Directiva 2003/37/CE/26-mai-2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele şi unităţile lor tehnice separate şi de abrogare a Directivei 74/150/CEE
Acte UE
Editia Speciala a Jurnalului Oficial
Ieşit din vigoare Versiune de la: 9 Aprilie 2014
Directiva 2003/37/CE/26-mai-2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele şi unităţile lor tehnice separate şi de abrogare a Directivei 74/150/CEE
Dată act: 26-mai-2003
Emitent: Consiliul Uniunii Europene;Parlamentul European
(Text cu relevanţă pentru SEE)
PARLAMENTUL EUROPEAN ŞI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special articolul 95,
având în vedere propunerea Comisiei (1),
(1)JO C 151 E, 25.6.2002, p. 1.
având în vedere avizul Comitetului Economic si Social European (2),
(2)Jo C 221, 17.9.2002, p. 5.
în conformitate cu procedura stabilită la articolul 251 din tratat (3),
(3)Avizul Parlamentului European din 9 aprilie 2002 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial), Poziţia comună a Consiliului din 16 decembrie 2002 (JO C 84 E, 8.4.2003, p. 1) si Decizia Parlamentului European din 8 aprilie 2003 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial).
întrucât:
(1)În legătură cu armonizarea procedurilor de omologare, a devenit esenţial să se alinieze dispoziţiile Directivei 74/150/CEE a Consiliului din 4 martie 1974 privind apropierea legislaţiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (4) cu cele ale Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropiere a legislaţiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor si a remorcilor acestora (5) si cu cele ale Directivei 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roţi (6).
(4)JO L 84, 28.3.1974, p. 10. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2001/3/CE a Comisiei (JO L 28, 30.1.2001, p. 1).
(5)JO L 42, 23.2.1970, p. 1. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2001/116/CE a Comisiei (JO L 18, 21.1.2002, p. 1).
(6)JO L 225, 10.8.1992, p. 72. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2000/7/CE a Parlamentului European si a Consiliului (Jo L 106, 3.5.2000, p. 1).
(2)Directiva 74/150/CEE limitează în prezent domeniul de aplicare a procedurii comunitare de omologare de tip la tractoarele agricole sau forestiere pe roţi. În consecinţă, este esenţial să se extindă acest domeniu de aplicare si la alte categorii de vehicule agricole sau forestiere. Astfel, prezenta directivă reprezintă un prim pas către reglementarea altor autovehicule agricole.
(3)Trebuie să se ia în considerare si faptul că trebuie introdusă o procedură de exceptare pentru anumite vehicule construite în număr limitat, vehicule sfârşit de serie sau cele care beneficiază de progresul tehnic si nu sunt cuprinse într-o directivă specială.
(4)Având în vedere faptul că prezenta directivă se bazează pe principiul armonizării totale, perioada premergătoare momentului în care omologarea CE de tip devine obligatorie trebuie să fie suficient de lungă pentru a permite constructorilor acestor vehicule să se adapteze la noile proceduri armonizate.
(5)Ca rezultat al Deciziei 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunităţii Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite privind adoptarea specificaţiilor tehnice uniforme pentru vehicule pe roţi, echipamente si componente care pot fi montate si/sau folosite la vehicule pe roţi si condiţiile pentru recunoaşterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificaţii ("Acordul din 1958 revizuit) (7), trebuie respectate diferitele reglementări internaţionale pe care le adoptă Comunitatea. De asemenea, anumite încercări trebuie armonizate cu cele definite de prevederile Organizaţiei pentru Cooperare si Dezvoltare Economică (OCDE).
(7)JO L 346, 17.12.1997, p. 78.
(6)Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive trebuie adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competenţelor de punere în aplicare conferite Comisiei (1).
(7)Prezenta directivă respectă drepturile fundamentale si se conformează principiilor recunoscute în special de Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene ca principii generale ale dreptului comunitar.
(8)Directiva 74/150/CEE a fost modificată de mai multe ori si în mod substanţial si, în consecinţă, trebuie reformulată în sensul clarităţii si raţionalităţii,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
-****-
Art. 1: Domeniul de aplicare
(1)Prezenta directivă se aplică omologării de tip a vehiculelor, indiferent dacă acestea sunt construite într-o singură etapă sau în mai multe etape. Ea se aplică vehiculelor definite la articolul 2 litera (d), care au o viteză maximă din fabricaţie de cel puţin 6 km/h.
Prezenta directivă se aplică si omologării CE de tip a sistemelor, componentelor si unităţilor tehnice separate destinate utilizării pentru astfel de vehicule.
(2)Prezenta directivă nu se aplică:
a)omologării vehiculelor individuale.
Cu toate acestea, această procedură se poate aplica anumitor categorii de vehicule care intră sub incidenţa domeniului de aplicare a prezentei directive si pentru care omologarea CE de tip este obligatorie;
b)utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestieră, cum ar fi troliurile de corhănit si transportoarele, aşa cum sunt definite acestea în standardul ISO 6814:2000;
c)utilajelor forestiere montate pe şasiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, as a cum sunt definite acestea în standardul ISO 6165:2001;
d)utilajelor interschimbabile care se ridică complet de la sol în cazul în care vehiculul la care sunt ataşate este în funcţiune pe drum.
Art. 2: Definiţii
În sensul prezentei directive:
(a)"omologare CE de tip" înseamnă procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerinţele tehnice relevante ale prezentei directive; omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor si unităţilor tehnice separate poate fi denumită si "omologarea CE de tip pe componente";
(b)"omologare CE de tip în mai multe trepte" înseamnă procedura prin care unul sau mai multe state membre certifică faptul că, în funcţie de stadiul de realizare, un tip de vehicul incomplet sau completat satisface cerinţele tehnice relevante ale prezentei directive;
(c)"omologarea vehiculelor individuale" înseamnă procedura prin care un stat membru certifică faptul că un vehicul omologat individual satisface cerinţele naţionale;
(d)"vehicul" înseamnă orice tractor, remorcă sau utilaj remorcat interschimbabil, indiferent dacă este complet, incomplet sau completat, destinat utilizării în agricultură sau silvicultură;
(e)"categorie de vehicul" înseamnă orice set de vehicule care au caracteristici de proiectare identice;
(f)"tip de vehicul" înseamnă vehicule dintr-o anumită categorie, care nu diferă în aspectele esenţiale menţionate de anexa II, capitolul A; sunt permise diferitele variante si versiuni ale unui tip de vehicul, după cum sunt prevăzute la anexa II, capitolul A;
(g)"vehicul de bază" înseamnă orice vehicul incomplet, al cărui număr de identificare este păstrat pe parcursul etapelor ulterioare ale procesului de omologare Ce de tip în mai multe trepte;
(h)"vehicul incomplet" înseamnă orice vehicul care mai trebuie completat în cel puţin o altă etapă ulterioară, pentru a îndeplini toate cerinţele relevante ale prezentei directive;
(i)"vehicul completat" înseamnă un vehicul rezultat din procesul de omologare CE de tip în mai multe trepte care îndeplineşte toate cerinţele relevante ale prezentei directive;
(j)"tractor" înseamnă orice tractor agricol sau forestier cu motor, pe roţi sau senile, având cel puţin două axe si o viteză maximă din fabricaţie de cel puţin 6 km/h, a cărui principală funcţie constă în puterea sa de tracţiune si care a fost proiectat în mod special pentru a tracta, împinge, transporta si acţiona anumite echipamente interschimbabile destinate efectuării lucrărilor agricole sau forestiere sau pentru a tracta remorci agricole sau forestiere; el poate fi adaptat pentru a transporta o încărcătură în cazul lucrărilor agricole sau forestiere si/sau poate fi echipat cu scaune pentru pasageri;
(k)"remorcă" înseamnă orice remorcă agricolă sau forestieră tractată, destinată în principal transportării încărcăturilor si proiectată pentru a fi remorcată de un tractor în scopuri agricole sau forestiere; remorcile a căror sarcină este parţial suportată de vehiculul tractor se încadrează în această categorie; orice vehicul care este cuplat la un tractor si care încorporează în mod permanent un utilaj este asimilat unei remorci agricole sau forestiere dacă raportul dintre masa totală tehnic admisă si masa vehiculului fără încărcătură este egal sau mai mare de 3,0 si dacă vehiculul nu a fost proiectat pentru prelucrarea de materiale;
(l)"echipament remorcat interschimbabil" înseamnă orice instrument utilizat în agricultură sau silvicultură care este proiectat pentru remorcarea de către un tractor si modifică sau completează funcţiile acestuia; el poate include o platformă de încărcare proiectată si realizată pentru a primi orice unelte si dispozitive necesare pentru scopurile respective si pentru a depozita temporar orice materiale produse sau necesare în timpul lucrului; orice vehicul care este destinat remorcării de către un tractor si care încorporează în mod permanent un utilaj sau este proiectat pentru prelucrarea materialelor este considerat echipament remorcat interschimbabil dacă raportul dintre masa totală tehnic admisă si masa vehiculului fără încărcătură este mai mic de 3,0;
(m)"sistem" înseamnă un set de dispozitive, combinate pentru a efectua o funcţie specifică într-un vehicul;
(n)"componentă" înseamnă un dispozitiv destinat să facă parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat independent de vehicul;
(o)"unitate tehnică separată" înseamnă un dispozitiv destinat să facă parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat separat de vehicul, dar numai în legătură cu unul sau mai multe tipuri de vehicule determinate;
(p)"constructor" înseamnă persoana fizică sau juridică responsabilă în faţa autorităţii de omologare CE de tip de toate aspectele procesului de omologare si de asigurarea conformităţii producţiei, indiferent dacă persoana respectivă este sau nu direct implicată în toate etapele de construcţie a unui vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată; următorii sunt de asemenea consideraţi constructori:
(i)orice persoană fizică sau juridică care, pentru propria sa folosinţă, proiectează, a proiectat, produce sau a produs un vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată;
(ii)orice persoană fizică sau juridică care este răspunzătoare de asigurarea respectării dispoziţiilor prezentei directive la data la care un vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată este introdusă pe piaţă sau este pusă în funcţiune.
Reprezentantul unui constructor este o persoană fizică sau juridică stabilită în Comunitate, mandatată în mod corespunzător de constructor pentru a-l reprezenta în raporturile sale cu autoritatea competentă si pentru a acţiona în numele său, în domeniul la care face referire prezenta directivă.
În cele ce urmează, orice referire la termenul "constructor", trebuie înţeleasă ca un constructor sau reprezentantul său;
(q)"introducere în circulaţie" înseamnă prima utilizare în scopul pentru care este destinat în cadrul Comunităţii a oricărui vehicul care nu necesită nici o instalare sau ajustare de către constructor sau o terţă parte desemnată de acesta înainte de prima sa utilizare; data la care vehiculul este înmatriculat sau introdus pe piaţă pentru prima dată este considerată data introducerii în circulaţie;
(r)"autoritatea de omologare CE de tip" înseamnă autoritatea dintr-un stat membru care răspunde de toate aspectele omologării unui tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată si care emite si, după caz, retrage omologările CE de tip, serveşte drept punct de contact pentru autorităţile de omologare CE de tip din celelalte state membre si verifică măsurile luate de constructor pentru asigurarea conformităţii produsului;
(s)"serviciul tehnic" înseamnă organizaţia sau organismul care a fost numit(ă) ca laborator de încercare pentru efectuarea încercărilor sau inspecţiilor în numele autorităţii de omologare CE de tip dintr-un stat membru; această funcţie poate fi îndeplinită de autoritatea de omologare CE de tip însăşi;
(t)"directive speciale" înseamnă directivele menţionate de anexa II, capitolul B;
(u)"certificat de omologare CE de tip" înseamnă unul dintre formularele cuprinse în anexa II, capitolul C sau anexa corespunzătoare la o directivă specială, care menţionează informaţiile ce urmează a fi furnizate de către autoritatea de omologare CE de tip;
(v)"fisă descriptivă" înseamnă unul dintre formularele cuprinse în anexa I sau în anexa corespunzătoare la o directivă specială, care menţionează informaţiile ce urmează a fi furnizate de către solicitant;
(w)"dosar informativ" înseamnă dosarul sau fişierul complet conţinând, în special, datele, desenele si fotografiile necesare în conformitate cu anexa I si furnizate de solicitant serviciului tehnic sau autorităţii de omologare CE de tip, conform cerinţelor fisei descriptive prevăzute într-o directivă specială sau în prezenta directivă;
(x)"dosar de omologare de tip" înseamnă dosarul informativ, însoţit de orice raport de încercare sau alte documente pe care serviciile tehnice sau autoritatea de omologare CE de tip le-au adăugat dosarului informativ în timpul îndeplinirii sarcinilor lor;
(y)"opisul dosarului de omologare de tip" înseamnă documentul ce menţionează conţinutul dosarului de omologare de tip, care a fost numerotat sau marcat în mod adecvat în vederea identificării clare a tuturor paginilor;
(z)"certificat de conformitate" înseamnă documentul menţionat de anexa III, transmis de constructor în vederea certificării faptului că un anumit vehicul, omologat în conformitate cu prezenta directivă, îndeplineşte cerinţele tuturor reglementărilor aplicabile la data producerii sale si care menţionează că respectivul vehicul poate fi înmatriculat sau pus în funcţiune în toate statele membre fără nici o inspecţie suplimentară.
Art. 3: Cererea pentru omologarea CE de tip
(1)Constructorul prezintă autorităţii de omologare dintr-un stat membru o cerere privind omologarea CE de tip a unui vehicul. Cererea este însoţită de un dosar informativ conţinând informaţiile solicitate în anexa I.
Cu privire la omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor si unităţilor tehnice separate, dosarul informativ este, de asemenea, pus la dispoziţia autorităţii de omologare CE de tip până când omologarea CE de tip este acordată sau refuzată.
(2)În cazul omologării CE de tip în mai multe trepte, informaţiile care trebuie furnizate sunt următoarele:
a)în prima etapă: acele părţi ale dosarului informativ si certificatele de omologare CE de tip care sunt solicitate pentru un vehicul complet si care corespund stadiului de realizare a vehiculului de bază;
b)în etapa a doua si următoarele: acele părţi ale dosarului informativ si certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru etapa curentă de construcţie, precum si o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru vehiculul incomplet, emis în etapa anterioară; în plus, constructorul prezintă o listă detaliată a modificărilor si adăugărilor pe care le-a făcut vehiculului incomplet.
(3)Pentru omologarea CE de tip a unui sistem, a unei componente sau a unei unităţi tehnice separate, constructorul prezintă o cerere autorităţii de omologare CE de tip dintr-un stat membru. Cererea este însoţită de un dosar informativ, conform cerinţelor din directiva specială.
(4)Cererile pentru omologarea CE de tip a unui tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată pot fi prezentate unui singur stat membru. Pentru fiecare tip care urmează a fi omologat se prezintă o cerere separată.
Art. 4: Procesul de omologare CE de tip
(1)Fiecare stat membru acordă:
a)omologarea CE de tip a acelor tipuri de vehicule care sunt în conformitate cu detaliile din dosarul informativ si care, în funcţie de categoria lor, îndeplinesc cerinţele tehnice ale tuturor directivelor speciale menţionate de anexa II, capitolul B;
b)omologarea CE de tip în mai multe trepte pentru vehiculele de bază incomplete sau completate care sunt în conformitate cu detaliile din dosarul informativ si care îndeplinesc cerinţele tehnice ale tuturor directivelor speciale menţionate de anexa II, capitolul B;
c)omologarea CE de tip a unui sistem, componentă sau unitate tehnică separată pentru toate tipurile de sisteme, componente sau unităţi tehnice separate care sunt în conformitate cu detaliile din dosarul informativ si care îndeplinesc cerinţele tehnice cuprinse în directiva specială corespunzătoare, menţionată de anexa II, capitolul B.
În cazul în care sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată ce urmează a fi omologat(ă) îşi îndeplineşte funcţia sau oferă o caracteristică specifică numai împreună cu alte componente ale vehiculului si, din acest motiv, conformitatea cu una sau mai multe cerinţe poate fi verificată numai în cazul în care sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată ce urmează a fi omologat(ă) funcţionează împreună cu alte componente ale vehiculului, reale sau simulate, domeniul de aplicare al omologării CE de tip a sistemului, componentei sau unităţii tehnice separate trebuie limitat în consecinţă.
În acest caz, certificatul de omologare CE de tip pentru un (o) astfel de sistem, componentă sau unitate tehnică separată indică orice restricţie privind utilizarea sa si orice condiţie de montare a sa. Respectarea acestor restricţii si condiţii este verificată la data omologării CE de tip a vehiculului.
(2)În cazul în care un stat membru constată că un vehicul, un sistem, o componentă sau o unitate tehnică separată care respectă dispoziţiile alineatului (1) reprezintă totuşi un risc grav pentru siguranţa rutieră, pentru calitatea mediului înconjurător sau pentru securitatea la locul de muncă, el poate refuza acordarea omologării CE de tip. Statul membru respectiv transmite de îndată o notificare celorlalte state membre si Comisiei în legătură cu aceasta, menţionând motivele care au stat la baza deciziei sale.
(3)Pentru fiecare tip de vehicul la care a acordat, a refuzat să acorde sau a retras omologarea CE de tip, autoritatea de omologare din fiecare stat membru transmite autorităţilor de omologare din celelalte state membre, în termen de o lună, o copie a certificatului de omologare CE de tip, însoţită de anexele specificate la capitolul C din anexa II.
(4)În fiecare lună, autoritatea de omologare CE de tip din fiecare stat membru transmite autorităţilor de omologare din celelalte state membre o listă conţinând detaliile, menţionate de anexa VI, ale omologărilor CE de tip pentru sisteme, componente sau unităţi tehnice separate pe care le-a acordat, a refuzat să le acorde sau le-a retras pe parcursul lunii respective.
Aceste autorităţi, la primirea cererii din partea autorităţii de omologare CE de tip dintr-un alt stat membru, îi transmit de îndată o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată respectiv(ă) si/sau un dosar de omologare pentru fiecare tip de sistem, componentă sau unitate tehnică separată în legătură cu care a emis, a refuzat să emită sau a retras omologarea CE de tip.
Art. 5: Modificări aduse omologărilor CE de tip
(1)Statul membru care a acordat omologarea CE de tip ia măsurile necesare pentru a se asigura că este informat în legătură cu orice schimbare a datelor menţionate în dosarul de omologare.
(2)O cerere de modificare a unei omologări CE de tip se prezintă exclusiv statului membru care a acordat omologarea CE de tip iniţială.
(3)Dacă, în cazul omologării CE de tip, se modifică una din datele cuprinse în dosarul de omologare, autoritatea de omologare CE din statul membru care a acordat omologarea CE de tip iniţială emite pagini revizuite ale dosarului de omologare, dacă este necesar, marcând fiecare pagină revizuită pentru a indica în mod clar natura modificării si data re-emiterii.
Pentru a respecta această cerinţă trebuie realizată si o versiune consolidată, actualizată a dosarului de omologare, însoţită de o descriere detaliată a modificărilor.
(4)De fiecare dată când se emit pagini revizuite sau o versiune consolidată, actualizată, opisul dosarului de omologare anexat certificatului de omologare CE de tip este si el modificat, pentru a arăta cele mai recente date ale modificării sau data versiunii consolidate, actualizate.
(5)Modificarea este considerată o "prelungire", iar autoritatea de omologare din statul membru care a acordat omologarea CE de tip iniţială emite un certificat revizuit de omologare CE de tip, purtând un număr de prelungire care menţionează în mod clar motivul prelungirii si data re-emiterii în următoarele cazuri:
a)dacă sunt necesare noi inspecţii;
b)dacă s-a modificat vreo informaţie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepţia anexelor sale;
c)dacă cerinţele unei directive speciale, care s-au aplicat la data de la care s-a interzis prima introducere în circulaţie, s-au modificat începând cu data care apare în certificatul de omologare CE de tip.
(6)În cazul în care autoritatea de omologare CE de tip din statul membru care a acordat omologarea CE de tip iniţială constată că o modificare la un dosar de omologare justifică noi inspecţii, încercări sau verificări, ea informează constructorul în consecinţă si emite documentele menţionate la alineatele (3), (4) si (5) numai după efectuarea cu rezultate satisfăcătoare a încercărilor sau verificărilor.
Art. 6: Certificatul de conformitate şi marca de omologare CE de tip
(1)În calitate de titular al unui certificat de omologare CE de tip pentru un vehicul, constructorul emite un certificat de conformitate.
Acest certificat, ale cărui modele sunt prezentate la anexa III, însoţeşte fiecare vehicul produs în conformitate cu tipul de vehicul omologat, indiferent dacă acesta este complet sau incomplet.
(2)În scopul impozitării sau înmatriculării vehiculului, statele membre pot solicita, după transmiterea cu cel puţin trei luni înainte a unei notificări către Comisie si către celelalte state membre, ca acele date care nu sunt menţionate de anexa III să fie adăugate certificatului de conformitate, cu condiţia ca respectivele date să fie menţionate în mod explicit în dosarul de omologare sau să poată rezulta din acesta printr-un calcul simplu.
(3)În calitate de titular al unui certificat de omologare CE de tip pentru un sistem, o componentă sau o unitate tehnică separată, constructorul aplică pe fiecare componentă sau unitate fabricată în conformitate cu tipul omologat denumirea sau marca comercială, tipul si/sau, în cazul în care directiva specială prevede astfel, marca sau numărul omologării CE de tip.
(4)În calitate de titular al unui certificat de omologare CE de tip care, în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) litera (c), include restricţii privind utilizarea sistemului, componentei sau unităţii tehnice separate respectiv(e), constructorul furnizează, împreună cu fiecare sistem, componentă sau unitate tehnică separată, informaţii detaliate referitoare la aceste restricţii si indică toate condiţiile necesare pentru montarea sa.
