Directiva 2006/126/CE/20-dec-2006 privind permisele de conducere (reformată)
Acte UE
Editia Speciala a Jurnalului Oficial
În vigoare Versiune de la: 25 Mai 2020 până la: 25 Noiembrie 2027
Directiva 2006/126/CE/20-dec-2006 privind permisele de conducere (reformată)
Dată act: 20-dec-2006
Emitent: Parlamentul European;Consiliul Uniunii Europene
(Text cu relevanţă pentru SEE)
PARLAMENTUL EUROPEAN ŞI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special articolul 71,
având în vedere propunerea Comisiei,
având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European (1),
(1)JO C 112, 30.4.2004, p. 34.
după consultarea Comitetului Regiunilor,
hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (2),
(2)Avizul Parlamentului European din 23 februarie 2005 (JO C 304 E, 1.12.2005, p. 202), Poziţia comună a Consiliului din 18 septembrie 2006 (JO C 295 E, 5.12.2006, p. 1) şi Poziţia Parlamentului European din 14 decembrie 2006 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). Decizia Consiliului din 19 decembrie 2006.
Întrucât:
(1)Directiva 91/439/CEE a Consiliului din 29 iulie 1991 privind permisele de conducere (3) a fost modificată în mod substanţial de mai multe ori. Odată cu noile modificări aduse respectivei directive este oportun, în scopul clarificării, ca dispoziţiile respective să fie reformate.
(3)JO L 237, 24.8.1991, p. 1. Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European şi al Consiliului (JO L 284, 31.10.2003, p. 1).
(2)Normele privind permisele de conducere sunt elemente esenţiale ale politicii comune în domeniul transporturilor, contribuie la îmbunătăţirea siguranţei rutiere şi facilitează libera circulaţie a persoanelor care îşi stabileşte reşedinţa într-un stat membru, altul decât statul care a eliberat permisul. Ţinând seama de importanţa mijloacelor de transport individuale, posesia unui permis de conducere recunoscut în mod corespunzător de un stat membru gazdă favorizează libera circulaţie şi libertatea de stabilire a persoanelor. În ciuda progreselor înregistrate în privinţa armonizării normelor referitoare la permisele de conducere, între statele membre au continuat să existe diferenţe semnificative cu privire la normele privind periodicitatea reînnoirii permiselor şi la subcategoriile de vehicule care necesită o armonizare mai profundă, pentru a contribui la punerea în aplicare a politicilor comunitare.
(3)Posibilitatea stabilirii unor dispoziţii naţionale cu privire la perioada de valabilitate prevăzută de Directiva 91/439/CEE duce la coexistenţa unor norme diferite în diverse state membre şi la circulaţia a peste 110 modele diferite de permise de conducere valabile în statele membre. Aceasta creează probleme de transparenţă pentru cetăţeni, forţele poliţieneşti şi administraţiile care răspund de gestionarea permiselor de conducere şi are ca rezultat falsificarea documentelor care datează uneori de câteva decenii.
(4)Pentru a evita ca modelul unic de permis de conducere european să se adauge la cele 110 modele aflate deja în circulaţie, statele membre ar trebui să ia toate măsurile necesare pentru a elibera acest model unic tuturor deţinătorilor de permise.
(5)Prezenta directivă nu ar trebui să aducă atingere drepturilor de conducere existente care au fost acordate sau obţinute înainte de data aplicării sale.
(6)Permisele de conducere sunt recunoscute reciproc. Statele membre ar trebui să poată aplica perioada de valabilitate stabilită de prezenta directivă unui permis care a fost eliberat de un alt stat membru fără limitarea perioadei de valabilitate administrativă şi al cărui titular îşi are reşedinţa pe teritoriul lor de peste doi ani.
(7)Introducerea unei perioade de valabilitate administrativă pentru permisele de conducere noi ar trebui să facă posibilă aplicarea, în momentul reînnoirii periodice, a celor mai recente măsuri împotriva falsificării şi a examenelor medicale sau a altor măsuri prevăzute de statele membre.
(8)Din motive de siguranţă rutieră, ar trebui stabilite cerinţe minime pentru eliberarea unui permis de conducere. Trebuie să se armonizeze normele privind examenele de conducere şi de eliberare a permisului. În acest scop ar trebui definite cunoştinţele, aptitudinile şi comportamentele legate de conducerea autovehiculelor, examenul de conducere ar trebui să se bazeze pe aceste concepte, iar normele minime privind aptitudinile fizice şi mentale necesare pentru conducerea acestor vehicule ar trebui redefinite.
(9)În momentul eliberării permisului de conducere şi, ulterior, în mod periodic, conducătorii vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor ar trebui să prezinte dovada îndeplinirii normelor minime privind aptitudinile fizice şi mentale de conducere. Aceste controale, efectuate cu regularitate şi în conformitate cu normele naţionale privind respectarea normelor minime, vor contribui la libera circulaţie a persoanelor, vor permite evitarea denaturării concurenţei şi vor lua mai bine în considerare responsabilitatea specifică a conducătorilor unor astfel de vehicule. Statele membre ar trebui să poată impune examene medicale ca o garanţie a respectării normelor minime de aptitudini fizice şi mentale pentru conducerea altor autovehicule. Din motive de transparenţă, aceste examene trebuie să coincidă cu o reînnoire a permiselor de conducere şi, în consecinţă, ar trebui determinate prin durata de valabilitate a permisului.
(10)Este necesar să se consolideze principiul accesului progresiv la categoriile de vehicule cu două roţi şi la categoriile de vehicule utilizate pentru transportul de călători şi de mărfuri.
(11)Cu toate acestea, în vederea sporirii în continuare a siguranţei rutiere, statelor membre ar trebui să li se permită să stabilească o limită de vârstă mai mare pentru conducerea anumitor categorii de vehicule; statelor membre ar trebui să li se permită, în împrejurări excepţionale, să stabilească limite de vârstă mai mici, pentru a lua în considerare circumstanţele existente pe plan naţional.
(12)Definiţiile categoriilor ar trebui să reflecte într-o mai mare măsură caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective şi aptitudinile necesare pentru conducerea unui vehicul.
(13)Introducerea unei categorii de permise de conducere pentru mopeduri va creşte, în special, siguranţa rutieră în ceea ce priveşte conducătorii auto cei mai tineri care, conform statisticilor, sunt cei mai afectaţi de accidentele rutiere.
(14)Ar trebui adoptate dispoziţii specifice pentru a favoriza accesul persoanelor cu handicap fizic la conducerea vehiculelor.
(15)Din motive legate de siguranţa rutieră, statele membre ar trebui să poată aplica dispoziţiile lor naţionale cu privire la retragerea, suspendarea, reînnoirea şi anularea permiselor de conducere tuturor deţinătorilor de permise de conducere care şi-au stabilit reşedinţa obişnuită pe teritoriul lor.
(16)Modelul de permis de conducere, astfel cum este definit prin Directiva 91/439/CEE, ar trebui înlocuit cu un model unic, sub forma unui cârd din plastic. În acelaşi timp, acest model de permis de conducere trebuie adaptat în vederea introducerii unei noi categorii de permis de conducere pentru mopeduri şi în vederea introducerii unei noi categorii de permis de conducere pentru motociclete.
(17)Introducerea unui microprocesor opţional în noul model de permis de conducere sub forma unui card din plastic ar trebui să permită statelor membre să îmbunătăţească şi mai mult nivelul protecţiei antifraudă. Statele membre ar trebui să aibă flexibilitatea de a include date naţionale în cip, cu condiţia ca acestea să nu se interfereze cu datele general accesibile. Cerinţele tehnice pentru microprocesor ar trebui stabilite de Comisie, asistată de Comitetul pentru permise de conducere.
(18)Ar trebui să fie stabilite norme minime privind accesul la profesia de examinator şi cerinţe privind formarea examinatorilor, în vederea îmbunătăţirii cunoştinţelor şi aptitudinilor examinatorilor, asigurându-se astfel o evaluare mai obiectivă a persoanelor care solicită un permis de conducere şi realizarea unei mai bune armonizări a examenelor de conducere.
(19)Comisiei ar trebui să i se permită să efectueze o adaptare a anexelor I-VI la progresul ştiinţific şi tehnic.
(20)Ar trebui adoptate măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive, în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competenţelor de executare conferite Comisiei (1).
(1)JO L 184, 17.7.1999, p. 23. Decizie astfel cum a fost modificată prin Decizia 2006/512/CE (JO L 200, 22.7.2006, p. 11).
(21)În special, Comisia ar trebui împuternicită să stabilească criteriile necesare pentru aplicarea prezentei directive. Deoarece aceste măsuri au un domeniu de aplicare general şi sunt destinate să modifice elementele neesenţiale ale prezentei directive, acestea ar trebui să fie adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
(22)Deoarece obiectivele prezentei directive nu pot fi realizate într-o măsură suficientă de statele membre şi, în consecinţă, având în vedere amploarea şi efectele acestora, pot fi realizate mai bine la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarităţii prevăzut la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporţionalităţii prevăzut la articolul respectiv, prezenta directivă nu depăşeşte ceea ce este necesar pentru realizarea acestor obiective.
(23)Prezenta directivă nu aduce atingere obligaţiilor statelor membre legate de termenele de transpunere în dreptul naţional şi de aplicare a directivelor menţionate în anexa VII partea B,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
-****-
Art. 1: Model de permis
(1)În conformitate cu dispoziţiile prezentei directive, statele membre introduc un permis de conducere naţional, bazat pe modelul comunitar din anexa I. Semnul distinctiv al statului membru care eliberează permisul figurează pe emblema de la pagina 1 a modelului comunitar de permis de conducere.
(2)Fără a aduce atingere normelor privind protecţia datelor, statele membre pot să introducă în permisul de conducere un suport de memorie (microprocesor), de îndată ce cerinţele privind microprocesorul prevăzute în anexa I, destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, prin completarea acesteia, sunt stabilite de Comisie, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 9 alineatul (2). Aceste cerinţe prevăd o omologare CE care se acordă numai atunci când se demonstrează capacitatea de a rezista la tentativele de falsificare sau de modificare a datelor.
(3)Microprocesorul încorporează datele armonizate privind permisul de conducere, precizate în anexa I.
După consultarea Comisiei, statele membre pot stoca date suplimentare, cu condiţia ca punerea în aplicare a prezentei directive să nu fie în niciun fel perturbată.
În conformitate cu procedura menţionată la articolul 9 alineatul (2), Comisia poate modifica anexa I, pentru a garanta o interoperabilitate viitoare.
(4)Cu acordul Comisiei, statele membre pot aduce modelului din anexa I ajustările necesare pentru prelucrarea pe calculator a permisului de conducere.
Art. 2: Recunoaşterea reciprocă
(1)Permisele de conducere eliberate de statele membre sunt recunoscute reciproc.
(2)Atunci când titularul unui permis de conducere naţional valabil, dar neavând durata de valabilitate administrativă prevăzută la articolul 7 alineatul (2), îşi stabileşte reşedinţa obişnuită într-un stat membru, altul decât cel care a eliberat permisul de conducere, statul membru gazdă poate aplica respectivului permis perioadele de valabilitate administrativă prevăzute la articolul respectiv prin reînnoirea permisului, după expirarea unei perioade de doi ani de la data la care titularul şi-a stabilit reşedinţa obişnuită pe teritoriul respectivului stat.
Art. 3: Măsuri împotriva falsificării
(1)Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a evita orice risc de falsificare a permiselor de conducere, inclusiv pentru modelele de permis de conducere eliberate înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive. Statele membre informează Comisia în această privinţă.
(2)Materialul utilizat pentru permisul de conducere, descris în anexa I, este protejat împotriva falsificării prin aplicarea unor specificaţii destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, prin completarea acesteia, care urmează să fie stabilite de Comisie în conformitate cu procedura menţionată la articolul 9 alineatul (2). Statele membre pot să introducă elemente de siguranţă suplimentare.
(3)Statele membre se asigură că, până la 19 ianuarie 2033, toate permisele de conducere eliberate sau aflate în circulaţie vor îndeplini toate cerinţele prezentei directive.
Art. 4: Categorii, definiţii şi vârste minime
(1)Permisul de conducere prevăzut la articolul 1 autorizează conducerea autovehiculelor din categoriile definite în continuare. Acesta poate fi eliberat începând de la vârsta minimă indicată pentru fiecare categorie. Prin "autovehicul" se înţelege orice vehicul prevăzut cu un motor de propulsie care circulă pe un drum prin mijloace proprii, cu excepţia vehiculelor care se deplasează pe şine.
(2)Mopeduri:
Categoria AM:
- vehicule cu două roţi sau cu trei roţi, având o viteză maximă proiectată care nu depăşeşte 45 km/h, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2)litera (a) din Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roţi (1) (cu excepţia celor care au o viteză maximă proiectată mai mică sau egală cu 25 km/h) şi cvadriciclurilor uşoare, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (3) litera (a) din Directiva 2002/24/CE;
(1)JO L 124, 9.5.2002, p. 1. Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2005/30/CE a Comisiei (JO L 106, 27.4.2005, p. 17).
- vârsta minimă pentru categoria AM este stabilită la 16 ani.
(3)Motociclete cu sau fără ataş şi tricicluri cu motor:
- "motocicletă" înseamnă vehicule cu două roţi, cu sau fără ataş, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2002/24/CE;
- "triciclu cu motor" înseamnă vehicule cu trei roţi dispuse simetric, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (c) din Directiva 2002/24/CE.
a)Categoria A1:
- motociclete cu cilindree maximă de 125 centimetri cubi, cu puterea maximă de 11 kW şi cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg;
- tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW;
- vârsta minimă pentru categoria A1 este stabilită la 16 ani.
b)Categoria A2:
- motociclete cu puterea maximă de 35 kW, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kW/kg şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale;
- vârsta minimă pentru categoria A2 este stabilită la 18 ani.
c)Categoria A:
(i)motociclete
- Vârsta minimă pentru categoria A este stabilită la 20 de ani. Cu toate acestea, pentru a putea conduce motociclete din prezenta categorie, este necesară o experienţă de conducere a motocicletelor din categoria de permis A2 de cel puţin doi ani. Se poate renunţa la această cerinţă referitoare la experienţa anterioară, în cazul în care candidatul are cel puţin 24 de ani;
(ii)tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW
- Vârsta minimă pentru tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW este stabilită la 21 de ani.
(4)Autovehicule:
- "autovehicul" înseamnă orice vehicul cu motor, utilizat în mod obişnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum sau pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau mărfurilor. Acest termen include troleibuzele, adică vehiculele conectate la o linie electrică şi care nu circulă pe şine. Nu include tractoarele agricole sau forestiere;
- "tractor agricol sau forestier" înseamnă orice vehicul cu motor, care circulă pe roţi sau pe şenile, având cel puţin două axe, a cărui principală funcţie constă în puterea sa de tracţiune, conceput în special pentru a trage, a împinge, a transporta sau a acţiona anumite scule, utilaje sau remorci utilizate în exploatarea agricolă sau forestieră şi a cărui utilizare pentru transportul pe drum al persoanelor sau al mărfurilor sau pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor nu este decât o funcţie secundară.
a)Categoria B1:
- cvadricicluri, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (3) litera (b) din Directiva 2002/24/CE;
- vârsta minimă pentru categoria B1 este stabilită la 16 ani;
- categoria B1 este opţională; în statele membre care nu prevăd această categorie de permis de conducere, este necesar un permis de conducere din categoria B pentru a conduce aceste vehicule.
b)Categoria B:
autovehicule a căror masă maximă autorizată nu depăşeşte
3 500 kg şi care sunt concepute şi construite pentru transportul a maximum opt pasageri în afara conducătorului auto; la autovehiculele din această categorie se poate ataşa o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depăşeşte 750 kg.
Fără a aduce atingere dispoziţiilor privind normele de omologare pentru vehiculele respective, la autovehiculele din această categorie se poate ataşa o remorcă având masa maximă autorizată de peste 750 kg, cu condiţia ca masa maximă autorizată a acestui ansamblu să nu depăşească
4 250 kg. În cazul în care un astfel de ansamblu depăşeşte 3 500 kg, statele membre, în conformitate cu dispoziţiile anexei V, solicită ca acest ansamblu să fie condus numai după:
- efectuarea unui curs de formare sau
- promovarea unui test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului.
Statele membre pot solicita, de asemenea, atât efectuarea unui astfel de curs de formare, cât şi promovarea unui test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului.
Statele membre indică dreptul de conducere a unui astfel de ansamblu pe permisul de conducere prin codul comunitar corespunzător.
Vârsta minimă pentru categoria B este stabilită la 18 ani.
c)Categoria BE:
- fără a aduce atingere dispoziţiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule formate dintr-un vehicul tractor din categoria B şi o remorcă sau o semiremorcă a căror masă maximă autorizată nu depăşeşte 3 500 kg;
- vârsta minimă pentru categoria BE este stabilită la 18 ani.
d)Categoria C1:
autovehicule, altele decât cele din categoria D1 sau D, a căror masă maximă autorizată depăşeşte 3 500 kg, fără să depăşească 7 500 kg, şi care sunt proiectate şi construite pentru transportul a maximum opt pasageri în afară de conducătorul auto; la autovehiculele din această categorie se poate ataşa o remorcă cu o masă maximă autorizată de 750 kg.
e)Categoria C1E:
- fără a aduce atingere dispoziţiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria C1, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg, cu condiţia ca masa autorizată a ansamblului să nu depăşească 12 000 kg;
- fără a aduce atingere dispoziţiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria B, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 3 500 kg, cu condiţia ca masa autorizată a ansamblului să nu depăşească 12 000 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile C1 şi C1E este stabilită la 18 ani;
[textul din Art. 4, alin. (4), litera E. a fost abrogat la 22-mai-2018 de Art. 2, punctul 1., alin. (A) din Directiva 645/18-apr-2018]
f)Categoria C:
autovehicule, altele decât cele din categoria D1 sau D, a căror masă maximă autorizată depăşeşte 3 500 kg şi care sunt proiectate şi construite pentru transportul a maximum opt pasageri în afară de conducătorul auto; la autovehiculele din această categorie se poate ataşa o remorcă cu o masă maximă autorizată care nu depăşeşte 750 kg.
g)Categoria CE:
- fără a aduce atingere dispoziţiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria C, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile C şi CE este stabilită la 21 de ani;
h)Categoria D1:
autovehicule proiectate şi construite pentru transportul a maximum 16 pasageri în afară de conducătorul auto şi care au o lungime maximă ce nu depăşeşte 8 m; la autovehiculele din această categorie se poate ataşa o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depăşeşte 750 kg.
i)Categoria D1E:
- fără a aduce atingere dispoziţiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria D1, iar remorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile D1 şi D1E este stabilită la 21 de ani;
j)Categoria D:
autovehicule concepute şi construite pentru transportul a peste opt pasageri în afară de conducătorul auto; la autovehiculele care pot fi conduse cu un permis din categoria D se poate ataşa o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depăşeşte 750 kg.
k)Categoria DE:
- fără a aduce atingere dispoziţiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria D, iar remorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg;
- vârsta minimă pentru categoriile D şi DE este stabilită la 24 de ani;
(5)Cu acordul Comisiei, statele membre pot exclude de la aplicarea prezentului articol anumite tipuri specifice de autovehicule, cum ar fi vehiculele speciale pentru persoanele cu handicap.
Statele membre pot exclude de la aplicarea prezentei directive vehiculele utilizate de forţele armate sau apărarea civilă sau aflate sub controlul acestora.
