Directiva 91/439/CEE/29-iul-1991 privind permisele de conducere

Acte UE

Editia Speciala a Jurnalului Oficial

În vigoare
Versiune de la: 15 Septembrie 2009 până la: 18 Ianuarie 2013
Directiva 91/439/CEE/29-iul-1991 privind permisele de conducere
Dată act: 29-iul-1991
Emitent: Consiliul Comunitatilor Europene
CONSILIUL COMUNITĂŢILOR EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special articolul 75,
având în vedere propunerea Comisiei (1),
(1)JO C 48, 27.2.1989, p. 1.
având în vedere avizul Parlamentului European (2),
(2)JO C 175, 16.7.1990, p. 40.
având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social (3),
(3)JO C 159, 26.6.1989, p. 21.
întrucât, în sensul politicii comune de transport şi pentru a contribui la îmbunătăţirea siguranţei traficului rutier, precum şi pentru a facilita circulaţia persoanelor stabilite într-un alt stat membru decât cel în care au luat examenul pentru permis de conducere, este de dorit existenţa unui model comunitar pentru permisul de conducere naţional, fără nici o obligaţie de schimbare a permiselor;
întrucât prima măsură în acest sens a fost luată în Directiva 80/1263/CEE, prima directivă a Consiliului privind introducerea unui permis de conducere comunitar din 4 decembrie 1980 (4), care stabilea un model comunitar pentru permisul naţional şi recunoaşterea reciprocă a permiselor naţionale de către statele membre, precum şi schimbarea permiselor de către posesorii care îşi schimbă domiciliul stabil sau locul de muncă dintr-un stat membru în altul; întrucât trebuie să se continue progresul înregistrat;
(4)JO L 375, 31.12.1980, p. 1.
Întrucât se recomandă adaptarea modelului comunitar de permis naţional, stabilit de Directiva 80/1263/CEE, pentru a ţine seama, inter alia, de armonizarea categoriilor şi subcategoriilor de vehicule şi pentru a face permisele mai uşor de înţeles atât în interiorul, cât şi în exteriorul Comunităţii;
întrucât, din motive de siguranţă rutieră, se recomandă stabilirea condiţiilor minime pentru emiterea unui permis de conducere;
întrucât, în temeiul articolului 3 din Directiva 80/1263/CEE, adoptarea dispoziţiilor finale care generalizează, în Comunitate, categoriile de vehicule menţionate în acest articol ar trebui să se realizeze fără posibilitatea de derogare şi la fel ar trebui să se procedeze şi cu condiţiile de legalizare a permiselor de conducere;
întrucât ar trebui să se prevadă posibilitatea de subdivizare a categoriilor de vehicule menţionate pentru a favoriza, în special, accesul treptat la conducerea acestor vehicule în interesul siguranţei rutiere şi pentru a ţine seama de situaţiile naţionale existente;
întrucât ar trebui adoptate dispoziţii specifice pentru a facilita conducerea vehiculelor de către persoanele cu handicap fizic;
întrucât, în temeiul articolului 10 din Directiva 80/1263/CEE, este necesară o armonizare mai detaliată a normelor pentru examenele şi acordarea permiselor de conducere; întrucât, în acest scop, ar trebui să se definească cunoştinţele teoretice, aptitudinile şi cunoştinţele practice referitoare la conducerea autovehiculelor, iar examenul pentru permis de conducere ar trebui să se bazeze pe noţiunile respective; întrucât se recomandă redefinirea normelor minime referitoare la aptitudinile fizice şi psihice pentru conducerea acestor autovehicule;
întrucât dispoziţiile stabilite în articolul 8 din Directiva 80/1263/CEE, în special obligaţia de schimbare a permiselor de conducere în termen de un an de la schimbarea domiciliului stabil, constituie un obstacol pentru libera circulaţie a persoanelor; întrucât acest lucru este inadmisibil, având în vedere progresul realizat în direcţia integrării europene;
întrucât, în afară de aceasta, din motive de siguranţă rutieră şi de trafic, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea să aplice tuturor posesorilor de permis, care s-au stabilit pe teritoriul acestora, dispoziţiile naţionale privind retragerea, suspendarea şi anularea permiselor de conducere,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
-****-
Art. 1
(1)Statele membre introduc un permis de conducere naţional pe baza modelului comunitar, descris în anexa I, conform dispoziţiilor din prezenta directivă.
Cu toate acestea, Republica Finlanda şi Regatul Suediei pot continua să elibereze permise de conducere pe baza modelului actual al acestora până la 31 decembrie 1997.

*) - Articolul 1 alineatul (1) se modifică prin adăugarea cuvintelor "sau la" după cuvintele "anexa I";

(2)Permisele de conducere emise de statele membre se recunosc reciproc.
(3)Dacă posesorul unui permis de conducere naţional valabil se stabileşte într-un alt stat membru decât cel care a emis permisul, statul membru gazdă poate aplica posesorului de permis legislaţia naţională în ceea ce priveşte termenul de valabilitate al permisului, controalele medicale şi regimul de taxe şi poate introduce, în permis, orice informaţii indispensabile administraţiei.
Art. 2
(1)Emblema de pe pagina 1 a modelului comunitar pentru permise de conducere conţine semnul distinctiv al statului membru care emite permisul.
(2)Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a evita riscul falsificării permisului de conducere.
(3)Statele membre pot, cu acordul Comisiei, să modifice modelul prezentat în anexa I, dacă acest lucru este necesar pentru prelucrarea pe calculator a permisului de conducere.
*) - Articolul 2 alineatul (3) se modifică prin adăugarea cuvintelor "sau la" după cuvintele "anexa I";

(4)Fără a aduce atingere dispoziţiilor pe care le adoptă Consiliul în acest sens, modelul permiselor de conducere stabilit în anexele I şi Ia nu poate conţine nici un dispozitiv electronic informatizat.

Art. 3
(1)Permisul de conducere prevăzut în articolul 1 autorizează conducerea vehiculelor din următoarele categorii:
Categoria A
- motociclete cu sau fără ataş. Categoria B
- autovehicule cu greutatea maximă autorizată de maximum 3 500 kilograme şi care au maximum opt locuri, în afară de locul conducătorului auto; autovehiculele din categoria respectivă se pot combina cu o remorcă cu o greutate maximă autorizată care nu depăşeşte 750 kilograme;
- combinaţiile dintre un vehicul de remorcare din categoria B şi o remorcă, dacă greutatea maximă autorizată a combinaţiei nu depăşeşte 3 500 kilograme şi greutatea maximă autorizată a remorcii nu depăşeşte greutatea descărcată a vehiculelor de remorcare.
Categoria B + E
- combinaţia de vehicule alcătuită dintr-un vehicul de remorcare din categoria B şi o remorcă, dacă această combinaţie nu intră în categoria B.
Categoria C
- alte autovehicule decât cele din categoria D şi a căror greutate maximă autorizată depăşeşte 3 500 kilograme; autovehiculele din categoria respectivă se pot combina cu o remorcă cu o greutate maximă autorizată ce nu depăşeşte 750 kilograme.
Categoria C + E
- combinaţii de vehicule în care vehiculul de remorcare este din categoria C şi remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme.
Categoria D
- autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane şi care au mai mult de opt locuri, în afară de cel al conducătorului auto; autovehiculele din această categorie se pot combina cu o remorcă ce are greutatea maximă autorizată de cel mult 750 kilograme.
Categoria D + E
- combinaţii de vehicule în care vehiculul de remorcare este din categoria D şi remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme.
(2)În cadrul categoriilor A, B, B + E, C, C + E, D şi D + E, se poate emite un permis de conducere special pentru conducerea vehiculelor din următoarele subcategorii:
Subcategoria A1
- motorete cu o capacitate cu o capacitate de maximum 125 cm3 şi o putere de maximum 11 kW.
Subcategoria B1
- triciclete şi cuadriciclete motorizate.
Subcategoria C1
- alte autovehicule decât cele din categoria D, cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3 500 kilograme, dar mai mică de 7 500 kilograme; autovehiculele din această categorie se pot combina cu o remorcă a cărei greutate maximă autorizată nu este mai mare de 750 kilograme.
Subcategoria C1 +E
- combinaţie de vehicule în care vehiculul de remorcare este din categoria C1 şi remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme, cu condiţia ca greutatea maximă autorizată a combinaţiei să nu depăşească 12 000 kilograme şi greutatea maximă autorizată a remorcii să nu depăşească greutatea descărcată a vehiculului de remorcare.
Subcategoria D1
- autovehicule utilizate pentru transportul de călători şi care au mai mult de opt locuri în afară de locul conducătorului auto, dar nu mai mult de 16 locuri în afară de locul conducătorului auto; autovehiculele din această subcategorie se pot combina cu o remorcă cu greutatea maximă autorizată de cel mult 750 kilograme.
Subcategoria D1 + E
- combinaţii de vehicule în care vehiculul de remorcare este din subcategoria Dl şi remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme, cu condiţia ca:
- în primul rând, greutatea maximă autorizată a combinaţiei astfel obţinute să nu depăşească 12 000 kilograme şi greutatea maximă autorizată a remorcii să nu depăşească greutatea descărcată a vehiculului de remorcare;
- în al doilea rând, remorca să nu se folosească pentru transportul de persoane.
(3)În sensul prezentului articol:
- "autovehicul" înseamnă un vehicul autopropulsat care se deplasează pe o şosea datorită energiei proprii şi care nu este vehicul pe şine;
- "tricicletă" şi "cuadricicletă" înseamnă orice vehicul cu trei şi, respectiv, patru roţi din categoria B cu o viteză maximă proiectată mai mare de 45 km/h sau acţionat de un motor cu ardere internă cu aprindere cu bujie, cu o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm3 sau orice alt motor cu putere echivalentă. Greutatea descărcată a vehiculelor propulsate electric se calculează fără greutatea bateriei.

Statele membre pot stabili norme pentru valori mai mici sau mai mari ale greutăţii descărcate, la fel pentru capacitatea cilindrică sau puterea maximă;
- «motociclu» înseamnă orice vehicul cu două roţi cu sau fără ataş, prevăzut cu un motor cu o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm3 dacă este cu ardere internă şi/sau dacă are o viteză maximă proiectată mai mare de 45 km/h".