Art. 7: Înmatricularea, vânzarea şi introducerea în circulaţie
(1)Fiecare stat membru înmatriculează noile vehicule omologate, permite vânzarea sau introducerea lor în circulaţie din considerente privind construcţia si funcţionarea lor numai în cazul în care ele sunt însoţite de un certificat de conformitate valabil.
Fiecare stat membru permite vânzarea vehiculelor incomplete dar poate refuza înmatricularea lor permanentă si introducerea în circulaţie până când sunt completate.
(2)Fiecare stat membru permite vânzarea sau introducerea în circulaţie a sistemelor, componentelor sau unităţilor tehnice separate numai în cazul în care aceste sisteme, componente sau unităţi tehnice separate respectă cerinţele directivelor speciale corespunzătoare si cerinţele menţionate la articolul 6 alineatul (3).
Art. 8: Exceptări
(1)Cerinţele articolului 7 alineatul (1) nu se aplică vehiculelor destinate utilizării de către forţele armate, serviciile de protecţie civilă, de protecţie contra incendiilor sau de ordine publică sau vehiculelor omologate în conformitate cu dispoziţiile alineatului (2) din prezentul articol.
(2)La cererea constructorului, fiecare stat membru poate excepta vehiculele menţionate la articolele 9,10 si 11 de la una sau mai multe dintre dispoziţiile uneia sau mai multor directive speciale.
În fiecare an, statele membre transmit Comisiei si celorlalte state membre o listă a exceptărilor acordate.
Art. 9: Vehicule produse în serie mică
Pentru vehiculele produse în serie mică, numărul de vehicule înmatriculate, oferite spre vânzare sau puse în funcţiune în fiecare an în fiecare stat membru se limitează la numărul maxim de unităţi indicat la anexa V, secţiunea A.
În fiecare an, statele membre transmit Comisiei o listă a omologărilor CE de tip ale acestor vehicule. Statul membru care acordă o astfel de omologare CE de tip transmite o copie a fiselor descriptive si a certificatului de omologare CE de tip si a tuturor anexelor sale autorităţilor de omologare din celelalte state membre desemnate de constructor, menţionând natura exceptărilor acordate. În termen de trei luni, aceste state membre decid dacă acceptă omologarea CE de tip pentru vehiculele care urmează să fie înmatriculate pe teritoriul lor si, în cazul unui răspuns afirmativ, pentru câte vehicule acceptă această omologare.
Art. 10: Vehicule sfârşit de serie
(1)Pentru vehiculele sfârşit de serie, statele membre pot, la solicitarea constructorului, în limitele cantitative stabilite la anexa V, secţiunea B si pentru o perioadă limitată specificată în al treilea paragraf, să înmatriculeze si să permită vânzarea sau introducerea în circulaţie a vehiculelor noi în conformitate cu un tip de vehicul a cărui omologare nu mai este valabilă.
Primul paragraf se aplică numai vehiculelor care:
a)se găsesc pe teritoriul comunitar si
b)sunt însoţite de un certificat de conformitate valabil, emis în cazul în care omologarea CE de tip a vehiculului respectiv era încă valabilă, acel vehicul nefiind însă înmatriculat sau pus în funcţiune înainte ca omologarea menţionată să-si piardă valabilitatea.
Această opţiune este limitată la o perioadă de 24 de luni pentru vehicule complete si de 30 de luni pentru vehicule completate de la data expirării omologării CE de tip.
(2)Pentru aplicarea dispoziţiilor de la alineatul (1) unuia sau mai multor tipuri de vehicule dintr-o anumită categorie, constructorul acestora trebuie să prezinte o cerere autorităţilor competente din fiecare stat membru afectat de introducerea în circulaţie a respectivului tip de vehicul. Cererea trebuie să specifice considerentele tehnice si/sau economice pe care se bazează.
În termen de trei luni, aceste state membre decid dacă autorizează sau nu înmatricularea tipului de vehicul respectiv pe teritoriul lor si, în cazul unei decizii afirmative, pentru câte vehicule emit această autorizare.
Fiecare stat membru afectat de introducerea în circulaţie a acestor tipuri de vehicule este răspunzător să se asigure de respectarea dispoziţiilor din anexa V, secţiunea B de către constructorul acestora.
Art. 11: Incompatibilitatea vehiculelor, sistemelor, componentelor sau unităţilor tehnice separate
Pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate proiectate în conformitate cu tehnici sau principii care sunt incompatibile cu una sau mai multe dintre cerinţele uneia sau mai multor directive speciale:
(a)un stat membru poate acorda o omologare CE de tip provizorie. În acest caz, el trebuie să transmită, în termen de o lună, o copie a certificatului de omologare CE de tip si a anexelor acestuia autorităţilor de omologare din celelalte state membre si Comisiei. În acelaşi timp, el transmite Comisiei o cerere de autorizare pentru acordarea omologării CE de tip în conformitate cu dispoziţiile prezentei directive.
Cererea trebuie însoţită de un dosar care să conţină următoarele informaţii:
(i)motivele pentru care tehnicile sau principiile respective determină incompatibilitatea vehiculului, sistemului, componentei sau unităţii tehnice separate cu cerinţele uneia sau mai multor directive speciale relevante;
(ii)o descriere a problemelor apărute cu privire la siguranţă, protecţie a mediului si securitate la locul de muncă si a acţiunilor întreprinse;
(iii)o descriere a încercărilor, împreună cu rezultatele acestora, care să arate că nivelul de siguranţă, protecţie a mediului si securitate la locul de muncă garantat este cel puţin echivalent cu cel garantat de cerinţele uneia sau mai multor directive speciale relevante;
(b)în termen de trei luni de la primirea dosarului complet, Comisia prezintă un proiect de decizie comitetului menţionat la articolul 20 alineatul (1). În conformitate cu procedura menţionată la articolul 20 alineatul (2), Comisia decide dacă autorizează sau nu statul membru să acorde o omologare CE de tip conform prezentei directive.
Numai cererea de autorizare si proiectul de decizie se trimit statelor membre în limba (limbile) lor naţională(e);
(c)dacă cererea este aprobată, statul membru poate acorda omologarea CE de tip conform prezentei directive. În acest caz, decizia trebuie să menţioneze, de asemenea, dacă restricţiile urmează să se impună asupra valabilităţii unor astfel de omologări CE de tip. Perioada de valabilitate a omologării CE de tip nu este în nici un caz mai mică de 36 de luni;
(d)în cazul în care directivele speciale au fost adaptate progresului tehnic în a sa fel încât tipurile de vehicule, sisteme, componente sau unităţi tehnice separate omologate în conformitate cu prezentul articol respectă cerinţele directivelor modificate, statele membre transformă respectivele omologări CE de tip în omologări CE de tip care respectă cerinţele prezentei directive, permiţând o perioadă de timp de care este nevoie pentru modificările necesare aduse componentelor sau unităţilor tehnice separate, în special eliminarea oricăror trimiteri la restricţii sau exceptări;
(e)în cazul în care nu s-a întreprins acţiunea necesară pentru adaptarea directivelor speciale specifice, valabilitatea omologărilor CE de tip acordate în conformitate cu prezentul articol poate fi prelungită, la solicitarea statului membru care a acordat omologarea CE de tip, printr-o altă decizie a Comisiei;
(f)o exceptare acordată pentru prima dată în conformitate cu dispoziţiile prezentului articol poate servi drept referinţă pentru comitetul menţionat la articolul 20 alineatul (1) pentru alte solicitări identice.
Art. 12: Echivalenţa
(1)Consiliul, hotărând cu majoritate calificată la propunerea Comisiei, poate confirma echivalenţa dintre condiţiile sau dispoziţiile pentru omologarea CE de tip a vehiculelor, sistemelor, componentelor si unităţilor tehnice separate stabilite de prezenta directivă împreună cu directivele speciale si procedurile stabilite de reglementările internaţionale sau de reglementările ţărilor terţe în cadrul acordurilor multilaterale sau în cadrul acordurilor bilaterale dintre Comunitate si ţările terţe.
(2)Se confirmă echivalenţa omologărilor CE de tip emise pe baza directivelor speciale cu privire la autovehicule a sa cum sunt definite în Directiva 70/156/CEE si prevăzute la anexa II, capitolul B, partea II-A cu prezenta directivă.
(3)Se confirmă echivalenţa omologărilor emise pe baza reglementărilor Comisiei Economice pentru Europa a Naţiunilor Unite, care sunt anexate Acordului din 1958 revizuit menţionat de anexa II, capitolul B, partea II-B cu prezenta directivă.
(4)Se confirmă echivalenţa buletinelor de încercare emise pe baza normelor standardizate OCDE menţionate de anexa II, capitolul B, partea II-C cu prezenta directivă, ca o alternativă la rapoartele de încercare redactate în conformitate cu directivele speciale.
Art. 13
(1)Un stat membru care acordă o omologare CE de tip ia măsurile menţionate de anexa IV în legătură cu respectiva omologare pentru a verifica, dacă este cazul în cooperare cu autorităţile de omologare CE de tip din celelalte state membre, dacă s-au luat măsurile adecvate pentru a se asigura că vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate produse sunt în conformitate cu tipul omologat.
(2)Un stat membru care a cordat o omologare CE de tip ia măsurile menţionate de anexa IV în legătură cu respectiva omologare pentru a verifica, dacă este cazul în cooperare cu autorităţile de omologare CE de tip din celelalte state membre, dacă măsurile menţionate la alineatul (1) continuă să fie adecvate si dacă vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate produse continuă să fie în conformitate cu tipul omologat.
Verificarea în sensul asigurării conformităţii producţiei cu tipul omologat se limitează la procedurile menţionate de secţiunea 2 din anexa IV.
Art. 14: Obligaţia furnizării informaţiilor
Autorităţile de omologare CE de tip competente din statele membre se informează reciproc în termen de o lună în legătură cu orice retragere a omologării CE de tip si cu motivele oricărei astfel de măsuri.
Art. 15: Clauze de salvgardare
(1)În cazul în care un stat membru stabileşte că vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate de un anumit tip reprezintă un risc major pentru siguranţa rutieră sau securitatea la locul de muncă, cu toate că sunt însoţite de un certificat de conformitate valabil sau sunt marcate în mod adecvat, el poate, pentru o perioadă maximă de şase luni, să refuze înmatricularea acestor vehicule sau să interzică vânzarea sau introducerea în circulaţie pe teritoriul său a acestor vehicule, sisteme, componente sau unităţi tehnice separate.
Statul membru respectiv notifică de îndată celelalte state membre si Comisia în legătură cu aceasta, menţionând motivele pe care se bazează decizia sa.
(2)În situaţiile descrise la alineatul (1), Comisia începe cât mai curând posibil să se consulte cu părţile respective.
În cazul în care, în urma acestor consultări, Comisia constată:
a)că măsura este justificată, ea informează de îndată statul membru care a iniţiat acţiunea si celelalte state membre;
b)că măsura nu este justificată, ea informează de îndată statul membru care a iniţiat acţiunea si constructorul.
În cazul în care decizia descrisă la alineatul (1) este justificată din cauza unei omisiuni într-una dintre directivele speciale, decizia de menţinere a ei se adoptă în conformitate cu procedura menţionată la articolul 20 alineatul (2).
Art. 16: Neconformitatea cu tipul omologat
(1)Neconformitatea cu tipul omologat se produce în cazul în care se constată abateri de la datele din certificatul de omologare CE de tip si/sau dosarul de omologare si în cazul în care aceste abateri nu au fost autorizate în conformitate cu articolul 5 alineatul (3) de către statul membru care a acordat omologarea CE de tip.
Se consideră că un vehicul nu se abate de la tipul omologat în cazul în care sunt respectate toleranţele permise de directivele speciale.
(2)Dacă un stat membru care a acordat omologarea CE de tip constată că vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate însoţite de un certificat de conformitate sau purtând marca de omologare CE de tip nu sunt în conformitate cu tipul pe care l-a omologat, el ia măsurile necesare pentru a se asigura că vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate produse sunt în conformitate cu tipul omologat.
Autoritatea de omologare CE de tip din statul membru respectiv informează autorităţile din celelalte state membre si Comisia în legătură cu măsurile luate, care se pot extinde până la retragerea omologării CE de tip.
(3)Autoritatea responsabilă de omologarea CE de tip a vehiculului solicită statului membru care a acordat omologarea CE de tip a sistemului, componentei, unităţii tehnice separate sau vehiculului incomplet să ia măsurile necesare pentru a se asigura că vehiculele produse sunt în conformitate cu tipul omologat, în următoarele cazuri:
a)la omologarea CE de tip a unui vehiculul în cazul în care neconformitatea unui vehicul este cauzată exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unităţi tehnice separate sau
b)la omologarea CE de tip în mai multe trepte în cazul în care neconformitatea unui vehicul completat este cauzată exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unităţi tehnice separate care formează o parte din vehiculul incomplet sau chiar a vehiculului incomplet.
Autoritatea informează de îndată Comisia în legătură cu aceasta si se aplică dispoziţiile alineatului (2).
Art. 17: Verificarea neconformităţii
Dacă un stat membru constată că vehicule, sisteme, componente sau unităţi tehnice separate însoţite de un certificat de conformitate CE sau purtând o marcă de omologare CE de tip nu sunt în conformitate cu tipul omologat, poate solicita statului membru care a acordat omologarea CE de tip să verifice dacă vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate produse sunt în conformitate cu tipul omologat.
Această acţiune se întreprinde cât mai curând posibil si în orice caz în termen de şase luni de la data solicitării.
Art. 18: Notificarea deciziilor şi a căilor de atac disponibile
Toate deciziile de refuzare sau retragere a omologării CE de tip, de refuzare a înmatriculării sau de interzicere a punerii în funcţiune sau a vânzării, luate ca urmare a dispoziţiilor adoptate pentru aplicarea prezentei directive menţionează considerentele pe care se bazează.
Toate aceste decizii sunt notificate părţii interesate care, în acelaşi timp, este informată în legătură cu căile de atac disponibile în conformitate cu legislaţia în vigoare din statele membre si termenele disponibile pentru exercitarea acestor căi de atac.
Art. 19: Modificarea anexelor la prezenta directivă sau a directivelor speciale
(1)Următoarele măsuri, destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, care sunt necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive şi care se referă la aspectele menţionate în continuare se adoptă de către Comisie în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 20 alineatul (3):
a)modificările necesare pentru adaptarea anexelor la prezenta directivă sau
b)modificările necesare pentru adaptarea dispoziţiilor tehnice ale directivelor speciale sau
c)introducerea în directivele speciale a dispoziţiilor legate de omologarea CE de tip a unităţilor tehnice separate.
(2)Comisia adaptează anexele la prezenta directivă dacă, în temeiul Deciziei 97/836/CE, se introduc noi reglementări sau modificări la reglementările existente, acceptate de Comunitate. Măsurile respective, destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 20 alineatul (3).
Art. 20: Comitetul
(1)Comisia este asistată de un comitet.
(2)În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolele 5 si 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8.
Perioada prevăzută la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE se stabileşte ca fiind de trei luni.
(3)Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a alineatele (1)-(4) şi articolul 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8 din respectiva decizie.
Art. 21: Notificarea autorităţilor de omologare CE de tip şi a serviciilor tehnice
(1)Statele membre notifică Comisiei si celorlalte state membre denumirile si adresele:
a)autorităţilor de omologare CE de tip si, dacă este cazul, domeniile pentru care acestea răspund;
b)serviciilor tehnice pe care le-au desemnat, specificând pentru ce procedură de încercare a fost desemnat fiecare dintre aceste servicii.
Serviciile tehnice notificate trebuie să respecte standardul armonizat privind funcţionarea laboratoarelor de încercări (EN - ISO/IEC 17025:2000), cu următoarele condiţii:
(i)un constructor poate fi desemnat ca serviciu tehnic numai în cazul în care acest lucru este prevăzut în mod expres în directivele speciale sau în reglementări alternative;
(ii)este autorizată utilizarea echipamentului exterior de către un serviciu tehnic, cu acordul autorităţii de omologare CE de tip.
(2)Se prezumă că un serviciu tehnic notificat respectă standardul armonizat menţionat la alineatul (1) litera (b).
Cu toate acestea, dacă este cazul, Comisia poate solicita statelor membre să transmită documente doveditoare.
(3)Serviciile din ţări terţe pot fi notificate ca fiind servicii tehnice desemnate numai în cazul în care acest lucru este prevăzut de un acord bilateral sau multilateral încheiat între Comunitate si ţara terţă respectivă.
Art. 22: Punerea în aplicare
(1)Statele membre adoptă si publică actele cu putere de lege si actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 31 decembrie 2004. Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
Ele aplică aceste dispoziţii începând cu 1 iulie 2005.
În cazul în care statele membre adoptă aceste dispoziţii, ele cuprind o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoţite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalităţile de efectuare a acestei trimiteri.
(2)Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziţii de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
Art. 23: Măsuri de aplicare a omologării CE de tip
(1)În privinţa vehiculelor care aparţin categoriilor T1, T2, si T3, statele membre aplică prezenta directivă:
a)noilor tipuri de vehicule începând cu 1 iulie 2005;
b)tuturor vehiculelor noi puse în funcţiune începând cu 1 iulie 2009.
(2)Pentru alte categorii de vehicule decât cele menţionate la alineatul (1), după adoptarea tuturor directivelor speciale pentru o categorie de vehicule, asa cum sunt definite în anexa II, statele membre aplică prezenta directivă:
a)la trei ani după data intrării în vigoare a ultimei directive speciale care mai rămâne de adoptat pentru tipuri noi de vehicule;
b)la şase ani după data intrării în vigoare a ultimei directive speciale care mai rămâne de adoptat pentru toate vehiculele puse în funcţiune.
(3)Statele membre pot, la solicitarea constructorilor, să aplice prezenta directivă tipurilor noi de vehicule de la datele intrării în vigoare a tuturor directivelor speciale aferente.
Art. 24: Abrogarea
(1)Directiva 74/150/CEE se abrogă începând cu 1 iulie 2005.
(2)Trimiterile la Directiva 74/150/CEE se interpretează ca trimiteri la prezenta directivă si se citesc în conformitate cu tabelul de corespondenţă din anexa VIII la prezenta directivă.
Art. 25: Intrarea în vigoare
Prezenta directivă întră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
-****-
Adoptată la Bruxelles, 26 mai 2003.
Pentru Parlamentul European Preşedintele P. COX Pentru Consiliu Preşedintele G. DRYS |
LISTA ANEXELOR | |
Anexa I | Modele de fise descriptive |
Anexa II: | |
- capitolul A | Definirea categoriilor si tipurilor de vehicule |
- capitolul B | Lista cerinţelor în scopul omologării CE de tip a vehiculelor |
Apendicele 1 | Definirea vehiculelor cu destinaţie specială si lista cerinţelor în scopul omologării CE de tip a vehiculelor; aplicabilitatea directivelor speciale la vehiculele cu destinaţie specială |
Apendicele 2 | Proceduri de urmat în timpul omologării CE de tip a vehiculelor |
- capitolul C | Certificatul de omologare CE de tip a vehiculelor |
Apendicele 1 | Sistemul de numerotare pentru certificatul de omologare CE de tip |
Anexa III | Certificatul de conformitate CE |
Anexa IV | Proceduri de asigurare a conformităţii producţiei |
Anexa V | Limite pentru vehiculele în serii mici si vehiculele sfârşit de serie |
Anexa VI | Lista omologărilor CE de tip emise în conformitate cu directivele speciale |
Anexa VII | Proceduri de urmat în timpul omologării CE de tip în mai multe trepte |
Anexa VIII | Tabel de corespondenţă |
ANEXA I:MODELE DE FIŞE DESCRIPTIVE (1)
(Toate fişele descriptive menţionate de prezenta directivă şi de directivele speciale cuprind numai extrase din prezenta listă exhaustivă şi utilizează propriul sistem de numerotare, excluzându-le pe toate celelalte).
Următoarele informaţii, după caz, trebuie transmise în trei exemplare şi trebuie să cuprindă o listă a elementelor incluse. Orice desen trebuie transmis la scara adecvată şi cu suficiente detalii, în format A4 sau într-un dosar format A4. Fotografiile, dacă există, trebuie să prezinte suficiente detalii.
Capitolul 1:MODELUL A - Lista exhaustivă
Modelul A trebuie utilizat în absenţa unui certificat de omologare CE de tip acordat în conformitate cu o anumită directivă specială.
0. GENERALITĂŢI
0.1. Marca (mărcile) (marca de comerţ înregistrată de constructor):
0.2. Tipul (precizaţi orice variantă şi versiune):
0.2.0. Situaţia referitoare la terminarea asamblării vehiculului:
pentru vehicul complet/completat/incomplet (2)
În cazul unui vehicul completat, specificaţi denumirea şi adresa constructorului anterior şi numărul de omologare al vehiculului incomplet sau complet.
0.2.1. Denumirea comercială (denumirile comerciale) (dacă este cazul):
0.3. Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul:
0.3.1. Placa constructorului (amplasarea şi metoda de aplicare):
0.3.2. Numărul de identificare al saşiului (amplasarea):
0.4. Categoria de vehicul (3):
0.5. Numele şi adresa constructorului:.
0.6. Amplasarea şi metoda de aplicare a plăcilor şi inscripţiilor regulamentare (fotografii sau desene):
0.7. Amplasarea mărcii de omologare CE de tip pe sisteme, componente şi unităţi tehnice separate şi metoda de aplicare a acesteia:
0.8. Denumirea(denumirile) şi adresa (adresele) fabricii(lor) de asamblare:
(1)Dacă o piesă a fost omologată, acea piesă nu trebuie descrisă dacă se face trimitere la respectiva omologare. De asemenea, descrierea nu este necesară nici pentru componentele ale căror caracteristici structurale sunt ilustrate în mod clar de diagramele sau schiţele anexate documentului. Menţionaţi numerele anexelor corespunzătoare pentru fiecare rubrică unde trebuie ataşate fotografii sau desene.
(2)A se şterge, după caz.