(6)Statele membre pot majora sau reduce vârsta minimă pentru eliberarea unui permis de conducere:
a)pentru categoria AM, vârsta poate fi redusă la 14 ani sau poate fi majorată la 18 ani;
b)pentru categoria B1, vârsta poate fi majorată la 18 ani;
c)pentru categoria A1, vârsta poate fi majorată la 17 sau 18 ani,
- în cazul în care există o diferenţă de doi ani între vârsta minimă pentru categoria Al şi vârsta minimă pentru categoria A2 şi
- este necesară o perioadă minimă de doi ani de experienţă de conducere a motocicletelor din categoria A2 înainte de a putea conduce motociclete din categoria A, astfel cum este menţionat la articolul 4 alineatul (3) litera (c) punctul (i);
d)pentru categoriile B şi BE, vârsta poate fi redusă la 17 ani.
Statele membre pot reduce vârsta minimă pentru categoria C la 18 ani, iar pentru categoria D la 21 de ani, cu privire la:
a)vehiculele utilizate de pompieri şi cele utilizate de forţele de menţinere a ordinii publice;
b)vehiculele supuse unor teste la drum, în scopul reparaţiilor sau al întreţinerii.
Permisele de conducere eliberate persoanelor care au o vârstă inferioară celei prevăzute la alineatele (2)-(4), în conformitate cu prezentul alineat, sunt valabile numai pe teritoriul statului membru emitent, până la data la care titularul permisului împlineşte vârsta minimă prevăzută la alineatele (2)-(4).
Statele membre pot recunoaşte valabilitatea pe teritoriul lor a permiselor de conducere eliberate conducătorilor auto care nu au împlinit vârsta minimă prevăzută la alineatele (2)-(4).
(7)Prin derogare de la vârstele minime prevăzute la alineatul (4) literele (g), (i) şi (k) din prezentul articol, vârsta minimă pentru eliberarea unui permis de conducere de categoriile C şi CE; D1 şi D1E; şi, respectiv, D şi DE este vârsta minimă prevăzută pentru conducerea vehiculelor respective pentru titularii unui CCP, stabilită la articolul 5 alineatul (2), la articolul 5 alineatul (3) litera (a) punctul (i) primul paragraf, la articolul 5 alineatul (3) litera (a) punctul (ii) primul paragraf sau la articolul 5 alineatul (3) litera (b) din Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului (*), după caz.
(*)Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 15 iulie 2003 privind calificarea iniţială şi formarea periodică a conducătorilor auto ai anumitor vehicule rutiere destinate transportului de mărfuri sau de persoane, de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului şi a Directivei 91/439/CEE a Consiliului şi de abrogare a Directivei 76/914/CEE a Consiliului (JO L 226 10.9.2003, p. 4).
În cazul în care, în conformitate cu articolul 5 alineatul (3) litera (a) punctul (i) al doilea paragraf sau cu articolul 5 alineatul (3) litera (a) punctul (ii) al doilea paragraf din Directiva 2003/59/CE, un stat membru autorizează conducerea pe teritoriul său de la o vârstă mai mică, permisul de conducere este valabil numai pe teritoriul statului membru emitent până la data la care titularul permisului de conducere ajunge la vârsta minimă relevantă menţionată la primul paragraf al prezentului alineat şi deţine un CCP.
Art. 5: Condiţii şi restricţii
(1)Permisele de conducere precizează condiţiile în care conducătorul auto este autorizat să conducă.
(2)În cazul în care, din cauza unui handicap fizic, condusul este autorizat doar pentru anumite tipuri de vehicule sau pentru vehicule adaptate, testul de verificare a aptitudinilor şi a comportamentului prevăzut la articolul 7 este susţinut pe un astfel de vehicul.
Art. 6: Etapele progresive şi echivalările dintre categorii
(1)Eliberarea permiselor de conducere se face în următoarele condiţii:
a)permisul pentru categoriile C1, C, D1 şi D se eliberează numai conducătorilor auto deja autorizaţi să conducă vehicule din categoria B;
b)permisul pentru categoriile BE, C1E, CE, D1E şi DE se eliberează numai conducătorilor auto deja autorizaţi să conducă vehicule din categoriile B, C1, C, D1, respectiv, D.
(2)Valabilitatea permiselor de conducere se stabileşte după cum urmează:
a)permisele acordate pentru categoriile C1E, CE, D1E sau DE sunt valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoria BE;
b)permisele acordate pentru categoria CE sunt valabile pentru categoria DE atât timp cât titularii lor sunt autorizaţi să conducă vehicule din categoria D;
c)permisele acordate pentru categoriile CE şi DE sunt valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoriile C1E, respectiv, D1E;
d)permisele acordate pentru orice categorie sunt valabile pentru vehiculele din categoria AM. Cu toate acestea, pentru permisele de conducere eliberate pe teritoriul său, un stat membru poate limita echivalările pentru categoria AM la categoriile A1, A2 şi A, în cazul în care statul membru respectiv condiţionează obţinerea unui permis categoria AM de promovarea unei probe practice de conducere;
e)permisele eliberate pentru categoria A2 sunt valabile şi pentru categoria A1;
f)permisele acordate pentru categoriile A, B, C sau D sunt valabile pentru categoriile A1, A2, B1, C1, respectiv, D1.
(3)Pentru conducerea pe teritoriul lor, statele membre pot acorda următoarele echivalări:
a)tricicluri cu motor în cadrul unui permis categoria B, pentru tricicluri cu motor având o putere de peste 15 kW, cu condiţia ca titularul permisului din categoria B să aibă cel puţin vârsta de 21 de ani;
b)motociclete din categoria A1 în cadrul unui permis din categoria B.
Deoarece prezentul alineat nu este valabil decât pe teritoriul lor, statele membre nu indică pe permisul de conducere faptul că titularul este autorizat să conducă aceste vehicule.
(4)Statele membre pot, după consultarea Comisiei, să autorizeze conducerea pe teritoriul lor:
a)a vehiculelor din categoria D1 (având o masă maximă autorizată de 3 500 kg, neincluzând echipamentele specializate destinate transportului pasagerilor cu handicap) de către conducătorii auto în vârstă de peste 21 de ani titulari ai unui permis de conducere din categoria B obţinut de cel puţin doi ani, cu condiţia ca vehiculele să fie utilizate în scopuri sociale de entităţi necomerciale, iar conducătorul auto să îşi ofere serviciile în mod voluntar;
b)a vehiculelor cu o masă maximă autorizată de peste 3 500 kg, de către conducătorii auto în vârstă de peste 21 de ani titulari ai unui permis de conducere din categoria B, care a fost obţinut de cel puţin doi ani, cu condiţia ca vehiculele să fie utilizate, numai în stare staţionară, în scopuri de instruire sau recreative şi ca acestea să fie utilizate în scopuri sociale de entităţi necomerciale, iar vehiculele să fi fost modificate astfel încât să nu poată fi folosite nici pentru transportul a mai mult de nouă persoane, nici pentru transportul altor mărfuri în afara celor strict necesare pentru utilizarea care le-a fost atribuită.
c)vehiculele alimentate cu combustibili alternativi menţionate la articolul 2 din Directiva 96/53/CE a Consiliului (*) a căror masă maximă autorizată este mai mare de 3 500 kg, dar nu depăşeşte 4 250 kg, destinate transportului de mărfuri, conduse fără remorcă de titulari ai unui permis de conducere de categoria B eliberat de cel puţin doi ani, cu condiţia ca masa mai mare de 3 500 kg să fie justificată exclusiv de excesul de masă al sistemului de propulsie în raport cu masa sistemului de propulsie al unui vehicul de aceleaşi dimensiuni echipat cu un motor cu ardere internă convenţional, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie, şi cu condiţia de a nu se creşte capacitatea de încărcare în raport cu acelaşi vehicul.
(*)Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunităţii, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul naţional şi internaţional şi a greutăţii maxime autorizate în traficul internaţional (JO L 235, 17.9.1996, p. 59).
Art. 7: Eliberarea, valabilitatea şi reînnoirea
(1)Permisele de conducere se eliberează numai solicitanţilor care:
a)au promovat un test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului şi un test teoretic şi îndeplinesc normele medicale, în conformitate cu dispoziţiile anexelor II şi III;
b)au promovat un test teoretic doar în ceea ce priveşte categoria AM; statele membre pot cere solicitanţilor să promoveze un test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului şi un examen medical pentru această categorie.
Pentru triciclurile şi cvadriciclurile din această categorie, statele membre pot impune un test specific de verificare a aptitudinilor şi comportamentului. Pentru diferenţierea vehiculelor din categoria AM, pe permisul de conducere se poate înscrie un cod naţional;
c)au promovat numai un test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului sau au urmat un curs de formare în conformitate cu anexa VI, în privinţa categoriei A2 sau categoriei A, cu condiţia de a fi acumulat minimum doi ani de experienţă în conducerea unei motociclete din categoria A1 sau, respectiv, din categoria A2;
d)au urmat un curs de formare sau au promovat un test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului sau au urmat un curs de formare şi au promovat un test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului în conformitate cu anexa V, în privinţa categoriei B pentru conducerea unui ansamblu de vehicule, astfel cum este definit la articolul 4 alineatul (4) litera (b) al doilea paragraf;
e)au reşedinţa obişnuită pe teritoriul statului membru care eliberează permisul sau pot dovedi că urmează studii pe teritoriul statului membru respectiv de cel puţin şase luni.
(2)_
a)De la 19 ianuarie 2013, permisele eliberate de statele membre pentru categoriile AM, A1, A2, A, B, B1 şi BE au o valabilitate administrativă de 10 ani.
Un stat membru poate decide că permisele pe care le eliberează pentru aceste categorii au o valabilitate administrativă de până la 15 ani.
b)De la 19 ianuarie 2013, permisele eliberate de statele membre pentru categoriile C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 şi D1E au o valabilitate administrativă de 5 ani.
c)Reînnoirea unui permis de conducere poate determina începutul unei noi perioade de valabilitate administrativă pentru o altă categorie sau alte categorii pe care titularul permisului este autorizat să le conducă, în măsura în care aceasta este în conformitate cu condiţiile prevăzute de prezenta directivă.
d)Prezenţa unui microprocesor în conformitate cu articolul 1 nu este o condiţie de valabilitate a unui permis de conducere. Pierderea sau imposibilitatea citirii unui microprocesor sau o altă deteriorare a acestuia nu afectează valabilitatea documentului.
(3)Reînnoirea permiselor de conducere în momentul în care valabilitatea lor administrativă expiră este supusă următoarelor condiţii:
a)îndeplinirea în continuare a normelor minime privind aptitudinile fizice şi mentale pentru conducere prevăzute la anexa III pentru permisele de conducere din categoriile C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 şi D1E şi
b)reşedinţa obişnuită pe teritoriul statului membru care a eliberat permisul de conducere sau prezentarea dovezii că solicitantul a efectuat studii cel puţin şase luni pe teritoriul statului membru respectiv.
Statele membre pot impune, la reînnoirea permiselor de conducere din categoriile AM, A, A1, A2, B, B1 şi BE, o examinare care aplică normele minime privind aptitudinile fizice şi mentale pentru conducere prevăzute în anexa III.
Statele membre pot limita perioada de valabilitate administrativă prevăzută la alineatul (2) a permiselor de conducere eliberate şoferilor începători pentru orice categorie, în vederea aplicării unor măsuri specifice pentru aceşti conducători auto, în scopul îmbunătăţirii siguranţei rutiere.
Statele membre pot limita perioada de valabilitate administrativă a primului permis eliberat conducătorilor auto începători pentru categoriile C şi D la 3 ani, pentru a putea aplica măsuri specifice pentru aceşti conducători auto, în scopul îmbunătăţirii siguranţei lor rutiere.
Statele membre pot limita perioada de valabilitate administrativă prevăzută la alineatul (2) a permiselor de conducere individuale pentru orice categorie, în cazul în care acest lucru este considerat necesar, în vederea creşterii frecvenţei controalelor medicale sau pentru aplicarea altor măsuri specifice, cum ar fi restricţiile pentru persoanele care încalcă normele rutiere.
Statele membre pot reduce perioada de valabilitate administrativă, prevăzută la alineatul (2), a permiselor de conducere ai căror titulari îşi au reşedinţa pe teritoriul lor şi au împlinit vârsta de 50 de ani, în vederea sporirii frecvenţei controalelor medicale sau pentru aplicarea altor măsuri specifice, cum ar fi cursurile de perfecţionare. Această perioadă redusă de valabilitate administrativă se poate aplica numai cu ocazia reînnoirii permisului de conducere.
(4)Fără a aduce atingere legilor naţionale în domeniul penal şi poliţienesc, statele membre pot să aplice, pentru eliberarea permiselor de conducere, după consultarea Comisiei, dispoziţiile normelor lor naţionale în ceea ce priveşte alte condiţii decât cele prevăzute de prezenta directivă.
(5)_
a)Nicio persoană nu poate deţine mai mult de un permis de conducere.
b)Un stat membru refuză eliberarea unui permis în cazul în care constată că solicitantul deţine deja un permis de conducere.
c)Statele membre iau măsurile necesare în conformitate cu litera (b). Măsurile necesare în privinţa eliberării, înlocuirii, reînnoirii sau schimbării unui permis de conducere constă în a verifica, împreună cu alte state membre, dacă solicitantul este deja titularul unui alt permis de conducere, în cazul în care există motive suficiente pentru a suspecta acest lucru.
d)Pentru a facilita verificările prevăzute la litera (b), statele membre utilizează reţeaua de permise de conducere a Uniunii Europene, de îndată ce aceasta devine operaţională.
Fără a aduce atingere articolului 2, un stat membru care eliberează un permis ia toate măsurile pentru a se asigura că o persoană îndeplineşte cerinţele prevăzute la alineatul (1) din prezentul articol şi aplică dispoziţiile sale naţionale privind anularea sau retragerea dreptului de a conduce, în cazul în care se stabileşte că a fost eliberat un permis fără respectarea acestor cerinţe.
Art. 8: Adaptarea la progresul ştiinţific şi tehnic
Modificările necesare pentru adaptarea anexelor I-VI la progresul ştiinţific şi tehnic se adoptă în conformitate cu procedura menţionată la articolul 9 alineatul (2).
Art. 9: Comitetul
(1)Comisia este asistată de Comitetul pentru permise de conducere.
(2)În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a alineatele (l)-(4) şi articolul 7 din Decizia 1999/468/CE, în ceea ce priveşte dispoziţiile articolului 8 din această directivă.
Art. 10: Examinatori
De la intrarea în vigoare a prezentei directive, examinatorii îndeplinesc normele minime prevăzute la anexa IV.
Examinatorii care lucrează deja în această funcţie înainte de 19 ianuarie 2013 se supun doar cerinţelor privind asigurarea calităţii şi formarea continuă efectuată cu regularitate.
Art. 11: Dispoziţii diverse privind schimbarea, retragerea, înlocuirea şi recunoaşterea permiselor de conducere
(1)În cazul în care titularul unui permis de conducere naţional valabil eliberat de un stat membru îşi stabileşte reşedinţa obişnuită într-un alt stat membru, acesta poate solicita ca permisul său de conducere să fie schimbat cu un permis echivalent. Statului membru care efectuează schimbarea îi revine sarcina de a verifica pentru ce categorie continuă să fie efectiv valabil permisul prezentat.
(2)Sub rezerva respectării principiului teritorialităţii legislaţiei penale şi poliţieneşti, statul membru în care este situată reşedinţa obişnuită poate aplica dispoziţiile sale naţionale cu privire la restrângerea, suspendarea, retragerea sau anularea dreptului de conducere al titularului unui permis de conducere eliberat de un alt stat membru şi, în cazul în care este necesar, poate schimba permisul în acest scop.
(3)Statul membru care efectuează schimbarea returnează permisul vechi autorităţilor statului membru care l-a emis şi comunică motivele acestei acţiuni.
(4)Un stat membru refuză eliberarea unui permis de conducere unui solicitant al cărui permis de conducere face obiectul unei restricţii, suspendări sau retrageri într-un alt stat membru.
Un stat membru refuză să recunoască valabilitatea oricărui permis de conducere eliberat de un alt stat membru unei persoane al cărei permis de conducere face obiectul unei restricţii, suspendări sau retrageri pe teritoriul statului membru anterior.
De asemenea, un stat membru poate refuza eliberarea unui permis de conducere unui solicitant al cărui permis a fost anulat într-un alt stat membru.
(5)Înlocuirea unui permis de conducere care a fost, de exemplu, pierdut sau furat se poate obţine numai de la autorităţile competente ale statului membru în care titularul îşi are reşedinţa obişnuită; autorităţile respective asigură înlocuirea pe baza informaţiilor pe care le posedă sau, dacă este cazul, pe baza unei atestări a autorităţilor competente din statul membru care a eliberat permisul iniţial.
(6)În cazul în care un stat membru schimbă un permis de conducere eliberat de o ţară terţă cu un permis de conducere de model comunitar, această schimbare, precum şi orice reînnoire sau înlocuire se înregistrează pe permisul de conducere de model comunitar.
O astfel de schimbare se poate efectua numai în cazul în care permisul eliberat de ţara terţă a fost predat autorităţilor competente ale statului membru care efectuează schimbarea. În cazul în care titularul acestui permis îşi stabileşte reşedinţa obişnuită într-un alt stat membru, nu este necesar ca acesta din urmă să aplice principiul recunoaşterii reciproce prevăzut la articolul 2.
Art. 12: Reşedinţa obişnuită
În sensul prezentei directive, "reşedinţă obişnuită" înseamnă locul în care o persoană locuieşte în mod obişnuit, adică pe parcursul a cel puţin 185 de zile din fiecare an calendaristic, datorită unor legături personale şi profesionale sau, în cazul unei persoane fără legături profesionale, datorită unor legături personale care relevă legături strânse între respectiva persoană şi locul în care locuieşte aceasta.
Cu toate acestea, reşedinţa obişnuită a unei persoane ale cărei legături profesionale sunt într-un loc diferit de cel al legăturilor sale personale şi care, din acest motiv, locuieşte alternativ în locuri diferite, situate în două sau mai multe state membre, se consideră a fi locul legăturilor sale personale, cu condiţia ca persoana respectivă să se întoarcă în acel loc cu regularitate. Această din urmă condiţie nu este necesară în cazul în care persoana locuieşte într-un stat membru pentru îndeplinirea unei misiuni cu durată determinată. Frecventarea de cursuri la o universitate sau şcoală nu implică transferul reşedinţei obişnuite.
Art. 13: Echivalări între permisele de model necomunitar
(1)Cu acordul Comisiei, statele membre stabilesc echivalări între drepturile dobândite înainte de punerea în aplicare a prezentei directive şi categoriile definite la articolul 4.
După consultarea Comisiei, statele membre pot aduce legislaţiei lor naţionale ajustările necesare pentru punerea în aplicare a dispoziţiilor articolului 11 alineatele (4), (5) şi (6).
(2)Niciun drept de conducere acordat înainte de 19 ianuarie 2013 nu este retras sau restrâns în vreun fel prin dispoziţiile prezentei directive.
Art. 14: Reexaminarea
Comisia prezintă un raport privind punerea în aplicare a prezentei directive, inclusiv impactul acesteia asupra siguranţei rutiere, cel mai devreme la 19 ianuarie 2018.
Art. 15: Asistenţa reciprocă
(1)Statele membre îşi acordă reciproc asistenţă în procesul de punere în aplicare a prezentei directive şi fac schimb de informaţii privind permisele pe care le-au eliberat, schimbat, înlocuit, reînnoit sau retras. În acest scop, ele utilizează reţeaua permiselor de conducere a Uniunii Europene, de îndată ce aceasta devine operaţională.
(2)Reţeaua poate fi utilizată, de asemenea, pentru schimbul de informaţii în scopurile de control prevăzute de actele legislative ale Uniunii.