- "autovehicul" reprezintă orice vehicul acţionat de motor, altul decât o motocicletă, care se utilizează de obicei pentru transportul rutier de călători sau mărfuri sau pentru tractarea, pe şosea, a vehiculelor utilizate pentru transportul de călători sau mărfuri. Acest termen include troleibuzele, adică vehiculele conectate la un conductor electric şi care nu merg pe şine. Acesta nu include tractoarele agricole şi forestiere;
- "tractor agricol sau forestier" reprezintă orice autovehicul care se deplasează pe roţi sau şine, care are cel puţin două osii, a cărui principală funcţie este puterea de tracţiune, care este proiectat special pentru a trage, împinge sau a pune în funcţiune anumite unelte, maşini sau remorci utilizate în operaţii agricole sau forestiere şi a cărui utilizare pentru transportul rutier de călători sau mărfuri sau pentru tractarea, pe şosea, a vehiculelor pentru transportul de călători sau mărfuri este doar o funcţie secundară.
(4)Statele membre pot, după consultarea Comisiei, să reducă vitezele indicate în alineatul (3) a doua şi a treia liniuţă, cu condiţia specificării noilor viteze în permisul de conducere.
(5)Pentru subcategoria A1, statele membre pot să impună norme restrictive suplimentare.
(6)Statele membre pot, cu acordul Comisiei, să excludă de la aplicarea prezentului articol anumite tipuri de autovehicule, cum sunt vehiculele speciale pentru persoanele cu handicap.
Art. 4
(1)Permisele de conducere precizează condiţiile în care conducătorul auto este autorizat să conducă.
(2)Dacă, datorită unui handicap fizic, se autorizează conducerea numai pentru anumite categorii de vehicule sau pentru vehicule adaptate, se include proba de aptitudini şi cunoştinţe practice prevăzute la articolul 7 pentru vehiculul respectiv.
Art. 5
(1)Emiterea permiselor de conducere conform prezentului articol trebuie să respecte următoarele condiţii:
a)permisele pentru categoriile C şi D se emit numai conducătorilor auto care au deja dreptul să conducă vehicule din categoria B;
b)permisele pentru categoriile B + E, C + E, D + E se emit numai conducătorilor auto care au deja dreptul să conducă vehicule din categoriile B, C şi, respectiv, D.
(2)Valabilitatea permiselor de conducere se stabileşte după cum urmează:
a)permisele acordate pentru categoria C + E sau D + E sunt valabile pentru combinaţiile de vehicule din categoria B + E;
b)permisele acordate pentru categoria C + E sunt valabile pentru categoria D + E, atât timp cât posesorii acestora au dreptul să conducă vehicule din categoria D.
(3)Statele membre pot să acorde pentru conducerea pe teritoriul acestora următoarele echivalări:
a)pentru tricicletele şi cuadricicletele acţionate de motor, un permis pentru categoria A sau A1;
b)pentru motorete, un permis pentru categoria B.
(4)Statele membre pot, după consultarea Comisiei, să autorizeze conducerea pe teritoriul acestora a:
a)vehiculelor din categoria D1 (maximum 16 locuri, în afară de locul conducătorului auto şi greutatea maximă autorizată de 3 500 kilograme, fără includerea echipamentelor speciale proiectate pentru transportul călătorilor infirmi) de către posesorii, care au peste 21 de ani, ai unui permis de conducere din categoria B care a fost obţinut cu cel puţin doi ani în urmă, cu condiţia ca vehiculele să fie utilizate de organizaţii nonprofit în scopuri sociale şi ca cei care le conduc să-şi ofere serviciile în mod voluntar;
b)vehiculelor cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3 500 kilograme de către posesorii care au peste 21 de ani, ai unui permis de conducere pentru categoria B care a fost obţinut cu cel puţin doi ani înainte, cu condiţia ca vehiculele să fie destinate utilizării, în principal, doar în stare fixă în scopuri de instructaj sau reacreativ şi să fie utilizate de organizaţii nonprofit în scopuri sociale şi ca vehiculele să fi fost modificate, astfel încât să nu fie posibilă utilizarea acestora nici pentru transportul a mai mult de nouă persoane, nici pentru transportul altor mărfuri, decât cele strict necesare scopului acestora.
Art. 6
(1)Vârsta minimă pentru emiterea permiselor de conducere este după cum urmează:
a)16 ani:
- pentru subcategoria A1;
- pentru subcategoria B1;
b)18 ani:
- pentru categoria A; totuşi, pentru accesul la conducerea motocicletelor cu o putere mai mare de 25 kW sau cu un raport putere / greutate mai mare de 0,16 kW / kg (sau motocicletele cu ataş cu raportul putere / greutate mai mare de 0,16 kW / kg) este necesară o experienţă de minimum doi ani pe motociclete cu specificaţii tehnice inferioare, cu un permis pentru categoria A; pentru candidaţii de cel puţin 21 de ani, se poate renunţa la condiţia menţionată cu privire la experienţă, sub rezerva trecerii de către candidat a unei probe speciale de aptitudini şi cunoştinţe practice;
- pentru categoriile B, B + E;
- pentru categoriile C, C + E şi subcategoriile C1, C1 + E, fără a aduce atingere dispoziţiilor pentru conducerea acestor vehicule din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind armonizarea anumitor legislaţii sociale referitoare la transportul rutier (1);
(1)JO L 370, 31.12.1985, p. 1.
c)21 de ani:
- pentru categoriile D şi D + E şi subcategoriile D1, D1 + E, fără a aduce atingere dispoziţiilor pentru conducerea acestor vehicule din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85.
(2)Statele membre pot să facă derogări de la condiţiile privind vârsta minimă, stabilite pentru categoriile A, B şi B + E, şi să emită aceste permise de conducere de la vârsta de 17 ani, cu excepţia dispoziţiilor pentru categoria A stabilite în alineatul (1) litera (b) prima liniuţă ultima teză.
(3)Statele membre pot refuza recunoaşterea valabilităţii, pe teritoriul acestora, a permiselor de conducere emise conducătorilor auto care au mai puţin de 18 ani.
Art. 7
(1)Permisele de conducere mai pot fi emise doar acelor solicitanţi:
a)care au luat proba de aptitudini şi cunoştinţe practice şi o probă de cunoştinţe teoretice şi care îndeplinesc normele medicale, conform dispoziţiilor din anexele II şi III;
b)care au domiciliul stabil pe teritoriul statului membru care emite licenţa sau pot prezenta documente doveditoare din care să rezulte că studiază pe teritoriul acestui stat de minimum şase luni.
(2)Fără a aduce atingere dispoziţiilor pe care Consiliul urmează să le adopte în acest sens, fiecare stat membru îşi rezervă dreptul de a stabili, pe baza criteriilor naţionale, termenul de valabilitate a permiselor de conducere pe care le emite.
(3)Statele membre pot, cu acordul Comisiei, să facă derogări de la dispoziţiile din anexa III, dacă aceste derogări sunt compatibile cu evoluţia ştiinţei medicale şi cu principiile stabilite în anexa menţionată.
(4)Fără a aduce atingere legislaţiei penale şi poliţieneşti naţionale, statele membre pot, după consultarea Comisiei, să aplice, la emiterea permiselor de conducere, propriile dispoziţii de drept intern referitoare la alte condiţii decât cele menţionate în prezenta directivă.
(5)O persoană poate să deţină un permis de conducere doar dintr-un singur stat membru.
Art. 7a
(1)Subdiviziunea codurilor comunitare armonizate prevăzute în anexele I şi Ia este definită în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 7b şi, în special, cu referire la codurile 04, 05, 44 şi 45.
Procedura se aplică, de asemenea, pentru a se stabili dacă utilizarea anumitor subdiviziuni ale codurilor comunitare armonizate trebuie să aibă caracter obligatoriu, dacă este cazul.
(2)Modificările necesare pentru adaptarea la progresul ştiinţific şi tehnic a părţilor din anexele I şi Ia care se referă la codurile armonizate, precum şi a anexelor II şi III, se adoptă în conformitate cu procedura stabilită la articolul 7b.
Art. 7b
(1)Comisia este asistata de Comitet privind permisele de conducere, denumit în continuare «comitetul».
(2)Atunci când se face trimitere la prezentul articol, se aplica articolele 5 si 7 din Decizia 1999/468/CE (*), cu respectarea dispozitiilor articolului 8.
Perioada prevazuta la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE se stabileste la trei luni.
(3)Comitetul îsi stabileste regulamentul de procedura.
(*)Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competentelor de executare conferite Comisiei (JO L 184, 17.7.1999, p. 23).

Art. 8
(1)Dacă posesorul unui permis de conducere naţional valabil, emis de un stat membru, s-a stabilit într-un alt stat membru, acesta poate solicita schimbarea permisului său de conducere cu un permis echivalent; statul membru care efectuează schimbarea verifică, dacă este necesar, valabilitatea permisului prezentat.
(2)Sub rezerva respectării principiului teritorialităţii legislaţiei penale şi poliţieneşti, statele membre în care are domiciliul stabil pot să aplice posesorului unui permis de conducere, emis de un alt stat membru, propriile dispoziţii de drept intern privind limitarea, suspendarea, retragerea sau anularea dreptului de conducere şi, dacă este necesar, să schimbe permisul în acest sens.
(3)Statul membru care efectuează schimbarea înapoiază vechiul permis autorităţilor statului membru care l-au emis şi motivează acest lucru.
(4)Un stat membru poate să refuze recunoaşterea valabilităţii oricărui permis de conducere emis de un alt stat membru unei persoane care este, pe teritoriul primului stat, subiectul uneia din măsurile menţionate în alineatul (2).
De asemenea, un stat membru poate să refuze emiterea unui permis de conducere unui solicitant care este subiectul acestei măsuri în alt stat membru.
(5)Autorităţile competente ale statului în care are domiciliu stabil posesorul permisului de conducere pot înlocui acest permis în cazul în care, de exemplu, acesta a fost pierdut sau furat; aceste autorităţi procedează la înlocuire pe baza informaţiilor de care dispun sau, unde este cazul, a dovezilor de la autorităţile competente ale statelor membre care au emis permisul iniţial.
(6)Dacă un stat membru schimbă un permis de conducere emis de o ţară terţă cu un model comunitar de permis de conducere, această schimbare se înregistrează în aceasta din urmă şi la fel se procedează cu orice reînnoire sau înlocuire ulterioară.
Această schimbare se poate face numai dacă permisul emis de ţara terţă a fost predat autorităţilor competente ale statului membru care face schimbarea. Dacă posesorul permisului respectiv se stabileşte în alt stat membru, acesta din urmă nu aplică articolul 1 alineatul (2).
Art. 9
În sensul prezentei directive, domiciliu "stabil" reprezintă locul unde o persoană locuieşte permanent, adică cel puţin 18 5 de zile din fiecare an calendaristic, datorită unor obligaţii personale şi profesionale sau, pentru o persoană fără obligaţii profesionale, datorită obligaţiilor personale care atestă legături puternice între această persoană şi locul unde locuieşte.
Totuşi, domiciliul stabil al unei persoane ale cărei obligaţii profesionale sunt în alt loc decât obligaţiile sale personale şi care, prin urmare, locuieşte, pe rând, în locuri diferite situate în două sau mai multe state membre, se consideră a fi locul obligaţiilor sale personale, cu condiţia ca această persoană să se întoarcă în acest loc în mod regulat. Persoanele care locuiesc într-un stat membru pentru a exercita o activitate pe termen limitat nu trebuie să îndeplinească condiţia din urmă. Frecventarea unei universităţi sau a unei şcoli nu implică schimbarea domiciliului stabil.
Art. 10
Cu acordul Comisiei, statele membre stabilesc echivalenţe între categoriile de permise emise înainte de aplicarea prezentei directive şi cele definite în articolul 3.
Cu acordul Comisiei, statele membre pot face adaptări la legislaţiile naţionale, necesare pentru aplicarea dispoziţiilor articolului 8 alineatele (4), (5) şi (6).
Art. 11
După cinci ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive, Consiliul, la propunerea Comisiei, reexaminează dispoziţiile de drept intern referitoare la subcategoriile opţionale care au fost stabilite conform articolului 3, în vederea posibilei armonizări sau eliminări a acestora.
Art. 12
(1)După consultarea Comisiei, statele membre adoptă, înainte de 1 iulie 1994, actele cu putere de lege sau actele administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive cu începere de la 1 iulie 1996.
(2)Când statele membre adoptă aceste dispoziţii, ele conţin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoţite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre hotărăsc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
(3)Statele membre acordă asistenţă reciprocă în aplicarea prezentei directive şi, dacă este necesar, schimbă informaţii cu privire la permisele pe care le-au înregistrat.
Art. 13
Directiva 80/1263/CEE se abrogă cu începere de la 1 iulie 1996.
Art. 14
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
-****-
Adoptată la Bruxelles, 29 iulie 1991.

Pentru Consiliu

Preşedintele

H. VAN DEN BROEK

ANEXA I:DISPOZIŢII REFERITOARE LA MODELUL COMUNITAR PENTRU PERMISUL DE CONDUCERE
(1)Culoarea modelului comunitar pentru permisul de conducere este roz şi dimensiunile acestuia sunt:
- înălţimea: 106 mm;
- lăţimea: 222 mm.
(2)Permisul conţine şase pagini:
- pagina 1 conţine:
-- semnul distinctiv al statului membru care emite permisul;
-- numele statului membru care emite permisul (opţional);
-- semnele distinctive al statelor membre care emit licenţa sunt următoarele:

B: Belgia

IRL: Irlanda

DK: Danemarca

I: Italia

D: Germania

L: Luxemburg

GR: Grecia

NL: Ţările de Jos

E: Spania

P: Portugalia

F: Franţa

UK: Regatul Unit

-- cuvintele "permis de conducere", tipărite cu litere mari în limba sau limbile statului membru care emite permisul; acestea apar, după un spaţiu corespunzător, tipărite cu litere mici în celelalte limbi ale Comunităţilor Europene;
-- cuvintele "modelul Comunităţilor Europene", tipărite în limba sau limbile statelor membre care emit permisul;
- pagina 2 conţine:
1.numele de familie al posesorului;
2.celelalte nume ale posesorului;
3.data şi locul naşterii posesorului;
4.numele autorităţii competente care emite permisul (inclusiv locul şi data emiterii şi parafa autorităţii);
5.numărul permisului;
6.fotografia posesorului,
7.semnătura posesorului;
8.domiciliul stabil sau adresa poştală (opţional);
- paginile 3 şi 4
conţin: (sub)categoriile vehiculului, data emiterii permisului pentru (sub)categoria respectivă, termenul de valabilitate al acestuia, parafa autorităţii, alte informaţii sau restricţii suplimentare codificate pentru fiecare (sub)categorie în cauză.
Este posibilă omiterea subcategoriilor care nu sunt prevăzute în legislaţia naţională a unui stat membru din permisul de conducere emis de acest stat membru.
Codurile utilizate la pagina 4 sunt următoarele:
- codurile 1-99: coduri comunitare armonizate;
- codurile 100 şi mai mari: coduri naţionale valabile numai pentru conducerea pe teritoriul statului care emite permisul.
În cazul unei înlocuiri sau schimbări ulterioare, data la care a fost emis permisul prima dată, pentru fiecare categorie, trebuie să se transfere pe pagina 3;
- pagina 5 poate să conţină informaţii de tipul:
-- perioadele în care permisul de conducere a fost suspendat;
-- contravenţii importante comise pe teritoriul statului de domiciliu stabil şi de care se ţine seama în procedura pentru urmărirea conducătorilor auto care obţin permisul în acest stat;
- pagina 6 conţine:
-- legalizările care se limitează la teritoriul statului care le acordă în temeiul echivalenţelor sau pentru categoriile de vehicule care nu sunt reglementate de prezenta directivă (inclusiv datele emiterii şi termenele de valabilitate);
-- spaţiile rezervate pentru introducerea (opţională) a schimbărilor domiciliului stabil al posesorului.
*) La anexa I punctul 2, cu referire la pagina 4 a permisului de conducere, şi la anexa Ia punctul 2, cu referire la pagina 2 a permisului de conducere, litera (a) rubrica 12, textul codului comunitar nr. 10.02 se înlocuieşte cu următorul text:
10.02.Vehicule fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1)
**) La anexa I punctul 2, cu referire la pagina 4 a permisului de conducere, şi la anexa Ia punctul 2, cu referire la pagina 2 a permisului de conducere, litera (a) rubrica 12, textul codului comunitar nr. 78 se înlocuieşte cu următorul text:
78.Valabil numai pentru vehiculele fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1)