(3)Clasificare conform definiţiilor menţionate de capitolul A din anexa II la Directiva 2003/37/CE.
1.CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCŢIE A VEHICULULUI
(se anexează fotografii sau desene Va faţă şi Va spate ale unei versiuni reprezentative şi un desen cu dimensiunile întregului vehicul).
1.1.Numărul de axe şi roţi:
1.1.1.Numărul şi poziţia axelor cu roţi jumelate (după caz):
1.1.2.Numărul şi poziţia axelor directoare:
1.1.3.Axe motoare (număr, poziţie, interconectare):
1.1.4.Axe cu frână (număr, poziţie):
1.2.Poziţia şi amplasarea motorului:.
1.3.Poziţia volanului: dreapta/stânga/centru (1)
1.4.Poziţie de conducere reversibilă: da/nu (1)
1.5.Şasiu: cu grindă centrată/şasiu cu lonjeroane/şasiu articulat/altul (1)
1.6.Vehicul proiectat pentru circulaţia rutieră pe partea: dreaptă/stângă (1)
(1)A se şterge, după caz.
2.MASE ŞI DIMENSIUNI (2) (în kg şi mm) (a se vedea desenul, dacă este cazul)
(2)Standarde ISO 612:1978 şi 1176:1990.
2.1.Masă(e) fără încărcătură
2.1.1.Masă(e) fără încărcătură în stare de funcţionare (3)
(3)Informaţiile solicitate trebuie transmise pentru toate variantele posibile.
(servind ca punct de referinţă pentru diferite directive speciale) (inclusiv dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare, excluzând accesoriile opţionale, dar cu lichid de răcire, lubrifianţi, carburant, unelte şi conducător auto) (4):
(4)Se presupune că greutatea conducătorului auto este de 75 kg.
- maximă:
- minimă:
2.1.1.1.Distribuţia acestei (acestor) mase între axe şi, în cazul unei semiremorci (sau echipament remorcat interschimbabil) sau al unei remorci cu axă mediană (sau echipament remorcat interschimbabil), sarcina pe punctul de cuplare:
2.2.Masa(ele) maximă(e), aşa cum este (sunt) declarată(e) de către constructor:
2.2.1.Masa(ele) cu încărcătură maximă(e) tehnic admisă(e), a vehiculului în conformitate cu specificaţia pneurilor:
2.2.2.Distribuţia acestei (acestor) mase între axe şi, în cazul unei semiremorci (sau echipament remorcat interschimbabil) sau al unei remorci cu axă mediană (sau al unui echipament remorcat interschimbabil), sarcina pe punctul de cuplare:
2.2.3.Limitele privind distribuţia acestei (acestor) mase între axe (specificaţi limitele minime în procente pe axa faţă şi pe axa spate) şi, în cazul unei semiremorci (sau echipament remorcat interschimbabil) sau al unei remorci cu axă mediană (sau echipament remorcat interschimbabil), sarcina pe punctul de cuplare:
2.2.3.1.Masa(ele) şi pneul (pneurile):
Nr. axei | Pneuri (dimensiuni) | Capacitate de încărcare | Masa maximă tehnic admisă pe axă | Sarcină maximă verticală admisă (1) pe punctul de cuplare |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
(1) Sarcina transmisă centrului de referinţă al cuplajului în condiţii statice. | ||||
2.2.4.Sarcina utilă (sarcinile utile) (1):
(1)Informaţiile solicitate trebuie transmise pentru toate variantele posibile.
2.3.Mase de balast (greutatea totală, materialul, numărul de componente):
2.3.1.Distribuţia acestei (acestor) mase între axe:
2.4.Masa(ele) remorcabilă(e) tehnic admisă(e) pentru tractor în cazul:
2.4.1.Remorcii cu bară de tracţiune (echipament remorcat interschimbabil):
2.4.2.Semiremorcii (echipament remorcat interschimbabil):
2.4.3.Remorcii cu axă mediană (echipament remorcat interschimbabil):
2.4.4.Masa(ele) totală(e) tehnic admisă(e) a(le) combinaţiei tractor - remorcă (echipament remorcat interschimbabil) (pentru fiecare configuraţie de frânare a remorcii (echipamentului remorcat interschimbabil):
2.4.5.Masa maximă a remorcii (echipamentului remorcat interschimbabil) care poate fi cuplată:
2.4.6.Poziţia punctului de cuplare:
2.4.6.1.înălţimea deasupra solului:
2.4.6.1.1. înălţimea maximă:
2.4.6.1.2. înălţimea minimă:
2.4.6.2.Distanţa de la planul vertical care trece prin axa osiei spate:
2.4.6.3.Sarcina verticală statică maximă/masa tehnic admisă pe punctul de cuplare:
2.4.6.3.1. - a tractorului:
2.4.6.3.2. - a semiremorcii (echipamentului remorcat interschimbabil) sau a remorcii cu axă mediană (echipamentului remorcat interschimbabil):
2.5.Ampatament (1):
(1)Standard ISO 612/-6.4:1978.
2.5.1.Pentru semiremorci (echipament remorcat interschimbabil):
2.5.1.1.- distanţa dintre bolţul de cuplare şi prima axă spate:
2.5.1.2.- distanţa dintre bolţul de cuplare şi partea din spate a semiremorcii (echipamentului remorcat interschimbabil):
2.6.Ecartamentul maxim şi minim al fiecărei axe (măsurat între planurile de simetrie ale pneurilor simple sau jumelate montate normal) (se indică de către constructor) (2):
(2)Standard ISO 4004:1983.
2.7.Gama de dimensiuni ale vehiculului (totale şi pentru circulaţia rutieră):
2.7.1.Pentru şasiu fără caroserie:
2.7.1.1.Lungime (3):
(3)Standard ISO 612/-6.1:1978.
2.7.1.1.1. Lungimea maximă admisă pentru vehiculul completat:.
2.7.1.1.2. Lungimea minimă admisă pentru vehiculul completat:.
2.7.1.2.Lăţimea (4):
(4)Standard ISO 612/-6.2:1978.
2.7.1.2.1. Lăţimea maximă admisă pentru vehiculul completat:
2.7.1.2.2. Lăţimea minimă admisă pentru vehiculul completat:
2.7.1.3.înălţimea (în stare de funcţionare) (5) (pentru suspensii, dacă există, a căror înălţime este reglabilă, indicaţi poziţia normală de funcţionare):
(5)Standard ISO 612/-6.3:1978.
2.7.1.4 Consolă faţă (6):
(6)Standard ISO 612/-6.6:1978.
2.7.1.4.1. Unghi de atac faţă: grade
2.7.1.5.Consolă spate (7):
(7)Standard ISO 612/-6.7:1978.
2.7.1.5.1. Unghi de degajare spate: grade
2.7.1.5.2. Consola minimă şi maximă admisă a punctului de cuplare (7):
2.7.1.6.Garda la sol (8)
(8)Standard ISO 612/-8:1978.
2.7.1.6.1. între axe:
2.7.1.6.2. Sub axa (axele) faţă:
2.7.1.6.3. Sub axa (axele) spate:
2.7.1.7.Poziţiile extreme admise ale centrului de greutate al caroseriei şi/sau accesoriilor interioare şi/sau echipamentului şi/sau sarcinii utile:
2.7.2.Pentru şasiu cu caroserie:
2.7.2.1.Lungime (1):
(1)Standard ISO 612/-6.1:1978.
2.7.2.1.1. Lungimea zonei de încărcare:
2.7.2.2.Lăţimea (2):
(2)Standard ISO 612/-6.2:1978.
2.7.2.3.înălţimea (în stare de funcţionare) (3) (pentru suspensiile, dacă există, a căror înălţime este reglabilă, indicaţi poziţia normală de funcţionare:
(3)Standard ISO 612/-6.3:1978.
2.7.2.4.Consolă faţă (4):
(4)Standard ISO 612/-6.6:1978.
2.7.2.4.1. Unghi de atac faţă: grade
2.7.2.5.Consolă spate (5):
2.7.2.5.1. Unghi de degajare spate: grade
2.7.2.5.2. Consola minimă şi maximă admisă a punctului de cuplare (5):
(5)Standard ISO 612/-6.7:1978.
2.7.2.6.Garda la sol (6):
(6)Standard ISO 612/-8:1978.
2.7.2.6.1. între axe:
2.7.2.6.2. Sub axa (axele) faţă:.
2.7.2.6.3. Sub axa (axele) spate:
2.7.2.7.Unghiul de rampă (7): grade
(7)Standard ISO 612/-9:1978.
2.7.2.8.Poziţiile extreme admise ale centrului de greutate al sarcinii utile (în cazul sarcinii neuniforme):
3.MOTORUL
- PARTEA 1: Informaţii generale
3.1.Motor original/tipul de motor (1) (3) (21)
3.1.1.Marcă (mărci) (denumirea de comerţ a constructorului):...........................................................................................................
3.1.2.Tip şi descriere comercială a motorului original şi (după caz) a categoriei de motoare (1):
3.1.3.Numărul de cod al tipului astfel cum este marcat pe motor (motoare) şi metoda de aplicare:
3.1.3.1.Amplasarea, numărul de cod şi metoda de aplicare a caracterelor de identificare a tipului de motor:
3.1.3.2.Amplasarea şi metoda de aplicare a mărcii de omologare CE de tip pe componente:....................................................................
3.1.4.Denumirea şi adresa constructorului:...........................................................................................................................................
3.1.5.Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:.......................................................................................................................
3.1.6.Principiul de funcţionare:
- cu aprindere prin scânteie/cu aprindere prin comprimare (1)
- injecţie directă/indirectă (1)
- în doi/în patru timpi (1)
3.1.7.Carburant: Motorină/benzină/GPL/altele (1)
- PARTEA 2: Tipul de motor din cadrul categoriei
3.2.Caracteristici esenţiale ale motorului original al categoriei (3)
3.2.1.Descrierea motorului cu aprindere prin comprimare
3.2.1.1.Constructor:............................................................................................................................................................................
3.2.1.2.Numărul de cod al motorului aplicat de constructor:.................................................................................................................
3.2.1.3.Ciclu: în patru/în doi timpi (J)
3.2.1.4.Alezaj:.......... mm
3.2.1.5.Cursă............ mm
3.2.1.6.Numărul şi dispunerea cilindrilor:..............................................................................................................................................
3.2.1.7.Cilindree:............. cm3
3.2.1.8.Regim nominal:................. tr/min
3.2.1.9.Cuplu maxim:................................. tr/min
3.2.1.10. Raport volumetric de comprimare (2):...........................................................................................................................................
3.2.1.11. Descrierea sistemului de combustie:..............................................................................................................................................
3.2.1.12. Schiţa (schiţele) camerei de combustie şi a(le) feţei superioare a pistonului:...........................................................................
3.2.1.13. - Secţiunea minimă transversală a ţevilor de admisie şi de evacuare:.........................................................................................
3.2.1.14. Sistem de răcire
3.2.1.14.1. Lichid
3.2.1.14.1.1. Natura lichidului:..............................................................................................................................................................................
3.2.1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulare: da/nu (1)
3.2.1.14.1.3 Caracteristici sau marcă (mărci) şi tip (tipuri) (după caz):.............................................................................................................
3.2.1.14.1.4. Raport (raporturi) de transmisie (după caz):.................................................................................................................................
3.2.1.14.2. Aer
3.2.1.14.2.1. Ventilator: da/nu (1)
3.2.1.14.2.2. Caracteristici sau marcă (mărci) şi tip (tipuri) (după caz):............................................................................................................
3.2.1.14.2.3. Raport (raporturi) de transmisie (după caz):.................................................................................................................................
3.2.1.15. Temperatura autorizată de constructor:
3.2.1.15.1. Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieşire:..............................................................................................................................
3.2.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referinţă:...................................................................................................................................................
Temperatura maximă la punctul de referinţă:................................. K
3.2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la punctul de ieşire al răcitorului intermediar de admisie (după caz):........... K
3.2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eşapament la nivelul ţevilor de eşapament adiacente la flanşa de ieşire a colectorilor de evacuare:................................. K
3.2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim:................................. K maxim:................................. K
3.2.1.16. Compresor de supraalimentare: da/nu (!)
3.2.1.16.1. Marcă:.................................................................................................................................................................................................
3.2.1.16.2. Tip:......................................................................................................................................................................................................
3.2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):..................................................
3.2.1.16.4. Răcitor intermediar: da/nu (1)
3.2.1.17. Sistemul de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:................................. kPa
3.2.1.18. Sistemul de evacuare: contrapresiunea maximă admisă la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:......................................... kPa
3.2.2.Măsuri luate împotriva poluării aerului
3.2.2.1.Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu (1)
3.2.2.2.Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există şi nu se încadrează la altă rubrică)
3.2.2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu (1)
3.2.2.2.1.1. Marca (mărcile):……………………………………………….
3.2.2.2.1.2. Tip (tipuri): ……………………………………………….
3.2.2.2.1.3. Numărul de convertizoare catalitice şi de elemente……………………………………………….
3.2.2.2.1.4. Dimensiunile şi volumul convertizorului (convertizoarelor) catalitic(e): ……………………………………………….
3.2.2.2.1.5. Tipul de acţiune catalitică: ……………………………………………….
3.2.2.2.1.6. Cantitatea totală de metale preţioase: ……………………………………………….
3.2.2.2.1.7. Concentraţia relativă: ……………………………………………….
3.2.2.2.1.8. Substrat (structură şi material): ……………………………………………….
3.2.2.2.1.9. Densitatea celulei: ……………………………………………….
3.2.2.2.1.10. Tipul de carcasă pentru convertizorul (convertizoarele) catalitic(e): ……………………………………………….
3.2.2.2.1.11. Amplasamentul convertizorului (convertizoarelor) catalitic(e) şi distanţa (distanţele) minimă (minime)/maximă (maxime) faţă de motor: ……………………………………………….
3.2.2.2.1.12. Gama normală de funcţionare (K): ……………………………………………….
3.2.2.2.1.13. Reactiv consumabil (după caz): ……………………………………………….
3.2.2.2.1.13.1. Tipul şi concentraţia reactivului necesar pentru acţiunea catalitică: ……………………………………………….
3.2.2.2.1.13.2. Temperaturile normale de funcţionare ale reactivului: ……………………………………………….
3.2.2.2.1.13.3. Standardul internaţional (după caz……………………………………………….
3.2.2.2.1.14. Detector de NOX: da/nu (1)
3.2.2.2.2. Senzor de oxigen: da/nu (1)
3.2.2.2.2.1. Marca (mărcile): ……………………………………………….
3.2.2.2.2.2. Tip: ……………………………………………….
3.2.2.2.2.3. Amplasament: ……………………………………………….
3.2.2.2.3. Injecţie de aer: da/nu (1)
3.2.2.2.3.1. Tip (aer pulsat, pompă de aer etc.): ……………………………………………….
3.2.2.2.4. Recircularea gazului de evacuare (RGE): da/nu (1)
3.2.2.2.4.1. Caracteristici (răcit/nerăcit, presiune înaltă/presiune joasă etc.): ……………………………………………….
3.2.2.2.5. Filtru de particule: da/nu (1)
3.2.2.2.5.1. Dimensiunile şi capacitatea filtrului de particule poluante: ……………………………………………….
3.2.2.2.5.2.T ipul şi structura filtrului de particule poluante: ……………………………………………….
3.2.2.2.5.3. Amplasamentul (amplasamentele) şi distanţa (distanţele) maximă (maxime)/minimă (minime) faţă de motor: ……………………………………………….
3.2.2.2.5.4. Metoda sau sistemul de regenerare, descrierea şi/sau schiţa acestuia: ……………………………………………….
3.2.2.2.5.5. Temperaturile (K) şi presiunile (kPa) normale de funcţionare: ……………………………………………….
3.2.2.2.6. Alte sisteme: da/nu (1)
3.2.2.2.6.1. Descriere şi funcţionare: ……………………………………………….
3.2.3.Alimentare cu carburant
3.2.3.1.Pompă de alimentare - Presiune (2)................................. kPa sau diagramă caracteristică:
3.2.3.2.Sistem de injecţie
3.2.3.2.1. Pompă
3.2.3.2.1.1. Marcă (mărci):....................................................................................................................................................................................
3.2.3.2.1.2. Tip (tipuri):.........................................................................................................................................................................................
3.2.3.2.1.3. Debitul:................................. mm3 (2) per injecţie sau per ciclu la turaţia nominală a pompei de:..........................................................
tr/min (nominală) şi, respectiv, de:................................. tr/min (cuplu maxim) respectiv sau diagrama caracteristică
Indicaţi metoda utilizată: pe motor/pe standul de testare (1)
3.2.3.2.1.4. Avansul la injecţie
3.2.3.2.1.4.1. Curba avansului la injecţie (2):
3.2.3.2.1.4.2. Reglaj (2):.........................................................................................................................................................................................
3.2.3.2.2. Tubulatură de injecţie
3.2.3.2.2.1. Lungimea:................................. mm
3.2.3.2.2.2. Diametrul interior:................................. mm
3.2.3.2.3. Injector (injectoare)
3.2.3.2.3.1. Marcă (mărci):....................................................................................................................................................................................
3.2.3.2.3.2. Tip (tipuri):.........................................................................................................................................................................................
3.2.3.2.3.3. Presiune de pornire (2):................................. kPa sau diagramă caracteristică:...........................................................................
3.2.3.2.4. Regulator de turaţie
3.2.3.2.4.1. Marcă (mărci):....................................................................................................................................................................................
3.2.3.2.4.2. Tip (tipuri):.........................................................................................................................................................................................
3.2.3.2.4.3. Turaţia la care se declanşează întreruperea alimentării sub sarcină maximă (2):................................. tr/min
3.2.3.2.4.4. Turaţie de mers în gol (2):................................. tr/min
3.2.3.2.4.5. Regim de mers în gol (2):................................. tr/min
3.2.3.3 Sistem de aprindere la rece
3.2.3.3.1. Marcă (mărci):....................................................................................................................................................................................
3.2.3.3.2. Tip (tipuri):.........................................................................................................................................................................................
3.2.3.3.3. Descriere:............................................................................................................................................................................................
3.2.4.Reglarea distribuţiei
3.2.4.1.Curse maxime ale supapelor şi unghiuri de deschidere şi de închidere maxime în raport cu punctele moarte sau date echivalente: ……………………………………………….
3.2.4.2.Gamele de referinţă şi/sau de reglaj (1)
3.2.4.3.Sistem de distribuţie variabilă (după caz şi la admisie şi/sau evacuare)
3.2.4.1.[textul din punctul 3., subpunctul 3.2.4.1.. din anexa I, capitolul 1 a fost abrogat la 09-apr-2014 de punctul 1., alin. (B) din anexa 1 din Directiva 2014/44/UE/18-mar-2014]
3.2.4.2.[textul din punctul 3., subpunctul 3.2.4.2.. din anexa I, capitolul 1 a fost abrogat la 09-apr-2014 de punctul 1., alin. (B) din anexa 1 din Directiva 2014/44/UE/18-mar-2014]
3.2.4.3.
[textul din punctul 3., subpunctul 3.2.4.3.. din anexa I, capitolul 1 a fost abrogat la 09-apr-2014 de punctul 1., alin. (B) din anexa 1 din Directiva 2014/44/UE/18-mar-2014]
3.2.5.Configuraţia conectorilor
3.2.5.1.Poziţia, mărimea şi numerotarea:...............................................................................................................................................
3.2.6.Funcţii cu comandă electronică
în cazul în care motorul are funcţii cu comandă electronică, trebuie furnizate date relevante privind performanţele, inclusiv:
3.2.6.1.Marcă:.................................................................................................................................................................................................
3.2.6.2.Tip:.....................................................................................................................................................................................................
3.2.6.3.Numărul piesei:...................................................................................................................................................................................
3.2.6.4.Amplasarea unităţii de comandă electronică:.........................................................................................................................................
3.2.6.4.1. Elemente detectate:..........................................................................................................................................................................
3.2.6.4.2. Elemente comandate:.........................................................................................................................................................................
- PARTEA 3: Categoria motoarelor cu aprindere prin comprimare
3.3.Caracteristici esenţiale ale categoriei de motoare
3.3.1.Lista tipurilor de motoare dintr-o categorie:
3.3.1.1.Denumirea categoriei de motoare:................................................................................................................................................
3.3.1.2.Specificaţii ale tipurilor de motoare din această categorie:
"Motor prototip (*) | Motoare din cadrul familiei (**) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipul motorului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nr. de cilindri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turaţia nominală (min-1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Debit de combustibil per cursă (mm3) pentru motoarele diesel, debit de combustibil (g/h) pentru motoarele alimentate cu benzină, la puterea netă nominală | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puterea netă nominală (kW) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turaţia la puterea maximă (min-1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puterea netă maximă (kW) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turaţia la cuplul maxim (min-1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Debit de combustibil per cursă (mm3) pentru motoarele diesel, debit de combustibil (g/h) pentru motoarele cu benzină, la cuplul maxim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cuplul maxim (Nm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turaţia inferioară la ralanti (min-1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cilindree (în procente din motorul prototip) | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(*)Pentru detalii complete, a se vedea secţiunea 3.2. (**)Pentru detalii complete, a se vedea secţiunea 3.4. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- PARTEA 4: Tipul de motor
3.4.Caracteristici esenţiale ale tipului ie motor
3.4.1.Descrierea motorului
3.4.1.1.Constructor:.......................................................................................................................................................................................
3.4.1.2.Număr de cod al motorului aplicat de către constructor:.......................................................................................................................
3.4.1.3.Ciclu: în patru/în doi timpi (1) Ti AXA. Alezaj:.............................. mm
3.4.1.5.Cursă:.............................. mm
3.4.1.6.Numărul şi dispunerea cilindrilor:........................................................................................................................................................
3.4.1.7.Cilindree:.............................. cm3
3.4.1.8.Turaţie nominală:.............................. tr/min
3.4.1.9.Cuplu maxim:.............................. tr/min
3.4.1.10. Raport volumetric de comprimare (2):................................................................................................................................................