(3)Statele membre se asigură că prelucrarea datelor cu caracter personal menţionată în prezenta directivă se realizează exclusiv în scopul punerii în aplicare a prezentei directive şi a Directivelor 2003/59/CE şi (UE) 2015/413 (*) ale Parlamentului European şi ale Consiliului. Orice prelucrare a datelor cu caracter personal efectuată în cadrul prezentei directive se realizează în conformitate cu Regulamentele (UE) 2016/679 (**) şi (CE) nr. 45/2001 (***) ale Parlamentului European şi ale Consiliului.
(*)Directiva (UE) 2015/413 a Parlamentului European şi a Consiliului din 11 martie 2015 de facilitare a schimbului transfrontalier de informaţii privind încălcările normelor de circulaţie care afectează siguranţa rutieră (JO L 68, 13.3.2015, p. 9).
(**)Regulamentul (UE) 2016/679 al Parlamentului European şi al Consiliului din 27 aprilie 2016 privind protecţia persoanelor fizice în ceea ce priveşte prelucrarea datelor cu caracter personal şi privind libera circulaţie a acestor date şi de abrogare a Directivei 95/46/CE (Regulamentul general privind protecţia datelor) (JO L 119, 4.5.2016, p. 1)
(***)Regulamentul (CE) nr. 45/2001 al Parlamentului European şi al Consiliului din 18 decembrie 2000 privind protecţia persoanelor fizice cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal de către instituţiile şi organele comunitare şi privind libera circulaţie a acestor date (JO L 8, 12.1.2001, p. 1).
(4)Accesul la reţea este securizat. Statele membre pot acorda acces numai autorităţilor competente responsabile cu punerea în aplicare şi verificarea respectării prezentei directive şi a Directivelor 2003/59/CE şi (UE) 2015/413.
Art. 16: Transpunerea
(1)Statele membre adoptă şi publică, până la 19 ianuarie 2011, actele cu putere de lege şi actele administrative necesare pentru a se conforma articolului 1 alineatul (1), articolului 3, articolului 4 alineatele (1), (2), (3) şi (4) literele (b)-(k), articolului 6 alineatul (1), alineatul (2) literele (a), (c), (d) şi (e), articolului 7 alineatul (1) literele (b), (c) şi (d), alineatele (2), (3) şi (5), articolului 8, articolului 10, articolului 13, articolului 14, articolului 15 şi anexelor I punctul 2, II punctul 5.2 privind categoriile A1, A2 şi A, IV, V şi VI. Statele membre comunică de îndată Comisiei textele acestor dispoziţii.
(2)Statele membre aplică aceste dispoziţii de la 19 ianuarie 2013.
(3)Atunci când statele membre adoptă aceste dispoziţii, ele conţin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoţite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale. Acestea conţin, de asemenea, o menţiune care precizează că trimiterile la directiva abrogată, conţinute în actele cu putere de lege sau actele administrative în vigoare, se interpretează ca fiind trimiteri la prezenta directivă. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri, precum şi textul acesteia.
(4)Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziţii de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
Art. 17: Abrogarea
Directiva 91/439/CEE se abrogă de la 19 ianuarie 2013, fără a aduce atingere obligaţiilor statelor membre cu privire la termenele indicate în anexa VII partea B pentru transpunerea respectivei directive în dreptul naţional.
- Art. 2 alineatul (4) din Directiva 91/439/CEE se abrogă la 19 ianuarie 2007.
Trimiterile la directiva abrogată se interpretează ca trimiteri la prezenta directivă şi se citesc în conformitate cu tabelul de corespondenţă din anexa VIII.
Art. 18: Intrarea în vigoare
Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
- Art. 2 alineatul (1), articolul 5, articolul 6 alineatul (2) litera (b), articolul 7 alineatul (1) litera (a), articolul 9, articolul 11 alineatele (1), (3), (4), (5) şi (6), articolul 12 şi anexele I, II şi III se aplică de la 19 ianuarie 2009.
-****-
Adoptată la Bruxelles, 20 decembrie 2006.
Pentru Parlamentul European Preşedintele J. BORRELL FONTELLES Pentru Consiliu Preşedintele J. KORKEAOJA |
ANEXA I:DISPOZIŢII PRIVIND MODELUL UNIUNII EUROPENE DE PERMIS DE CONDUCERE
1.Caracteristicile fizice ale cardului modelului Uniunii Europene de permis de conducere sunt în conformitate cu ISO 7810 şi ISO 7816-1.
Cardul se confecţionează din policarbonat.
Metodele de verificare a caracteristicilor permiselor de conducere în scopul asigurării conformităţii lor cu normele internaţionale sunt în conformitate cu ISO 10373.
2.Securitatea fizică a permiselor de conducere
Securitatea fizică a permiselor de conducere este ameninţată de:
- producerea de carduri false: crearea unui document nou foarte asemănător cu documentul original, fie ex nihilo, fie prin copierea unui document original;
- modificarea materialului: schimbarea unei proprietăţi a documentului original, de exemplu, modificarea unora dintre datele imprimate pe document.
Securitatea globală constă în sistemul ca întreg, alcătuit din procedura de solicitare, transmiterea datelor, materialul din care este confecţionat cardul, tehnica de imprimare, un set minim de elemente de siguranţă şi procesul de personalizare.
a)Materialul folosit pentru permisele de conducere este protejat împotriva falsificării prin folosirea următoarelor tehnici (elemente de siguranţă obligatorii):
- corpul cardului este insensibil la radiaţii UV;
- un model de fundal de siguranţă conceput a fi greu de contrafăcut prin scanare, imprimare sau copiere, folosind imprimarea irizată cu cerneluri multicolore de siguranţă şi imprimare ghioşată pozitivă şi negativă. Modelul nu este alcătuit din culorile primare (CMGN), conţine un model complex alcătuit din minimum două culori speciale şi include microcaractere;
- elemente optice variabile care asigură o protecţie adecvată împotriva copierii şi falsificării fotografiei;
- gravare cu laser;
- în zona fotografiei, modelul de fundal de siguranţă şi fotografia ar trebui să se suprapună cel puţin pe marginile fotografiei (model de atenuare).
b)În afară de aceasta, materialul folosit pentru permisele de conducere este protejat împotriva falsificării prin folosirea a cel puţin trei dintre următoarele tehnici (elemente de siguranţă suplimentare):
- cerneluri în culori schimbătoare*;
- cerneluri termocrome*;
- holograme personalizate*;
- imagini laser variabile*;
- cerneală fluorescentă la ultraviolete, vizibilă şi transparentă;
- imprimare irizată;
- filigran digital în fundal;
- pigmenţi infraroşii sau fosforescenţi;
- caractere, simboluri sau modele palpabile*.
c)Statele membre sunt libere să introducă elemente de siguranţă suplimentare. În general sunt preferate tehnicile indicate cu asterisc deoarece permit poliţiştilor să verifice valabilitatea cardului fără mijloace speciale.
3.Permisul are două feţe.
Partea 1:Pagina 1 conţine:
a)cuvintele "Permis de conducere" imprimate cu caractere mari în limba sau limbile statului membru care eliberează permisul;
b)numele statului membru care eliberează permisul (opţional);
c)semnul distinctiv al statului membru care eliberează permisul, imprimat în negativ într-un dreptunghi albastru şi înconjurat de un cerc format din douăsprezece stele galbene; semnele distinctive sunt următoarele:
B: Belgia
BG: Bulgaria
CZ: Republica Cehă
DK: Danemarca
D: Germania
EST: Estonia
GR: Grecia
E: Spania
F: Franţa
HR: Croaţia
IRL: Irlanda
I: Italia
CY: Cipru
LV: Letonia
LT: Lituania
L: Luxemburg
H: Ungaria
M: Malta
NL: Ţările de Jos
A: Austria
PL: Polonia
P: Portugalia
RO: România
SLO: Slovenia
SK: Slovacia
FIN: Finlanda
S: Suedia
UK: Regatul Unit;
d)informaţii caracteristice permisului eliberat, numerotate după cum urmează:
1.numele titularului;
2.prenumele titularului;
3.data şi locul naşterii;
4._
a)data eliberării permisului;
b)data expirării permisului sau o cratimă în cazul în care permisul are perioadă de valabilitate nelimitată, în conformitate cu dispoziţiile articolului 7 alineatul (2) litera (c);
c)denumirea autorităţii emitente (poate fi tipărită pe pagina 2);
d)un număr diferit de cel de la punctul 5, în scopuri administrative (opţional);
5.numărul permisului;
6.fotografia titularului;
7.semnătura titularului;
8.reşedinţa, domiciliul sau adresa poştală (opţional);
9.categoria (categoriile) de vehicule pe care deţinătorul are dreptul să le conducă (categoriile naţionale sunt imprimate cu un alt tip de caractere decât categoriile armonizate);
e)cuvintele «Model al Uniunii Europene» în limba (limbile) statului membru care eliberează permisul şi cuvintele «Permis de conducere» în celelalte limbi ale Uniunii Europene, imprimate cu roz, pentru a forma fundalul permisului:
POZĂ - a se vedea actul modificator-
Permiso de Conduccion
Ridicsky prukaz
Korekort
Fuhrerschein
Juhiluba
POZĂ - a se vedea actul modificator-
Driving Licence
Permis de conduire
Ceaduas Tiomana
Vozacka dozvola
Patente di guida
Vadîtaja apliecîba
Vairuotojo pazymejimas
Vezetoi engedely
Licenzja tas-Sewqan
Rijbewijs
Prawo Jazdy
Carta de Conducao
Permis de conducere
Vodicsky preukaz
Voznisko dovoljenje
Ajokortti
Korkort;
f)culori de referinţă:
- albastru: Pantone Reflex Blue;
- galben: Pantone Yellow
Partea 2:Pagina 2 conţine:
a)_
9.categoria (categoriile) de vehicule pe care titularul are dreptul să le conducă (categoriile naţionale sunt imprimate cu un alt tip de caractere decât categoriile armonizate);
10.data primei eliberări pentru fiecare categorie (această dată trebuie să fie retranscrisă pe noul permis cu ocazia tuturor înlocuirilor sau schimbărilor ulterioare); fiecare câmp al datei trebuie completat cu două cifre, în ordinea următoare: ziua.luna.anul (ZZ.LL.AA);
11.data expirării fiecărei categorii; fiecare câmp al datei trebuie completat cu două cifre, în ordinea următoare: ziua.luna.anul (ZZ.LL.AA);
12.informaţii suplimentare/restricţii, în formă codificată, în privinţa fiecărei (sub)categorii în cauză.
Codurile sunt următoarele: - coduri de la 01 la 99: coduri comunitare armonizate CONDUCĂTOR AUTO (considerente medicale) 01.Corectarea şi/sau protejarea vederii 01.01.Ochelari 01.02.Lentilă (lentile) de contact 01.03.Sticlă protectoare 01.04.Lentilă opacă 01.05.Acoperitoare pentru ochi 01.06.Ochelari sau lentile de contact 02.Proteze auditive/dispozitiv ajutător pentru comunicare 02.01.Proteză auditivă pentru o ureche 02.02.Proteză auditivă pentru două urechi 03.Proteze/orteze ale membrelor 03.01.Proteze/orteze ale membrelor superioare 03.02.Proteze/orteze ale membrelor inferioare 05.Utilizare restricţionată (folosirea obligatorie a subcodurilor, conducere sub rezerva restricţiilor medicale) 05.01.Limitare la călătorii în timpul zilei (de exemplu, o oră după răsăritul soarelui şi o oră înainte de apusul soarelui) 05.02.Limitare la călătorii pe o rază de...km de la domiciliul titularului sau doar în interiorul oraşului/regiunii 05.03.Conducere fără pasageri 05.04.Limitare la călătorii cu o viteză de maximum...km/h 05.05.Conducere autorizată doar în prezenţa unui însoţitor care posedă permis de conducere 05.06.Fără remorcă 05.07.Nu este permisă conducerea pe autostrăzi 05.08.Nu este permis alcoolul ADAPTĂRI ALE VEHICULULUI 10.Transmisie modificată 10.01.Transmisie manuală 10.02.Transmisie automată 10.03.Transmisie acţionată electronic 10.04.Levierul schimbătorului de viteze adaptat 10.05.Fără cutie de viteze secundară 15.Ambreiaj modificat 15.01.Levierul schimbătorului de viteze adaptat 15.02.Ambreiaj manual 15.03.Ambreiaj automat 15.04.Separare înainte de pedala de ambreiaj/cu pedala la podea/cu pedala de ambreiaj detaşată 20.Sistem de frânare modificat 20.01.Pedala de frână adaptată 20.02.Pedala de frână mărită 20.03.Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.04.Pedala de frână prin talpă 20.05.Pedala de frână înclinată 20.06.Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.07.Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate 20.08.Utilizare maximă a frânei de urgenţă incluse în frâna de serviciu 20.09.Frână de parcare adaptată 20.10.Frâna de parcare acţionată electronic 20.11.Frână de parcare acţionată cu piciorul (adaptată) 20.12.Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detaşată 20.13.Frână acţionată cu genunchiul 20.14.Frână de serviciu acţionată electronic 25.Sisteme de accelerare modificate 25.01.Pedală de acceleraţie adaptată 25.02.Pedală de acceleraţie prin talpă 25.03.Pedală de acceleraţie înclinată 25.04.Pedală de acceleraţie manuală 25.05.Pedală de acceleraţie la genunchi 25.06.Servoacceleraţii (electronice, pneumatice etc.) 25.07.Pedală de acceleraţie plasată în stânga pedalei de frână 25.08.Pedală de acceleraţie plasată în stânga 25.09.Separare înainte de pedala de acceleraţie/cu pedala la podea/cu pedala de acceleraţie detaşată 30.Sisteme combinate de frânare şi accelerare, modificate 30.01.Pedale paralele 30.02.Pedale la (sau aproape la) acelaşi nivel 30.03.Acceleraţie şi frână cu alunecare 30.04.Acceleraţie şi frână cu alunecare şi orteză 30.05.Pedala de acceleraţie şi frână la podea/detaşată 30.06.Podea înălţată 30.07.Separare pe partea pedalei de frână 30.08.Separare pentru proteză pe partea pedalei de frână 30.09.Separare în faţa pedalelor de acceleraţie şi frână 30.10.Suport pentru călcâi/picior 30.11.Acceleraţie şi frână acţionate electronic 35.Dispozitive de comandă modificate (Comutatoare pentru lumini, ştergătoare de parbriz/instalaţii de spălare a parbrizului, claxon, indicatoare de direcţie etc.) 35.01.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără o influenţă negativă asupra direcţiei şi manevrării etc. 35.02.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără eliberarea volanului şi a accesoriilor (buton, furcă etc.) 35.03.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate cu mâna stângă fără eliberarea volanului şi a accesoriilor (buton, furcă etc.) 35.04.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului şi a accesoriilor (buton, furcă etc.) 35.05.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără eliberarea volanului şi a accesoriilor (buton, furcă etc.) şi mecanisme combinate de acceleraţie şi frână 40.Direcţie modificată 40.01.Direcţie asistată standard 40.02.Direcţie asistată consolidată 40.03.Direcţie cu sistem de rezervă 40.04.Coloană de direcţie alungită 40.05.Volan modificat (volan cu profil mărit/îngroşat, volan cu diametru redus etc.) 40.06.Volan înclinat 40.07.Volan vertical 40.08.Volan orizontal 40.09.Conducere acţionată cu picioarele 40.10.Conducere cu dispozitiv modificat (joystick etc.) 40.11.Buton pe volan 40.12.Cu orteză de mână pe volan 40.13.Cu orteză de tendon 42.Cu oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată (modificate) 42.01.Oglindă retrovizoare exterioară dreapta (sau stânga) 42.02.Oglindă retrovizoare exterioară montată pe aripă 42.03.Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului 42.04.Oglindă retrovizoare interioară panoramică 42.05.Oglindă retrovizoare pentru unghiul mort 42.06.Oglindă (oglinzi) retrovizoare în exterior acţionată (acţionate) electric 43.Scaunul conducătorului auto, modificat 43.01.Scaunul conducătorului auto la o înălţime de observaţie bună şi la distanţă normală faţă de volan şi de pedală 43.02.Scaunul conducătorului auto ajustat la forma corpului 43.03.Scaunul conducătorului auto cu suport lateral pentru stabilitate bună 43.04.Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braţ 43.05.Scaunul conducătorului auto cu glisieră alungită 43.06.Centură de siguranţă ajustată 43.07.Centură de siguranţă tip ham 44.Modificări la motociclete (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01.Frână cu comandă unică 44.02.Frână acţionată manual (adaptată) (la roata din faţă) 44.03.Frână acţionată cu piciorul (adaptată) (la roata din spate) 44.04.Manetă de acceleraţie (adaptată) 44.05.Transmisie manuală şi ambreiaj manual (adaptate) 44.06.Oglinzi retrovizoare (adaptate) 44.07.Comenzi (adaptate) (semnalizare, lumini de frână,...) 44.08.Scaun reglat la o înălţime care îi permite conducătorului auto, în poziţia şezând, să aibă în acelaşi timp ambele picioare pe suprafaţa drumului 45.Motociclete numai cu ataş 50.Limitat la un anumit vehicul/un anumit număr de şasiu (numărul de identificare al vehiculului, VIN) 51.Limitat la un anumit vehicul/o anumită placă cu număr de înmatriculare (numărul de înmatriculare al vehiculului, VRN) ASPECTE ADMINISTRATIVE 70.Schimbarea permisului nr. ...eliberat de...(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei ţări terţe; de exemplu, 70.0123456789.NL) 71.Duplicat la permis nr. .(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei ţări terţe; de exemplu, 71.987654321.HR) 72.Limitat la categoria A de vehicule având o capacitate cilindrică maximă de 125 cc şi o putere maximă de 11 KW (A1) 73.Limitat la categoria B de autovehicule de tip triciclu sau cvadriciclu (B1) 74.Limitat la categoria C de vehicule cu masa maximă autorizată de 7 500 kg (C1) 75.Limitat la categoria D de vehicule cu maximum 16 locuri, în afară de locul conducătorului auto (D1) 76.Limitat la categoria C de vehicule a căror masă maximă autorizată nu depăşeşte 7 500 kg (C1), ataşate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depăşeşte 750 kg, cu condiţia ca masa maximă autorizată a trenului rutier astfel format să nu depăşească 12 000 kg, iar masa maximă autorizată a remorcii să nu depăşească masa la gol a vehiculului tractor (C1E). 77.Limitat la categoria D de vehicule cu maximum 16 locuri, în afară de locul conducătorului auto (D1), ataşate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depăşeşte 750 kg, cu condiţia ca (a) masa maximă autorizată a trenului rutier astfel format să nu depăşească 12 000 kg, iar masa maximă autorizată a remorcii să nu depăşească masa la gol a vehiculului tractor şi (b) remorca să nu fie folosită pentru transportul de persoane (D1E). 78.Limitat la vehicule cu transmisie automată 79.(...) Limitat la vehiculele care respectă specificaţiile indicate în paranteze, în contextul aplicării Directivei 91/439/CEE articolul 10 alineatul (1) 90.01:la stânga 90.02:la dreapta 90.03:stânga 90.04:dreapta 90.05:mână 90.06:picior 90.07:utilizabil 95.Conducătorul auto deţinător de CPC care îndeplineşte obligaţia de aptitudine profesională prevăzută în Directiva 2003/59/CE până la...[de exemplu, 95.01.01.2012] 96.Conducătorul auto care a finalizat un curs de formare sau care a promovat un test de verificare a aptitudinilor şi comportamentului în conformitate cu dispoziţiile anexei V. - codurile 100 şi peste: coduri naţionale valabile doar pentru conducere pe teritoriul statului membru care a eliberat permisul. În cazul în care un cod se aplică tuturor categoriilor pentru care a fost eliberat permisul, acesta se poate imprima la rubricile 9, 10 şi 11 |
- la litera (a) punctul 12 prima liniuţă, cuvintele "coduri comunitare armonizate" se înlocuiesc cu cuvintele "coduri armonizate ale Uniunii Europene";
- la litera (a) punctul 12, codul 95 se înlocuieşte după cum urmează:
95.Conducătorul auto deţinător de CPC care îndeplineşte obligaţia de aptitudine profesională prevăzută în Directiva 2003/59/CE până la...[de exemplu, 95(01.01.12)]"
*) În anexa I, punctul 3 partea referitoare la pagina 2 a permisului de conducere, litera (a) subpunctul 12, se modifică după cum urmează:
- Se introduce următorul cod 46:
"46.Numai tricicluri"
- Codul 72 se elimină.
