
ML.B.201 | Responsabilităţi |
ML.B.202 | Informarea agenţiei |
SUBPARTEA C - | CONTINUITATEA NAVIGABILITĂŢII |
ML.B.302 | Exceptări |
ML.B.303 | Controlul continuităţii navigabilităţii aeronavelor |
ML.B.304 | Revocare şi suspendare |
SUBPARTEA I - | CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂŢII (CEN) |
ML.B.901 | Certificatul de evaluare a navigabilităţii eliberat de autoritatea competentă |
ML.B.905 | Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii |
ML.B.906 | Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 |
ML.B.907 | Constatări |
Apendicele I - | Contractul de management al continuităţii navigabilităţii |
Apendicele II - | Întreţinere limitată efectuată de pilotul-proprietar |
Apendicele III - | Sarcini de întreţinere complexe care nu pot fi vizate spre punere în serviciu de către pilotul-proprietar |
Apendicele IV - | Certificatul de evaluare a navigabilităţii (formularul 15c al AESA) |
"
2.Punctul ML.A.202 se înlocuieşte cu următorul text:
"ML.A.202 Raportarea evenimentelor
(a) Persoanele menţionate mai jos trebuie să raporteze orice eveniment sau situaţie legată de siguranţa unei aeronave sau a unei componente de aeronavă care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanţii acesteia sau orice altă persoană:
1.proprietarul menţionat la punctul ML.A.201 litera (f) care îndeplineşte el însuşi sarcinile de continuitate a navigabilităţii aeronavei;
2.personalul de certificare independent menţionat la punctul ML.A.801 litera (b) subpunctul 2;
3.pilotul-proprietar menţionat la punctul ML.A.801 litera (b) subpunctul 3.
(b) Rapoartele prevăzute la litera (a):
1.se adresează autorităţii competente a statului membru de înmatriculare a aeronavei şi organizaţiei responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă;
2.se întocmesc cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care a fost luat la cunoştinţă evenimentul sau situaţia, cu excepţia cazului în care există circumstanţe excepţionale care împiedică acest lucru;
3.se efectuează în forma şi modul stabilite de autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare a aeronavei;
4.conţin toate informaţiile pertinente despre evenimentul sau situaţia adusă la cunoştinţa persoanei.
(c) În plus faţă de cerinţele prevăzute la literele (a) şi (b), o persoană care efectuează întreţinerea sau evaluarea navigabilităţii aeronavei raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situaţie care afectează aeronava, persoanei sau organizaţiei responsabile, în conformitate cu punctul ML.A.201, cu continuitatea navigabilităţii unei astfel de aeronave."
3.Punctele ML.A.901, ML.A.902 şi ML.A.903 se înlocuiesc cu următorul text:
"ML.A.901 Evaluarea navigabilităţii - generalităţi
(a) Pentru a asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, aceasta este supusă periodic unei evaluări a navigabilităţii în conformitate cu punctul ML.A.903.
(b) Finalizarea în mod satisfăcător a unei evaluări a navigabilităţii are ca rezultat un certificat de evaluare a navigabilităţii (CEN) eliberat în conformitate cu apendicele IV (formularul 15c al AESA).
(c) Evaluarea navigabilităţii şi eliberarea CEN sunt efectuate în conformitate cu punctul ML.A.903, de către una dintre următoarele:
1.autoritatea competentă;
2.o CAO autorizată corespunzător, cu privilegiile specificate la punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul (1) din anexa Vd sau o CAMO autorizată corespunzător, cu privilegiile specificate la punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc;
3.o CAO autorizată corespunzător, cu privilegiile specificate la punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul (2) din anexa Vd sau o organizaţie conformă cu partea 145, cu privilegiile specificate la punctul 145.A.75 litera (f) din anexa II, în timpul efectuării inspecţiei anuale la 100 h cuprinse în AMP;
4.fie, în cazul aeronavelor operate în temeiul anexei VII (partea NCO) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012, în cazul baloanelor care nu sunt operate în temeiul subpărţii ADD a anexei II (partea BOP) la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/395 sau în cazul planoarelor care nu se conformează subpărţii DEC a anexei II (partea SAO) la Regulamentul (UE) 2018/1976, de personalul de certificare independent în timp ce efectuează inspecţia anuală la 100 h/inspecţia inclusă în AMP, dacă respectivul personal este calificat în conformitate cu punctul ML.A.904 litera (c) din prezenta anexă.
(d) În cazul în care evaluarea navigabilităţii este efectuată de persoana sau organizaţia menţionată la litera (c) subpunctul 2, 3 sau 4, CEN trebuie semnat de personalul de evaluare a navigabilităţii care a efectuat evaluarea navigabilităţii.
(e) La cerere şi atunci când acest lucru este necesar în acest scop, persoana sau organizaţia responsabilă cu continuitatea navigabilităţii aeronavei în conformitate cu punctul ML.A.201 se asigură că persoana, organizaţia sau autoritatea competentă care efectuează evaluarea navigabilităţii:
1.deţine documentaţia şi evidenţele necesare ale aeronavei;
2.asigură condiţii adecvate de instalare în amplasamentul corespunzător pentru personalul său;
3.are acces la aeronavă;
4.beneficiază de asistenţă din partea personalului de certificare corespunzător.
(f) Prin derogare de la punctul ML.A.902 litera (a), evaluarea navigabilităţii poate fi efectuată cu maximum 90 de zile înainte de data expirării CEN, fără pierderea continuităţii modelului de evaluare a navigabilităţii.
(g) Evaluarea navigabilităţii nu se subcontractează.
(h) Nu se eliberează un CEN dacă există dovezi sau indicii că aeronava nu este în stare de navigabilitate.
(i) O copie a oricărui CEN eliberat sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă autorităţii competente a statului membru de înmatriculare al aeronavei în cauză în termen de 10 zile de la eliberarea prelungirii.
(j) În caz de renunţare sau retragere, CEN se restituie autorităţii competente a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea, atunci când respectiva autoritate solicită acest lucru.
ML.A.902 Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilităţii
(a) Un CEN este valabil timp de 1 an, iar valabilitatea sa poate fi prelungită cu încă un an, existând maximum două prelungiri consecutive. Prelungirea valabilităţii CEN începe la:
1.data de expirare anterioară, în cazul în care:
(i)prelungirea se efectuează în termen de 30 de zile înainte de data expirării CEN;
(ii)prelungirea se efectuează după data expirării CEN;
2.data la care se efectuează prelungirea, dacă aceasta este efectuată cu mai mult de 30 de zile înainte de data expirării CEN.