(3)Datele care se introduc pe celelalte pagini decât pagina 1 sunt în limba (limbile) statelor membre care au emis permisul.
Dacă un stat membru doreşte să introducă aceste date într-o altă limbă naţională decât una din următoarele limbi: daneză, engleză, franceză, germană, greacă, italiană, olandeză, portugheză, spaniolă, acesta elaborează o versiune bilingvă a permisului, în care utilizează una din limbile menţionate anterior, fără a aduce atingere celorlalte dispoziţii din prezenta anexă.
(4)Dacă posesorul unui permis de conducere emis de un stat membru s-a stabilit într-un alt stat membru, acesta din urmă poate să indice:
- schimbarea (schimbările) de domiciliu, pe pagina 6;
- informaţii esenţiale în sens administrativ, de ex. contravenţii importante comise pe teritoriul lui, pe pagina 5, cu condiţia ca acesta să introducă, de asemenea, acest tip de informaţii în permisele pe care le emite şi să existe un spaţiu liber în acest sens.
Prin derogare de la punctul 2 din prezenta anexă, nu este necesar ca permisele de conducere emise de Regatul Unit să includă o fotografie a posesorului pentru o perioadă maximă de 10 ani de la adoptarea prezentei directive.
MODEL COMUNITAR DE PERMIS DE CONDUCERE
MODEL OFICIAL DE PERMIS DE CONDUCERE COMUNITAR: PERMIS BELGIAN
(pentru informare)
*) la anexa I punctul 2 de la pagina 4 a permisului şi la anexa la punctul 2 de la pagina 2, litera (a) rubrica 12, prima liniuţă se înlocuieşte cu următorul text:
codurile 01-99: coduri comunitare armonizate
CONDUCĂTORUL AUTO (motive medicale)
01.Corecţia şi/sau protecţia vederii
01.01.Ochelari
01.02.Lentilă(e) de contact
01.03.Ochelari de protecţie
01.04.Lentilă opacă
01.05.Acoperitoare pentru ochi
01.06.Ochelari sau lentile de contact
02.Proteză auditivă/aparat auditiv
02.01.Proteză auditivă pentru o ureche
02.02.Proteză auditivă pentru ambele urechi
03.Proteză/ortheză pentru membre
03.01.Proteză/ortheză pentru unul sau ambele membre superioare
03.02.Proteză/ortheză pentru unul sau ambele membre inferioare
05.Conducere cu restricţie (indicarea subcodului obligatoriu, conducere supusă restricţiilor din motive medicale)
05.01.Restricţie la călătoria pe timpul zilei (de ex. o oră după răsăritul soarelui şi o oră înainte de apus)
05.02.Restricţie la călătoria pe o rază de... km de la locul de reşedinţă a titularului sau doar în interiorul unui oraş/al unei regiuni...
05.03.Conducere fără pasageri
05.04.Restricţie la călătoriile cu viteză mai mică sau egală cu...km/h
05.05.Conducere doar cu autorizare însoţită de un titular de permis de conducere
05.06 Fără remorcă
05.07.Interzicerea conducerii pe autostradă
05.08.Interzicerea consumului de băuturi alcoolice
ADAPTĂRI ALE VEHICULULUI
10.Cutie de viteze adaptată
10.01.Schimbător de viteze manual
10.02.Schimbător de viteze automat
10.03.Schimbător de viteze cu comandă electronică
10.04.Levier de schimbat viteza adaptat
10.05.Fără cutie de transmisie secundară
15.Ambreiaj adaptat
15.01.Pedală de ambreiaj adaptată
15.02.Ambreiaj manual
15.03.Ambreiaj automat
15.04.Compartimentare în faţa pedalei de ambreiaj/pedală de ambreiaj neutralizată/suprimată
20.Mecanisme de frânare adaptate
20.01.Pedală de frână adaptată
20.02.Pedală de frână mărită
20.03.Pedală de frână adaptată pentru piciorul stâng
20.04.Pedală de frână pentru talpă
20.05.Pedală de frână cu basculă
20.06.Frână de serviciu acţionată manual (adaptată)
20.07.Utilizare maximă a frânei de serviciu ranforsată
20.08.Utilizare maximă a frânei de siguranţă integrate în frâna de serviciu
20.09.Frână de mână adaptată
20.10.Frână de mână cu comandă electrică
20.11.Frână de mână cu comandă acţionată de picior (adaptată)
20.12.Compartimentare în faţa pedalei de frână/pedală de frână neutralizată/suprimată
20.13.Frână cu comandă acţionată la nivelul genunchiului
20.14.Frână principală cu comandă electrică
25.Mecanisme de acceleraţie adaptate
25.01.Pedală de acceleraţie adaptată
25.02.Pedală de acceleraţie pentru talpă
25.03.Pedală de acceleraţie cu basculă
25.04.Acceleraţie manuală
25.05.Acceleraţie acţionată la nivelul genunchiului
25.06.Servo-acceleraţie (electronică, pneumatică etc.)
25.07.Pedală de acceleraţie plasată la stânga pedalei de frână
25.08.Pedală de acceleraţie plasată la stânga
25.09.Compartimentare în faţa pedalei de acceleraţie/pedală de acceleraţie neutralizată/decuplată
30.Mecanisme de frânare şi de acceleraţie combinate adaptate
30.01.Pedale paralele
30.02.Pedale în (sau aproximativ în) acelaşi plan
30.03.Acceleraţie şi frână cu glisieră
30.04.Acceleraţie şi frână cu glisieră cu ortheză
30.05.Pedală de frână şi de acceleraţie neutralizate/decuplate
30.06.Podea ridicată
30.07.Compartimentare pe o latură a pedalei de frână
30.08.Compartimentare pentru proteză pe o latură a pedalei de frână
30.09.Compartimentare în faţa pedalelor de acceleraţie şi de frână
30.10.Suport pentru călcâi/picior
30.11.Acceleraţie şi frână cu comandă electrică
35.Dispozitive de comandă adaptate
(Faruri, ştergător şi spălător de parbriz, claxon, semnalizatoare etc.)
35.01.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără a influenţa negativ conducerea
35.02.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.)
35.03.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) cu mâna stângă
35.04.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) cu mâna dreaptă
35.05.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) şi comenzile de acceleraţie sau de frână combinate
40.Direcţie adaptată
40.01.Servodirecţie standard
40.02.Servodirecţie ranforsată
40.03.Servodirecţie cu sistem de securitate
40.04.Coloană de direcţie alungită
40.05.Volan ajustat (volan mai gros/mai subţire; volan cu diametru redus etc.)
40.06.Volan cu basculare
40.07.Volan vertical
40.08.Volan orizontal
40.09.Acţionare cu piciorul
40.10.Acţionare cu dispozitiv adaptat (manşă etc.)
40.11.Mânerul volanului
40.12.Ortheză pentru mână pe volan
40.13.Ortheză de tenodeză
42.Oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată(e)
42.01.Oglindă retrovizoare exterioară stânga sau dreapta
42.02.Oglindă retrovizoare exterioară montată pe aripă
42.03.Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului
42.04.Oglindă retrovizoare interioară panoramică
42.05.Oglindă retrovizoare de unghi mort
42.06.Oglindă (oglinzi) retrovizoare exterioară(oare) cu comandă electrică
43.Scaun modificat pentru conducător auto
43.01.Scaun pentru conducător auto cu înălţime adecvată pentru vizibilitate şi distanţă normală faţă de volan şi pedale
43.02.Scaun pentru conducător auto adaptat la forma corpului
43.03.Scaun pentru conducător auto cu susţinere laterală pentru o bună stabilitate
43.04.Scaun pentru conducător auto cu suport pentru coate
43.05.Scaun pentru conducător auto cu glisieră alungită
43.06.Centură de siguranţă adaptată
43.07.Centură de siguranţă de tip ham
44.Modificări ale motocicletelor (subcod obligatoriu)
44.01.Frână cu comandă unică
44.02.Frână de mână (adaptată) (pentru roata din faţă)
44.03.Frână de picior (adaptată) (pentru roata din spate)
44.04.Manetă de acceleraţie (adaptată)
44.05.Cutie de viteze manuală şi ambreiaj manual (adaptate)
44.06.Oglindă (oglinzi) retrovizoare adaptată(e)
44.07.Comenzi (adaptate) (indicatoare de direcţie, faruri de oprire etc.)
44.08.înălţime a scaunului care să permită conducătorului auto ca în poziţie aşezată să atingă solul cu ambele picioare.
45.Numai motocicletă cu ataş
50.Limitat la un vehicul/număr de şasiu specific (număr de identificare al vehiculului, NIV)
51.Limitat la un vehicul/placă de înmatriculare specific(ă) (număr de înmatriculare a vehiculului, NÎV)
PROBLEME ADMINISTRATIVE
70.Schimbarea permisului nr. ...eliberat de...(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei ţări terţe, de ex.:  70.0123456789.NL)
71.Duplicatul permisului nr. ... (semn distinctiv UE/ONU în cazul unei ţări terţe, de ex.: 71.987654321.HR)
72.Limitat la vehiculele din categoria A cu o capacitate cilindrică maximă de 125 cm3 şi o putere maximă de 11 KW(A1)
73.Limitat la vehiculele din categoria B cu trei sau patru roţi şi motor (B1)
74.Limitat la vehiculele din categoria C a căror masă maximă autorizată nu depăşeşte 7 500 kg (C1)
75.Limitat la vehiculele din categoria D care nu au mai mult de 16 locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto (D1)
76.Limitat la vehiculele din categoria C, a căror masă maximă autorizată nu depăşeşte 7 500 kg (C1), cuplate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depăşeşte 750 kg, cu condiţia ca masa totală maximă autorizată să nu depăşească 12 000 kg, şi ca masa maximă autorizată a remorcii să nu depăşească masa vehiculului de tractare gol (C1 + E)
77.Limitat la vehiculele din categoria D care nu au mai mult de 16 locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto (D1), cuplate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depăşeşte 750 kg, cu condiţia ca (a), masa totală maximă autorizată, să nu depăşească 12 000 kg şi ca masa maximă autorizată a remorcii să nu depăşească masa vehiculului de tractare gol şi (b) remorca să nu fie folosită pentru transportul de călători (D1 + E)
78.Limitat la vehiculele cu schimbător automat de viteze (Directiva 91/439/CEE, anexa II punctul 8.1.1 al doilea paragraf)
79.(...) Limitat la vehiculele care îndeplinesc condiţiile indicate între paranteze, în contextul aplicării articolului 10, alineatul (1), din directivă
90.01: la stânga
90.02: la dreapta
90.03: stânga
90.04: dreapta
90.05: mână
90.06: picior
90.07: utilizabil

*) Următorul cod comunitar se adaugă la lista codurilor comunitare armonizate, conform dispoziţiilor din anexele I şi Ia:
95.Un conducător auto care deţine un CCP conform obligaţiei de competenţă profesională menţionată la articolul 3 până la...(de exemplu, 95. 01.01.2012).