*) În anexa I secţiunea 3, la pagina 2 a permisului de conducere, litera (a) punctul 12 se înlocuieşte cu următorul text:
12.informaţii suplimentare/restricţii, în formă codificată, în privinţa fiecărei categorii în cauză.
Codurile sunt următoarele:
- codurile 01 până la 99: coduri armonizate ale Uniunii Europene
CONDUCĂTOR AUTO (considerente medicale)
01. Corectarea şi/sau protejarea vederii
01.01. Ochelari
01.02. Lentilă (lentile) de contact
01.05. Acoperitoare pentru ochi
01.06. Ochelari sau lentile de contact
01.07. Dispozitive optice specifice
02. Proteze auditive/dispozitiv ajutător pentru comunicare
03. Proteze/orteze ale membrelor
03.01. Proteze/orteze ale membrelor superioare
03.02. Proteze/orteze ale membrelor inferioare
ADAPTĂRI ALE VEHICULULUI
10.Transmisie modificată
10.02.Selectarea automată a treptei de viteză
10.04.Levierul schimbătorului de viteze adaptat
15.Ambreiaj modificat
15.01.Pedală de ambreiaj adaptată
15.02.Ambreiaj manual
15.03.Ambreiaj automat
15.04.Măsuri pentru a preveni obstrucţionarea sau acţionarea pedalei de ambreiaj
20.Sistem de frânare modificat
20.01.Pedală de frână adaptată
20.03.Pedală de frână adaptată pentru piciorul stâng
20.04.Pedală de frână prin talpă
20.05.Pedală de frână înclinată
20.06.Frână de serviciu manuală (adaptată)
20.07.Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forţă de...N (*) [de exemplu, «20.07(300N)»]
20.09.Frână de parcare adaptată
20.12.Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detaşată
20.13.Frână acţionată cu genunchiul
20.14.Frână de serviciu acţionată electronic
25.Sisteme de accelerare modificate
25.01.Pedală de acceleraţie adaptată
25.03.Pedală de acceleraţie înclinată
25.04.Pedală de acceleraţie acţionată manual
25.05.Pedală de acceleraţie acţionată cu genunchiul
25.06.Servoacceleraţii (electronice, pneumatice etc.)
25.08.Pedală de acceleraţie plasată în stânga
25.09.Separare înainte de pedala de acceleraţie/cu pedala la podea/cu pedala de acceleraţie detaşată
31.Adaptări şi protecţii pedale
31.01.Set suplimentar de pedale paralele
31.02.Pedale la (sau aproape la) acelaşi nivel
31.03.Protecţie la obstrucţionarea sau acţionarea pedalelor de acceleraţie şi frână atunci când acestea nu sunt acţionate cu piciorul
31.04.Podea înălţată
32.Sisteme de acceleraţie şi frână de serviciu combinate
32.01.Acceleraţie şi frână de serviciu ca sistem combinat acţionat cu un braţ
32.02.Acceleraţie şi frână de serviciu ca sistem servo combinat
33.Sisteme de acceleraţie, frână de serviciu şi direcţie combinate
33.01.Acceleraţia, frâna de serviciu şi direcţia ca sisteme combinate servo acţionate cu o mână
33.02.Acceleraţia, frâna de serviciu şi direcţia ca sisteme combinate servo acţionate cu două mâini
35.Dispozitive de comandă adaptate (comutatoare pentru faruri, ştergător şi spălător de parbriz, claxon, semnalizatoare etc.)
35.02.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără eliberarea volanului şi
35.03.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate cu mâna stângă fără eliberarea volanului
35.04.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului
35.05.Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără eliberarea volanului şi a comenzilor de acceleraţie sau de frână combinate
40.Direcţie modificată
40.01.Utilizare maximă a direcţiei cu o forţă de...N (*) [de exemplu «40.01(140N)»]
40.05.Volan ajustat (volan mai gros/mai subţire; volan cu diametru redus etc.)
40.06.Volan cu basculare
40.09.Acţionare cu piciorul
40.11.Mâner la volan
40.14.Sistem de direcţie adaptat alternativ acţionat cu un braţ
40.15.Sistem de direcţie adaptat alternativ acţionat cu două braţe
42.Oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată (modificate)
42.01.Oglindă retrovizoare adaptată
42.03.Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului
42.05.Oglindă retrovizoare de unghi mort
43.Poziţia scaunului pentru şofer
43.01.Scaun pentru conducător cu înălţime adecvată pentru vizibilitate şi distanţă normală faţă de volan şi pedale
43.02.Scaun pentru conducător adaptat la forma corpului
43.03.Scaunul conducătorului auto cu suport lateral pentru stabilitate bună
43.04.Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braţ
43.06.Centură de siguranţă adaptată
43.07.Centură de siguranţă de tip ham
44.Modificări ale motocicletelor (subcod obligatoriu)
44.01.Frână cu comandă unică
44.02.Frână de mână (adaptată) (pentru roata din faţă)
44.03.Frână de mână (adaptată) (pentru roata din spate)
44.04.Manetă de acceleraţie (adaptată)
44.08.Înălţimea scaunului permite conducătorului, în poziţia şezând, să aibă în acelaşi timp ambele picioare pe suprafaţa drumului.
44.09.Forţa maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din faţă...N (*) [de exemplu «44.09» (140N)]
44.10.Forţa maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din spate...N (*) [de exemplu «44.10» (240 N)]
44.11.Rezemătoare pentru picioare adaptată
44.12.Manetă adaptată
45.Numai motocicletă cu ataş
46.Numai tricicluri
47.Limitat la vehiculele cu mai mult de două roţi care nu necesită poziţia de echilibru a conducătorului auto la pornire, oprire şi stat în picioare
50.Limitat la un anumit vehicul/un anumit număr de şasiu (numărul de identificare al vehiculului, NIV)
Litere utilizate în combinaţie cu codurile 01-44 pentru specificaţii suplimentare:
a stânga b dreapta c mână d picior e mijloc f braţ
g degetul mare
CODURI PENTRU UTILIZARE LIMITATĂ
61.Limitare la călătorii în timpul zilei (de exemplu: o oră după răsăritul soarelui şi o oră înainte de apusul soarelui)
62.Limitare la călătorii pe o rază de...km de la domiciliul titularului sau doar în interiorul oraşului/regiunii
63.Conducere fără pasageri
64.Limitare la călătorii cu o viteză de maximum. km/h
65.Conducere autorizată doar în prezenţa unui însoţitor care posedă permis de conducere de categorie cel puţin echivalentă
66.Fără remorcă
67.Nu este permisă conducerea pe autostrăzi
68.Nu este permis consumul de alcool
69.Restricţionat la conducerea vehiculelor echipate cu un etilotest antidemaraj în conformitate cu EN 50436. Indicarea unei date de expirare este opţională (de exemplu «69» sau «69 (01.01.2016»)
ASPECTE ADMINISTRATIVE
70.Schimbarea permisului nr. ...eliberat de...(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei ţări terţe, de exemplu: «70.0123456789.NL»)
71.Duplicatul permisului nr. ...(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei ţări terţe, de exemplu: «71.987654321HR»)
73.Limitat la vehiculele din categoria B cu 3 sau 4 roţi şi motor (B1)
78.Limitat la vehiculele cu schimbător de viteze automat
79.(...) Limitat la vehiculele care respectă specificaţiile indicate în paranteze, în vederea aplicării articolului 13 din prezenta directivă.
79.01.Limitat la vehicule cu două roţi, cu sau fără ataş
79.02.Limitat la vehiculele din categoria AM cu trei roţi sau de tip cvadriciclu uşor
79.03.Limitat la tricicluri
79.04.Limitat la tricicluri combinate cu o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depăşeşte 750 kg
79.05.Motocicletă din categoria A1 cu un raport putere/masă mai mare de 0,1 kW/kg
79.06.Vehicul din categoria BE unde greutatea maximă autorizată a remorcii depăşeşte 3 500 kg
80.Limitat la titularii unui permis de conducere pentru un vehicul din categoria A de tip triciclu cu motor care nu au împlinit 24 de ani
81.Limitat la titularii unui permis de conducere pentru un vehicul din categoria A de tip motocicletă cu două roţi care nu au împlinit 21 de ani
95.Conducătorul auto deţinător de CPC care îndeplineşte obligaţia de aptitudine profesională prevăzută în Directiva 2003/59/CE până la...[de exemplu, «95(01.01.12)»];
96.Vehicule din categoria B combinate cu o remorcă cu o masă maximă autorizată de peste 750 kg, unde greutatea maximă autorizată a unei astfel de combinaţii depăşeşte 3 500 kg, dar nu este mai mare de 4 250 kg
97.Nu are dreptul de a conduce un vehicul din categoria C1 care intră în domeniul de aplicare al Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului (**)
- codurile 100 şi peste: coduri naţionale valabile doar pentru conducere pe teritoriul statului membru care a eliberat permisul.
În cazul în care un cod se aplică tuturor categoriilor pentru care a fost eliberat permisul, acesta se poate imprima la rubricile 9, 10 şi 11.
(*)Această forţă arată capacitatea conducătorului auto de acţionare a sistemului.
(**)Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier (JO L 370, 31.12.1985, p. 8).
- Codul 73 se înlocuieşte cu următorul text:
"73.Limitat la categoria B de vehicule de tip cvadriciclu motorizat (B1)"
- Codurile 74-77 se elimină.
- Codul 79 se înlocuieşte cu următorul text:
"79.(...) Limitat la vehiculele care respectă specificaţiile indicate în paranteze, în vederea aplicării articolului 13 din prezenta directivă.
79.01.Limitat la vehicule cu două roţi, cu sau fără ataş
79.02.Limitat la vehiculele din categoria AM cu trei roţi sau de tip cvadriciclu uşor
79.03.Limitat la tricicluri
79.04.Limitat la tricicluri combinate cu o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depăşeşte 750 kg
79.05.Motocicletă din categoria A1 cu un raport putere/greutate de peste 0,1 kW/kg
79.06.Vehicul din categoria BE unde greutatea maximă autorizată a remorcii depăşeşte 3 500 kg"
- Se introduc următoarele coduri 80 şi 81:
"80.Limitat la titularii unui permis de conducere pentru un vehicul din categoria A de tip triciclu cu motor care nu au atins vârsta de 24 de ani
81.Limitat la titularii unui permis de conducere pentru un vehicul din categoria A de tip motocicletă cu două roţi care nu au atins vârsta de 21 de ani"
- Se introduce următorul cod 90:
"90.Coduri utilizate în combinaţie cu codurile care definesc modificări ale vehiculului"
- Codul 96 se înlocuieşte cu următorul text:
"96.Vehicule din categoria B combinate cu o remorcă cu o greutate maximă autorizată de peste 750 kg, unde greutatea maximă autorizată a unei astfel de combinaţii depăşeşte 3 500 kg, dar nu este mai mare de 4 250 kg"
- Se introduce următorul cod 97:
"97.Nu are dreptul de a conduce un vehicul din categoria C1 care intră în domeniul de aplicare al Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier (*)."
(*)JO L 370, 31.12.1985, p. 8.
13.un spaţiu rezervat pentru eventuala inscripţionare de către statul membru gazdă, în cadrul punerii în aplicare a punctului 4 litera (a) din prezenta anexă, a informaţiilor esenţiale pentru gestionarea permisului;
14.un spaţiu rezervat pentru eventuala inscripţionare, de către statul membru care eliberează permisul, a informaţiilor esenţiale pentru gestionarea permisului sau legate de siguranţa rutieră (opţional). În cazul în care informaţiile sunt legate de una dintre rubricile definite în prezenta anexă, acestea trebuie să fie precedate de numărul rubricii respective.
Cu acordul scris al titularului, pot fi adăugate în acest spaţiu informaţii care nu sunt legate de gestionarea permisului sau de siguranţa rutieră; adăugarea unor astfel de menţiuni nu afectează în niciun fel utilizarea modelului ca permis de conducere;
b)o explicaţie a următoarelor rubrici numerotate care apar pe paginile 1 şi 2 ale permisului de conducere: 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5, 10, 11 şi 12.
În cazul în care un stat membru doreşte să facă inscripţionarea într-o limbă naţională alta decât următoarele limbi: bulgară, cehă, croată, daneză, engleză, estonă, finlandeză, franceză, germană, greacă, italiană, letonă, lituaniană, malteză, maghiară, olandeză, poloneză, portugheză, română, slovacă, slovenă, spaniolă şi suedeză, elaborează o versiune bilingvă a cardului, utilizând una dintre limbile menţionate anterior, fără a aduce atingere celorlalte dispoziţii din prezenta anexă;
c)pemodelul Uniunii Europene de permis de conducere se rezervă un spaţiu pentru a permite posibila introducere a unui microprocesor sau a unui alt dispozitiv informatizat echivalent.
4.Dispoziţii speciale
a)În cazul în care titularul unui permis de conducere eliberat de un stat membru în conformitate cu prezenta anexă are domiciliul normal într-un alt stat membru, acesta din urmă poate introduce în permis informaţii care sunt esenţiale pentru gestionarea permisului, cu condiţia de a introduce acest tip de informaţii şi pe permisele pe care le eliberează şi cu condiţia existenţei unui spaţiu suficient în acest scop.
b)După consultarea Comisiei, statele membre pot adăuga culori sau marcaje, cum ar fi coduri de bare şi simboluri naţionale, fără a aduce atingere altor dispoziţii ale prezentei anexe.
În contextul recunoaşterii reciproce a permiselor, codul de bare poate să nu conţină alte informaţii decât cele care se pot citi deja pe permisul de conducere sau care sunt esenţiale pentru procesul de eliberare a permisului.
c)Informaţiile înscrise pe faţa şi versoul cardului trebuie să poată fi citite cu ochiul liber, iar pe verso, în cazul punctelor 9-12, trebuie folosite caractere cu înălţimea de 5 puncte.
MODELUL UNIUNII EUROPENE DE PERMIS DE CONDUCERE
Pagina 1
POZĂ - a se vedea actul modificator-
Pagina 2
[textul din litera C. din anexa I, partea 2 a fost abrogat la 19-dec-2011 de punctul 7. din anexa 1 din Directiva 2011/94/UE/28-nov-2011]
[textul din litera C. din anexa I, partea 2 a fost abrogat la 19-dec-2011 de punctul 7. din anexa 1 din Directiva 2011/94/UE/28-nov-2011]
POZĂ - a se vedea actul modificator-
[textul din litera C. din anexa I, partea 2 a fost abrogat la 19-dec-2011 de punctul 8. din anexa 1 din Directiva 2011/94/UE/28-nov-2011]
[textul din litera C. din anexa I, partea 2 a fost abrogat la 19-dec-2011 de punctul 8. din anexa 1 din Directiva 2011/94/UE/28-nov-2011]
[textul din litera C. din anexa I, partea 2 a fost abrogat la 19-dec-2011 de punctul 8. din anexa 1 din Directiva 2011/94/UE/28-nov-2011]
ANEXA II:
Partea 1:CERINŢE MINIME PENTRU EXAMENELE DE CONDUCERE
Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că solicitanţii permiselor de conducere au cunoştinţele, aptitudinile şi comportamentul necesare pentru conducerea unui autovehicul. Examinările introduse în acest sens trebuie să fie alcătuite din:
- o probă de verificare a cunoştinţelor teoretice şi, ulterior,
- o probă de verificare a aptitudinilor şi comportamentului. Condiţiile în care se desfăşoară aceste probe sunt stabilite în continuare.
A)PROBA DE VERIFICARE A CUNOŞTINŢELOR TEORETICE
1.Formularul
Formularul ales va fi întocmit astfel încât să existe siguranţa că respectivul candidat are cunoştinţele necesare cu privire la subiectele enumerate la punctele 2, 3 şi 4.
Orice solicitant al unui permis de conducere de o anumită categorie care a promovat proba teoretică pentru o altă categorie poate fi scutit de dispoziţiile comune prevăzute la punctele 2, 3 şi 4.
2.Conţinutul probei teoretice pentru toate tipurile de vehicule
2.1.Trebuie să se adreseze întrebări referitoare la toate punctele enumerate mai jos, conţinutul şi forma întrebărilor fiind lăsate la discreţia fiecărui stat membru:
2.1.1.Reglementări privind traficul rutier:
- în special cu privire la indicatoare, marcaje şi semnalizatoare rutiere, prioritate şi limite de viteză.
2.1.2.Conducătorul auto:
- importanţa vigilenţei şi a atitudinii faţă de alţi utilizatori ai drumului;
- percepţia, evaluarea şi luarea deciziilor, în special timpul de reacţie, precum şi modificări în comportamentul conducătorului auto sub influenţa alcoolului, drogurilor şi medicamentelor, a stărilor emoţionale şi a oboselii.
2.1.3.Drumul:
- cele mai importante principii privind respectarea distanţei de siguranţă între vehicule, distanţele de frânare şi controlul vehiculului în diferite condiţii meteorologice şi de drum;
- factori de risc la conducerea vehiculului privind diferite condiţii de drum, în special la schimbarea acestora în funcţie de vreme şi ore de zi sau de noapte;
- caracteristicile diferitelor tipuri de drum şi cerinţele legale aferente;
- securitatea rutieră în tuneluri.
2.1.4.Alţi utilizatori ai drumului:
- factori de risc specifici legaţi de lipsa de experienţă a altor utilizatori ai drumului şi de cele mai vulnerabile categorii de utilizatori, precum copiii, pietonii, bicicliştii şi persoanele cu mobilitate redusă;
- riscuri inerente circulaţiei şi conducerii diferitelor tipuri de vehicule şi diferitelor câmpuri vizuale ale conducătorilor acestora.
2.1.5.Reglementări generale şi diverse:
- norme privind documentele administrative necesare pentru utilizarea vehiculelor;
- norme generale specificând modul în care trebuie să se comporte conducătorul auto în caz de accident (instalarea dispozitivelor de semnalizare şi alarmarea) şi măsurile pe care acesta le poate lua pentru a veni în ajutorul victimelor accidentelor rutiere, în cazul în care este necesar;
- factori de siguranţă privind încărcarea vehiculului şi persoanele transportate.
2.1.6.Măsurile de precauţie care trebuie luate la părăsirea vehiculului.
2.1.7.Aspecte mecanice legate de siguranţa conducerii: candidaţii trebuie să fie capabili să depisteze defecţiunile obişnuite, în special legate de sistemele de direcţie, suspensii şi de frânare, anvelope, lumini şi indicatoare de direcţie, catadioptri, oglinzi retrovizoare, parbriz şi ştergătoare, sistemul de evacuare, centurile de siguranţă şi dispozitivele de avertizare sonoră.
2.1.8.Echipamente de siguranţă ale vehiculelor şi, în special, folosirea centurilor de siguranţă şi a echipamentelor de siguranţă privind copiii.
2.1.9.Norme privind utilizarea vehiculului în relaţie cu mediul înconjurător (utilizarea adecvată a dispozitivelor de avertizare sonoră, consumul moderat de carburant, limitarea emisiilor poluante etc.).
3.Dispoziţii specifice privind categoriile A1, A2 şi A
3.1.Verificarea obligatorie a cunoştinţelor generale privind:
3.1.1.Utilizarea echipamentului de protecţie ca: mănuşi, cizme, îmbrăcăminte şi cască de protecţie.