3.4.1.11. Sistem de combustie:........................................................................................................................................................................
3.4.1.12. Schiţa (schiţele) camerei de combustie şi a(le) feţei superioare a pistonului:..........................................................................
3.4.1.13. - Secţiunea minimă transversală a ţevilor de admisie şi de evacuare:.........................................................................................
3.4.1.14. Sistem de răcire:
3.4.1.14.1. Lichid:
3.4.1.14.1.1. Natura lichidului:..................................................................................................................................................................
3.4.1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulare: da/nu (1)
3.4.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) şi tip (tipuri) (după caz):.........................................................................................................
3.4.1.14.1.4. Raport (raporturi) de transmisie (după caz):..............................................................................................................................
3.4.1.14.2. Aer
3.4.1.14.2.1. Ventilator: da/nu f1)
3.4.1.14.2.2. Caracteristici sau marcă (mărci) şi tip (tipuri) (după caz):..........................................................................................................
3.4.1.14.2.3. Raport (raporturi) de transmisie (după caz):...............................................................................................................................
3.4.1.15. Temperatura autorizată de constructor:
3.4.1.15.1. Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieşire:.............................. K
3.4.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referinţă:..................................................................................................................................................
Temperatura maximă la punctul de referinţă:................................................................................................................................................
3.4.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieşirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz)................................... K
3.4.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de evacuare în ţevile de evacuare adiacente flanşelor de ieşire ale colectorului de evacuare:.............................. K
3.4.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim:.............................. K maxim:.............................. K
3.4.1.16. Compresor de supraalimentare: da/nu (1)
3.4.1.16.1. Marcă:..................................................................................................................................................................................................
3.4.1.16.2. Tip:.......................................................................................................................................................................................................
3.4.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):...................................................
3.4.1.16.4. Răcitor intermediar: da/nu (1)
3.4.1.17. Sistem de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:.............................. kPa
3.4.1.18. Sistemul de evacuare: contrapresiunea maximă admisă la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:................................... kPa(2)
3.4.2.Măsuri luate împotriva poluării aerului
3.4.2.1.Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu (1) ……………………………………………….
3.4.2.2.Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există şi nu se încadrează la altă rubrică)
3.4.2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu (1)
3.4.2.2.1.1. Marca (mărcile): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.2. Tip (tipuri): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.3. Numărul de convertizoare catalitice şi de elemente……………………………………………….
3.4.2.2.1.4. Dimensiunile şi volumul convertizorului (convertizoarelor) catalitic(e): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.5. Tipul de acţiune catalitică: ……………………………………………….
3.4.2.2.1.6. Cantitatea totală de metale preţioase: ……………………………………………….
3.4.2.2.1.7. Concentraţia relativă: ……………………………………………….
3.4.2.2.1.8. Substrat (structură şi material): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.9. Densitatea celulei: ……………………………………………….
3.4.2.2.1.10. Tipul de carcasă pentru convertizorul (convertizoarele) catalitic(e): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.11. Amplasamentul convertizorului (convertizoarelor) catalitic(e) şi distanţa (distanţele) minimă (minime)/maximă (maxime) faţă de motor: ……………………………………………….
3.4.2.2.1.12. Gama normală de funcţionare (K): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.13. Reactiv consumabil (după caz): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.13.1. Tipul şi concentraţia reactivului necesar pentru acţiunea catalitică: ……………………………………………….
3.4.2.2.1.13.2. Temperaturile normale de funcţionare ale reactivului: ……………………………………………….
3.4.2.2.1.13.3. Standardul internaţional (după caz): ……………………………………………….
3.4.2.2.1.14. Detector de NOX: da/nu (1)
3.4.2.2.2. Senzor de oxigen: da/nu (1)
3.4.2.2.2.1. Marca (mărcile): ……………………………………………….
3.4.2.2.2.2. Tip: ……………………………………………….
3.4.2.2.2.3. Amplasament: ……………………………………………….
3.4.2.2.3. Injecţie de aer: da/nu (1)
3.4.2.2.3.1. Tip (aer pulsat, pompă de aer etc.): ……………………………………………….
3.4.2.2.4. Recircularea gazului de evacuare: da/nu (1)
3.4.2.2.4.1. Caracteristici (răcit/nerăcit, presiune înaltă/presiune joasă etc.): ……………………………………………….
3.4.2.2.5. Filtru de particule: da/nu (1)
3.4.2.2.5.1. Dimensiunile şi capacitatea filtrului de particule poluante: ……………………………………………….
3.4.2.2.5.2. Tipul şi structura filtrului de particule poluante: ……………………………………………….
3.4.2.2.5.3. Amplasamentul (amplasamentele) şi distanţa (distanţele) maximă (maxime)/minimă (minime) faţă de motor: ……………………………………………….
3.4.2.2.5.4. Metoda sau sistemul de regenerare, descrierea şi/sau schiţa acestuia: ……………………………………………….
3.4.2.2.5.5. Temperaturile (K) şi presiunile (kPa) normale de funcţionare: ……………………………………………….
3.4.2.2.6. Alte sisteme: da/nu (1)
3.4.2.2.6.1. Descriere şi funcţionare: ……………………………………………….
3.4.3.Alimentare cu carburant
3.4.3.1.Pompă de alimentare - Presiune (2) sau diagramă caracteristică:.............................. kPa
3.4.3.2.Sistem de injecţie
3.4.3.2.1. Pompă
3.4.3.2.1.1. Marcă/mărci:.......................................................................................................................................................................................
3.4.3.2.1.2. Tip(uri):...............................................................................................................................................................................................
3.4.3.2.1.3. Debitul:.............................. şi.............................. mm3 (2) per injecţie sau per ciclu la o turaţie nominală a pompei de: .............................. tr/min (nominal) şi, respectiv, de .............................. tr/min (cuplu maxim) sau diagramă caracteristică
Indicaţi metoda utilizată: pe motor/pe standul de testare (1)
3.4.3.2.1.4. Avans la injecţie
3.4.3.2.1.4.1. Curba avansului la injecţie (2):.........................................................................................................................................................
3.4.3.2.1.4.2. Reglaj (2):.............................................................................................................................................................................................
3.4.3.2.2. Tubulatură de injecţie
3.4.3.2.2.1. Lungimea:.............................. mm
3.4.3.2.2.2. Diametrul interior:.............................. mm
3.4.3.2.3. Injector (injectoare)
3.4.3.2.3.1. Marcă (mărci):....................................................................................................................................................................................
3.4.3.2.3.2. Tip (tipuri):.........................................................................................................................................................................................
3.4.3.2.3.3. Presiune de pornire (2) sau diagramă caracteristică (1):..........................................................................................................................
3.4.3.2.4. Regulator de turaţie
3.4.3.2.4.1. Marcă (mărci):....................................................................................................................................................................................
3.4.3.2.4.2. Tip (tipuri):.........................................................................................................................................................................................
3.4.3.2.4.3. Turaţia la care se declanşează întreruperea alimentării sub sarcină maximă (2):.............................. tr/min
3.4.3.2.4.4. Turaţie de mers în gol (2).............................. tr/min
3.4.3.2.4.5. Regim de mers în gol (2).............................. tr/min
3.4.4.Sistem de pornire la rece:
3.4.4.1.Marcă (mărci):....................................................................................................................................................................................
3.4.4.2.Tip (tipuri):.........................................................................................................................................................................................
3.4.4.3.Descriere:............................................................................................................................................................................................
3.4.5.Reglarea distribuţiei
3.4.5.1.Curse maxime ale supapelor şi unghiuri de deschidere şi de închidere maxime în raport cu punctele moarte sau caracteristici echivalente: ……………………………………………….
3.4.5.2.Gamele de referinţă şi/sau de reglaj (1)
3.4.5.3.Sistem de distribuţie variabilă (după caz şi la admisie şi/sau evacuare)
3.4.5.1.[textul din punctul 3., subpunctul 3.4.5.1.. din anexa I, capitolul 1 a fost abrogat la 09-apr-2014 de punctul 1., alin. (E) din anexa 1 din Directiva 2014/44/UE/18-mar-2014]
3.4.5.2.[textul din punctul 3., subpunctul 3.4.5.2.. din anexa I, capitolul 1 a fost abrogat la 09-apr-2014 de punctul 1., alin. (E) din anexa 1 din Directiva 2014/44/UE/18-mar-2014]
3.4.5.3.
[textul din punctul 3., subpunctul 3.4.5.3.. din anexa I, capitolul 1 a fost abrogat la 09-apr-2014 de punctul 1., alin. (E) din anexa 1 din Directiva 2014/44/UE/18-mar-2014]
3.4.6.Configuraţia conectorilor
3.4.6.1.Poziţia, mărimea şi numărul:..............................................................................................................................................................
3.4.7.Funcţii cu comandă electronică
în cazul în care motorul are funcţii cu comandă electronică, trebuie furnizate date relevante privind performanţele lor inclusiv:
3.4.7.1.Marcă:..................................................................................................................................................................................................
3.4.7.2.Tip:.......................................................................................................................................................................................................
3.4.7.3.Numărul piesei:.....................................................................................................................................................................................
3.4.7.4.Amplasarea unităţii de comandă electronică:...........................................................................................................................................
3.4.7.4.1. Elemente detectate:.............................................................................................................................................................................
3.4.7.4.2. Elemente comandate:..........................................................................................................................................................................
3.5.Puterea motorului
3.5.1.Puterea maximă a motorului:………..kW, la…………..min-1 [în conformitate cu Directiva 97/68/CE a Parlamentului European şi a Consiliului (*)]
(*)JO L 59, 27.2.1998, p. 1.
3.5.2.Puterea nominală a motorului:…………..kW, la…………………….min-1 (în conformitate cu Directiva 97/68/CE)
3.5.3.Opţional: Puterea la priza de putere (PPP), dacă există, la turaţia (turaţiile) nominală (nominale) (în conformitate cu Codul 2 OCDE sau cu ISO 789-1:1990)
Turaţia standard corespunzătoare PPP | Turaţia corespunzătoare a motorului | Puterea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(min-1) | (min-1) | (kW) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1-540 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2-1 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3-540 ECO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4-1 000 ECO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.TRANSMISIE (2)
(2)Informaţiile solicitate trebuie transmise pentru toate variantele posibile.
4.1.Diagrama sistemului de transmisie:
4.2.Tip (mecanic, hidraulic, electric etc):
4.2.1.Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există)
4.3.Momentul de inerţie al volantului motorului:
4.3.1.Momentul de inerţie adiţional în cazul în care nu este angajată nici o viteză:
4.4.Ambreiaj (tip) (dacă există):
4.4.1.Conversia maximă de cuplu (dacă există):
4.5.Cutie de viteze (tip, punere în funcţiune directă, metoda de comandă) (dacă există)
4.6.Rapoartele de transmitere (dacă există), cu sau fără cutie de transfer (3)
(3)Se permite o toleranţă de 5 %. Această prevedere trebuie să se bazeze pe o viteză măsurată care să nu depăşească 4 3 km/h, inclusiv toleranţa de 3 km/h (în conformitate cu Directiva 98/89/CE).
Treapta de viteză | Raportul cutiei de viteze | Raportul (rapoartele) cutiei de transfer | Raportul final de transmisie | Raportul general de transmitere |
Maximum pentru mecanismul de schimbare a vitezelor (1) 1 2 3 Minimum pentru mecanismul de schimbare a vitezelor (1) Mers înapoi 1 | ||||
(1) Transmisie cu variaţie continuă (TVC). | ||||
4.6.1.Dimensiuni maxime ale pneurilor pe axele motoare:
4.7.Viteza maximă constructivă calculată a tractorului în treapta de viteză cea mai ridicată (menţionaţi factorii utilizaţi în calcul) (3): km/h
4.7.1.Viteza maximă măsurată: km/h
4.8.Mişcarea efectivă înainte a roţilor motoare corespunzătoare unei rotaţii complete:.
4.9.Regulator de viteză: da/nu (1)
4.9.1.Descriere:
4.10.Vitezometru, tahometru şi contor de timp (dacă sunt montate)
4.10.1. Vitezometru (dacă este montat)
4.10.1.1. Metoda de funcţionare şi descriere a mecanismului de transmisie:
4.10.1.2. Constanta instrumentului:
4.10.1.3. Toleranţa mecanismului de măsurare:
4.10.1.4. Raport total de transmisie:
4.10.1.5. Construcţia cadranului instrumentului sau a altor forme de afişare:
4.10.1.6. Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice:
4.10.2. Tahometru şi contor de timp (dacă sunt montate): da/nu (1)
4.11.Blocarea diferenţialului (dacă este montat): da/nu (1)
(1)A se şterge, după caz.
4.12.Priză(e) de putere (rotaţii pe minut şi raportul dintre această valoare şi cea a motorului) (număr, tip şi poziţie)
4.12.1. - priză(e) principală(e) de putere:
4.12.2. - alta (altele):
4.12.3. Protecţie a prizei(lor) de putere (descriere, dimensiuni, desene, fotografii):
4.13.Protecţie a pieselor motorului, părţilor proeminente şi roţi (descrieri, desene, schiţe, fotografii):
4.13.1. Protecţie pentru o singură suprafaţă:
4.13.2. Protecţie pentru mai multe suprafeţe:
4.13.3. Protecţie prin capsulare totală:
4.14.Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există):
5.AXE
5.1.Descrierea fiecărei axe:
5.2.Marcă (dacă este cazul):
5.3.Tip (dacă este cazul):
6.SUSPENSIE (dacă este cazul)
6.1.Combinaţii extreme (maxim-minim) pneu/roată (dacă există) (dimensiuni, caracteristici, presiunea de umflare pentru circulaţia rutieră, sarcina maximă admisă, dimensiunile roţii şi combinaţii faţă/spate):
6.2.Tipul de suspensie (dacă este montată) pentru fiecare axă sau roată:
6.2.1.Reglarea nivelului: da/nu/opţional (1)
6.2.2.Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există):
6.3.Alte dispozitive (dacă există):
7.DIRECŢIE (diagramă descriptivă)
7.1.Categoria de dispozitive de direcţie: direcţie manuală/asistată/servodirecţie (1)
(1)A se şterge, după caz.
7.1.1.Poziţia de conducere reversibilă (descriere):
7.2.Mecanism şi comandă
7.2.1.Tipul timoneriei direcţiei (specificaţi pentru faţă şi spate, după caz):
7.2.2.Sistemul de transmisie la roţi (inclusiv alte mijloace decât cele mecanice; specificaţi pentru faţă şi spate, după caz):
7.2.2.1.Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există):
7.2.3.Metoda de asistare, dacă există:
7.2.3.1.Metoda şi schema de funcţionare, marca (mărcile) şi tipul (tipurile):
7.2.4.Schema echipamentului de direcţie ca un întreg, arătând poziţia pe vehicul a diferitelor dispozitive care influenţează comportarea direcţiei:
7.2.5.Diagrama(e) schematică(e) a(le) comenzii (comenzilor) direcţiei:
7.2.6.Gama şi metoda de reglaj pentru comanda direcţiei, dacă există:
7.3.Unghiul maxim de bracare a roţilor (dacă există):
7.3.1.Spre dreapta: grade
Număr rotaţii volan:
7.3.2 Spre stânga: grade
Număr rotaţii volan:
7.4.Diametrul minim de bracare (fără frânare) (2)
(2)Standard ISO 789-3:1993.
7.4.1.Spre dreapta: mm
7.4.2.Spre stânga: mm
7.5.Metoda de reglare a comenzii direcţiei (dacă este cazul):
7.6.Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există):
8.SISTEMUL DE FRÂNARE (schema descriptivă generală şi schema de funcţionare) (3)
(3)Pentru fiecare dispozitiv de frânare se menţionează următoarele detalii:
- tipul şi natura frânelor (schiţă cu dimensiuni) (tamburi sau discuri, etc, roţi cu frână, transmisia către aceste roţi, suprafeţele de frecare, proprietăţile acestora şi suprafeţele efective, raza tamburilor, saboţilor sau discurilor, greutatea tamburilor şi dispozitivele de reglare),
- transmisia şi comanda (anexaţi diagrama) (construcţia, reglarea, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii şi poziţia sa, comenzile cu clichet în cazul transmisiei mecanice, caracteristicile principalelor piese ale transmisiei, cilindrii şi pistoanele de comandă, cilindrii de frână).
8.1.Sistemul de frânare de serviciu:
8.2.Sistemul de frânare secundar (dacă este montat):
8.3.Frâna de staţionare:
8.4.Orice dispozitiv(e) de frânare suplimentar(e) (în special dispozitive de încetinire):
8.5.Pentru vehicule cu sisteme de antiblocare a roţilor la frânare, descrierea funcţionării sistemului (inclusiv orice componentă electronică), schema bloc electrică, planul circuitului hidraulic sau pneumatic:
8.6.Lista componentelor sistemului de frânare, identificate în mod adecvat:
8.7.Dimensiunile celor mai mari pneuri admise pe axele cu frână:
8.8.Calculul sistemului de frânare (determinarea raportului dintre forţele de frânare totale la circumferinţa roţilor şi forţa aplicată asupra comenzii frânei):
8.9.Blocarea comenzii de frânare stânga şi dreapta:
8.10.Surse eventuale de energie externă (caracteristici, capacitatea rezervoarelor de energie, presiunea maximă şi minimă, manometru şi dispozitiv de avertizare privind nivelul minim al presiunii de pe tabloul de bord, rezervoare în vid şi supapa de alimentare, compresoarele de alimentare, conformitatea cu dispoziţiile referitoare la echipamentul de presiune):
8.11.Vehicule echipate cu dispozitive de frânare a remorcii
8.11.1. Dispozitivul de acţionare a sistemului de frânare al remorcii (descriere, caracteristici):
8.11.2. Cuplare mecanică/hidraulică/pneumatică (1)
8.11.3. Conexiuni, cuplaje, dispozitive de siguranţă (descriere, desen, schiţă):
8.11.4. Conexiune cu o conductă sau două conducte (1)
(1)A se şterge, după caz.
8.11.4.1. Suprapresiune de alimentare (o conductă): kPa
8.11.4.2. Suprapresiune de alimentare (două conducte):kPa
9.CÂMPUL DE VIZIBILITATE, VITRAJUL, ŞTERGĂTOARELE DE PARBRIZ ŞI OGLINZILE RETROVIZOARE
9.1.Câmpul de vizibilitate
9.1.1.Desen(e) sau fotografie (fotografii) prezentând poziţia pieselor aflate în câmpul de vizibilitate înainte:
9.2.Vitrajul
9.2.1.Date pentru identificarea rapidă a punctului de referinţă:
9.2.2.Parbrizul(ele)
9.2.2.1.Material(e) utilizat(e):
9.2.2.2.Metoda de montare:
9.2.2.3.Unghiul (unghiurile) de înclinare: grade
9.2.2.4.Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
9.2.2.5.Accesorii ale parbrizului, amplasarea lor şi descrierea concisă a tuturor componentelor electrice/electronice:
9.2.3.Alt geam (alte geamuri)
9.2.3.1.Poziţia (poziţiile):
9.2.3.2.Material(e) utilizat(e):
9.2.3.3.Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
9.2.3.4.Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă sunt montate) ale mecanismului de ridicare a geamului lateral:
9.3.Ştergătoare de parbriz: da/nu (1) (descriere, număr, frecvenţă de funcţionare):
9.4.Oglinda (oglinzile) retrovizoare
9.4.1.Clasa (clasele):
9.4.2.Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
9.4.3.Poziţia (poziţiile) faţă de structura vehiculului (desene):
9.4.4.Metoda (metodele) de fixare:
9.4.5.Echipament opţional care ar putea restricţiona câmpul de vizibilitate înapoi:
9.4.6.Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă sunt montate) ale sistemului de reglare:
9.5.Degivrare şi dezaburire
9.5.1.Descriere tehnică:
10.DISPOZITIVE DE PROTECŢIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE, DISPOZITIVE DE PROTECŢIE CONTRA INTEMPERIILOR, SCAUNE, PLATFORME DE ÎNCĂRCARE
10.1.Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare [desene cu dimensiuni, fotografii (dacă este cazul), descriere]
10.1.1. Cadru(e):
10.1.1.0. Prezenţă: da/nu (1)
10.1.1.1. Marca (mărcile) de fabrică:
10.1.1.2. Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
10.1.1.3. Dimensiuni interioare şi exterioare:
10.1.1.4. Material(e) şi metoda de construcţie:
10.1.2. Cabina (cabinele)
10.1.2.0. Prezenţă: da/nu (*)
10.1.2.1. Marca (mărcile) de fabrică:
10.1.2.2. Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
10.1.2.3. Uşi (număr, dimensiuni, sensul de deschidere, dispozitive de închidere şi balamale):
10.1.2.4. Geamuri şi ieşire (ieşiri) de urgenţă (număr, dimensiuni, poziţii):
10.1.2.5. Alte dispozitive de protecţie contra intemperiilor (descriere):
10.1.2.6. Dimensiuni interioare şi exterioare:
10.1.3. Bară(e) de ruliu montată(e) în faţă/spate (1), rabatabilă(e) sau nu (1)
10.1.3.0. Prezenţă: da/nu (1)
(1)A se şterge, după caz.
10.1.3.1. Descriere (poziţie, fixare etc):
10.1.3.2. Marca (mărcile) de fabrică sau denumirea comercială (denumirile comerciale):
10.1.3.3. Marca(mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
10.1.3.4. Dimensiuni:
10.1.3.5. Material(e) şi metoda de construcţie:
10.2.Spaţiul de manevră şi accesul la cabina de conducere (descriere, caracteristici, desene cu dimensiuni):
10.3.Scaune şi suporturi pentru picioare
10.3.1. Scaunul(ele) conducătorului auto (desene, fotografii, descriere):
10.3.1.1. Marca (mărcile) de fabrică sau denumirea comercială (denumirile comerciale):
10.3.1.2. Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
10.3.1.3. Categoria tipului de scaun: categoria A clasa I/II/III, categoria B (1):
(1)A se şterge, după caz.