ANEXA Ia:DISPOZIŢII PRIVIND MODELUL COMUNITAR AL PERMISELOR DE CONDUCERE
(Alternativă la modelul din anexa I)
1.Caracteristicile fizice ale permisului de conducere comunitar tip sunt conforme cu standardele ISO 7810 şi ISO 7816-1.
Metodele de testare a caracteristicilor permiselor de conducere în scopul verificării conformităţii acestora cu standardele internaţionale sunt conforme cu standardul ISO 10373.
2.Permisul are două feţe: Pagina 1 cuprinde:
a)cuvintele «Permis de conducere» tipărite cu caractere mari în limba sau limbile statului membru care emite permisul;
b)denumirea statului membru care emite permisul (opţional);
c)semnul distinctiv al statului membru care emite permisul, tipărit în negativ într-un dreptunghi albastru şi înconjurat de douăsprezece stele galbene; semnele distinctive sunt următoarele:
B:Belgia
DK:Danemarca
D:Germania
GR:Grecia
E:Spania
F:Franţa
IRL:Irlanda
I:Italia
L:Luxemburg
NL:Ţările de Jos
A:Austria
P:Portugalia
FIN:Finlanda
S:Suedia
UK:Regatul Unit,
d)informaţii specifice permisului emis, numerotate după cum urmează:
1.numele titularului;
2.prenumele titularului;
3.data şi locul naşterii;
4._
a)data emiterii permisului;
b)data expirării permisului;
c)denumirea autorităţii emitente (poate fi tipărită pe pagina 2);
d)un număr diferit de cel de la rubrica 5, în scopuri administrative (opţional);
5.numărul permisului;
6.fotografia titularului;
7.semnătura titularului;
8.adresa de reşedinţă, de domiciliu sau adresa poştală (opţional);
9.(sub)categoria (categoriile) de vehicul(e) pe care titularul are dreptul să o (le) conducă (categoriile naţionale trebuie să fie tipărite diferit de categoriile armonizate);
e)cuvintele «modelul Comunităţilor Europene» în limba (limbile) statului membru emitent al permisului şi cuvintele «Permis de conducere» în celelalte limbi comunitare, tipărite cu roz pe fundalul permisului:
Permiso de Conduccion
K POZĂ - a se vedea actul modificatorrekort
Führerschein
POZĂ - a se vedea actul modificator
Driving Licence
Ajokortti
Permis de Conduire
Ceadúnas Tiomana
Patente di guida
Rijbewijs
Carta de Conduçăo
Körkort;
f)Culorile de referinţă:
- albastru: Pantone Reflex Blue;
- galben: Pantone Yellow.
Pagina 2 cuprinde:
a)_
9.(sub)categoria (categoriile) de vehicul(e) pe care titularul are dreptul să o (le) conducă (categoriile naţionale trebuie să fie tipărite cu caractere diferite de categoriile armonizate);
10.data primei emiteri a fiecărei (sub)categorii (această dată trebuie repetată pe un permis nou atunci când este înlocuit sau schimbat ulterior);
11.data expirării fiecărei (sub)categorii;
12.informaţii suplimentare/restricţii, sub formă codificată, referitoare la (sub)categoria respectivă;
Codurile sunt următoarele:
- codurile 1 -99: codurile comunitare armonizate;
- codurile 100 şi peste 100: coduri naţionale valabile numai pentru conducerea pe teritoriul
statului membru care emite permisul.
Dacă un cod se aplică tuturor (sub)categoriilor pentru care este emis permisul, acesta poate fi tipărit în coloanele 9, 10 şi 11;
13.conform alineatului (3) litera (a) din prezenta anexă, un spaţiu rezervat pentru înregistrările posibile, făcute de către statul membru gazdă, ale unor informaţii esenţiale pentru administrarea permisului;
14.un spaţiu rezervat pentru înregistrări posibile, de către statul membru care emite permisul, ale unor informaţii esenţiale pentru administrarea permisului sau referitoare la siguranţa rutieră (opţional). Dacă informaţiile se referă la unul din titlurile din prezenta anexă, acestea ar trebui să fie precedate de numărul titlului respectiv.
Cu acordul special scris al titularului, în acest spaţiu se mai pot adăuga şi informaţii care nu se referă la administrarea permisului de conducere sau la siguranţa rutieră; această adăugare nu modifică în nici un fel utilizarea modelului ca permis de conducere.
b)o explicaţie a rubricilor numerotate care apar în paginile 1 şi 2 ale permisului [cel puţin a rubricilor. 1, 2, 3, 4 (a), 4 (b), 4 (c), 5, 10, 11 şi 12];
Dacă un stat membru doreşte să facă înregistrările în altă limbă naţională decât una din următoarele limbi: daneză, olandeză, engleză, finlandeză, franceză, germană, greacă, italiană, portugheză, spaniolă sau suedeză, acesta întocmeşte o versiune bilingvă a permisului, utilizând una dintre limbile menţionate anterior, fără a aduce atingere celorlalte dispoziţii din prezenta anexă;
c)se rezervă un spaţiu în modelul de permis comunitar pentru a permite o posibilă introducere a unui microprocesor sau dispozitiv informatizat similar.
3.Dispoziţii speciale
a)În cazul în care titularul permisului de conducere emis de un stat membru conform prezentei anexe îşi are reşedinţa în alt stat membru, acel stat membru poate înregistra în permis informaţiile esenţiale pentru administrarea acestuia, cu condiţia să înregistreze acest tip de informaţii şi în permisele pe care le emite şi cu condiţia să existe suficient spaţiu în acest scop.
b)După consultarea Comisiei, statele membre pot adăuga culori sau marcaje, precum şi coduri de bare, simboluri naţionale şi caracteristici de securitate, fără a aduce atingere celorlalte dispoziţii din prezenta anexă.
În contextul recunoaşterii reciproce a permiselor de conducere, codul de bare nu poate conţine alte informaţii decât cele care pot fi deja citite pe permisul de conducere sau care sunt esenţiale în procesul de emitere a permisului.
MODEL DE PERMIS DE CONDUCERE DIN COMUNITATE
Pagina 1
POZĂ - a se vedea actul modificator
Pagina 2
POZĂ - a se vedea actul modificator
SPECIMEN DE PERMIS DE CONDUCERE DIN COMUNITATE Permis de conducere belgian (pentru informare)
POZĂ - a se vedea actul modificator
POZĂ - a se vedea actul modificator

ANEXA II:
CAPITOLUL 1:CERINŢE MINIME PENTRU EXAMENELE DE CONDUCERE AUTO
Statele membre vor lua măsurile necesare pentru a se asigura că viitorii conducători auto posedă efectiv cunoştinţele, deprinderile şi comportamentul legate de conducerea unui autovehicul. Examenul instituit în acest scop trebuie să includă:
- o probă de verificare a cunoştinţelor şi
- o probă de verificare a deprinderilor şi a comportamentului.
Condiţiile în care acest examen trebuie să se desfăşoare sunt enumerate mai jos.
A.PROBA DE VERIFICARE A CUNOŞTINŢELOR
1.Formă
Forma va fi aleasă în aşa fel încât să ofere posibilitatea candidatului de a demonstra că posedă cunoştinţele referitoare la materiile enunţate la punctele 2-4.
Orice candidat la o categorie de permis care este deja titular al unei alte categorii poate fi dispensat de dispoziţiile comune prevăzute la punctele 2-4 din prezenta anexă.
2.Conţinutul probei cu privire la toate categoriile de vehicule
2.1.Proba se referă obligatoriu la fiecare din punctele enumerate în temele următoare, conţinutul şi forma fiind lăsate la iniţiativa fiecărui stat membru.
2.1.1.Dispoziţiile legale în materie de circulaţie rutieră:
- în special cele care se referă la semnalizare, inclusiv marcaj, reguli de prioritate şi restricţii de viteză.
2.1.2.Conducătorul auto:
- importanţa vigilenţei şi a comportamentului faţă de alţi participanţi la trafic;
- funcţiile de percepţie, de evaluare şi de decizie, mai ales timpul de reacţie, şi modificările comportamentului conducătorului auto ca urmare a consumului de alcool, de droguri şi de medicamente, precum şi a stărilor emoţionale şi a oboselii.
2.1.3.Drumul:
- principiile cele mai importante aferente respectării distanţelor de siguranţă între vehicule, distanţei de frânare şi ţinutei de drum a vehiculului în diferite condiţii meteorologice şi în funcţie de starea şoselelor;
- riscurile de conducere legate de starea diferită a şoselelor şi mai ales de variaţiile acesteia în funcţie de condiţiile atmosferice, de ora din zi sau din noapte;
- caracteristicile diferitelor tipuri de drumuri şi dispoziţiile legale care decurg din acestea.
- securitate rutieră în tunele

2.1.4.Ceilalţi participanţi la trafic:
- riscurile specifice legate de lipsa de experienţă a celorlalţi participanţi la trafic, a categoriilor celor mai vulnerabile de participanţi, cum sunt copiii, pietonii, cicliştii şi persoanele cu mobilitate redusă;
- riscuri inerente circulaţiei şi conducerii diferitelor tipuri de vehicule şi diferitelor condiţii de vizibilitate pe care le au conducătorii acestora.
2.1.5.Reglementare generală şi diverse:
- reglementare cu privire la documentele administrative referitoare la folosirea vehiculului;
- reguli generale privind comportamentul pe care trebuie să-l adopte conducătorul auto în caz de accident (dispozitiv de semnalizare accidente, alertă) şi măsurile pe care le poate lua, dacă este nevoie, pentru a veni în ajutor victimelor accidentelor de circulaţie;
- factorii de securitate referitori la încărcătura vehiculului şi persoanele transportate.
2.1.6.Precauţii care trebuie luate la părăsirea vehiculului
2.1.7.Elemente mecanice legate de securitatea conducerii auto: posibilitatea de a detecta defecţiunile cele mai curente care pot afecta mai ales sistemul de direcţie, de suspensie, de frânare, cauciucurile, farurile şi semnalizatoarele, ochii de pisică, oglinzile retrovizoare, spălătoarele şi ştergătoarele de parbriz, sistemul de eşapament, centurile de siguranţă şi claxonul.
2.1.8.Echipamentele de siguranţă ale vehiculelor, mai ales folosirea centurilor de siguranţă, şi echipamentele de siguranţă pentru copii.
2.1.9.Regulile de folosire a vehiculului referitoare la protecţia mediului înconjurător (folosirea corespunzătoare a sistemului de avertizare sonoră, consumul moderat de carburant, limitarea emisiilor de gaze poluante etc.).
3.Dispoziţii specifice cu privire la categoriile A şi A1
3.1.Verificarea obligatorie a cunoştinţelor generale cu privire la:
3.1.1.folosirea echipamentelor de protecţie, cum ar fi mănuşile, cizmele, îmbrăcămintea şi casca;
3.1.2.vizibilitatea motocicliştilor pentru ceilalţi participanţi la trafic;
3.1.3.riscurile legate de diferitele condiţii de circulaţie indicate mai sus, acordând atenţie şi porţiunilor alunecoase de şosea, cum ar fi gurile de canal, marcajele rutiere de tipul liniilor şi săgeţilor, şinele de tramvai;
3.1.4.elementele mecanice legate de siguranţa conducerii auto, aşa cum s-a indicat mai sus, acordând atenţie şi comutatorului pentru oprire de urgenţă, nivelului de ulei şi curelei de transmisie.
4.Dispoziţii specifice cu privire la categoriile C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E, Dl şi D1 + E
4.1.Verificarea obligatorie a cunoştinţelor generale privind:
4.1.1.regulile referitoare la timpii de conducere şi perioadele de repaus în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului (1); utilizarea dispozitivului de înregistrare prevăzut de Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului (2);
4.1.2.regulile referitoare la tipul de transport: mărfuri sau călători;
4.1.3.documentele referitoare la vehicul şi la transport necesare pentru transportul naţional şi internaţional de mărfuri şi călători;
4.1.4.comportamentul care trebuie adoptat în caz de accident; cunoaşterea măsurilor care trebuie luate după un accident sau un eveniment analog, mai ales a intervenţiilor precum evacuarea pasagerilor, cât şi cunoştinţele de bază în materie de prim ajutor;
4.1.5.măsurile de precauţie care trebuie luate la scoaterea şi înlocuirea roţilor;
4.1.6.regulile cu privire la masa şi dimensiunea vehiculelor; reguli cu privire la dispozitivele de limitare a vitezei;
4.1.7.tulburarea vizibilităţii generată conducătorului auto şi celorlalţi participanţi la trafic de caracteristicile vehiculului;
4.1.8.citirea unei hărţi rutiere, planificarea unui itinerar, inclusiv folosirea sistemelor de navigaţie electronice (facultativ);
4.1.9.factorii de securitate cu privire la încărcătura vehiculului: verificarea încărcăturii (stivuire şi fixare), dificultăţi legate de anumite tipuri de încărcătură (de ex. lichide, încărcături suspendate......), încărcarea şi descărcarea mărfurilor şi folosirea materialului de încărcare (numai pentru categoriile C, C + E, C1 şi C1 + E);
4.1.10. responsabilitatea conducătorului auto în ceea ce priveşte transportul pasagerilor; confortul şi siguranţa călătorilor; transportul copiilor; controalele necesare înaintea plecării; toate tipurile de autobuze ar trebui să fie abordate în proba de verificare a cunoştinţelor (autobuze destinate transportului public, autocare, autobuze de dimensiuni speciale etc.) (numai pentru categoriile D, D + E, D1, D1 + E)
4.2.Verificarea obligatorie a cunoştinţelor generale privind următoarele dispoziţii adiţionale, referitoare la categoriile C, C + E, D şi D + E:
4.2.1.principiile de construcţie şi de funcţionare ale următoarelor elemente: motoare cu combustie internă, fluide (de ex. uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz), circuitul carburantului, circuitul electric, sistem de aprindere, sistem de transmisie (ambreiaj, cutie de viteze etc.);
4.2.2.lubrifiere şi protecţie antigel;
4.2.3.principiile de construcţie, de instalare, de bună folosire şi întreţinere a cauciucurilor;
4.2.4.principiile tipurilor, funcţionării, pieselor principale, ataşării, utilizării şi întreţinerii atente a garniturilor de frână şi a dispozitivelor de limitare a vitezei;
4.2.5.principiile tipurilor, funcţionării, pieselor principale, ataşării, utilizării şi întreţinerii atente a dispozitivelor de cuplare (numai pentru categoriile C + E, D + E);
4.2.6.metode pentru detectarea cauzelor de producere a penelor;
4.2.7.întreţinerea preventivă a vehiculelor şi reparaţiile curente necesare;
4.2.8.responsabilitatea conducătorului în ceea ce priveşte recepţia, transportul şi livrarea mărfurilor, conform condiţiilor convenite (numai pentru categoriile C, C + E).
B.PROBA DE VERIFICARE A DEPRINDERILOR ŞI COMPORTAMENTULUI 5. Vehiculul şi echipamentele acestuia
5.1.Conducerea unui vehicul echipat cu schimbător de viteze manual este condiţionată de reuşita la o probă de verificare a deprinderilor şi comportamentului, care are loc la bordul unui vehicul echipat cu schimbător de viteze manual.
În cazul în care candidatul trece proba de verificare a deprinderilor şi a comportamentului pe un vehicul fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A şi A1), acest lucru este menţionat pe orice permis de conducere eliberat pe baza unei astfel de probe. Orice permis cu această menţiune poate fi utilizat numai pentru conducerea unui vehicul fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1).