3.1.2.Vizibilitatea motocicliştilor pentru alţi utilizatori ai drumului.
3.1.3.Factori de risc privind diferite condiţii de drum menţionate mai sus, acordând atenţie suplimentară porţiunilor alunecoase cum ar fi scurgerile pe suprafaţa drumului, marcaje rutiere cum ar fi liniile şi săgeţile, şinele de tramvai.
3.1.4.Aspecte mecanice legate de siguranţa rutieră, menţionate mai sus, acordând atenţie suplimentară comutatorului pentru opririle de urgenţă, nivelului uleiului şi lanţurilor.
4.Dispoziţii specifice privind categoriile C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 şi D1E
4.1.Verificarea obligatorie a cunoştinţelor generale privind:
4.1.1.Normele privind timpul de conducere şi perioadele de odihnă stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziţii ale legislaţiei sociale în domeniul transporturilor rutiere (*); folosirea echipamentului de înregistrare definit prin Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier.
(*)JO L 102, 11.4.2006, p. 1.
4.1a.Statele membre pot scuti candidaţii care aplică pentru un permis de conducere pentru un vehicul din categoria C1 sau C1E care nu intră în domeniul de aplicare al Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 de demonstrarea cunoştinţelor cu privire la subiectele enumerate la punctele 4.1.1-4.1.3.
4.1.2.Normele privind tipul de transport: de mărfuri sau de călători.
4.1.3.Documentele privind vehiculul sau transportul, necesare pentru transportul naţional şi internaţional de mărfuri sau de călători.
4.1.4.Comportamentul în caz de accident: cunoaşterea măsurilor care trebuie luate după un accident sau un eveniment asemănător, inclusiv acţiuni de urgenţă cum ar fi evacuarea călătorilor şi noţiuni de prim-ajutor.
4.1.5.Măsurile de precauţie care trebuie luate în timpul scoaterii şi înlocuirii roţilor.
4.1.6.Normele privind greutatea şi dimensiunile vehiculelor; normele privind limitatoarele de viteză.
4.1.7.Obstrucţionarea câmpului vizual cauzată de caracteristicile vehiculelor.
4.1.8.Citirea unei hărţi rutiere, planificarea traseului, inclusiv utilizarea sistemelor de navigaţie electronice (opţional).
4.1.9.Factorii de siguranţă legaţi de încărcarea vehiculului: controlul încărcăturii (stivuire şi fixare), dificultăţi legate de diferite tipuri de încărcătură (de exemplu, lichide, încărcătură suspendată,...), încărcarea şi descărcarea mărfurilor şi utilizarea echipamentelor de încărcare (doar categoriile C, CE, C1, C1E).
4.1.10. Responsabilitatea conducătorului auto privind transportul călătorilor, confortul şi siguranţa călătorilor, transportul copiilor, verificări necesare înainte de plecare; toate tipurile de autobuze ar trebui să facă parte din proba teoretică (autobuze şi autocare pentru transport public, autobuze cu dimensiuni speciale,....) (doar categoriile D, DE, D1, D1E). '
4.2.Verificarea obligatorie a cunoştinţelor generale privind următoarele dispoziţii suplimentare referitoare la categoriile C, CE, D şi DE:
4.2.1.Principiile constructive şi funcţionale ale: motoarelor cu ardere internă, fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de răcire, fluidul de spălare), sistemului de alimentare cu carburant, sistemului electric, sistemului de aprindere, sistemului de transmisie (ambreiaj, cutie de viteze etc.).
4.2.2.Lubrifierea şi protecţia asigurată prin antigel.
4.2.3.Principiile constructive, montarea, utilizarea corectă şi întreţinerea anvelopelor.
4.2.4.Principiile tipurilor, funcţionarea, părţile principale, conexiunile, utilizarea şi întreţinerea uzuală a garniturilor de frână şi a regulatoarelor de viteză şi utilizarea sistemului de frânare ABS.
4.2.5.Principiile tipurilor, funcţionarea, părţile principale, conexiunile, utilizarea şi întreţinerea uzuală a sistemelor de cuplare (doar categoriile CE, DE).
4.2.6.Metode de depistare a cauzelor penelor.
4.2.7.Întreţinerea preventivă a vehiculelor şi reparaţiile curente necesare.
4.2.8.Responsabilitatea conducătorului auto în privinţa primirii, transportului şi livrării mărfurilor în conformitate cu condiţiile convenite (doar categoriile C, CE).
B)PROBA DE VERIFICARE A APTITUDINILOR ŞI COMPORTAMENTULUI
5.Vehiculul şi echipamentul acestuia
5.1.Transmisia vehiculului
5.1.1.Conducerea unui vehicul cu transmisie manuală se face sub rezerva promovării probei de verificare a aptitudinilor şi comportamentului desfăşurată pe un vehicul cu transmisie manuală.
«Vehicul cu transmisie manuală» înseamnă un vehicul în care este prezentă o pedală de ambreiaj (sau o manetă, pentru categoriile A, A1 şi A2) care trebuie acţionată de către conducător la pornirea sau oprirea vehiculului şi la schimbarea vitezelor.
5.1.2.Vehiculele care nu îndeplinesc criteriile prevăzute la punctul 5.1.1 se consideră a fi cu transmisie automată.
Fără a aduce atingere punctului 5.1.3, în cazul în care candidatul promovează proba de verificare a aptitudinilor şi comportamentului pe un vehicul echipat cu transmisie automată, acest lucru va fi indicat pe orice permis de conducere eliberat pe baza unui astfel de examen. Permisele cu această menţiune se utilizează doar pentru conducerea vehiculelor cu transmisie automată.
5.1.3.Dispoziţii specifice privind vehiculele din categoriile BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 şi D1E
Statele membre pot decide să nu înscrie nicio limitare la vehicule cu transmisie automată pe permisul de conducere pentru un vehicul din categoriile BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 sau D1E menţionat la punctul 5.1.2, în cazul în care solicitantul deţine deja un permis de conducere obţinut pe un vehicul cu transmisie manuală în cel puţin una dintre categoriile următoare: B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 sau D1E şi a efectuat acţiunile descrise la punctul 8.4 în timpul probei de verificare a aptitudinilor şi comportamentului.
5.2.Vehiculele utilizate în cadrul probelor de verificare a aptitudinilor şi comportamentului respectă criteriile minime menţionate mai jos. Statele membre pot să prevadă dispoziţii pentru criterii mai riguroase sau pot adăuga alte criterii. Statele membre pot aplica, pentru vehiculele din categoriile A1, A2 şi A utilizate în cadrul probelor de verificare a aptitudinilor şi comportamentului, o toleranţă de 5 cm3 sub nivelul minim obligatoriu al capacităţii cilindrice.
Categoria A1:
Motociclete din categoria A1 fără ataş, cu o putere a motorului de maximum 11 kW şi cu un raport putere/ greutate de cel mult 0,1 kW/kg, care pot atinge o viteză de cel puţin 90 km/h.
Dacă motocicleta este acţionată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puţin 120 cm3.
Dacă motocicleta este acţionată de un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puţin 0,08 kW/kg;
Categoria A2:
Motocicletă fără ataş, cu o putere a motorului de cel puţin 20 kW, dar de maximum 35 kW şi cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kW/kg.
Dacă motocicleta este acţionată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puţin 400 cm3.
Dacă motocicleta este acţionată de un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puţin 0,15 kW/kg;
Categoria A:
Motocicletă fără ataş, a cărui masă fără încărcătură este mai mare de 180 kg, cu o putere a motorului de cel puţin 50 kW. Statul membru poate accepta o toleranţă de 5 kg sub masa minimă obligatorie.
Dacă motocicleta este acţionată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puţin 250 cm3.
Dacă motocicleta este acţionată de un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puţin 0,25 kW/kg;
Statele membre pot autoriza utilizarea motocicletelor din categoria A cu masa fără încărcătură mai mică de 180 kg, şi cu motoare cu puterea de minimum 40 kW, dar mai mică de 50 kW, până la 31 decembrie 2018.
Categoria B:
Vehicule din categoria B, cu patru roţi, care pot atinge o viteză de cel puţin 100 km/h
Categoria BE:
Ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din categoria B şi o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puţin 1 000 kg, care poate atinge o viteză de cel puţin 100 km/h şi care nu se încadrează la categoria B; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puţin tot atât de lat şi înalt ca şi autovehiculul; corpul închis poate fi, de asemenea, puţin mai îngust decât autovehiculul, cu condiţia ca vederea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie prezentată cu o masă totală minimă reală de 800 kg
Categoria B1:
Cvadriciclu cu motor care poate atinge o viteză de cel puţin 60 km/h
Categoria C:
Un vehicul din categoria C cu masa maximă autorizată de cel puţin 12 000 kg, cu lungimea de cel puţin 8 m, cu lăţimea de cel puţin 2,40 m şi care poate să atingă o viteză de cel puţin 80 km/h; care este prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roţilor în timpul frânării (ABS) şi cu un sistem de transmisie care presupune o selecţie manuală a vitezelor de către conducătorul auto şi cu aparatură de înregistrare, conform cu definiţia din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfa din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puţin tot atât de lat şi de înalt ca şi cabina; vehiculul trebuie prezentat cu o masă totală minimă reală de 10 000 kg;
Categoria CE:
un vehicul articulat sau un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din categoria C şi o remorcă cu lungimea de cel puţin 7,5 m; atât vehiculul articulat, cât şi ansamblul au o masă maximă autorizată de cel puţin 20 000 kg, o lungime de cel puţin 14 m şi o lăţime de cel puţin 2,40 m, pot atinge o viteză de cel puţin 80 km/h, sunt prevăzute cu sistem de prevenire a blocării roţilor în timpul frânării (ABS), sunt echipate cu un sistem de transmisie care presupune o selecţie manuală a vitezelor de către conducătorul auto şi cu aparatură de înregistrare, conform cu definiţia din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puţin tot atât de lat şi de înalt ca şi cabina; atât vehiculul articulat, cât şi ansamblul trebuie prezentate cu o masă totală minimă reală de 15 000 kg;
Categoria C1:
Un vehicul din subcategoria C1 cu masa maximă autorizată de cel puţin 4 000 kg, cu o lungime de cel puţin 5 m şi care poate să atingă o viteză de cel puţin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roţilor în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puţin tot atât de lat şi înalt ca şi cabina
Categoria C1E:
Un ansamblu alcătuit dintr-un vehicul de examen din subcategoria CI şi o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puţin 1 250 kg; acest ansamblu are lungimea de cel puţin 8 m şi poate să atingă o viteză de cel puţin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puţin tot atât de lat şi înalt ca şi cabina; de asemenea, corpul închis poate să fie puţin mai îngust decât cabina, cu condiţia ca vederea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie prezentată cu o masă totală minimă reală de 800 kg
Categoria D:
Un vehicul din categoria D cu lungimea de cel puţin 10 m, cu lăţimea de cel puţin 2,40 m şi care poate atinge o viteză de cel puţin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roţilor în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85
Categoria DE:
Un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din categoria D şi o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puţin 1 250 kg, lăţimea de cel puţin 2,40 m şi care poate atinge o viteză de cel puţin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care are cel puţin 2 m lăţime şi 2 m înălţime; remorca trebuie prezentată cu o greutate totală minimă reală de 800 kg
Categoria D1:
Un vehicul din subcategoria D1 cu masa maximă autorizată de cel puţin 4 000 kg, cu lungimea de cel puţin 5 m şi care poate să atingă o viteză de cel puţin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roţilor în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85
Categoria D1E:
Un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din subcategoria D1 şi o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puţin 1 250 kg, care poate atinge o viteză de cel puţin 80 km/h; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care are cel puţin 2 m lăţime şi 2 m înălţime; remorca trebuie prezentată cu o masă totală minimă reală de 800 kg
Vehiculele de examen din categoriile BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 şi D1E care nu respectă criteriile minime menţionate mai sus, dar care au fost în uz la data sau înaintea datei de intrare în vigoare a prezentei directive pot fi folosite încă o perioadă care nu depăşeşte zece ani de la această dată. Dispoziţiile privind greutatea care poate fi transportată cu aceste vehicule pot fi transpuse de către statele membre într-un interval de timp de până la 10 ani de la data intrării în vigoare a Directivei 2000/56/CE a Comisiei (1).
(1)Directiva 2000/56/CE a Comisiei din 14 septembrie 2000 de modificare a Directivei 91/439/CEE a Consiliului privind permisele de conducere (JO L 237, 21.9.2000, p. 45).
6.Aptitudinile şi comportamentul ce urmează a fi verificate pentru categoriile A1, A2 şi A
6.1.Pregătirea şi verificarea tehnică a vehiculului în ceea ce priveşte siguranţa rutieră
Candidaţii trebuie să demonstreze că sunt capabili să se pregătească pentru a conduce în siguranţă prin îndeplinirea următoarelor cerinţe:
6.1.1.Punerea în ordine a echipamentului de protecţie, cum ar fi mănuşile, cizmele, îmbrăcămintea şi căştile de protecţie.
6.1.2.Realizarea unei verificări aleatorii a stării pneurilor, frânelor, direcţiei, comutatorului de oprire în caz de urgenţă (în cazul în care există), lanţurilor, nivelului uleiului, luminilor, catadioptrilor, indicatoarelor de direcţie şi dispozitivului de avertizare sonoră.
6.2.Manevre speciale care urmează să fie testate în ceea ce priveşte siguranţa rutieră
6.2.1.Aşezarea motocicletei pe suportul de sprijin sau coborârea ei de pe suport şi deplasarea sa fără motor, mergând pe lângă vehicul.
6.2.2.Parcarea motocicletei pe suportul său de sprijin.
6.2.3.Executarea a cel puţin două manevre cu viteză mică, dintre care un slalom; aceasta ar trebui să permită evaluarea manevrării ambreiajului în combinaţie cu frâna, echilibrul, direcţia vizuală şi poziţia pe motocicletă şi poziţia picioarelor pe rezemătoarele de picior.
6.2.4.Executarea a cel puţin două manevre cu viteză mare, dintre care una în viteza a doua sau a treia, de cel puţin 30 km/h şi o manevră de evitare a unui obstacol la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenţei privind poziţia pe motocicletă, direcţia vizuală, echilibrul, tehnici de menţinere a direcţiei şi de schimbare a vitezelor.
6.2.5.Frânare: se execută cel puţin două exerciţii de frânare inclusiv frânarea de urgenţă la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenţei privind manevrarea frânei din faţă şi a frânei din spate, direcţia vizuală şi poziţia pe motocicletă.
Manevrele speciale menţionate la punctele 6.2.3-6.2.5 trebuie să fie puse în aplicare cel mai târziu în termen de cinci ani de la data intrării în vigoare a Directivei 2000/56/CE.
6.3.Comportarea în trafic
Candidaţii trebuie să efectueze toate acţiunile următoare în condiţii normale de trafic, în siguranţă totală şi luând toate măsurile de precauţie necesare:
6.3.1.Părăsirea zonei de staţionare: după parcare, după o oprire în trafic; ieşirea de pe un drum de acces privat.
6.3.2.Circulaţia pe un drum drept; încrucişarea cu alte vehicule, inclusiv în spaţii restrânse.
6.3.3.Circulaţia în viraje.
6.3.4.Intersecţii; apropierea de intersecţii şi noduri rutiere şi traversarea acestora.
6.3.5.Schimbarea direcţiei: viraje la stânga şi la dreapta; schimbarea benzilor.
6.3.6.Intrarea/ieşirea de pe autostrăzi sau artere similare (după caz); trecerea de pe banda de accelerare; părăsirea benzii de decelerare.
6.3.7.Depăşirea/încrucişarea: depăşirea altor vehicule (în cazul în care este posibil); circulaţia de-a lungul obstacolelor, de exemplu, maşini parcate; a fi depăşit de alte vehicule (după caz).
6.3.8.Caracteristici speciale ale drumului (după caz): sensuri giratorii, treceri la nivel cu calea ferată; staţii de autobuz/tramvai; treceri de pietoni; urcarea în rampă/coborârea pantelor lungi; tuneluri.
6.3.9.Luarea măsurilor de precauţie necesare la coborârea din vehicul.
7.Aptitudinile şi comportamentul ce urmează a fi verificate pentru categoriile B, B1 şi BE
7.1.Pregătirea şi verificarea tehnică a vehiculului în ceea ce priveşte siguranţa rutieră
Candidaţii trebuie să demonstreze că sunt capabili să se pregătească pentru a conduce în siguranţă prin îndeplinirea următoarelor cerinţe:
7.1.1.Reglarea scaunului pentru a obţine poziţia şezând corectă.
7.1.2.Reglarea oglinzilor retrovizoare, a centurilor de siguranţă şi a tetierelor în cazul în care sunt disponibile.
7.1.3.Verificarea închiderii uşilor.
7.1.4.Realizarea unei verificări aleatorii a stării pneurilor, direcţiei, frânelor, fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de răcire, fluidul de spălare), luminilor, catadioptrilor, indicatoarelor de direcţie şi dispozitivului de avertizare sonoră.
7.1.5.Verificarea elementelor de siguranţă legate de încărcarea vehiculului: caroseria, învelişul, uşile pentru marfă, încuierea cabinei, modul de încărcare, fixarea încărcăturii (doar pentru categoria BE).
7.1.6.Verificarea mecanismului de cuplare şi a conexiunilor sistemului de frânare şi ale circuitelor electrice (doar pentru categoria BE).
7.2.Categoriile B şi B1: manevre speciale care urmează să ţie testate în ceea ce priveşte, siguranţa traficului
7.2.1.Mersul înapoi în linie dreaptă sau mersul înapoi virând la stânga sau la dreapta la un colţ de stradă, menţinând în acelaşi timp banda de circulaţie corectă.
7.2.2.Întoarcerea vehiculului cu faţa în sens opus, folosind mersul înainte şi mersul înapoi.
7.2.3.Parcarea vehiculului şi părăsirea unui spaţiu de parcare (paralel, oblic sau în unghi drept, prin mers înainte sau înapoi, pe teren plat, urcarea rampelor sau coborârea pantelor).
7.2.4.Frânarea corectă pentru oprire; efectuarea unei frânări de urgenţă este opţională.
7.3.Categoria BE: manevre speciale care urmează să fie testate în ceea ce priveşte siguranţa rutieră
7.3.1.Cuplarea şi decuplarea sau decuplarea şi recuplarea unei remorci de vehiculul tractor; manevrarea trebuie să implice staţionarea vehiculului tractor lângă remorcă (adică să nu fie în aceeaşi linie).
7.3.2.Mersul înapoi de-a lungul unei curbe, al cărei traseu este lăsat la iniţiativa statelor membre.
7.3.3.Parcarea în siguranţă pentru încărcare/descărcare.
7.4.Comportarea în trafic
Candidaţii trebuie să efectueze toate acţiunile următoare în condiţii normale de trafic, în siguranţă totală şi luând toate măsurile de precauţie necesare:
7.4.1.Părăsirea zonei de staţionare: după parcare, după o oprire în trafic; ieşirea de pe un drum de acces privat.
7.4.2.Conducerea pe un drum drept; încrucişarea cu alte vehicule, inclusiv în spaţii restrânse.
7.4.3.Conducerea în curbe.
7.4.4.Intersecţii; apropierea de intersecţii şi noduri rutiere şi traversarea acestora.
7.4.5.Schimbarea direcţiei: viraje la stânga şi la dreapta; schimbarea benzilor.
7.4.6.Intrarea/ieşirea de pe autostrăzi sau artere similare (după caz); trecerea de pe banda de accelerare; părăsirea benzii de decelerare.
7.4.7.Depăşirea/încrucişarea: depăşirea altor vehicule (în cazul în care este posibil); circulaţia de-a lungul obstacolelor, de exemplu, maşini parcate; a fi depăşit de alte vehicule (după caz).