(b) CEN poate fi extins de către organizaţia care gestionează continuitatea navigabilităţii aeronavei numai în următoarele condiţii:
1.continuitatea navigabilităţii aeronavei a fost gestionată în mod continuu de organizaţia respectivă, de la emiterea CEN;
2.aeronava a fost întreţinută, de la eliberarea CEN, de către o organizaţie de întreţinere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO);
3.organizaţia care gestionează continuitatea navigabilităţii aeronavei nu are dovezi sau motive să creadă că aeronava nu este în stare de navigabilitate.
Întreţinerea menţionată la primul paragraf subpunctul 2 poate include sarcini de întreţinere efectuate de pilotul-proprietar şi puse în serviciu fie de către pilotul-proprietar, fie de către personalul de certificare independent.
(c) Un CEN îşi pierde valabilitatea în cazul în care:
1.a expirat, a făcut obiectul suspendării, renunţării sau revocării;
2.certificatul de navigabilitate face obiectul suspendării, renunţării sau revocării;
(d) O aeronavă nu zboară dacă CEN nu este valabil sau dacă continuitatea navigabilităţii aeronavei sau a oricărei componente instalate pe aeronavă nu îndeplineşte cerinţele aplicabile din prezenta anexă.
ML.A.903 Procesul de evaluare a navigabilităţii
(a) O evaluare a navigabilităţii este un proces care cuprinde toate sarcinile şi activităţile de evaluare a stării de navigabilitate a unei aeronave pe baza unei examinări documentate a evidenţelor aferente referitoare la continuitatea navigabilităţii aeronavelor şi a unui control fizic.
(b) Prin examinarea documentată a aeronavei, personalul de evaluare a navigabilităţii se asigură că:
1.durata totală de viaţă în exploatare acumulată în parametrul aplicabil aeronavei, motorului (motoarelor), elicei (elicelor), pieselor cu durată limitată de viaţă şi componentelor cu resursă tehnică urmărită a fost înregistrată în mod corespunzător;
2.manualul de zbor este aplicabil configuraţiei aeronavei şi este menţinut la zi;
3.au fost executate toate lucrările de întreţinere care trebuiau efectuate în cazul aeronavei conform AMP, astfel cum se specifică la punctul ML.A.302;
4.defectele cunoscute au fost remediate sau, după caz, remedierea lor a fost reportată în conformitate cu punctul ML.A.403;
5.directivele de navigabilitate aplicabile şi măsurile impuse de autoritatea competentă au fost respectate şi introduse corespunzător în sistemul de evidenţă a continuităţii navigabilităţii aeronavelor;
6.modificările şi reparaţiile aplicate aeronavei au fost introduse în sistemul de evidenţă a continuităţii navigabilităţii aeronavei şi sunt conforme cu punctul ML.A.304;
7.piesele cu durată limitată de viaţă şi componentele cu resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt identificate în mod corespunzător, sunt introduse în sistemul de evidenţă a continuităţii navigabilităţii aeronavei şi nu şi-au depăşit limitele;
8.după caz, fişa actuală de masă şi centraj reflectă configuraţia actuală a aeronavei şi este valabilă;
9.aeronava respectă proiectul de tip aplicabil;
10.dacă a fost eliberat, aeronava deţine un certificat de navigabilitate valabil în conformitate cu secţiunea A capitolul H din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secţiunea A capitolul H din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
11.dacă a fost eliberat, aeronava deţine un certificat de zgomot corespunzător configuraţiei actuale a aeronavei în conformitate cu secţiunea A capitolul I din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secţiunea A capitolul I din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.
12.întreţinerea a fost finalizată în conformitate cu oricare dintre următoarele:
(i)cerinţele aplicabile ale prezentului regulament, pentru perioada în care aeronava intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament;
(ii)cerinţele de navigabilitate corespunzătoare ale statului care a fost responsabil de supravegherea aeronavei pe perioada în care aeronava nu se încadra în domeniul de aplicare al prezentului regulament.
În cazul în care există dovezi sau motive să se creadă că întreţinerea în perioada menţionată la primul paragraf punctul (ii) a fost inadecvată, personalul de evaluare a navigabilităţii se asigură că se iau măsurile corespunzătoare.
(c) Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de evaluare a navigabilităţii se asigură că:
1.marcajele şi plachetele necesare sunt instalate corespunzător şi îndeplinesc cerinţele prevăzute la punctul 21.A.175 din anexa I (partea 21) sau, după caz, la punctul 21L.A.144 litera (a) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
2.aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;
3.configuraţia aeronavei este conformă cu documentaţia;
4.nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul ML.A.403;
5.nu poate fi depistată nicio neconcordanţă între aeronavă şi examinarea documentată a evidenţelor menţionată la litera (b).
(d) Pentru controlul fizic, personalul de evaluare a navigabilităţii, care nu este calificat ca personal de certificare pe aeronava respectivă care face obiectul evaluării navigabilităţii, este asistat de un astfel de personal calificat.
(e) Evaluarea navigabilităţii este planificată şi efectuată astfel încât intervalul de timp scurs între examinarea evidenţelor privind continuitatea navigabilităţii aeronavelor şi verificarea corespunzătoare a acestora în timpul controlului fizic să fie cât mai scurt posibil.
(f) Dacă, din orice motiv, o evaluare a navigabilităţii nu poate fi finalizată, persoana sau organizaţia care efectuează evaluarea navigabilităţii informează deîndată autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare cu privire la acest lucru.
(g) CEN nu se eliberează înainte de implementarea tuturor acţiunilor de eliminare a neconformităţii detectate.
(h) Detaliile şi rezultatul unei evaluări a navigabilităţii se înregistrează într-un raport de evaluare a navigabilităţii.
(i) Eficacitatea AMP poate fi evaluată în cadrul unei revizuiri efectuate odată cu evaluarea navigabilităţii în conformitate cu punctul ML.A.302 litera (c) subpunctul 9. Această revizuire trebuie realizată de persoana care a efectuat evaluarea navigabilităţii. Dacă în urma revizuirii se constată deficienţe ale aeronavei legate de deficienţe la nivelul conţinutului AMP, respectivul AMP este modificat în consecinţă. Persoana care efectuează revizuirea informează autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare dacă nu este de acord cu măsurile de modificare a AMP luate de proprietar, de CAMO sau de CAO. Într-un astfel de caz, autoritatea competentă decide ce modificări ale AMP sunt necesare, formulând constatările corespunzătoare menţionate la punctul ML.B.907 şi, dacă este necesar, reacţionând în conformitate cu punctul ML.B.304."