«Vehicul cu transmisie automată» înseamnă un vehicul care nu are pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1).

5.2.Vehiculele utilizate pentru probele de verificare a deprinderilor şi comportamentului trebuie să corespundă criteriilor minime enumerate mai jos. Statele membre pot prevedea cerinţe mai severe sau adăuga alte criterii.
Categoria A:
- accesul progresiv [articolul 6, alineatul (1), litera (b), prima liniuţă, prima teză]: motocicleta fără ataş cu o capacitate cilindrică mai mare de 120 cm3 şi care atinge o viteză de cel puţin 100 km/h;
- acces direct [articolul 6, alineatul (1), litera (b), prima liniuţă, a doua teză]: motocicletă fără ataş cu o putere de cel puţin 35 kW.
Subcategoria A1:
Motocicletă fără ataş cu o capacitate cilindrică de cel puţin 75 cm3.
Categoria B:
Vehicul de categoria B cu 4 roţi şi care trebuie să atingă o viteză de cel puţin 100 km/h.
Categoria B + E:
Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria B şi dintr-o remorcă cu masă maximă autorizată de cel puţin 1 000 kg, care atinge o viteză de cel puţin 100 km/h şi care nu intră în categoria B; compartimentul pentru mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis cel puţin la fel de lată şi de înaltă ca şi vehiculul; caroseria închisă poate fi şi uşor mai puţin lată decât vehiculul, cu condiţia ca vizibilitatea spre spate să nu fie posibilă decât cu ajutorul oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o greutate reală de minimum 800 kg.
Subcategoria B1:
Autovehicul cu trei sau patru roţi care poate atinge o viteză de cel puţin 60 km/h.
Categoria C:
Vehicul din categoria C a cărui masă maximă autorizată este de cel puţin 12 000 kg, lungimea de cel puţin 8 metri, lăţimea de cel puţin 2,40 m şi care atinge o viteză de cel puţin 80 km/h, este echipat cu ABS şi cu o cutie de viteze cu cel puţin 8 trepte de mers înainte şi cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puţin la fel de largă şi de înaltă ca şi cabina; vehiculul trebuie să aibă o greutate reală de minimum 10 000 kg.
Categoria C + E:
Un vehicul articulat sau un ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C şi o remorcă de o lungime de cel puţin 7,5 m; vehiculul articulat şi ansamblul trebuie să aibă împreună o masă totală maximă autorizată de cel puţin 20 000 kg, o lungime de cel puţin 14 m şi o lăţime de cel puţin 2,40 m, să atingă o viteză de cel puţin 80 km/h, să fie echipate cu ABS şi să aibă o cutie de viteze cu cel puţin 8 rapoarte de mers înainte şi un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puţin la fel de lată şi de înaltă ca şi cabina; atât vehiculul, cât şi ansamblul, trebuie să aibă o greutate reală de minimum 15 000 kg.
Subcategoria C1:
Vehicul din subcategoria C1 a cărui masă maximă este de cel puţin 4 000 kg, care are o lungime de cel puţin 5 m, care atinge o viteză de cel puţin 80 km/h şi care este echipat cu ABS şi un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puţin la fel de lată şi de înaltă ca şi cabina.
Subcategoria C1 + E:
Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din subcategoria CI şi dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puţin 1 250 kg; acest ansamblu trebuie să aibă o lungime de cel puţin 8 m şi să atingă o viteză de cel puţin 80 km/h; compartimentul de mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puţin la fel de lată şi de înaltă ca şi cabina; caroseria de tip închis poate să fie şi puţin mai îngustă decât autovehiculul, cu condiţia ca vizibilitatea în spate să nu fie posibilă decât prin folosirea retrovizoarelor exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o greutate reală de cel puţin 800 kg.
Categoria D:
Vehicul din categoria D care are o lungime de cel puţin 10 m, o lăţime de cel puţin 2,40 m şi care poate atinge o viteză de cel puţin 80 km/h, echipat cu ABS şi cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85.
Categoria D + E:
Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria D şi dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puţin 1 250 kg, lăţimea de cel puţin 2,40 m şi care este capabil să atingă o viteză de cel puţin 80 km/h; compartimentul pentru mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis de o lăţime şi de o înălţime de cel puţin 2 m; remorca trebuie să aibă o greutate reală de cel puţin 800 kg.
Subcategoria D1:
Vehicul din subcategoria D1 a cărei masă maximă autorizată este de cel puţin 4 000 kg, care are o lungime de cel puţin 5 m şi care poate atinge o viteză de cel puţin 80 km/h, echipat cu ABS şi cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85.
Subcategoria D1 + E:
Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din subcategoria D1 şi dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puţin 1 250 kg şi care atinge o viteză de cel puţin 80 km/h; compartimentul pentru mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis de o lăţime şi de o înălţime de cel puţin 2 m; remorca trebuie să aibă o greutate minimă reală de 800 kg.
Vehiculele de examen din categoriile B+E, C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 şi D1+E care nu sunt conforme cu criteriile minime menţionate anterior, dar care erau utilizate în momentul sau înaintea datei menţionate la articolul 3 din Directiva 2008/65/CE a Comisiei (*) pot fi încă utilizate până la 30 septembrie 2013. Dispoziţiile cu privire la încărcarea acestor vehicule pot fi puse în aplicare de statele membre până la 30 septembrie 2013.
(*)JO L 168, 28.6.2008, p. 36.

6.Deprinderi şi comportament supuse testării pentru categoriile A şi A1
6.1.Pregătirea şi verificarea tehnică a vehiculului cu privire la siguranţa traficului.
Candidaţii trebuie să facă dovada capacităţii de a se pregăti să conducă în siguranţă prin îndeplinirea următoarelor condiţii:
6.1.1.să se doteze cu echipamente de protecţie, cum ar fi mănuşi, cizme, îmbrăcăminte şi cască;
6.1.2.să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, a frânelor, a direcţiei, a comutatorului de oprire de urgenţă (dacă acesta există), a curelei de transmisie, a nivelului de ulei, farurilor, a dispozitivelor reflectorizante, a indicatoarelor de direcţie şi a sistemului de avertizare sonoră.
6.2.Manevre speciale de testare referitoare la siguranţa rutieră
6.2.1.să fixeze şi să elibereze piedica motocicletei şi să o deplaseze fără ajutorul motorului, mergând pe lângă ea;
6.2.2.să parcheze motocicleta prin fixarea piedicii;
6.2.3.cel puţin două manevre de executat cu viteză redusă, dintre care un slalom; acest lucru ar trebui să permită verificarea acţionării ambreiajului în combinaţie cu frâna, a echilibrului, a direcţiei vizuale şi a poziţiei pe motocicletă, precum şi a poziţiei picioarelor pe suportul pentru picior;
6.2.4.cel puţin două manevre care trebuie executate cu viteză mai mare, dintre care o manevră în viteza a 2a sau a 3a, cel puţin cu 30 km/h, şi o manevră care constă în a evita un obstacol cu o viteză de cel puţin 50 km/h; aceasta ar trebui să permită verificarea poziţiei pe motocicletă, a direcţiei vizuale, a echilibrului, a tehnicii de conducere şi a tehnicii de schimbare a vitezelor;
6.2.5.frânare: se execută cel puţin două exerciţii de frânare, inclusiv o frânare de urgenţă la o viteză de cel puţin 50 km/h; acest lucru ar trebui să permită verificarea acţionării frânei din faţă şi a frânei din spate, a direcţiei vizuale şi a poziţiei pe motocicletă.
Manevrele speciale prevăzute la punctele 6.2.3-6.2.5 trebuie să fie puse în aplicare cel târziu până la 30 septembrie 2008.

6.3.Comportamentul în trafic
Candidaţii trebuie să efectueze obligatoriu următoarele operaţii în situaţii normale de trafic, în condiţii de siguranţă deplină şi cu precauţiile necesare:
6.3.1.să părăsească un loc de staţionare, să demareze din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum privat;
6.3.2.să folosească drumuri drepte, să se intersecteze cu alte vehicule, inclusiv în pasaje înguste;
6.3.3.să facă un viraj;
6.3.4.intersecţii: intrarea şi traversarea intersecţiilor şi joncţiunilor;
6.3.5.să schimbe direcţia: să vireze la dreapta şi la stânga, să treacă de pe o bandă pe alta;
6.3.6.intrarea/ieşirea de pe autostradă sau alte căi similare (dacă este cazul): intrarea de pe banda de accelerare, ieşirea pe banda de decelerare;
6.3.7.depăşire/ocolire: (dacă se poate), depăşirea unor obstacole, cum ar fi maşini care staţionează, permiterea depăşirii de către alte vehicule (dacă este cazul);
6.3.8.amenajări rutiere deosebite (dacă este cazul): intersecţii cu sens giratoriu, trecere de nivel, staţii de tramvai/de autobuz, treceri pentru pietoni, pante prelungite la urcare/la coborâre; tunele

6.3.9.luarea precauţiilor necesare înainte de coborârea din vehicul.
7.Deprinderi şi comportament supuse verificării pentru categoriile B, Bl şi B + E
7.1.Pregătirea şi verificarea vehiculului din punct de vedere al siguranţei rutiere
Candidaţii trebuie să facă dovada capacităţii de a se pregăti să conducă în siguranţă prin respectarea următoarelor cerinţe:
7.1.1.să regleze scaunul dacă este nevoie pentru a obţine o poziţie corectă;
7.1.2.să regleze oglinzile retrovizoare, centurile de siguranţă şi, eventual, tetierele;
7.1.3.să se asigure că uşile sunt închise;
7.1.4.să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, a frânelor, a direcţiei, a fluidelor (de ex. uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz), a farurilor, a dispozitivelor reflectorizante, a indicatoarelor de direcţie şi claxonului;
7.1.5.să verifice elementele cu privire la securitatea încărcării vehiculului: caroseria, tabla, porţile de încărcare, modul de încărcare, stivuirea încărcăturii (numai pentru categoria B + E);
7.1.6.să verifice dispozitivul de tracţiune şi conexiunile frânei şi circuitului electric (numai pentru categoria B + E).
7.2.Categoriile B şi B1: manevre speciale care trebuie testate în legătură cu siguranţa rutieră
Se asigură testarea unei selecţii dintre următoarele manevre (cel puţin două manevre pentru cele patru puncte reunite, dintre care o manevră de mers înapoi):
7.2.1.să efectueze o manevră de mers înapoi menţinând o traiectorie rectilinie sau să efectueze o manevră de mers înapoi cu un viraj la dreapta sau la stânga la un colţ de stradă, fără a părăsi banda de circulaţie corectă;
7.2.2.să facă o întoarcere printr-o manevră de mers înainte şi de mers înapoi;
7.2.3.să parcheze vehiculul şi să se părăsească un loc de staţionare (paralel, oblic sau perpendicular) mergând în faţă sau înapoi, pe teren neted, în pantă şi în rampă;
7.2.4.să frâneze pentru a opri cu precizie; executarea unei opriri de urgenţă este facultativă.
7.3.Categoria B + E: manevre speciale care trebuie testate din punct de vedere al siguranţei traficului
7.3.1.să efectueze ataşarea remorcii sau semiremorcii la vehiculul de tractare şi detaşarea acesteia; această manevră trebuie să înceapă cu vehiculul şi remorca sa în staţionare unul lângă celălalt (adică nu în linie dreaptă);
7.3.2.să meargă în marşarier descriind o curbă a cărei traiectorie va fi lăsată la latitudinea statelor membre;
7.3.3.să parcheze în siguranţă pentru încărcare/descărcare.
7.4.Comportamentul în trafic
Candidaţii trebuie să efectueze obligatoriu toate operaţiile următoare în situaţii normale de trafic, în condiţii de siguranţă deplină şi cu precauţiile necesare:
7.4.1.să părăsească un loc de staţionare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum secundar;
7.4.2.să folosească drumuri drepte, să întâlnească vehicule, inclusiv în pasaje înguste;
7.4.3.să facă viraje;
7.4.4.intersecţii: să intre şi să traverseze intersecţii şi joncţiuni;
7.4.5.să schimbe direcţia: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulaţie;
7.4.6.să intre/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare/ieşire pe banda de decelerare;
7.4.7.să depăşească/să ruleze în paralel cu alte vehicule (dacă este posibil), să depăşească obstacole, cum ar fi maşini care staţionează, să fie depăşiţi de alte vehicule (dacă este cazul);
7.4.8.amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecţii cu sens giratoriu, treceri de nivel, staţii de tramvai/de autobuz, treceri de pietoni, pante prelungite la urcare/la coborâre; tunele