10.3.1.4. Poziţia şi caracteristicile principale:
10.3.1.5. Sistemul de reglare:
10.3.1.6. Sistemul de deplasare şi de blocare:
10.3.2. Scaunele pentru pasageri (număr, dimensiuni, poziţie şi caracteristici):
10.3.3. Suporturi pentru picioare (număr, dimensiuni şi poziţii):
10.4.Platforma de încărcare
10.4.1. Dimensiuni: mm
10.4.2. Poziţia:
10.4.3. Sarcina tehnic admisă: kg
10.4.4. Distribuţia sarcinii între axe: kg
10.5.Suprimarea interferenţei radio
10.5.1. Descriere şi desene/fotografii ale formelor şi materialelor constitutive ale acelei părţi din caroserie care formează compartimentul motor şi a părţilor adiacente compartimentului pasagerilor:
10.5.2. Desene sau fotografii ale poziţiei componentelor metalice aflate în compartimentul motor (de exemplu, dispozitive de încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcţie etc):
10.5.3. Tabel şi desen al dispozitivului de control al interferenţelor radio:
10.5.4. Detalii privind valoarea nominală a rezistenţelor în curent continuu şi, în cazul cablurilor de aprindere rezistente, rezistenţa lor nominală pe metru:
11.DISPOZITIVE DE ILUMINAT ŞI DE SEMNALIZARE LUMINOASĂ (schiţe cu dimensiuni ale exteriorului vehiculului prezentând poziţia suprafeţei luminoase a tuturor dispozitivelor; număr, cablare, marca de omologare CE de tip şi culoarea luminilor)
11.1.Dispozitive obligatorii
11.1.1. Faruri de întâlnire:
11.1.2. Lămpi de poziţie (lateral) faţă:
11.1.3. Lămpi de poziţie spate:
11.1.4. Lămpi indicatoare de direcţie:
- faţă:
- spate:
- lateral:
11.1.5. Catadioptri spate:
11.1.6. Lămpi la plăcuţa de înmatriculare spate:
11.1.7. Lămpi de stop:
11.1.8. Semnal de avarie:
11.2.Dispozitive opţionale:
11.2.1. Lumini de drum:
11.2.2. Faruri de ceaţă faţă:
11.2.3. Faruri de ceaţă spate:
11.2.4. Faruri de mers înapoi:
11.2.5. Proiectoare de lucru:
11.2.6. Lămpi de staţionare:
11.2.7. Lămpi de gabarit:
11.2.8. Lumini de avertizare pentru lămpile indicatoare de direcţie ale remorcii:
11.3.O scurtă descriere a componentelor electrice/electronice, altele decât lămpi (dacă există):
12.DIVERSE
12.1.Avertizor (avertizoare) sonor(e) (poziţie):
12.1.1. Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
12.2.Cuplaje mecanice între tractor şi vehiculele remorcate
12.2.1. Tip(uri) de cuplaje:
12.2.2. Marca (mărcile) de fabrică:
12.2.3. Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente:
12.2.4. Dispozitiv proiectat pentru o sarcină orizontală maximă de kg şi pentru o sarcină verticală maximă (dacă există) de kg (1)
(1)Valori în privinţa rezistenţei mecanice a dispozitivului de cuplare.
12.3.Ridicare hidraulică - cuplaj în trei puncte: da/nu (2)
(2)A se şterge, după caz.
12.4.Priză electrică pentru alimentarea dispozitivelor de iluminat şi de semnalizare luminoasă de pe remorcă (descriere):
12.5.Instalarea, amplasarea, funcţionarea şi marcarea elementelor de comandă (descriere, fotografii sau diagrame):
12.6.Amplasarea plăcuţei de înmatriculare spate (formă şi dimensiuni):
12.7.Dispozitiv de cuplare faţă (desen cu dimensiuni):
12.8.Descrierea componentelor electronice de la bord utilizate pentru funcţionarea şi comanda utilajelor montate pe vehicul sau remorcate:
Capitolul 2:MODELUL B - Fişă descriptivă simplificată în scopul omologării CE de tip a vehiculului
PARTEA I:
Modelul B urmează să fie folosit în cazul în care sunt disponibile unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip sau certificate de omologare CE de tip pe componente, emise ca urmare a directivelor speciale.
Numerele certificatelor de omologare CE de tip sau ale certificatelor de omologare CE de tip pe componente respective trebuie menţionate în tabelul din partea III.
Informaţiile menţionate de anexa III (certificat de conformitate) trebuie transmise pentru fiecare dintre capitolele 1-12 de mai jos şi pentru fiecare tip/variantă/versiune de vehicul.
În cazul în care nu este disponibil nici un certificat de omologare CE de tip sau certificat de omologare CE de tip pe componente emis ca urmare a unei directive speciale, trebuie furnizate, pentru capitolele corespunzătoare, şi informaţiile menţionate de modelul A al fişei descriptive.
0. GENERALITĂŢI
0.1. Marca (mărcile) (marca de fabrică înregistrată de constructor):
0.2. Tipul (specificaţi orice variantă şi versiune):
0.2.0. Situaţia referitoare la terminarea asamblării vehiculului:
pentru vehicul complet/completat/incomplet (1)
în cazul unui vehicul completat, specificaţi denumirea şi adresa constructorului anterior şi numărul de omologare al vehiculului incomplet sau complet.
0.2.1. Denumirea comercială (denumirile comerciale) (dacă este cazul):
0.3. Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul:
0.3.1. Placa constructorului (amplasarea şi metoda de aplicare):
0.3.2. Numărul de identificare al saşiului (amplasare):
0.4. Categoria de vehicul (1):
0.5. Denumirea şi adresa constructorului:
0.7. în cazul componentelor sau al unităţilor tehnice separate, amplasarea şi metoda de aplicare a mărcii de omologare:
0.8. Denumirea (denumirile) şi adresa (adresele) fabricii(lor) de asamblare:
1.CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCŢIE ALE VEHICULULUI
(Se anexează fotografii sau desene Va faţă şi Va spate ale unei versiuni reprezentative şi un desen cu dimensiunile întregului vehicul.)
2.MASE ŞI DIMENSIUNI
3.MOTOR
4.TRANSMISIE
5.AXE
6.SUSPENSIE
7.DIRECŢIE
8.DISPOZITIVE DE FRÂNARE
9.CÂMP DE VIZIBILITATE, VITRAJ, ŞTERGĂTOARE DE PARBRIZ ŞI OGLINZI RETROVIZOARE
10.DISPOZITIV DE PROTECŢIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE, DISPOZITIV DE PROTECŢIE ÎMPOTRIVA INTEMPERIILOR, SCAUNE, PLATFORMA DE ÎNCĂRCARE
11.DISPOZITIVE DE ILUMINAT ŞI DE SEMNALIZARE LUMINOASĂ
12.DIVERSE
PARTEA II:
Tabel ce rezumă combinaţiile autorizate în diferitele versiuni ale componentelor din partea I, pentru care sunt înscrieri multiple. Fiecare înscriere pentru fiecare dintre aceste componente va primi o literă care va identifica înscrierea sau înscrierile din tabel referitoare la o anumită componentă sau la anumite componente care se poate aplica unei anumite versiuni.
Pentru fiecare variantă a tipului trebuie realizat un tabel separat.
Înscrierile multiple care nu sunt supuse nici unei restricţii în privinţa combinării lor în cadrul unei variante se trec în coloana "Toate versiunile".
Numărul elementului | Toate versiunile | Versiunea 1 | Versiunea 2 | etc. | Versiunea "n" |
Aceste informaţii pot fi prezentate într-un format alternativ atâta timp cât se respectă scopul iniţial.
Fiecare variantă şi versiune sunt identificate după un cod numeric sau alfanumeric, care trebuie, de asemenea, introdus în certificatul de conformitate (anexa III) al vehiculului respectiv.
PARTEA III:Numerele de omologare CE de tip legate de directivele speciale
Furnizaţi informaţiile solicitate mai jos în privinţa aspectelor (*) aplicabile vehiculului.
(*) Nu este necesar ca informaţiile care apar pe certificatul respectiv de aprobare a instalării să fie repetate aici.
În scopul omologării CE de tip, toate certificatele de omologare de tip sau certificatele de omologare CE de tip pe componente respective (împreună cu anexele) trebuie incluse şi prezentate autorităţilor de omologare.
Obiectul | Numărul omologării CE de tip sau al omologării CE de tip pe componente | Data omologării CE de tip sau a omologării CE de tip pe componente | Tip (uri) Variantă(e) Versiune(i) cuprinsă(e) |
Exemplu | |||
Dispozitive de frânare | E1*76/432*97/54*0026*00 | 3.2.2000 | MF/320/U |
E4*76/432*97/54*0039*00 | 1.3.2000 | MF/320/F |
Semnătura:
Funcţia în cadrul organizaţiei:
Data:
ANEXA II:
CAPITOLUL A:Definirea categoriilor şi tipurilor de vehicule
(A)Categoriile de vehicule sunt definite după cum urmează:
1.Categoria T: Tractoare cu roţi
- Categoria TI: tractoare cu roţi, cu o viteză maximă constructivă care să nu depăşească 40 km/h, cu axa cea mai apropiată de conducătorul auto (1), având un ecartament minim mai mare sau egal cu 1 150 mm, cu o masă fără încărcătură, în stare de mers, de peste 600 kg şi cu o gardă la sol mai mică sau egală cu 1 000 mm.
(1)Pentru tractoarele cu poziţie reversibilă a conducătorului auto (scaun şi volan reversibil), axa cea mai apropiată de conducătorul auto care urmează să fie luată în considerare trebuie să fie cea echipată cu pneurile cu cel mai mare diametru.
- Categoria T2: tractoare cu roţi, cu o viteză maximă constructivă care să nu depăşească 40 km/h, cu un ecartament minim mai mic de 1 150 mm, cu o masă fără încărcătură, în stare de mers, de peste 600 kg şi cu o gardă la sol mai mică sau egală cu 600 mm. Cu toate acestea, în cazul în care înălţimea centrului de greutate al tractorului (2) (măsurată faţă de sol) împărţită la valoarea medie a ecartamentului minim pentru fiecare axă depăşeşte 0,90, viteza maximă constructivă este limitată la 30 km/h.
(2)în conformitate cu standardul ISO 789-6:1982.
- Categoria T3: tractoare cu roţi, cu o viteză maximă constructivă care să nu depăşească 40 km/h şi cu o masă fără încărcătură, în stare de mers, mai mică sau egală cu 600 kg.
- Categoria T4: tractoare cu roţi cu destinaţie specială, cu o viteză maximă constructivă care să nu depăşească 40 km/h (conform definiţiei din apendicele 1).
- Categoria T5: tractoare cu roţi, cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h.
2.Categoria C: Tractoare cu şenile
Tractoare cu şenile a căror mişcare şi direcţie sunt asigurate de şenile şi ale căror categorii C1 -C 5 sunt definite prin analogie cu categoriile T1-T5.
3.Categoria R: Remorci
- Categoria Rl: remorci, a căror sumă a maselor tehnic admise per axă nu depăşeşte 1 500 kg.
- Categoria R2: remorci, a căror sumă a maselor tehnic admise per axă depăşeşte 1 500 kg dar nu depăşeşte 3 500 kg.
- CategoriaR3:remorci,acărorsumăamaselortehnicadmiseperaxădepăşeşte 3 500 kg dar nu depăşeşte 21 000 kg.
- Categoria R4: remorci, a căror sumă a maselor tehnic admise per axă depăşeşte 21 000 kg. Fiecare categorie de remorci include, de asemenea, un indice "a" sau "b", conform vitezei sale proiectate:
- "a" pentru remorci cu o viteză maximă constructivă mai mică sau egală cu 40 km/h,
- "b" pentru remorci cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h.
Exemplu: Rb3 este o categorie de remorci pentru care suma maselor tehnic admise per axă depăşeşte 3 500 kg dar nu depăşeşte 21 000 kg şi care sunt proiectate pentru a fi remorcate de un tractor din categoria T5.
4.Categoria S: Echipament remorcat interschimbabil
- Categoria SI: Echipament remorcat interschimbabil destinat utilizării agricole sau forestiere, a cărui sumă a maselor tehnic admise per axă nu depăşeşte 3 500 kg.
- Categoria S2: Echipament remorcat interschimbabil destinat utilizării agricole sau forestiere, a cărui sumă a maselor tehnic admise per axă depăşeşte 3 500 kg.
Fiecare categorie de echipament remorcat interschimbabil include, de asemenea, un indice "a" sau "b", conform vitezei sale proiectate:
- "a" pentru echipament remorcat interschimbabil cu o viteză maximă constructivă mai mică sau egală cu 40 km/h,
- "b" pentru echipament remorcat interschimbabil cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h.
Exemplu: Sb2 este o categorie de echipament remorcat interschimbabil pentru care suma maselor tehnic admise per axă depăşeşte 3 500 kg şi care este proiectat pentru a fi remorcat de un tractor din categoria T5.
(B)Definirea tipurilor de vehicule
1.Tractoare cu roţi:
în sensul prezentei directive:
"tip" înseamnă tractoare din aceeaşi categorie care nu diferă cel puţin în privinţa următoarelor aspecte esenţiale:
- constructor;
- desemnarea tipului de către constructor;
- caracteristici esenţiale de construcţie şi proiectare:
- şasiu cu grindă centrală/şasiu cu lonjeroane/şasiu articulat (diferenţe evidente şi fundamentale);
- motor (cu ardere internă/electric/hibrid);
- axe (număr);
"variantă" înseamnă tractoare de acelaşi tip care nu diferă cel puţin în privinţa următoarelor aspecte:
- motor:
- principiul de funcţionare;
- numărul şi dispunerea cilindrilor;
- diferenţe de putere de maximum 3 0 % (cea mai mare putere fiind de maximum 1,3 ori mai mare decât cea mai mică putere);
- diferenţă în privinţa capacităţii cilindrice de maximum 20 % (cea mai mare cifră fiind de maximum 1,2 ori mai mare decât cea mai mică cifră);
- axe motoare (număr, poziţie, interconectare);
- axe directoare (număr şi poziţie);
- masa maximă cu încărcătură diferind cu maximum 10%;
- transmisie (tip);
- dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare;
- axe cu frână (număr);
"versiunea" unei variante înseamnă tractoare care constau dintr-o combinaţie de elemente prezentate în dosarul de omologare în conformitate cu anexa 1.
2.Tractoare cu şenile: la fel ca în cazul tractoarelor cu roţi.
3.Remorci:
"Tip" înseamnă remorci din aceeaşi categorie care nu diferă cel puţin în privinţa următoarelor aspecte esenţiale:
- constructor;
- desemnarea tipului de către constructor;
- caracteristici esenţiale de construcţie şi proiectare;
- şasiu cu grindă centrală/şasiu cu lonjeroane/şasiu articulat (diferenţe evidente şi fundamentale);
- axe (număr);
"variantă" înseamnă remorci de acelaşi tip care nu diferă cel puţin în privinţa următoarelor aspecte:
- axe directoare (număr, poziţie, interconectare);
- masa maximă cu încărcătură diferind cu maximum 10%;
- axe cu frână (număr).
4.Echipament remorcat interschimbabil: la fel ca în cazul remorcilor.
CAPITOLUL B Lista cerinţelor în scopul omologării CE de tip a vehiculelor:
Partea I:Lista directivelor speciale
Nr. Obiect | Directive şi anexe de bază | JOL | Aplicabilitate (pentru T4 şi C4 a se vedea apendicele I) | ||||||
TI | T2 | T3 | T5 | c | R | s | |||
1.1. Masa maximă cu încărcătură | 74/151/EEC I | 84, 28.3.1974, p. 25 | X | X | X | X | (X) | (X) | (X) |
1.2. Placa de înmatriculare | 74/151/EEC II | - | X | X | X | X | I | (X) | (X) |
1.3. Rezervorul de carburant | 74/151/EEC III | - | X | X | X | X | I | - | - |
1.4. Mase de balast | 74/151/EEC IV | - | X | X | (X) | I | - | - | |
1.5. Avertizor sonor | 74/151/EEC V | - | X | X | X | X | I | - | - |
1.6. Nivel sonor (extern) | 74/151/EEC VI | - | X | X | X | (X) | I | - | - |
2.1. Viteza maximă | 74/152/EEC Annex, paragraph 1 | 84, 28.3.1974, p. 33 | X | X | X | (X) | I | - | - |
2.2. Platforme de încărcare | 74/152/EEC Annex, paragraph 2 | - | X | X | X | (X) | I | - | - |
3.1. Oglinzi retrovizoare | 74/346/EEC | 191, 15.7.1974, p. 1 | X | X | (X) | I | - | - | |
4.1. Câmpul de vizibilitate şi ştergătoarele de parbriz | 74/347/EEC | 191, 15.7.1974, p. 5 | X | X | X | (X) | I | - | - |
5.1. Direcţie | 75/321/EEC | 147, 9.6.1975, p. 24 | X | X | X | (X) | (X) | - | - |
6.1. Compatibilitate electromagnetică | 75/322/EEC | 147, 9.6.1975, p. 28 | X | X | X | X | I | - | - |
7.1. Dispozitive de frânare | 76/432/EEC | 122, 8.5.1976, p. 1 | X | X | X | - | (X) | (X) | (X) |
71/320/EEC | 202, 6.9.1971, p. 37 | - | - | - | X | - | - | - | |
8.1. Scaune pentru pasageri | 76/763/EEC | 262, 27.9.1976, p. 135 | X | - | X | (X) | I | - | - |
9.1. Nivel sonor (interior) | 77/311/EEC | 105, 28.4.1977, p. 1 | X | X | X | (X) | I | - | - |
10.1. Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare | 77/536/EEC | 220, 29.8.1977, p. 1 | X | - | - | (X) | (X) | - | - |
12.1. Scaunul conducătorului auto | 78/764/EEC | 255, 18.9.1978, p. 1 | X | X | X | (X) | (X) | - | - |
13.1. Instalaţia de iluminat | 78/933/EEC | 325, 20.11.1978, p. 16 | X | X | X | (X) | I | (X) | (X) |
14.1. Dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă | 79/532/EEC | 145, 13.6.1979, p. 16 | X | X | X | X | X | (X) | (X) |
15.1. Dispozitive de cuplaj şi de mers înapoi | 79/533/EEC | 145, 13.6.1979, p. 20 | X | X | X | (X) | I | - | - |
16.1. Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare (încercare statică) | 79/622/EEC | 179, 17.7.1979, p. 1 | X | - | - | (X) | I | - | - |
17.1. Spaţiu de manevră şi acces la postul de conducere | 80/720/EEC | 194, 28.7.1980, p. 1 | X | - | X | (X) | I | - | - |
18.1. Prize de putere | 86/297/EEC | 186, 8.7.1986, p. 19 | X | X | X | (X) | I | - | - |
19.1. Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare montate în spate (tractoare cu ecartament îngust) | 86/298/EEC | 186, 8.7.1986, p. 26 | X | (X) | I | ||||
20.1. Instalarea elementelor de comandă | 86/415/EEC | 240, 26.8.1986, p. 1 | X | X | X | (X) | I | - | - |
21.1. Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare montate în faţă (tractoare cu ecartament îngust) | 87/402/EEC | 220, 8.8.1987, p. 1 | X | (X) | I | ||||
22.1 Dimensiunile şi masa remorcii | 89/173/EEC I | 67, 10.3.1989, p. 1 | X | X | X | (X) | I | (X) | (X) |
22.2. Vitrajul | 89/173/EEC III | - | X | X | X | - | I | - | - |
92/22/EEC | 129, 14.5.1992, p. 11 | - | - | - | X | - | - | - | |
22.3. Regulator de viteză | 89/173/EEC II, 1 | - | X | X | X | (X) | I | - | - |
22.4. Protecţia componentelor de tracţiune | 89/173/EEC II, 2 | - | X | X | X | (X) | I | - | - |
22.5. Cuplaje mecanice | 89/173/EEC IV | - | X | X | X | (X) | I | (X) | (X) |
22.6. Placa regulamentară | 89/173/EEC V | - | X | X | X | (X) | I | (X) | (X) |
22.7. Cuplaj cu frâna remorcii | 89/173/EEC VI | - | X | X | X | (X) | I | (X) | (X) |
23.1. Emisii poluante | 2000/25/EC | 173, 12.7.2000, p. 1 | X | X | X | X | X | - | - |
24.1. Pneuri 0 | [//EC] | - | X | X | X | X | - | (X) | (X) |
25.1. Stabilitate (1) | [//EC] | - | - | - | - | SD | - | - | - |
26.1. Punctele de fixare a centurii de siguranţă | 76/115/EEC | 24, 30.1.1976, p. 6 | X | X | X | X | X | - | - |
27.1. Centuri de siguranţă | 77/541/EEC | 220, 29.8.1977, p. 95 | - | - | - | X | - | - | - |
28.1. Vitezometru şi mers înapoi | 75/443/EEC | 196, 26.7.1975, p. 1 | - | - | - | X | - | - | - |
29.1. Sisteme antipulverizare | 91/226/EEC | 103, 23.4.1991, p. 5 | - | - | - | X | - | (X) | - |
30.1. Dispozitive de limitare a vitezei | 92/24/EEC | 129, 14.5.1992, p. 154 | - | - | - | X | - | - | - |
31.1. Dispozitive de protecţie spate (^ | [//EC] | - | - | - | - | - | - | SD | - |
32.1. Protecţie laterală | 89/297/EEC | 124, 5.5.1989 | - | - | - | X | - | (X) | - |
Legendă: X = aplicabilă în forma existentă (X) = aplicabilă în forma modificată (2) DI = directivă specială - = neaplicabilă I = acelaşi ca T conform categoriei | |||||||||
(1)Până la adoptarea directivelor privind pneurile, stabilitatea şi dispozitivele de protecţie spate, absenţa unei directive speciale în acest domeniu nu împiedică acordarea omologării de tip a întregului vehicul. (2) Pentru acordarea omologării CE de tip, parantezele trebuie eliminate. | |||||||||
*) În capitolul B partea I, în lista directivelor speciale, la linia 18.1, în coloana T5, figura "(X)" se înlocuieşte cu figura "X"
Partea IIA:
în tabelul de mai jos, directivele speciale referitoare la "autovehicule" (în ultima versiune în vigoare la data omologării CE de tip) pot fi aplicate în locul directivelor speciale corespunzătoare referitoare la "tractoare agricole şi forestiere".