4.Punctul ML.A.904 se modifică după cum urmează:
(a)titlul se înlocuieşte cu următorul text:
"ML.A.904 Personalul de evaluare a navigabilităţii"
(b)literele (a), (b) şi (c) se înlocuiesc cu următorul text:
"(a) Personalul de evaluare a navigabilităţii care acţionează în numele autorităţii competente trebuie să fie calificat în conformitate cu punctul ML.B.901 litera (c).
(b) Personalul de evaluare a navigabilităţii care acţionează în numele unei organizaţii menţionate în anexa II (partea 145), în anexa Vc (partea CAMO) sau în anexa Vd (partea CAO) trebuie să fie calificat în conformitate cu anexa II (partea 145), cu anexa Vc (partea CAMO) sau, respectiv, cu anexa Vd (partea CAO).
(c) Personalul de evaluare a navigabilităţii care acţionează în nume propriu, în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (c) subpunctul 4, are următoarele obligaţii:
1.să deţină o licenţă eliberată în conformitate cu anexa III (partea 66), cu calificare pentru aeronava corespunzătoare; precum şi
2.să deţină o autorizaţie emisă de autoritatea competentă care a eliberat licenţa în conformitate cu anexa III (partea 66)."
5.Punctele ML.A.905, ML.A.906 şi ML.A.907 se înlocuiesc cu următorul text:
"ML.A.905 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii
(a) Atunci când transferă în interiorul Uniunii o înmatriculare a unei aeronave care deţine, la momentul depunerii cererii, un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, solicitantul:
1.în primul rând, notifică autorităţii competente a statului membru de înmatriculare în care este înmatriculată aeronava numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava;
2.ulterior, depune la autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (e) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.
(b) La momentul depunerii cererii în noul stat membru de înmatriculare:
1.în cazul în care CEN este valabil, acesta:
(i)rămâne valabil până la data expirării, cu excepţia cazului în care sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la punctul ML.A.902 litera (c);
(ii)se modifică, în funcţie de noua naţionalitate şi de noile mărci de înmatriculare, de către autoritatea competentă din noul stat membru de înmatriculare;
2. în cazul în care CEN fie şi-a pierdut valabilitatea, fie îşi va pierde valabilitatea în cursul procesului de transfer, solicitantul trebuie să parcurgă una dintre următoarele etape:
(i)se asigură că valabilitatea CEN este restabilită;
(ii)se asigură că obţine un nou CEN în conformitate cu punctul ML.A.901.
ML.A.906 Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012
(a) Atunci când solicită un certificat de navigabilitate pentru aeronave care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 la momentul depunerii cererii, solicitantul:
1.depune la autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) sau, după caz, cu anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
2.în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea şi finalizarea, în mod corespunzător, a unei evaluări a navigabilităţii, conform punctului ML.A.903;
3.ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreţinere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu punctul ML.A.302.
4.în cazul în care vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunţări, notifică autorităţii competente care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, dacă este diferit, numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava.
(b) Dacă aeronava îndeplineşte cerinţele relevante, autoritatea competentă, CAMO sau CAO, organizaţia de întreţinere sau personalul de certificare independent care efectuează evaluarea navigabilităţii, astfel cum se prevede la punctul ML.A.901 litera (c), eliberează un CEN.
(c) În cazul în care este necesar un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) litera (G)(b) sau cu punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (f) subpunctul 6(b) sau cu punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, raportul de evaluare menţionat la punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau la punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 este luat în considerare de către persoana, autoritatea competentă sau organizaţia care efectuează evaluarea navigabilităţii. Raportul de evaluare se transmite împreună cu o copie a CEN eliberat în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (i) din prezenta anexă, cu excepţia cazului în care evaluarea navigabilităţii este efectuată de autoritatea competentă.
ML.A.907 Constatări
După primirea notificării constatărilor din partea autorităţii competente în conformitate cu punctul ML.B.907, persoana sau organizaţia responsabilă cu continuitatea navigabilităţii aeronavei în temeiul punctului ML.A.201 stabileşte un plan de acţiuni corective care include corecţii şi acţiuni corective şi, în termenul convenit, demonstrează autorităţii competente implementarea corecţiei."
6.La punctul ML.B.104 se adaugă litera (e) cu următorul text:
"(e) Autoritatea competentă păstrează evidenţele tuturor membrilor personalului de evaluare a navigabilităţii timp de trei ani după ce personalul respectiv nu mai lucrează la autoritatea competentă. Evidenţele respective includ detalii privind orice calificare corespunzătoare deţinută, împreună cu un rezumat al experienţei şi al pregătirii relevante în materie de management al continuităţii navigabilităţii."
7.Se adaugă următorul punct ML.B.202:
"ML.B.202 Informarea agenţiei
(a)Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenţia în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 şi a actelor sale delegate şi de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoştinţă de probleme.
(b)Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 şi actelor delegate şi de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenţiei, cât mai curând posibil, orice informaţii semnificative din punctul de vedere al siguranţei care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date naţională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014."
8.La punctul ML.B.303, litera (d) se înlocuieşte cu următorul text:
"(d) Toate constatările identificate sunt clasificate în conformitate cu punctul ML.B.907 şi sunt confirmate în scris persoanei sau organizaţiei responsabile în temeiul punctului ML.A.201. Autoritatea competentă trebuie să dispună de o procedură de analiză a constatărilor pentru a stabili semnificaţia acestora la nivelul siguranţei."
9.Punctul ML.B.304 se înlocuieşte cu următorul text:
"ML.B.304 Revocare şi suspendare
(a) Autoritatea competentă:
1.suspendă un CEN pe motive temeinice, în cazul unei potenţiale ameninţări la adresa siguranţei; sau
2.suspendă sau revocă un CEN în temeiul punctului ML.B.907 litera (c) al doilea paragraf.
(b) Autoritatea competentă care a eliberat personalului de certificare independent autorizaţia de evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul ML.A.904 litera (c) revocă respectiva autorizaţie în cazul în care titularul are performanţe slabe în activitatea de evaluare a navigabilităţii sau utilizează o astfel de autorizaţie în mod necorespunzător."