7.4.9.să ia precauţiile necesare înainte de coborârea din vehicul.
8.Deprinderi şi comportament supuse testării pentru categoriile C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E,
Dl şi D1 + E
8.1.Pregătirea şi verificarea tehnică a vehiculului din punct de vedere al siguranţei traficului
Candidaţii trebuie să facă dovada capacităţii de a se pregăti să conducă în siguranţă prin respectarea următoarelor cerinţe:
8.1.1.să regleze scaunul dacă este nevoie pentru a obţine o poziţie corectă;
8.1.2.să regleze oglinzile retrovizoare, centurile de siguranţă, eventual tetierele;
8.1.3.să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, a frânelor, a direcţiei, a farurilor, a dispozitivelor reflectorizante, a indicatoarelor de direcţie şi a claxonului;
8.1.4.să verifice servo frâna şi servodirecţia, să verifice starea cauciucurilor, a piuliţelor de fixare a roţilor, a aripilor, a parbrizului, a ferestrelor şi a ştergătoarelor de parbriz, a fluidelor (în special uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz); să verifice şi să folosească tabloul de bord, inclusiv dispozitivul de înregistrare a vitezei prevăzut în Regulamentul (CEE) nr. 3821/85;
8.1.5.să verifice presiunea aerului, rezervoarele de aer şi suspensia;
8.1.6.să verifice elementele de securitate legate de încărcarea vehiculului: remorca, tabla, porţile de încărcare, mecanismul de încărcare (dacă este cazul), sistemul de închidere al cabinei, modul de încărcare (dacă este cazul), fixarea încărcăturii (numai pentru categoriile C, C + E, CI şi C1 + E);
8.1.7.să verifice mecanismul de cuplare şi conexiunile sistemului de frânare şi ale circuitului electric (numai pentru categoriile C + E, C1 + E, D + E şi D1 + E);
8.1.8.să fie capabili să ia măsurile speciale pentru securitatea vehiculului, să verifice caroseria remorcii, uşile de serviciu, ieşirile de urgenţă, trusa de prim ajutor, stingătoarele şi alte echipamente de siguranţă (numai pentru categoriile D, D + E, Dl şi D1 + E);
8.1.9.să citească o hartă rutieră, să planifice un itinerar, inclusiv să folosească sistemele de navigaţie electronice (facultativ);
8.2.Manevre speciale care trebuie testate pentru siguranţa circulaţiei:
8.2.1.să efectueze ataşarea remorcii sau semiremorcii la vehiculul de tractare şi detaşarea acesteia; această manevră trebuie să înceapă cu vehiculul şi remorca în staţionare unul lângă altul (adică nu în linie dreaptă) (numai pentru categoriile C + E, C1 + E, D + E şi D1 + E);
8.2.2.să meargă înapoi făcând un viraj a cărui direcţie este lăsată la iniţiativa statelor membre;
8.2.3.să parcheze în siguranţă pentru a încărca/descărca pe o rampă/pe un chei de descărcare sau o instalaţie asemănătoare (numai pentru categoriile C, C + E, CI şi C1 + E);
8.2.4.să parcheze pentru a lăsa să urce sau să coboare în siguranţă călătorii unui autobuz (numai pentru categoriile D, D + E, Dl şi D1 + E).
8.3.Comportamentul în trafic
Candidaţii trebuie să efectueze obligatoriu toate operaţiile următoare, în situaţii normale de trafic, în condiţii de siguranţă deplină şi cu toate precauţiile necesare:
8.3.1.să părăsească un loc de staţionare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum secundar;
8.3.2.să conducă pe drumuri drepte, să depăşească alte vehicule, inclusiv în pasaje înguste;
8.3.3.să facă viraje;
8.3.4.intersecţii: să intre şi să traverseze intersecţii şi joncţiuni;
8.3.5.să schimbe direcţia: să vireze la dreapta şi la stânga, să schimbe banda de circulaţie;
8.3.6.să intre/să iasă de pe autostradă sau de pe căi similare (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare şi ieşire pe banda de decelerare;
8.3.7.să depăşească/să ocolească alte vehicule (dacă este posibil); depăşirea unor obstacole, cum ar fi maşini care staţionează, să fie depăşiţi de alte vehicule (dacă este cazul);
8.3.8.amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecţii cu sens giratoriu; treceri de nivel, staţii de tramvai/de autobuz, treceri de pietoni, pante prelungite la urcare/la coborâre; tunele

8.3.9.să ia precauţiile necesare înainte de coborârea din vehicul.
9.Evaluarea probei de verificare a deprinderilor şi a cunoştinţelor
9.1.La fiecare din situaţiile de conducere, în evaluare se va ţine cont de capacitatea candidatului de a manevra cu uşurinţă diferitele comenzi ale vehiculului şi de capacitatea de care acesta va da dovadă în a se încadra în trafic în deplină siguranţă. Pe întreg parcursul probei, examinatorul trebuie să se simtă în siguranţă. Erorile de conducere sau comportamentul periculos care ameninţă siguranţa imediată a vehiculului de examen, a călătorilor sau a altor participanţi la trafic, fie că au necesitat sau nu intervenţia examinatorului sau a însoţitorului, vor fi sancţionate prin pierderea examenului. Examinatorul este totuşi liber să hotărască dacă este cazul sau nu să ducă examinarea practică până la sfârşit.
Examinatorii trebuie să fie formaţi în aşa fel încât să poată aprecia corect deprinderile candidaţilor de a conduce în deplină siguranţă. Activitatea examinatorilor trebuie să fie verificată şi supervizată de o autoritate desemnată de statul membru, pentru ca aceştia să asigure o aplicare corectă şi omogenă a normelor stabilite în prezenta anexă.
9.2.În decursul evaluării, examinatorii acordă o atenţie deosebită comportamentului defensiv şi politicos adoptat de candidaţi la volan. Această apreciere ţine cont de stilul de conducere în ansamblu, iar examinatorul trebuie să ia în considerare profilul global al candidatului. Criteriile comportă un mod de conducere adaptat şi ferm (în deplină siguranţă), luarea în considerare a stării drumului şi a condiţiilor meteorologice, a celorlalte vehicule şi a intereselor celorlalţi participanţi la trafic (mai ales ale celor mai vulnerabili), iar în final capacitatea de anticipare.
9.3.În afară de acestea, examinatorul va evalua cu privire la conducătorul auto:
9.3.1.controlul asupra vehiculului, ţinând cont de următoarele elemente: folosirea corectă a centurii de siguranţă, a oglinzilor retrovizoare, a tetierei, a scaunului; folosirea corectă a farurilor şi a celorlalte echipamente; folosirea corectă a ambreiajului, a cutiei de viteze, a acceleraţiei, a sistemelor de frânare (inclusiv al treilea sistem de frânare, dacă este cazul), a direcţiei; controlul asupra vehiculului în diverse situaţii, la viteze diferite; menţinerea direcţiei în timpul conducerii; greutatea, dimensiunile şi caracteristicile vehiculului; greutatea şi tipul încărcăturii (numai pentru categoriile B + E, C, C + E, C1, C1 + E, D + E şi D1 + E); confortul călătorilor (numai pentru categoriile D, D + E, Dl şi D1 + E) (fără accelerări brutale, conducere calmă şi fără frânări bruşte);
9.3.2.conducere judicioasă şi cu grijă pentru mediul înconjurător, ţinând cont de turaţia motorului, de treptele de viteză, de frână şi de acceleraţie (numai pentru categoriile B + E, C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E, Dl şi D1 + E);
9.3.3.capacitatea de observaţie: observaţia panoramică, folosirea corectă a retrovizoarelor, vizibilitate la distanţă mare, medie şi mică;
9.3.4.prioritatea/cedarea trecerii: acordarea priorităţii în intersecţii şi joncţiuni, cedarea trecerii în celelalte situaţii (de ex. la schimbarea de direcţie, schimbarea benzii de circulaţie, manevre particulare);
9.3.5.încadrarea corectă pe drum, pe benzile de circulaţie, în intersecţiile cu sens giratoriu, în curbe, în funcţie de tipul şi caracteristicile vehiculului; înscrierea pe direcţia de mers;
9.3.6.distanţa de siguranţă: menţinerea unei distanţe adecvate în faţă şi în spate, menţinerea unei distanţe adecvate faţă de ceilalţi participanţi la trafic;
9.3.7.viteză: respectarea vitezei maxime autorizate; adaptarea vitezei la condiţiile meteorologice şi de circulaţie, iar dacă este cazul, la limitele naţionale în vigoare, menţinerea unei viteze care permite oprirea la distanţă vizibilă şi liberă, adaptarea vitezei la viteza generală a participanţilor la trafic de acelaşi tip;
9.3.8.semafoarele, panourile şi celelalte elemente: comportament corect la semafoare, respectarea indicaţiilor agenţilor de circulaţie, luarea în considerare a panourilor (interdicţii sau obligaţii), acţiune adecvată în raport cu marcajul la sol;
9.3.9.semnalizare: producerea în timp util a semnalelor necesare şi corecte, indicarea corectă a direcţiei, reacţia corectă la toate semnalele produse de ceilalţi participanţi la trafic;
9.3.10. frânare şi oprire; încetinire la timp, frânare sau oprire în funcţie de împrejurări; anticipare; folosirea diverselor sisteme de frânare (numai pentru categoriile C, C + E, D şi D + E); folosirea sistemelor de reducere a vitezei, altele decât frâna (numai pentru categoriile C, C + E, D şi D + E).
10.Durata examenului
Durata examenului şi distanţa care trebuie parcursă trebuie să fie suficiente pentru evaluarea deprinderilor şi a comportamentului stabilite la litera B din prezenta anexă. Timpul minim de conducere consacrat verificării comportamentului nu trebuie să fie în nici un caz mai mic de 25 de minute pentru categoriile A, A1, B, Bl şi B + E şi de 45 de minute pentru celelalte categorii. Această durată nu cuprinde recepţia candidatului, pregătirea vehiculului, verificarea tehnică a vehiculului din punct de vedere al securităţii rutiere, manevrele speciale şi anunţarea rezultatului examenului practic.
11.Locul examenului
Partea de examen destinată evaluării stăpânirii tehnice a vehiculului se poate desfăşura pe un teren special. Cea destinată evaluării comportamentului în trafic va avea loc, dacă se poate, pe străzile situate în afara aglomerărilor, pe drumuri pe care se circulă cu viteză mare şi pe autostrăzi (sau drumuri similare), precum şi pe toate tipurile de drumuri urbane (zone rezidenţiale, zone limitate la 30 şi la 50 km/h, drumuri urbane pe care se circulă cu viteză), acestea trebuind să prezinte diferitele tipuri de dificultăţi pe care un conducător auto le poate întâlni. De asemenea, este de dorit ca examenul să se poată desfăşura în diferite condiţii de densitate a traficului. Timpul de conducere pe o stradă trebuie să fie optim folosit pentru a evalua candidatul în toate zonele de circulaţie care se pot întâlni, punându-se accent deosebit pe trecerea de la o zonă la alta.
CAPITOLUL 2:CUNOŞTINŢE, DEPRINDERI ŞI COMPORTAMENT CU PRIVIRE LA CONDUCEREA UNUI AUTOVEHICUL
Conducătorii oricărui autovehicul trebuie să aibă, în vederea unei conduceri în deplină siguranţă, cunoştinţele, deprinderile şi comportamentul descrise la punctele 1-9, care să le permită:
- să sesizeze pericolele generate de trafic şi să evalueze gravitatea acestora;
- să stăpânească vehiculul pentru a nu genera situaţii periculoase şi să reacţioneze corespunzător dacă intervin astfel de situaţii;
- să respecte dispoziţiile legale în materie de circulaţie rutieră, mai ales pe cele care au drept obiect de a preveni accidentele rutiere şi de a asigura fluiditatea traficului;
- să depisteze cele mai importante defecte tehnice ale vehiculului pe care îl conduc, mai ales pe cele care pun în pericol siguranţa, şi să le remedieze corespunzător;
- să ţină cont de toţi factorii care afectează comportamentul conducătorilor (alcool, oboseală, probleme de vedere etc.), pentru a rămâne în deplina posesie a capacităţilor necesare conducerii auto în siguranţă;
- să contribuie la siguranţa tuturor participanţilor la trafic, mai ales a celor mai vulnerabili, printr-o atitudine de respect faţă de personalitatea celorlalţi.
Statele membre pot adopta măsurile necesare pentru a se asigura că pentru conducătorii auto care dau dovadă că nu mai posedă cunoştinţele, deprinderile şi comportamentul menţionate la punctele 1-9 există posibilitatea de a-şi redobândi aceste cunoştinţe şi deprinderi şi că vor continua să adop

ANEXA III:NORMELE MINIME DE APTITUDINI FIZICE ŞI PSIHICE PENTRU CONDUCEREA UNUI AUTOVEHICUL

DEFINIŢII

1. În sensul prezentei anexe, conducătorii auto se clasifică în două grupe:

1.1. Grupa 1:

conducătorii vehiculelor din categoriile A, B şi B + E şi subcategoriile Al şi B1.