7.4.8.Caracteristici speciale ale drumului (după caz): sensuri giratorii, treceri la nivel cu calea ferată; staţii de autobuz/tramvai; treceri de pietoni; urcarea în rampă/coborârea pantelor lungi; tuneluri.
7.4.9.Luarea măsurilor de precauţie necesare la coborârea din vehicul.
8.Aptitudinile şi comportamentul ce urmează a fi verificate pentru categoriile C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 şi D1E
8.1.Pregătirea şi verificarea tehnică a vehiculului în ceea ce priveşte siguranţa rutieră
Candidaţii trebuie să demonstreze că sunt capabili să se pregătească pentru a conduce în siguranţă prin îndeplinirea următoarelor cerinţe:
8.1.1.Reglarea scaunului pentru a obţine poziţia şezând corectă.
8.1.2.Reglarea oglinzilor retrovizoare, a centurilor de siguranţă şi a tetierelor în cazul în care sunt disponibile.
8.1.3.Realizarea unei verificări aleatorii a stării pneurilor, direcţiei, frânelor, luminilor, catadioptrilor, indicatoarelor de direcţie şi dispozitivului de avertizare sonoră.
8.1.4.Verificarea sistemelor de frânare asistată şi direcţie asistată; verificarea stării roţilor, a piuliţelor de la roţi, a apărătoarelor de noroi, a parbrizului, ferestrelor şi ştergătoarelor, a fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de răcire, fluidul de spălare); verificarea şi utilizarea tabloului de bord, inclusiv a echipamentului de înregistrare, conform cu definiţia din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85. Această cerinţă nu se aplică solicitanţilor unui permis de conducere pentru un vehicul din categoria C1 sau C1E care nu intră în domeniul de aplicare al prezentului Regulament;
8.1.5.Verificarea presiunii aerului, a rezervoarelor de aer şi a suspensiilor.
8.1.6.Controlarea elementelor de siguranţă legate de încărcarea vehiculului: caroseria, învelişul, uşile pentru marfă, mecanismul de încărcare (în cazul în care este disponibil), încuierea cabinei, modul de încărcare, fixarea încărcăturii (doar pentru categoriile C, CE, C1, C1E).
8.1.7.Verificarea mecanismului de cuplare şi a conexiunilor sistemului de frânare şi ale circuitelor electrice (doar pentru categoriile CE, C1E, DE, D1E).
8.1.8.Capacitatea de a lua măsuri speciale privind siguranţa vehiculului: verificarea caroseriei, a uşilor de serviciu, a ieşirilor de urgenţă, a echipamentului de prim-ajutor, a stingătoarelor de incendiu şi a altor echipamente de siguranţă (doar pentru categoriile D, DE, D1, D1E).
8.1.9.Citirea unei hărţi rutiere, planificarea rutei, inclusiv folosirea sistemelor de navigaţie electronică (opţional).
8.2.Manevre speciale care urmează să ţie testate, în ceea ce priveşte siguranţa rutieră
8.2.1.Cuplarea şi decuplarea sau decuplarea şi recuplarea unei remorci de autovehiculul său; manevrarea trebuie să implice staţionarea vehiculului tractor lângă remorcă (adică să nu fie în aceeaşi linie) (doar pentru categoriile CE,C1E, DE, D1E).
8.2.2.Mersul înapoi de-a lungul unei curbe al cărei traseu este lăsat la iniţiativa statelor membre.
8.2.3.Parcarea în siguranţă pentru încărcare/descărcare sau la o rampă/platformă de încărcare sau la o instalaţie similară (doar pentru categoriile C, CE, C1, C1E).
8.2.4.Parcarea pentru a permite călătorilor accesul în autobuz sau coborârea din autobuz în siguranţă (doar pentru categoriile D, DE, D1, D1E).
8.3.Comportarea în trafic
Candidaţii trebuie să efectueze toate acţiunile următoare în condiţii normale de trafic, în siguranţă totală şi luând toate măsurile de precauţie necesare:
8.4.Conducerea sigură şi eficientă din punct de vedere energetic
8.4.1.Conducerea în aşa fel încât să se asigure siguranţa şi reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor în accelerare, decelerare, în pantă ascendentă şi pantă descendentă, prin selectarea manuală a vitezelor, dacă este necesar.
8.3.1.Părăsirea zonei de staţionare: după parcare, după o oprire în trafic; ieşirea de pe un drum de acces privat.
8.3.2.Conducerea pe un drum drept; încrucişarea cu alte vehicule, inclusiv în spaţii restrânse.
8.3.3.Conducere în curbe.
8.3.4.Intersecţii; apropierea de intersecţii şi noduri rutiere şi traversarea acestora.
8.3.5.Schimbarea direcţiei: viraje la stânga şi la dreapta; schimbarea benzilor.
8.3.6.Intrarea/ieşirea de pe autostrăzi sau artere similare (în cazul în care sunt disponibile); trecere de pe banda de accelerare; părăsirea benzii de decelerare.
8.3.7.Depăşirea/încrucişarea: depăşirea altor vehicule (în cazul în care este posibil); circulaţia de-a lungul obstacolelor, de exemplu, maşini parcate; a fi depăşit de alte vehicule (după caz).
8.3.8.Caracteristici speciale ale drumului (după caz): sensuri giratorii, treceri la nivel cu calea ferată; staţii de autobuz/tramvai; treceri de pietoni; urcarea în rampă/coborârea pantelor lungi; tuneluri.
8.3.9.Luarea măsurilor de precauţie necesare la coborârea din vehicul.
9.Evaluarea probei de verificare a aptitudinilor şi comportamentului
9.1.Pentru fiecare din situaţiile de conducere menţionate mai sus, evaluarea trebuie să reflecte gradul de uşurinţă cu care candidatul controlează vehiculul şi capacitatea de a conduce în trafic în deplină siguranţă. Examinatorul trebuie să se simtă în siguranţă pe durata întregii probe. Erorile de conducere sau comportamentul care pune în pericol siguranţa vehiculului de examen, a călătorilor sau a altor utilizatori ai drumului se penalizează prin nepromovarea examenului, indiferent dacă examinatorul sau persoana însoţitoare trebuie să intervină sau nu. Cu toate acestea, examinatorul este liber să decidă dacă proba practică ar trebui să fie finalizată sau nu.
Examinatorii trebuie să fie formaţi pentru a evalua corect capacitatea candidatului de a conduce în siguranţă. Munca examinatorilor trebuie să fie monitorizată şi supervizată de un organism autorizat de statul membru, pentru a se asigura aplicarea corectă şi omogenă a dispoziţiilor privind aprecierea erorilor, în conformitate cu normele definite în prezenta anexă.
9.2.În timpul evaluării, examinatorii acordă o atenţie specială comportării preventive şi politicoase la volan. Aceasta ar trebui să reflecte stilul general de conducere, iar examinatorul ar trebui să ia în considerare profilul global al candidatului. Acesta include conducerea adaptată şi hotărâtă (în siguranţă), luând în considerare condiţiile meteo şi starea drumului, ceilalţi participanţi la trafic, interesele celorlalţi utilizatori ai drumului (în special cei mai vulnerabili) şi capacitatea de anticipare.
9.3.De asemenea, examinatorul evaluează dacă respectivul candidat:
9.3.1.Controlează vehiculul, luând în considerare: utilizarea adecvată a centurilor de siguranţă, a oglinzilor retrovizoare, a tetierelor, a scaunului; utilizarea adecvată a luminilor şi a altor echipamente; utilizarea adecvată a ambreiajului, a cutiei de viteze, a acceleraţiei, a sistemelor de frânare (inclusiv al treilea sistem de frânare, în cazul în care există), a direcţiei; controlul asupra vehiculului în diferite împrejurări, la diferite viteze; stabilitatea pe drum; greutatea, dimensiunile şi caracteristicile vehiculului, greutatea şi tipul de încărcătură (doar pentru categoriile BE, C, CE, C1, C1E, DE, D1E), confortul pasagerilor (doar pentru categoriile D, DE, D1, D1E) (fără accelerare rapidă, conducere lină şi fără frânări bruşte).
9.3.2.Conduce în mod economic şi sigur şi eficient din punct de vedere energetic, luând în considerare turaţia motorului, schimbarea vitezelor, frânarea şi accelerarea (doar pentru categoriile B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E);
9.3.3.Are capacitatea de observare: observarea panoramică; folosirea corectă a oglinzilor retrovizoare; vedere la distanţă mare, la distanţă medie, de aproape.
9.3.4.Acordă prioritate/cedează trecerea: prioritatea în intersecţii şi noduri rutiere; cedează trecerea în alte situaţii (de exemplu, la schimbarea direcţiei, trecerea de pe o bandă pe alta, manevre speciale).
9.3.5.În ceea ce priveşte poziţia corectă pe drum: poziţia adecvată pe drum, pe benzi, în sensuri giratorii, în viraje, în funcţie de tipul şi caracteristicile vehiculului; preselectarea.
9.3.6.Păstrează distanţa: păstrarea distanţei adecvate faţă de vehiculul din faţă şi cel din lateral; păstrarea distanţei adecvate faţă de alţi utilizatori ai drumului.
9.3.7.În ceea ce priveşte viteza: nu depăşeşte viteza maximă permisă; adaptarea vitezei la condiţiile meteorologice/de trafic şi, dacă este cazul, la limitele naţionale în vigoare; conducerea cu o viteză care să permită oprirea la distanţă vizibilă şi în siguranţă; adaptarea vitezei la viteza generală a utilizatorilor de drum de acelaşi tip.
9.3.8.În ceea ce priveşte semafoarele, indicatoarele rutiere şi alte elemente: comportarea corectă la semafor; respectarea instrucţiunilor agenţilor de circulaţie, luarea în considerare a indicatoarelor rutiere (interdicţii sau obligaţii); comportamentul adecvat în cazul marcajelor rutiere.
9.3.9.În ceea ce priveşte semnalizarea: folosirea semnalizării atunci când este necesar, corect şi în timp util; indicarea corectă a direcţiei de mers; comportament adecvat faţă de toate semnalele celorlalţi utilizatori ai drumului.
9.3.10. În ceea ce priveşte frânarea şi oprirea: decelerarea la timp, frânarea sau oprirea în funcţie de împrejurări; capacitatea de anticipare, folosirea diferitelor sisteme de frânare (doar pentru categoriile C, CE, D, DE); folosirea sistemelor de reducere a vitezei, altele decât frânele (doar pentru categoriile C, CE, D, DE).
10.Durata testului
Durata testului şi distanţa parcursă trebuie să fie suficient de mari pentru a evalua aptitudinile şi comportamentul precizate la litera B din prezenta anexă. Timpul minim de conducere nu ar trebui în niciun caz să fie mai mic de 25 de minute pentru categoriile A, A1, A2, B, B1 şi BE şi de 45 de minute pentru celelalte categorii. Această durată nu include primirea solicitantului, pregătirea vehiculului, verificarea tehnică a vehiculului privind siguranţa circulaţiei, manevrele speciale şi anunţarea rezultatului probei practice.
11.Locul de testare
Acea parte a testului care este destinată evaluării capacităţii de efectuare a manevrelor speciale se poate desfăşura pe un teren special. Acea parte a testului care este destinată evaluării comportării în trafic ar trebui să aibă loc, în măsura posibilităţilor, pe drumuri situate în afara localităţilor, pe drumuri expres sau autostrăzi (sau drumuri asemănătoare), precum şi pe toate tipurile de străzi urbane (zone rezidenţiale, zone cu 30 şi 50 km/h, drumuri expres urbane) care ar reprezenta diferitele tipuri de dificultate pe care le-ar putea întâlni conducătorii auto. De asemenea, este de dorit ca examenul să aibă loc în diferite condiţii de densitate a traficului. Perioada de timp afectată conducerii pe drum ar trebui să fie folosită în mod optim pentru evaluarea candidatului în diferite zone de trafic care pot fi întâlnite, cu accent în special pe trecerea de la o zonă la alta.
Partea 2:CUNOŞTINŢELE, APTITUDINILE ŞI COMPORTAMENTUL NECESAR PENTRU CONDUCEREA UNUI AUTOVEHICUL
Conducătorii auto ai tuturor autovehiculelor trebuie să aibă în orice moment cunoştinţele, aptitudinile şi comportamentul descrise la punctele 1-9, pentru a putea:
- să recunoască pericolele din trafic şi să evalueze gravitatea lor;
- să aibă suficient control asupra vehiculului pentru a nu crea situaţii periculoase şi să reacţioneze adecvat în cazul producerii unor astfel de situaţii;
- să respecte dispoziţiile legale privind circulaţia rutieră, în special cele de prevenire a accidentelor rutiere şi de menţinere a fluenţei circulaţiei;
- să depisteze orice defecţiuni tehnice majore ale vehiculelor lor, în special cele care pun în pericol siguranţa, şi să le remedieze în mod adecvat;
- să ia în considerare toţi factorii care afectează comportamentul de conducere (de exemplu, alcoolul, oboseala, vederea slabă etc.) astfel încât să îşi menţină la capacitate maximă facultăţile necesare conducerii în siguranţă;
- să contribuie la siguranţa tuturor utilizatorilor drumurilor, în special a celor mai expuşi, prin arătarea respectului cuvenit celorlalţi.
Statele membre pot lua măsuri adecvate pentru a se asigura că şoferii care şi-au pierdut cunoştinţele, aptitudinile sau comportamentul descrise la punctele 1-9 pot să recupereze aceste cunoştinţe şi aptitudini şi vor continua să adopte comportamentul necesar pentru conducerea unui autovehicul.
ANEXA III:NORME MINIME PRIVIND APTITUDINILE FIZICE ŞI MENTALE NECESARE PENTRU CONDUCEREA UNUI AUTOVEHICUL
A)DEFINIŢII
1.În sensul prezentei anexe, conducătorii auto se clasifică în două grupe:
1.1.Grupa 1:
Conducători auto ai vehiculelor din categoriile A, A1, A2, AM, B, B1 şi BE.
1.2.Grupa 2:
Conducători auto ai vehiculelor din categoriile C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 şi D1E.
1.3.Legislaţia naţională poate prevedea ca dispoziţiile precizate în prezenta anexă pentru conducătorii auto din grupa 2 să se aplice conducătorilor auto ai vehiculelor din categoria B care folosesc permisul lor de conducere în scopuri profesionale (taxi, ambulanţă etc.).
2.În mod similar, candidaţii care solicită eliberarea pentru prima dată a permisului de conducere sau reînnoirea permisului de conducere sunt încadraţi în grupa de care aparţin la eliberarea sau reînnoirea permisului de conducere.
B)EXAMENE MEDICALE
3.Grupa 1:
Candidaţilor li se cere să efectueze un examen medical, în cazul în care devine evident, la întocmirea formalităţilor necesare sau în timpul probelor de examinare pe care trebuie să le susţină înainte de obţinerea permisului de conducere, că suferă de una sau mai multe dintre afecţiunile medicale menţionate în prezenta anexă.
4.Grupa 2:
Candidaţii efectuează examenele medicale înainte de eliberarea iniţială a permisului de conducere, iar apoi conducătorii auto vor fi controlaţi în conformitate cu sistemul naţional în vigoare din statul membru de reşedinţă obişnuită ori de câte ori permisul lor de conducere este reînnoit.
5.Normele stabilite de statele membre pentru eliberarea sau orice reînnoire ulterioară a permisului de conducere pot fi mai stricte decât cele menţionate în prezenta anexă.
C)VEDEREA
6.Toţi candidaţii pentru obţinerea unui permis de conducere sunt supuşi unei investigaţii adecvate care să certifice faptul că au acuitatea vizuală adecvată pentru conducerea autovehiculelor. În cazul în care există motive de îndoială asupra acuităţii vizuale a candidatului, acesta este examinat de o autoritate medicală competentă. La această examinare se acordă atenţie în special următoarelor aspecte: acuitatea vizuală, câmpul vizual, vederea în crepuscul şi bolile progresive ale ochilor.
În sensul prezentei anexe, lentilele intraoculare nu se consideră lentile corectoare.
Grupa 1:
6.1.Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestuia au acuitate vizuală binoculară, în cazul în care este necesar cu lentile corectoare, de cel puţin 0,5 la folosirea ambilor ochi simultan. Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite în cazul în care, în timpul examinării medicale, se constată un câmp vizual mai mic de 120° în plan orizontal, cu excepţia cazurilor justificate în mod corespunzător printr-un aviz medical favorabil şi un test practic pozitiv, sau în cazul în care persoana respectivă suferă de o altă afecţiune a ochilor care ar putea influenţa siguranţa conducerii. La detectarea sau declararea unei boli progresive a ochilor, permisul de conducere poate fi eliberat sau reînnoit sub rezerva supunerii solicitantului unui examen periodic de către o autoritate medicală competentă.
6.2.Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestuia, care au o pierdere funcţională totală a vederii la un ochi sau care folosesc doar un ochi (de exemplu, în cazul diplopiei), trebuie să aibă o acuitate vizuală, în cazul în care este necesar cu lentile corectoare, de cel puţin 0,6. Autoritatea medicală competentă poate certifica dacă vederea monoculară există de suficient timp pentru a permite adaptarea şi dacă este normal câmpul vizual al ochiului respectiv.
Grupa 2:
6.3.Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea trebuie să aibă acuitatea vizuală binoculară, în cazul în care este necesar cu lentile corectoare, de cel puţin 0,8 la ochiul mai bun şi cel puţin 0,5 la ochiul mai slab. În cazul în care se folosesc lentile corectoare pentru a atinge valorile de 0,8 şi 0,5, acuitatea necorectată la fiecare ochi trebuie să fie 0,05 sau acuitatea minimă (0,8 şi 0,5) trebuie să fie realizată fie prin corecţia cu lentile care nu depăşesc plus sau minus 8 dioptrii, fie cu ajutorul lentilelor de contact (vedere necorectată = 0,05). Corecţia trebuie să fie bine tolerată. Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite pentru candidaţii sau conducătorii auto fără o vedere binoculară normală sau cei care suferă de diplopie.
D)AUZUL
7.Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite pentru candidaţii sau conducătorii auto din grupa 2 sub rezerva avizului unei autorităţi medicale competente; se va acorda o atenţie specială examinării medicale ţinând seama de posibilităţile de compensare.
E)PERSOANE CU HANDICAP LOCOMOTOR
8.Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite pentru candidaţii sau conducătorii auto care suferă de afecţiuni sau anormalităţi ale aparatului locomotor care fac periculoasă conducerea unui autovehicul.
Grupa 1:
8.1.Permisele de conducere, sub rezerva anumitor restricţii, în cazul în care este necesar, pot fi eliberate unor candidaţi sau conducători auto cu handicap fizic, în urma emiterii unui aviz al unei autorităţi medicale competente. Acest aviz trebuie să aibă la bază o evaluare medicală a afecţiunii sau anomaliei respective şi, în cazul în care este necesar, un test practic. De asemenea, avizul trebuie să indice ce tip de modificare este necesară la vehicul şi dacă respectivul conducător auto trebuie să poarte un dispozitiv ortopedic, în măsura în care proba de verificare a aptitudinilor şi comportamentului demonstrează că, utilizând un astfel de dispozitiv, conducerea vehiculului nu ar fi periculoasă.
8.2.Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite pentru orice solicitant care suferă de o afecţiune progresivă, cu condiţia ca persoana cu handicap să fie examinată cu regularitate pentru a se verifica dacă mai este capabilă să conducă vehiculul în deplină siguranţă.
În cazul stagnării handicapului, permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite fără ca solicitantul să fie supus examinării medicale periodice.
Grupa 2:
8.3.Autoritatea medicală competentă acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare implicate de conducerea vehiculelor care intră în definirea acestei grupe.
F)AFECŢIUNI CARDIOVASCULARE
9.Afecţiunile sau bolile cardiovasculare pot determina o alterare bruscă a funcţiilor cerebrale, care constituie un pericol pentru siguranţa rutieră. Aceste afecţiuni reprezintă un motiv pentru interzicerea, cu titlu temporar sau permanent, a conducerii unui autovehicul.