10.Se introduce punctul ML.B.901 cu următorul text:
"ML.B.901 Certificatul de evaluare a navigabilităţii eliberat de autoritatea competentă
(a) Autoritatea competentă emite un CEN utilizând modelul din apendicele IV (formularul 15c al AESA) în unul dintre următoarele cazuri:
1.după finalizarea satisfăcătoare a evaluării navigabilităţii de către autoritatea competentă respectivă în conformitate cu punctul ML.A.903;
2.în cazul unei aeronave noi.
(b) Autoritatea competentă efectuează evaluarea navigabilităţii în conformitate cu punctul ML.A.903 ori de câte ori circumstanţele indică existenţa unei potenţiale ameninţări la adresa siguranţei.
(c) Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilităţii adecvat pentru efectuarea evaluărilor de navigabilitate. Acest personal trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
1.să fi dobândit cel puţin trei ani de experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii;
2.să fi obţinut fie o licenţă corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), fie o diplomă în aeronautică ori o calificare naţională echivalentă;
3.să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreţinerii aeronavelor.
Cerinţa prevăzută la primul paragraf punctul 2 poate fi înlocuită cu patru ani de experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii, în plus faţă de cei deja prevăzuţi ca necesari la primul paragraf punctul 1."
11.Punctele ML.B.902 şi ML.B.903 se elimină.
12.Se adaugă următoarele puncte ML.B.905, ML.B.906 şi ML.B.907:
"ML.B.905 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii
(a)La primirea unei notificări privind transferul aeronavelor între statele membre în conformitate cu punctul ML.A.905:
1.autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava informează autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute legate de aeronava transferată;
2.autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava se asigură că autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava a fost notificată în mod corespunzător cu privire la transfer.
(b)Autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare modifică CEN existent, astfel cum se specifică la punctul ML.A.905 litera (b) punctul (1) subpunctul (ii), sau eliberează un nou CEN în conformitate cu punctul M.B.901 litera (a) punctul (1).
ML.B.906 Evaluarea navigabilităţii aeronavelor care nu deţin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012
În cazul unei cereri de certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul ML.A.906 litera (a), dacă vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunţări:
(a)la primirea unei notificări în conformitate cu punctul ML.A.906 litera (a) punctul (4), autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior informează autoritatea competentă a statului membru în care va fi înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute cu aeronava, dacă este diferită de aceasta din urmă;
(b)autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava, dacă este diferită de autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, se asigură că aceasta din urmă a fost notificată corespunzător cu privire la transfer.
ML.B.907 Constatări
(a)Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 1 atunci când se depistează orice neconformitate semnificativă cu cerinţele aplicabile din prezenta anexă, care reduce nivelul de siguranţă sau periclitează grav siguranţa zborului.
(b)Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 2 atunci când se depistează orice neconformitate cu cerinţele aplicabile din prezenta anexă, care nu este clasificată drept constatare de nivel 1.
(c)Dacă în cursul controalelor aeronavelor sau prin orice alt mijloc se găsesc probe care indică nerespectarea cerinţelor din prezenta anexă, autoritatea competentă impune implementarea remedierii corespunzătoare a neconformităţii:
1.pentru constatările de nivel 1, înainte de un nou zbor;
2.pentru constatările de nivel 2, într-un termen acceptat sau prelungit de autoritatea competentă.
CEN se revocă sau se suspendă în cazul în care remedierea în conformitate cu primul paragraf punctul (1) nu este implementată de îndată.
(d)În cazul în care remedierea corespunzătoare a neconformităţii prevăzută la litera (c) subpunctul 2 nu este implementată în termenul acceptat sau prelungit de autoritatea competentă, autoritatea competentă ia în considerare ridicarea constatării de nivel 2 la o constatare de nivel 1 şi, în cazul în care remedierea nu este implementată de îndată, revocă sau suspendă CEN.
(e)Atunci când se face o constatare de nivel 1, autoritatea competentă informează, dacă este diferită şi după caz:
1.autoritatea competentă a organizaţiei responsabile cu continuitatea navigabilităţii aeronavei în conformitate cu punctul ML.A.201;
2.autoritatea competentă a organizaţiei care a eliberat actualul CEN sau autoritatea competentă care a eliberat autorizaţia în conformitate cu punctul ML.A.904 litera (c) subpunctul 2, în cazul personalului de evaluare a navigabilităţii care acţionează în nume propriu."
13.În apendicele I, se adaugă următoarea literă (f):
"(f) Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contract cu o CAMO sau o CAO în conformitate cu punctul ML.A.201 din prezenta anexă, se specifică în mod clar obligaţiile fiecăreia dintre părţi în ceea ce priveşte raportarea obligatorie şi voluntară a evenimentelor în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 376/2014."
14.În apendicele IV, formularul 15c se înlocuieşte cu următorul text:
" CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂŢII (CEN) (PENTRU AERONAVELE CARE SE CONFORMEAZĂ PĂRŢII ML) Numărul de referinţă al CEN:... În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European şi al Consiliului: [NUMELE AUTORITĂŢII COMPETENTE] certifică prin prezentul document că: |_|...a efectuat o evaluare a navigabilităţii, în conformitate cu punctul ML.A.903 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave: [sau] |_|....următoarea aeronavă nouă: Producătorul aeronavei:...Denumirea dată de producătorului aeronavei:... Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:...Numărul de serie al aeronavei:... (şi că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) la data evaluării (*):... Semnătura:...Autorizaţie nr. (dacă este cazul):... [SAU] [NUMELE ORGANIZAŢIEI AUTORIZATE, ADRESA şi REFERINŢA APROBĂRII] (**) [sau] [NUMELE COMPLET AL PERSONALULUI DE CERTIFICARE ŞI NUMĂRUL LICENŢEI CONFORME CU PARTEA 66 (SAU AL LICENŢEI NAŢIONALE ECHIVALENTE)] (**) certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilităţii, în conformitate cu punctul ML.A.903 din anexa Vb la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave: Producătorul aeronavei:...Denumirea dată de producătorului aeronavei:... Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:... Numărul de serie al aeronavei:... şi că această aeronavă este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*):... Numele şi semnătura:...Autorizaţie nr. (dacă este cazul):... ================================================================================= Prima prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilităţii a fost prelungit în conformitate cu punctul ML.A.902 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*):... Semnătura:...Nr. autorizaţiei:... Denumirea organizaţiei autorizate:...Referinţa aprobării:... ================================================================================= A doua prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilităţii a fost prelungit în conformitate cu punctul ML.A.902 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. Data eliberării:...Data expirării:... Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*):... Semnătura:...Nr. autorizaţiei:... Denumirea organizaţiei autorizate:...Referinţa aprobării:... |
(*)Cu excepţia baloanelor şi a dirijabilelor.