1.2. Grupa 2:

conducătorii vehiculelor din categoriile C, C + E, D, D + E şi subcategoriile C1, C1 + E, Dl şi D1 + E.

1.3. Legislaţia naţională poate să prevadă aplicarea dispoziţiilor stabilite în prezenta anexă pentru conducătorii auto din grupa 2 la conducătorii de vehicule din categoria B care utilizează permisele de conducere în scopuri profesionale (taxiuri, ambulanţe etc.).

2. În mod similar, persoanele care solicită primul permis de conducere sau reînnoirea unui permis de conducere se clasifică în grupa din care vor face parte după emiterea sau reînnoirea permisului.

EXAMENELE MEDICALE

3. Grupa 1:

Solicitanţii trebuie să se supună unui examen medical, dacă, la definitivarea formalităţilor necesare sau în timpul probelor pe care trebuie să le dea înaintea obţinerii unui permis de conducere, se constată, la aceştia, una sau mai multe incapacităţi medicale menţionate în prezenta anexă.

4. Grupa 2:

Solicitanţii trebuie să se supună unui examen medical înaintea emiterii primului permis de conducere pentru aceştia şi, ulterior, conducătorii auto se supun acestor examene periodice, conform legislaţiei naţionale.

5. Normele stabilite de statele membre pentru emiterea sau reînnoirea ulterioară a permiselor de conducere pot să fie mai stricte decât cele stabilite în prezenta anexă.

VEDEREA

6. Se recomandă ca toţi solicitanţii unui permis de conducere să se supună unui examen corespunzător pentru a se asigura că au acuitatea vizuală necesară pentru conducerea unui autovehicul. Dacă există motive de îndoială cu privire la acuitatea vizuală a solicitantului, acesta este examinat de un organ medical de specialitate. La examinarea respectivă, se acordă o atenţie deosebită următoarelor: acuitatea vizuală, câmpul vizual, vederea nocturnă şi maladiile oculare evolutive.

În sensul prezentei anexe, lentilele intraoculare nu se consideră lentile de corecţie.

Grupa 1:

6.1. Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis au o acuitate vizuală, dacă este necesar, cu lentile de corecţie, de cel puţin 0,5 pentru ambii ochi. Nu se emit sau se reînnoiesc permise de conducere, dacă, la examenul medical, se constată un câmp vizual orizontal mai mic de 120°, cu excepţia cazurilor excepţionale, justificate în întregime de un aviz medical favorabil şi o probă practică pozitivă, sau că starea ochilor persoanei în cauză ar putea compromite conducerea în siguranţă. Atunci când se detectează sau se declară o maladie oculară evolutivă, se pot emite sau reînnoi permise de conducere, sub rezerva ca solicitantul să se supună la examene regulate realizate de un organ medical de specialitate.

6.2. Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis, care au pierdut în totalitate vederea la un ochi sau care utilizează doar un ochi (de ex. în cazul diplopiei), trebuie să aibă o acuitatea vizuală de cel puţin 0,6, cu lentile de corecţie, dacă este necesar. Organul medical de specialitate trebuie să certifice existenţa îndelungată a stării respective de vedere monoculară, suficientă pentru a permite adaptarea, şi că, la ochiul respectiv, câmpul vizual este normal.

Grupa 2:

6.3. Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis trebuie să aibă o acuitate vizuală, dacă este necesar, cu lentile de corecţie, de cel puţin 0,8 la ochiul mai bun şi de cel puţin 0,5 la ochiul mai afectat. Dacă se utilizează lentile de corecţie pentru a obţine valori de 0,8 şi 0,5, acuitatea necorectată la fiecare ochi trebuie să ajungă la 0,05 sau, altfel, acuitatea minimă (0,8 şi 0,5) trebuie să se obţină fie prin corecţie cu ajutorul ochelarilor de maximum plus sau minus patru dioptrii sau cu ajutorul lentilelor de contact (vederea necorectată = 0,05). Corecţia trebuie să fie bine tolerată. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto fără un câmp vizual normal binocular sau care suferă de diplopie.

AUZUL

7. Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto din grupa 2, sub rezerva avizului organelor medicale de specialitate; se acordă o atenţie deosebită examenelor medicale cu intenţia de compensare.

PERSOANELE CU INCAPACITATE LOCOMOTOARE

8. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care prezintă acuze sau anomalii ale sistemului locomotor care periclitează conducerea unui autovehicul.

Grupa 1:

8.1. Se pot emite, dacă este necesar, permise de conducere cu unele restricţii pentru unii solicitanţi sau conducători auto cu handicap fizic, în urma emiterii unui aviz de către un organ medical de specialitate. Avizul respectiv se emite în baza unei evaluări medicale a acuzelor sau anomaliilor în discuţie şi, dacă este necesar, în baza unei probe practice. De asemenea, trebuie să se indice tipul modificării necesare a vehiculului şi dacă este necesară dotarea conducătorului auto cu un aparat ortopedic, în măsura în care proba de aptitudini şi cunoştinţe practice demonstrează că acest aparat nu ar fi periculos.

8.2. Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru orice solicitant care prezintă o acuză evolutivă, cu condiţia examinării regulate a persoanei cu incapacitate pentru verificarea capacităţii persoanei de a mai conduce vehiculul în deplină siguranţă.

Dacă un handicap este staţionar, se pot emite sau reînnoi permisele de conducere, fără supunerea solicitantului la examene medicale regulate.

Grupa 2:

8.3. Organul medical de specialitate acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

BOLI CARDIOVASCULARE

9. Orice maladie care poate expune un solicitant pentru primul permis de conducere sau un conducător auto care solicită reînnoirea acestuia la o dereglare subită a sistemului cardiovascular, astfel încât să fie afectate brusc funcţiile cerebrale, constituie un pericol pentru siguranţa rutieră.

Grupa 1:

9.1. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto cu aritmii grave.

9.2. Se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care poartă un stimulator cardiac, sub rezerva unui aviz medical autorizat şi a controalelor medicale regulate.

9.3. Se examinează posibilitatea emiterii sau reînnoirii permiselor pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă de tensiune arterială anormală, cu trimitere la celelalte rezultate ale examenului medical, datorită posibilelor complicaţii asociate şi pericolului pe care îl pot prezenta pentru siguranţa rutieră.

9.4. În general, nu se emite sau reînnoieşte un permis de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă de angină pectorală în repaus sau la emoţii. Emiterea sau reînnoirea unui permis de conducere pentru orice solicitant sau conducător auto care a suferit un infarct miocardic se supune avizului medical autorizat şi, dacă este necesar, controalelor medicale regulate.

Grupa 2:

9.5. Organul medical de specialitate acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

DIABETUL ZAHARAT

10. Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă de diabet zaharat sub rezerva avizului medical autorizat şi a controalelor medicale regulate, în funcţie de fiecare caz.

Grupa 2:

10.1. Numai în cazuri de excepţie se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto din grupa respectivă, care suferă de diabet zaharat şi care necesită tratament cu insulina şi atunci numai dacă sunt pe deplin justificate de avizul medical autorizat şi sub rezerva controalelor medicale regulate.

BOLI NEUROLOGICE

11. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă de boli neurologice grave, cu excepţia cazului în care cererea se susţine cu un aviz medical autorizat.

În consecinţă, trebuie să se ţină seama de tulburările neurologice asociate maladiilor sau intervenţiilor chirurgicale care afectează sistemul nervos central sau periferic, care produc deficienţe senzoriale sau motorii şi afectează echilibrul şi coordonarea, în privinţa efectelor funcţionale şi riscurilor evoluţiei acestora. În astfel de cazuri, emiterea sau reînnoirea permisului poate fi supusă evaluării periodice, dacă există riscul de deteriorare.

12. Crizele de epilepsie sau alte tulburări subite ale stării de cunoştinţă constituie un pericol serios pentru siguranţa rutieră, dacă acestea apar la o persoană care conduce un autovehicul.

Grupa 1:

12.1. Se poate emite sau reînnoi un permis sub rezerva examinării de către un organ medical de specialitate şi a controalelor medicale regulate. Organul medical decide cu privire la starea de epilepsie sau alte tulburări ale cunoştinţei, forma clinică şi evoluţia acesteia (de exemplu, fără crize în ultimii doi ani), tratamentul primit şi rezultatele acestuia.

Grupa 2:

12.2. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă sau sunt predispuşi la crize epileptice sau alte tulburări subite ale cunoştinţei.

TULBURĂRI PSIHICE

Grupa 1:

13.1. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă de:

- tulburări psihice severe, fie că sunt congenitale sau datorate unei maladii, unui traumatism sau unei operaţii neurologice;

- oligofrenie;

- probleme comportamentale severe datorită vârstei înaintate sau defecte de personalitate care conduc la un raţionament, comportament sau capacitate de adaptare puternic dereglate,

cu excepţia cazului în care cererea pentru acestea este susţinută de aviz medical autorizat şi, dacă este necesar, sub rezerva controalelor medicale regulate.

Grupa 2:

13.2. Organul medical de specialitate acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

ALCOOLUL

14. Consumul de alcool constituie un pericol important pentru siguranţa rutieră. Având în vedere anvergura problemei, personalul medical trebuie să fie foarte vigilent.

Grupa 1:

14.1. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care sunt dependenţi de alcool şi nu se pot abţine de la băutură şi conducere.

După o perioadă dovedită de abstinenţă şi sub rezerva avizului medical autorizat şi a controalelor medicale regulate se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care au fost dependenţi de alcool în trecut.

Grupa 2:

14.2. Organul medical de specialitate acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

DROGURI ŞI PRODUSE MEDICINALE

15. Abuzul:

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care sunt dependenţi de substanţe psihotrope sau care nu sunt dependenţi de aceste substanţe, dar abuzează de ele în mod regulat, indiferent de categoria de permis care se solicită.

Utilizarea regulată:

Grupa 1:

15.1. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care utilizează în mod regulat substanţe psihotrope, indiferent de formă, care pot stânjeni capacitatea de conducere în siguranţă, dacă se absorb cantităţi care pot avea un efect negativ asupra conducerii. Această măsură se aplică tuturor altor produse medicinale sau combinaţii de produse medicinale care afectează capacitatea de conducere.

Grupa 2:

15.2. Organul medical de specialitate acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

TULBURĂRI RENALE

Grupa 1:

16.1. Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă de insuficienţă renală importantă, sub rezerva avizului medical autorizat şi a controalelor medicale regulate.

Grupa 2:

16.2. Cu excepţia situaţiilor excepţionale, pe deplin justificate de avizul medical autorizat şi sub rezerva controalelor medicale regulate, nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care suferă de deficienţă renală severă şi ireversibilă.

DISPOZIŢII DIVERSE

Grupa 1:

17.1. Sub rezerva avizului medical autorizat şi, dacă este necesar, a controalelor medicale regulate, se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care au suferit transplantul unui organ sau un implant artificial care afectează capacitatea de conducere.

Grupa 2:

17.2. Organul medical de specialitate acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

18. De regulă, dacă solicitanţii sau conducătorii auto suferă de o tulburare care nu este menţionată la punctele anterioare, dar care poate fi sau genera o incapacitate funcţională care afectează siguranţa la volan, nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere, cu excepţia cazului în care cererea este susţinută de aviz medical autorizat şi, dacă este necesar, sub rezerva controalelor medicale regulate.