Număr dat în tabelul din partea I (directive speciale) | Numărul directivei de bază privind "autovehiculele" | JOL | |
1.5. | Avertizoare sonore | 70/388/CEE | 176, 10.8.1970, p. 12 |
1.6. | Nivel sonor (exterior) | 70/157/CEE | 42, 23.2.1970, p. 16 |
4.1. | Câmpul de vizibilitate şi ştergătoare de parbriz | 77/649/CEE | 284, 10.10.1978, p. 11 |
5.1. | Direcţie | 70/311/CEE | 133, 18.6.1970, p. 10 |
6.1. | Suprimarea interferenţei radio | 72/245/CEE | 152, 6.7.1972, p. 15 |
7.1. | Dispozitive de frânare | 71/320/CEE | 202, 6.9.1971, p. 37 |
14.1. | Catadioptri spate | 76/757/CEE | 262, 27.9.1976, p. 32 |
14.1. | Lămpi spate | 76/758/CEE | 262, 27.9.1976, p. 54 |
14.1. | Indicator de direcţie | 76/759/CEE | 262, 27.9.1976, p. 71 |
14.1. | Iluminare placă de înmatriculare | 76/760/CEE | 262, 27.9.1976, p. 85 |
14.1. | Faruri | 76/761/CEE | 262, 27.9.1976, p. 96 |
14.1. | Faruri de întâlnire | 76/761/CEE | - |
14.1. | Faruri de ceaţă faţă | 76/762/CEE | 262, 27.9.1976, p. 122 |
14.1. | Faruri de ceaţă spate | 77/538/CEE | 220, 29.8.1977, p. 60 |
14.1. | Faruri de mers înapoi | 77/539/CEE | 220, 29.8.1977, p. 72 |
22.2. | Geamuri de siguranţă | 92/22/CEE | 129, 14.5.1992, p. 11 |
23.1. | Emisii poluante | 88/77/CEE | 36, 9.2.1988, p. 33 |
Partea IIB:
Următoarele regulamente, luate din anexa la Acordul din 1958 revizuit şi recunoscute în versiunile lor cele mai recente de către Comunitate, în calitatea sa de parte contractantă la acordul mai sus menţionat, pot fi aplicate la data omologării CE de tip, în conformitate cu directiva specială corespunzătoare, în locul directivelor speciale corespunzătoare privind "tractoarele agricole" şi în locul celor privind "autovehiculele" din tabelul aflat în partea II.A.
Numărul dat în tabelul din partea I (directivă specială) | Numărul regulamentului UN/ECE | |
1.5. | Avertizor sonor | R 28 |
1.6. | Nivel sonor (extern) | R 51 |
4.1. | Câmp de vizibilitate şi ştergătoare de parbriz | R71 |
5.1. | Direcţie | R 79 |
6.1. | Suprimarea interferenţei radio | R 10 |
7.1. | Dispozitive de frânare | R 13 |
13.1. | Instalaţie de iluminat | R 86 (*) (*) |
14.1. | Catadioptri spate | R 3 |
14.1. | Lămpi spate | R 7 |
14.1. | Indicator direcţie | R 6 |
14.1. | Iluminare placă de înmatriculare | R4 |
14.1. | Faruri | R1-R8-R20-R98 |
14.1. | Faruri de întâlnire | R1-R8-R20-R98 |
14.1. | Faruri de ceaţă faţă | R 19 |
14.1. | Faruri de ceaţă spate | R 38 |
14.1. | Faruri de mers înapoi | R 23 |
22.2. | Geamuri de siguranţă | R 43 (**) |
23.1. | Emisii poluante | R 49/R 96 (***) |
(*) Numai pentru dispozitivele menţionate de directiva corespunzătoare. (**) Cu excepţia parbrizelor din sticlă. (***) Numai cu privire la etapele menţionate de directiva corespunzătoare. | ||
Partea IIC:Corespondenţa cu codurile standardizate OCDE
Buletinele de încercare (complete) care sunt în conformitate cu codurile OCDE date mai jos pot fi folosite în locul rapoartelor de încercare elaborate în conformitate cu directivele speciale corespunzătoare.
Numărul dat în tabelul din partea I (directive speciale) | Obiect | Codurile OCDE (*) | |
10.1. | 77/536/CEE | încercări oficiale privind structurile de protecţie ale tractoarelor agricole sau forestiere (încercare dinamică) | Codul 3 |
16.1. | 79/622/CEE | încercări oficiale privind structurile de protecţie ale tractoarelor agricole sau forestiere (încercare statică) | Codul 4 |
19.1. | 86/298/CEE | încercări oficiale privind structurile de protecţie instalate în partea din spate a tractoarelor agricole sau forestiere cu roţi, cu ecartament îngust | Codul 7 |
21.1. | 87/402/CEE | încercări oficiale privind structurile de protecţie instalate în partea din faţă a tractoarelor agricole sau forestiere cu roţi, cu ecartament îngust | Codul 6 |
DI | încercări oficiale privind structurile de protecţie ale tractoarelor agricole sau forestiere cu şenile | Codul 8 | |
(*) Decizia C(2000) 59/finală, modificată de C(2001) 15, C(2001) 267 şi C(2002) 17 DI: va fi cuprinsă într-o directivă specială. | |||
Capitolul B1:Apendicele I
PARTEA I:DEFINIREA VEHICULELOR CU DESTINAŢIE SPECIALĂ ŞI LISTA CERINŢELOR ÎN SCOPUL OMOLOGĂRII CE DE TIP A VEHICULELOR
Datorită necesităţii de funcţionare în situaţii specifice, există următoarele vehicule cu destinaţie specială:
1.Tractoare T4
1.1.T4. 1 Tractoare cu gardă mare la sol
Tractoare destinate lucrărilor agricole cu plante înalte, cum ar fi viţa de vie. Ele au un şasiu ridicat sau o secţiune a saşiului ridicată, permiţându-le să avanseze în paralel cu plantele cultivate, roţile din stânga şi cele din dreapta aflându-se de o partea şi de alta a unuia sau mai multor rânduri de plante cultivate. Aceste tractoare sunt proiectate pentru a transporta sau a folosi utilaje care pot fi montate în partea din faţă, între axe, în partea din spate sau pe o platformă. În cazul în care tractorul este în poziţie de lucru, garda la sol perpendiculară pe rândurile de plantele cultivate depăşeşte 1 000 mm. În cazul în care înălţimea centrului de greutate al tractorului (*) (măsurată faţă de sol, utilizând pneurile montate în mod normal), împărţită la valoarea medie a minimului ecartamentului tuturor axelor, depăşeşte 0,90, viteza maximă constructivă nu trebuie să depăşească 30 km/h.
1.2.T4. 2 Tractoare foarte mari
Tractoare caracterizate de dimensiunile lor mari, fiind proiectate, în primul rând, pentru lucrările pe suprafeţe mari de teren agricol.
1.3.T4. 3 Tractoare cu garda la sol joasă
Tractoare agricole sau forestiere cu tracţiune pe patru roţi, al căror echipament interschimbabil este proiectat pentru utilizările agricole sau forestiere şi care sunt caracterizate printr-un cadru de sprijin, echipat cu una sau mai multe prize de putere, având o masă tehnic admisă mai mică sau egală cu 10 tone şi pentru care raportul dintre această masă şi masa maximă fără încărcătură, în stare de mers, este mai mic de 2,5. în plus, centrul de greutate al acestor tractoare (*) (măsurat faţă de sol, utilizând pneurile montate în mod normal) este mai mic de 850 mm.
(*) în conformitate cu standardul ISO 789-6:1982.
2.Categoria C4
C4.1: Tractoare pe şenile, cu gardă mare la sol; definite prin analogie cu categoria T4.1.
PARTEA II:APLICABILITATEA DIRECTIVELOR SPECIALE LA VEHICULELE CU DESTINAŢIE SPECIALĂ
Nr. | Obiect | Directive de bază si anexe | Aplicabilitate | |||
T4.1 | T4.2 | T4.3 | C4.1 | |||
1.1. | Masa maximă cu încărcătură | 74/151/CEE I | X | X | X | X |
1.2. | Placa de înmatriculare | 74/151/CEE II | (X) | (X) | X | (X) |
1.3. | Rezervorul de carburant | 74/151/CEE III | X | X | X | X |
1.4. | Mase de balast | 74/151/CEE IV | X | X | X | X |
1.5. | Avertizoare sonore | 74/151/CEE V | X | X | X | X |
1.6. | Nivel sonor (extern) | 74/151/CEE VI | (X) | (X) | X | (X) |
2.1. | Viteza maximă | 74/152/CEE anexa, punctul 1 | X | X | X | X |
2.2. | Platforme de încărcare | 74/152/CEE anexa, punctul 2 | (X) | X | (X) | (X) |
3.1. | Oglinzi retrovizoare | 74/346/CEE | (X) | X | X | (X) |
4.1. | Câmp de vizibilitate şi ştergătoare de parbriz | 74/347/CEE | (X) | (X) | X | (X) |
5.1. | Direcţie | 75/321/CEE | X | X | X | DI |
6.1. | Interferenţă electromagnetică | 75/322/CEE | X | X | X | X |
7.1. | Dispozitive de frânare | 76/432/CEE | (X) | X | X | (X) |
8.1. | Scaune pentru pasageri | 76/763/CEE | X | X | X | X |
9.1. | Nivel sonor (interior) | 77/311/CEE | (X) | X | X | (X) |
10.1. | Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare | 77/536/CEE | DI | X | X | DI |
12.1. | Scaunul conducătorului autor | 78/764/CEE | (X) | X | X | (X) |
13.1. | Instalaţia de iluminat | 78/933/CEE | (X) | (X) | X | (X) |
14.1. | Dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă | 79/532/CEE | X | X | X | X |
15.1. | Dispozitive de cuplare şi de mers înapoi | 79/533/CEE | (X) | X | X | (X) |
16.1. | Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare (încercare statică) | 79/622/CEE | DI | X | X | DI |
17.1. | Spaţiu de manevră, acces la postul de conducere | 80/720/CEE | (X) | (X) | (X) | (X) |
18.1. | Prize de putere | 86/297/CEE | X | X | X | X |
19.1. | Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare montate în spate (tractoare cu ecartament îngust) | 86/298/CEE | - | - | - | - |
20.1. | Instalarea comenzilor | 86/415/CEE | X | X | X | X |
21.1. | Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare montate în faţă (tractoare cu ecartament îngust) | 87/402/CEE | - | - | - | - |
22.1. | Dimensiunile şi masa remorcii | 89/173/CEE I | (X) | X | X | (X) |
22.2. | Vitrajul | 89/173/CEE III | X | X | X | X |
22.3. | Regulator de viteză | 89/173/CEE II, 1 | X | X | X | X |
22.4. | Protecţia dispozitivelor de acţionare | 89/173/CEE II, 2 | (X) | X | X | (X) |
22.5. | Cuplaje mecanice | 89/173/CEE IV | X | (X) | X | X |
22.6. | Placa de înmatriculare | 89/173/CEE V | X | X | X | X |
22.7. | Cuplaj frână remorcă | 89/173/CEE VI | X | (X) | X | X |
23.1. | Emisii poluante | 2000/25/CE | X | X | X | X |
24.1. | Pneuri 0) | [//CE] | DI | DI | DI | - |
25.1. | Stabilitate 0) | [//CE] | DI | - | - | DI |
Legendă: X = aplicabilă în forma existentă (X) = aplicabilă în forma modificată (2) DI = necesită o directivă specială - = neaplicabilă I = acelaşi ca T conform categoriei | ||||||
(1) Până la adoptarea directivelor privind pneurile şi stabilitatea, absenţa unei directive speciale în acest domeniu nu împiedică acordarea omologării pentru întregul vehicul. (2) Pentru omologarea CE de tip, parantezele trebuie eliminate. | ||||||
*) În capitolul B, partea II din apendicele 1 se modifică după cum urmează:
- la linia 2.2, în coloana T4.3, figura "(X)" se înlocuieşte cu figura "X
- la linia 17.1, în coloana T4.3, figura "(X)" se înlocuieşte cu figura "X
Capitolul B2:Apendicele 2 - PROCEDURI DE URMAT ÎN TIMPUL OMOLOGĂRII CE DE TIP A VEHICULELOR
1.în cazul unei cereri făcute în temeiul dispoziţiilor din articolul 3 (în conformitate cu anexa I, modelul B), autoritatea de omologare CE de tip:
(a)verifică dacă omologările CE de tip pe componente şi omologările CE de tip emise ca urmare a directivelor speciale sunt aplicabile şi ia măsuri pentru efectuarea oricăror încercări şi verificări cerute de oricare dintre directivele speciale neacoperite de respectivele omologări;
(b)se asigură, pe baza documentaţiei, că specificaţia (specificaţiile) vehiculului şi datele cuprinse în partea I a fişei descriptive a vehiculului sunt incluse în datele din dosarul de omologare sau în rapoartele de omologare pentru omologările acordate în conformitate cu directiva specială respectivă şi, în cazul în care un număr de element din partea I a fişei descriptive nu este inclus în dosarul de omologare pentru oricare dintre directivele speciale, confirmă că piesa sau caracteristica respectivă este în conformitate cu datele din dosarul informativ;
(c)efectuează sau ia măsurile necesare pentru efectuarea, pe un eşantion selecţionat de vehicule de tipul ce urmează să fie omologat, a inspecţiilor privind piesele şi sistemele vehiculelor, pentru a verifica dacă vehiculul (vehiculele) este (sunt) construit(e) în conformitate cu datele corespunzătoare conţinute în dosarul de omologare autentificat, în conformitate cu toate omologările acordate în temeiul directivelor speciale;
(d)efectuează sau ia măsurile necesare pentru efectuarea verificărilor relevante privind instalarea unităţilor tehnice separate, dacă este cazul.
2.Numărul de vehicule care urmează să fie inspectate în scopul menţionat la alineatul (1) litera (c) este suficient pentru a permite o examinare adecvată a diferitelor combinaţii ce urmează a fi omologate în conformitate cu următoarele criterii:
- motorul
- cutia de viteze
- axele motoare (număr, poziţie, interconectare)
- axele directoare (număr şi poziţie)
- axele cu frâne (număr)
- dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare.
3.în cazul unei cereri făcute în temeiul dispoziţiilor din articolul 3 (în conformitate cu anexa I, modelul A), autoritatea de omologare CE de tip:
(a)ia măsurile ce se impun pentru efectuarea încercărilor şi verificărilor necesare, conform cerinţelor fiecărei directive speciale relevante;
(b)verifică dacă vehiculul este în conformitate cu datele din dosarul informativ şi dacă îndeplineşte cerinţele tehnice ale fiecăreia dintre directivele speciale relevante;
(c)efectuează sau ia măsurile necesare pentru efectuarea verificărilor relevante privind instalarea unităţilor tehnice separate, dacă este cazul.
CAPITOLUL C:CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CE DE TIP
SPECIMEN: [format maxim: A4 (210 mm x 297 mm) sau un dosar de format A4]
PARTEA I:
Pagina 1
Ştampila autorităţii de omologare CE de tip |
Comunicare privind: | ||
- omologarea (1) | unui tip de vehicul | - complet (1) |
- prelungirea omologării (1) | - completat (1) | |
- refuzul acordării omologării (1) | - incomplet (1) | |
- retragerea omologării (1) | - cu variante complete şi incomplete (1) | |
- cu variante completate şi incomplete (2) | ||
(1)A se şterge, după caz.
în conformitate cu Directiva 2003/37/CE, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva//CE
Număr de omologare CE de tip:.
Motivul prelungirii:
0. GENERALITĂŢI
0.1. Marca (mărcile) (înregistrate de constructor):
0.2. Tipul (specificaţi orice variantă şi versiune):
0.2.1. Denumirea comercială (denumirile comerciale) (2) (dacă este cazul):
(2)În cazul în care această componentă nu este cunoscută în timpul recepţiei, ea trebuie completată în timpul ultimei etape înainte de introducerea pe piaţă a vehiculului.
0.3. Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul:
0.3.1. Placa constructorului (amplasarea şi metoda de aplicare):
0.3.2. Numărul de identificare a saşiului (amplasarea):
0.4. Categoria de vehicul (3):
(3)Conform definiţiei din capitolul A anexa II la Directiva 2003/37/CE.
Pagina 2
0.5 Denumirea şi adresa constructorului vehiculului complet (1):
Denumirea şi adresa constructorului vehiculului de bază (1):
Denumirea şi adresa constructorului ultimei etape a vehiculului incomplet (1):.
Denumirea şi adresa constructorului vehiculului completat (1):.
0.8 Denumirea (denumirile) şi adresa (adresele) fabricii(lor) de asamblare:
Subsemnatul certific prin prezentul document faptul că descrierea prezentată de constructor în fişa descriptivă anexată cu privire la vehiculul (vehiculele) descris(e) mai sus (o mostră din fiecare vehicul fiind selectat de autoritatea de omologare CE de tip şi prezentat de constructor ca prototip al tipului de vehicul) este corectă şi că rezultatele anexate ale încercărilor sunt aplicabile tipului de vehicul.
1.Pentru vehicule/variante complete şi completate (1)
Tipul de vehicul îndeplineşte/nu îndeplineşte (1) cerinţele tuturor directivelor speciale relevante.
2.Pentru vehicule incomplete (1)
Tipul de vehicul îndeplineşte/nu îndeplineşte (1) cerinţele tuturor directivelor speciale relevante menţionate în tabelul de la pagina 3.
3.Omologarea CE de tip este acordată/refuzată/retrasă, (1)
(1)A se şterge, după caz.
4.Omologarea CE de tip este acordată conform dispoziţiilor articolului 11 din Directiva 2003/37/CE şi este valabilă până la zz/ll/aa.
(Locul)
(Data)
(Semnătura)
Anexe: fişier informativ [inclusiv părţile II şi III (dacă este cazul) ale fişei descriptive model B]. Rezultatele încercărilor
Numele şi specimenul (specimenele) de semnătură ale persoanei (persoanelor) autorizate să semneze certificatele de conformitate şi o menţiune privind funcţia sa/lor în cadrul organizaţiei.
NB: Dacă prezentul model este utilizat pentru omologarea CE de tip în conformitate cu dispoziţiile articolelor 9-11 din Directiva 2003/37/CE, este posibil ca el să nu poarte titlul "Certificat de omologare CE de tip a vehiculului" decât în cazul menţionat de articolul 11, în situaţia în care Comisia a aprobat raportul.
Pagina 3
în cazul în care este vorba despre vehicule sau variante incomplete sau completate, prezenta omologare CE de tip se bazează pe omologarea (omologările) CE de tip a(le) vehiculelor incomplete, după cum se menţionează mai jos:
Etapa 1: Constructorul vehiculului de bază:
- Numărul omologării CE de tip:
- Data:.
- Variante în cauză:.
Etapa 2: Constructorul:
- Numărul omologării CE de tip:
- Data:.
- Variante în cauză:.
Etapa 3: Constructorul:
- Numărul omologării CE de tip:
- Data:.
- Variante în cauză:.
în cazul în care omologarea CE de tip cuprinde una sau mai multe variante incomplete, o listă a variantelor care sunt complete sau completate:.
Lista cerinţelor care se aplică tipurilor de vehicule sau variante incomplete omologate.
(Dacă este cazul, se iau în considerare domeniul de aplicare şi modificarea cea mai recentă a fiecăreia dintre directivele speciale menţionate mai jos).
Rubrică | Obiect | Directivă | Astfel cum a fost modificată ultima dată | Varianta în cauză (variantele în cauză) |
Pagina 4
în cazul omologării CE de tip a unui vehicul cu destinaţie specială sau în cazul omologării CE de tip acordate în conformitate cu articolul 11 din Directiva 2003/37/CE, o listă a exceptărilor acordate sau a măsurilor speciale luate.
Rubrică | Obiect | Felul omologării CE de tip şi natura exceptărilor | Varianta în cauză (variantele în cauză) | |
PARTEA II:REZULTATELE ÎNCERCĂRILOR
(se completează de către autoritatea de omologare CE de tip şi se ataşează certificatului de omologare CE de tip a tractorului)
1.Rezultatele încercărilor privind nivelul sunetului (exterior)
Numărul directivei de bază şi cea mai recentă modificare aplicabilă omologării CE de tip. Pentru o directivă cu două sau mai multe etape de aplicare, indicaţi despre care fază este vorba:
Varianta/versiunea: | … | ||
în mişcare: | …dB(A) | …dB(A) | …dB(A) |
Staţionar: | …dB(A) | …dB(A) | …dB(A) |
Turaţia motorului: | …min-1 | … min-1 | … min-1 |
2.Rezultatele încercărilor privind emisiile de gaze de evacuare
Numărul directivei de bază şi cea mai recentă modificare aplicabilă omologării CE de tip. Pentru o directivă cu două sau mai multe etape de aplicare, a se indica etapa respectivă:
……………………………………………….
Variantă/versiune: ……………………………………………….
(a)Rezultatele finale ale încercării NRSC/ESC/WHSC (1), inclusiv privind FD (g/kWh)
(1)A se şterge menţiunile inutile.
Varianta/versiunea | Varianta/versiunea | Varianta/versiunea | |
CO | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh |
HC | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh |
NOx | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh |
HC + NOx | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh |
PM | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh |
CO2 | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh |
(b)Rezultatele finale ale încercării NRTC/ETC/WHTC (*), inclusiv privind FD (g/kWh) (*)
(*)După caz.