(**)Emitentul poate să adapteze formularul în funcţie de necesitate, eliminând numele, declaraţia de certificare, trimiterea la aeronava vizată şi detaliile referitoare la eliberare care nu sunt relevante pentru uzul propriu.
În cazul în care formularul este eliberat într-o altă limbă decât engleza, trebuie inclusă o traducere în limba engleză.
Formularul 15c al AESA versiunea 5"
ANEXA V:
- Anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
1.Punctul CAMO.A.125 se modifică după cum urmează:
(a)la litera (d), subpunctul 4 se înlocuieşte cu următorul text:
"4. să prelungească valabilitatea unui certificat existent de evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.902 litera (a) din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.902 litera (a) din anexa Vb (partea ML), după caz, sub rezerva condiţiilor prevăzute la punctul M.A.902 litera (b) din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.902 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz."
(b)literele (e) şi (f) se înlocuiesc cu următorul text:
"(e) O organizaţie autorizată în conformitate cu prezenta anexă şi având sediul principal de activitate într-un stat membru poate, în plus, să primească aprobarea de a efectua evaluări ale navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz, şi:
1.să prelungească valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilităţii aferent în condiţiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (f) subpunctul 1 din anexa I (partea M) sau în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz;
2.să emită o recomandare pentru eliberarea unui certificat de evaluare a navigabilităţii, adresată autorităţii competente din statul membru de înmatriculare, în condiţiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea M).
(f) O organizaţie care deţine privilegiile menţionate la litera (e) din prezentul punct poate, în mod suplimentar, să primească aprobarea de a elibera o autorizaţie de zbor în conformitate cu punctul 21.A.711 litera (d) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru aeronava pentru care organizaţia este autorizată să efectueze evaluarea navigabilităţii, atunci când organizaţia atestă conformitatea cu condiţiile de zbor aprobate, sub rezerva unei proceduri adecvate cuprinse în CAME menţionat la punctul CAMO.A.300 din prezenta anexă.
În plus, în cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, respectiva autorizaţie de zbor poate fi eliberată dacă:
(i)sunt îndeplinite condiţiile menţionate la punctele M.A.902 litera (b) subpunctul 1 şi M.A.902 litera (b) subpunctul 2;
(ii)continuitatea navigabilităţii aeronavei este gestionată de CAMO care eliberează autorizaţia de zbor;"
(c)se adaugă următoarea literă (g):
"(g) O organizaţie care deţine privilegiile menţionate la litera (e) poate, în plus, pentru aeronava pentru care organizaţia este autorizată să efectueze evaluarea navigabilităţii şi sub rezerva unei proceduri adecvate în cadrul CAME menţionate la punctul CAMO.A.300, să fie autorizată:
1.să elaboreze un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 3 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 3 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
2.să desfăşoare activităţile de investigaţie propuse în programul de evaluare şi să emită raportul de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.
Sarcinile menţionate la primul paragraf subpunctele 1 şi 2 trebuie îndeplinite de personal autorizat să efectueze o evaluare a navigabilităţii aeronavei respective."
2.Punctul CAMO.A.160 se înlocuieşte cu următorul text:
"CAMO.A.160 Raportarea evenimentelor
(a) În cadrul sistemului său de management, organizaţia trebuie să instituie şi să menţină un sistem de raportare a evenimentelor care să includă raportarea obligatorie şi voluntară. Pentru organizaţiile care îşi au sediul principal de activitate într-un stat membru, se poate institui un sistem unic pentru a îndeplini cerinţele Regulamentului (UE) nr. 376/2014 şi ale actelor de punere în aplicare ale acestuia, precum şi cerinţele Regulamentului (UE) 2018/1139 şi ale actelor delegate şi de punere în aplicare ale acestuia.
(b) Organizaţia raportează autorităţii sale competente şi organizaţiei responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă şi titularului aprobării de proiect a aeronavei sau a componentei de aeronavă orice eveniment sau situaţie legată de siguranţă a unei aeronave sau a unei componente de aeronavă identificate de organizaţie care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanţii acesteia sau orice altă persoană, şi în special orice accident sau incident grav.
(c) Organizaţia raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situaţie care afectează o aeronavă sau o componentă de aeronavă, după caz:
1.proprietarului sau operatorului aeronavei respective, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situaţie a fost identificată în timpul gestionării continuităţii navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz;
2.persoanei sau organizaţiei responsabile cu continuitatea navigabilităţii aeronavei respective în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situaţie a fost identificată în timpul desfăşurării activităţilor de continuitate a navigabilităţii solicitate de persoana sau organizaţia respectivă.
(d) În cazul organizaţiilor care nu au sediul principal al activităţii într-un stat membru:
1.rapoartele iniţiale obligatorii trebuie:
(i)să garanteze în mod corespunzător confidenţialitatea identităţii raportorului şi a persoanelor menţionate în raport;
(ii)să fie întocmite cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care organizaţia a luat cunoştinţă de eveniment, cu excepţia cazului în care există circumstanţe excepţionale care împiedică acest lucru;
(iii)să fie întocmite în forma şi modul stabilite de autoritatea competentă;
(iv)să conţină toate informaţiile pertinente despre situaţia sesizată de organizaţie;
2.dacă este cazul, se întocmeşte un raport de acţiuni subsecvente care oferă detalii despre măsurile pe care organizaţia intenţionează să le ia pentru a preveni evenimente similare pe viitor, imediat ce au fost identificate respectivele măsuri; rapoartele de acţiuni subsecvente trebuie:
(i)să fie transmise entităţilor menţionate la literele (b) şi (c) cărora le-a fost trimis raportul iniţial;
(ii)să fie întocmite în forma şi modul stabilite de autoritatea competentă."
3.Punctul CAMO.A.220(a) se modifică după cum urmează:
(a)subpunctele 3, 4, 5 şi 6. se înlocuiesc cu următorul text:
"3.Organizaţia păstrează o copie a fiecărui certificat de evaluare a navigabilităţii şi a fiecărei recomandări emise, după caz, împreună cu raportul de evaluare a navigabilităţii.