*) Punctul 6 se înlocuieşte cu următorul text:
6.VEDEREA
Toţi solicitanţii unui permis de conducere trebuie să se supună unui examen corespunzător pentru a se asigura că au acuitatea vizuală necesară pentru conducerea unui autovehicul. Dacă există motive de îndoială cu privire la acuitatea vizuală a solicitantului, acesta este examinat de un organ medical de specialitate. La examinarea respectivă, se acordă o atenţie deosebită următoarelor: acuitatea vizuală, câmpul vizual, capacitatea vizuală în condiţii de luminozitate redusă, sensibilitatea la lumină puternică şi contraste, diplopia şi alte afecţiuni oculare care afectează condusul în condiţii de siguranţă.
În cazul conducătorilor auto din grupa 1, permisul poate fi acordat în "condiţii excepţionale" atunci când standardele de câmp vizual şi de acuitate vizuală nu pot fi respectate; în aceste cazuri, conducătorul auto trebuie să se supună unui examen de medical efectuat de un organ medical de specialitate pentru a demonstra că funcţia vizuală nu este afectată şi în alte moduri (inclusiv sensibilitatea la lumină puternică şi contraste şi capacitatea vizuală în condiţii de luminozitate redusă). Conducătorul auto sau solicitantul trebuie să se supună şi unei probe practice pozitive efectuate de o autoritate de competentă.
a)Grupa 1:
6.1.Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis au o acuitate vizuală binoculară, dacă este necesar, cu lentile de corecţie, de cel puţin 0,5 atunci când se utilizează ambii ochi.
În plus, câmpul vizual orizontal trebuie să fie de cel puţin 120 de grade, extensia trebuie să fie de cel puţin 50 de grade la stânga şi la dreapta şi de 20 de grade ascendent şi descendent. Nu trebuie să existe deficienţe pe o rază de 20 de grade faţă de axul central.
Atunci când se detectează sau se declară o afecţiune oculară evolutivă, se pot emite sau reînnoi permise de conducere, cu condiţia ca solicitantul să se supună unor examene periodice realizate de un organ medical de specialitate.
6.2.Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis şi care au pierdut în totalitate vederea la un ochi sau care utilizează doar un ochi (de exemplu în cazul diplopiei), trebuie să aibă o acuitate vizuală de cel puţin 0,5 cu lentile de corecţie, dacă este necesar. Organul medical de specialitate trebuie să certifice existenţa suficient de îndelungată a stării respective de vedere monoculară pentru a permite adaptarea şi faptul că, la ochiul respectiv, câmpul vizual întruneşte cerinţele stabilite la punctul 6.1.
6.3.După apariţia recentă a diplopiei sau după pierderea vederii la un ochi, trebuie să existe o perioadă suficientă de adaptare (de exemplu, şase luni) pe durata căreia se interzice condusul autovehiculelor. După această perioadă, condusul se permite numai în urma unui aviz favorabil din partea specialiştilor oftalmologi şi a experţilor auto.
b)Grupa 2:
6.4.Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis trebuie să aibă o acuitate vizuală, cu lentile de corecţie dacă este necesar, de cel puţin 0,8 la ochiul mai bun şi de cel puţin 0,1 la ochiul mai slab. Dacă se utilizează lentile de corecţie pentru a obţine valori de 0,8 şi 0,1, acuitatea minimă respectivă (0,8 şi 0,1) trebuie să se obţină fie prin corecţie cu ajutorul unor ochelari de maximum plus opt dioptrii, fie cu ajutorul lentilelor de contact. Corecţia trebuie să fie bine tolerată.
În plus, câmpul vizual orizontal cu ambii ochi trebuie să fie de cel puţin 160 de grade, extensia trebuie să fie de cel puţin 70 de grade la stânga şi la dreapta şi de 30 de grade ascendent şi descendent. Nu trebuie să existe deficienţe pe o rază de 30 de grade faţă de axul central.
Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto care prezintă probleme în ceea ce priveşte sensibilitatea la contraste sau care suferă de diplopie.
După o pierdere importantă a vederii la un ochi, trebuie să existe o perioadă suficientă de adaptare (de exemplu, şase luni) pe durata căreia se interzice condusul autovehiculelor. După această perioadă, condusul se permite numai în urma unui aviz favorabil din partea specialiştilor oftalmologi şi a experţilor auto.
**) Punctul 10 se înlocuieşte cu următorul text:
10.DIABETUL ZAHARAT
La punctele de mai jos, prin hipoglicemie acută se înţelege că în timpul episodului este necesar ajutorul unei alte persoane, iar prin hipoglicemie cronică se înţelege un al doilea episod de hipoglicemie acută înregistrat în decursul a 12 luni.
a)Grupa 1:
10.1.Solicitanţilor sau conducătorilor auto care suferă de diabet zaharat li se pot acorda sau reînnoi permisele de conducere. În cazul în care aceştia urmează un tratament medicamentos, trebuie să obţină un aviz medical autorizat şi să fie examinaţi periodic, după caz, dar intervalul dintre examinări nu trebuie să depăşească cinci ani.
10.2.Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanţii sau conducătorii auto cu episoade repetate de hipoglicemie acută şi/sau care nu sunt deplin conştienţi de implicaţiile acesteia. Un conducător auto care suferă de diabet trebuie să demonstreze că înţelege riscurile hipoglicemiei şi că este capabil să ţină sub control aceste episoade.
b)Grupa 2:
10.3.Conducătorilor auto care suferă de diabet zaharat li se pot emite sau reînnoi permisele din grupa 2. În cazul în care aceştia urmează un tratament medicamentos cu risc de inducere a hipoglicemiei (respectiv cu insulină şi unele comprimate), se aplică următoarele criterii:
- în ultimele 12 luni nu s-a înregistrat niciun episod de hipoglicemie acută;
- conducătorul auto este deplin conştient de implicaţiile hipoglicemiei;
- conducătorul auto demonstrează că poate ţine sub control aceste episoade prin monitorizarea periodică a nivelului de glucoză din sânge, cel puţin de două ori pe zi şi atunci când intenţionează să conducă;
- şoferul demonstrează că înţelege riscurile hipoglicemiei;
- nu există alte complicaţii ale diabetului care ar putea afecta capacitatea de a conduce autovehicule.
În plus, în aceste cazuri, permisele se emit sub rezerva unui aviz al unui organ medical competent şi a examinărilor medicale periodice care trebuie să aibă loc la intervale care să nu depăşească trei ani.
10.4.Un episod de hipoglicemie acută în timpul orelor de activitate, chiar dacă nu este în legătură cu condusul, trebuie raportat şi determină o reevaluare a capacităţii de a conduce autovehicule.
***) Punctul 12 se înlocuieşte cu următorul text:
12.EPILEPSIA
Crizele de epilepsie sau alte tulburări subite ale stării de conştienţă constituie un pericol serios pentru siguranţa rutieră dacă apar la o persoană care conduce un autovehicul.
Epilepsia este definită ca atare dacă au avut loc două sau mai multe crize de epilepsie la un interval mai mic de cinci ani. O criză de epilepsie provocată este definită ca o criză care are un factor provocator recognoscibil care poate fi evitat.
O persoană care a avut o criză iniţială sau izolată ori şi-a pierdut conştienţa trebuie sfătuită să nu conducă autovehicule. Este necesară întocmirea unui raport de specialitate în care să se precizeze perioada de interzicere a condusului şi monitorizarea ulterioară necesară.
Este foarte important să se identifice sindromul epileptic specific şi tipul de criză pentru efectuarea unei evaluări corespunzătoare a capacităţii de a conduce autovehicule (inclusiv riscul producerii unor noi crize) şi să se prescrie terapia corespunzătoare. Acestea se efectuează de un neurolog.
a)Grupa 1:
12.1.Conducătorilor auto din grupa 1 cu epilepsie trebuie să li se monitorizeze capacitatea de a conduce până când trec cel puţin cinci ani fără nicio criză.
Dacă persoana suferă de epilepsie, criteriile pentru acordarea/reînnoirea necondiţionată a permisului nu sunt întrunite. Autoritatea responsabilă de eliberarea permiselor de conducere trebuie notificată în acest sens.
12.2.Crize de epilepsie provocate: solicitantul care a avut o criză de epilepsie determinată de un factor recognoscibil care este improbabil să apară în timpul condusului poate fi declarat apt pentru a conduce de la caz la caz, în funcţie de avizul neurologic [evaluarea trebuie să se facă, după caz, conform celorlalte secţiuni ale anexei III (de exemplu în cazul consumului de alcool sau altor comorbidităţi)].
12.3.Prima criză (neprovocată) sau o criză singulară neprovocată: solicitantul care a avut o primă criză de epilepsie neprovocată poate fi declarat apt pentru condus după o perioadă de şase luni în care nu au mai avut loc crize şi dacă s-a efectuat o evaluare medicală corespunzătoare. Autorităţile naţionale pot permite conducătorilor auto cu prognostic bun recunoscut să conducă înaintea încheierii perioadei de şase luni.
12.4.Pierderea conştienţei: Pierderea conştienţei trebuie evaluată în funcţie de riscul de recurenţă în timpul condusului.
12.5.Epilepsie: Conducătorii auto sau solicitanţii pot fi declaraţi apţi pentru condus după trecerea unui an în care nu au mai avut loc crize.
12.6.Crize exclusiv în timpul somnului: Solicitantul sau conducătorul auto care nu a avut crize decât în timpul somnului poate fi declarat apt pentru a conduce dacă acest tipar a fost observat pe o perioadă care nu trebuie să fie mai mică decât perioada fără crize necesară în cazul epilepsiei. Dacă apar atacuri sau crize în timpul perioadei de veghe, este necesară o perioadă suplimentară de un an fără crize înainte de acordarea sau reînnoirea permisului (a se vedea «Epilepsia»).
12.7.Crize care nu influenţează starea de conştienţă sau capacitatea de reacţie: Solicitantul sau conducătorul auto care nu a avut alte crize decât cele în privinţa cărora s-a demonstrat că nu afectează nici starea de conştienţă şi nici capacitatea de reacţie poate fi declarat apt pentru a conduce dacă acest tipar a fost observat pe o perioadă care nu trebuie să fie mai mică decât perioada fără crize necesară în cazul epilepsiei. Dacă apar orice fel de alte atacuri sau crize, este necesară o perioadă suplimentară de un an fără crize înainte de acordarea sau reînnoirea permisului (a se vedea «Epilepsia»).
12.8.Crize provocate de schimbarea sau eliminarea terapiei medicamentoase antiepileptice la recomandarea unui medic: Pacientul poate fi sfătuit să nu conducă timp de şase luni de la încetarea tratamentului. Crizele care apar în timpul schimbării sau eliminării tratamentului medicamentos prescrise de medic duc la interzicerea condusului pentru trei luni dacă se reia tratamentul anterior.
12.9.După intervenţia chirurgicală în scop curativ: a se vedea «Epilepsia».
b)Grupa 2:
12.10.Solicitantul nu trebuie să urmeze tratament medicamentos antiepileptic în perioada în care nu trebuie să existe crize. A fost realizată o monitorizare medicală corespunzătoare. La examenele neurologice amănunţite nu trebuie să se confirme o patologie cerebrală aferentă afecţiunii şi nu trebuie să se înregistreze nicio activitate epileptiformă pe electroencefalogramă (EEG). După un episod acut, trebuie să se facă o EEG şi un examen neurologic corespunzător.
12.11.Crize de epilepsie provocate: Solicitantul care a avut o criză de epilepsie determinată de un factor recog-noscibil care este improbabil să apară în timpul condusului poate fi declarat apt pentru a conduce de la caz la caz, în funcţie de avizul neurologic. După un episod acut, trebuie să se facă o EEG şi un examen neurologic corespunzător.
O persoană care prezintă o leziune structurală intracerebrală şi un risc mare de apariţie a crizelor nu trebuie să conducă autovehicule din grupa 2 până când riscul de epilepsie scade la cel mult 2 % pe an. Examenul de specialitate trebuie efectuat, după caz, în conformitate cu alte secţiuni relevante ale anexei III (de exemplu, în cazul consumului de alcool).
12.12.Prima criză (neprovocată) sau o criză singulară neprovocată: solicitantul care a avut o primă criză de epilepsie neprovocată poate fi declarat apt pentru condus după o perioadă de cinci ani în care nu au mai avut loc crize şi în care nu s-a administrat tratament medicamentos, dacă s-a efectuat un examen neurologic corespunzător. Autorităţile naţionale pot permite conducătorilor auto cu prognostic bun recunoscut să conducă înaintea încheierii perioadei de cinci ani.
12.13.Pierderea conştienţei: Pierderea conştienţei trebuie evaluată în funcţie de riscul de recurenţă în timpul condusului. Riscul de recurenţă trebuie să fie de cel mult 2 % pe an.
12.14.Epilepsie: Trebuie să treacă o perioadă de zece ani fără crize şi fără administrarea unui tratament medicamentos antiepileptic. Autorităţile naţionale pot permite conducătorilor auto cu prognostic bun recunoscut să conducă înaintea încheierii perioadei de zece ani. Aceasta se aplică şi în cazul «epilepsiei juvenile».
Anumite afecţiuni (de exemplu, malformaţii artero-venoase sau hemoragii intracerebrale) presupun o creştere a riscului de apariţie a crizelor, chiar în cazurile în care nu a avut loc nicio criză anterioară. Într-o astfel de situaţie trebuie efectuat un examen de către un organ medical de specialitate; riscul de apariţie a unei crize trebuie să fie de cel mult 2 % pe an pentru acordarea sau reînnoirea permisului.

Publicat în Ediţia Specială a Jurnalului Oficial cu numărul 0 din data de 1 ianuarie 2007