Varianta/versiunea | Varianta/versiunea | Varianta/versiunea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CO | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HC | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NOx | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NMHC | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ch4 | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MP | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Emisia de CO2 la încercarea NRTC la cald | ….g/kWh | ….g/kWh | ….g/kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lucrul mecanic la încercarea NRTC la cald | ….kWh | ….kWh | ….kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.Nivelul sunetului perceput de conducătorul auto
Numărul directivei de bază şi cea mai recentă modificare aplicabilă omologării CE de tip. Pentru o directivă cu două sau mai multe etape de aplicare, indicaţi despre care fază este vorba:.
Varianta/versiunea | … | ||
dB(A) | dB(A) | dB(A) | |
Metoda de încercare utilizată (anexa I sau II la Directiva 77/311/CEE a Consiliului) | |||
Capitolul C1:Apendicele 1 - SISTEMUL DE NUMEROTARE PENTRU CERTIFICATELE DE OMOLOGARE CE DE TIP
Certificatele de omologare CE de tip se numerotează în conformitate cu metoda descrisă mai jos:
1.Numărul de omologare constă din patru părţi în cazul omologării vehiculelor complete şi din cinci părţi în cazul omologării sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate, în conformitate cu cerinţele menţionate mai jos. Componentele şi unităţile tehnice separate se marchează în conformitate cu directivele speciale respective. În toate cazurile, secţiunile trebuie separate printr-un asterisc.
- Secţiunea 1: litera "e" minusculă, urmată de numărul distinctiv al statului membru care a acordat omologarea:
1 pentru Germania; 2 pentru Franţa; 3 pentru Italia; 4 pentru Ţările de Jos; 5 pentru Suedia; 6 pentru Belgia; 9 pentru Spania; 11 pentru Regatul Unit; 12 pentru Austria; 13 pentru Luxemburg; 17 pentru Finlanda; 18 pentru Danemarca; 21 pentru Portugalia; 23 pentru Grecia; 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croaţia
- Secţiunea 2: numărul directivei de bază:
- Secţiunea 3: numărul celei mai recente directive de modificare care se aplică omologării:
În cazul omologării vehiculelor, aceasta este cea mai recentă directivă care modifică un articol (unele articole) din Directiva 2003/37/CE.
În cazul omologărilor în conformitate cu directive speciale, aceasta este cea mai recentă directivă care conţine dispoziţii specifice cărora trebuie să li se conformeze sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată.
În cazul în care o directivă include date diferite privind intrarea în vigoare care se referă la standarde tehnice diferite, se adaugă o literă a alfabetului. Această literă va identifica cerinţa tehnică specifică pe baza căreia s-a acordat omologarea.
- Secţiunea 4: număr secvenţial din patru cifre (cu primele cifre zero, dacă este cazul) pentru a indica numărul omologării de bază. Secvenţa va începe de la 0001 pentru fiecare directivă de bază.
- Secţiunea 5: număr secvenţial din două cifre (cu prima cifră zero, dacă este cazul) pentru a indica prelungirea. Secvenţa va începe de la 00 pentru fiecare număr de omologare de bază.
2.în cazul omologării unui vehicul, secţiunea 2 se omite.
3. - Secţiunea 5 se omite numai din placa regulamentară (plăcile regulamentare).
4.Exemplu pentru a treia omologare a unui sistem (care nu a primit până în prezent nici o prelungire) acordată de Franţa conform Directivei 80/720/CEE: e 2*80/720*88/414*0003*00
în cazul unei directive care presupune punerea în aplicare în două etape, şi anume A şi B.
5.Exemplu pentru a doua prelungire a celei de-a patra omologări pentru vehicul acordată de Regatul Unit: e 11*97/54*0004*02.
În acest caz Directiva 97/54/CE ar fi cea mai recentă directivă care modifică până în prezent articolele din directiva cadru.
6.Exemplu de număr de omologare marcat pe placa regulamentară (plăcile regulamentare) a(le) vehiculului: e 11*97/54*0004.
ANEXA III:CERTIFICATUL DE CONFORMITATE CE
PARTEA I:Specimene
[format maxim: A4 (210 mm x 297 mm) sau un dosar de format A4]
(Acest certificat trebuie redactat utilizându-se antetul constructorului şi în aşa fel încât să excludă orice posibilitate de falsificare. În acest sens, el se tipăreşte pe hârtie protejată fie prin imagini grafice color fie printr-un filigran care să corespundă mărcii de identificare a constructorului.)
CERTIFICAT DE CONFORMITATE CE pentru vehicule complete/completate (1)
(1)A se şterge, după caz.
Pagina 1
Subsemnatul:
(Numele complet)
Certific prin prezenta faptul că vehiculul menţionat mai jos:
0.1.Marca (mărcile) (înregistrată(e) de constructor):
0.2.Tipul (specificaţi orice variantă şi versiune):.
0.2.1.Denumirea comercială (denumirile comerciale) (dacă este cazul):
0.3.Mijloace de identificare a tipului, dacă este marcat pe vehicul:
0.3.1.Placa constructorului (amplasarea şi metoda de aplicare):
0.3.2.Numărul de identificare a saşiului (amplasarea):
0.4.Categoria de vehicul:.
0.5.Denumirea şi adresa constructorului:
0.6.Amplasarea plăcilor regulamentare:.
Etapa 1: Vehiculul de bază:
- Constructorul:
- Numărul de omologare CE de tip:
- Data:
Etapa 2:
- Constructorul:
- Numărul de omologare CE de tip:
- Data:
Pagina 2
Numărul de identificare a vehiculului:
Codul de identificare numeric sau alfanumeric:
în conformitate cu tipul (tipurile) de vehicul descris(e) în omologare (omologări) corespunde în orice privinţă tipului descris în
- Numărul omologării CE de tip:
- Data:
Vehiculul poate fi înmatriculat permanent, fără a mai fi necesară nici o altă omologare, pentru conducerea pe dreapta/stânga (1).
(1)A se şterge, după caz.
(Locul) (Data)
(Semnătura) (Funcţia)
- Anexă: (numai în cazul tipurilor de vehicule cu mai multe etape): certificate de conformitate pentru fiecare etapă.
Pagina 3
(A)Tractoare complete/completate (1)
1.Caracteristici generale de construcţie ale tractorului
1.1.Numărul de axe şi roţi (1):
din care:
1.1.3.Axe motoare:.
1.1.4.Axe cu frână:.
1.4.Poziţie de conducere reversibilă: da/nu (1)
1.6.Tractor proiectat pentru conducere pe: dreapta/stânga (1)
(1)A se şterge, după caz.
2.Mase şi dimensiuni
2.1.1.Masa (masele) fără încărcătură, în stare de mers:
- maximă:
- minimă:
2.2.1.Masa (masele) maximă(e) cu încărcătură a tractorului, conform specificaţiei pneurilor:
2.2.2.Distribuţia acelei (acelor) mase între axe:
2.2.3.1.Mase (masele) şi pneul (pneurile):
Numărul punţii | Pneuri (dimensiuni) | Capacitate de încărcare | Masa maximă tehnic admisă per axă | Sarcina verticală maximă admisă pe punctul de cuplare |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
2.3.Mase de balast (masă totală, material, număr de componente):
2.4.Masele remorcabile tehnic admise:
2.4.1.Remorcă cu bară de tracţiune/echipament remorcat interschimbabil: kg
2.4.2.Semiremorcă/echipament remorcat interschimbabil: kg
Pagina 4
2.4.3.Remorcă cu axă mediană/echipament remorcat interschimbabil: kg
2.4.4.Masa (masele) totală(e) tehnic admisă(e) a(le) combinaţiei tractor-remorcă pentru fiecare configuraţie a sistemului de frânare la remorcă: kg
2.4.5.Masa maximă a remorcii/echipament remorcat interschimbabil care poate fi remorcat: kg
2.4.6.Poziţia punctului de cuplare
2.4.6.1.înălţimea punctului de cuplare faţă de sol:
2.4.6.1.1. Maximă: mm
2.4.6.1.2. Minimă: mm
2.4.6.2.Distanţa faţă de planul vertical trecând prin osia axei spate: mm
2.5.Ampatament: mf|
2.6.Ecartament minim şi maxim:/ mm (1)
2.7.1.Lungime: mm (1)
2.7.2.Lăţime: mm (1)
2.7.3.înălţime: mm (1)
(1)Se menţionează valorile minime.
3.Motor
3.1.1.Marcă:
3.1.3.Mijloace de identificare a tipului, amplasarea şi metoda de aplicare:.
3.1.6.Principiul de funcţionare:
- aprindere prin scânteie/comprimare (2):
- injecţie directă/indirectă (2):.
- în doi/patru timpi (2):
3.1.7.Carburant: motorină/benzină/GPL/altul (2)
(2)A se şterge, după caz.
3.2.1.2.Tip:
Numărul de omologare CE de tip:.
3.2.1.6.Număr de cilindri:.
3.2.1.7.Cilindree: cm3
3.6.Puterea netă maximă a motorului:…………KW, la……………..min-1 (în conformitate cu Directiva 97/68/CE) (1)
(1)A se preciza metoda de încercare folosită.
3.6.1.Puterea netă nominală a motorului:…………….kW, la…………….min-1 (în conformitate cu Directiva 97/68/CE)
3.6.2.Opţional: Puterea la priza de putere (PPP), dacă există, la turaţia (turaţiile) nominală (nominale) (în conformitate cu Codul 2 OCDE sau cu ISO 789-1:1990)
3.6.1.
[textul din alin. (A), punctul 3., subpunctul 3.6.1.. din anexa III, partea I a fost abrogat la 09-apr-2014 de punctul 3., alin. (A) din anexa 1 din Directiva 2014/44/UE/18-mar-2014]
4.Transmisie
4.5.Cutie de viteze
Numărul de rapoarte:
- faţă:
- spate:
4.7.Viteza maximă constructivă calculată: km/h
4.7.1.Viteza maximă măsurată:. km/h
7.Direcţie
7.1.Categoria dispozitivului de direcţie: direcţie manuală/asistată/servodirecţie (:)
8.Sistemul de frânare (scurtă descriere a sistemului de frânare):
8.11.4.1. Suprapresiune la cuplare: (o singură conductă): kPa
8.11.4.2. Suprapresiune la cuplare: (două conducte): kPa
10.Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare, dispozitive de protecţie împotriva intemperiilor, scaun, platforme de încărcare.
10.1.Cadrul/cabina ('):
- marcă (mărci):.
- marca (mărcile) de omologare CE de tip:
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
10.1.3. Cadru de siguranţă:
- faţă/spate (1)
- rabatabilă/fixă (1)
(1)A se şterge, după caz.
- marcă (mărci):
- marca (mărcile) de omologare CE de tip:
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
10.3.2. Scaunul (scaunele) pentru pasageri:
Număr:
Pagina 6
10.4.Platforma de încărcare
10.4.1. Dimensiuni: mm
10.4.3. Sarcina tehnic admisă: kg
11.Dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă
11.2.Dispozitive opţionale:
12.Diverse
12.2.Cuplajul mecanic între tractor şi remorcă: 12 21 Tio (tiouriV
12.2.2. Marcă (mărci):.
12.2.3. Marca (mărcile) de omologare CE de tip:
12.2.4. Sarcina orizontală maximă (kg).
Sarcina verticală maximă (kg) (dacă este cazul)
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
12.3.Ridicare hidraulică - cuplaj în trei puncte: da/nu (1)
(1)A se şterge, după caz.
13.Nivelul sunetului exterior
Numărul directivei de bază şi cea mai recentă modificare aplicabilă pentru omologarea CE de tip. Pentru o directivă cu două sau mai multe etape de aplicare, indicaţi despre care etapă este vorba:.
13.1.Staţionar:. dB(A)
13.2.în mişcare dB(A)
14.Nivelul sunetului perceput de conducătorul auto (2)
(2)Se menţionează metoda de încercare utilizată.
Numărul directivei de bază şi cea mai recentă modificare aplicabilă pentru omologarea CE de tip. Pentru o directivă cu două sau mai multe etape de aplicare, indicaţi despre care etapă este vorba: dB(A)
15.Emisii de evacuare (3)
(3)Se menţionează valorile minime.
Numărul directivei de bază şi cea mai recentă modificare aplicabilă pentru omologarea CE de tip. Pentru o directivă cu două sau mai multe etape de aplicare, indicaţi despre care etapă este vorba:
15.1.Rezultatele finale ale încercării NRSC/ESC/WHSC (1), inclusiv privind FD:
(1)A se şterge menţiunile inutile.
CO:……………..(g/kWh) HC:………………(g/kWh) NOX:…………………(g/kWh)
HC + NOX:………………(g/kWh) Particule:……………..(g/kWh) CO2:………………(g/kWh)
15.2.Rezultatele finale ale încercării NRTC/ETC/WHTC (*), inclusiv privind FD (g/kWh) (*)
(*)După caz:
CO:………………(g/kWh) HC:………………(g/kWh) NOX:………………….(g/kWh)
HC + NOX: …………….(g/kWh) Particule:…………………..(g/kWh) Emisia de CO2 în ciclul la cald:………………….(g/kWh) Lucrul mecanic pe ciclu pentru pornirea la cald fără regenerare (kWh)
16.Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale)
Belgia:…………… | Bulgaria: …………… | Republica Cehă: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Danemarca: …………… | Germania: …………… | Estonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Irlanda: …………… | Grecia: …………… | Spania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Franţa: …………… | Croaţia: …………… | Italia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cipru: …………… | Letonia: …………… | Lituania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxemburg: …………… | Ungaria: …………… | Malta: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ţările de Jos: …………… | Austria: …………… | Polonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portugalia: …………… | România: …………… | Slovenia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slovacia: …………… | Finlanda: …………… | Suedia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regatul Unit: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.Comentarii (1)
(1)Inter alia, orice informaţie cerută cu privire la diferitele zone sau valori opţionale şi relaţii reciproce de dependenţă (dacă este cazul, sub forma unui tabel).
Pagina 3
(B)Remorci agricole sau forestiere - complete/completate (1)
(1)A se şterge, după caz.
1.Caracteristici generale de construcţie ale remorcii
1.1.Număr de axe şi roţi:
din care
1.1.4.Axe cu frână:.
2.Mase şi dimensiuni
2.1.1.Masa (masele) fără încărcătură, în stare de mers:
- maximă:
- minimă:
2.2.1.Masa (masele) maximă(e) tehnic admisă(e) cu încărcătură a(le) remorcii, conform specificaţiei pneurilor:
2.2.2.Distribuţia acestei (acestor) mase între axe şi, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplare:.
2.2.3.1.Masă (mase) şi pneu (pneuri):
Număr ui axei | Pneuri (dimensiuni) | Capacitate de încărcare | Masa maximă tehnic admisă per axă | Sarcina verticală maximă admisă pe punctul de cuplare |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
2.4.6.Poziţia punctului de cuplare
2.4.6.1.înălţimea punctului de cuplare faţă de sol:
2.4.6.1.1. Maximă: mm
2.4.6.1.2. Minimă:. mm
Pagina 4
2.4.6.2.Distanţa de la planul vertical care trece prin osia axei spate: mm
2.5.Ampatament: mm (1)
2.5.1.2 Distanţa dintre bolţul de cuplaj şi partea din spate a semiremorcii: mm
2.6.Ecartament minim şi maxim:/ mm (1)
2.7.2.1.Lungime (1): mm
2.7.2.1.1. Lungimea zonei de încărcare: mm
2.7.2.2.Lăţime (1): mm
(1)Se menţionează valorile minime.
8.Sistemul de frânare (scurtă descriere a sistemului de frânare):
fără frână/sistem de frânare independent/frâne prin inerţie/frânare asistată (2)
(2)A se şterge, după caz.
8.11.4.1. Suprapresiune la cuplaj (o singură conductă): kPa
8.11.4.2. Suprapresiune la cuplaj (două conducte): kPa
11.Dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă
11.2.Dispozitive opţionale suplimentare:
12.Diverse
12.2.Cuplaj mecanic între tractor şi remorcă:
12.2.1. Tip (tipuri):.
12.2.2. Marcă (mărci):.
12.2.3. Marca (mărcile) de omologare CE de tip:
12.2.4. Sarcina orizontală maximă (kg).
Sarcina verticală maximă (kg) (dacă este cazul)
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
Pagina 5
16.Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)
Belgia:…………… | Bulgaria: …………… | Republica Cehă: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Danemarca: …………… | Germania: …………… | Estonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Irlanda: …………… | Grecia: …………… | Spania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Franţa: …………… | Croaţia: …………… | Italia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cipru: …………… | Letonia: …………… | Lituania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxemburg: …………… | Ungaria: …………… | Malta: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ţările de Jos: …………… | Austria: …………… | Polonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portugalia: …………… | România: …………… | Slovenia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slovacia: …………… | Finlanda: …………… | Suedia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regatul Unit: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.Comentarii (1).
(1)Inter alia, orice informaţie cerută cu privire la diferitele zone sau valori opţionale şi relaţii reciproce de dependenţă (dacă este cazul, sub forma unui tabel).
Pagina 3
(C)Echipament remorcat interschimbabil - complet/completat (1)
(1)A se şterge, după caz.
1.Caracteristici generale de construcţie ale echipamentului remorcat interschimbabil
1.1.Număr de axe şi roţi:.
din care
1.1.4.Axe cu frână:.
2.Mase şi dimensiuni
2.1.1.Masa (masele) fără încărcătură, în stare de mers:
- maximă:
- minimă:
2.2.1.Masa (masele) maximă(e) cu încărcătură a(le) echipamentului remorcat interschimbabil, conform specificaţiei pneurilor:
2.2.2.Distribuţia acelei (acelor) mase între axe:
2.2.3.1.Masă (mase) şi pneu (pneuri):
Numărul axei | Pneuri (dimensiuni) | Capacitate de încărcare | Masa maximă tehnic admisă per axă | Sarcina verticală maximă admisă pe punctul de cuplare |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
2.4.6.Poziţia punctului de cuplare
2.4.6.1.înălţimea punctului de cuplare faţă de sol:
2.4.6.1.1. Maximă: mm
2.4.6.1.2. Minimă:. mm
Pagina 4
2.4.6.2.Distanţa de la planul vertical care trece prin osia axei spate: mm
2.5.Ampatament: mm (1)
2.6.Ecartament minim şi maxim:/ mm (1)
2.7.1.Lungime (1): mm
2.7.2.Lăţime (1): mm
2.7.3.înălţime (1): mm
(1)Se menţionează valorile minime.
8.Sistemul de frânare (scurtă descriere a sistemului de frânare):
fără frână/sistem de frânare independent/frâne prin inerţie/frânare asistată (2)
(2)A se şterge, după caz.
8.11.4.1. Suprapresiune la cuplaj (o singură conductă): kPa
8.11.4.2. Suprapresiune la cuplaj (două conducte): kPa
10.Dispozitive de protecţie în caz de răsturnare, dispozitive de protecţie împotriva intemperiilor, scaun, platforme de încărcare 10.4. Platforma de încărcare:
10.4.1. Dimensiuni: mm
10.4.3. Sarcina tehnic admisă: kg
11.Dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă
11.2.Dispozitive opţionale suplimentare:
12.Diverse
12.2.Cuplaj mecanic între tractor şi echipamentul remorcat interschimbabil:
12.2.1. Tip (tipuri):.
12.2.2. Marcă (mărci):.
12.2.3. Marca (mărcile) de omologare CE de tip:
12.2.4. Sarcina orizontală maximă (kg).
Sarcina verticală maximă (kg) (dacă este cazul)
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
Pagina 5
16.Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)
Belgia:…………… | Bulgaria: …………… | Republica Cehă: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Danemarca: …………… | Germania: …………… | Estonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Irlanda: …………… | Grecia: …………… | Spania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Franţa: …………… | Croaţia: …………… | Italia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cipru: …………… | Letonia: …………… | Lituania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxemburg: …………… | Ungaria: …………… | Malta: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ţările de Jos: …………… | Austria: …………… | Polonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portugalia: …………… | România: …………… | Slovenia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slovacia: …………… | Finlanda: …………… | Suedia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regatul Unit: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.Comentarii (1).
(1)Inter alia, orice informaţie cerută cu privire la diferitele zone sau valori opţionale şi relaţii reciproce de dependenţă (dacă este cazul, sub forma unui tabel).
PARTEA II:Specimene
[format maxim: A4 (210 mm x 297 mm) sau un dosar de format A4]
(Acest certificat trebuie redactat utilizându-se antetul constructorului şi în aşa fel încât să excludă orice posibilitate de falsificare. în acest sens el se tipăreşte pe hârtie protejată fie prin imagini grafice color, fie printr-un filigran care să corespundă mărcii de identificare a constructorului.)
CERTIFICAT DE CONFORMITATE CE pentru vehicule incomplete
Pagina 1
Subsemnatul
(Numele complet)
Certific prin prezenta faptul că vehiculul menţionat mai jos:
0.1.Marcă (mărci) (denumirea constructorului):
0.2.Tip (specificaţi orice variantă şi versiune):
0.2.1.Denumirea comercială (denumirile comerciale) (dacă este cazul):
0.3.Amplasarea şi metoda de aplicare a plăcilor şi inscripţiilor regulamentare (fotografii sau desene):
0.3.1.Placa constructorului (amplasarea şi metoda de aplicare):
0.3.2.Număr de identificare a saşiului (amplasarea):
0.4.Categoria de vehicul:
0.5.Denumirea şi adresa constructorului vehiculului de bază:
Denumirea şi adresa constructorului care a efectuat etapa finală de construcţie a vehiculului (1):
0.6.Amplasarea plăcilor regulamentare:
Număr de identificare a vehiculului:
Cod de identificare numeric sau alfanumeric:.
conform tipului (tipurilor) de vehicul descris în omologare (omologări) (1)
(1)A se şterge, după caz.
Etapa 1: Vehicul de bază:
- Constructor:.
- Număr de omologare CE de tip:
- Dată:.