4.Organizaţia păstrează o copie a fiecărui program de evaluare şi raport de evaluare care sunt emise în conformitate cu dispoziţiile de la punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.
5.Organizaţia păstrează o copie a fiecărei autorizaţii de zbor emise şi documentele aferente, în conformitate cu dispoziţiile de la punctul 21.A.5 litera (c) subpunctul 2 din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.7 litera (c) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, timp de cinci ani de la data la care a fost eliberată autorizaţia de zbor.
6.Organizaţia păstrează o copie a tuturor evidenţelor menţionate la subpunctele 2, 3 şi 4 de la prezentul punct timp de trei ani după ce managementul continuităţii navigabilităţii aeronavei a fost transferat unei alte persoane sau organizaţii în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz."
(b)se adaugă următoarele subpuncte 7 şi 8:
"7. În cazul în care organizaţia care emite certificatul de evaluare a navigabilităţii, recomandarea, programul/raportul de evaluare sau autorizaţia de zbor este diferită de organizaţia care gestionează continuitatea navigabilităţii aeronavei, organizaţia emitentă păstrează o copie a tuturor înscrisurilor menţionate la subpunctele 3, 4 şi 5, precum şi toate documentele justificative, timp de cinci ani de la data la care a fost emis certificatul, recomandarea, programul/raportul de evaluare a navigabilităţii sau autorizaţia de zbor.
8.În cazul în care o organizaţie îşi încetează activitatea, toate evidenţele păstrate se transferă proprietarului aeronavei."
4.Punctul CAMO.A.300(a) se modifică după cum urmează:
(a)subpunctul 8 se înlocuieşte cu următorul text:
"8. o listă a personalului autorizat să emită certificate de evaluare a navigabilităţii sau recomandări, astfel cum se menţionează la punctul CAMO.A.305 litera (e), specificând, după caz, personalul autorizat să emită autorizaţii de zbor în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (f), precum şi personalul autorizat să elaboreze un program de evaluare şi să desfăşoare activităţile de investigaţie corespunzătoare în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (g);"
(b)la subpunctul 11, subpunctul (iii) se înlocuieşte cu următorul text:
"(iii)procedurile de management al continuităţii navigabilităţii, procedurile de evaluare a navigabilităţii, programul de evaluare şi procedurile aplicabile autorizaţiilor de zbor, după caz;"
5.Punctul CAMO.A.310 se modifică după cum urmează:
(a)litera (a) se înlocuieşte cu următorul text:
"(a) Pentru a fi autorizată să efectueze evaluări ale navigabilităţii şi, după caz, să elibereze autorizaţii de zbor, organizaţia trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilităţii care să îndeplinească toate cerinţele de mai jos:
1.să fi dobândit cel puţin cinci ani de experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii;
2.să deţină o licenţă corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66) sau o diplomă aeronautică ori un titlu naţional echivalent;
3.să fi beneficiat de formare oficială în domeniul întreţinerii aeronavelor;
4.să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare în cadrul organizaţiei autorizate."
(b)literele (c) şi (d) se înlocuiesc cu următorul text:
"(c) Înainte ca organizaţia să elibereze unui candidat o autorizaţie de evaluare a navigabilităţii, persoana respectivă efectuează o evaluare a navigabilităţii sub supravegherea autorităţii competente sau sub supravegherea unei persoane care este deja autorizată ca personal de evaluare a navigabilităţii de către organizaţie, în conformitate cu o procedură aprobată de autoritatea competentă. În cazul în care respectiva evaluare a navigabilităţii efectuată sub supraveghere este satisfăcătoare, autoritatea competentă acceptă în mod oficial ca persoana respectivă să devină membru al personalului de evaluare a navigabilităţii.
(d) Organizaţia se asigură că personalul de evaluare a navigabilităţii poate demonstra că are o experienţă corespunzătoare, recentă, de management al continuităţii navigabilităţii."
6.Punctul CAMO.A.320 se înlocuieşte cu următorul text:
"CAMO.A.320 Evaluarea navigabilităţii
Atunci când organizaţia autorizată în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (e) din prezenta anexă efectuează evaluări ale navigabilităţii, acestea sunt efectuate în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz."
7.La punctul CAMO.B.125, literele (a) şi (b) se înlocuiesc cu următorul text:
"(a) Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenţia în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 şi a actelor sale delegate şi de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoştinţă de probleme.
(b) Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 şi actelor delegate şi de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenţiei, cât mai curând posibil, orice informaţii semnificative din punctul de vedere al siguranţei care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date naţională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014."