9.1.În cazul următoarelor afecţiuni cardiovasculare, solicitanţilor sau conducătorilor auto din grupele indicate le pot fi eliberate sau reînnoite permisele de conducere numai după ce afecţiunea în cauză a fost efectiv tratată şi sub rezerva unei autorizaţii eliberate de o autoritate medicală competentă şi, dacă este cazul, a unui control medical periodic:
(a)bradiaritmii (boală de nod sinusal şi tulburări de conducere) şi tahiartimii (aritmii supraventriculare şi ventriculare) cu antecedente sau cu episoade de sincopă cauzate de tulburările de ritm cardiac (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(b)bradiaritmii: boală de nod sinusal şi tulburări de conducere cu bloc atrioventricular (AV) de grad II Mobitz II, bloc AV de grad III sau bloc de ramură alternant (se aplică numai în cazul grupei 2);
(c)tahiaritmii supraventriculare şi ventriculare cu
- cardiopatie structurală şi tahicardie ventriculară (TV) susţinută (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2); sau
- TV polimorfe nesusţinute, tahicardie ventriculară susţinută sau cu indicaţie pentru un defibrilator (se aplică grupei 2);
(d)simptome de angină (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(e)implantare sau înlocuire a unui stimulator cardiac permanent (se aplică numai în cazul grupei 2);
(f)implantare sau înlocuire a unui defibrilator sau un şoc adecvat sau inadecvat produs de un defibrilator (se aplică numai în cazul grupei 1);
(g)sincopă (pierdere tranzitorie a cunoştinţei şi a tonusului postural, caracterizată de debut rapid, durată scurtă şi revenire spontană din cauza unei hipoperfuzii cerebrale globale, suspectată a fi de origine reflexă, din cauze necunoscute, fără semne de boli cardiace subiacente) (se aplică numai în cazul grupelor 1 şi 2);
(h)sindrom coronarian acut (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(i)angină stabilă dacă simptomele nu sunt declanşate de un efort fizic uşor (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(j)intervenţie coronariană percutanată (PCI) (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(k)operaţie de bypass coronarian cu grefă (CABG) (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(l)infarct/accident ischemic tranzitoriu (AIT) (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(m)stenoză semnificativă de arteră carotidă (se aplică numai în cazul grupei 2);
(n)diametru maxim al aortei mai mare de 5,5 cm (se aplică numai în cazul grupei 2);
(o)insuficienţă cardiacă:
- clasele NYHA (New York Heart Association) I, II, III (se aplică numai în cazul grupei 1);
- clasele NYHA I şi II, cu condiţia ca fracţia de ejecţie a ventriculului stâng să fie de cel puţin 35 % (se aplică numai în cazul grupei 2);
(p)transplant de inimă (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(q)dispozitiv de asistenţă cardiacă (se aplică numai în cazul grupei 1); (r) chirurgie valvulară (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(s)hipertensiune arterială malignă (creştere a tensiunii arteriale sistolice > = 180 mmHg sau a tensiunii arteriale diastolice > = 110 mmHg asociată cu o deteriorare iminentă sau progresivă a organelor) (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(t)tensiune arterială de gradul III (tensiune arterială diastolică > = 110 mmHg şi/sau tensiune arterială sistolică > = 180 mmHg) (se aplică numai în cazul grupei 2);
(u)cardiopatie congenitală (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(v)cardiomiopatie hipertrofică, dacă nu se manifestă prin sincope (se aplică numai în cazul grupei 1);
(w)sindrom de QT lung însoţit de sincope, torsada vârfurilor sau QTc > 500 ms (se aplică numai în cazul grupei 1).
9.2.În cazul următoarelor afecţiuni cardiovasculare, solicitanţilor sau conducătorilor auto din grupele indicate nu li se pot elibera sau reînnoi permisele de conducere:
(a)implantare a unui defibrilator (se aplică numai în cazul grupei 2);
(b)boli vasculare periferice - anevrism aortic toracic şi abdominal atunci când diametrul maxim al aortei este de natură să predispună la un risc semnificativ de ruptură bruscă şi, prin urmare, la un risc de apariţie a unui eveniment invalidant subit (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2);
(c)insuficienţă cardiacă:
- clasa NYHA IV (se aplică numai în cazul grupei 1);
- clasele NYHA III şi IV (se aplică numai în cazul grupei 2);
(d)dispozitive de asistenţă cardiacă (se aplică numai în cazul grupei 2);
(e)cardiopatie valvulară, însoţită de regurgitare aortică, stenoză aortică, regurgitare mitrală sau stenoză mitrală, dacă se estimează capacitatea funcţională la clasa NYHA IV sau dacă au existat episoade de sincopă (se aplică numai în cazul grupei 1);
(f)cardiopatie valvulară de clasa NYHA III sau IV sau cu fracţia de ejecţie mai mică de 35 %, stenoză mitrală şi hipertensiune pulmonară severă sau cu stenoză aortică severă evaluată ecocardiografic sau stenoză aortică care provoacă sincope; cu excepţia stenozei aortice severe complet asimptomatice, în cazul în care se îndeplinesc cerinţele testului de toleranţă la efort (se aplică numai în cazul grupei 2);
(g)cardiomiopatii structurale şi electrice - cardiomiopatie hipertrofică cu antecedente de sincopă sau atunci când sunt prezente două sau mai multe dintre următoarele condiţii: grosimea peretelui ventriculului stâng (VS) > 3 cm, tahicardie ventriculară nesusţinută, antecedente familiale de moarte subită (la o rudă de gradul întâi), tensiune arterială care nu creşte la efort fizic (se aplică numai în cazul grupei 2);
(h)sindrom de QT lung însoţit de sincope, torsada vârfurilor şi QTc > 500 ms (se aplică numai în cazul gmpti 2);
(i)sindrom Brugada cu episoade de sincopă sau revenire din moarte cardiacă subită (se aplică în cazul grupelor 1 şi 2).
Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite în cazuri excepţionale, cu condiţia ca solicitarea respectivă să fie justificată corespunzător printr-un aviz medical autorizat şi să facă obiectul unui control medical periodic care să garanteze că persoana în cauză este în continuare capabilă să conducă autovehiculul în siguranţă, ţinând seama de efectele afecţiunii medicale.
9.3.Alte cardiomiopatii
Se evaluează riscul de producere a unor evenimente invalidante subite prezentat de solicitanţii sau de conducătorii auto cu cardiomiopatii cunoscute (de exemplu, cardiomiopatie aritmogenică a ventriculului drept, cardiomiopatie spongiformă, tahicardie ventriculară polimorfă catecolaminergică şi sindrom de QT scurt) sau cu noi cardiomiopatii care ar putea fi descoperite. Este necesară o evaluare atentă efectuată de un specialist. Se iau în considerare factorii de pronostic ai respectivei cardiomiopatii.
9.4.Statele membre pot restricţiona eliberarea sau reînnoirea permiselor de conducere solicitanţilor sau conducătorilor auto cu alte boli cardiovasculare.
G)DIABETUL ZAHARAT
10.Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care suferă de diabet zaharat, sub rezerva avizului medical autorizat şi, în cazul în care este necesar, a controalelor medicale periodice.
Grupa 2:
10.1.Permisele de conducere pentru candidaţii sau conducătorii auto din această grupă, care suferă de diabet zaharat şi necesită tratament cu insulină, pot fi eliberate sau reînnoite doar în cazuri excepţionale, justificate în mod corespunzător prin aviz medical autorizat şi sub rezerva controalelor medicale periodice.
10.2.Un solicitant sau un conducător auto care suferă de diabet şi care urmează un tratament medicamentos cu risc de inducere a hipoglicemiei trebuie să demonstreze că înţelege riscurile hipoglicemiei şi că este capabil să ţină sub control aceste episoade.
Nu se eliberează şi nu se reînnoiesc permise de conducere în cazul solicitanţilor sau conducătorilor auto care nu sunt deplin conştienţi de implicaţiile hipoglicemiei.
Nu se eliberează şi nu se reînnoiesc permise de conducere în cazul solicitanţilor sau al conducătorilor auto cu hipoglicemie cronică gravă, decât dacă solicitările sunt susţinute de un aviz medical autorizat şi de controale medicale periodice. În cazul hipoglicemiilor cronice grave în timpul orelor de activitate, permisul se eliberează sau se reînnoieşte numai la trei luni de la cel mai recent episod.
Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite în cazuri excepţionale, cu condiţia ca solicitarea respectivă să fie justificată corespunzător printr-un aviz medical autorizat şi să facă obiectul unui control medical periodic care să garanteze că persoana în cauză este în continuare capabilă să conducă autovehiculul în siguranţă, ţinând seama de efectele afecţiunii medicale.
H)AFECŢIUNI NEUROLOGICE ŞI SINDROMUL DE APNEE ÎN SOMN DE TIP OBSTRUCTIV
H1)AFECŢIUNI NEUROLOGICE
11.1.Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care suferă de afecţiuni neurologice grave, în afara cazului în care solicitarea se bazează pe un aviz medical autorizat.
În consecinţă, tulburările neurologice asociate afecţiunilor sau intervenţiilor chirurgicale care afectează sistemul nervos central sau periferic, conduc la deficienţe senzoriale sau motorii şi afectează echilibrul şi coordonarea trebuie să fie luate în considerare în funcţie de efectele lor funcţionale şi riscurile evolutive. În astfel de cazuri, eliberarea sau reînnoirea permisului de conducere se poate face sub rezerva evaluării periodice în cazul riscului de agravare.
SINDROMUL DE APNEE ÎN SOMN DE TIP OBSTRUCTIV
11.2.La punctele de mai jos, sindromul de apnee moderată în somn de tip obstructiv corespunde unui număr de episoade de apnee şi hipopnee pe oră (indice apnee-hipopnee) cuprins între 15 şi 29, iar sindromul de apnee severă în somn de tip obstructiv corespunde unui indice apnee-hipopnee de minimum 30, ambele fiind asociate cu somnolenţă diurnă excesivă.
11.3.Candidaţii sau conducătorii auto pentru care există suspiciuni de sindrom de apnee moderată sau severă în somn de tip obstructiv se supun unei consultaţii medicale, pentru obţinerea unui aviz autorizat, înainte de eliberarea sau reînnoirea permisului de conducere. Aceştia pot fi sfătuiţi să nu conducă până la confirmarea diagnosticului.
11.4.Permisele de conducere pot fi eliberate candidaţilor sau conducătorilor auto care prezintă sindrom de apnee moderată sau severă în somn de tip obstructiv şi care dovedesc că îşi controlează afecţiunea în mod corespunzător, că respectă un tratament adecvat şi că prezintă îmbunătăţiri în ceea ce priveşte somnolenţa, dacă este cazul, fapt confirmat de un aviz medical autorizat.
11.5.Candidaţii sau conducătorii auto care prezintă sindrom de apnee moderată sau severă în somn de tip obstructiv şi care urmează un tratament trebuie să facă obiectul unei examinări medicale periodice, la intervale care nu depăşesc trei ani pentru conducătorii auto din grupa 1 şi un an pentru conducătorii auto din grupa 2, pentru a stabili măsura în care respectă tratamentul, necesitatea de a continua tratamentul şi menţinerea unei vigilenţe adecvate.
I)TULBURĂRI MINTALE
Grupa 1:
13.1.Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care suferă de:
- tulburări mintale grave, congenitale sau dobândite datorită afecţiunilor, traumelor sau intervenţiilor neurochirurgicale;
- înapoiere mintală gravă;
- probleme comportamentale grave datorită vârstei sau tulburări grave ale capacităţii de judecată, comportament sau adaptabilitate,
în afara cazurilor în care solicitarea lor este însoţită de un aviz medical autorizat şi, în cazul în care este necesar, sub rezerva controalelor medicale periodice.
Grupa 2:
13.2.Autoritatea medicală competentă acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare implicate de conducerea vehiculelor care intră în definirea acestei grupe.
J)ALCOOLUL
14.Consumul de alcool constituie un pericol major pentru siguranţa rutieră. Ţinând cont de gravitatea acestui fapt, se impune o mare vigilenţă în plan medical.
Grupa 1:
14.1.Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care sunt dependenţi de alcool sau sunt incapabili să se abţină de la consumul de alcool atunci când conduc.
După o perioadă de abstinenţă dovedită şi sub rezerva avizului medical autorizat şi a controalelor medicale periodice, permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care au fost dependenţi de alcool în trecut.
Grupa 2:
14.2.Autoritatea medicală competentă acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare implicate de conducerea vehiculelor care intră în definirea acestei grupe.
K)DROGURI ŞI MEDICAMENTE
15.Abuz:
Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite solicitanţilor sau conducătorilor auto care sunt dependenţi de substanţe psihotrope sau care nu sunt dependenţi de astfel de substanţe, dar fac abuz de ele în mod regulat, oricare ar fi categoria de permis care se solicită.
Consumul regulat: Grupa 1:
15.1.Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care sunt dependenţi de substanţe psihotrope, sub orice formă, care pot limita capacitatea lor de a conduce în siguranţă în cazul în care cantităţile absorbite sunt atât de mari încât au efecte negative asupra conducerii. Aceasta se aplică tuturor medicamentelor sau combinaţiilor de medicamente care afectează capacitatea de a conduce.
Grupa 2:
15.2.Autoritatea medicală competentă acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare implicate de conducerea vehiculelor care intră în definirea acestei grupe.
L)AFECŢIUNI RENALE
Grupa 1:
16.1.Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care suferă de insuficienţă renală gravă, sub rezerva avizului medical autorizat şi a controalelor medicale periodice.
Grupa 2:
16.2.Permisele de conducere nu trebuie eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care suferă de insuficienţă renală gravă ireversibilă, cu excepţia cazurilor excepţionale justificate în mod corespunzător printr-un aviz medical autorizat şi sub rezerva controalelor medicale periodice.
M)DISPOZIŢII DIVERSE
Grupa 1:
17.1.Permisele de conducere pot fi eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care au suferit un transplant de organe sau au un implant artificial care afectează capacitatea lor de a conduce, sub rezerva avizului medical autorizat şi, în cazul în care este necesar, a controalelor medicale periodice.
Grupa 2:
17.2.Autoritatea medicală competentă acordă atenţia cuvenită riscurilor şi pericolelor suplimentare implicate de conducerea vehiculelor care intră în definirea acestei grupe.
18.Ca regulă generală, permisele de conducere nu sunt eliberate sau reînnoite candidaţilor sau conducătorilor auto care suferă de o afecţiune care nu este menţionată la alineatul precedent, dar este susceptibilă de a constitui sau de a genera o incapacitate funcţională care poate afecta siguranţa rutieră, în afara cazului în care solicitarea se bazează pe un aviz medical autorizat şi, în cazul în care este necesar, sub rezerva controalelor medicale periodice.
ANEXA IV:NORME MINIME APLICABILE PERSOANELOR CARE ASIGURĂ DESFĂŞURAREA EXAMENELOR PRACTICE DE CONDUCERE
1.Competenţele necesare unui examinator
1.1.O persoană autorizată să asigure evaluarea practică într-un autovehicul a aptitudinilor de conducere ale unui candidat trebuie să aibă cunoştinţele, aptitudinile şi competenţele referitoare la subiectele menţionate la punctele 1.2-1.6.
1.2.Competenţele unui examinator trebuie să fie relevante pentru evaluarea performanţelor unui candidat care doreşte să obţină permisul de conducere pentru categoria pentru care s-a organizat examenul de conducere.
1.3.Cunoaşterea şi înţelegerea conducerii şi evaluării:
- teoria comportamentului în timpul conducerii;
- perceperea pericolelor şi prevenirea accidentelor;
- programul pe care se bazează normele aplicabile examenului de conducere;
- cerinţele examenului de conducere;
- legislaţia rutieră aplicabilă, inclusiv legislaţia comunitară şi cea naţională în vigoare şi orientările sale de interpretare;
- teorie şi tehnici de evaluare;
- conducerea preventivă.
1.4.Competenţe privind evaluarea:
- capacitatea de a observa cu precizie, de a monitoriza şi de a face o evaluare generală a performanţelor candidatului, în special:
- recunoaşterea corectă şi globală a situaţiilor periculoase;
- determinarea cu precizie a cauzelor şi efectelor probabile în astfel de situaţii;
- realizarea competenţelor şi recunoaşterea erorilor;
- uniformitatea şi coerenţa în evaluare;
- asimilarea rapidă a informaţiilor şi extragerea elementelor esenţiale;
- anticiparea, identificarea posibilelor probleme şi realizarea strategiilor pentru rezolvarea acestora;
- furnizarea în timp util şi constructiv a reacţiilor de răspuns.
1.5.Aptitudini personale de conducere:
- O persoană autorizată să asigure desfăşurarea unei probe practice a examenului de conducere pentru o anumită categorie de permis de conducere trebuie să fie capabilă să conducă tipul de autovehicul respectiv la un nivel ridicat constant.
1.6.Calitatea serviciului:
- stabilirea şi comunicarea cerinţelor în ceea ce priveşte candidatul în timpul examenului;
- comunicarea în mod clar, utilizând un conţinut, un stil şi un limbaj adaptat publicului vizat şi contextului, şi răspunsul la întrebările candidaţilor;
- informarea clară privind rezultatele examenului;
- tratarea cu respect şi nediscriminatorie a candidaţilor.
1.7.Cunoaşterea tehnicii şi fizicii autovehiculelor:
- cunoaşterea aspectelor tehnice ale autovehiculelor cum ar fi direcţia, pneurile, frânele, luminile, în special pentru motociclete şi vehicule grele;
- siguranţa încărcării;
- cunoaşterea aspectelor fizice ale vehiculului cum ar fi viteza, frecarea, dinamica, energia.
1.8.Conducerea cu economie de carburant şi cu respect faţă de mediul înconjurător.
2.Condiţii generale
2.1.Un examinator pentru categoria B:
a)trebuie să fi deţinut un permis de conducere pentru categoria B de cel puţin 3 ani;
b)trebuie să aibă vârsta de cel puţin 23 de ani;
c)trebuie să fi finalizat cu succes calificarea iniţială prevăzută la punctul 3 din prezenta anexă, urmată de asigurarea calităţii şi formarea continuă în conformitate cu punctul 4 din prezenta anexă;
d)trebuie să fi absolvit o instituţie de învăţământ profesional care conduce cel puţin la finalizarea nivelului 3, astfel cum este definit prin Decizia 85/368/CEE a Consiliului din 16 iulie 1985 privind echivalarea calificărilor profesionale între statele membre ale Comunităţii Europene (1);
(1)JO L 199, 31.7.1985, p. 56.
e)nu poate să activeze în acelaşi timp ca instructor auto într-o şcoală de conducători auto.
2.2.Un examinator pentru celelalte categorii:
a)trebuie să fie titular al unui permis de conducere pentru categoria respectivă sau să aibă cunoştinţe echivalente obţinute prin calificări profesionale adecvate;
b)trebuie să fi finalizat cu succes calificarea iniţială prevăzută la punctul 3 din prezenta anexă, urmată de asigurarea calităţii şi formarea continuă prevăzute la punctul 4 din prezenta anexă;
c)trebuie să fi fost examinator calificat pentru categoria B de cel puţin 3 ani; se poate renunţa la această perioadă, cu condiţia ca examinatorul respectiv să poată dovedi:
- că are cel puţin 5 ani de conducere în categoria respectivă sau
- a promovat o evaluare teoretică şi practică a aptitudinilor de conducere pentru un nivel mai ridicat decât cel necesar pentru obţinerea unui permis de conducere, făcând astfel inutilă această ultimă cerinţă;
d)trebuie să fi încheiat un curs de formare profesională care conduce cel puţin la finalizarea nivelului 3, astfel cum este definit prin Decizia 85/368/CEE;
e)nu poate să activeze în acelaşi timp ca instructor auto într-o şcoală de conducători auto.