Pagina 2
Etapa 2:
- Constructor:
- Număr de omologare CE de tip:
- Dată:
corespunde în orice privinţă tipului incomplet descris în
Număr de omologare CE de tip:
Dată:
Vehiculul nu poate fi înmatriculat permanent fără obţinerea altor omologări pentru conducerea pe dreapta/stânga (1).
(1)A se şterge, după caz.
(Locul) (Data)
(Semnătura) (Funcţia)
- Anexă: certificate de conformitate pentru fiecare etapă.
Pagina 3
(A)Remorci agricole sau forestiere - incomplete
1.Caracteristici generale de construcţie ale remorcii
1.1.Număr de axe şi roţi:
din care:.
1.1.4.Axe cu frână:.
2.Mase şi dimensiuni
2.1.1.Masa (masele) saşiului neechipat:
- maximă:
- minimă:
2.2.1.Masa (masele) maximă(e) tehnic admisă(e), cu încărcătură, a remorcii, conform specificaţiei pneurilor:
2.2.2.Distribuţia acelei (acelor) mase între axe şi, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axa mediană, sarcina pe punctul de cuplare:
2.2.3.1.Masă (mase) şi pneu (pneuri):
Numărul axei | Pneuri (dimensiuni) | Capacitate de încărcare | Masa maximă tehnic admisă per axă | Sarcina verticală maximă admisă pe punctul de cuplare |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
2.4.6.Poziţia punctului de cuplare
2.4.6.1.înălţimea punctului de cuplare faţă de sol:
2.4.6.1.1. Maximă: mm
2.4.6.1.2. Minimă: mm
Pagina 4
2.4.6.2.Distanţa faţă de planul vertical care trece prin osia axei spate: mm
2.5.Ampatament: mm (1)
2.5.1.2 Distanţa dintre centrul dispozitivului de cuplare şi partea din spate a semiremorcii: mm
2.6.Ecartament minim şi maxim:/ mm (1)
2.7.1.1.Lungime (1): mm
2.7.1.1.1. Lungimea maximă admisă pentru remorca completată: mm
2.7.1.2.Lăţime (1): mm
(1)Se menţionează valorile minime.
2.7.1.2.1. Lăţimea maximă admisă pentru remorca completată: mm
2.7.1.7.Poziţiile extreme admise ale centrului de greutate pentru remorca completată: mm
8.Sistemul de frânare (scurtă descriere a sistemului de frânare): mm
fără frână/sistem de frânare independent/frâne prin inerţie/frânare asistată (2)
(2)A se şterge, după caz.
8.11.4.1. Suprapresiune la cuplaj (o singură conductă): kPa
8.11.4.2. Suprapresiune la cuplaj (două conducte): kPa
11.Dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă
11.2.Dispozitive opţionale suplimentare:
12.Diverse
12.2.Cuplaj mecanic între tractor şi remorcă:
12.2.1. Tip (tipuri):.
12.2.2. Marcă (mărci):.
12.2.3. Marca (mărcile) de omologare CE de tip:
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
12.2.4. Sarcina orizontală maximă (kg).
Sarcina verticală maximă (kg).
(dacă este cazul)
Pagina 5
16.Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)
Belgia:…………… | Bulgaria: …………… | Republica Cehă: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Danemarca: …………… | Germania: …………… | Estonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Irlanda: …………… | Grecia: …………… | Spania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Franţa: …………… | Croaţia: …………… | Italia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cipru: …………… | Letonia: …………… | Lituania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxemburg: …………… | Ungaria: …………… | Malta: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ţările de Jos: …………… | Austria: …………… | Polonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portugalia: …………… | România: …………… | Slovenia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slovacia: …………… | Finlanda: …………… | Suedia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regatul Unit: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.Comentarii (1)
(1)Inter alia, orice informaţie cerută cu privire la diferitele zone sau valori opţionale şi relaţii reciproce de dependenţă (dacă este cazul, sub forma unui tabel).
Pagina 3
(B)Echipament remorcat interschimbabil-incomplet
1.Caracteristici generale de construcţie ale echipamentului remorcat interschimbabil
1.1.Număr de axe şi roţi:
din care:
1.1.4.Axe cu frână:.
2.Mase şi dimensiuni
2.1.1.Masa (masele) saşiului neechipat:
- maximă:
- minimă:
2.2.1.Masa (masele) maximă(e) tehnic admisă(e) cu încărcătură a(le) echipamentului remorcat interschimbabil, conform specificaţiei pneurilor:.
2.2.2.Distribuţia acestei (acestor) mase între axe şi, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplare:
2.2.3.1.Masă (mase) şi pneu (pneuri):
Numărul axei | Pneuri (dimensiuni) | Capacitate de încărcare | Masa maximă tehnic admisă per axă | Sarcina verticală maximă admisă pe punctul de cuplare |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
2.4.6.Poziţia punctului de cuplare
2.4.6.1.înălţimea punctului de cuplare faţă de sol:
2.4.6.1.1. Maximă: mm
2.4.6.1.2. Minimă:. mm
Pagina 4
2.4.6.2.Distanţa de la planul vertical care trece prin osia axei spate: mm
2.5.Ampatament: mm (1)
2.5.1.2 Distanţa dintre centrul dispozitivului de cuplare şi partea din spate a vehiculului semiremorcat: mm
2.6.Ecartament minim şi maxim:/ mm (1)
2.7.1.1.Lungime (1): mm
2.7.1.1.1. Lungimea maximă admisă pentru vehiculul completat: mm
2.7.1.2.Lăţime (1): mm
(1)Se menţionează valorile minime.
2.7.1.2.1. Lăţimea maximă admisă pentru vehiculul completat: mm
2.7.1.7.Poziţiile extreme admise ale centrului de greutate pentru vehiculul completat: mm
8.Sistemul de frânare (scurtă descriere a sistemului de frânare):
fără frână/sistem de frânare independent/frâne prin inerţie/frânare asistată (2)
(2)A se şterge, după caz.
8.11.4.1. Suprapresiune la cuplaj (o singură conductă): kPa
8.11.4.2. Suprapresiune la cuplaj (două conducte): kPa
11.Dispozitive de iluminat şi de semnalizare luminoasă
11.2.Dispozitive opţionale suplimentare:
12.Diverse
12.2.Cuplaj mecanic între tractor şi vehicul:
12.2.1. Tip (tipuri):.
12.2.2. Marcă (mărci):.
12.2.3. Marca (mărcile) de omologare CE de tip:
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
…………………………………. | …………………………………. |
12.2.4. Sarcina orizontală maximă (kg).
Sarcina verticală maximă (kg).
(dacă este cazul)
Pagina 5
16.Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)
Belgia:…………… | Bulgaria: …………… | Republica Cehă: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Danemarca: …………… | Germania: …………… | Estonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Irlanda: …………… | Grecia: …………… | Spania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Franţa: …………… | Croaţia: …………… | Italia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cipru: …………… | Letonia: …………… | Lituania: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxemburg: …………… | Ungaria: …………… | Malta: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ţările de Jos: …………… | Austria: …………… | Polonia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portugalia: …………… | România: …………… | Slovenia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slovacia: …………… | Finlanda: …………… | Suedia: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regatul Unit: …………… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.Comentari (1).
(1)Inter alia, orice informaţie cerută cu privire la diferitele zone sau valori opţionale şi relaţii reciproce de dependenţă (dacă este cazul, sub forma unui tabel).
ANEXA IV:PROCEDURI DE ASIGURARE A CONFORMITĂŢII PRODUCŢIEI
1.EVALUAREA INIŢIALĂ
1.1.înainte de acordarea omologării CE de tip, autoritatea de omologare CE de tip dintr-un stat membru verifică existenţa măsurilor şi procedurilor satisfăcătoare pentru asigurarea verificării efective a faptului că sistemele, componentele, unităţile tehnice separate sau vehiculele din producţie sunt în conformitate cu tipul omologat.
1.2.Cerinţa de la punctul 1.1 trebuie verificată în conformitate cu condiţiile stabilite de autoritatea care acordă omologarea CE de tip. Această verificare poate fi efectuată, în numele autorităţii care acordă omologarea CE de tip, de către autoritatea de omologare CE de tip dintr-un alt stat membru. în acest caz, această din urmă autoritate elaborează o declaraţie de conformitate, menţionând domeniile şi instalaţiile de producţie pe care le consideră relevante pentru produsul (produsele) ce urmează să fie omologat(e).
1.3.Autoritatea de omologare CE de tip acceptă certificarea constructorului în conformitate cu standardul armonizat EN ISO 9001:2000 cu excluderea admisibilă a cerinţelor legate de conceptele de proiectare şi dezvoltare, punctul 7.3 "Satisfacţia clientului şi îmbunătăţirea continuă" [în a cărui sferă de aplicare intră produsul (produsele) ce urmează a fi omologat(e)] sau cu un standard de acreditare echivalent, care să satisfacă cerinţele de la punctul 1.1. Constructorul furnizează detalii privind înregistrarea sa şi se angajează să informeze autorităţile de omologare în legătură cu orice modificare a valabilităţii sau a sferei sale de aplicare.
1.4.La primirea unei solicitări din partea autorităţii dintr-un alt stat membru, autoritatea de omologare CE de tip transmite, de îndată, declaraţia de conformitate menţionată la punctul 1.2 sau notifică faptul că nu poate elibera o astfel de declaraţie.
2.CONFORMITATEA PRODUCŢIEI
2.1.Fiecare vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată omologat(ă) în conformitate cu prezenta directivă sau cu o directivă specială trebuie fabricat(ă) în aşa fel încât să fie în conformitate cu tipul omologat, îndeplinind cerinţele prezentei directive sau cele ale unei directive speciale, care figurează în lista exhaustivă din anexa II capitolul B.
2.2.La acordarea omologării CE de tip, autoritatea de omologare CE de tip dintr-un stat membru verifică existenţa măsurilor adecvate şi a planurilor documentate de control, care urmează să fie convenite cu constructorul pentru fiecare omologare CE de tip, în vederea efectuării la intervale de timp specificate a încercărilor sau a verificărilor aferente care sunt necesare pentru verificarea conformităţii continue cu tipul omologat, inclusiv, dacă este cazul, încercările cerute de directivele speciale.
2.3.Titularul omologării CE de tip trebuie, în special:
2.3.1.să asigure existenţa procedurilor de monitorizare efectivă a conformităţii produselor (vehicule, sisteme, componente sau unităţi tehnice separate) cu omologarea CE de tip;
2.3.2.să aibă acces la echipamentul de încercare necesar pentru verificarea conformităţii cu fiecare tip omologat;
2.3.3.să asigure ca rezultatele încercărilor să fie înregistrate şi pentru ca anexele să rămână disponibile pentru o perioadă ce urmează să fie stabilită de acord cu autoritatea de omologare CE de tip; această perioadă nu este mai mare de 10 ani;
2.3.4.să analizeze rezultatele fiecărui tip de încercare pentru a verifica şi a asigura stabilitatea caracteristicilor produsului, cu condiţia respectării toleranţelor inerente în producţia industrială;
2.3.5.să asigure că, pentru fiecare tip de produs, se efectuează cel puţin verificările prescrise în prezenta directivă şi încercările prescrise în directivele speciale aplicabile, care figurează în lista exhaustivă din anexa II;
2.3.6.să asigure că, în cazul în care, la sfârşitul încercării respective, se constată neconformitatea oricărui set de eşantioane sau piese destinate încercărilor, se iau noi probe iar încercările sunt repetate. Se iau toate măsurile necesare pentru a se restabili conformitatea producţiei corespunzătoare.
2.3.7.În cazul omologării CE de tip a vehiculelor, verificările menţionate la punctul 2.3.5 se limitează la cele care au drept scop verificarea conformităţii cu specificaţiile menţionate în omologarea CE de tip.
2.4.Autoritatea care a acordat omologarea CE de tip poate oricând să verifice conformitatea metodelor de control aplicate în orice centru de producţie. Frecvenţa normală a acestor verificări corespunde măsurilor (dacă există) acceptate în conformitate cu punctul 1.2 sau 1.3 din prezenta anexă şi asigură că încercările necesare sunt refăcute pe o perioadă suficientă pentru a asigura nivelul de încredere cerut de autoritatea competentă.
2.4.1.La fiecare inspecţie, se pun la dispoziţia inspectorului înregistrările încercărilor şi înregistrările producţiei.
2.4.2.în cazul în care natura încercării permite aceasta, inspectorul poate selecta eşantioane în mod aleatoriu în vederea testării în laboratorul constructorului (sau în laboratoarele organismului de efectuare a încercărilor, în cazul în care o directivă specială prevede aceasta). Numărul minim de eşantioane poate fi stabilit în conformitate cu rezultatele propriei verificări a constructorului.
2.4.3.în cazul în care nivelul de monitorizare este nesatisfăcător sau dacă pare necesar să se verifice valabilitatea încercărilor efectuate în conformitate cu punctul 2.4.2, inspectorul selectează eşantioanele care urmează să fie trimise organismului de efectuare a încercărilor care a realizat încercările de omologare CE de tip.
2.4.4.Autoritatea de omologare CE de tip poate efectua orice verificare sau încercare cerută de prezenta directivă sau de directivele speciale relevante care figurează în lista exhaustivă din anexa II capitolul B.
2.4.5.în cazul în care, în timpul unei inspecţii, se constată rezultate nesatisfăcătoare, autoritatea de omologare CE de tip se asigură că se urmează toate etapele necesare pentru restabilirea, cât mai curând posibil, a conformităţii producţiei.
ANEXA V:
A - LIMITELE PENTRU SERII MICI
Numărul de unităţi din cadrul unui tip care urmează să fie înmatriculate, puse în vânzare sau puse în funcţiune anual în fiecare stat membru, nu depăşeşte valoarea menţionată mai jos pentru categoria de vehicul respectivă.
Categoria | Unităţi (pentru fiecare tip) |
T | 150 |
C | 50 |
R | 75 |
S | 50 |
B - LIMITELE PENTRU VEHICULELE SFÂRŞIT DE SERIE
Numărul maxim de vehicule dintr-unul sau mai multe tipuri care se pun în funcţiune în fiecare stat membru, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 10, nu trebuie să depăşească 10 % din numărul de vehicule de toate tipurile respective care au fost puse în funcţiune în cei doi ani precedenţi în statul membru respectiv; cu toate acestea, acest număr nu poate fi mai mic de 20.
Vehiculele care se pun în funcţiune în conformitate cu această procedură sunt identificate printr-o trimitere specială în certificatul de conformitate.
ANEXA VI:LISTA OMOLOGĂRILOR CE DE TIP ACORDATE ÎN CONFORMITATE CU DIRECTIVELE SPECIALE
Ştampila autorităţii de omologare CE de tip |
Număr de listă:
Pentru perioada de la până la
Următoarele informaţii sunt furnizate cu privire la fiecare omologare CE de tip acordată, refuzată sau retrasă în timpul perioadei menţionate mai sus:
Constructor:
Numărul omologării CE de tip:
Marcă:
Tip:.
Data eliberării:
Prima dată de eliberare (în cazul prelungirilor):
ANEXA VII:PROCEDURI DE URMAT ÎN TIMPUL OMOLOGĂRII CE DE TIP ÎN MAI MULTE TREPTE
1.GENERALITĂŢI
1.1.Funcţionarea satisfăcătoare a procesului de omologare CE de tip în mai multe trepte necesită o acţiune concertată a tuturor constructorilor interesaţi. în acest scop, înainte de acordarea omologării CE de tip într-o etapă iniţială sau ulterioară, autoritatea de omologare CE de tip se asigură că constructorii respectivi au luat măsurile adecvate pentru furnizarea şi schimbul reciproc de documente şi informaţii, astfel încât vehiculul completat să îndeplinească cerinţele tehnice ale tuturor directivelor speciale relevante, după cum se menţionează de anexa II capitolul B.
Aceste informaţii trebuie să includă detalii ale omologărilor CE de tip ale sistemului, componentei şi unităţii tehnice separate respectiv(e) şi ale pieselor care formează o parte din vehiculul incomplet dar care nu sunt încă omologate.
1.2.Omologările CE de tip în conformitate cu prezenta anexă se acordă în funcţie de stadiul de realizare actual al tipului de vehicul şi încorporează toate omologările CE de tip acordate în etapa anterioară.
1.3.în cursul unui proces de omologare CE de tip în mai multe trepte, fiecare constructor este răspunzător pentru omologarea CE de tip şi pentru conformitatea producţiei tuturor sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate produse de el sau adăugate de el la stadiul anterior al construcţiei. El nu este răspunzător pentru aspectele care au fost omologate într-o etapă anterioară, decât în cazul în care modifică componentele vehiculului în aşa măsură încât omologarea CE de tip acordată anterior îşi pierde valabilitatea.
2.PROCEDURI
în cazul unei cereri făcute în conformitate cu articolul 4 alineatul (2), autorităţile de omologare CE de tip trebuie:
(a)să verifice dacă toate omologările bazate pe directive speciale pot fi aplicate standardului adecvat din directiva specială;
(b)să asigure că toate datele relevante, luând în considerare stadiul de realizare a vehiculului, sunt incluse în dosarul informativ;
(c)să se asigure, în ceea ce priveşte documentaţia, că specificaţia (specificaţiile) vehiculului şi datele conţinute în partea I a dosarului informativ sunt incluse în datele dosarului de omologare sau în certificatele de omologare CE de tip emise în conformitate cu directivele speciale respective, iar în cazul unui vehicul completat, dacă un număr de element din partea I a dosarului informativ nu este inclus în dosarul de omologare al oricăreia dintre directivele speciale, să confirme că piesa sau caracteristica respectivă este în conformitate cu datele din dosarul informativ;
(d)pe un eşantion de vehicule din tipul ce se omologhează, să efectueze inspecţii la componentele de vehicul şi sisteme pentru a verifica faptul că vehiculul(ele) este/sunt construit(e) în conformitate cu datele corespunzătoare conţinute în dosarul de omologare care a fost autentificat cu privire la toate omologările acordate în baza directivelor speciale, sau să ia măsuri să se întreprindă astfel de inspecţii;
(e)dacă este cazul, să efectueze verificări privind instalarea unităţilor tehnice separate sau să ia măsurile necesare pentru efectuarea acestor verificări.
3.NUMĂRUL DE VEHICULE CARE URMEAZĂ SĂ FIE INSPECTATE
Numărul de vehicule care urmează să fie inspectate în sensul alineatului (2) litera (d) trebuie să fie suficient pentru a permite monitorizarea adecvată a diferitelor combinaţii care urmează să fie omologate pe baza stării de realizare a vehiculului precum şi pe baza următoarelor criterii:
- motor
- cutie de viteze
- axe motoare (număr, poziţie, interconectare)
- axe directoare (număr şi poziţie)
- axe cu frână (număr)
- dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare.
4.IDENTIFICAREA VEHICULULUI
În cea de-a doua şi următoarele etape, fiecare constructor aplică pe vehicul o placă, pe lângă placa regulamentară cerută de Directiva 89/173/CEE a Consiliului din 21 decembrie 1988 de apropiere a legislaţiilor statelor membre referitoare la anumite componente şi caracteristici ale tractoarelor agricole şi forestiere pe roţi (1).
(1)JO L 67, 10.3.1989, p. 1. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2000/1/CE a Comisiei (JO L 21, 26.1.2000, p. 16).
Această placă trebuie fixată ferm, într-o poziţie vizibilă şi uşor accesibilă, pe o componentă a vehiculului care nu este susceptibilă de a fi înlocuită pe parcursul utilizării. Ea trebuie să indice în mod clar şi fără să se poată şterge următoarele informaţii, în ordinea menţionată în listă:
- denumirea constructorului,
- secţiunile 1, 3 şi 4 din numărul de omologare CE de tip,
- etapa omologării CE de tip,
- numărul de serie al vehiculului,
- masa maximă admisă, cu încărcătură, a vehiculului,
- masa maximă remorcabilă,
- masa maximă admisă, cu încărcătură, a combinaţiei (în cazul în care vehiculului i se permite să tracteze o remorcă) (2),
- masa maximă admisă pe fiecare axă, listată în ordinea dinspre faţă spre spate (2),
- sarcina verticală maximă admisă pe punctul de cuplare (2).
(2)Numai în cazul în care valoarea s-a modificat în timpul etapei actuale a omologării CE de tip.
ANEXA VIII:TABEL DE CORESPONDENŢĂ
Directiva 74/150/CEE | Prezenta directivă |
Articolul 1 alineatul (1) | Articolul 2 |
Articolul 1 alineatul (2) | Articolul 1 |
Articolul 2 | - |
Articolul 3 | Articolul 3 |
Articolul 4 | Articolul 4 |
Articolul 5 alineatul (1) | Articolul 4 alineatul (4) |
Articolul 5 alineatele (2) şi (3) | Articolul 6 |
Articolul 6 alineatele (1), (2) şi (3) | Articolul 5 |
Articolul 6 alineatul (4) | Articolul 10 |
Articolul 7 alineatul (1) | Articolul 7 alineatul (1) |
Articolul 7 alineatul (2) primul paragraf | Articolul 15 |
Articolul 7 alineatul (2) al doilea paragraf | Articolul 16 alineatul (1) |
Articolul 8 alineatul (1) | Articolul 16 (alineatul (2) |
Articolul 8 alineatul (2) | Articolul 14 |
Articolul 8 alineatul (3) | - |
Articolul 9 | Articolul 15 |
Articolul 9 litera (a) | Articolul 4 alineatul (1) |
Articolul 10 | - |
Articolul 11 | Articolul 19 |
Articolele 12 şi 13 | Articolul 20 |
Articolul 14 | s
Articolul 18 |
Articolul 15 | Articolul 22 |
Articolul 16 | Articolul 26 |
Anexa I | Anexa I |
Anexa II | Anexa II |
Anexa III | Anexa III |
Publicat în Ediţia Specială a Jurnalului Oficial cu numărul 0 din data de 1 ianuarie 2007