ANEXA VI:
- Anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
1.Cuprinsul se înlocuieşte cu următorul text:
"CUPRINS
CAO.1 | Generalităţi |
SECŢIUNEA A - | CERINŢE APLICABILE ORGANIZAŢIILOR |
CAO.A.010 | Domeniu de aplicare |
CAO.A.015 | Cerere |
CAO.A.017 | Mijloace de conformare |
CAO.A.020 | Condiţii de autorizare |
CAO.A.025 | Memoriul de prezentare a organizaţiei cu privilegii combinate în materie de navigabilitate |
CAO.A.030 | Unităţi de lucru |
CAO.A.035 | Cerinţe privind personalul |
CAO.A.040 | Personalul de certificare |
CAO.A.045 | Personalul de evaluare a navigabilităţii |
CAO.A.050 | Componente de aeronave, echipamente şi scule |
CAO.A.055 | Date de întreţinere şi comenzi de lucrări de întreţinere |
CAO.A.060 | Standarde de întreţinere |
CAO.A.065 | Certificat de punere în serviciu a aeronavei |
CAO.A.070 | Certificat de punere în serviciu pentru componente |
CAO.A.075 | Managementul continuităţii navigabilităţii |
CAO.A.080 | Datele referitoare la managementul continuităţii navigabilităţii |
CAO.A.085 | Evaluarea navigabilităţii |
CAO.A.090 | Evidenţa documentelor |
CAO.A.095 | Privilegii ale organizaţiei |
CAO.A.100 | Sistemul de control al calităţii şi bilanţul organizaţional |
CAO.A.105 | Schimbări la nivelul organizaţiei |
CAO.A.110 | Menţinerea valabilităţii |
CAO.A.115 | Constatări |
CAO.A.120 | Raportarea evenimentelor |
Secţiunea B - | CERINŢE APLICABILE AUTORITĂŢII |
CAO.B.010 | Domeniu de aplicare |
CAO.B.017 | Mijloace de conformare |
CAO.B.020 | Evidenţa documentelor |
CAO.B.025 | Schimbul reciproc de informaţii |
CAO.B.030 | Responsabilităţi |
CAO.B.035 | Exceptări |
CAO.B.040 | Cerere |
CAO.B.045 | Procedura de certificare iniţială |
CAO.B.050 | Eliberarea certificatului iniţial |
CAO.B.055 | Supravegherea continuă |
CAO.B.060 | Constatări |
CAO.B.065 | Schimbări |
CAO.B.070 | Suspendarea, limitarea şi revocarea |
CAO.B.075 | Informarea agenţiei |
Apendicele I - | Certificatul de organizaţie cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (CAO) - formularul 3-CAO al AESA |
"
2.La punctul CAO.A.025 litera (a), subpunctul 7 se înlocuieşte cu următorul text:
"7. o listă a personalului de evaluare a navigabilităţii cu domeniul lor de autorizare, precum şi a personalului autorizat să elaboreze un program de evaluare şi să desfăşoare activităţile de investigaţie corespunzătoare, în cazul în care personalul respectiv există;"
3.La punctul CAO.A.045, literele (a) şi (b) se înlocuiesc cu următorul text:
"(a) Pentru a fi autorizată să efectueze evaluări ale navigabilităţii şi, după caz, să elibereze autorizaţii de zbor, organizaţia trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilităţii care să îndeplinească toate cerinţele de mai jos:
1.a dobândit experienţă în continuitatea navigabilităţii de cel puţin un an pentru planoare şi baloane şi de cel puţin trei ani pentru toate celelalte aeronave;
2.deţine o licenţă corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66) sau o diplomă în aeronautică ori o calificare naţională echivalentă sau a dobândit experienţă în domeniul continuităţii navigabilităţii, în plus faţă de cea menţionată la punctul 1, de cel puţin doi ani pentru planoare şi baloane şi de cel puţin patru ani pentru toate celelalte aeronave;
3.a beneficiat de formare corespunzătoare în domeniul întreţinerii aeronavelor.
(b) Înainte ca organizaţia să elibereze unui candidat o autorizaţie de evaluare a navigabilităţii, persoana respectivă efectuează o evaluare a navigabilităţii sub supravegherea autorităţii competente sau sub supravegherea unei persoane care este deja autorizată ca personal de evaluare a navigabilităţii de către organizaţie, în conformitate cu o procedură aprobată de autoritatea competentă. În cazul în care respectiva evaluare a navigabilităţii efectuată sub supraveghere este satisfăcătoare, autoritatea competentă acceptă în mod oficial ca persoana respectivă să devină membru al personalului de evaluare a navigabilităţii."
4.Punctul CAO.A.085 se înlocuieşte cu următorul text:
"CAO.A.085 Evaluarea navigabilităţii
CAO trebuie să efectueze orice evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz."
5.Punctul CAO.A.090 se modifică după cum urmează:
(a)litera (a) se modifică după cum urmează:
(i)subpunctele 3 şi 4 se înlocuiesc cu următorul text:
"3. o copie a fiecărei autorizaţii de zbor emise şi documentele aferente, în conformitate cu dispoziţiile de la punctul 21.A.5 litera (c) subpunctul 2 din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.7 litera (c) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, timp de cinci ani de la data la care a fost emisă autorizaţia de zbor.
4.o copie a fiecărui certificat de evaluare a navigabilităţii şi a fiecărei recomandări emise, după caz, împreună cu raportul de evaluare a navigabilităţii."
(ii)se adaugă următorul subpunct 5:
"5. o copie a fiecărui program de evaluare şi raport de evaluare care sunt emise în conformitate cu dispoziţiile de la punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012."
(b)litera (c) se înlocuieşte cu următorul text:
"(c) Organizaţia păstrează o copie a tuturor evidenţelor menţionate la litera (a) punctele (4) şi (5) de la prezentul punct timp de trei ani după ce managementul continuităţii navigabilităţii aeronavei a fost transferat unei alte persoane sau organizaţii în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz.
În cazul în care organizaţia care eliberează certificatul de evaluare a navigabilităţii, recomandarea, programul/raportul de evaluare sau autorizaţia de zbor este diferită de organizaţia care gestionează continuitatea navigabilităţii aeronavei, organizaţia emitentă păstrează o copie a tuturor evidenţelor menţionate la litera (a) subpunctele 3, 4 şi 5 şi toate documentele justificative timp de cinci ani de la data la care a fost emis certificatul, recomandarea, programul/raportul de evaluare a navigabilităţii sau autorizaţia de zbor."
(c)litera (f) se înlocuieşte cu următorul text:
"(f) În cazul în care managementul continuităţii navigabilităţii unei aeronave este transferat către o altă organizaţie sau persoană, toate evidenţele păstrate în temeiul literei (a) subpunctele 2-5 se transferă organizaţiei sau persoanei respective. Din momentul transferului, organizaţiei sau persoanei respective i se aplică litera (c)."
(d)la litera (g), subpunctul 2 se înlocuieşte cu următorul text:
"2. evidenţele menţionate la litera (a) subpunctele 2-5 se transferă proprietarului aeronavei."
6.Punctul CAO.A.095 se modifică după cum urmează:
(a)la litera (b), subpunctul 4 se înlocuieşte cu următorul text:
"4. Să prelungească valabilitatea unui certificat existent de evaluare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.902 litera (a) din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.902 litera (a) din anexa Vb (partea ML), după caz, sub rezerva condiţiilor prevăzute la punctul M.A.902 litera (b) din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.902 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz."
(b)la litera (c), subpunctul 1 se înlocuieşte cu următorul text:
"1. O CAO cu sediul principal de activitate într-un stat membru, a cărei autorizare include privilegiile menţionate la litera (b) de la prezentul punct poate să primească aprobarea de a efectua evaluări ale navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz, şi:
(i)să prelungească valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilităţii aferent în condiţiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (f) subpunctul 1 din anexa I (partea M) sau în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz;
(ii)să emită o recomandare pentru eliberarea unui certificat de evaluare a navigabilităţii, adresată autorităţii competente din statul membru de înmatriculare, în condiţiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea M)."