2.3.Echivalări
2.3.1.Statele membre pot autoriza un examinator să asigure desfăşurarea examenelor de conducere pentru categoriile AM, A1, A2 şi A, pe baza promovării calificării iniţiale prevăzute la punctul 3 pentru una dintre aceste categorii.
2.3.2.Statele membre pot autoriza un examinator să asigure desfăşurarea examenelor de conducere pentru categoriile C1, C, D1 şi D, pe baza promovării calificării iniţiale prevăzute la punctul 3 pentru una dintre aceste categorii.
2.3.3.Statele membre pot autoriza un examinator să asigure desfăşurarea examenelor de conducere pentru categoriile BE, C1E, CE, D1E şi DE, pe baza promovării calificării iniţiale prevăzute la punctul 3 pentru una dintre aceste categorii.
3.Calificare iniţială
3.1.Formare iniţială
3.1.1.Înainte ca o persoană să poate fi autorizată pentru a asigura desfăşurarea examenelor de conducere, persoana respectivă trebuie să finalizeze în mod satisfăcător un astfel de program de formare pe care un stat membru îl poate specifica pentru a avea competenţele prevăzute la punctul 1.
3.1.2.Pentru fiecare program de formare, statele membre trebuie să stabilească dacă conţinutul respectivului program va fi legat de autorizarea desfăşurării evaluării probelor de conducere pentru o categorie sau mai multe categorii.
3.2.Examinări
3.2.1.Înainte ca o persoană să poată fi autorizată să asigure desfăşurarea examenelor de conducere, persoana respectivă trebuie să demonstreze că posedă un nivel satisfăcător de cunoştinţe, înţelegere şi aptitudini în privinţa subiectelor enumerate la punctul 1.
3.2.2.Statele membre desfăşoară un proces de examinare care evaluează, într-o manieră pedagogică adecvată, competenţele unei persoane, astfel cum au fost definite la punctul 1, în special la punctul 1.4. Procesul de examinare trebuie să includă atât o probă teoretică, cât şi o probă practică. În cazul în care este necesar, se poate folosi evaluarea asistată de calculator. Detaliile privind natura şi durata oricăror probe de verificare şi evaluări din cadrul examinării sunt lăsate la aprecierea fiecărui stat membru.
3.2.3.Statele membre trebuie să determine dacă conţinutul oricărei examinări se leagă de autorizaţia de a asigura desfăşurarea examenelor de conducere pentru una sau mai multe categorii de permise de conducere.
4.Asigurarea calităţii şi formarea continuă
4.1.Asigurarea calităţii
4.1.1.Statele membre stabilesc dispoziţii privind asigurarea calităţii care să permită menţinerea nivelului examinatorilor.
4.1.2.Dispoziţiile privind asigurarea calităţii ar trebui să prevadă controlul examinatorilor la locul lor de muncă, formarea lor ulterioară şi reacreditarea, dezvoltarea lor profesională continuă şi evaluarea periodică a rezultatelor examenelor de conducere la care au asistat.
4.1.3.Statele membre trebuie să prevadă ca fiecare examinator să fie supus unui control anual, punând în aplicare dispoziţiile privind asigurarea calităţii, menţionate la punctul 4.1.2. De asemenea, statele membre trebuie să prevadă ca fiecare examinator să fie observat pe parcursul desfăşurării examenelor de conducere o dată la fiecare 5 ani, pentru o perioadă minimă cumulată de cel puţin o jumătate de zi, permiţând observarea mai multor examene. Atunci când sunt identificate probleme, ar trebui să se ia măsuri corective. Persoana care efectuează controlul trebuie să fie o persoană autorizată în acest scop de către statul membru.
4.1.4.Statele membre pot prevedea ca, atunci când un examinator este autorizat să asigure desfăşurarea examenelor de conducere la mai multe categorii, prin îndeplinirea cerinţelor privind asigurarea desfăşurării examenelor pentru o categorie, îndeplineşte cerinţele pentru mai multe categorii.
4.1.5.Activitatea de examinare auto trebuie să fie monitorizată şi controlată de un organism autorizat de către statul membru, pentru a se asigura că evaluarea este corectă şi logică.
4.2.Formare continuă
4.2.1.Statele membre prevăd că, pentru a rămâne autorizaţi, examinatorii, indiferent de numărul de categorii pentru care sunt acreditaţi, susţin:
- o perioadă de formare continuă minimă, efectuată în mod regulat, de patru zile în total, pentru fiecare perioadă de doi ani, pentru:
- a-şi menţine şi actualiza cunoştinţele şi aptitudinile necesare în vederea efectuării examinării;
- a dezvolta noi competenţe care au devenit esenţiale pentru exercitarea profesiei lor;
- a se asigura că un examinator continuă să asigure desfăşurarea examenelor în mod corect şi uniform;
- o perioadă de formare continuă minimă de cel puţin cinci zile în total pentru fiecare perioadă de cinci ani, pentru:
- a-şi dezvolta şi menţine aptitudinile practice necesare pentru conducere.
4.2.2.Statele membre iau măsurile adecvate pentru a se asigura că se efectuează cu promptitudine formarea specifică a acelor examinatori la care s-a constatat o aplicare greşită a sistemului de asigurare a calităţii aflat în vigoare.
4.2.3.Formarea continuă poate lua forma unei şedinţe de informare, unei formări într-o sală de curs, a învăţării în mod tradiţional sau pe suport electronic; acestea pot fi efectuate individual sau în grup. Ele pot include reacreditări în conformitate cu normele pe care statele membre le consideră adecvate.
4.2.4.Statele membre pot prevedea ca, în cazul în care un examinator este autorizat să asigure desfăşurarea examenelor de conducere pentru mai multe categorii, prin îndeplinirea cerinţelor privind formarea periodică pentru examenele pentru o categorie, îndeplineşte cerinţele pentru mai multe categorii, numai în cazul în care este îndeplinită condiţia prevăzută la punctul 4.2.5.
4.2.5.În cazul în care un examinator nu a asigurat desfăşurarea examenelor de conducere pentru o categorie pe parcursul unei perioade de 24 de luni, examinatorul susţine o reevaluare adecvată înainte de a i se permite să desfăşoare examene de conducere pentru categoria respectivă. Reevaluarea poate fi susţinută ca parte a cerinţelor precizate la punctul 4.2.1.
5.Drepturi dobândite
5.1.Statele membre pot prevedea ca persoanele autorizate să asigure desfăşurarea examenelor de conducere imediat înainte de intrarea în vigoare a prezentelor dispoziţii să continue să asigure desfăşurarea examenelor de conducere, cu toate că nu au fost autorizate în conformitate cu condiţiile generale de la punctul 2 sau cu procesul iniţial de calificare prevăzut la punctul 3.
5.2.Cu toate acestea, aceşti examinatori se supun dispoziţiilor privind controlul efectuat cu regularitate şi asigurarea calităţii prevăzute la punctul 4.
ANEXA V:CERINŢE MINIME PRIVIND FORMAREA ŞI EXAMINAREA CONDUCĂTORILOR AUTO ÎN VEDEREA CONDUCERII ANSAMBLURILOR DE VEHICULE PREVĂZUTE LA ARTICOLUL 4 ALINEATUL (4) LITERA B AL DOILEA PARAGRAF
1.Statele membre iau măsurile necesare pentru:
- a aproba şi supraveghea formarea prevăzută la articolul 7 alineatul (1) litera (d) sau
- a organiza probele de verificare a aptitudinilor şi comportamentului prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (d).
2.Durata formării conducătorilor auto
- cel puţin 7 ore.
3.Conţinutul formării conducătorilor auto
Formarea conducătorilor auto cuprinde cunoştinţele, aptitudinile şi comportamentul prevăzute la punctele 2 şi 7 din anexa II. Se acordă atenţie specială:
- dinamicii deplasării vehiculelor, criteriilor de siguranţă, vehiculului tractor şi remorcii (mecanismul de cuplare), încărcării corecte şi echipamentelor de securitate.
Componenta practică include următoarele exerciţii: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea, distanţa de frânare, schimbarea benzii de circulaţie, frânare/manevră de urgenţă, balansul remorcii, decuplarea şi recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea.
- Fiecare participant la formare trebuie să efectueze componenta practică şi să demonstreze aptitudinile sale şi comportamentul pe drumurile publice.
- Ansamblurile de vehicule folosite pentru formare se încadrează în categoria de permis de conducere solicitată de candidaţi.
4.Durata şi conţinutul probei de verificare a aptitudinilor şi comportamentului
Durata probei şi distanţa parcursă trebuie să fie suficiente pentru a evalua aptitudinile şi comportamentul prevăzute la punctul 3.
ANEXA VI:CERINŢE MINIME PRIVIND FORMAREA ŞI EXAMINAREA CONDUCĂTORILOR AUTO ÎN VEDEREA CONDUCERII MOTOCICLETELOR DIN CATEGORIA A (ACCES PROGRESIV)
1.Statele membre iau măsurile necesare pentru:
- a aproba şi controla formarea prevăzută la articolul 7 alineatul (1) litera (c) sau
- a organiza probele de verificare a aptitudinilor şi comportamentului prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (c).
2.Durata formării conducătorilor auto
- cel puţin 7 ore.
3.Conţinutul formării conducătorilor auto
- Formarea conducătorilor auto cuprinde toate aspectele menţionate la punctul 6 din anexa II.
- Fiecare participant trebuie să efectueze componenta practică a formării şi să demonstreze aptitudinile sale şi comportamentul pe drumurile publice.
- Motocicletele folosite pentru formare se încadrează în categoria de permise de conducere solicitată de candidaţi.
4.Durata şi conţinutul probei de verificare a aptitudinilor şi comportamentului
Durata probei şi distanţa parcursă trebuie să fie suficiente pentru a evalua aptitudinile şi comportamentul prevăzute la punctul 3 din prezenta anexă.
ANEXA VII:
Partea A:
DIRECTIVĂ ABROGATĂ CU MODIFICĂRILE SALE SUCCESIVE
(menţionată la articolul 17)
Directiva 91/439/CEE (1) a Consiliului | (JO L 237, 24.8.1991, p. 1) |
Directiva 94/72/CE a Consiliului | (JO L 337, 24.12.1994, p. 86) |
Directiva 96/47/CE a Consiliului | (JO L 235, 17.9.1996, p. 1) |
Directiva 97/26/CE a Consiliului | (JO L 150, 7.6.1997, p. 41) |
Directiva 2000/56/CE a Comisiei | (JO L 237, 21.9.2000, p. 45) |
Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului, numai articolul 10 alineatul (2) | (JO L 226, 10.9.2003, p. 4) |
Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European şi al Consiliului, numai anexa II punctul 24 | (JO L 284, 31.10.2003, p. 1) |
(1)Directiva 91/439/CEE a fost, de asemenea, modificată prin următorul act care nu a fost abrogat: Actul de aderare din 1994.
Partea B:TERMENE PENTRU TRANSPUNEREA ÎN LEGISLAŢIA NAŢIONALĂ ŞI PENTRU APLICARE
(menţionate la articolul 17)
Directiva | Termen pentru transpunere | Data aplicării |
Directiva 91/439/CEE | 1 iulie 1994 | 1 iulie 1996 |
Directiva 94/72/CE | - | 1 ianuarie 1995 |
Directiva 96/427/CE | - | 16 iulie 1996 |
Directiva 96/47/CE | 1 iulie 1996 | 1 iulie 1996 |
Directiva 97/26/CE | 1 ianuarie 1998 | 1 ianuarie 1998 |
Directiva 2000/56/CE | 30 septembrie 2003 | 30 septembrie 2003, 30 septembrie 2008 (anexa II punctul 6.2.5) şi 30 septembrie 2013 (anexa II punctul 5.2) |
Directiva 2003/59/CE | 10 septembrie 2006 | 10 septembrie 2008 (transportul de călători) şi 10 septembrie 2009 (transportul de mărfuri) |
ANEXA VIII:TABEL DE CORESPONDENŢĂ
Directiva 91/439/CEE | Prezenta directivă |
Art. 1 alineatul (1) prima teză | Art. 1 alineatul (1) prima teză |
Art. 1 alineatul (1) teza a doua | - |
- | Art. 1 alineatul (2) |
Art. 1 alineatul (2) | Art. 2 alineatul (1) |
- | Art. 2 alineatul (2) |
Art. 1 alineatul (3) | - |
Art. 2 alineatul (1) | Art. 1 alineatul (1) teza a doua |
Art. 2 alineatul (2) | Art. 3 alineatul (1) |
Art. 3 alineatul (2) | |
Art. 3 alineatul (3) | |
Art. 2 alineatul (3) | - |
Art. 2 alineatul (4) | - |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf teza introductivă | Art. 4 alineatul (1) prima teză |
- | Art. 4 alineatul (2) prima liniuţă |
- | Art. 4 alineatul (2) liniuţa a doua |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf prima liniuţă | Art. 4 alineatul (3) prima liniuţă |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf liniuţa a doua | Art. 4 alineatul (4) litera (b) primul paragraf |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf liniuţa a treia | Art. 4 alineatul (4) litera (b) paragraful al doilea |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf liniuţa a patra | Art. 4 alineatul (4) litera (c) |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf liniuţa a cincea | Art. 4 alineatul (4) litera (f) |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf liniuţa a şasea | Art. 4 alineatul (4) litera (g) |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf liniuţa a şaptea | Art. 4 alineatul (4) litera (j) |
Art. 3 alineatul (1) primul paragraf liniuţa a opta | Art. 4 alineatul (4) litera (k) |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf teza introductivă | - |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf prima liniuţă | Art. 4 alineatul (3) litera (a) |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf liniuţa a doua | Art. 4 alineatul (4) litera (a) |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf liniuţa a treia | Art. 4 alineatul (4) litera (d) |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf liniuţa a patra | Art. 4 alineatul (4) litera (e) |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf liniuţa a cincea | Art. 4 alineatul (4) litera (h) |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf liniuţa a şasea teza introductivă | Art. 4 alineatul (4) litera (i) |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf liniuţa a şasea prima subliniuţă | - |
Art. 3 alineatul (2) primul paragraf liniuţa a şasea subliniuţă a doua | - |
Art. 3 alineatul (3) teza introductivă | - |
Art. 3 alineatul (3) prima liniuţă | Art. 4 alineatul (1) teza a treia |
Art. 3 alineatul (3) liniuţa a doua primul paragraf | Art. 4 alineatul (3) liniuţa a doua |
Art. 3 alineatul (3) liniuţa a doua paragraful al doilea | - |
Art. 3 alineatul (3) liniuţa a treia | Art. 4 alineatul (3) prima liniuţă |
Art. 3 alineatul (3) liniuţa a patra | Art. 4 alineatul (4) prima liniuţă |
Art. 3 alineatul (3) liniuţa a cincea | Art. 4 alineatul (4) liniuţa a doua |
- | Art. 4 alineatul (3) |
Art. 3 alineatul (4) | - |
Art. 3 alineatul (5) | - |
Art. 3 alineatul (6) | Art. 4 alineatul (5) prima teză |
- | Art. 4 alineatul (5) teza a doua |
Art. 4 | Art. 5 |
Art. 5 alineatul (1) | Art. 6 alineatul (1) |
Art. 5 alineatul (1) litera (a) | Art. 6 alineatul (1) litera (a) |
Art. 5 alineatul (1) litera (b) | Art. 6 alineatul (1) litera (b) |
Art. 5 alineatul (2) teza introductivă | Art. 6 alineatul (2) teza introductivă |
Art. 5 alineatul (2) litera (a) | Art. 6 alineatul (2) litera (a) |
Art. 5 alineatul (2) litera (b) | Art. 6 alineatul (2) litera (b) |
- | Art. 6 alineatul (2) litera (c) |
- | Art. 6 alineatul (2) litera (d) |
- | Art. 6 alineatul (2) litera (e) |
- | Art. 6 alineatul (2) litera (f) |
Art. 5 alineatul (3) | - |
Art. 5 alineatul (4) | Art. 6 alineatul (4) |
Art. 6 alineatul (1) teza introductivă | Art. 4 alineatul (1) teza a doua |
Art. 6 alineatul (1) litera (a) prima liniuţă | Art. 4 alineatul (3) litera (a) liniuţa a treia |
Art. 6 alineatul (1) litera (a) liniuţa a doua | Art. 4 alineatul (4) litera (a) liniuţa a doua |
Art. 6 alineatul (1) litera (b) prima liniuţă | Art. 4 alineatul (3) litera (b) liniuţa a doua |
- | Art. 4 alineatul (3) litera (c) liniuţa a doua |
Art. 6 alineatul (1) litera (b) liniuţa a doua prima posibilitate | Art. 4 alineatul (4) litera (b) paragraful al cincilea |
Art. 6 alineatul (1) litera (b) liniuţa a doua posibilitatea a doua | Art. 4 alineatul (4) litera (c) liniuţa a doua |
Art. 6 alineatul (1) litera (b) liniuţa a treia prima şi a doua posibilitate | Art. 4 alineatul (4) litera (g) liniuţa a doua |
Art. 6 alineatul (1) litera (b) liniuţa a treia posibilitatea a treia şi a patra | Art. 4 alineatul (4) litera (e) liniuţa a treia |
Art. 6 alineatul (1) litera (c) prima liniuţă prima şi a doua posibilitate | Art. 4 alineatul (4) litera (k) liniuţa a doua |
Art. 6 alineatul (1) litera (c) prima liniuţă posibilitatea a treia şi a patra | Art. 4 alineatul (4) litera (i) liniuţa a doua |
Art. 6 alineatul (2) | Art. 4 alineatul (6) primul paragraf |
- | Art. 4 alineatul (6) paragraful al doilea |
Art. 6 alineatul (3) | Art. 4 alineatul (6) paragraful al treilea şi al patrulea |
Art. 7 alineatul (1) teza introductivă | Art. 7 alineatul (1) teza introductivă |
Art. 7 alineatul (1) litera (a) | Art. 7 alineatul (1) litera (a) |
- | Art. 7 alineatul (1) litera (b) |
- | Art. 7 alineatul (1) litera (c) |
- | Art. 7 alineatul (1) litera (d) |
Art. 7 alineatul (1) litera (b) | Art. 7 alineatul (1) litera (e) |
Art. 7 alineatul (2) | - |
Art. 7 alineatul (3) | - |
- | Art. 7 alineatul (2) |
- | Art. 7 alineatul (3) |
Art. 7 alineatul (4) | Art. 7 alineatul (4) |
Art. 7 alineatul (5) | Art. 7 alineatul (5) litera (a) |
- | Art. 7 alineatul (5) litera (b) |
- | Art. 7 alineatul (5) litera (c) |
- | Art. 7 alineatul (5) litera (d) |
Art. 7a alineatul (1) | - |
Art. 7a alineatul (2) | Art. 8 |
Art. 7b | Art. 9 |
- | Art. 10 |
Art. 8 | Art. 11 |
Art. 9 | Art. 12 |
Art. 10 | Art. 13 alineatul (1) |
- | Art. 13 alineatul (2) |
Art. 11 | Art. 14 |
Art. 12 alineatul (1) | - |
Art. 12 alineatul (2) | - |
Art. 12 alineatul (3) | Art. 15 |
- | Art. 16 |
Art. 13 | Art. 17 primul paragraf |
- | Art. 17 paragraful al doilea |
- | Art. 18 |
Art. 14 | Art. 19 |
Anexa I | - |
Anexa Ia | Anexa I |
Anexa II | Anexa II |
Anexa III | Anexa III |
- | Anexa IV |
- | Anexa V |
- | Anexa VI |
Publicat în Ediţia Specială a Jurnalului Oficial cu numărul 0 din data de 1 ianuarie 2007