(c)la litera (c) se adaugă următorul subpunct 3:
"3. O CAO care deţine privilegiile menţionate la subpunctul 1 sau 2 poate, în plus, pentru aeronava pentru care organizaţia este autorizată să efectueze evaluarea navigabilităţii şi sub rezerva unei proceduri adecvate în cadrul CAE menţionate la punctul CAO.A.025, să fie autorizată:
(i)să elaboreze un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 3 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 3 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;
(ii)să desfăşoare activităţile de investigaţie propuse în programul de evaluare şi să emită raportul de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.
Sarcinile menţionate la primul paragraf subpunctele (i) şi (ii) sunt îndeplinite de personal autorizat să efectueze evaluarea navigabilităţii aeronavei respective."
(d)litera (d) se înlocuieşte cu următorul text:
"(d) Autorizaţia de zbor
O CAO cu sediul principal de activitate într-unul dintre statele membre, a cărei autorizare include privilegiile menţionate la litera (c) subpunctul 1 sau 2, poate să primească aprobarea de a elibera o autorizaţie de zbor în conformitate cu punctul 21.A.711 litera (d) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru aeronavele pentru care poate elibera certificatul de evaluare a navigabilităţii atunci când atestă conformarea cu condiţiile de zbor aprobate, sub rezerva unei proceduri adecvate prevăzute în CAE menţionată la punctul CAO.A.025 din prezenta anexă.
În plus, în cazul aeronavelor cu MTOM mai mare de 2 730 kg, respectiva autorizaţie de zbor poate fi emisă dacă:
(i)sunt îndeplinite condiţiile menţionate la punctele M.A.902 litera (b) subpunctul 1 şi M.A.902 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea M);
(ii)continuitatea navigabilităţii aeronavei este gestionată de CAO care emite autorizaţia de zbor."
7.Se introduce punctul CAO.A.120 cu următorul text:
"CAO.A.120 Raportarea evenimentelor
(a) Organizaţia instituie şi menţine un sistem de raportare a evenimentelor, inclusiv raportarea obligatorie şi voluntară. Pentru organizaţiile care îşi au sediul principal de activitate într-un stat membru, se poate institui un sistem unic pentru a îndeplini cerinţele Regulamentului (UE) nr. 376/2014 şi ale actelor de punere în aplicare ale acestuia, precum şi cerinţele Regulamentului (UE) 2018/1139 şi ale actelor delegate şi de punere în aplicare ale acestuia.
(b) Organizaţia raportează autorităţii sale competente şi organizaţiei responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă şi titularului aprobării de proiect a aeronavei sau a componentei de aeronavă orice eveniment sau situaţie legată de siguranţă a unei aeronave sau a unei componente de aeronavă identificate de organizaţie care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanţii acesteia sau orice altă persoană, şi în special orice accident sau incident grav.
(c) Organizaţia raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situaţie care afectează o aeronavă sau o componentă de aeronavă, după caz:
1.proprietarului sau operatorului aeronavei respective, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situaţie a fost identificată în timpul gestionării continuităţii navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz;
2.persoanei sau organizaţiei responsabile cu continuitatea navigabilităţii aeronavei respective în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situaţie a fost identificată în timpul desfăşurării activităţilor de continuitate a navigabilităţii solicitate de persoana sau organizaţia respectivă;
3.persoanei sau organizaţiei care a solicitat întreţinerea componentei de aeronavă, dacă este diferită de cea de la subpunctul 2, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situaţie a fost identificată în timpul efectuării întreţinerii componentelor de aeronavă.
(d) În cazul organizaţiilor care nu au sediul principal al activităţii într-un stat membru:
1.rapoartele iniţiale obligatorii trebuie:
(i)să garanteze în mod corespunzător confidenţialitatea identităţii raportorului şi a persoanelor menţionate în raport;
(ii)să fie întocmite cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care organizaţia a luat cunoştinţă de eveniment, cu excepţia cazului în care există circumstanţe excepţionale care împiedică acest lucru;
(iii)să fie întocmite în forma şi modul stabilite de autoritatea competentă;
(iv)să conţină toate informaţiile pertinente despre situaţia sesizată de organizaţie;
2.dacă este cazul, se întocmeşte un raport de acţiuni subsecvente care oferă detalii despre măsurile pe care organizaţia intenţionează să le ia pentru a preveni evenimente similare pe viitor, imediat ce au fost identificate respectivele măsuri; rapoartele de acţiuni subsecvente trebuie:
(i)să fie transmise entităţilor menţionate la literele (b) şi (c) cărora le-a fost trimis raportul iniţial;
(ii)să fie întocmite în forma şi modul stabilite de autoritatea competentă."
8.Se adaugă următorul punct CAO.B.075:
"CAO.B.075 Informarea agenţiei
(a)Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenţia în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 şi a actelor sale delegate şi de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoştinţă de probleme.
(b)Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 şi actelor delegate şi de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenţiei, cât mai curând posibil, orice informaţii semnificative din punctul de vedere al siguranţei care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date naţională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014."
ANEXA VII:
Punctul CAMO.B.300 din Anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
(a)litera (g) se înlocuieşte cu următorul text:
"(g) Atunci când se încheie un contract în conformitate cu punctul M.A.201(ea) din anexa I (partea M), autoritatea competentă responsabilă cu supravegherea CAMO şi autorităţile competente responsabile cu supravegherea operatorilor în cauză cooperează pentru a asigura schimbul de informaţii relevante pentru îndeplinirea sarcinilor lor. Această cooperare include schimbul de informaţii privind rezultatele activităţilor de supraveghere desfăşurate de autorităţile competente respective şi poate include îndeplinirea de sarcini de supraveghere a CAMO de către autorităţile competente responsabile de operatori."
(b)se adaugă următoarea literă (h):
"(h) În ceea ce priveşte certificarea şi supravegherea conformităţii organizaţiei cu punctul CAMO.A.200A, în plus faţă de respectarea dispoziţiilor de la literele (a)-(f), autoritatea competentă examinează orice aprobare acordată în temeiul punctului IS.I.OR.200 litera (e) din prezentul regulament sau al punctului IS.D.OR.200 litera (e) din Regulamentul delegat (UE) 2022/1645 în urma ciclului de audit de supraveghere aplicabil şi ori de câte ori sunt implementate modificări ale domeniului de activitate al organizaţiei."
Publicat în Jurnalul Oficial seria L din data de 19 ianuarie 2026